Что такое киль у лодки пвх


Для чего нужен киль на лодке ПВХ? Что такое киль и виды килей

Полноценный киль на лодке ПВХ

Киль, который проходит от носа лодки до самого транца, его очень легко распознать, когда смотрите на транец, если транец прямой в нижней части – киль укороченный, а если имеет V-образную форму (слабо выраженную) – значит киль полноценный. Полноценный киль ничем не лучше укороченного, при установке небольшого мотора (а именно на лодках под маленький мотор можно встретить укороченный киль). Киль позволяет улучшить ходовые качества лодки ПВХ: лодка с килем лучше режет волну, входит в повороты, выходит на глиссирование. Учтите, влияние киля раскрывается только под мотором минимум 4 л.с., если Вы планируете ставить маломощный мотор – наличие киля для лодки ПВХ не обязательно.

Укороченный киль на лодке ПВХ

Отличается от полноценного тем, что идет от носа почти до транца, в 10-20 см от транца киль кончается. Транец лодки с укороченным килем всегда прямой в нижней части, по этому признаку легко определить на глаз, какой киль у лодки ПВХ. Укороченного киля вполне достаточно при моторе до 5-6 лс., при установке более мощного мотора рекомендую рассматривать лодки с полноценным килем.

Псевдокиль на лодке

Очень редкая модификация лодки ПВХ, в России лодки с псевдокилем не производят. Основная задача псевдокиля – улучшить ходовые качества лодки, при этом, не сильно увеличивая вес лодки. Псевдокиль выглядит как обычный киль, просто более широкий и зажимается сверху фанерным настилом (чаще всего – из нескольких кусочков, чтобы обеспечить минимальный вес). Такая лодка имеет килеватое дно и минимальный вес. По факту, псевдокиль не выполняет своих задач, объясняю почему: Если Вам важен минимальный вес, значит, Вы будете ставить легкий маленький мотор (его же надо тоже носить), а при использовании такого мотора киль Вам вовсе не нужен (это лишний вес в вашем случае). Получается, что без псевдокиля лодка выходит еще легче, чем с ним.

Что такое киль у лодки ПВХ?

Многих любителей рыбной ловли, утиной охоты и просто отдыха у воды, желающих приобрести качественное плавательное средство, интересует вопрос – что такое киль у лодки ПВХ? Зачем вообще нужна эта часть? На эти и другие вопросы вам охотно ответит вежливый и внимательный менеджер-консультант нашего фирменного интернет-магазина MarlinBoatShop. Просто позвоните по нашему контактному номеру +7 (812) 907-34-25, и бесплатные, компетентные и подробные ответы вам гарантированы!

Что такое киль у лодки ПВХ? В чем его предназначение?

Благодаря килевой конфигурации лодочного днища обеспечивается повышенная курсовая устойчивость при передвижении по водному зеркалу. Также этот элемент конструкции необходим для быстрого перехода из режима обычного плавания в глиссирование. Кроме того, он улучшает управляемость – надувное судно становится предельно послушным, оно не рыщет по сторонам на большой скорости или после столкновений с высокими волнами.

Эта часть корпуса берет на себя роль рыбьего плавника, главнейшая задача которого заключается в стабилизации движения на крейсерском ходу и в упрощении вхождения в повороты. Килевая конструкция позволяет плывущему средству оказывать достойное сопротивление боковому соскальзыванию и помогает ему гораздо эффективнее, чем образцы с плоскими днищами, справляться со встречными водными потоками. Судно практически не трясется и не подпрыгивает. Плавать на нем комфортно и более безопасно, нежели на плоскодонке.

Теперь вы понимаете, что такое киль у лодки ПВХ и для чего он необходим. Это – часть корпуса, отвечающая за функции:

  • максимальной устойчивости;
  • повышенной безопасности;
  • предельного удобства.

Плюсы и недостатки таких модификаций

Глиссирование является одним из важнейших преимуществ, которые открываются перед владельцами килевых модификаций. Этот конструкционный элемент позволяет судну подолгу и с легкостью скользить по поверхности воды даже по волнам.

Среди прочих достоинств нужно отметить следующие моменты:

  • улучшенные ходовые характеристики;
  • мягкое, плавное скольжение;
  • удивительная маневренность и отзывчивость.

Если говорить о минусах, то главным недостатком является необходимость в обязательной установке на днище жесткого палубного настила. От степени жесткости наборного пола зависит устойчивость и послушность плавательного средства. Фанерные пайолы обеспечат требуемую опору, но из-за этого:

  • повышается конечная стоимость модели;
  • усложняется ее конструкция;
  • увеличивается общая масса собранного изделия;
  • повышается его объем в сложенном виде.

Чтобы подготовиться к плаванию потребуется больше времени, ведь требуется смонтировать еще и пол, а не только накачать воздухом ее корпус. Так как с настилом она становится заметно тяжелее, для выведения на глиссирование будет нужен и более мощный двигатель. Но если вы покупаете нашу продукцию, то получаете возможность существенно сэкономить, потому что наши образцы стоят очень недорого!

Качество и доступные цены гарантированы!

Наше предприятие занимается разработкой и производством собственных надувных моделей. В процессе создания своих изделий мы используем только самую лучшую пятислойную поливинилхлоридную ткань, отличающуюся высочайшим уровнем прочности. Такое сверхнадежное полотно способно выдержать не один десяток лет активной эксплуатации.

Компания МарлинБот выпускает широкий модельный ряд поливинилхлоридных моторно-весельных средств для передвижения по воде. Наша продукция относится к сегменту товаров бюджетного уровня, однако это совершенно не означает, что наши модели хоть в чем-то уступают более дорогостоящим образцам импортного и отечественного производства. Заказывайте наши «Бризы» и «Марлины», и получайте максимальное удовольствие от полноценного отдыха у водоемов!

Киль у лодок ПВХ - важный элемент в конструкции

Килевые лодки ПВХ под мотор

Киль надувной лодки изготовлен из уплотнённого ПВХ материала и является самостоятельным надувным отсеком. ПВХ материал предотвращает просачивание воды, образование плесени и проникновение ультрафиолетовых лучей..

Основное предназначение надувного куля - предотвращение опрокидывания лодки. Подобное случается, потому что при достижении скорости до 32 км/ч у трёхметрового плавательного средства с мощным мотором в 10-15 л.с., оснащенного плоским днищем и твёрдым транцем, центр тяжести сдвигается в зону кормы. Вследствие этого нос стремительно подымается, расстояние между дном лодки и водой снижается, происходит опрокидывание судна. В свою очередь, киль усиливает связь плавсредства с водной гладью, сохраняя её на плаву, а U-образная форма даёт возможность рассекать поверхность, а не скользить по ней. Киль можно встретить только у надувной лодки больше трёх метров длиной с мощным мотором.

К достоинствам килевой надувной лодки можно отнести следующие критерии:

  • скорость - можно одолеть значительные дистанции;
  • управляемость - даже при малой мощности мотора, набрав большую скорость можно вытворять приличные виражи, что говорит о достаточной маневренности;
  • устойчивость - за счёт сплошного настила можно расслабиться и тихо передвигаться в лодке и даже вставать во весь рост, не опасаясь опрокидывания;
  • нестандартное устройство дна - отличительная черта лодок с килем. Присутствие киля подразумевает жесткое днище с целью придания ему дополнительной стабильности, отчего перемещение по лодке становится намного проще;
  • плавность хода - обусловлено натяжением полотна днища, которое минимизирует колебания при волнениях;
  • поднят нос лодки - при встречных волнах меньше забрызгивается место рулевого.

Отрицательным моментом является то, что надувной киль зачастую задевает мель, следовательно, данные модели надувных лодок не рекомендуются для любителей передвигаться по мелководью. Напротив, компактность подобных лодок позволяет преодолевать, в том числе малодоступные и непроходимые участки.

Без сомнения, килевые надувные лодки, в свою очередь имеют немалый ряд минусов:

  • усложнённая конструкция, повышенный вес и размер сложенной лодки;
  • высокая стоимость лодки;
  • при одинаковых характеристиках размера судна, выходя на глиссирование, лодке с килем необходим мощнейший двигатель, а это дополнительные затраты.

Надувная лодка с килем преодолеет любые заросли, водоросли и камни, но рекомендуется заранее позаботиться о защите киля, чтобы сохранить подводную часть лодки от затаившихся под водой сюрпризов. Защита представляет собой рифленую ленту из крепкого синтетического материала, клеится на край киля лодки. Защита киля увеличивает его надежность, защищая надувную лодку от повреждений, нанесённых песком, камнями и бетонными пандусами. В итоге - герметичность судна под защитой, мореходные качества не затронуты.

Киль на надувных лодках ПВХ размещен в носовой части, постепенно уменьшаясь от миделя к корме. Это заведомо подразумевает применение надувной лодки в водоизмещающем режиме, то есть с полностью погруженным корпусом. ПВХ лодки с U-образной формой бортов и жестким транцем имеют все шансы на уверенное глиссирование при наличии килеватости и на транце.

Каждый знаток своего дела знает, что глиссирование - это скольжение по водной глади за счет скоростного напора воды. Главное здесь, мощность мотора надувной лодки с килем, а также присутствие плоскости на судне или моторе, которая осуществит соединение с поверхностью.

Лодка килевая надувная станет настоящим незаменимым помощником любителям как активного отдыха, так и рыболовам -«одиночкам», желающим остаться наедине с природой. Но важно помнить, что масса положительных эмоций, радость и удовольствие найдут своего обладателя только лишь в том случае, если купить лодку с надувным килем, отвечающую всем установленным запросам. Для спорта, туризма, спасательных операций и других целей среди множества предлагаемого товара легко отыскать и купить лодку ПВХ с надувным дном под мотор по оптимальной цене.

Для чего нужен, что дает киль на лодке ПВХ или маломерном судне?

25 Фев 2019 | 14:19     

Важно! Если вы цените свое время и вам некогда разбираться в характеристиках и особенностях килевых лодок, мы с радостью поможем вам выбрать наилучший вариант килевой лодки именно под ваши потребности. Вы всегда можете зайти в Наш Магазин и спросить у менеджера все интересующие вас вопросы, он поможет вам подобрать лодку и дополнительные аксессуары к ней.

Что такое киль?

Киль – это специализированный надувной отсек на лодке из ПВХ, который представляет из себя изготовленную из лодочной ткани с клапаном специальную сплюснутую трубу. За счет своей специальной треугольной формы, наличие киля улучшает возможность маневрировать на волнах и держать ходовую устойчивость. Когда двигатель будет работать, то именно это устройство будет делать невозможным отрыв от воды передней судовой части.

Нужна ли вам лодка с килем?

Если лодка вам нужна, чтобы ходить на веслах или с электромотором, то выбирайте плоскодонку, так как модель с килем стоит дороже. При выборе мотора обращайте внимание на его мощность, — агрегат, способный выдать более 5 л/с позволит лодке двигаться ровно и устойчиво держать курс.

Если вы планируете приобретение надувной лодки, длина которой более 3 м, и впоследствии докупите к ней мотор, то остановите выбор на модели с килем, — она лучше слушается руля. Плавсредства с реечной сланью и килем – подобны малолитражному авто, выступающему в роли лимузина. Наличие киля требует оснащения сплошным настилом жесткого типа. Чтобы килевые модели смогли продемонстрировать все возможности, потребуется гораздо больше, чем пять реек слани, а именно фанерная или алюминиевая слань во все дно.

Для чего киль надувному маломерному судну?

Наличие киля на днище лодки обеспечивает ее курсовую устойчивость. Свойство «курсовой устойчивости» позволяет получить послушное и легкое в управлении плавсредство, которое не колеблется из стороны в сторону при встречах лодки с волнами или движении на большой скорости.
Функция киля у надувных плавсредств схожа с ролью плавника у рыб, он позволяет идти прямо по курсу, а также правильно входить в повороты. Встречные волны замедляют движение лодки, а киль позволяет «врезаться» во встречный поток воды и продолжить движение, не подпрыгивая после взаимодействия с волной.

Таким образом, плавсредства с килем обращают на себя внимание благодаря целому ряду функциональных достоинств:

  • высокие ходовые характеристики при наличии волнения и движении с электромотором;
  • отсутствие «рыскания» при движении на высоких скоростях во время следования по прямому курсу;
  • значительное снижение тряски и ударов о поверхность водоема при наличии волн;
  • отсутствие бокового смещения с курса при прохождении поворотов;
  • при использовании сплошных настилов, люди в лодке чувствуют себя свободно (достигается прочная опора, и пассажиры могут встать и ходить по днищу).

Какие недостатки у киля на лодке?

Плавсредства надувного типа имеют надувные кили. В верхней части опорой ему служит палубный настил, а снизу он способствует растяжению мягкого днища, что и приводит к формированию килеватой формы. Для килевых плавсредств настил на палубе должен быть более жестким, чем в плоскодонках, — это необходимо для усиления натяжения днища и создания прочного упора для киля. Послушность судна напрямую зависит от жесткости днища.

Наличие киля на судне имеет и свои недостатки:

  • получение более сложной конструкции, утяжеление и увеличение объема сложенной лодки, что требует больше времени для сбора судна и места для хранения и транспортировки;
  • увеличение стоимости плавсредства;
  • необходимость приобретения электромотора большой мощности, что позволит выйти на глиссирование, такая покупка потребует дополнительного расхода средств.

Рассмотренные плюсы и минусы килевых надувных маломерных судов помогут сделать правильный выбор при покупке.

Как сделать киль на лодку своими руками?

Для того, чтобы сделать самодельный киль у себя дома, нужно будет использовать качественное ПВХ-полотно, а также ножницы, клей и многие другие инструменты.

Этапы создания самодельного киля

  1. Создание чертежа может производиться путем: применения вышедшего из строя распоротого киля, либо же измерения параметров длины, при условии добавления около восьми сантиметров для загибов.
  2. По ширине в обязательном порядке отрезаться будет заготовочный кусок полотна нужного размера.
  3. Готовая схема будет прикладываться непосредственно к ткани так, чтобы клапаны совпадали.
  4. Необходимо отмечать места сгибов для того, чтобы процесс вырезания выкройки был максимально оптимизирован.
  5. Процесс сборки будет начинаться с того, что внутренняя часть материала будет тщательно обрабатываться специальным обезжиривающим составом.Начинаться сборка будет с того, что внутренняя часть материала будет обрабатываться специальным обезжиривающим препаратом – после этого края обязательно нужно будет нагревать паяльником, а также смазывать их при помощи клея.Концы не будут целиком и полностью склеиваться – нужно будет оставлять приблизительно 10 сантиметров.Приклеиваться клапан будет до завершения данной процедуры на точно выверенное место.
  6. Клей обязательно должен высыхать – на это должно уходить приблизительно от 10 до 12 часов. На протяжении всего этого времени в обязательном порядке киль необходимо держать под прессом.
  7. После этого необходимо будет зафиксировать самодельную деталь напрямую к судну. Изначально, из нее необходимо будет спускать оставшийся воздух, после чего – одним – единственным концом приклеивать к части носовой. Другой край закреплять необходимо с задней части – применять для этих целей необходимо клеевой состав высокого качества для резины.

Если вам понравилась публикация, поделитесь ею с друзьями

Надувной киль на надувной лодке ПВХ

Киль на надувной ПВХ лодке предназначен для придания судну большей курсовой устойчивости. Надувные лодки оснащаются надувным килем в случае, если предполагается использовать подвесной лодочный мотор. Обычно, надувные лодки, оснащенные надувным килем, дооснащаются жестким пайолом или надувным днищем, благодаря которым в кокпите лодки остается горизонтальный пол.

Надувной киль для ПВХ лодки выполняется, как правило, из того же или усиленного ПВХ материала. Вкупе с материалом днища, киль достаточно прочный и надлежащей эксплуатации можно не беспокоиться за его целостность. Вместо надувного киля на лодки ПВХ некоторые водномоторники наклеивают резиновые профили, которые выполняют роль продольных реданов.
Еще одним положительным свойством установки надувного киля на надувную лодку является то, что полотно днища натягивается и меньше колеблется на волнении, сохраняя при этом скорость и плавность хода.

Киль на надувных лодках зачастую устанавливается таким образом, что его рабочая поверхность приходится на носовую часть лодки, а от миделя на корму он сходит «на нет». Такое положение надувного киля предполагает использование надувной лодки преимущественно в водоизмещающем режиме. ПВХ лодки с U-образной формой бортов и жестким транцем могут иметь килеватость и на транце, что позволяет выводить такое судно на более-менее уверенное глиссирование.

Надувной киль, кроме всего прочего, несколько задирает нос ПВХ лодки, что дает меньшее забрызгивание кокпита набегающими волнами.
Существуют патенты, предполагающие использование водонаполненного киля на надувной лодке, что должно придать судну дополнительную остойчивость и плавность хода, однако о серийном производстве таких лодок пока речи не идет.

Гидролыжа или киль для лодок ПВХ

На первый взгляд, лодки «Ривьера» гидролыжа и киль, ничем не отличаются. Однако, подобный вывод можно сделать только при первичном, мимолётном осмотре изделий. Детальное изучение характеристик, осмотр комплектации даёт представление о цели назначения каждой и их различиях. Лодка Киль по своим характеристикам относится к товарам массового потребления, гидролыжа предназначена для более профессионального использования, преодоления опасных мест во время сплава по реке или длительных путешествий.

Достоинства и недостатки лодок Киль или Гидролыжа

Внешне между лодками сложно найти отличия. Одинаковая расцветка, оснащение и похожие параметры для неопытного покупателя станут причиной путаницы. Но более детальное изучение поверхности лодок, позволят найти различия. Гидролыжа считается более профессиональным вариантом надувной лодки за счет прочного дна и надежной брони.

  • Гидролыжа
  • Киль

Конструкция изделия позволяет эксплуатировать её даже в опасных условиях. Защищенное дополнительным слоем брони дно не царапается при высадке на берег, но при этом легко складывается, не мешая хранению.  В отличие от формата Киль, Гидролыжа имеет следующие особенности:

  • узкая, менее вместительная внутренняя часть;
  • практически плоское дно, что дает возможность легко и быстро скользить по воде;
  • броня по всей поверхности внешнего днища;
  • рифлёная упругая защита на дне внутри лодки, что делает поверхность более прочной относительно порезов и других повреждений.

Модель Киль рассчитана на массовых пользователей и обычные условия эксплуатации. Классическое дно плотностью 1100 г/ кв. м. имеет надежные параметры. Такая лодка значительно легче и более вместима. В ней можно разложить больше вещей и расположиться с комфортом. В отличие от Гидролыжи, у лодки Киль дно задрано к верху, в форме киля, что позволяет с удобством скользить по воде, защищаясь от брызг воды. Броней покрыты только области киля и кормовой части, что достаточно для эксплуатации в обычных условиях.

Таблица 1. Оснащение лодок

ПараметрыКильГидролыжа
Длина2900 мм2900 мм
Ширина1500 мм1500 мм
Диаметр борта420 мм420 мм
Вместимости2 чел.2 чел.
Грузоподъемность450 кг450 кг
Отсеки3 шт.  + КНД3 шт.  + НДНД
Плотности тканей борта900 г/ кв. м900 г/ кв. м
Плотность ткани внутреннего дна1100г/ кв. м3100г/ кв. м
Плотность ткани внешнего дна1100 г/ кв. м2400 г/ кв. м
БроняЗащита киля и кормовой частиВся поверхность внешнего дна

Однозначно сказать, какая лодка лучше, Киль или Гидролыжа, невозможно. Каждая модель рассчитана на свой сегмент покупателей. Лодки очень похожи по параметрам, но незначительные отличия, которые внес в модели производитель, позволяют говорить о разных сферах использования. Для любителей рыбалки, отдыха на воде и неспешных прогулок будет достаточно приобрести комфортную и вместительную модель Киль, в то время как для тех, кто предпочитает экстремальный спорт и длительные поездки, лучше выбрать укомплектованный дополнительной защитой вариант Гидролыжи.

Поделиться ссылкой:

Надувная лодка с килем, обзор

Зачем надувной лодке киль?

Килевая форма лодочного днища нужна для обеспечения повышенной курсовой устойчивости и для быстрого выхода лодки на глиссирование. Благодаря наличию киля улучшается управляемость лодки, судно становится более послушным, перестаёт рыскать в стороны во время быстрого движения или при столкновениях с волнами. 

Киль в надувной лодке напоминает рыбий плавник, который стабилизирует движение на высокой скорости и упрощает повороты, оказывая сопротивление боковому скольжению.

Естественно, киль лучше справляется со встречным водным потоком, чем плоское днище.

Судно будет меньше трястись и меньше подпрыгивать, заплывы станут более комфортными и безопасными.

Надувные лодки с килем производят преимущественно с пятислойной ПВХ-ткани, которая обладает высокой прочностью и не пробивается камышами или рыболовными крючками.

Ещё одно достоинство килевых лодок ПВХ – это глиссирование, во время которого судно легко и долго скользит по водной глади. На лодки такого типа можно ставить моторы с мощностью до 30 л.с.

Плюсы лодок с килем

  1. Улучшение ходовых характеристик лодки;
  2. Почти не ощутимо рыскание во время движения на большой скорости;
  3. Отсутствует боковое смещение при скоростных поворотах;
  4. Тряска и удары о волны менее ощутимы;
  5. Удобство сплошного настила под ногами, общий комфорт передвижения.

Рекомендуем важную статью по теме: лучшие лодки под рыбалку

Недостатки лодок с килем

В подавляющем большинстве случаев киль в лодках ПВХ тоже надувной. Из-за мягкости днища требуется более жесткий палубный настил, чтобы обеспечить хороший упор для киля. Чем более жестким будет днище, тем устойчивей и послушней будет плавсредство.

К минусам килевых лодок по сравнению с плоскодонными можно отнести следующие особенности:

  1. усложненность конструкции и впоследствии увеличение массы и объёма надувной лодки в сложенном виде;
  2. более высокая стоимость;
  3. потребность в более мощном моторе для выхода в глиссирование.

Советы по надувным лодкам с килем 

Нет никакой оправданной необходимости в покупке именно килевой надувной лодки, если вы собираетесь передвигаться с использованием электромотора или вёсел. Килевая лодка актуальна при наличии мотора с мощностью от 5 до 30 л.с.

Если длина лодки превышает отметку в 3 м, наличие надувного киля очень желательно. Без него передвижение на таком плавсредстве с мощным мотором может быть опасным по причине низкой управляемости при больших скоростях. 

Как уже говорилось выше, в килевой лодке должен быть достаточно жесткий настил, который повысит и её устойчивость, и комфортабельность.

Обзоры надувных лодок с килем (видео)

Статьи по теме:

Оснастки для спиннинга (Техас, Каролина, дропшот)

Рыболовные узлы и поводки, прочность узлов

Как разбирать и смазывать катушку

Ловля на джеркбейты

Ловля на поверхностные приманки (глиссеры)

Ловля на пропбейт (приманка с пропеллером)

Как выбрать поппер, на что обращать внимание при выборе

Ловля на девон(уникальная блесна с пропеллером)

Cпиннербейт своими руками, (изготовление и ловля)

Рыболовные самоделки своими руками

 

Своими руками

16 тыс. просмотров

Рейтинг зимних блесен для ловли на окуня

 

Зимняя рыбалка

13 тыс. просмотров

Обзор лучших балансиров для зимней рыбалки

 

Зимняя рыбалка

1454 просмотров

Ловля на мормышки: разновидности, снасти, техника ловли

 

Зимняя рыбалка

19 тыс. просмотров

Виды рыбопоисковых эхолотов для рыбалки

 

Эхолоты

19 тыс. просмотров

Обзор алюминиевых лодок для рыбалки

 

Лодки

14 тыс. просмотров

Обзор и рейтинг эхолотов для рыбалки

 

Эхолоты

7 тыс. просмотров

Как выбрать катушку для спиннинга?

 

Катушки

10 тыс. просмотров

Электромоторы для надувных лодок(обзор)

 

Моторы

3 тыс. просмотров

Алюминиевые катера для рыбалки

 

Лодки

8 тыс. просмотров

Какую катушку выбрать для фидера - обзор характеристик

 

Фидер

19 тыс. просмотров

Характеристики и возможности фидерных удилищ

 

Фидер

6 тыс. просмотров

Рейтинг карповых катушек с байтранером

 

Карпфишинг

9 тыс. просмотров

Лодка для рыбалки: на что обращать внимание при пркупке

 

Лодки

21 тыс. просмотров

Как выбрать мотор для лодки?

 

Моторы

3 тыс. просмотров

Классификация воблеров и других приманок

 

Спиннинг

30 тыс. просмотров

Ловля на  силиконовые приманки

 

Спиннинг

15 тыс. просмотров

Лучшие воблеры на щуку: размер, цвет, проовдка

 

Спиннинг

4 тыс. просмотров

Ловля фидером на флэт-кормушки

 

Фидер

8 тыс. просмотров

Самодельная прикормка для леща своими руками

 

Фидер

21 тыс. просмотров

Ловля спиннингом на раттлины

 

Спиннинг

3 тыс. просмотров

Как выбрать карповую катушку: обзор и рейтинг

 

Карпфишинг

14 тыс. просмотров

Какая лодка лучше ПВХ или RIB? (Продукты)

При выборе подходящей лодки важно учитывать не только материал из которого она изготовлена, но и технические характеристики . Помимо выносливости, поплавок должен обладать хорошей маневренностью и безопасностью одновременно. Нужно знать преимущества и недостатки этих материалов и выбирать не только их техническое описание, но и личные ощущения.

Для того, чтобы понять, какая лодка более востребована на рынке и по многим параметрам полностью подходит большинству людей, изучим ее подробнее.

Лодки ПВХ

Надувные лодки под двигатель из года в год становятся все популярнее, потому что они многофункциональны и имеют удобное положение руля . Эти лодки всегда легко устанавливаются в багажник автомобиля и двигатель на них монтируется просто и легко..

Каким бы тяжелым ни был двигатель, если лодка перевернется, она никогда не утонет. Корабль такой лодки очень легкий и устойчивый, его будет очень легко перемещать с одного места на другое даже одному человеку.Поливинилхлорид позволяет лодке выдерживать суровые условия и даже низкие температуры, но в непогоду на рыбалку лучше не ходить.

Конечно огромный плюс - компактность , но это и минус, т.к его надо каждый раз собирать и разбирать. Необходимо регулярно его чистить и соблюдать все правила складывания и хранения.

Важно помнить о цилиндрах, так как они тоже время от времени нуждаются в уходе.Необходимо своевременно проводить подкачку и всегда быть предельно осторожным. Еще один плюс в том, что каждый рыбак может залатать корабль самостоятельно, помощь специалистов совершенно не нужна.

Цветовая гамма сегодня позволяет выбрать абсолютно любую ПВХ тару, а в некоторых компаниях возможна услуга индивидуального дизайна.

Лодки RIB

Это почти такие же лодки из ПВХ, только у них более плотная упаковка . Изначально такие прочные катера использовались морскими десантниками, но вскоре они стали приобретать огромную популярность среди гражданского населения.Основное отличие от обычных лодок из ПВХ состоит в том, что они имеют днище из алюминия или твердого пластика.

Эта сборка осуществляется либо склеиванием , либо ультразвуковой сваркой . Такая жесткая конструкция лодки предотвращает деформацию. Еще в таких ковшах можно сделать киль и таким образом улучшить все ходовые качества. Его плюс еще и в том, что он достаточно легко передвигается по мелководью.

В связи с тем, что таких лодок зачастую выпускается гораздо больше, чем их собратьев - их можно с комфортом и без возможных повреждений перевозить только на прицепах.В других случаях, например, забрасывание взорванной РИБ в багажник автомобиля может серьезно повредить и лодку, и багажник, и, конечно же, двигатель.

Производство таких лодок осуществляется в официальных магазинах, в основном на заказ, и стоят они намного дороже обычных ПВХ и все же немного напоминают небольшие моторные лодки.

Что у них общего?

В рейтинге «Лучшие гребные лодки ПВХ 2017» первое место занял парусник Pilot M 330 .Его можно довольно легко сравнить с судном RIB FORTIS 390 , так как они немного похожи друг на друга.

Первое рассматриваемое судно имеет хорошую конструкцию, обеспечивающую высокую устойчивость на поверхности. Он прост в управлении и изготовлен из достаточно прочной ткани ПВХ. Такое плавательное средство оснащено дополнительными резиновыми ребрами жесткости, что позволяет ему быть более прочным. На него можно установить двигатель массой до 40 кг и мощностью до 15 л.с.

Второй сосуд сделан не только из ПВХ, но и из прочного пластика , а его съемные баллоны намного удобнее в использовании .Продуманная конструкция этой лодки позволяет уверенно вести ее даже при сильном волнении. Эти лодки могут быть оснащены практически любым дополнительным оборудованием, которое необходимо рыбаку или обычному семьянину..

Чем отличаются лодки

Они существенно отличаются от обычных монет, но именно их изучение поможет ответить на Главный вопрос каждого покупателя, который сомневается в своем выборе. Начать стоит с технических характеристик, которые у сравниваемых лодок совершенно разные..

  1. Длина лодки ПВХ Pilot M 330 330 см , на 60 см меньше RIB FORTIS 390.
  2. Максимальная ширина первого судна 156 см , а второго - 184 см .
  3. Диаметр одного цилиндра в первом случае 42 см , что на 3 см меньше по сравнению с аналогичным поплавком.
  4. Вместимость лодки Пульт дистанционного управления М 330 позволяет вести одновременный поиск только трем людям , в то время как RIB FORTIS 390 может вместить четырех пассажиров.
  5. По всем параметрам пока выигрывает второе судно, но не по грузоподъемности, так как она равна 570 кг с лоцманом, что на 20 кг больше по сравнению с судном "Рибов".
  6. Их вес тоже различается., 45 кг против 120 кг , Конечно, для корабля из ПВХ это огромный плюс.
  7. Мощность двигателя у них примерно одинаковая, но разница все же в 5 л.с.
  8. Максимальная ширина кокпита для судна из ПВХ составляет 70 см, что на 24 см меньше, чем у RIB.
  9. Что касается длины кабины, то этот параметр для пилота также намного меньше, чем у Fortis, и составляет 235 см и 280 см соответственно.
  10. Высота транца РИБ - 410 мм , что на целых 20 мм больше по сравнению с ПВХ Pilot M 330.
  11. Первое рассматриваемое судно имеет 3 основные камеры и только одну дополнительную, а вторая лодка может иметь от От 3 до 5 основных камер в одной конфигурации, не считая дополнительных.
  12. Важным фактором является материал, как было сказано выше, оба сосуда изготовлены из поливинилхлорида, но разной плотности.2 .
  13. Ценовой фактор тоже очень важен для любого покупателя, поэтому стоимость Пилота М 330 примерно 25 т.р. , а его более продуманного варианта в виде RIB FORTIS 390 - 112 .

Что лучше выбрать

Прежде чем купить ту или иную лодку, необходимо учитывать собственные потребности и цели. Каждый из огромного ассортимента лодок на рынке имеет свои преимущества и недостатки.

Конечно, можно смело сказать, что по всем параметрам РИБ будет лучше, круче, богаче, но конечно не менее чем в 5 раз дороже.На рынке их много, и при этом покупатель может создать плавательный комплекс с необходимым оборудованием, а также цветовой гаммой.

А вот складные рыбацкие лодки брать не рекомендуется, если вы собираетесь на них путешествовать длительное время. Этот тип лодки обеспечит больше комфорта и меньше хлопот в коротких поездках

Но также складной вариант будет намного легче транспортировать, так как баллоны идут к нему в отдельном комплекте. ПВХ

больше подходит для экономных рыбаков, материал в таких судах немного прочнее, что позволит увереннее чувствовать себя на грунтовых реках.Большим преимуществом этих лодок является их высокая грузоподъемность, они намного дешевле, чем у конкурентов, и на них намного легче перевозить даже одного человека.

Прислушайтесь к своим предпочтениям и внимательно изучите технические характеристики каждой лодки. Вы всегда можете обратиться к специалистам, которые подскажут лучший вариант..

.

Стоит ли красить лодку необрастающей краской

Стоит ли красить лодку необрастающей краской?

Именно такой вопрос задают покупатели нашего морского магазина, когда говорят о покраске днища лодки, покраске днища лодки эпоксидным грунтом.

Ответ может быть только один!

Да, обязательно после нанесения эпоксидной краски, т.е. краски, защищающей ламинат от воды, необходимо покрасить следующий слой Необрастающей краской в качестве следующего слоя, защищающего от обрастания.

эпоксидный грунт от Oliva Epinox Bosman 77 и Oliva Bosman 54. То же, что и другие эпоксидные грунты от Troton , Sea-Line Epoxy Lightprimer, Epoxy Primer . А эпоксидные грунтовки от International Gelshild Plus , Gelshild 200 , VC Tar 2 , Interprotect , Priomocon , Yacht Primer никак не защищают от обрастания днища лодки. Эпоксидные грунтовки предназначены для защиты ламината PS, GPR, дерева, алюминия или стали от проникновения молекул воды.Такая защита в виде эпоксидного барьера предохраняет обшивку лодки от коррозии стальной обшивки, гниения древесины, окисления алюминия и осмоса, если речь идет о корпусе из ламината ПС. К сожалению, многие люди, возможно, немного растерялись в большом ассортименте Яхтных Красок , неправильно истолковав назначение Необрастающей Краски и Необрастающей Краски . Однако мы постараемся приблизить тему последующих слоев краски, которые следует наносить на днище, чтобы обеспечить наилучшую защиту от осмоса и обрастания.

Поскольку определенный этап работ по ремонту яхты не зависит от выбранной системы покраски и производителя яхтных красок, следует помнить об этом;

  • Правильная подготовка поверхности является предпосылкой для хорошего нанесения продуктов
  • Каждая поверхность должна быть очищена, обезжирена и высушена перед покраской
  • Должны использоваться эпоксидные краски - окрашены при температуре, рекомендованной в технических паспортах, не ниже 10°С
  • Эпоксидные краски и шпатлевки требуют точной пропорции смешивания
  • Каждый продукт необходимо хорошо перемешать перед использованием
  • Для эпоксидных грунтовок и красок для яхт мы используем разбавитель
  • , рекомендованный производителем.
  • Единственными рекомендуемыми шпатлевками для ремонта под ватерлинией являются эпоксидные шпаклевки
  • Всегда читайте листы технических данных и паспорт безопасности продукта

Каждая уважающая себя компания, производящая Яхтные краски , имеет проверенную и испытанную систему защитных покрытий для своей продукции, поэтому мы приведем их в заказе на данного производителя Яхтные краски

Компания TROTON SP.о.о. имеет собственный бренд яхтных красок, шпаклевок и косметики Sea-Line® - Высококачественные яхтенные краски и шпатлевки.

Sea-Line® – это современные эффективные шпаклевки, яхтные краски, полировальные пасты, косметика и принадлежности для судостроения, которые образуют комплексную систему, предназначенную для строительства, ремонта и ухода за яхтами и катерами из ламината, алюминия, стали и дерева. Наш рецепт высококачественного продукта – это сочетание многолетнего опыта с новейшими технологиями.Стандарты работы подтверждены сертификатами ISO 9001 и ISO 14001, выданными Управлением сертификации систем менеджмента Польского регистра судоходства S.A. Sea-Line рекомендует несколько систем, описанных в руководстве по окраске. Например; Система ламината (Żeklot) светлая, система ремонта осмоса на яхтах из ламината под ватерлинией и рекомендована Sea-Line® Стандартная система ламината - 2K краски.

Система используется на гелькоуте и полиэфирном ламинате ниже ватерлинии

Товары, необходимые для ремонта;

  1. 2K Epoxy Lightprimer 5:1 рекомендуется выше и ниже ватерлинии
  2. Разбавитель для двухкомпонентных эпоксидных грунтовок обеспечивает надлежащие рабочие параметры при нанесении
  3. ОЧИСТИТЕЛЬ очиститель для быстрой и эффективной очистки поверхностей от различных загрязнений, включая жир, масла, силиконы, соль
  4. Эпоксидные наполнители Sea-Line® .Эпоксидные замазки являются единственными массами, рекомендованными для использования на элементах корпуса, постоянно находящихся в воде. Эпоксидные замазки не впитывают воду, обладают антиосмотическими и антикоррозионными свойствами.
  5. Противообрастающая краска Sea-Line® . Использование противообрастающей краски для защиты корпуса от обрастания. Особое внимание следует уделить достижению определенной толщины покрытия (100 мкм DTF) для эффективной защиты краски от обрастания.

Шаг 1.Подготовка поверхности.

Удалите старую краску или придайте поверхности шероховатость наждачной бумагой P100-P240. Очистите поверхность от пыли и обезжирьте с помощью Sea-Line Cleaner. Используя малярную ленту, отметьте линию на 5 см выше фактической линии воды.

Шаг 2. Грунтовка

Перемешать каждый компонент продукта отдельно. Приготовьте эпоксидный грунт Lightprimer 5:1 в соотношении и добавьте разбавитель для эпоксидной смолы. Все тщательно перемешать и оставить на 5 минут.Нанесите эпоксидный грунт ровным слоем по всей поверхности днища. Снимайте лаковую ленту каждый раз, когда заканчиваете покраску.

Шаг 3. Заполнение

Прежде чем приступить к штукатурке, убедитесь, что эпоксидный грунт затвердел. Придайте шероховатость поверхности для шпаклевки, очистите, а затем заполните полости соответствующим типом эпоксидной шпаклевки.

  • Мелкие пустоты - Универсальная эпоксидная шпатлевка.
  • Большие поверхности - Легкая эпоксидная шпатлевка.
  • Глубокие полости - Эпоксидная шпатлевка со стекловолокном или светлая.

После выравнивания поверхности и устранения повреждений на зашпаклеванный участок можно нанести дополнительные слои эпоксидной грунтовки.

Этап 4. Антиосмотический слой — защита от обрастания

Перед началом применения тщательно перемешайте содержимое упаковки. Противообрастающие краски содержат большое количество тяжелых фракций, которые быстро оседают на дно упаковки.Нанесите первый слой краски на наиболее подверженные обрастанию участки, ватерлинию, носовую часть судна, киль, реданы, опоры и транспортировочные ролики.Затем, контролируя расход, равномерно нанести краску на всю окрашиваемую поверхность. После нанесения 2-3 слоев необрастающей краски мы должны получить заданную минимальную толщину слоя (100 мкм DTF), обеспечивающую эффективную работу необрастающей краски.

Текнос Сп. о.о. является владельцем известного бренда по производству яхтных и судовых красок Oliva . Это компания с давними традициями производства красок для яхтенной и судостроительной промышленности.Его предложение включает в себя системы для защиты корпусов от осмоса и обрастания, предназначенные для деревянных лодок, корпусов из ламината PS, а также корпусов из стали и алюминия. Каждая из этих систем аэрозольной окраски основана на тщательно отобранных ингредиентах, которые в результате многолетних исследований и испытаний дают хорошие результаты в защите лодок от коррозии, гниения древесины, осмоса и обрастания дна.

Товары, необходимые для ремонта;

  1. Олива Эпинокс Босман 77 или Олива Эпинокс Босман 54
  2. Олива Юнивин Оптимал
  3. Противообрастающее покрытие Oliva VSE
  4. Разбавитель Олива 799
  5. 90 107

    Шаг 1.Подготовка поверхности

    Вымойте поверхность ламината и удалите шлам, лишайники и жир водой с помощью OLIVA CLEANER. Промойте и высушите. Отшлифуйте всю поверхность наждачной бумагой. Глубина шероховатого слоя не должна превышать 1/3 толщины гелькоута. Перед покраской удалите с поверхности пыль, пыль и жир (не используйте ацетон). Рекомендуемое использование Thinner 564 или 779.

    Шаг 2. Слой эпоксидной грунтовки

    Эпоксидные грунтовки

    , такие как краски Olina Epinox Bosman 77 и Oliva Epinox Bosman 54 , могут создать прочный барьер, защищающий корпуса яхт от негативного воздействия воды.Нанесение достаточно толстого слоя эпоксидной краски ; 2-3 слоя краски Bosman Epinox 77 и 3-4 слоя краски Bosman Epinox 54. Это достаточный водный барьер, защищающий корпус LPS от осмоса. Наносим эпоксидную краску валиком или распылением равномерно по всей поверхности. Хорошей практикой является окрашивание каждого слоя разными базовыми цветами.

    Шаг 3. Покрытие для улучшения адгезии

    Uniwin Optimal – однокомпонентная грунтовка.Для получения оптимальной связи между эпоксидной грунтовкой Epinox Bosman 77 и 54 следует использовать однокомпонентную грунтовку, создающую гибкую и прочную связь с эпоксидными покрытиями.

    Шаг 4. Нанесите необрастающее покрытие

    Antifouling Необрастающее верхнее покрытие VSE . Подходит для всех корпусов, кроме алюминиевых. Противообрастающая краска VSE предназначена для защиты подводной части корпусов яхт от обрастания.Может наноситься распылением, валиком или кистью. Для лучшей адгезии рекомендуется наносить поверх грунтовки Univin Optimal . Покрытие хорошо сцепляется с основанием, эластично, устойчиво к пресной и морской воде. Лакокрасочное покрытие снижает гидродинамическое сопротивление корабля за счет уменьшения микрошероховатости поверхности в процессе эксплуатации.

    Яхтенные краски International несомненно являются одними из лидеров рынка яхтенных красок, учитывая их качество защиты от осмоса и обрастания подводных частей корпуса.Достаточно толстый слой антиосмотической краски – прочная защита корпуса из таких материалов, как; Полиэфирно-стеклянный ламинат, дерево, сталь, алюминий.

    Международный гельшилд 200 ; Это быстросохнущая, простая в использовании эпоксидная грунтовка для профилактической защиты от осмоса на подводных частях ламината PS. Может применяться в относительно низких, как для эпоксидных грунтовок, температурных режимах от 5 ℃. Быстросохнущая грунтовка Gelshield 200 позволяет быстро красить несколько слоев краски за один день.

    International Gelshield Plus ; Это толстослойный, не содержащий растворителей эпоксидный грунт, используемый для восстановления антиосмотического слоя. Предназначен для ремонта подводной части корпуса после снятия гелькоута. Различные цвета (синий и зеленый) облегчают визуальный контроль при нанесении отдельных слоев. Достигается толщина слоя до 150 мкм.

    Международный интерпротект ; Двухкомпонентная грунтовка с высокими эксплуатационными характеристиками для лодок и яхт. Идеально подходит для использования на корпусах из полиэстера, винилэфира, стали, алюминия и дерева.Может использоваться ниже и выше ватерлинии в качестве основы и грунтовки.

    Международный VC TAR2 ; Двухкомпонентная эпоксидная грунтовка, обеспечивающая превосходный барьер для воды и защищающая корпус лодки от осмоса. Предназначен для ремонта антиосмотического покрытия подводных частей лодок из полиэфирного стеклопластика. Защищает стальной корпус лодки от ржавчины. Защищает и защищает корпуса лодок из легких сплавов, таких как алюминий.

    Все вышеупомянутые эпоксидные грунтовки и грунтовки International могут быть использованы для создания подходящей грунтовки для противообрастающих красок International.Их универсальные возможности по защите корпуса и созданию барьера осмоса позволяют свободно выбирать продукцию в соответствии с потребностями ремонтируемой лодки. После подготовки большинство грунтовок можно покрыть краской International Antifouling Paint.

    .

    ПОНТОН MERCURY QUICKSILVER 320 AIR DECK


    Вы ищете надувную лодку с элегантным и современным дизайном? Серия AIR DECK гарантирует лучшее в своем классе качество изготовления и великолепный дизайн благодаря элегантному внешнему виду и безупречному качеству.

    Компактная и легкая лодка, удобная и вместительная.

    • Светло-серые трубки воздушной камеры из ПВХ Haku® с темно-синими украшениями. • Пневматическая воздушная платформа (см. преимущества продукта).• Пневматический киль для улучшения характеристик. • Крылья вокруг поплавков. • Скамья из полиэстера. • Безопасные ручки, надежный захват. • Защищенный транец. • Закругленные поплавки уменьшают длину лодки, в то время как внутреннее пространство остается неизменным. • Очень мало деталей для сборки. • Инновационная конструкция пола X-Stitch™.

    Обладая всеми перечисленными характеристиками, блоки AIR DECK являются образцом качества и великолепного дизайна. Эти универсальные лодки легкие (удобные в транспортировке), удобные с наполненным воздухом полом — достаточно мягкими, чтобы прогибаться под давлением коленей, но достаточно жесткими, чтобы поддерживать устойчивость палубы.Эти маневренные катера с просторным салоном идеально подходят как для коротких прибрежных морских экскурсий, так и для круизов по суше.


    X Air Floor Stitch. Тысячи Х-образных волокон обеспечивают гораздо большую жесткость, чем традиционное сшитое воздушное дно. Имеет нескользящие вставки для безопасности.

    Плита упорная с горизонтальным полом.

    Надувной киль образует V-образную форму на днище лодки для повышения производительности.

    Буксирные проушины из нержавеющей стали

    на транце обеспечивают идеальные точки подъема кранов.

    Листовой металл с ламинированным листом из АБС, исключающий необходимость обслуживания транца.

    Односторонний слив воды.

    Стандартное оборудование

    Сумка для хранения/переноски.

    Ремкомплект.

    Двойной ручной насос.

    Алюминиевые весла.

    Съемное стеклопластиковое сиденье.


    Общая длина 320 см
    Ширина 155 см
    Диаметр трубы 40 см
    Максимальный вес двигателя 60 кг
    Максимальная нагрузка 670 кг
    Вес (ПВХ) / 46 кг
    Количество человек 5
    Мощность двигателя 20 л.с. короткая стопа 9000 2 Воздушные камеры
    3 + киль + пол
    Тип пола
    Перекрёстные волокна, надутые воздухом
    Ручки для пассажиров Да
    Размеры упаковки 102 х 56 х 46

    Гарантия 5 лет 9000 4.90 000 BORUTA из Лодзи, часть 1: журнал Wodniaków Port21.pl

    Клуб водных видов спорта в Лодзи в этом году отмечает свое 55-летие. Яхта BORUTA также вошла в эту историю. По мере развития парусной секции клуба у его членов возникла идея «заработать» собственную морскую яхту, на которой можно было бы тренироваться и совершать круизы-стажировки для получения более высоких парусных степеней. В клубе становилось все больше и больше морских шкиперов и капитанов. До сих пор они тренировались, используя места на яхтах других клубов со всей Польши.Это было не удобно. Поэтому в 1957 году был создан комитет по строительству морских яхт. Начат сбор средств на это благочестивое дело. Они пришли из субсидий LPŻ, рабочих мест, скромных собственных ресурсов и лотерейной лотереи, которая была создана в клубе в то время. Начались поиски дизайнера и будущего яхтенного подрядчика. Выбор пал на мастерские LPŻ в Щецине. Первым конструктором был инж. Петр Немежский. В 1958 году он представил членам клуба эскизный проект яхты «Конрад».По тем временам это был очень футуристический проект с сенсационными силуэтом и архитектурой, да и технология была почти авиационная.

    Эскизный проект Петра Невмежицкого

    Скудная документация, которую мне удалось найти, не позволяет подробно описать эту конструкцию. Однако это была деревянная яхта с классическим фальцевым каркасом, обтянутым дощатым стыком. Все элементы линии - киль, створки, шпангоуты и палубные бимсы были склеены (клеем АГ). Для изготовления внутренней обшивки и палубной обшивки планировалась авиационная фанера.Причем на палубу должна была укладываться сосновая клепка. Ванна кокпита - спаяна из оцинкованного листа; аккумуляторный ящик - из свинцового листа. Вся надстройка должна была иметь каркасную конструкцию — обклеенную березовым шпоном по шаблону. Лестницы трапа, ползунковая арматура и арматура внутри яхты должны были быть выполнены из гидроалюминия, наружная арматура — из оцинкованного листа. Матрасы для спальных мест должны были быть изготовлены из вспененного ПВХ. Словом, планировалось использовать все, что было в наличии и самое современное в Польше того времени.В то время как то, что было восхитительно снаружи, сегодня могло вызвать много оговорок по поводу внутренней планировки. Но об этом можно говорить только сейчас, когда морская практика, наработанная на очередной, реализованной версии, обнаружила эти недостатки.

    Штурман спиной к штурму - не очень практично при заходе в порт. Рядом со входом два хундкоя - места для стационарного двигателя под кабиной и лестницы тесноваты; альтернатива - либо двигатель, либо аккумуляторы. Идя в нос - по левому борту камбуз с двухконфорочной газовой плитой П-Б, а в противоположном направлении штурманский стол со шкафом, далее по обоим бортам двухъярусные койки, верхние из которых были откидными (при опускании служили опорами для людей, сидящих на нижних полках).Раскладной столик 100 х 70 см между спальными местами. Далее к носу тянулись шкафы, а за ними, в форпосте по левому борту, натянутый на гидроалюминиевом шпангоуте сложенный брезентовый парус; рядом с осью MW яхты WC. Мачта должна была устанавливаться на крыше надстройки на шаровом шарнире, поддерживаемом снизу бесшовной стальной трубой диаметром 50 мм. Через дорогу должны были быть занавески, «отделяющие» туалет от кают-компании. Также имеется застекленный люк в крыше. Это было недопустимо - прямо на глазах у гостей.Проект не был запущен в производство — не потому, что имел вышеперечисленные недостатки, а из-за больших затрат на постройку такой яхты. Так он и стал "полковником" - его положили на полку... Здесь небольшое отступление - несколько лет спустя, в 1962 году, инженеру Невмежицкому удалось реализовать гораздо меньший агрегат с революционными решениями и формами под названием "Микрон". Я видел ее на ярмарке в Познани.

    Клуб хотел более «доступный» дизайн. В 1958 году инж. Рышард Лангер из того же судостроительного завода LPŻ в Щецине представил модифицированный дизайн яхты под названием Conrad version II.Яхта стала короче на 81 см, с классической длинной надстройкой (с "бустером" над ходовым и камбузом), с прямыми бортами и слегка изогнутой крышей - без каких-либо наклеек корки. Деревянная мачта, продетая через коромысло в крыше и опиравшаяся на кильсон. Брезентовый парус заменили на неподвижный, а вместо штормового добавили классический румпель.Внутреннее убранство в основном было таким же, как и у предыдущего - только с левого борта появился шкаф, а с правого - небольшая пентра, в которых были подвешены различные копчености.

    Завершенный проект Рышарда Лангера

    О холодильниках в те времена можно было только мечтать, а продукты на все 6 недель, в том числе хлеб, упакованный в стерилизованные вручную целлофановые пакеты, брали с собой в зарубежные поездки. Потому что родина давала всего по 5 американских долларов "на человека" за все это время. Это, конечно, способствовало развитию походов в заграничные порты и контрабанды, то есть вливания в западноевропейское общество польского спирта, вывозимого в разрешенных количествах (0,5 л на душу населения) в т.н.«Собственное использование» и откорм аборигенов «Польской ветчиной» (ветчина консервированная «Кракус»). Потому что что это было за периодическое голодание, перед искушением купить на накопленные деньги итальянское орталионовое пальто мечты или «нежелезную» рубашку из 100% полиамида. Знаете, как круто тогда было у нас в стране?! А как в этом тепло - особенно летом, в дождливый день, при температуре 25 градусов в переполненном автобусе. Слеза на глазах поворачивается. Но вернемся к теме.

    После многих приключений, связанных, в частности, св. преодолев значительное повышение цены, нам удалось завершить строительство и спустить на воду яхту нашей мечты. Это произошло в Щецине 24 апреля 1960 года. В честь главного дарителя (сегодня он называется спонсором) Zakłady Chemiczne "Boruta" в Згеже яхта была названа этим именем.

    фото из архива автора

    Рис. Штефан Воркерт

    Теги: KSW Łódź, Piotr Niewmierzycki, Ryszard Langer, Stefan Workert, морская яхта

    Категория : Содержание, Техника

    .90 000 моделей плавучих яхт не только для оффшорной публики 90 001 Регата

    Возраст самых молодых моделей парусных яхт не меньше возраста самих яхт. Впрочем, иногда, новый взгляд на да - казалось бы? уже? Тема, она может удивить даже инструктора по моделированию с многолетним стажем.

    Сегодня?Во время семинара?

    Идеи импортированы

    Я не считаю себя американофилом, но есть несколько вещей, которые всегда интриговали меня в американцах. Одним из них является распространенное мнение, что знание? особенно когда это касается самых маленьких - это надо не усваивать, а переживать! Поэтому в американской учебной программе так много экспериментов. Но также там ценятся технические и практические знания. Американские Скауты не отстают? как и подобает их названию (разведчик — анг.разведчик), часто именно они задают новые направления и создают классы моделей или технических видов спорта. Посмотреть на один из таких классов «моделей для немоделей», созданный несколько десятков лет назад в Нью-Йорке, в этом месяце я буду? поощряется? как студенты, так и преподаватели.

    Рейнгаттер Регата

    Это особая группа моделей лодок для разведчиков? и в то же время содержит всю философию технических проектов для самых маленьких.Бойскауты Америки

    следят за всем (включая продажу легальных наборов)

    Основные правила просты:

    • каждый участник получает набор сборных элементов для сборки парусника - настолько простой, что он может собрать его без каких-либо дополнительных инструментов и материалов. Ну, кроме покраски и декорирования, обычно даже не допускается использование других элементов и модификаций.
    • по истечении указанного времени участники сообщают о начале соревнований
    • , поскольку найти безопасный, мелкий и чистый пруд в каждом районе непросто, гонки моделей проводятся параллельно на двух стандартных водосточных желобах или трассах аналогичного размера.По стартовому сигналу участники начинают надувать паруса своих лодок, чтобы как можно быстрее добраться до конца десятифутовых (3,05 м) желобов. Иногда, на всякий случай - для предотвращения т.н. гипервентиляция и обмороки – малыши дуют через трубочки для питья.

    Как и в других проектах этого типа, модель можно использовать только один сезон.

    Игры этого типа по определению предназначены для локальной деятельности (для данного племени, отряда и т.), а есть какие-то «канонические законы»? о лодках, которые стоит - также для нас - узнать:

    Фюзеляж : должен быть изготовлен из предоставленного материала (обычно из дерева) и иметь длину от 6 1/2 "до 7" (т.е. 165 - 178 мм, включая руль направления) и не должен быть шире 2 и 1/2 "( 63 мм? За исключением паруса/парусов). Лодка должна оставаться однокорпусной (многокорпусные к соревнованиям не допускаются). Корпус может быть окрашен и декорирован. Мачта: высотой от 6 до 7 дюймов (162 - 178 мм). к началу.Его можно не расширять, но можно украшать. Паруса : изготовлены из материала, входящего в комплект (непромокаемого), можно резать, складывать и декорировать. Нижний край паруса должен быть мин. 12 мм над палубой. Никакая другая форма движения, кроме паруса/парусов, не может быть использована. Руль и киль : из материалов, входящих в комплект, должны быть прочно прикреплены (приклеены) к днищу лодки. Руль может выступать за корму корпуса (заднюю часть лодки) до тех пор, пока он не превышает вышеуказанного размера.

    Украшения и аксессуары : украшения, такие как матросы, пушки, штурвалы и т. д.могут быть установлены на модели, если они постоянно прикреплены к лодке и не превышают указанные выше размеры. Не рекомендуется использовать бушприты (неравномерная борьба за касание финишной стены). Стартовые номера не обязательны.

    Водосточная регата

    Хотя оригинальные каноны класса широко известны, в США также существует множество модификаций первоначальных правил. Самое главное – не потерять самое главное: равные возможности для всех участников, честную конкуренцию и множество призов и подарков? чтобы никто не чувствовал себя обескураженным от проигрыша!

    1. Безопасная вода: Я думаю, что получение желобов на участках по 2-3 метра не должно быть существенной проблемой для тех, кто хочет их найти и использовать в соревнованиях для детей.Ослепление их концов также обычно решается системно, поэтому примеры здесь приводить не буду. Я просто упомяну, что из-за следующих классов моделей, которые появятся в ближайшее время? может оказаться выгодным найти прямоугольные лотки размерами порядка 120х60 мм.
    2. Положение о соревнованиях: разрабатывать его стоит на основе многократно проверенных паттернов, наиболее важные из которых уже приводились здесь. Важно стандартизировать размеры и материалы. Для составителя илисоревнованиях для детей в классе РР, главный вопрос в том, насколько он способен собрать наборы для всех участников. Если у него нет таких возможностей, регламент должен содержать четко определенную спецификацию доступных элементов.
    3. Стандартная модель: далее будет представлен дизайн модели, отвечающей классическим требованиям класса RR, которая прошла испытания в Комплексе модельных мастерских MDK во Вроцлаве. Может быть основой для изготовления индивидуальных парусников начинающими моделистами (илис помощью родителей), но также может использоваться как модель для изготовления сборных наборов для всей команды, класса и т. д. (исключая обычно коммерческие продажи). В любом случае стоит сделать первую копию с нуля, чтобы оценить, будет ли она актуальна для всех последующих моделей этой категории.
    Парусник

    В течение последних нескольких лет я пытался следовать своим конструкциям сопоставимых моделей, чтобы прийти к наиболее доступному варианту для наших условий.Результатом этих соображений является представленный сегодня проект РР-01? младший родственник неуправляемых парусников Błękitek (RC Przegląd Modelarski 5/2005), MiniKitek (RC PM 10/2007), парусников DPK (RC PM 2/2007) и Nieumiałek (Young Technician 5/2010). Все они, несомненно, имеют несколько общих черт, одной из важнейших из которых, однако, является, пожалуй, максимально низкая цена необходимых материалов.

    Результатом этого предположения является использование вспененных пластиков (в основном, экструдированного полистирола илиполистирол) на корпусах? это несравненно более дешевый вариант, чем дерево (особенно бальза, которую в последнее время использовали в основном для этой цели американские разведчики). При изготовлении индивидуальных экземпляров можно использовать любой материал, который легче воды (также сосна, кора, монтажная пена и т.д.), однако при рассмотрении микропроизводства комплектов, вероятно, наибольшие преимущества имеют термопластичные пенопласты. Наиболее важным является возможность резки простыми полистироловыми фрезами (описано и показано в фильме в МТ 5/2010).Остальные элементы или наборы уже не проблема, поэтому в следующем описании мы сосредоточимся на изготовлении единственной копии.

    Фюзеляж достаточно легко сделать? это касается и не моделистов - с помощью картонных шаблонов (чертежи для распечатки в масштабе 1:1 в приложенном к статье pdf) из форм 20х60х180мм из полистирола или полистирола, купленных в больших досках в магазине рукоделия. Блоки можно резать обойным ножом или ножовкой по металлу.Инструменты настолько дешевы, что могут быть частью продаваемых наборов. Отверстие для мачты делается бамбуковой шпажкой. Балластные и рулевые канавки обойным ножом или правильно подготовленным (заточенным) листом. Окончательная обработка производится абразивными брусками (называемые на модельном сленге «шурадами») или даже только листами наждачной бумаги. Но учтите: хотя и предполагается, что модель будет окрашена, следует избегать очень распространенного образа мыслей, характерного для непрофессионалов: «Как она будет окрашена?». не будет видно? ? больше ничего страшного!

    Kil (балластное оперение) обычно самый сложный элемент для изготовления или получения? должен ли он быть тяжелым, чтобы хорошо выполнять свою работу? конструкция РР-01 предполагает использование стального листа толщиной 1 мм.В копии фотографий, однако, я использовал готовую пластину, которая по абсурдному закону стыкуется с письмами InPost (ни один осторожный моделист таких не бросает? Подарки? Прочь!).

    Ster может быть изготовлен из мягкой металлической пластины или пластика (даже из телефонной карты или просроченной кредитной карты), но преимущество металлического листа в том, что его можно согнуть после оклейки, если это необходимо.

    Мачта простая бамбуковая палка с шампуром? копеечная вещь. Если мы хотим соблюдать самые строгие правила? его необходимо обрезать до 18 см.

    Должен ли парус быть водонепроницаемым? проще всего его вырезать из тонкой белой ПВХ-пленки (отлично приклеивается клеем Super Glue).

    Отверстия для мачты можно прорезать обычным дыроколом или ножом для кожи. Можно ли склеить все элементы одним клеем? полимер (для полистирольных кассет). Для получения правильного курса модели важна простая склейка балласта и руля, а еще важнее надежное крепление паруса к мачте (крутящийся парус неоднократно становился причиной проигрыша в гонках).

    Подставка для модели не обязательна, но может быть очень полезна при сборке, транспортировке и хранении. Его можно сделать из деревянных или пластиковых реек (может даже из счетных палочек?)

    Окраска может быть выполнена любой водостойкой краской и почти в любой технике. Использование стиродура вместо полистирола дополнительно дает возможность использования аэрозольных красок. Эту операцию лучше всего выполнять после установки балласта, руля и целевой мачты, удерживая модель за мачту в руке, защищенной одноразовой перчаткой.Можно ли красить мачту даже водостойким маркером? Они также пригодятся для украшения и маркировки на парусе. Наклейки также могут быть использованы для той же цели.

    Аксессуары

    разрешены даже в очень строгих версиях регламента. Конечно, вы можете использовать типичные аксессуары для моделирования? однако, они приходят по цене? Вы могли бы также использовать элементы самых популярных блоков, которые у вас есть? включая мужчин. Можете ли вы также сделать небольшие детали бортового оборудования? такие как спасательные круги, буферы, осветленные канаты, шпили, штурвалы и т. д.

    Анализы воды

    Когда вы создаете свою первую или единственную модель, вы редко сразу получаете нужные желоба? но они тоже не сразу нужны. Для наших целей подойдет ванна или мини-бассейн с малым расширением для самых маленьких. При первых испытаниях на воде стоит проверить правильность работы балласта - равную осадку носом и кормой и подъем модели после вынужденного опрокидывания, когда парус уже находится в воде? является очень желательной особенностью моделей парусов? (см. видео с испытаний РР-01).

    Последующие тесты должны подтвердить курс (если лодка поворачивает, вы все равно можете исправить положение руля). Даже несмотря на то, что поворотные модели тоже будут следовать к финишу по канавам? однако они сделают это с большими потерями. Однако в случае регаты на точность у них может уже практически не быть шансов на победу? Третье испытание может быть связано с тем, как двигать лодку и управлять ею с помощью соломинки для питья, особенно если это требуется по правилам конкретных соревнований по водосточной трассе.

    Регата

    Основная информация, необходимая для подготовки регламента соревнований, описана выше. Правила должны быть объявлены мин. 4 недели до соревнований. Также в нем должны быть правила статической и регатной оценки лодок и перечень всех видов призов (а наград должно быть как можно больше: за самую быструю лодку, за лучшую сделанную, за самое интересное название, за лучший участник, самый юный участник, самое интересное украшение паруса и т.д., так далее.). При отсутствии подходящих водосточных дорожек можно устроить соревнование в детском садовом бассейне (также и в спортзале — с использованием двух канцелярских вентиляторов или даже так называемого фарелека). Затем регата может состоять из входа в соответствующие ворота, отмеченные каким-либо образом на противоположной стене бассейна. Другая возможность – регата, заключающаяся в проведении лодки по типовому регатному маршруту (так называемый треугольник с селедкой), установленному в микробассейне диаметром 1-1,5 м.

    Модификации

    Я не говорю, что описанная здесь модель лучше всего подходит для соревнований по желобам.Это заметили и американские разведчики. Многие особенности классической модели класса RR считаются неблагоприятными для канальных регат, поэтому в подклассе RR, известном как Free Style, также есть много очень модифицированных конструкций. Изменения в основном заключаются в разделении единого корпуса на несколько частей (по-прежнему на основе базового набора), чтобы получился катамаран с парусом значительно дальше от носа, загнутым с двух сторон, откидывающимся назад и приклеенным к корпусу.

    Недостатком таких физических оптимизаций является преобразование моделей в формы, которые иногда вообще не напоминают парусные лодки.Однако для молодых конструкторов и конструкторов обращение к внешнему виду крупных агрегатов кажется лучшим вариантом? есть и примеры удачных моделей с появлением катамаранов, а также многомачтовых парусников. Может быть, мы еще вернемся к этой теме в следующих статьях этого раздела?

    Надеюсь, что в этот раз мы сможем увидеть гораздо больше докладов и работ наших Читателей на нашем форуме. Как и в случае с ранее описанными школьными проектами, и в этот раз, с дополнительными баллами, я хотел бы особо поблагодарить организаторов школы, команды или клуба, которые хотели бы описать это в официальном отчете.Удачных моделей и веселья!

    RR-01 Парусник - Шаблоны

    Стоит посмотреть
    .

    PONTON MERCURY QUICKSILVER 250 SPORT Alu Floor

    МЫ ПРЕДЛАГАЕМ

    QUICKSILVER 250 SPORT Alu Floor

    Тип SPORT включает 3 модели из светло-серого ПВХ материала Haku®.

    Помимо портативности и экономичности, лодки серии Sport отличаются высокой прочностью, маневренностью и отличными характеристиками. Благодаря низкому центру тяжести и очень прочному полу эти лодки можно использовать для преодоления больших расстояний.Отлично подходит для экскурсий, семейного отдыха, занятий водными видами спорта и в качестве вспомогательного устройства для связи корабля с берегом.

    Модели с 250 по 320 имеют пол Enduro из высокопрочного композитного материала (FRP), обеспечивающий превосходную устойчивость и безопасность. Двойные крылья вдоль поплавков уменьшают брызги воды.

    Пронумерованные напольные панели упрощают установку. Не требует специального обслуживания; просто промойте корпус водой.

    Обтекаемая форма корпуса улучшает характеристики и маневренность на высоких скоростях.

    Технические данные

    Пластик - Винил

    Длина (M) - 2,49

    Блок (CM) - 152

    Сторон кг) - 35,0

    Максимальная мощность (HP) - 8

    Высота транса - короткий

    Число - 3 + 1

    Количество воздушных камер - 3 + Keel

    Рекомендуемое давление воздуха - 0,25 бар

    КИЛН - надувной киль

    Палуба - Алюминиевый пол

    Мы также предлагаем:

    Стандартное оборудование

    • .
    • Ремкомплект.
    • Двойной ручной насос с манометром.
    • Алюминиевые весла.
    • Съемное сиденье из стекловолокна.

    Мы являемся официальным дилером и сервисным центром марок

    HONDA, Yamaha, Mercury, Evinrude!

    Мы делаем все, чтобы ваш заказ был обработан

    наилучшим образом.

    .90 000 ᐅ Понтон Колибри. Мнения и отзывы в июне 2022 года

    Inflatables Kolibri - Руководство по покупке, рейтинг и тест

    Вы любите ловить рыбу или купаться в озере, чтобы просто расслабиться? Тогда вам стоит купить надувную лодку. В статье, размещенной на этой странице, мы остановились на моделях Колибри, которые считаются одними из самых надежных и безопасных в использовании. Особого внимания заслуживает лодка Kolibri KM-400 DSL , в которой могут разместиться до 6 человек.Изготовлен из плотного ПВХ, устойчивого не только к УФ-лучам, но и к соленой воде и маслам. Двигатель может быть подключен к понтону, если это необходимо для плавания на более высокой скорости. В комплект входят удобные скамейки для сидения, алюминиевые весла, сумка для транспортировки и ремонтный комплект (клей и заплатка). Мы также рекомендуем модель Kolibri KM-330 , которая является 4-местной. Лодка накачивается быстро, сделать это можно насосом, входящим в комплект. Понтон отличается не только своей основательностью, но и компактными размерами в сложенном виде.Вы можете удобно перевозить его в багажнике автомобиля и хранить в гараже или бардачке.

    Сравнительная таблица

    Преимущества

    Недостатки

    Резюме

    Предложения

    Топ 5 Колибри. Мнений в 2022 году

    Рейтинг надувных лодок Колибри поможет вам выбрать подходящую модель. В следующий список вошли несколько надувных лодок, которые прочны и позволяют безопасно плавать в водоемах.

    1. Понтон Колибри КМ-400 ДСЛ

    Понтон Kolibri KM-400 DSL позволяет плавать на высокой скорости, в том числе в открытых водоемах и бурной воде. Представленная модель рассчитана на 6 человек, поэтому это отличный выбор для большой семьи или большой компании друзей. Лодку легко транспортировать, так как она упакована в две небольшие сумки.

    Материал изделия – 5-слойный ПВХ. Обладает повышенной устойчивостью не только к механическим повреждениям, но и к УФ-лучам, соленой воде и маслам.Понтон имеет жесткую конструкцию пола и надувной киль. Это повышает его устойчивость в воде. Размеры лодки: 400 см х 190 см, максимальная нагрузка 700 кг. В свою очередь рекомендуемая мощность двигателя, используемого для плавания, составляет 30 кВт.

    Мнения о надувных лодках «Колибри» говорят о том, что КМ-400 ДСЛ не только прочная, но и безопасная. Он не качается в воде и позволяет расслабиться на лоне природы. Кроме того, лодка легко складывается и раскладывается. В набор входят полезные аксессуары, такие как ремонтный комплект, весла и скамейки для сидения.

    Kolibri KM-400 DSL представляет собой моторный понтон на 6 человек. Размеры изделия составляют: 400 см х 190 см, а кабины: 290 см х 92 см.

    Преимущества

    Материал: Для изготовления модели использовался толстый 5-слойный ПВХ. Это высококачественный материал со значительной устойчивостью к механическим повреждениям. Однако, если поверхность понтона повреждена, у нас есть ремонтный комплект.

    Грузоподъемность: Kolibri KM-400 DSL имеет большую грузоподъемность.Он составляет 700 кг. Это означает, что на понтоне могут разместиться несколько взрослых и дополнительное оборудование.

    Швы: Модель имеет сплошные швы (контактный метод). Имеют дополнительные усиления как снаружи, так и внутри. Это снижает вероятность потертостей в местах соединения материалов.

    Весла: Весла включены. Это необходимая экипировка, которая пригодится в любой поездке.

    Переноска: После спуска воздуха понтон занимает очень мало места.Он помещается в 2 сумки, которые можно легко спрятать в багажнике.

    Дефекты

    Видимость грязи: Модель имеет светлый цвет, поэтому грязь, появляющаяся на изделии, очень заметна.

    2. Понтон Колибри КМ-330 330 см

    Kolibri KM-330 идеален как для рыболовов, так и для туристов. Его максимальная нагрузка составляет 450 кг, а габаритные размеры: длина - 330 см, ширина - 160 см, а диаметр по бокам - 42 см.На лодке могут плыть максимум 4 человека.

    В комплект входят: скамейки из водостойкой фанеры, алюминиевые весла, транспортировочная сумка, якорный валик, ножной насос и ремкомплект. Понтон изготовлен из многослойного прочного ПВХ, поэтому он не должен повреждаться в результате воздействия соленой воды, УФ-излучения или масла. В сложенном виде модель имеет настолько компактные размеры, что ее легко можно перевозить в багажнике автомобиля.

    Понтон ценится потребителями за то, что он прочный и быстро накачивается.При этом данная модель соответствует всем основным стандартам безопасности и имеет соответствующие сертификаты. Кроме того, лодка выглядит эстетично.

    Понтон Колибри КМ-330 имеет следующие размеры: 330 см х 160 см. Кабина имеет длину 233 см и ширину 76 см. Грузоподъемность модели составляет 450 кг.

    Преимущества

    Этаж: Понтон имеет пол Air-Deck, обладающий высокой устойчивостью к влаге. Стоит добавить, что этот элемент хорошо плавает на воде, что гарантирует нашу безопасность.

    Сиденья: Модель оборудована цельнолитыми сиденьями (скамейками). Вы можете легко отрегулировать их положение до удобного положения.

    Модель: Понтон изготовлен из прочного 5-слойного материала. Он устойчив к механическим повреждениям, но в случае их возникновения мы можем воспользоваться ремкомплектом, входящим в комплект.

    Ножной насос: Вам не нужно тратить много времени, чтобы накачать Kolibri KM-330.При покупке товара вы получаете в комплекте эффективный ножной насос.

    Дефекты

    Весла: Мало кто говорит, что входящие в комплект алюминиевые весла плохо профилированы, а потому обращение с ними может оказаться неудобным.

    3. 4-местный гребной моторный понтон Kolibri KM300

    Kolibri KM300 — 4-местный понтон грузоподъемностью 400 кг.Представленная модель изготовлена ​​из 5-слойного ПВХ, который является чрезвычайно прочным материалом, устойчивым ко многим неблагоприятным внешним факторам (таким как УФ-лучи). Это гребно-моторная лодка, относящаяся к категории С по морскому классу. Его размеры в разложенном состоянии: длина - 300 см, ширина - 160 см и диаметр по бокам - 42 см.

    Максимальная мощность двигателя, которую можно использовать для плавания в воде, составляет 8 кВт. Лодка поставляется с ножным насосом, алюминиевыми веслами, 2 сиденьями, транцем для мотора и ремонтным комплектом (заплатка и клей).Сложенную лодку удобно переносить и транспортировать в прочной сумке для переноски.

    Ponton был признан, среди прочего, для очень удобных скамеек, оснащенных системой регулировки. Рыболовы, использующие эту модель, убеждаются, что она прочная и легко раскладывается и складывается. На лодке есть практичные держатели для весел и спасательных тросов, которые можно взять при необходимости.

    Моторная гребная лодка Колибри КМ-300 рассчитана на 4 человека. Размеры изделия составляют: 300 см х 160 см, а кабины: 202 см х 76 см.

    Преимущества

    Пол: Эта модель имеет рулонный пол из водостойкой фанеры. Имеет нескользящее покрытие, что повышает безопасность использования. Нет опасения, что мы упадем при движении на понтоне.

    Дополнительные аксессуары: При покупке Колибри КМ-300 вы получаете все необходимые аксессуары в комплекте. Они среди прочих весла с удобными ручками, спасательным кругом и ножным насосом (объем 5 л).

    Стойкость к истиранию: Понтон не подвержен механическим повреждениям, т.е. истиранию. Это позволяет нам верить, что изделие прослужит нам много сезонов.

    Дефекты

    Регулировка скамеек: Модель отличается тем, что имеет регулируемые скамейки, которые можно адаптировать к текущим потребностям пользователя. Однако некоторые люди отмечают, что настроить их не так просто, как может показаться.

    4.Kolibri Pontoon 2-местный гребной K 260 T K260T

    Двухместный катер Kolibri K260T подходит для рыбалки и купания в озере с целью отдыха. Грузоподъемность модели составляет 200 кг, а ее габаритные размеры в разложенном виде составляют: ширина - 130 см, длина - 260 см и диаметр по бокам - 34 см. В комплект с понтоном входят: ручка для крепления транца, ножной насос, сумка, весла, скамейки и ремкомплект.

    Хорошая и дешевая надувная лодка Колибри имеет откидной пол из водостойкой фанеры.Имеет антискользящее покрытие. Лодка изготовлена ​​из 5-слойного ПВХ, поэтому не подвержена проколам и повреждениям из-за соленой воды и УФ-лучей. При необходимости к модели можно подключить двигатель, его мощность не должна превышать 3 кВт.

    Катер обеспечивает безопасное и комфортное плавание по закрытому водоему. Если на поверхности понтона есть небольшие повреждения, мы можем их отремонтировать с помощью прилагаемой заплаты и клея. Люди, имеющие описанный выше товар, хвалят его за надежность, а также за возможность быстрой подготовки к использованию.

    Модель К-260Т - хороший понтон Колибри до 1100 злотых. Он рассчитан на 2 человек. Размеры изделия составляют: 260 см х 130 см.

    Преимущества

    Легко носить с собой: Понтон сдувается и занимает очень мало места. Поэтому у нас не должно быть проблем с его переносимостью. Дополнительным преимуществом является сумка, прилагаемая к набору.

    Ремкомплект: При появлении механических повреждений на поверхности модели их можно легко устранить с помощью ремкомплекта.

    Этаж: Испытание надувных лодок Колибри К-260Т подтвердило, что противоскользящее покрытие пола гарантирует безопасность даже в сложных погодных условиях.

    Дефекты

    Кронштейн для крепления на транце: Рыболовы отмечают, что кронштейн для крепления на транце сделан некачественно. Существует риск того, что этот компонент быстро выйдет из строя и его потребуется ремонтировать.

    Весла: Несмотря на то, что весла легкие, пользоваться ими может быть немного неудобно.Это связано с их не совсем хорошей профилировкой.

    5. Моторный понтон Kolibri 4 Seater Km 360 Dsl

    Kolibri K360M — это продукт, который не может не входить в наш список. Это моторный понтон на 4 человека, приспособленный для плавания на большой скорости (с мощностью двигателя до 20 кВт). Максимальная нагрузка лодки 632 кг. Его материал изготовлен из толстого 5-слойного ПВХ.Когда модель не нужна, мы можем хранить ее в транспортной сумке.

    Шлюпка устойчива, потому что у нее жесткий пол и надувной киль. Размеры модели в разложенном виде: длина - 360 см, ширина - 160 см и диаметр по бокам - 42 см. Лодка позволяет удобно перевозить грузы, например рыболовные снасти.

    Одним из самых больших преимуществ продукта является его устойчивость ко многим неблагоприятным внешним факторам. Учитывая материал, лодка не восприимчива к ультрафиолетовым лучам, клею, маслу или соленой воде.Многие думают, что это прочная модель, которая может защитить вас даже в бурной воде.

    Лодка "Колибри" К-360М рассчитана на 4 человека. Его размеры следующие: 360 см х 160 см. Размеры кокпита 280 см х 76 см.

    Преимущества

    5-слойный ПВХ: 5-слойный ПВХ был использован при производстве понтона. Это материал, проявляющий значительную устойчивость к механическим повреждениям, а также к действию солнечных лучей, соленой воды или плотных веществ, т.е.клеи или масла.

    Переноска: Модель в сложенном виде помещается в 2 сумки. Поэтому у нас не должно возникнуть проблем с транспортировкой оборудования или его хранением в гараже. Изделие обязательно поместится даже в небольшой багажник автомобиля.

    Дефекты

    Скользкий пол: Передвигаясь по понтону, будьте осторожны, чтобы не поскользнуться на полу.

    Скамейки: Небольшая группа людей считает, что качество скамеек должно быть немного лучше.

    Руководство по покупке. Какой Колибри купить?

    Понтон, или надувная лодка, пригодится не только рыболовам. Вы также можете использовать его в развлекательных целях, чтобы спокойно поплавать в озере (или другом водоеме) и снять стресс на лоне природы. В этом руководстве мы покажем вам, как найти идеальную надувную лодку. Мы сосредоточились на продукции популярного бренда Kolibri.

    Преимущества Колибри

    Для обеспечения безопасности при плавании на воде выбирайте прочную лодку, не подверженную разрывам и воздействию УФ-лучей. Торговая марка Kolibri специализируется на производстве надувных лодок, пользующихся большой популярностью среди прочего. среди рыболовов. Они прекрасно подходят для рыбалки, а также для отдыха в воде или плавания на большой скорости. Надувные лодки Kolibri спроектированы так, чтобы оставаться устойчивыми на воде и обеспечивать максимальный уровень безопасности пловцов.

    Гребля или двигатель?

    Чтобы решить, какой Колибри выбрать, нужно подумать, как мы будем его использовать. Если это будет лодка, используемая в основном для рекреационных целей, нам будет достаточно гребной модели. Как следует из названия, он используется для передвижения по воде с помощью весел. Мы не можем подключить двигатель к такому понтону. Однако это позволяет моторная лодка, подходящая для занятий спортом и наслаждения плаванием на очень высокой скорости.Интересной альтернативой являются модели с гребным двигателем. Они позволяют использовать как весла, так и мотор с определенной мощностью. Лодки такого типа очень часто покупают рыбаки.

    Материал исполнения

    То, из чего сделана надувная лодка, влияет на ее долговечность. В случае с продукцией Колибри это, как правило, многослойный ПВХ. Он демонстрирует устойчивость к разрыву, а также к негативному воздействию внешних факторов, таких как: УФ-излучение, соленая вода, масло, клей или подобные вещества.Лучший понтон Колибри настолько прочен, что уж точно не выйдет из строя даже в результате интенсивной эксплуатации.

    Размеры

    Размеры лодки зависят от того, на сколько человек она рассчитана. Модель для 2 человек немного меньше, чем модель для 4 или 6 человек, поэтому ее может быть удобнее хранить. Ширина понтонов колеблется от 130 см до 200 см, а длина - от 250 см до 400 см, а иногда и больше.Мы также должны учитывать диаметр борта корабля, т.е. борта лодки. В среднем она составляет около 34 см в меньших моделях и 42 см в больших.

    Интересно, что по длине понтона можно сделать вывод, на сколько человек он рассчитан. Предполагается, что лодки длиной до 300 см - одноместные, от 300 см до 360 см - 2-местные, а свыше 360 см - 3-местные (минимум). Однако многое зависит и от их конструкции.

    Максимальная нагрузка

    Просто проверить, сколько человек вмещает ваш понтон, недостаточно.Немаловажную роль играет и максимальная нагрузка на лодку. Обычно он находится в пределах от 200 кг до 800 кг. Помните, что в грузоподъемность понтона входит не только масса тела плывущих людей, но и масса снаряжения, рыболовной снасти, моторного двигателя и т. д.

    Стабильность

    Пол в первую очередь отвечает за устойчивость лодки на воде. В меньших лодках он свернут (свернут), а в больших лодках подкручен. Дополнительным элементом является надувной киль.Это специальная балка, протянувшаяся от носовой до задней части понтона. Килевая модель не имеет плоского дна, что позволяет плавать на более высоких скоростях.

    Дополнительные аксессуары

    Вместе с лодкой мы должны получить дополнительные аксессуары, необходимые для плавания. Речь идет в первую очередь о веслах (чаще всего из алюминия) и сиденьях, которые часто имеют систему регулировки по высоте. Если в комплекте есть ремонтный комплект, мы сможем легко отремонтировать понтон, когда его поверхность случайно порвется.Продукция Kolibri также включает в себя ножной насос для легкого надувания, транец (держатель) для установки моторного двигателя и якорный ролик. Также пригодится транспортная сумка, в которую мы можем упаковать понтон. Это существенно облегчает транспортировку лодки и ее хранение вне сезона.

    Сертификаты - какой Колибри лучше?

    Прочность понтона подтверждается его материалом, а также сертификатами, такими как CE.Так называемой сертификат морского класса, в котором указаны волновые условия, при которых лодка может безопасно использоваться. Большинство моделей Колибри относятся к классу С. По действующему в нашей стране законодательству их можно использовать даже в море, где удаление от береговой линии не превышает 5 морских миль, а расстояние от места убежища не более 15 морских миль. Также учитывается вероятность превышения высоты волны, равной 2,5 м (должна быть менее 10%), а также прикрытие данной территории поисково-спасательными службами.

    Надувные лодки Колибри по выгодным ценам

    Сколько мы будем платить за надувную лодку Колибри? В основном это зависит от того, на какое количество людей он рассчитан. 2-местные понтоны стоят около 1000 злотых, а 4-местные и больше - от 1500 до 5000 злотых. Это недешевые изделия, но тем не менее они прочные и позволяют безопасно купаться в озере, реке или море.

    Как надуть колибри?

    Теперь, когда мы подсказали, какую надувную лодку Колибри рекомендуют рыбаки и туристы, ничего не остается, как купить собственную надувную лодку.Однако перед тем, как приступить к отдыху в воде, нужно хорошо надуть лодку. Вы знаете, как это сделать? Если нет, воспользуйтесь нашими советами.

    Подготовка к надуванию

    Перед тем, как начать накачивать свою лодку, лучше сначала прочитать инструкцию, прилагаемую к лодке. Таким образом, мы узнаем, как безопасно подготовить понтон к использованию, не рискуя его проколоть. Рекомендуется разложить все компоненты лодки на ровной поверхности.Стоит убедиться, что на земле нет острых элементов. Это хороший момент, чтобы проверить, есть ли в комплекте все необходимые детали: весла, сиденья, пол, ремкомплект, насос и т. д. Если да, то можно приступать к прокачке.

    Как надуть надувную лодку?

    Чтобы надуть лодку, нам нужно открутить колпачок клапана и подсоединить к нему конец насоса. Если мы хотим наполнить лодку воздухом, мы должны использовать соответствующее оборудование.Большинство производителей подчеркивают, что использование насоса, отличного от того, который был в комплекте, может повредить понтон или помешать его полному надуванию.

    Когда внешние камеры лодки частично заполнены воздухом, можно вставить пол. Это не должно быть сложно, так как компакт-диски обычно нумеруются. Следующим шагом будет надувание носовой части, а затем киля. Последний шаг – закрыть вентили колпачками и поместить весла в держатели.Теперь понтон готов к использованию.

    Не качайте лодку компрессором. Не следует превышать давление, рекомендованное производителем, особенно если понтон будет подвергаться воздействию высокой температуры и солнечного света. В противном случае воздух внутри камер станет слишком горячим, что дополнительно повысит давление, в результате чего лодка может неожиданно лопнуть.

    Когда понтон быстро теряет давление

    Стандартная надувная лодка может терять до 20% своего давления в день.Если вы заметили, что воздух выходит из понтона намного быстрее, проверьте, чтобы все клапаны были плотно затянуты и закрыты. Иногда может потребоваться их очистка. Причиной слишком быстрой потери давления иногда является повреждение конструкции понтона или наружных камер.

    Можно ли самому залатать надувную лодку?

    Надувные лодки подвержены механическим повреждениям, в том числе из твердых материалов, таких как многослойный ПВХ.Если в комплект входит заплатка и клей (это так называемый ремкомплект), мы можем попробовать отремонтировать понтон самостоятельно и предотвратить утечку воздуха. Как это сделать? В первую очередь нужно найти место разрыва поверхности лодки. Затем их нужно хорошо почистить и вырезать заплату так, чтобы у нее были закругленные углы. Он должен быть примерно на 2,5 см больше самого повреждения. Затем надорванное место и поверхность заплатки аккуратно затереть наждачной бумагой, а затем обе поверхности покрыть двумя слоями клея и дать высохнуть.Прижав пластырь к лодке, подождите 24 часа, прежде чем вернуться в воду.

    Как узнать, что надувная лодка нуждается в ремонте? Во время плавания мы можем не заметить, что давление в лодке уменьшилось, поэтому наше внимание следует обратить на воду, оставшуюся внутри понтона. Иногда такие ситуации вызваны открытым, поврежденным или грязным сливным клапаном. Однако в основном вода скапливается в надувной лодке из-за поврежденного покрытия днища.Как правило, использование ремонтного комплекта решает проблему протекающего понтона, хотя иногда покупка новой лодки может быть неизбежной.

    .

    Смотрите также