Дюраль состав сплава


Дюралюминий - это... Что такое Дюралюминий?

Дюралюми́ний — торговая марка одного из первых упрочняемых старением алюминиевых сплавов. Основными легирующими элементами являются медь (4,5 % массы), магний (1,6 %) и марганец (0,7 %). Типовое значение предела текучести составляет 450 МПа, однако зависит от состава и термообработки.

Названия

Фирменное название дюра́ль (Dural®) в русском языке стало по преимуществу разговорным и профессионально-жаргонным. Иногда встречаются также старая (основная до 1940-х) форма дуралюми́ний и англизированные варианты дуралюми́н, дюралюми́н, дюралеалюми́ний. Название происходит от немецкого города Дюрен, нем. Düren, где в 1909 году было начато его промышленное производство[1] .

Дюралюминий разработан германским инженером-металлургом Альфредом Вильмом (Alfred Wilm), сотрудником металлургического завода Dürener Metallwerke AG. В 1903 году Вильм установил, что сплав алюминия с добавкой 4 % меди после резкого охлаждения (температура закалки 500 °C), находясь при комнатной температуре в течение 4—5 суток, постепенно становится более твердым и прочным, не теряя при этом пластичности. Дальнейшие эксперименты со сплавами этой системы привели к освоению в 1909 году заводом Dürener Metallwerke сплава дюралюминия. Обнаруженное Вильмом старение алюминиевых сплавов позволило повысить прочность дюралюминия до 350—370 МПа по сравнению с 70—80 МПа у чистого алюминия[2]. Распространённые в Европе (Швейцария и Великобритания) алюминиевые сплавы марок Avional и Hiduminium являются близкими по составу к дюралюминию сплавами других производителей.

Дуралюминами называют сплавы Al-Cu-Mg, в которые дополнительно вводят марганец. Типичным дуралюмином является сплав Д1, однако вследствие сравнительно низких механических свойств производство его заметно сокращается; сплав Д1 для листов и профилей заменяется сплавом Д16.

Свойства и применение

Дюралюминий — основной конструкционный материал в авиации и космонавтике, а также в других сферах с высокими требованиями к весовой отдаче.

Первое применение дюралюминия — изготовление каркаса дирижаблей жёсткой конструкции, с 1911 года — более широкое применение. Состав сплава и термообработка в годы Первой мировой войны были засекречены. Благодаря высокой удельной прочности дюралюминий начиная с 1920-х годов становится важнейшим конструкционным материалом в самолётостроении.

Плотность сплава 2500—2800 кг/м³, температура плавления около 650 °C. Сплав широко применяется в авиастроении, при производстве скоростных поездов (например поездов Синкансэн) и во многих других отраслях машиностроения (так как отличается существенно большей твёрдостью, чем чистый алюминий).

После отжига (нагрева до температуры около 500 °C и охлаждения) становится мягким и гибким (как алюминий). После старения (естественного — при 20 °C — несколько суток, искусственного — при повышенной температуре — несколько часов) становится твёрдым и жёстким.

В настоящее время сплавы алюминий — медь — магний с добавками марганца — известны под общим названием дюралюмины. В их число входят сплавы следующих марок: Д1, Д16, Д18, В65, Д19, В17, ВАД1. Дюралюмины упрочняются термообработкой; подвергаются, как правило, закалке и естественному старению. Характеризуются сочетанием высокой статической прочности (до 450—500 МПа) при комнатной и повышенной (до 150—175 °C) температурах, высоких усталостной прочности и вязкости разрушения [3].

Недостаток дюралюминов — низкая коррозионная стойкость, изделия требуют тщательной защиты от коррозии. Листы дюралюминов, как правило, плакируют чистым алюминием.

Интересные факты

  • В конце 1930-х годов правление фирмы Dürener Metallwerke AG и исследовательские лаборатории располагались в Берлине, район Борзигвальде. Здесь в начале 1940-х годов разрабатывались деформируемые высокопрочные сплавы системы Al-Zn-Mg, нашедшие применение в самолетостроении Германии в период до 1945 года, в частности сплав Hydronalium Hy43 (1940) состава Al — 4,5Zn — 3,5Mg — 0,3Mn — 0,4Cu разработки Института DVL, на который к 1944 г. Министерством авиации RLM выпущена спецификация Flw3.425.5.[4]

Ссылки

  1. Краткий словарь авиационных терминов. Под редакцией проф. В. А. Комарова. М.: Изд-во МАИ, 1992, с. 54
  2. A. Wilm, Physikalisch-metallurgische Untersuchungen über magnesiumhaltige Aluminiumlegierungen. Metallurgie, 1911, Bd. 8, N 7, 225-27
  3. Алюминиевые сплавы.- В кн.: Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищев. — М.: Науч. изд-во «Большая рос. энцикл.» : Центр. аэрогидродинам. институт им. Н. Е. Жуковского, 1994. — 736 c.: ил. ISBN 5-85270-086-X
  4. Mühlenbruck A., Seeman H.J. Untersuchungen an Al-Zn-Mg-Knetlegierungen. Luftfahrtforsch., 1942, Bd. 19, N 9, s. 337—343

См. также

Наиболее распространенные алюминиевые сплавы

Наиболее распространенные алюминиевые сплавы

Большинство алюминиевых предметов, на самом деле, изготовлены из алюминиевых сплавов. Механической прочности чистого алюминия, как правило, не хватает для решения даже самых простых бытовых и технических задач. Добавление легирующих элементов в алюминий существенно изменяет его свойства. Одни качества повышаются - прочность, твердость, жаростойкость. Другие снижаются – электропроводность, коррозионная стойкость. Почти всегда в результате легирования растет плотность. Исключение составляет легирование марганцем и магнием. По способу применения алюминиевые сплавы можно разделить на деформируемые и литейные. Деформируемые сплавы обладают высокой пластичностью в нагретом состоянии. Литейные - способны эффективно заполнять литейные формы. Сырье для получения сплавов обоего типа - не только технически чистый алюминий, но и силумин - сплав алюминия с кремнием (10-13 %). Силумин в России обычно маркируют как СИЛ-00 (наиболее чистый по примесей), СИЛ-0, СИЛ-1 и СИЛ-2 и поставляют в виде гладких чушек или чушек с пережимами массой 6 и 14 кг. Деформируемые сплавы Их структура (гомогенный твердый раствор) обеспечивает наибольшую пластичность и наименьшую прочность при обработке давлением под нагревом. Основными легирующие элементы - медь, магний, марганец и цинк. В небольших количествах - кремний, железо, никель и т.д. Деформируемые алюминиевые сплавы обычно делят на упрочняемые и неупрочняемые. Прочность первых можно повысить термической обработкой. Типичными упрочняемыми сплавами являются дюралюминии - сплавы алюминия с медью (2.2 – 7%), содержащие примеси кремния и железа. Они могут быть легированы магнием и марганцем. Названия марок дюралюминия состоят из буквы «Д» (она всегда первая) и номера сплава. Сейчас наиболее распространено пять основных марок дюралюминия:
Дюралюминий Основной химический состав, %
Cu  Mn Mg Si,не более Fe,не более
Д1...... 3,8-4,8 0,4-0,8 0,4-0,8 0,7 0,7
Д16..... 3,8-4,9 0,3-0,9 1,2-1,8 0,5 0,5
Д18..... 2,2-3,0 <0,2 0,2-0,5 0,5 0,5
Д19..... 3,8-4,3 0,5-1,0 1,7-2,3 0,5 0,5
Д20..... 6,0-7,0 0,4-0,8 <0,05 0,3 0,3
Термическая обработка дюралюминия состоит из двух этапов. Сначала его нагревают выше 500C. При этой температуре его структура представляет собой гомогенный твердый раствор меди в алюминии. Закалка (охлаждение в воде) позволяет сохранить такую структуру в течении нескольких суток при комнатной температуре. В этот момент дюралюминий гораздо более мягок и пластичен, чем после. Структура закаленного дюралюминия имеет малую стабильность. При комнатной температуре она изменяется. Атомы избыточной меди группируются в растворе, располагаясь в порядке, близком к характерному для кристаллов химического соединения CuAl, но химическое соединение не образуется и не отделяется от твердого раствора. За счет неравномерности распределения атомов в кристаллической решетке твердого раствора возникают искажения решетки. Они приводят к значительному повышению твердости и прочности с одновременным снижением пластичности сплава. Процесс изменения структуры закаленного дюралюминия при комнатной температуре носит название естественного старения. Оно наиболее интенсивно происходит в течение первых нескольких часов. Полностью завершается - через 4-6 суток, придавая сплаву максимальную для него прочность. При подогреве сплава до 100-150 C происходит искусственное старение. В этом случае процесс завешается быстрее, но упрочнение меньше. Объясняется это тем, что при более высокой температуре диффузионные перемещения атомов меди осуществляются более легко - происходит завершенное образование фазы CuAl и выделение ее из твердого раствора. Максимальное упрочнение дюралюминия может быть достигнуто методом естественного старения в течение четырех дней. Кованый алюминий Близкими по химическому составу к дюралюминию, но в горячем состоянии более пластичными, являются алюминиевые сплавы для поковок и штамповок, маркируемые буквами АК («алюминий кованый») и порядковым номером (АК4, АК4-1, АК6 и АК8). Высокопрочные сплавы К группе деформируемых упрочняемых сплавов относят также более высокопрочные, чем дюралюминий, сплавы Al-Cu-Mg-Zn. Названия марок начинаются буквой «В» (высокопрочные) - В93, В94, В95. Характерная особенность - сравнительно небольшое содержании меди (0.8-2.4 %) и магния (1.2-2.8 %) по сравнению с цинком (5-7 %). Цинк не образует упрочняющих фаз, но, входя в состав твердого раствора, увеличивает эффект старения, что приводит к значительному повышению твердости. Неупрочняемые сплавы В эту группу входят сплавы на основе магния и марганца. Они повышают прочность и коррозионную стойкость алюминия (при содержании магния не более 3%). Сплавы с магнием более легкие, чем чистый алюминий. Увеличение прочности может быть достигнуто с помощью пластической деформации. Наклепанные (нагартованные) изделия из этих сплавов обладают существенно более высокой прочностью, чем в отожженном состоянии. В сплаве АМц, например, при поклепе временное сопротивление повышается с 13 до 22 кГ/мм . Название марок таких сплавов принято обозначать буквами АМц («алюминий-марганец») и АМг («алюминий-магний»), далее следует цифра, указывающая номер сплава. Общая таблица деформируемых сплавов Сплавы алюминиевые деформируемые по ГОСТ и ОСТ
Обозначение марок Химический состав в %
Бук-
вен-
ное
Циф-
ро-
вое
ASTM Al Cu Mg Mn Fe Si Zn Ti       Примеси, не более
каж-
дая в отд.
сум-
ма
АДОО 1010 1260 99,70 0,015 0,02 0,02 0,16 0,16 0,07 0,05       0,02 0,30
АДО 1011 1145 99,50 0,02 0,03 0,025 0,30 0,30 0,07 0,1       0,03 0,50
АД1 1013 1230 99,30 0,05 0,05 0,025 0,30 0,30 0,1 0,15       0,05 0,70
АД 1015 1100 98,80 0,1 0,1 0,1 0,50 0,50 0,1 0,15       0,05 1,20
ММ 1511 3005 ос-
но-
ва 
0,2 0,2
-
0,5
1,0
-
1,4
0,6 1,0 0,1 0,1       0,05 0,2
АМц 1400 3003 ос-
но-
ва 
0,1 0,2 1,0
-
1,6
0,7 0,6 0,1 0,2       0,5 0,1
АМцС 1403   ос-
но-
ва 
0,1 0,05 1,0
-
1,4
0,25
-
0,45
0,15
-
0,35
0,1 0,1       0,05 0,1
АМг2 1520 5052 ос-
но-
ва 
0,1 1,8
-
2,6
0,2
-
0,6
0,4 0,4 0,2 0,1 Cr 0,05     0,05 0,1
АМг3 1530 5154 ос-
но-
ва 
0,1 3,2
-
3,8
0,3
-
0,6
0,5 0,5
-
0,8
0,2 0,1 Cr 0.05     0.05 0.1
АМг4 1540 5086 ос-
но-
ва 
0,1 3,8
-
4,5
0,5
-
0,8
0,4 0,4 0,2 0,02
-
0,10
Cr 0.05
-
0.25
Be 0.002
-
0.005
  0.05 0.1
АМг5 1550 5056 ос-
но-
ва 
0,1 4,8
-
5,8
0,3
-
0,8
0,5 0,5 0,2 0,02
-
0,10
  Be 0.005   0.05 0.1
АМг6 1560 5556 ос-
но-
ва 
0,1 5,8
-
6,8
0,5
-
0,8
0,4 0,4 0,2 0,02
-
0,10
  Be 0.002
-
0.005
  0.05 0.1
АД31 1310 6063 ос-
но-
ва 
0,1 0,4
-
0,9
0,1 0,5 0,3
-
0,7
0,2 0,15       0,05 0,1
АД33 1330 6061 ос-
но-
ва 
0,15
-
0,40
0,8
-
1,2
0,15 0,7 0,4
-
0,8
0,25 0,15 Cr 0.15
-
0.35
    0.05 0.15
АД35 1350 6351 ос-
но-
ва 
0,1 0,8
-
1,4
0,5
-
0,9
0,5 0,8
-
1,2
0,2 0,15       0,05 0,1
АВ 1341 6151 ос-
но-
ва 
0,1
-
0,5
0,45
-
0,90
0,15
-
0,35
0,5 0,5
-
1,2
0,2 0,15 Cr
0.25
    0.05 0.1
АВч     ос-
но-
ва 
0,05 0,06
-
1,0
0,05 0,12 0,35
-
0,55
0,05         0,05 0,1
Д1 1110 2017 ос-
но-
ва 
3,8
-
4,8
0,4
-
0,8
0,4
-
0,8
0,7 0,7 0,3 0,1   Ni 0.1 0,6
-
1,0
0.05 0.1
Д1ч     ос-
но-
ва 
3,8
-
4,8
0,4
-
0,8
0,4
-
0,8
0,4 0,5 0,3 0,1 Ni 0.1 Fe
+
Si 0.7
  0.05 0.1
Д16 1160 2024 ос-
но-
ва 
3,8
-
4,9
1,2
-
1,8
0,3
-
0,9
0,5 0,5 0,3 0,1   Ni 0.1   0.05 0.1
Д16ч   2124 ос-
но-
ва 
3,8
-
4,9
1,2
-
1,8
0,3
-
0,9
0,3 0,2 0,1 0,1 Ni 0.05     0.05 0.1
ВАД1     ос-
но-
ва 
3,8
-
4,5
2,3
-
2,7
0,35
-
0,8
0,3 0,2 0,1 0,03
-
0,10
  Zc 0.07
-
0.2
Be 0.002
-
0.005
0.05 0.1
Д19     ос-
но-
ва 
3,8
-4
,3
1,7
-
2,3
0,5
-
1,0
0,5 0,5 0,1 0,1     Be 0.002
-
0.005
0.05 0.1
Д19Ч     ос-
но-
ва 
3,8
-
4,3
1,7
-
2,3
0,4
-
0,9
0,3 0,2 0,1 0,1     Be 0.002
-
0.005
0.05 0.1
  1163   ос-
но-
ва 
3,8
-
4,5
1,2
-
1,6
0,4
-
0,8
0,15 0,1 0,1 0,01
-
0,07
Ni 0.05     0.05 0.1
САВ1     ос-
но-
ва 
0,012 0,45
-
0,9
0,012 0,2 0,7
-
1,3
0,03 0,012 Ni 0.03 Cd 0.001 Be 0.012 0.03 0.07
АК6 1360   ос-
но-
ва 
1,8
-
2,6
0,4
-
0,8
0,4
-
0,8
0,7 0,7
-
1,2
0,3 0,1 Ni 0.1     0.05 0.1
АК8 1380 2014 ос-
но-
ва 
3,9
-
4,8
0,4
-
0,8
0,4
-
1,0
0,7 0,6
-
1,2
0,3 0,1 Ni 0.1     0.05 0.1
АК4 1140   ос-
но-
ва 
1,9
-
2,5
1,4
-
1,8
0,2 0,8
-
1,3
0,5
-
1,2
0,3 0,1 Ni 0.8
-
1.3
    0.05 0.1
АК4-1 1141 2618 ос-
но-
ва 
1,9
-
2,7
1,2
-
1,8
0,2 0,8
-
1,4
0,35 0,3 0,02
-
0,10
Ni 0.8
-
1.4
Cr 0.01   0.05 0.1
АК4-1ч     ос-
но-
ва 
2,0
-
2,6
1,2
-
1,8
0,1 0,9
-
1,4
0,1
-
0,25
0,1 0,05
-
0,1
Ni 0.9
-
1.4
Cr 0.1   0.05 0.1
Д20 1120   ос-
но-
ва 
6,0
-
7,0
0,05 0,4
-
0,8
0,3 0,3 0,1 0,1
-
0,2
  Zc 0.2   0.05 0.1
  1105   ос-
но-
ва 
2,0
-
5,0
0,4
-
2,0
0,3
-
1,0
1,5 3,0 1,0 Ti
+
Cr
+
Zc 0.2
Ni 0.2     0.05 0.2
Литейные сплавы Легко плавятся и текут, эффективно заполняют литейную форму. Обычно их делят на пять типов в зависимости основного легирующего элемента – магния, кремния, меди и т.д. Независимо от их принадлежности к той или иной группе обозначают буквами АЛ («алюминиевый литейный») и номером.
Группа сплава Сплавы Основной химический состав,% Перечень марок входящих в группу
Mg Si Cu Zn Ni
1 АЛ8 9,5-11,5 - - - - АЛ13, АЛ22, АЛ23, АЛ27, АЛ28, АЛ29,
2 АЛ2 - 10-13 - - - АЛ4, АЛ9
3 АЛ7 - - 4-5 - - АЛ19
4 АЛ3 0,35-0,6 4,5-5,5 1,5-3,0 - - АЛ5,АЛ6, АЛ10, АЛ14, АЛ15
5 АЛ1 1,2-1,75 - 3,75-4,5 - 1,75-2,3 АЛ16, АЛ17, АЛ18,
  АЛ11 0,1-0,3 6,0-8,0 - 7-12  - АЛ20, АЛ21, АЛ24,
  АЛ26 0,4-0,7 20-22 1,5-2,5 - 1,0-2,0 АЛ25,
Сплав алюминия с высоким содержанием магния (марка АЛ8) обладает наиболее высокими механическими и антикоррозионными свойствами среди литейных сплавов. Его литейные свойства существенно хуже. Силумины литейные Литейные сплавы с высоким содержанием кремния часто называют силуминами, также как и сплавы алюминия с кремнием, используемые в производстве дюралюминия. Силумин АЛ2 (10-13% Si) является сплавом с прекрасными литейными свойствами, но обладает меньшей, по сравнению с другими сплавами прочностью, причем ее нельзя увеличить термической обработкой - кремний почти нерастворим в алюминии. В структуре сплава на фоне грубой эвтектики находятся крупные твердые включения первичного кремния. Это делает сплав малопластичным. Чтобы избежать этого, структуру модифицируют – вводят в отливку в незначительных количествах специальные вещества (например, натрий). Такой сплав называют модифицированным силумином. Для повышения прочности силумина содержание кремния в нем снижают до 4,5-5,5% и вводят легирующие добавки меди, марганца и магния (марка АЛЗ). Это повышает прочность и позволяет упрочнять изделия закалкой и старением. Силумин марки АЛ11, в состав которого входит цинк, обладает особенно высокой текучестью. Его применяют для получения отливок сложной конфигурации.
Группа I. Алюминий чистый (нелегированный). Содержание алюминия не менее 99,0%. Примесей не более 1,0%, в том числе: кремния - 0,5%; меди - 0,05%; железа - 0,5%; цинка - 0,1%. А999, А995, А99, А97, А95, А85, А8, А7, А7Е, А6, А5, А5Е, А0, АД0, АД1, АД00.
Группа II. Сплавы алюминиевые деформируемые с низким содержанием магния (до 0,8%) Содержание в сплаве не более: цинка - 0,3%; кремния - 0,7%; меди - 4,8%; железа - 0,7%. Д1, В65, Д18, Д1П, АД31, АД.
Группа III. Сплавы алюминиевые деформируемые с повышенным содержанием магния (до 1,8%) Содержание в сплаве не более: цинка - 0,3%; кремния - 0,7%; меди - 4,9%; железа - 0,7%. Д12, Д16, АМг1, Д16П.
Группа IV. Сплавы алюминиевые литейные с низким содержанием меди (до 1,5%) Содержание в сплаве не более: цинка - 0,5%; магния - 0,6%; кремния - 13,0%; железа - 1,5%. АЛ5, АЛ32, АЛ2, АЛ4, АЛ4-1, АЛ9, АЛ9-1, АЛ34 (ВАЛ5), АК9 (АЛ4В), АК7 (АЛ9В), АЛ5-1.
Группа V. Сплавы алюминиевые литейные с высоким содержанием меди Содержание в сплаве не более: цинка - 0,6%; магния - 0,8%; кремния - 8,0%; железа - 1,6%. АЛ3, АЛ6, АК5М2 (АЛ3В), АК7М2 (АЛ14В), АЛ7, АЛ19, АК5М7 (АЛ10В), АЛ33 (ВАЛ1).
Группа Vа. Сплавы алюминиевые литейные с высоким содержанием кремния Содержание в сплаве не более: меди - 6,0%, никеля - 3,6%, цинка - 0,5%; железа - 0,9%. АЛ1, АЛ21, АЛ25, АЛ30, АК21М2,5Н2,5, АК18, КС-740.
Группа VI. Сплавы алюминиевые деформируемые с высоким содержанием магния Содержание в сплаве не более: меди - 0,2%, магния - 6,8%, цинка - 0,2%; железа - 0,5%; кремния - 0,8%. АМг2, АМг3, АМг4, АМг5, АМг5п, АМг6.
Группа VII. Сплавы алюминиевые литейные с высоким содержанием магния Содержание в сплаве не более: меди - 0,3%, магния - 13,0%, цинка - 0,2%; железа - 1,5%; кремния - 1,3%. АЛ8, АЛ27, АЛ27-1, АЛ13, АЛ22, АЛ23, АЛ23-1, АЛ28.
Группа VIII. Сплавы алюминиевые деформируемые с высоким содержанием цинка Содержание в сплаве не более: меди - 2,0%, магния - 2,8%, цинка - 7,0%; железа - 0,7%; кремния - 0,7%. В95, 1915 и 1925.
Группа IX. Сплавы алюминиевые литейные с высоким содержанием цинка Содержание в сплаве не более: меди - 5,0%, магния - 0,3%, цинка - 12,0%; железа - 1,3%; кремния - 8,0%. АЛ11, АК4М4, АК4М2Ц6.

это высокопрочный сплав на основе алюминия с добавками меди, магния и марганца: свойства, производство и использование

Дюраль – это многокомпонентный сплав, который изготавливают из алюминия, магния, цинка и марганца. В процессе производства в смесь добавляют и другие компоненты.

Разновидности дюралюминия

В зависимости от определенных технических характеристик сплав имеет свою классификацию.

К ней относятся такие виды дюраля:

  • Д1.
  • Д16.
  • Д17 и Д19.
  • Д18.

Они отличаются между собой составом и технологией производства.

Д1 – самый первый вид дюралюминия. Его название не изменилось с 1908г. Состав также остался тот же (алюминий, медь, магний и марганец). Сплав Д16 считается прочным и отличается от предыдущего высоким процентным содержанием магния. Дюрали марки Д17 и Д19 являются жаропрочными. Д18 – сплав с низким содержанием магния и меди. Он является пластичным.

Примечание. Кроме основных компонентов, в состав дюраля добавляют кремний и железо.

Область применения

Дюраль – это группа важных промышленных металлов, которая сыграла решающую роль в развитии строительства любых объектов. Сегодня этот металл эффективно используют в кораблестроении, сооружении трубопроводов различного назначения, строительстве скоростных поездов и много другого. Это обусловлено высокими качественными показателями материала, а также его отличными техническими характеристиками.

Алюминий, цена за кг которого колеблется между 50-75 р., давно используют во всех отраслях строительства. Он не только пластичный, но и прочный металл. Именно по этой причине он стал основой для производства дюралюминиевого сплава.

Появление этого металла привлекло внимание авиаконструкторов. В 20 веке впервые появились самолеты, в которых дюралюминий являлся основным конструкционным материалом. Он утратил антикоррозионную стойкость ввиду использования в его производстве магния и кремния, но стал прочнее алюминия.

Виды изделий из данного металла

Дюраль – это высокопрочный сплав, из которого изготавливают различные материалы. Их можно использовать в хозяйстве (при обустройстве частного домовладения) и в производственных масштабах.

Из дюралюминия производят следующие материалы:

  • трубы;
  • листы;
  • плиты;
  • прутки.

Труба дюралевая может быть профильной и круглой. Они отличаются областью применения и некоторыми характеристиками.

Маркировки дюралевых труб по результатам финальной обработки:

  • «М» - пластичные и мягкие материалы.
  • «Н» - трубы с пониженным показателем прочности.
  • «Т» - закаленные металлы, которые прошли процедуру естественного старения.
  • «Т1» - трубы, прошедшие процесс закалки и искусственного старения.

Примечание. Большая часть продукции производится из дюралюминиевого сплава марки Д16.

Труба дюралевая может быть тонкостенной или толстостенной. И тот и другой вид эффективно применяют в строительстве. Толщина стенки трубы первого типа составляет 0,5-5 мм. Сечение – 6-150 мм. Толстостенные трубы представлены в большем ассортименте. Их диаметр – 30-300 мм, толщина стенки – 6-40 мм.

Профильные трубы из дюраля также могут быть различного вида. Параметры изделий:

  • длина – 1-6 м;
  • сечение – 10х10-60х60 мм;
  • толщина стенки – 1-5 мм.

Важно. Все материалы подобного типа изготавливаются в соответствии с ГОСТами.

Дюралевые листы также стали популярны в области строительства. Их толщина колеблется между 0,3 мм и 10 мм. Они нашли широкое применение в наружных отделочных работах. В транспорте используют специальные рельефные дюралевые листы, которые наделены антискользящими свойствами. Также можно применить этот металл в сооружении лестничных маршей, стеновых панелей, создании перегородок и многих других конструкций.

Плиты из дюраля по своему внешнему виду напоминают листы, только с большей толщиной – 60 мм. При таком показателе длина изделий достигает 500 мм. Их используют для возведения различных строительных и промышленных объектов.

Дюралевый пруток – полнотелый профиль, сечение которого может быть круглым, шестигранным и прямоугольным. Основным его преимуществом является практичность. Материал довольно пластичен и отлично разрезается. Изделие имеет небольшой вес.

Технические характеристики дюраля

Металл наделен отличными качественными показателями. Этот факт сыграл значимую роль в его популярности, а также в применении в различных областях жизнедеятельности человека.

Дюраль – это высокопрочный металл. В зависимости от маркировки, он способен выдерживать различные механические и физические воздействия. Сплав не может впитывать влагу. Несмотря на это, изделия из дюралюминия подвергаются ее воздействию.

Примечание. Дюралевый сплав не наделен антикоррозионными свойствами. По этой причине поверхность изделий необходимо окрашивать (защищать от влаги).

Температура плавления дюраля около 650 градусов. Металл легкий и практичный, надежный и износостойкий. Его можно использовать в регионах с любыми климатическими условиями. Большую популярность изделиям из сплава придает их низкая стоимость.

Недостатки дюралюминия

Несмотря на отличные технические показатели, металл имеет ряд недостатков. Во-первых, дюраль не выдерживает электрохимического воздействия. Во-вторых, его невозможно соединить с чугуном или сталью. В-третьих, температура плавления дюраля на 50 градусов меньше, чем у алюминия. Последнее играет важную роль при строительстве самолетов или поездов.

Производство

Процесс изготовления сплава осуществляется на высокотехнологичном оборудовании: доменные печи, камеры обжига и многое другое. Жидкий металл выливают в формы и помещают в камеру для обжига. В этом процессе сплав теряет свои свойства и становится мягкий.

После этого его подвергают процедуре естественного старения. Она длится не более 24 часов при температуре воздуха +20 градусов. Также есть процедура искусственного старения. Для этого сплав помещают в специальную камеру. Процесс занимает около 3-4 часов.

Примечание. Только после прохождения всех стадий производства дюраль обретает высокую прочность и надежность.

Стоит отметить, что более качественным считается сплав с естественным процессом старения. Срок его эксплуатации намного дольше, чем у металла с процедурой искусственного старения.

Дюралюминий - Слесарное дело

Страница 1 из 2

 

Дюралюминий – это алюминиевый сплав, в состав которого помимо алюминия входят 3,5-5,5 % меди, 0,5-0,8 % магния, 0,6 % марганца, до 1 % кремния и 1,2 % железа. От чистого алюминия он отличается высокой прочностью и твердостью.

Деформируемый сплав, обладавший исключительными свойствами, впервые был получен в 1906 году прусским инженером-металлургом Альфредом Вильмом в ходе исследований по упрочнению алюминиевых сплавов. Его открытие состояло в применении к алюминию методов упрочнения, широко используемых в производстве стали. Было обнаружено, что образцы сплава, подвергнутые старению в течение ещё нескольких дней после закалки, действительно обладали повышенной прочностью. Принцип, лежащий в основе такого упрочнения, называется термическим упрочнением.

Начиная с 1909 года, новый материал изготавливался Дюренскими металлургическими заводами (Dürener Metallwerke), и название «дюралюминий/Duralumin или Duraluminium» наряду с несколькими другими, похожими на него обозначениями (например, дюраль/DURAL) стало зарегистрированным торговым знаком. Кроме того, сплав Вильма был запатентован. Однако, благодаря удачной игре слов, в последствии название «дюралюминий» было переосмыслено как происходящее от латинского слова «durus» (твердый) и названия «алюминий» как основного компонента сплава. В то же время существует множество аналогичных сплавов, в название которых входят названия соответствующих фирм-производителей.

Дюралюминий относится к алюминиевым сплавам группы AlCuMg (номера материалов: 2000-2999), при этом промышленное применение находит главным образом дюралюминий, подвергнутый дисперсионному твердению. Он не отличается очень высокой коррозионной стойкостью и лишь условно поддается анодированию и сварке. Тем не менее, аналогичные ему сплавы по-прежнему применяются в авиастроении.

Плотность дюралюминия чуть выше плотности чистого алюминия. Однако его прочность на разрыв составляет от 180 до 450 Н/мм2 (согласно другим источникам, до 800 Н/мм²), то есть до 10 раз превышает прочность на разрыв чистого алюминия, которая составляет всего около 80 Н/мм². Еще один технически очень важный параметр сплава, предел текучести при растяжении, составляет более 250 Н/мм², что также более чем в 8 раз превышает характеристику чистого алюминия (30 Н/мм²). Такая же ситуация наблюдается и с твердостью по Бринелю: 125 у дюралюминия по сравнению с 22 у чистого алюминия. Относительное удлинение при разрыве (22 %) в 3 раза превышает характеристику чистого алюминия (7 %).

Причина более высокой твердости дюралюминия по сравнению с чистым алюминием состоит в том, что через некоторое время после быстрого охлаждения сплава в его основной структуре происходит ограниченное выделение вторичной фазы (интерметаллического соединения CuAl2), процесс, вызывающий значительное повышение прочности сплава. Выделение упрочняющей вторичной фазы может происходить как при комнатной температуре, так и при повышенных температурах (естественное старение – искусственное, или термическое, старение) и достигает своего оптимального уровня через 2 суток.

В остальном закалка алюминиевых сплавов не имеет ничего общего с процессами, происходящими при закалке стали. Ведь после повторного нагрева закаленной стали её прочность снижается, а при повторном нагреве закаленных алюминиевых сплавов она возрастает.

В результате термического упрочнения дюралюминий почти достигает прочности мягких сталей. Для борьбы с более высокой по сравнению с чистым алюминием подверженностью коррозии применяются плакирование чистым алюминием, анодирование или покрытие лаком.

ПерваяПредыдущая 1 2 Следующая > Последняя >>
< Предыдущая   Следующая >

Дюралевая плита д16, д16т, д16б

Где применяется дюралевая плита и чем она отличается от листов из дюраля

Различие – в толщине проката. Листы поставляются толщиной от 0,3 до 10,5 мм, плиты – от 11 до 200 мм. Сортамент и технические условия дюралевых листов регламентируются ГОСТ 21631-76, плит – ГОСТ 17232-99. Что качается применения. Плиты – полуфабрикат дли производства большой номенклатуры изделий методами штамповки, прессования ковки и т.д. Плиты поставляются без термической обработки, но по химическому составу и наличию плакирующего слоя полностью отвечают требованиям конечного изделия.

Помогите расшифровать маркировку и основные параметры плит из дюралюмина

Дюралевые плиты изготавливаются из сплавов системы Al-Cu-Mg с дополнительным легированием марганцем. Перечень марок регламентируется ГОСТ 4784-97. Толщина плит - от 11 до 200 мм, ширина - от 1200 до 2000 мм, длина – нормированная от 2000 до 8000 мм, либо не нормированная.

Плиты могут плакироваться (покрываться технически чистым алюминием) для повышения коррозионных свойств или с технологическими целями (базовое исполнение – без плакировки).

Состояние поставки: без термической обработки. При этом свойства материала контролируются по образцам, которые в соответствии с ГОСТ 17232-99, должны пройти весь цикл закалки и старения.

Точность изготовления может быть нормальной (базовой) или повышенной. Маркировка дюралевых плит достаточна проста, например, для плиты толщиной 40 мм, шириной 1000 мм и длиной 2000 мм, изготовленную из сплава Д16 с технологической плакировкой, нормальной точности изготовления:Плита Д16.Б. 40х1000х2000 ГОСТ 17232-99.

Чем отличаются сплавы Д16, Д16Т и Д16Б в маркировке плит

Все перечисленные марки – это один сплав дюралюмин Д16, содержащий согласно ГОСТ 4784-97 кроме алюминия 3,8-4,9% Cu; 1,2-1,8% Mg; 0,3-0,9% Mn. Отличие в обработке сплава. В частности, маркировка «плита Д16» указывает только на состав сплава. Плита Д16Т – не корректная маркировка, т.к. индекс «Т» соответствует термически обработанному состоянию (закалка + естественное старение), а плиты поставляются без термообработки.

Индексы «А» и «Б» указывают на наличие плакирования, нормального и технологического соответственно. Т.е. маркировка «плита Д16Б» соответствует дюралюмину с технологической плакировкой.

Что такое плакирование алюминиевых плит

В зависимости от требований заказчика, дюралевую плиту купить можно с разным способом изготовления. В соответствии с требованиями ГОСТ 17232-99, плиты могут быть плакированными и неплакированными. Плакирование (плакировка) – приварка в процессе горячей пластической деформации покрытия на поверхность плиты. В качестве плакирующего слоя применяют технически чистый алюминий марки АД1пл с содержанием примесей не более 0,7%. Для плит применяют нормальное и технологическое плакирование. Нормальное (толщиной 2-4% от толщины листа) служит для повышения коррозионной стойкости дуралюминов типа Д16. Чистый алюминий образует тонкую защитную пленку оксида, надежно предохраняющую лист от коррозии.

Цель технологического плакирования (1,5% толщины) – повышение технологичности при горячей прокатке с большими обжатиями. Технологическое плакирование коррозионную стойкость практически не повышает.

При плакировании к маркировке добавляются индексы «А» – нормальное и «Б» – технологическое плакирование.

В чем особенности расчета теоретической массы дюралевых плит

В связи с многообразием марок алюминиевых сплавов, ГОСТ 17232-99 приводит расчетную массу погонного метра плиты разной ширины, исходя из плотности сплава В95 – 2,85 г/м3. Для расчета массы погонного метра конкретного сплава приложена таблица пересчета плотности. Например, для дюралюмина Д16 переводной коэффициент – 0,976.

Основные качества и компонентный состав дюралюминия

Дюраль представляет собой особый по своим параметрам дюралевый сплав особой марки. Материал разработан германским инженером-металлургом по имени Альфред Вильм. Это сотрудник металлургического завода, расположенного в Германии.
В начале 20 века Вильм в процессе работы установил, что алюминиевый качественно выполненный сплав особой марки, в котором присутствует определенное количество меди, после достаточно резкого и сильного охлаждения, находясь в помещении с комнатной температурой в течении примерно 5 суток, постепенно и верно становится очень прочным и очень твердым, так как дюралевый состав оптимален. При этом сплав совершенно не теряет свою пластичность.

Состав материала

На данном достижении эксперименты, которые проводились, не закончились. Обнаруженные специалистом строения металлов и сплавов позволили значительно повысить показатели уровня прочности такого основания, как дюралюминий, примерно до 350—370 МПа. Этому способствует особый состав и сплав качественных компонентов.

Дюраль имеет в своем составе такие элементы, как:

  • медь 4,4%;
  • марганец 0,5%;
  • магний 1,5%;
  • кремний 1,2%;
  • железо примерно 0,1%;
  • алюминий – все остальное.

Показатели прочности находятся на самом высоком уровне, именно по этой причине ему дали название «дюраль», который в переводе с латинского обозначается, как твердый состав.

к меню ↑

Как получается материал

Данный сплав получается в процессе нагревания его до температуры не менее 500 градусов. После этого материал закаливается в нужной температуры воде или упрочняется посредством методов естественного или качественного искусственного строения. После данной процедуры дюралюминий обретает такие показатели, как гибкость и мягкость, а после придания сплаву старения становится он очень твердым и приобретает такое качество, как прочность. Сварка проводится на высоком качественном уровне, а состав его отличается идеальным качеством.

Процесс естественного старения осуществляется, как правило, в течение суток. При этом выдерживается температура примерно 20 градусов. Что касается искусственного старения, то оно обычно занимает не так много времени, но при этом требует применения более высоких температурных показателей. В результате проведенных работ металл в процессе изготовления получается очень прочным. Сплав дюралюминий в состоянии идеально противостоять всем механическим повреждениям и выдерживать серьезные нагрузки.

к меню ↑

Применение материала

Дюралюминий на данный момент считается не таким распространенным, как обычный алюминий, несмотря на это в процессе строительства он просто незаменим, особенно при таком процессе, как сварка. Используют его, как правило, при возведении разнообразных жилых сооружений, а также в распространенных сферах автомобиле- и авиастроения. Подобная популярность основана на том, что дюраль обладает высокими показателями прочности, в отличие от самого алюминия.

Детали, которые производятся из качественного дюраля обладают показателями плотности от 2500 до 2700 килограмм на один метр кубический. Отмечаются также такие качество, как износоустойчивость. Технические свойства характеризуются, как уникальные и по достоинству оцениваются большим количеством специалистов. Они осуществляют с ним такие виды деятельности, как сварка и иные манипуляции.

к меню ↑

Особенности соединения материала

Такой процесс, как сварка данного сплава должен осуществляться строго в среде защитных инертных газов. Как правило, для этой применяется аргон, но наиболее преимущественным является гелий или смесь гелия и аргона. Более высокий показатель теплопроводности гелия обычно определяет и более высокие температурные показатели у сварочной ванны. Это оказывается преимущественным в процессе сварки достаточно толстостенных конструкционных элементов. Если использовать смесь защитных газов, это будет способствовать более полному выведению газа. Тогда вероятность образования пор при осуществлении шва при таком деле, как сварка, значительно уменьшается.

В заключение стоит отметить, что дюралюминий, как высококачественный конструкционный сплав и материал, используется по причине его достаточно высоких механических качеств, а также относительно небольшого удельного веса. Внимания заслуживает тот факт, что сплав обладает относительно невысокой сопротивляемостью к разрушительной коррозии. Для повышения данного показателя дюралюминий в процессе производства покрывают чистым алюминием, слой которого с каждой стороны составляет примерно 5% от общей толщины сердцевины такого материала, как дюраль. Данный материал не рекомендуется подвергать достаточно серьезной и долговременной термической обработке. Это основано на том, что медь особым образом диффундирует в особый плакировочный слой, который при этом утрачивает все свои защитные свойства.

Похожие статьи

Применение, свойства и состав дюралюминия

Дюралюминием или дюралью называют группу сплавов, отличающихся своей высокой прочностью, в основе которых находится алюминий (алюминиевый сплав),  а также добавки меди, магния и марганца. Сплав «дюралюминий» получил свое название благодаря торговой марки Dural, что в переводе с французского означает «твердый». Dural является коммерческим обозначением одного из первых алюминиевых сплавов, которым придавалась прочность путем термообработки и последующего старения.

В Россию название данного сплава пришло из Германии в первом десятилетии ХХ столетия, после чего в русском языке стало обозначать целую группу легированных медью, магнием и марганцем сплавов, в основе которых находился алюминий. В 1909 году в немецком городе Дюрен стартовало промышленное производство алюминиевого сплава. Разработка же данного сплава принадлежит немецкому инженеру-металлургу Альфреду Вильму, который работал на металлургическом предприятии «Dürener Metallwerke AG». В1903 году Вильмом было установлено, что если в алюминиевый сплав добавить медь в количестве 4%, резко охладить и оставить при комнатной температуре не несколько суток (4-5), то сплав приобретает большую твердость и прочность, сохраняя при этом свою пластичность. Спустя 6 лет Альфредом была подана заявка на патент «Способ улучшения сплавов алюминия, содержащих магний». В недолгом времени компания Dürener Metallwerke приобрела данные лицензии и вышла на рынок с новым продуктом, получившим название «дюралюминий». В том же 1909 году во Франкфурте состоялась международная выставка дирижаблей, на которой сплав получил третью премию, а спустя еще год на выставке дирижаблей в Петербурге Вильм был награжден Большой серебряной медалью за лучший материал для дирижаблей, а также Большой золотой медалью «за достижения в области военной техники».

Состав дюралюминия

Алюминиевый сплав легируют медью, магнием и марганцем. Таким образом, в составе дюралюминиевого сплава содержится алюминия 93,5%, меди – 4,5%, магния – 1,5%, марганца – 0,5%. Дюраль производства Dürener Metallwerke имел следующий состав: медь 3,5 – 5,5%, магний 0,5 – 0,8% и марганец – 0,6%.

В России название дюралюминий характерно для деформируемых сплавов системы алюминий – медь – магний, в которые дополнительно вводят марганец. Среди типичных дюралюминов стоит отметить сплав Д1, в составе которого 4,3% меди, 0,6% магния, 0,6% марганца и остальное – алюминий. Но такой сплав имеет очень низкие механические свойства, в связи с чего его производство существенно снижается. На смену сплаву Д1 для листов и профилей приходит сплав Д16.

Свойства дюралюминия

Сплав обладает плотностью в пределах 2500 – 2800 кг/м3. Температура плавления дюралюминия составляет около 6500С. Если сплав подвергнуть отжигу, т.е. довести его температуру практически до 5000С, то сплав приобретает мягкость и гибкость, подобную алюминию. После старения, которое может осуществляться естественным (в условиях комнатной температуры на протяжении нескольких суток, как правило около 4-5), или искусственным (в условиях повышенных температур на протяжении нескольких часов) путями, жесткость и твердость сплава значительно увеличивается.

На сегодняшний день сплавы алюминий-медь-магний с добавками марганца называются дюралюмины. К ним относятся следующие марки дюралюминия: Д1, Д16, Д18, Д19, В65, В17, ВАД1.  Упрочнение дюралюминов осуществляется путем термообработки, а также подвергаются закалке и естественному и искусственному старениям. Однако, имеют недостаток, который заключается в низкой коррозионной стойкостью. В связи с тем ,что защита от коррозии является достаточно важным свойством, то на дюралюминиевый прокат наносится чистый алюминий, который создает из него лист, имеющий двустороннюю плакировку – альклед.

Применение дюралюминия

Дюралюминий является материалом, из которого изготавливаются каркасы дирижаблей жесткой конструкции. Кроме того, с 1911 года дюралюминий нашел свое широкое применение в других машиностроительных сферах. В период Первой мировой войны состав сплава и термообработки скрывались под грифом «совершенно секретно». А с 1920 года дюралюминий стали применять в самолетостроении. Стоит отметить, что все применяемые алюминиевые сплавы при строительстве самолетов анодируются, покрываются грунтовками, которые специально разработаны для авиации (обычно такие грунтовки имеют желтый или зеленый окрас), а в случае необходимости, покрывают лакокрасочными материалами. Применение в данной отрасли связано с таким свойством сплава, как удельная прочность. Также сплав широко используется в авиастроении, при изготовлении скоростных поездов, и в других машиностроительных сферах. Листовой дюралюминий используется в строительной отрасли, кораблестроении и самолетостроении. Алюминиевый лист изготавливается в несколько этапов – производство, деформирование и обработка. Самым распространенным в применении является лист Д16АТ, для которого характерны высокие показатели прочности конструкции или, как еще называют данное свойство, трещиностойкости.

Сварка дюралюминия

Для ручного дугового сваривания сплава используются электроды со специальным покрытием. Сварку используют при сборке сооружений из алюминиевых сплавов, в том числе и дюралюминия. Толщину сварочного электрода необходимо выбирать в соответствии с толщиной свариваемого металла. При значительной толщине металла могут возникнуть трудности при использовании электродов небольшого сечения.

Как правило, во время сварки используются электроды, имеющие диаметр 4мм. Стоит отметить, что расплавление алюминиевого электрода происходит в два-три раза быстрее, чем стального. По этой причине свариваемый металл должен иметь толщину, которая больше 4мм.

Самым распространенным способом сварочного соединения является сварка дюралюминия стыковым способом сваривания. Алюминий и алюминиевые сплавы обладают значительно большей теплопроводностью в отличие от других металлов. В связи с этим есть существенные отличия в сварке алюминиевых сплавов от сварки стальных металлических конструкций. Во время ручной дуговой сварки дюралюминия шлак не успевает удаляться из раскаленного металла, что является причиной его застывания внутри. Это, в свою очередь, приводит к образованию дефектов в металле сварочного шва.

Перед свариванием дюралюминия свариваемые детали подогреваются до температуры, близкой к 3000С. Если металл имеет большую толщину, то температура подогрева увеличивается до 4000С. Благодаря этому в процессе сварки получается необходимое проплавления при умеренном сварочном токе.

Также обязательным условием успешного процесса сварки дюралюминия является прокаливание электродов для сварки. Обычно электроды прокаливаются при температуре 150 – 2000С в течении получаса.

Сваривание осуществляется постоянным током обратной полярности. Источниками питания являются специальные сварочные выпрямители, имеющие повышенное напряжения холостого хода. Подборка сварочного тока осуществляется на основе диаметра сварочных электродов, а также от толщины металла, который подвергается сварке.

Дюралюмин - это... Дюралюмин: состав, свойства, цена

Дюралюминий — материал, созданный на основе чистого алюминия с легирующими элементами, включение которых в состав плавки изменяет свойства металла. Мягкий и легкий алюминий приобретает стабильность, сохраняя при этом все преимущества чистого элемента.

Случайная находка

Дюралюминий - алюминиевый сплав с небольшим количеством меди, выдержанный при определенной температуре в искусственно созданных условиях.Материал был изобретен в 1903 году Альфредом Вильмом, работавшим инженером на немецкой фабрике. В ходе экспериментов он заметил закономерность, подтвержденную многолетними опытами. Он установил, что если расплавить алюминий и 4 % меди, затем закалить полученный материал при температуре +500°С, а затем резко охладить и выдержать при комнатной температуре несколько дней, то получается металл повышенной прочности, при сохранении пластические свойства основного элемента.

В последующие годы сплавы имели большое количество добавок, повышающих прочность материала. На современном этапе дюралюминий представляет собой высокопрочный сплав, в состав которого в зависимости от разновидности могут входить медь, магний, кремний, цинк и др.

Состав

Прочностные свойства дюралюминия показывают высокие показатели - до до 370 МПа (прочность чистого алюминия – 70-80 МПа), что делает материал востребованным во многих отраслях промышленности. Сплав алюминия с химическими элементами в определенных пропорциях изменяет свойства полученного материала.Базовый сплав состоит из классических пропорций компонентов.

Состав дюралюминия имеет следующие характеристики:

  • Медь (Cu) - 0,5% от общей массы.
  • Марганец (Mn) представляет собой сплав с содержанием 0,5%.
  • Магний (Mg) - 1,5% от общей массы.
  • Кремний (Si) - 1,2%.
  • Железо (Fe) составляет около 0,1% состава.
  • Алюминий (Al) является основным компонентом.

Основные типы сплавов

Существует несколько типов сплавов с различными характеристиками.

Каким может быть дюраль (состав, лигатуры и особенности)?

  • Алюминий + марганец (Al + Mg), алюминий + магний (Al + Mn), отчество «магнолия» - устойчивы к коррозии, высокой пайке и сварке. Слегка порез восприимчив. Сплавы этих составов дополнительному упрочнению не подвергают. Материал используется для производства труб бензопроводов, автодиаторов, резервуаров различного назначения, в строительных работах и ​​т. д.
  • Алюминий + марганец + кремний (Al + Mg + Si), сплав получил название «авиал».Свойства дюралюминия этого состава – коррозионная стойкость, легкость и прочность сварных соединений, мелкозернистость. Закалку проводят при температуре +515-525°С с резким охлаждением в воде (+20°С) в течение 10 суток. Основное применение – изделия, эксплуатируемые в условиях повышенной влажности, производство материалов, деталей машин в авиастроении, автомобилестроении, в последнем авиационный заменяет дорогую сталь в деталях мобильных телефонов и др.
  • Алюминий+медь+марганец (Al+Cu+Mg), или дюраль, - конструкционный материал, в зависимости от необходимости получения конечных свойств количество каждого легирующего элемента может быть разным.Сплав нашел применение в авиационной, космической промышленности, для производства скоростных железнодорожных поездов («Сапсан») и др. Недостатком сплава является его коррозионная неустойчивость. Плиты из дюралюминия требуют тщательной антикоррозийной обработки, которая в основном осуществляется путем нанесения на поверхность чистого алюминия.

Применение

Дюралюминий — основной материал для аэрокосмической промышленности. Первое применение аэроплану появилось в 1911 году при строительстве дирижаблей.В 21 веке насчитывается более десяти марок этого легкого и прочного материала. Для авиационных деталей чаще всего используется марка Д16Т, в состав которой входят девять металлов, таких как титан, никель и др., а лигатура изготавливается из меди, кремния и магния. Количество алюминия в сплаве ограничено стандартным содержанием 93%.

Не все дюралюминиевые сплавы хорошо подходят для сварки, поэтому многие изделия изготавливаются на заклепках и других видах крепежа.Основными промышленными применениями материала были авиастроение, производство автомобилей и станкостроение. Но не только высокие технологии используют дюралюминий, например, лодка для личного пользования из этого материала прослужит более 20 лет, при хорошем уходе и профилактике - и даже дольше.

В судостроении материалом являются не только корпуса судов, но и большое количество внутренних деталей корпуса, узлов. Дюралюминиевые трубы толстостенные и тонкостенные применяются повсеместно, от жилых домов и инженерных коммуникаций до газопроводов.Прокатные листы используются в строительных конструкциях.

Преимущества и недостатки

Дюралюминий – сплав на основе алюминия, который, как и любой другой материал, имеет свои преимущества. Среди них:

  • Высокая статическая прочность.
  • Долгий срок службы.
  • Низкая чувствительность к повреждениям.
  • Стабильность во многих агрессивных средах, механических, температурных воздействиях.
  • Подходит для сварки (чистый алюминий плохо реагирует на сварку).
  • Многочисленные области применения.

Есть один существенный недостаток Дюралюминий подвержен коррозионным повреждениям. Все изделия из материала обязательно покрываются чистым алюминием или покрываются грунтовкой, предотвращающей появление ржавчины.

Прайс-лист

Купить материал не сложно, Стоимость определяется в зависимости от состава компонента. Большинство заводов по производству цветных металлов выпускают дюралюминий. Цена зависит от многих факторов, в частности от вида товара, объема поставки и других условий.В прилагаемых документах производитель обязан указать процентное содержание сплава, соответствие ГОСТу, КПД.

Стоимость изделий из дюралюминия (уголок, труба, лист) начинается от 580 рублей за килограмм. При увеличении объемов поставок цена за тонну сплавов составляет примерно 510 тыс. руб. Дюралюминиевые диски стартуют по цене от 250 рублей за килограмм. Круг – это условное обозначение материальной заготовки, поперечное сечение которой представляет собой круг различных размеров, а длина изделия достигает 3 метров.

р> .

Дюралюмин - это... Дюралюмин: состав, свойства, цена

Дюралюминий – материал на основе чистого алюминия с легирующими элементами, включение которых в состав плавки изменяет свойства металла. Мягкий и легкий алюминий устойчив к нагрузкам, сохраняя при этом все преимущества чистого элемента.

Случайная находка

Дюралюминий - алюминиевый сплав с небольшим количеством меди, выдержанный при определенной температуре в искусственно созданных условиях.Материал был изобретен в 1903 году Альфредом Вильмом, работавшим инженером на немецкой фабрике. В ходе экспериментов он наблюдал закономерность, подтвержденную многолетними экспериментами. Он узнал, что если алюминий и 4% меди расплавить, а затем полученный материал закалить при температуре +500°С с последующим быстрым охлаждением и старением при комнатной температуре в течение нескольких дней, то получится металл с повышенными прочностными свойствами. получается, во время которого пластические свойства основного элемента.

В последующие годы сплавы имели большое количество добавок, повышающих прочность материала. На современном этапе дюралюминий представляет собой высокопрочный сплав, в состав которого в зависимости от разновидности могут входить медь, магний, кремний, цинк и др.

Состав

Прочностные свойства дюралюминия показывают высокую эффективность - до 370 МПа ( прочность чистого алюминия - 70-80 МПа), что делает материал востребованным во многих отраслях промышленности. Сплав алюминия с химическими элементами в определенных пропорциях изменяет свойства полученного материала.Базовый сплав состоит из классических пропорций ингредиентов.

Состав дюралюминия имеет следующие характеристики:

  • Медь (Cu) - 0,5% от общей массы.
  • Марганец (Mn) представляет собой сплав с содержанием 0,5%.
  • Магний (Mg) - 1,5% от общей массы.
  • Кремний (Si) - 1,2%.
  • Железо (Fe) составляет около 0,1% состава.
  • Алюминий (Al) является основным компонентом.

Основные типы сплавов

Существует несколько типов сплавов с различными характеристиками.

Каким может быть дюраль (состав, лигатуры и особенности)?

  • Алюминий + марганец (Al + Mg), алюминий + магний (Al + Mn), отчество «магналия» - характеризуется коррозионной стойкостью, высокой пайкой и свариваемостью. Плохой разрез. Сплавы этих составов дополнительному упрочнению не подвергают. Материал используется для производства газопроводов, авторадиаторов, резервуаров различного назначения, в строительных работах и ​​т. д.
  • Алюминий + марганец + кремний (Al + Mg + Si), сплав получил название «Авиаль».Свойства дюралюминия этого состава – коррозионная стойкость, легкость и прочность соединений, мелкозернистость. Закалка происходит при температуре +515–525°С с быстрым охлаждением в воде (+20°С) в течение 10 суток. Основная область применения - изделия, эксплуатируемые в условиях повышенной влажности, производство материалов, деталей, машин в авиационной промышленности, в автомобилестроении, в последнее время заменили дорогие стальные детали самолетов в деталях сотовых телефонов и т.д.
  • Алюминий + медь + марганец (Al+Cu+Mg), или дюралюминий, конструкционный материал, в зависимости от потребности в конечных свойствах количество каждого легирующего элемента может меняться.Сплав нашел применение в аэрокосмической промышленности, космической отрасли, для производства скоростных поездов («Сапсан») и др. Лист дюралюминия требует тщательной антикоррозийной обработки, в основном путем нанесения на поверхность чистого алюминия.

Применение

Основной материал - дюралюминий Aerospace. Первое применение самолетов произошло в 1911 году при строительстве дирижаблей. В 21 веке насчитывается более десяти марок этого легкого и прочного материала.Для авиационных деталей чаще всего используется марка D16t, которая включает в себя девять металлов, таких как титан, никель и т. д., а лигатура изготавливается из меди, кремния и магния. Количество алюминия в сплаве ограничено стандартным содержанием – 93%.

Не все дюралюминиевые сплавы хорошо поддаются сварке, поэтому многие изделия изготавливаются на заклепках и других видах крепежа. Основным промышленным применением этого материала стало производство самолетов, автомобилей и станков.Но не только высокие технологии используют дюралюминий, например, лодка для личного пользования, изготовленная из этого материала, прослужит более 20 лет, при хорошем уходе и профилактике и того дольше.

В судостроении из материала производят не только корпуса судов, но и большое количество внутренних корпусных деталей и узлов. Дюралюминиевые трубы толстостенные и тонкостенные применяются повсеместно, от квартир и коммунальных служб до газопроводов. Прокатные листы используются в строительных конструкциях.

Преимущества и недостатки

Дюралюминий – сплав на основе алюминия, который, как и любой другой материал, имеет свои преимущества. Среди них:

  • Высокие показатели статической прочности.
  • Долгий срок службы.
  • Низкая чувствительность к повреждениям.
  • Стойкость ко многим агрессивным средам, механическим воздействиям, температурам.
  • Адаптация к сварным работам (чистый алюминий плохо реагирует на сварные швы).
  • Несколько приложений.

Есть один серьезный недостаток: дюраль подвержен коррозионным изменениям. Все изделия из материала должны быть покрыты чистым алюминием или покрыты грунтовкой для предотвращения ржавчины.

Прайс-лист

Приобрести материал не сложно, стоимость зависит от состава компонента. Большинство заводов, производящих цветные металлы, выпускают дюралюминий. Цена зависит от многих факторов, в частности от вида товара, объема поставки и других условий.В прилагаемых документах производитель обязан предоставить данные о процентном содержании сплава, соответствии ГОСТу и эксплуатационных характеристиках.

Стоимость изделий из твердой мозговой оболочки (уголок, труба, лист) от 580 рублей за килограмм. С увеличением количества поставок цена за тонну легкосплавных труб составляет примерно 510 тысяч рублей. Дюралюминиевые круги стартуют по цене от 250 рублей за килограмм. Круг - условное обозначение материала предмета, поперечное сечение которого представляет собой круг различных размеров, длина изделия достигает 3 метров.

.90 000 АЛЮМИНИЕВЫХ СПЛАВОВ

Алюминий (химический элемент алюминий) является типичным представителем семейства оксидов алюминия с ярко выраженными металлическими свойствами (табл. 1). Он характеризуется высокой пластичностью, очень низким удельным сопротивлением (самое низкое среди металлов после Ag, Cu и Au) и стойкостью к окислению за счет пассивации. Алюминий получают электролизом раствора глинозема (полученного из бокситов) в расплавленном криолите.

Металлургический алюминий, выпускаемый нескольких марок, содержит 0,2 = 1°, а рафинированный алюминий — 0,05 = 0,005 примесей.Примеси алюминия, чаще всего Fe, Si, Cu, Zn, Ti, ухудшают электропроводность, улучшая при этом механические свойства и улучшая обрабатываемость. Примеси, особенно образующие нерастворимые включения (оксиды, силикаты), значительно снижают пластичность металла. Высокая пластичность алюминия обеспечивает хорошую восприимчивость к пластической обработке при очень плохой обрабатываемости. Обработка алюминия требует инструментов с особой геометрией, хорошим водоотводом. стружка и много охлаждающей жидкости.Сварка алюминия из-за сильного окисления и высокой температуры плавления Al2O3 затруднена и требует специальных флюсов, а контактная сварка не представляет затруднений. Алюминий можно приваривать наплавкой к стали, меди и ее сплавам. Трубы и листы, произведенные человеком, обладают хорошими механическими свойствами и стойкостью к атмосферной коррозии.

Коррозионная стойкость алюминия значительна, особенно в воздушной атмосфере, так как этот металл очень быстро пассивируется.Образовавшийся тонкий слой A1 2 O 3 высокой плотности и хорошей адгезии к основанию представляет собой естественное защитное покрытие. алюминий устойчив к воздуху, воде, двуокиси серы, многочисленным пановым кислотам и соединениям азота. Однако он чувствителен к действию щелочей, т.е. морской воды, гидроксидов натрия и кальция, и мало стоек к соединениям ртути,

С целью повышения коррозионной стойкости алюминий и его сплавы подвергают анодному оксидированию - так называемомуанодирование. Получаемый оксидный слой толщиной 0,001=0,15 мм, в отличие от подготовки поверхности изделия, может быть глянцевым или матовым, а добавка красителей обеспечивает кроме защиты от окисления декоративные эффекты. Анодирование проводят по схеме, анодом которой являются анодируемые объекты, катодом - Pb, Al или C, а электролитом - водный раствор щавелевой или серной кислоты с добавкой Cr0 3 (окислитель).

Алюминий сильно твердеет при дроблении.В зависимости от степени упрочнения различают следующие состояния: отожженное, полутвердое и твердое с прочностью R, .2 (Al° 99,5с~), соответственно: 98 МПа, 98 = 117,5 МПа, 127 = - 176 МПа. .

Алюминий используется в металлургии, в основном железо, как энергетический раскислитель. Спасибо. пластичность и коррозионная стойкость рвется в виде пленки для упаковки пищевых продуктов и для производства прессованной бытовой посуды, а помимо хорошей теплопроводности - в виде листов и труб для производства аппаратов для пищевых, текстильных и химической промышленности.Свойства алюминия позволяют использовать его в строительстве (металлические листы, профили), особенно в качестве прочного материала с высокими эстетическими показателями, материала для фасадной и внутренней отделки. Хорошая электропроводность (проводимость меди около 65 %) позволяет использовать алюминий для электрических кабелей. Несмотря на необходимость использования секций в 1,65 раза больше медных, их вес примерно в 2 раза меньше. Часто алюминиевые тросопроводы изготавливают со стальным сердечником.

Алюминиевые сплавы в гораздо большей степени используются в качестве конструкционного материала.Обладая меньшей коррозионной стойкостью, чем технический металл, они обладают значительно лучшими механическими свойствами, которые во многих случаях можно дополнительно повысить дисперсионным твердением. При замене стали на сплав А1 следует использовать большее сечение, но вес элемента меньше. Поэтому алюминиевые сплавы все чаще используются в производстве транспортных средств: подвижного состава. мотоциклы и автомобили, самолеты и вертолеты, лодки и контейнеры.

Группы наиболее важных сплавов состоят из алюминия - Si, Cu, Mg и Mn. Кроме основных компонентов, упомянутых выше, они обычно содержат небольшое количество многочисленных легирующих элементов.Основные компоненты присутствуют в сплавах в виде твердых растворов, температура растворимости которых изменяется с температурой (рис. 1) и при температуре окружающей среды, в сравнительно узком диапазоне концентраций, а также в виде интерметаллических фаз (особенно в многокомпонентных сплавах), например А1 2 Cu (фаза 9 в системе Al-Cu), Mg 2 Si (в системе Al-Mg-Si), также с переменной растворимостью в основном твердом растворе. Изменение растворимости в твердом состоянии позволяет осуществлять дисперсионное твердение сплавов.Практически нерастворимые в твердом состоянии в Al элементы, например Fe или Ni, образуют включения интерметаллических фаз: A1 3 Fe, A1 5 Fe, A1 5 FeSi и др.

Сплавы с однофазной структурой исходного твердого раствора за счет его пластичности; применяют в пластически обработанном состоянии, а многофазные сплавы с выделениями интерметаллических фаз меньшей пластичности - в литом состоянии. Влияние скорости кристаллизации на размер зерна означает, что отливки под давлением обладают лучшими механическими свойствами, чем песчаные формы, применение которых ограничивается только крупногабаритными отливками.

Роль легирующих элементов сложна. Во-первых, большинство сплавов являются многокомпонентными сплавами, во-вторых, легирующими элементами или примесями являются одни и те же элементы (Fe, Cr, Ti, Zn, Si), и во многих сплавах их допустимое содержание (например, Fe- или Si) составляет примеси - больше или того же порядка, что и содержание легирующих элементов. Механические свойства улучшают Cu, Fe, Si, Cr, Ni, а Ni также стабилизирует свойства при повышенных температурах.Коррозионная стойкость повышает Mn и Cr и снижает Cu и Fe, а Mg (в виде фазы A13Mgz) вызывает межкристаллитную коррозию. Мелкозернистую структуру обеспечивают Ti, Ni, Cr и Mn, а Mn также препятствует росту зерен при повышенных температурах. Наконец, Mn, V, Cr препятствуют диффузии; защищают стопы от старения (повышенной ломкости). Для улучшения обрабатываемости сплавов при пластической обработке в некоторых странах добавляют <1,5% Pb, который практически не растворяется.в Al в твердом состоянии. Эти сплавы заменяют свободнорежущую латунь (более низкая цена).

сплавы Al-Si, так называемые Силумины , представляют важнейшую группу литейных сплавов. Двухкомпонентные сплавы обычно имеют содержание 9 = 13% Si, близкое к эвтектическому составу, и характеризуются очень хорошими литейными свойствами — малой усадкой и наименьшей склонностью к растрескиванию из всех сплавов Al. Кроме того, они имеют низкий коэффициент теплового расширения и устойчивы к коррозии.Недостатком силумина является несвойственная эвтектическим сплавам склонность к крупнозернистости заэвтектической составляющей в виде игл первичного кремния.

Двухкомпонентные сплавы Al-Cu (AICu 4 ) также; они используются только как литейные изделия, так как характеризуются хорошей литейностью и обрабатываемостью, но меньшей коррозионной стойкостью. Их используют для отливки металлических аксессуаров. Добавки по 0,25% Mg и Ti (A1Cu4TiMg) улучшают механические свойства и позволяют использовать ответственные отливки для автомобильной, авиационной (автомобильные и авиационные колеса) и машиностроительной промышленности.Добавка 5% Si (A1Cu7Si5) обеспечивает жаростойкость, поэтому эти сплавы используются для отливок деталей автомобильных двигателей, работающих при повышенных температурах. Сплавы Al-Cu подвергаются дисперсионному твердению. Литье под давлением после пересыщения (5,35°С в течение 15 ч, вода 50-100°С) и старения (130°С в течение 15 ч) имеют R м = 244 МПа.

Двухкомпонентные сплавы AI-Mg очень устойчивы к коррозии, особенно в морской воде, при условии, что содержание меди не превышает 0,05%.При содержании магния 5 % они чувствительны к коррозионному растрескиванию под напряжением. Он защищен от этого тщательным снятием напряжений с отливок или добавлением добавок Mn, V, Cr, которые также защищают от старения и, следовательно, от коррозии.

Двухкомпонентный сплав с содержанием около 1 % Mn (AlMnl) характеризуется высокой коррозионной стойкостью (как и технический АИ) и хорошей свариваемостью. В виде листов используется для сварных жидкостных и газовых емкостей транспортных и производственных устройств в пищевой и химической промышленности.

Среди сплавов А1 наиболее важными являются дюралюминии - сплавы на основе АИ-Си-Мг, предназначенные для обработки пластмасс. Они содержат 2 = 5% Cu, <3% Mg и добавки. <1% Mn, Ni, Fe, Si. Прочность сплавов увеличивается с содержанием Cu: сплавы с повышенной пластичностью имеют c 3 % Cu, а сплавы с повышенной прочностью > 4 % Cu. Коррозионная стойкость сплавов низкая, особенно с содержанием Fe. По этой причине очень часто выпускаются дюралюминиевые листы.одно- или двухстороннее плакирование алюминием.


Поисковик

Похожие подстраницы:
Алюминиевые сплавы
Алюминиевые сплавы, Научные пособия 2, СЕМЕСТР 4, Судовые материалы, Материаловедение. Лаборатория
Литье алюминия под давлением и структуры их термообработки, Исследования, СЕМЕСТР 3, TPM
58 Алюминиевые сплавы
Алюминиевые сплавы хорошая царапина, Исследования, Материаловедение, Металловедение и основы термообработки, М
Алюминиевые сплавы, отчеты, отчеты
Алюминиевые сплавы - бумага, алюминий, АЛЮМИНИЙ И ЕГО СПЛАВЫ
Алюминиевые сплавы, 1) Цель упражнения:
Материаловедение из алюминиевых сплавов
25 26 A Сплавы цветных металлов алюминиевые сплавы NEW
АЛЮМИНИЙ И АЛЮМИНИЕВЫЕ СПЛАВЫ - Лаборатория 12, Исследования, Материаловедение, Металловедение и основы обработки Cie
MAT II 3 Алюминиевые сплавы
Алюминиевые сплавы, алюминий кристаллизуется по регулярной схеме с пространственно-центрированной сетью А1
Алюминиевые сплавы - лекция, Сплавы алюминиевые
Алюминиевые сплавы, Морской университет - механические материалы, школа, Мега Сз колеса
Отчет - алюминиевые сплавы, инженер ПГ, 2 семестр, Материаловедение-лаборатории
алюминиевые литейные сплавы и их термическая обработка
отчет по металлам-алюминиевым и алюминиевым сплавам, Учебное пособие 2
Литейное производство алюминиевых сплавов

больше похожих подстраниц

.

Каркасная поковка Алюминий 7079 Заготовка, алюминиевый сплав высокой чистоты 7000

7079 супер супер дюралюминиевый сплав Заготовка для ковки крупных поковок каркаса, авиационной и аэрокосмической промышленности.
Применение:

Каркасные крупные поковки, аэрокосмическая и авиационная.

Краткие сведения :

Обновление пластика до высоких механических свойств поковок.
Стоп: 7079.
Температура: T6, T652.
Максимальный диаметр: 1320 мм.
Максимальная длина: 7 500 мм.
(AA) 7079, UNS A97079, GB 7A10 (LC10), DIN AlZnMgCu0,5/3,4345, JIS (A7N11).

Характеристики:

Большой Спецификация: Произведенный стержень диаметром 1320 мм является самым большим стержнем в мире.
Максимальный вес заготовки до 12,5 тонн.
Высокая чистота: низкое содержание водорода, низкое содержание шлака, низкое содержание щелочи внутри слитка.
высокая однородность: состав и организация, низкая сегрегация. Небольшая разница в размере зерна
между сердцевиной и поверхностью.

Мелкая зернистость.
Наличие продукта с содержанием водорода ≤0,08 мл/100 г Al.
Наличие продукта с первоклассной пористостью.
Наличие продукта с фольгой для оксидирования первого класса.
Наличие продукции с ультразвуковой дефектоскопией уровня А.

7079 Стандарт Химический состав .

9004

CU MG MN Fe TI Ti TI CR Другое Алюминий
0.4-0.8 2.9 -3.7 90 050 90 049 0,1-0,3 90 050 90 049 0.4 0.3 3.8-4.8 3.8-4.8 0.10 0.1-0.25 0.1-0.25 <0.15 Баланс


Свойства Алюминий 7075 .

49 10049 146

Earden

Прочность на растяжение

прочность на растяжение
(кг / мм2)

прочность доходности, удлинение (кг / мм2) Удлинение (%)

Бринелл твердость

сдвиг (кг / мм2)

Усталостная прочность (кг/мм2)
Т6 54,8 47,8 14 16.2 16.2
T652 54.8 54.8 47.8 14 145 145 31.6 16.2

Упаковка: Деревянный поддон.

Часто задаваемые вопросы:

Q1 . Какой имеет максимальный диаметр ?
Высота 1320 мм.

Q2. Это фумигационный картонный поддон?
Вот и все.

Q3: Как они указывают цену за тонну, за метр или кг?
A: Мы предлагаем более двух режимов ценообразования.

Q4: Сколько загрузок 40'GP?
A: около 25 тонн.

Q5. Сколько тонн вы можете доставлять каждый месяц?
Мы можем предложить более 40 000 тонн каждый месяц.

Q6. Подходит ли упаковка для экспорта?
Да, можно экспортировать.

Алюминиевый поковочный сплав и кованый Размер Продукт .

90x 9000

7xx

сплав Размер продукта

Диаметр
(мм)

Макс. Длина
(мм)

2xxx
4xxx
5ххх
6ххх
7ххх

1616 7500
Φ220 750075
Φ396 7500
Φ448 7500
Φ462 7500
Φ 566 7500
Φ 582 7500
Φ 915 4500
Φ1060 4000
Φ1220 4000
1313 3500
900Возможна очистка заготовки.
2. Нарезка изделия по размеру доступна по запросу.

Поковки из алюминиевых сплавов и поковки изделий.

9004

2 Аэрокосмическое, крупномасштабное автомобиль, железнодорожные материалы и роторные автомобили 0 0 2 дизельные компоненты, особенно ключевые компоненты и аэрокосмические материалы и важные строительные материалы
Alloy Ковка,
2024 Самолет, Грузовик, Ступица боеприпасов, Железнодорожные автомобили, Станок Структура
2025 Пропеллер самолета
2218 Головка цилиндра и поршень авиационного двигателя
2219 Ракетный топливный бак, длинная высокотемпературная рабочая конструкция, сварная конструкция, материал транспортного средства жаропрочные детали и т. д.
5083 Военные баллистические ракеты, морские высокопрочные сварные конструкции, воротничковые плиты для сжиженного природного газа, нефтехимическое оборудование, корабли и их части, сооружения для опреснения воды m orska
5056 воротниковая пластина для сжиженного природного газа, нефтехимического оборудования, частей кораблей и кораблей, опреснения морской воды
6061 6061 автомобильный компонент, автомобильный концентратор, фланец, химическая промышленность и водонагреватель
60069
6070
6082
6005A Вентилятор нагнетателя, материалы для высокоскоростных поездов и детали транспортных машин и т.д. Структура самолета автомобиля
70079
70079 70079 9004
70069 70050
7175
7475
7050
7150


Фотографии 7079 супер красивый алюминиевый сплав дюралюминия Сплав для ковки

.

Новости / Бизнес / Официальный сайт города и гмины Нова Демба

Gardner Aerospace - Nowa Dęba с наградой «Поставщик года 2018».

Gardner Aerospace работает в Новой Дембе с 2006 года, сначала под брендом CAV Aerospace, а затем под брендом NORTHERN Aerospace. В настоящее время, после приобретения компанией GGA Ltd (в июле 2018 г.) группы NORTHERN Aerospace Group, она работает под торговой маркой GARDNER AEROSPACE - NOWA DEBA Sp. о.о. со штаб-квартирой в Новой Дембе.Компания входит в группу GARDNER AEROSPACE Ltd GROUP, которая является одним из крупнейших в мире поставщиков передовых компонентов для аэрокосмической и оборонной промышленности.

Результаты, достигнутые GARDNER AEROSPACE - NEW DEBA в области качества и своевременных поставок, получили признание клиентов, о чем свидетельствует награда «Поставщик года 2018» от Fokker. Церемония награждения состоялась в апреле 2019 года в штаб-квартире компании в Новой Дембе.Можно сказать, что все производимые в настоящее время самолеты Airbus имеют встроенные в конструкцию детали, изготовленные в Новой Дембе.

GARDNER AEROSPACE - NOWA DEBA Sp. о.о. специализируется на производстве деталей из титановых и дюралюминиевых листов и сборке авиационных компонентов. Основными заказчиками являются: Fokker Elmo, Safran LS, Safran E&P, RUAG, Airbus, Bombardier, General Dynamics и Gulfstream. Его сильные стороны включают одобренные специальные процессы, такие как механическая обработка деталей в: TSA, SAA, ChAA, аллодирование алюминиевых сплавов, термическая обработка алюминиевых сплавов, пассивация нержавеющих сталей и сварка TIG алюминиевых сплавов и нержавеющих сталей.Все специальные процессы одобрены NADCAP.

В конце 2019 года в компании работало 175 сотрудников, в том числе 139 человек на заводе в Новой Дембе и 36 человек в филиале в Жешуве. Продажи в 2019 году превысили 15,2 млн долларов, а валовая прибыль составила 3,4 млн долларов.

Януш Живец 9000 5

Генеральный менеджер, В/П

Gardner Aerospace - Nowa Dęba Sp. г о.о | Группа Гарднер Аэроспейс

РЛ/ММ

.90 000 RIKU Modelsport

Перед покупкой модели ознакомьтесь с гарантией и правилами эксплуатации.
Файл доступен для скачивания во вкладке "Вложения".

Unlimited Desert Racer 4WD
Pro-Scale Performance

синий

Еще одна версия UDR с новой графикой и отличным светодиодным освещением.

Модель Unlimited Desert Racer 4WD оснащена комплектом LED High Intensity Lighting Kit Pro-Scale™ , который позволяет залить пустыню ослепительно белым светом благодаря новому 5 High LED

9 Комплект интенсивного освещения для бездорожья.

Innovation Traxxas обеспечивает характеристики, производительность и детальное масштабирование, не имеющие себе равных ни в одной другой системе освещения.Входящий в комплект усилитель высокого напряжения Traxxas эффективно питает 204 отдельных светодиода , минимизируя потери из-за перегрузки по току и нагрева. Строго регулируемая выходная мощность обеспечивает стабильную работу освещения, без мерцания и затемнения при изменении напряжения аккумулятора.

Комплект светодиодных фонарей (# 108485) включает:

- двойные - прямые светодиоды на бампере (по 52 светодиода в каждом)
- изогнутая световая панель на крыше (52 светодиода)
- многофункциональный - красный и желтый стоп-сигналы / классная световая полоса (24 красных и 24 желтых светодиода)
- 8-канальный усилитель мощности высокого напряжения для интенсивного яркого светодиодного освещения
- регулируемый выход для стабильной работы освещения (без мерцания или затемнения при изменении напряжения батареи)

Спецификация;

  • Аппарат Traxxas TQi TSM 2.4 ГГц с возможностью использования системы Приложение Traxxas Link
  • Система стабилизации Traxxas Stability Management ®
  • Силовая установка Velineon VXL-6s
  • Корпус Prographix
  • Водонепроницаемая электроника
  • алюминиевые амортизаторы
  • Скорость 80 км/ч (с упаковками 2X3S LiPo )
  • 90 129

    Unlimited Desert Race сочетает в себе преимущества Pro-Scale™ с невероятной мощностью 6S .Это обеспечивает наиболее захватывающий опыт вождения. Гонщик по пустыне Управляется как настоящий грузовик для пустыни, потому что так он сделан. Уникальная конструкция задней оси обеспечивает превосходную амортизацию и подлинную динамику движения. От амортизирующих кронштейнов до амортизаторов GTR Traxxas точно воссоздал настоящего пустынного дракона как по форме, так и по функциям.

    Pro-Scale Производительность

    Pro-Scale™ — это еще одна инновация Traxxas, которая отражает истинный реализм и сочетает его с экстремальной мощностью привода 6S LiPo и скоростью 80 км/ч . Unlimited Desert Racer точно воспроизводит внешний вид Trophy Trucks и Unlimited Trick Trucks , что позволяет путешествовать по пустыне на максимальной скорости.

    Реализм вождения

    Unlimited Desert Racer разработан на основе аутентичного шасси полноприводного гоночного автомобиля .Прочная 4-рычажная конструкция заднего моста обеспечивает превосходную амортизацию при сохранении подлинной динамики движения. От амортизирующих балок кронштейна до амортизаторов 8 GTR , Traxxas точно воссоздал истинное гоночное шасси как по форме, так и по функциям.

    Мощность привода Extreme 6S

    Unlimited Desert Racer скорость 80 км/ч за превосходные ходовые качества с максимальной мощностью 6S .Электронный регулятор скорости VXL-6s ESC сочетает в себе мощную мощность с расширенными функциями телеметрии. Чрезвычайно прочная трансмиссия использует экстремальную мощность, чтобы облегчить управление и игру.

    Корпус точной формы — это безопасный и прочный корпус Pro-Scale , прочно прикрепленный к раме.Дизайн открытого окна демонстрирует сложную раму шасси и детали кокпита. Два вида покраски - Fox или RIGID отлично подойдут для пустыни.

    Реплики Шины BFGoodrich KR3 установлены на твердых шестиугольных дисках ( Fox или лицензированные колеса Метод Racing ( REGID BUBLLOCK ).Шины являются копиями 40-дюймовых шин , используемых в лучших грузовиках для пустыни.

    Трубчатая рама полностью функциональна и является неотъемлемой частью конструкции гоночного шасси. Обеспечивает жесткую опору для амортизаторов, бамперов и подвески. Конструкция разработана таким образом, чтобы поглощать и распределять удары от твердой пустынной местности.

    Реалистичные боковые пластины шасси могут быть установлены непосредственно на клетку для истинного реализма Pro-Scale. Пластины увеличивают жесткость всей клетки, и в то же время все это выглядит еще более реалистично.


    Высокодетализированный интерьер кабины с фигурами водителей настолько добавляет реалистичности, что можно подумать, что во время вождения вы смотрите на настоящий грузовик.Переключатели, радио, оборудование для обеспечения безопасности, переключение передач, навигация... все это есть!

    Красиво и точно сформированные детали создают Pro-Scale. Реплики суппортов и тормозных дисков, напольный домкрат с ручкой, аккумуляторы, вентиляторы, масленки, огнетушители и амортизирующие баки обеспечивают полную реалистичность.

    Как и в настоящем грузовике для гонок по пустыне, два запасных колеса установлены на задней раме. Они идентичны остальным четырем, полностью функциональны и готовы к установке. Приводной вал, установленный на раме, также является полнофункциональной запасной частью для возможной сборки.


    Перевернутый корпус ходовой части облегчает обслуживание и техническое обслуживание.Пакеты можно менять, не снимая корпуса. Эта конструкция также обеспечивает максимально низкую концентрацию веса для снижения общего центра тяжести (ЦТ) грузовика, что обеспечивает превосходную управляемость и производительность.


    Встроенные в перевернутое шасси, эти сверхпрочные защитные пластины предотвращают загрязнение и защищают важные компоненты автомобиля.Конструкция, состоящая из двух частей, имеет отдельную дверцу отсека для привода, которую можно закрыть за считанные секунды.

    Отсек для пакетов накопителей позволяет установить три конфигурации блоков питания: один пакет 4S, два пакета 2S или два пакета 3S. Прочный ремешок фиксируется на месте для безопасного хранения даже самых больших пакетов. Ремешок крепится к раме, благодаря чему невозможно потерять мелкие детали.

    Фиксированные электрические разъемы облегчают установку пакетов. Инновационная конструкция позволяет использовать различные конфигурации одноярусных и двухъярусных батарей.

    Каркас кузова представляет собой цельный корпус, который надежно крепится к функциональной трубчатой ​​раме в нескольких местах, обеспечивая долговременную прочность и реализм масштаба.Несмотря на такой способ крепления, доступ к электронике и корпусам не вызывает затруднений.

    Амортизирующие передний и задний бамперы защищают ходовую часть и обеспечивают жесткую опору неподвижному кузову.

    Правильное зацепление имеет решающее значение в системах с высоким крутящим моментом.Эту проблему решает толстая алюминиевая монтажная пластина двигателя с системой регулировки расстояния между стойками.


    Система двойной опоры системы рулевого управления, интегрированная с сервоприводом, гарантирует точное и надежное управление направлением движения.

    Unlimited Desert Racer Задняя ось с неразрезными дисками обеспечивает непревзойденную надежность и аутентичную динамику движения.Стальные карданные валы большого диаметра обеспечивают дополнительную прочность.


    Карданные валы из стали повышенной прочности CV со стальными осями 6 мм соединяют передние колеса с передним дифференциалом.


    Мощный — шлицевой приводной вал передает мощность на передний дифференциал, а задний привод осуществляется через карданный вал фиксированной длины из алюминия и стали.Реалистичный приводной вал фиксированной длины обеспечивает повышенную долговечность, уменьшает люфт в трансмиссии и снижает массу вращения для улучшения отклика.

    Центральный привод со смещением крутящего момента распределяет мощность между передней и задней осями для максимального сцепления на любых поверхностях. Нет никакого сцепления, чтобы проскальзывать, только мгновенная реакция, когда вам это нужно.


    Стальные шестерни обеспечивают исключительную надежность в сложных условиях местности.

    Огромные алюминиевые амортизаторы GTR с экстремальным ходом имеют резьбу для регулировки дорожного просвета на одной высокоэффективной пружине в каждом углу.Отдельный демпфер обеспечивает дополнительное демпфирование и удваивает объем масла для наиболее эффективной работы.

    Двойные массивные передние поперечные рычаги сохраняют правильную геометрию во всем своем огромном диапазоне. Полуустойчивая конструкция полностью фиксирует неровности рельефа. В больших блоках управления используются подшипники увеличенного размера для размещения стальных осей.

    Ключом к феноменальным внедорожным возможностям в гонках по пустыне является большой ход подвески. Благодаря передаточному числу передней передачи 3,15 дюйма и передаточному числу задней передачи 4 дюйма подвеска легко поглощает любой уклон местности.

    Консольные стержни наклона приводятся в действие толкателями для точного управления и реалистичной работы.

    Высокодетализированные и полностью функциональные ограничительные планки подвески удерживают фиксированную заднюю ось под контролем и предотвращают перенапряжение.

    Электронный регулятор скорости VXL-6s имеет передовую технологию контроля скорости и обеспечивает доступ к телеметрии в режиме реального времени через приложение Traxxas Link , сохраняя при этом простоту программирования одной кнопкой.


    Бесщеточный двигатель 2200 кВ преобразует напряжение 22 В в скорость 80 км/ч и обеспечивает максимальный крутящий момент, необходимый в пустыне для получения максимальной мощности Pro-9009

    2075X цифровой сервопривод с металлической шестерней для точного управления и высокого крутящего момента.Он полностью водонепроницаем, что делает ваши приключения реальностью в любую погоду. Кроме того, он защищен от повреждений жесткими защитными пластинами.

    Полнофункциональная радиосистема TQi 2,4 ГГц обеспечивает высочайшее качество, точность и контроль, необходимые для вождения Desert Racer в пустыне.Передатчик совместим с системой Traxxas Link, что позволяет использовать все нормативные параметры и использовать телеметрическую информацию в реальном времени

    Модуль Traxxas Link Wireless Module™ , обеспечивает беспроводную связь с устройствами, работающими в системе Android или AppleiOS 4.4+ 4.3+ . Беспроводной модуль Traxxas Link™ не входит в комплект и приобретается отдельно. Каталожный номер модуля: 106511 .

    Водонепроницаемая электроника позволяет использовать модель в сложных погодных условиях. Вода, грязь и снег больше не помеха для веселого времяпрепровождения на свежем воздухе.

    ВНИМАНИЕ - для питания модели можно использовать только аккумуляторы LiPo.

    Требуется для запуска модели — рекомендация Traxxas:

    Конфигурация 4S:
    2 x LiPo 2S / 7,4 В / 7600 мАч [кат. 102869X]

    Конфигурация 4S:
    1 x LiPo 4S / 14,8 В / 6700 мАч [кат. 102890X]

    Конфигурация 6S:
    2 x LiPo 3S / 11,1 В / 5000 мАч [кат. 102872X]

    Зарядные устройства для накопителей:

    Источник питания передатчика - 4 батарейки АА [кат.БТОР6]

    .

    Смотрите также