Эстакада для авто своими руками из дерева

Деревянная мини эстакада для авто своими руками

Не всегда поблизости может оказаться эстакада или подъемник, чтобы осмотреть в профилактических целях автомобиль снизу или заменить какую-нибудь деталь. Не зависеть от внешних обстоятельств поможет мини-рампа, которую быстро, без особых усилий и затрат можно сделать самостоятельно.

Понадобится

Проще всего это приспособление выполнить из дерева, поэтому нам необходимо заготовить:

• обрезные доски нужной длины;
  
• ролики для мебели или тележек – 4 шт.;
  
• шурупы и гвозди.

В работе мы будем пользоваться следующими инструментами и принадлежностями: рулеткой, линейкой и маркером, циркулярной и маятниковой пилой, гвоздезабивным пистолетом, шуруповертом, струбцинами и молотком.

Порядок выполнения операций

Из шести обрезных досок изготавливаем боковой профиль рампы.

Для этого с учетом размера колес и переднего свеса автомобиля размечаем с помощью рулетки и маркера наклонную линию на одной из них.
Распиливаем размеченную доску переносной циркулярной пилой. Используя первую заготовку в качестве шаблона, размечаем оставшиеся пять и также их распиливаем.


Укладываем четыре боковых профиля попарно параллельно на ровную поверхность основанием вверх и на расчетном расстоянии друг от друга.
На каждую пару боковых профилей укладываем по доске заподлицо с их торцами. С помощью гвоздезабивного пистолета скрепляем эти элементы рампы гвоздями, которые окончательно добиваем молотком.


Для контроля линейкой замеряем в нескольких местах расстояние между боковыми профилями. От пятой и шестой заготовок с контурами бокового профиля отрезаем маятниковой пилой две пары прямоугольных брусков с учетом произведенных замеров.

Вставляем их в начале и конце прямолинейных участков боковых профилей, которые будут выполнять функции распорок и одновременно усилителей. Закрепляем их снаружи гвоздями.
Оставшиеся клинообразные элементы укладываем между наклонными участками боковых профилей и, зафиксировав сверху одним гвоздем в подходящем месте, крепление осуществляем снизу через доску-основание.

Накрываем доской, совместив ее торец с торцами боковых профилей, верхнюю горизонтальную площадку и делаем на ней отметку для поперечного разреза.

Прибиваем гвоздями короткую часть доски к горизонтальному участку боковых профилей. Длинную часть пристыковываем к короткой и закрепляем гвоздями к наклонному участку.

Открытые торцы рамп закрываем доской и отрезаем ее несколько выше верха горизонтальной площадки. Этот выступ будет служить ограничителем для колес, не допуская их скатывания с площадки. Также закрепляем их к торцам гвоздями.

К верхней части ограничительного элемента снизу поперечно прикручиваем два ролика, используя шурупы и шуруповерт. Ролики позволят перемещать рампу при необходимости качением, что намного легче, чем переносить ее на весу или волоком.

Проверка рампы в деле

Подкатываем и укладываем рампу перед передними колесами автомобиля.

Осторожно подаем машину вперед, преодолевая наклонный участок рампы, заезжаем передними колесами на горизонтальную площадку. Ставим автомобиль на ручной тормоз. Также не лишним будет подставить упор под заднее колесо.

Убеждаемся, что расстояние от пола до низа машины стало довольно просторным и можно без труда расположиться под ней для профилактического осмотра или ремонта.

Завершив работу, осторожно съезжаем с рампы и убираем ее в укромное место, где она будет находиться до следующего применения.

Смотрите видео

Эстакада своими руками из дерева

Эстакада своими руками из дерева

Эстакада для автомобиля своими руками.

Декабрь 4th, 2014 05:21 ПП | Своими руками Просмотров: 1 718

Как сделать плоскогубцы без единого гвоздя из дерева своими руками / How to make nippers

Эстакада, как все знают, предназначается для подъема автомобиля на небольшую высоту для последующего ремонта его нижней части. В основном процесс поднятия автомобиля выполняется путем заезда автомобиля на саму эстакаду.В нашем случае потребуется минимально две такие эстакады, для возможности подъема передней или задней части автомобиля, а так же боковые стороны.

Благодаря данному устройству вы сможете без всяких усилий залезть под машину и выполнять ремонт любой комплектующей.В противном случае можно изготовить сразу четыре таких миниэстакады, для возможности полного поднятия автомобиля над поверхностью земли. Сама эстакада изготовлена из нескольких металлических частей, которые могут выдержать вес до двух тон.Ниже представлена схема конструкции миниэстакады.Для изготовления данного устройства используйте архив фотографий представленных ниже.

Похожее:

• 3.2как сделать полноразмерную эстакаду

Услуги «личного автосервиса»

Практически каждый домовладелец мечтает видеть собственный приусадебный участок привлекательным, практичным и функциональным. А если домовладелец еще и страстный автолюбитель, то без эстакады, предназначенной для ремонта автомобилей на участке, просто не обойтись.Даже, если вы не планируете самостоятельно обслуживать авто, периодический техосмотр своевременно поможет выявить неприятности и обратиться в профессиональную мастерскую.

Самодельный токарный станок по дереву изготовленный из дерева своими руками.mp4

Для доступа к авто используют спец подъемники смотровую яму и эстакаду. Однако, дорогая спецтехника и оборудованная по всем правилам смотровая яма это сугубо прерогатива сервисных центров, которая требует значительных материальных затрат.Эстакада для автомобиля, напротив, может быть установлена в любом месте участка, практически рядом с картофельными грядками, причем заметьте, своими руками.

Изготовить эстакаду для авто можно для легкового и грузового автотранспорта. Область использования и применения такой эстакады может быть расширена и воспользоваться услугами «личного автосервиса» можно будет в любое время суток и года.

Как сделать столярные деревянные тиски своими руками.

Конструкции эстакад

Конструктивно различают следующие виды эстакад: • для частичного заезда авто • полноразмерная эстакада.Естественно, в зависимости от размеров конструкции эстакад и несущей способности выдерживать нагрузку, данные виды эстакад используют для определенного веса автомобилей. Единственным условием будет ограничение размеров эстакады для вашего имеющегося легкового автомобиля или двух. Классическая конструкция эстакады (практически со слов инструктора по вождению) имеет определенную высоту, ширину и длину рабочей части, ограниченную скосом, а также по бокам дорожки для прохода.

эстакада, предназначенная для частичного заезда авто

Эстакада для частичного заезда авто (переносные и мини) представляет собой облегченную переносную конструкцию, состоящую из отдельных не сваренных между собой частей. Переносные и мини эстакады устанавливают без фундамента.

Заезд на данную эстакаду для последующего техосмотра авто возможен передними или задними колесами.Такая эстакада для авто просто устанавливается и также легко убирается, позволяя экономить место на участке. Однако, для удачного заезда на конструкцию потребуется ловкость и сноровка водителя.

Основные параметры эстакады: • высота – не менее 1 м. • ширина – 2,5 м. • длина скоса – 4,2 м. Конструктивно переносная или мини эстакада состоит из четырех частей.Эстакада легко собирается и разбирается, а также транспортируется в необходимое место, поэтому для возникшей вдруг диагностики капризного авто такая эстакада незаменима, особенно в «полевых условиях». На практике иногда необходимо сделать две эстакады, чтобы поднять переднюю или заднюю часть авто на необходимую высоту (клиренс плюс высота эстакады).Вот так выглядит изготовленная самостоятельно эстакада, используемая для частичного заезда.

полноразмерная эстакада

Безусловно, полноразмерная эстакада это более удобное и надежное сооружение, для строительства которой необходимо рабочее пространство. Зато полноразмерная эстакада в дальнейшем с лихвой окупить затраты на ее строительство.Основные параметры полноразмерной эстакады аналогичны параметрам переносных и мини эстакад: • высота – 1 м и более • ширина до 2,5 м. • длина рабочей части – 4- 6 м. • длина скосов с обеих сторон – 4,2 м. Оговоримся сразу, что размеры полноразмерной эстакады для легковых автомобилей не являются постоянной величиной.Поэтому эстакаду полноразмерную изготавливают с учетом запаса прочности и дополнительными припусками, которые сыграют добрую службу в дальнейшем. Кроме того, полноразмерную эстакаду можно с успехом использовать в качестве смотровой эстакады для автомобиля, оборудовав смотровую яму.

Как изготовить эстакаду для автомобиля своими руками

Теоретически изготовить эстакаду для авто можно из любого подручного материала. В ход идут доски, кирпичи и использованные покрышки.

Но такие временные меры могут быть оправданы лишь в экстремальных случаях.Поэтому для основных несущих элементов и дорожек эстакад используют металлопрокат, способный выдерживать значительные ежедневные нагрузки. Это металлический швеллер, уголки и профильная труба. Данные типы металлопроката выдерживают значительные нагрузки на изгиб.

как сделать мини эстакаду

Для изготовления мини эстакады потребуются следующие материалы: • уголок стальной, толщина не менее 10 мм • пруток металлический. а также электроды для сварки и сварочный аппарат. Форму опор мини эстакады выбираем «трапеция», с основанием на 15-20 см больше, чем верхняя часть.

Лесенку для заезда изготавливают из стальных уголков, на которые равномерно наваривают с обеих сторон куски прутка.Поверхность прутка предпочтительнее выбирать рифленую для того, чтобы колеса автомобиля не скользили при подъеме-спуске по эстакаде.Несущие элементы эстакады, на которые крепится лесенка, должны иметь ширину 45-50 см. Фиксацию авто осуществляют специальные прокладки, исключающие самопроизвольный съезд машины. После сварки конструкция эстакады окрашивается антикоррозионной краской.Мини эстакада для ремонта автомобилей представлена в данном .

как сделать полноразмерную эстакаду

Первоначально выбирается на участке площадка, на которой отсутствуют вспучивания грунта, грунтовые воды и грунты не имеют водонасыщенный слой. Подготавливают ямы под основание эстакады - столбы или стальные трубы, диаметром до 10 см.Количество труб основания полноразмерной эстакады рассчитывается по предварительному рабочему эскизу.

Ямы с установленными трубами цементируют. К установленным трубам или столбам приваривают швеллер для усиления несущей способности. Рекомендуется в качестве несущих элементов для дорожек также использовать металлопрокат (швеллер, уголки и профильную трубу).

Затем изготавливается плоскость качения: арматура и нарезанные прутки приваривают поперек несущих элементов с обеих сторон.Ширина дорожки плоскости качения должна быть не менее 0,5 м. Полученную сварную конструкцию размещают на специальных опорах требуемой высоты (1 метр). Для изготовления площадки под заезд и лестницы используют уголок L 50, сваренный с арматурой. Края дорожек предпочтительнее оградить уголком, предотвратив соскальзывание автомобиля.

Эстакада для ремонта автомобилей на приусадебном участке своими руками, 3.0 out of 5 based on 1 rating

Возможно, Вас заинтересует:

Сообщества › Кулибин Club › Блог › "Мини" эстакада своими руками

halzanбыл 11 часов назадЯ езжу на Skoda Octavia MPI 1.6 (до этого — Лада 2109)Малаховка, Россия

В своё время решил себе сделать мини эстакаду, покапавшись в закромах родины, и из того что нашел сварил себе вот это;На одну эстакаду ушло (из того что нашёл в загашнике, хотя потом уже понял что уголок можно было и 30, а арматуры хватило бы и 14мм) уголок 40 4шт- по 172см, 4шт- по 22см, 2 шт-по 31см полоса 50 2шт- по 32см, арматура (16) 17шт по 31см.Пользуюсь эстакадой уже третий год, места под машиной вполне достаточно для нормальной работы, проверена машинами ВАЗ 2109, ИЖ Фабула, Шкода Октавия, Hyundai Avante, заезжают и съезжают на неё без проблем. Хранить можно в вертикальном положении.

1. Глубина канавы эстакады

Как сделать эстакаду своими руками

Индивидуальные владельцы во многих случаях проводят техническое обслуживание и ремонт самостоятельно в различных местах в зависимости от имеющихся условий (в индивидуальных гаражах, на приусадебных, дачных участках, на открытых площадках, в пути следования и т. д.). В этой статье я вам расскажу как сделать эстакаду своими руками для ремонта авто.В любом случае нужно организовать рабочее место эстакады для производства работ с учетом создания безопасных и наиболее благоприятных условий для их выполнения.

Этим целям служат смотровые канавы, опрокидыватели. Смотровые канавы эстакады могут быть сделаны в индивидуальных гаражах или в открытом грунте на приусадебных, дачных, садовых участках.

Чтобы не осыпалась земля, канаву изнутри укрепляют кирпичной стенкой или обшивают досками. Для входа в канаву делают кирпичные ступени или деревянную приставную лестницу. Необходимо постоянно следить за тем, чтобы ступени не были скользкими во избежание падения в канаву.

Металлическая и деревянная

Эстакада которую вы можете сделать своими рукамиможет быть металлической или деревянной, однако прочность и жесткость ее должны исключать возможность падения машины. В зависимости от желания индивидуального владельца и местных условий эта платформа под автомобиль может быть тупиковой, когда машина въезжает и съезжает с нее с одной стороны, или иметь независимый съезд с другой стороны, при этом общая длина эстакады должна быть увеличена.

Конец тупиковой должен иметь ограждение, исключающее падение машины.Края канавы эстакады для авто должны несколько возвышаться над уровнем пола, земли (для канавы) или плоскости движения колес с целью предупреждения возможности падения машины во время установки на них или съезда (предусматривают предохранительные реборды высотой 10—15 см).Длину канавы выбирают с таким расчетом, чтобы автомобиль, установленный на канаву в эстакаде, не закрывал входную лестницу. Ширина эстакады для авто определяется колеей автомобиля с учетом предохранительных реборд (1,0— 1,1 м). Длина горизонтальной части эстакады любого вида должна быть такой, чтобы ваш агрегат целиком устанавливался на ней.

Глубина канавы эстакады

Глубина канавы и высота определяются в зависимости от роста работающего так, чтобы при выполнении работы не тянуться к низу машины или не находиться под ней постоянно в согнутом положении.Кроме канавы или эстакады и независимо от их наличия должен быть устроен устойчивый верстак или рабочий стол, достаточно прочный и жесткий, для того чтобы на нем могли быть установлены тиски для выполнения слесарных работ по ремонту отдельных агрегатов и узлов.Высота верстака или рабочего стола должна обеспечивать удобное положение работающего. Ширина должна быть не менее 0,75 м. Доски верстака или рабочего стола должны быть простроганы чисто, а гвозди утоплены во избежание ранения рук.

Верстак или рабочий стол может быть обит железом. В этом случае не должно быть острых кромок и выступов, способных нанести травму.Тиски должны быть прочно закреплены на верстаке или рабочем столе. Это одно из условий недопущения травм при работе ручным инструментом.

Губки тисков должны иметь насечку и обеспечивать надежное закрепление детали. Крепить деталь в тисках нужно так, чтобы она не выскочила во время ее обработки.Над верстаком или рабочим столом в гараже должны быть установлены светильники таким образом, чтобы свет падал с левой стороны, а освещенность рабочего места с применением ламп накаливания при комбинированном освещении (общее и местное) должна быть 400 лк.

Фактическую освещенность замеряют переносным люксометром. На верстаке инструмент должен быть уложен в порядке, удобном для работы и таким образом, чтобы исключалась возможность его падения и нанесения травмы.

Инструмент может быть уложен на постоянных полках или подвешен на стенах гаража с соблюдением перечисленных условий. Надеемся, что наш сайт полезных советов на все случаи жизни вам помог изготовить эстакаду самому.

Поделиться записью с друзьями в:

Читайте статьи в рубрике «Общее»

Своевременное техническое обслуживание автомобиля - залог того, что он будет эксплуатироваться долго и безопасно. И если для жителей крупных городов постоянный контроль состояния машины доступен в любое время в любом автосервисе, то в отдаленных районах есть определенные трудности.

Чтобы облегчить свою участь, многие владельцы ищут более простые способы профилактических осмотров транспортных средств. В таких случаях возводится эстакада своими руками.

Простая конструкция Конструктивные особенности многих автомобилей предполагают проведение профилактического осмотра и ремонта многих узлов и механизмов именно под транспортным средством. Если уровень грунтовых вод на участке позволяет, можно соорудить полноценную смотровую яму.

Однако на ее возведение потребуется немало затрат, поэтому многие предпочитают альтернативный вариант. Эстакада своими руками в этом случае является более выгодным решением. Если гараж просторный, то ее можно соорудить из, к примеру, железнодорожных шпал.

Правда, это будет массивное сооружение, которое довольно трудно передвигать.Наиболее простой является конструкция, когда машина может заезжать на эстакаду передними или задними колесами. Она состоит из двух элементов (шириной примерно 40 см), которые свариваются из уголка стали.

Сбоку такая эстакада (своими рукамиона возводится довольно быстро) имеет форму трапеции, по бокам ее плоскости лучше всего сделать ограничители - они будут защищать автомобиль от съезда. Важно помнить, что при заезде авто на такую конструкцию важно под колеса устанавливать подкладки - они предотвратят скатывание машины вниз.

И главное - эстакада обязательно должна устанавливаться на ровную поверхность.Сложная конструкция Если позволяют размеры участка, можно создать полноценную эстакаду. Рассмотрим ее главные особенности.1.

Площадка для авто должна возвышаться как минимум на один метр над уровнем земли.2. Опоры делают из стальных труб диаметром от 80 до 100 мм, которые устанавливаются в предварительно забетонированные ямы.3.

Полноразмерная эстакада своими руками должна вкапываться на глубину, которая ниже глубины промерзания грунта.Не менее важно выбирать качественные и надежные материалы. Например, наклонную часть для заезда и саму площадку, на которой будет стоять авто, лучше всего создавать из стального швеллера.

Очень важно устанавливать концевые ограничители.Кстати, можно сделать эстакаду и более функциональной и универсальной. Например, ее можно использовать и для легкового, и для грузового транспортного средства.

Кроме того, можно предусмотреть лестницу, подножку и даже систему отвода воды - в этом случае конструкцию можно эксплуатировать в качестве мойки.Расчет - дело важное Перед тем как сделать эстакаду своими руками, важно грамотно провести все расчеты.

Для этого нужно учитывать типоразмеры используемых элементов. Важно учитывать запас прочности - это позволит защитить установку от деформаций во время эксплуатации, кроме того, можно будет осматривать и более тяжелые автомобили.

Данная конструкция может быть сварена полностью, а может состоять из отдельных элементов, которые будут соединяться с помощью болтов.Какая бы ни использовалась эстакада (своими руками из дерева или иного материала возведенная или уже готовая с завода), главное, чтобы она была надежной и безопасной в эксплуатации.Самый элементарный вариант мини-эстакады можно изготовить из дерева.Для этого понадобятся доска (можно взять толщиной 50 мм), которая шире колес, и деревянная рейка квадратного сечения (например, 100х100 мм). От высоты поперечного сечения будет зависеть то, как высоко сможет приподняться автомобиль. При рекомендованных выше параметрах деревянных изделий высота подъема будет 150 мм.Собирается конструкция следующим образом.

1. К задней части доски сверху крепится брусок, который будет выполнять функцию ограничения хода колес. К нижней части крепятся 2 бруска из рейки квадратного сечения: один немного дальше середины, второй - на краю доски. Конструкция готова.Таких приспособлений нужно как минимум 2 (или 4, если нужно приподнять весь автомобиль над землей). Работает такая мини-эстакада очень просто. Когда вы подставляете конструкцию под колесо вашего автомобиля, то она опирается на землю в 2-х точках: передним краем доски и бруском, который закреплен недалеко от середины.После того как колеса автомобиля заедут на доску и центр тяжести переместится ближе к заднему краю доски, передний край поднимется, а задний опустится. Так как опоры были выполнены из бруска с одинаковым сечением, доска займет горизонтальное положение.При этом длина доски должна быть такой, чтобы исключить удар по днищу вашей машины. Осталось зафиксировать колеса, которые остались на земле, упорами-колодками. Как можно убедиться, такая эстакада своими руками изготавливается очень легко. Можно изготовить мини-эстакаду из металла. Конструкция ее будет напоминать металлическую эстакаду, рассмотренную выше, только в уменьшенном варианте. Состоит она тоже из опор, на которые крепятся мостики.По краям мостиков желательно приварить ограничители. Это обезопасит ваш автомобиль от соскальзывания.Один мостик располагается под углом от земли для заезда, другой - горизонтально (если смотреть на конструкцию сбоку, контур будет представлять трапецию). Можно ориентироваться на следующие размеры: длина основания - 80 см; длина для заезда - примерно 45 см, ширина мостиков - около 40 см. Всю конструкцию можно собрать из уголка 25 мм (меньше не рекомендуется). Примерный вес конструкции будет 20-30 кг. В задней части необходимо приварить ограничитель хода для колеса.

Более сложный, но эффективный вариант мини-эстакады можно изготовить по принципу качели-качалки. Для ее сборки понадобятся сварочные работы. Необходимо будет изготовить 2 рамы по форме равнобедренного треугольника.

Ширина рам подбирается в зависимости от ширины колес вашего автомобиля, а длина мостика - в зависимости от длины автомобиля.Для обеспечения жесткости конструкции рамы необходимо скрепить между собой. Для устойчивости конструкции необходимо под сторону, которая будет находиться над землей, использовать подставки-распорки.

При этом надо учитывать, что для большей устойчивости центр тяжести автомобиля должен находиться ближе к вершине равнобедренного треугольника.Во время работ на эстакадах всегда нужно помнить о соблюдении мер безопасности. Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз, зафиксировать колеса колодками-упорами.Подведем итоги.

Вы рассмотрели различные варианты и подходы, как можно сделать эстакаду своими руками. В зависимости от имеющегося у вас в распоряжении свободного места, материалов, финансов и желания вы можете подобрать для своего гаража любой вариант.Это может быть и основательная конструкция, и сборно-разборный вариант металлической эстакады.

Возможно, вам будет достаточно изготовить деревянную мини-эстакаду. В любом случае выбор останется только за вами. Отправлено 01 мая 2010 - 22:44Petrovich (1.5.2010, 15:50:19) писал:

Такой высоты "мини-эстакады" или "рампы", вполне достаточно для осмотра автомобиля снизу и выполнения не особо трудоёмких работ. Сложите высоту рампы и расстояние от земли до днища - получите вполне допустимые 400-450 мм.

Такую рампу все еще удобно хранить в гараже и там же ей пользоваться. Вес ЕЩЁ позволяет перенести её одному человеку. Её можно подставить и под заднее колесо вывесив т.о. всю сторону автомобиля.

Эстакада своими руками

Рампа высотой 500мм и более потребует более длинного трапа. (см. фото выше) Вполне может случиться, что он (трап) будет такой длины, что и заднее колесо окажется на нем. Длинный трап будет мешать залезать под машину сбоку.

Увеличение высоты уменьшит устойчивость конструкции, срывая особо закисший болт есть возможность быть придавленым. Принимая меры безопасности мы несомненно увеличим и без того возросшую (примерно в два раза) массу конструкции до примерно 35-40 кг каждая.

Она перестает быть переносной одним человеком и Petrovich переходит в разряд разборных или вообще стационарных. Хранящему ЭТО в гараже можно будет только посочувствовать.

Рампу стационарно установленную на улице лучше сразу сварить, как полноценную эстакаду общего пользования. Т.О. Продаваемая рампа размерами 820х270х205 мм самый оптимальная железяка (можно поднять конечно до 250-300, но не более) для ремонта в гараже или рядом с ним.

Не говоря уж о том, что ее можно увезти в гости. В гараже она тоже места не много займет. Можно вообще сколотить из дерева. два чурбака, три доски и дюжина гвоздей на 70-100.

Деревянную наш коллега Serpantin уже сделал, см. сообщение № 2. Делать подставку высотой 200 мм. я не вижу особого смысла, т.к. можно закатив машину на бордюр одной стороной и поставив вторую сторону на треноги получить эффект не хуже, да и стоя одной стороной на земле машина наверняка поустойчивее будет. А нормальную эстакаду в своем гараже (точнее напротив него) я и несколько соседей уже сваривали.

Так приехали экологи и оштрафовали, поскольку в наше отсутствие сторожа стали сдавать ее в аренду разным нехорошим людям для замены масла и развели такой срач, что экологи слетелись со всего района. Поэтому для серьезных работ хочется чего то побольше и разборного, что бы в гараже по стенке можно было развесить.

Вообще я пока о такой конструкции не думал, но если у кого есть мысли - то готов обсудить и возможно поддержать. А маленькую эстакаду наверное проще купить или обойтись без нее подручными средствами.

Сообщение отредактировал Zak: 01 мая 2010 - 22:45

http://samadel.ru

Как соорудить переносную мини-эстакаду для ремонта автомобиля

Транспорт периодически нуждается в проверке ходовой. Для этого удобно применять эстакаду. Конструкция, применяемая на СТО.

Если обладатель машины не хочет расходовать средства на услуги автослесарей, может провести осмотр собственными силами, подняв ее с помощью эстакады.

Этот способ составляет достойную конкуренцию смотровой яме в удобстве доступа к нижней части машины. Монтаж эстакады собственноручно поможет сберечь средства.

Некоторые виды

По типу устройства есть две разновидности эстакад для дорожного транспорта:

1. Полноразмерные.
2. Мини эстакада.
3. Мобильная – конструкция подробно рассмотрена в данной статье, это разборная эстакада имеющая незначительные габариты. Она без проблем располагается в гараже и, при надобности, быстро монтируется. Предназначена для досмотра легкового транспорта.

К устройству относится:

• четыре тумбы для опор;
• две пары колей с фиксатором, чтобы автомобиль не скатился;
• две пары наклонного трапа для заезда;
• достаточное количество балок жесткости для крепления деталей друг к другу.

Строят конструкцию из стали.

Стадии предварительных работ

Начинают создание со схемы и выбора типа конструкции (стационарная или переносная) и материала из которого будет выполняться работа.

Общие габариты:

• высота – до одного метра;
• ширина – около двух метров;
• длина заезда – один метр;
• длина горизонтальной платформы – от трети метра.

Эстакада – это две симметричные объединенные конструкции. Со стороны на чертеже она является прямоугольной трапецией. Между собой колеи обязательно фиксируются, для противостояния смещения во время заезда на нее автомобиля.

Конструкция из стали монтируется с помощью:

• болгарки;
• гаек, болтов.
• сварочного аппарата;

В качестве каркасного применяют арматуру и сорокамиллиметровый уголок. Собранную конструкцию сверху окрашивают.

Стальная конструкция

Наиболее распространённая из собственно ручных это мини эстакада, изготовленная из металла.

Такое решение отличают некоторые преимущества:

• высокая мобильность;
• легкость монтажа– не требует специальных навыков;
• безопасность и долговечность.

Хотя, собственноручно изготовленная эстакада способна прослужить не один десяток лет, со временем каждая конструкция снашивается. Если качественно обслуживать, возделывать от коррозии, срок службы существенно возрастет.

Сварка эстакады проходит следующим образом:

• готовится уголок, и монтируются две прямоугольные трапеции;
• объединяют их друг с другом с помощью уголка;
• остатками и обрезками уголка со сторон формируют добавочные ребра жесткости;
• готовят арматуру и варят к горизонтальному основанию и на наклонную плоскость;
• очищают щеткой по металлу, вскрывают лакокрасочным покрытием для металла.

Методику повторяют для симметричной части из пары колей. На главной платформе можно выполнить бортик ограничитель, чтобы невозможно было переехать дозволенную отметку.

Удобно сберегать ее в вертикальном положении.

( Пока оценок нет )

Эстакада в гараже своими руками

Мы хотим во всем уметь разбираться и ремонтировать, чтобы не привлекать посторонних и не платить за это средства, которые сейчас достаются не так просто. Кто-то вникает в устройство различных механизмов просто ради хобби. И для тех, и для других будет актуальна информация о том, как строится эстакада в гараже своими руками.

Когда нет возможности сделать смотровую яму

Из-за высокого уровня грунтовых вод возникли проблемы со смотровой ямой

Большую популярность и распространение получили смотровые ямы. Они актуальны для гаражей с низкими потолками, где нет возможности приподнять автомобиль. В некоторых местностях грунтовые воды находятся достаточно близко к поверхности, и нужно делать основательную гидроизоляцию, чтобы осмотр транспортного средства не превратился в принятие холодной ванны. Если это актуально и для вас, или просто нет желания возиться с тем, чтобы тратить силы на выемку грунта, тогда эстакада будет идеальным решением.

Различают два основных вида эстакад:

• стационарная;
• разборная или мини-эстакада.

Устройство эстакады

Стационарное возвышение

Стационарные эстакады многие из нас видели – они могут находиться на обочинах некоторых участков дорог, чтобы водитель, испытывающий технические проблемы, мог привести в порядок или временно ликвидировать неисправность автомобиля. Изготовить такую конструкцию в домашних условиях несложно. Основным требованием будет наличие достаточного пространства. Если гараж у вас рассчитан на два транспортных средства, то на месте одного из них можно возвести помост. Из материалов можно использовать кирпич, плиты перекрытия, деревянные балки, металлический швеллер и трубы. Наиболее прочной и долговечной будет конструкция из металла.

Обратите внимание! При правильном изготовлении эстакады и расчетах вы сможете поднять свой автомобиль практически на метр над землей.

Пример устройства стационарной эстакады в гараже

Вам понадобятся трубы общей длиной до 2 м. Приблизительно на 1 м их придется утопить в грунт и надежно забетонировать. Таких столбиков понадобится от 4 до 6, все зависит от размеров машины. Сверху закрепляется четыре уголка размером 7,5 на 7,5 см, пространство между ними заполняется прутьями из арматуры, которые привариваются перпендикулярно. Таким же образом под наклоном устанавливается заезд. Обязательно в конструкции необходимо предусмотреть ограничители, которые не дадут авто скатиться назад или проехать дальше вперед. Длина подбирается под конкретные потребности.

Другие виды эстакад

Такой эстакадой можно пользоваться не только в гараже

Но не у всех нас есть два автомобиля или большие гаражи, в которых можно сыграть в футбол или провести вечеринку, поэтому стоит обратить внимание на мини-эстакады, которые могут быть разборными или свободно перемещаться по территории, а храниться в гараже или сарае. Для их изготовления понадобится некоторая смекалка. Вот вам несколько вариантов для выбора:

• прямоугольная трапеция;
• «качалка»;
• перекидная;
• на основе шпал.
• Односторонняя пирамида. Для изготовления этого рода помоста вам понадобится минимум сил, времени и средств. Необходимо иметь под рукой приблизительно 17 м доски высотой в 5 см, шириной в 30 см, можно меньше, если вы ас вождения по узкоколейке, но лучше не рисковать. Далее, вырезаем по два бруса одинаковой длины с такими размерами: 45 см, 70 см, 95 см, 120 см, 145 см, 170 см и 195 см. После того как все части готовы, можно приступать к сборке – просто соединяем их между собой так, чтобы с одного торца они создавали плоскость, а с другого выглядели в форме лесенки. Можно использовать гвозди или саморезы – что оказалось под рукой или удобнее для вас. В процессе сборки должны были получиться две пирамиды, обрезанные с одной стороны. Но такая эстакада еще не приспособлена для того, чтобы на нее заехал автомобиль. Два блока могут внезапно разойтись и нанести вред днищу или же автомобиль может опрокинуться. Чтобы этого не произошло, поступаем следующим образом. На внутренних сторонах монтируем два по два металлических уголка с отверстиями. Далее, выбираем две рейки металлические или деревянные. Проделываем отверстия по краям и крепим их на уголки. После такой операции подставки не уйдут в сторону. Когда автомобиль уже будет находиться сверху, аккуратно откручиваем страховочные поперечины и выполняем необходимый ремонт.

Эстакада пирамида

Похожую урезанную пирамиду или трапецию можно изготовить из металлического швеллера, она получится намного надежнее и долговечнее. Вместо подъема «лестницей» необходимо будет просто сделать наклонный заезд.

Обратите внимание! При помощи такого устройства автомобиль можно поднять на 30 см, если нужна большая высота – добавьте еще несколько планок большей длины. Не забудьте установить ограничители в передней части, чтобы транспортное средство не укатилось вперед, также зафиксируйте задние колеса.

Конструкция типа качалки

«Качалка» также является очень простой конструкцией, которую сможет изготовить любой автовладелец. Подбираются две доски толщиной как в прошлом примере, длина может составлять 1 м. Берем четыре брусочка 10×10×30 см и располагаем их следующим образом: один из них на одном из краев, второй – практически посередине со смещением к первому. Прочно закрепляем и не забываем сделать упор. Теперь, когда автомобиль будет наезжать колесами, доски будут перекидываться из-за смещения центра тяжести, с дальнейшим продвижением они получают упор на два бруска. Всё! Машина поднята! Можно производить ремонт. Размеры можете варьировать, ориентируясь на клиренс конкретного ТС и длину колесной базы.

Высокая металлическая эстакада

Есть еще один вариант этой эстакады, он немного сложнее в исполнении, но намного надежнее. Конструкции могут быть разными. Вот одна из них. Берется уголок 30×30, можно больше, длину регулируете, ориентируясь на свой автомобиль. Таких отрезков нам понадобится 8 штук. Соединяем их параллельно при помощи арматур-перекладин. В результате должно получиться 4 базы одинакового размера. Нижние части можно сделать длиннее и шире для большей устойчивости. Дальше делаем два упора. Один из них будет в форме бруска, как и в предыдущем примере, его привариваем на край. Второй устанавливаем с небольшим смещением от середины. Но его следует изготовить немного иначе – в форме равнобедренного треугольника. Подвижно соединяем его с нижней базой. Если не трогать подставки они будут находиться в сложенном состоянии под наклоном. Когда автомобиль движется по ним, колесо смещает центр, выравнивая горизонталь, и упирается в брусок. Теперь щеколдами можно зафиксировать помосты в таком положении.

Помост

Использование помоста – интересный подход к делу. Для его изготовления необходимо обзавестись уже полюбившимся нам уголком, или использовать квадратный профиль. Далее, при помощи сварочного аппарата изготавливаются 2 равнобедренных треугольника так, чтобы основание в 1,5 раза превышало по длине колесную базу, а вершинный угол был тупым. На них ложится помост Теперь все готово. Автомобиль заезжает на конструкцию и упираясь в ограничители доезжает до конца.

Обратите внимание! Установите подставки под задние колеса, чтобы автомобиль, когда он будет находиться на эстакаде, не скатился.

Из шпал

Эстакада на основе шпал изготавливается очень просто. Укладываются две шпалы, одна в продолжение другой. На часть с выемкой укладываются прочные доски, после чего получается небольшая горка. Все – помост готов, можно заезжать и ремонтироваться. Недостатком является то, что шпалы нужно где-то хранить, хотя вряд ли кто-то решит их увести у вас. Для такого рода помоста необязательно использовать шпалы, подойдет все, на что надежно можно упереть доски.

Обратите внимание! Сооружая самодельную эстакаду, не забудьте защитить свой автомобиль, установив ограничители – они не дадут автомобилю свалиться с эстакады.

Как видите, нет особых сложностей в том, чтобы приподнять машину для ее обслуживания. Теперь вы знаете, как сделать эстакаду из подручных материалов, которые есть практически в каждом гараже. Подсказывайте друзьям и делитесь опытом.

Видео

На видео представлена самодельная эстакада-качалка для проведения на ней работ по обслуживанию и ремонту автомобиля:

Посмотрите видео о самодельной металлической эстакаде для автомобиля:

Фото

Мини-эстакада в гараже

Самодельная из покрышек грузовика и досок

Из пиломатериалов и покрышек легкового автомобиля

Эстакада высотой в 10 см

Опять применяем шпалы

Эстакада-качалка

Самодельная на склоне

Металлическая мини конструкция

Капитальная деревянная

Автоподъемник

Из досок

Сделана из того, что нашлось в гараже

Эстакада своими руками: автосервис у вас дома

Автомобиля — залог того, что он будет эксплуатироваться долго и безопасно. И если для жителей крупных городов постоянный контроль состояния машины доступен в любое время в любом автосервисе, то в отдаленных районах есть определенные трудности. Чтобы облегчить свою участь, многие владельцы ищут более простые способы профилактических осмотров транспортных средств. В таких случаях возводится эстакада своими руками.

Простая конструкция

Конструктивные особенности многих автомобилей предполагают проведение профилактического осмотра и ремонта многих узлов и механизмов именно под транспортным средством. Если уровень грунтовых вод на участке позволяет, можно соорудить полноценную смотровую яму. Однако на ее возведение потребуется немало затрат, поэтому многие предпочитают альтернативный вариант. Эстакада своими руками в этом случае является более выгодным решением. Если гараж просторный, то ее можно соорудить из, к примеру, железнодорожных шпал. Правда, это будет массивное сооружение, которое довольно трудно передвигать.

Наиболее простой является конструкция, когда машина может заезжать на эстакаду передними или задними колесами. Она состоит из двух элементов (шириной примерно 40 см), которые свариваются из уголка стали. Сбоку такая эстакада (своими рукамиона возводится довольно быстро) имеет форму трапеции, по бокам ее плоскости лучше всего сделать ограничители — они будут защищать автомобиль от съезда. Важно помнить, что при заезде авто на такую конструкцию важно под колеса устанавливать подкладки - они предотвратят скатывание машины вниз. И главное — эстакада обязательно должна устанавливаться на ровную поверхность.

Сложная конструкция

Если позволяют размеры участка, можно создать полноценную эстакаду. Рассмотрим ее главные особенности.

1. Площадка для авто должна возвышаться как минимум на один метр над уровнем земли.

2. Опоры делают из стальных от 80 до 100 мм, которые устанавливаются в предварительно забетонированные ямы.

3. Полноразмерная эстакада своими руками должна вкапываться на глубину, которая ниже глубины промерзания грунта.

Не менее важно выбирать качественные и надежные материалы. Например, наклонную часть для заезда и саму площадку, на которой будет стоять авто, лучше всего создавать из стального швеллера. Очень важно устанавливать концевые ограничители.

Кстати, можно сделать эстакаду и более функциональной и универсальной. Например, ее можно использовать и для легкового, и для грузового транспортного средства. Кроме того, можно предусмотреть лестницу, подножку и даже систему отвода воды — в этом случае конструкцию можно эксплуатировать в качестве мойки.

Расчет — дело важное

Перед тем как сделать эстакаду своими руками, важно грамотно провести все расчеты. Для этого нужно учитывать типоразмеры используемых элементов. Важно учитывать запас прочности - это позволит защитить установку от деформаций во время эксплуатации, кроме того, можно будет осматривать и более тяжелые автомобили. Данная конструкция может быть сварена полностью, а может состоять из отдельных элементов, которые будут соединяться с помощью болтов.

Какая бы ни использовалась эстакада (своими руками из дерева или иного материала возведенная или уже готовая с завода), главное, чтобы она была надежной и безопасной в эксплуатации.

Поделись статьей:

Похожие статьи

Как самому собрать эстакаду для автомобиля в гаражных условиях. Делаем эстакаду для авто своими руками Небольшая эстакада своими руками

Решил сделать переносную и простую эстакаду своими руками. Немного времени и наша эстакада готова, много расписывать не буду, итак практически ясно всё из фоток.

Для работы нам понадобится:

Сварочный аппарат - 1шт
Болгарка - 1шт
Рулетка - 1шт
Угольник - 1шт
Маркер (желательно белый, по ржавым уголкам отлично рисует)) - 1шт
Струбцина - 2шт
Электроды - 2кг
Диски отрезные - 4шт
Уголок металлический 50х50
Уголок металлический 25х25
Арматура 10″

Ну углубимся:

База длиной 165 см, шириной 50 см и высотой 45 см. Состоит она из двух уголков 165 см и трех перемычек по 40 см.

Все это дело мы соединяем строго перпендикулярно на нужном нам расстоянии: две перемычке по краям, они формируют полное пятно опоры, а среднюю на расстоянии 50 см от крайней, таким образом мы получаем опору стояночного горизонтального пятака.

Далее нам надо поставить перпендикулярно еще 2 уголка длиной уже в 40 см, формируем “стопарь”, границу эстакады, что б машинка не проехала “точку не возврата”. Заодно сразу отмечаем параллель первых 30 сантиметровых опор, для последующего горизонтального соединения.

Затем уголком длинной 117 см делаем скат (115см длинна + 2см нахлест на пятак)

Первая (концепт) эстакада под одну сторону готова. Делал ее без эскизов и чертежей, так сказать из голову, дополняя, переделывая и прорабатывая по ходу дела. Вторую делаем такую же… И всё, наша эстакада готова.

Гаражная эстакада – очень востребованное приспособление. Многие автолюбители периодически осуществляют технический осмотр и проводят ремонт личного автомобиля.

Если визуальный контроль кузова или некоторые узлы авто можно выполнить без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно. Как изготавливается эстакада гаражная, подскажет статья.

Виды конструкций эстакад для гаража

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные , приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

• На дачном массиве.
• На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Связано это может быть:

• С близким расположением подземных вод.
• Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

• Наличие большей площади для проведения работ.
• Много света.
• Более удобно.
• Нет сырости.
• Отсутствует темнота.
• Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
• При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

• Переносные.
• Имеющие вид смотровой ямы.
• Выполненные из кирпича.
• Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

• Древесина.
• Металл.

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

• В углу.
• У стены . Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
• Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета , что требует увеличения ее протяженности.

Особенности эстакад для ворот

Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто обычным смотровым ямам предпочитают использовать самодельную эстакаду, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в машине.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

• Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
• Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ.

Сооружение не так сложно сделать самостоятельно. Для этого понадобится подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски по 100 миллиметров длиной на каждую сторону.

Оптимальная высота таких устройств составляет 15 сантиметров, что достаточно для выполнения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет все манипуляции водителя делать совершенно безопасными.

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении, что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

Совет: При нахождении на эстакаде водителю нужно подстраховаться: машину поставить на ручной тормоз, а под колеса положить любой упор, который станет препятствовать движению.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

• Нужен участок для ее сооружения.
• Со временем кирпич станет разрушаться.
• Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае выкладываются два основания укладкой шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Поперек укладываются колеи для заезда.

Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

• Не все имеют требуемый запас шпал.
• Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
• После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

При сооружении данной конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитываются креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Как сделать эстакаду из металла

Металлическая эстакада – универсальная. Использовать ее можно и в городских гаражах.

Для изготовления конструкции понадобится:

• Металлический прокат.
• Сварочный аппарат.
• Любая арматура.
• Болгарка с комплектом отрезных кругов.
• Метизы.
• Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать сборно-разборной, что позволит при необходимости ее быстро собрать.

Инструкция состоит в следующем:

• Собирается четыре стойки-основания примерно 50 сантиметров высотой. Чтобы обеспечить устойчивость, боковые стороны следует собрать в виде трапеции и соединить их одинаковой длины поперечинами из равнополочного уголка 63х5. Мостики можно выполнить из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мостики — это обычная металлическая лесенка.
• Изготавливаются два мостика для заезда авто и два мостика для размещения автомобиля при проведении ремонта. Минимальная длина последних подсчитывается измерением расстояния между центрами колес автомобиля и к нему прибавляется небольшой припуск.
• Все элементы скрепляются болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.

Если места в гараже очень мало, можно изготовить мини-эстакаду, позволяющую автомобиль поднимать частично, а цена ее минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

Для работы понадобится:

• Доска толщиной 50 миллиметров.
• Деревянная рейка сечением 100х100 миллиметров. От размеров поперечного сечения зависит высота поднятия автомобиля.

Порядок сборки конструкции:

• На доскесверху фиксируется брусок, выполняющий роль ограничения движения колес.
• С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой с краю доски.

Таких устройств необходимо минимум два штуки, а для поднятия всего автомобиля над землей нужно четыре элемента. Принцип работы эстакады заключается в следующем.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

• Передней частью доски и бруском, закрепленным ближе к середине.
• После заезда колеса авто на доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, передний ее край поднимется, а задняя часть опустится.
• Изготовление брусков одинакового сечения позволит занять доске горизонтальное положение.

Совет: Длина доски должна выбираться такой, чтобы был исключен удар по днищу машины.

• Фиксируются колеса, оставшиеся на земле, специальными упорами-колодками.

Какие существуют виды эстакад, как их изготовить, подробно показывает видео.

Для многих автовладельцев собственная гаражная эстакада - это не просто мечта, а одно из самых востребованных приспособлений. Опытные автомеханики знают, что добраться до днища автомобиля или до моторного отсека практически невозможно без эстакады. А эти места машины нуждаются в постоянном ремонте.

Конечно, есть вариант арендовать на определенное время эстакаду или отдать машину на ремонт в автомастерскую. Однако такие варианты являются довольно дорогостоящими и довольно непрактичными, поскольку бывают такие моменты, когда транспортное средство не поддается транспортировке из-за серьезной поломки. Именно поэтому мы рекомендуем вам всерьез задуматься об изготовлении собственной эстакады, изготовление которой является довольно легким. Кроме того, лучше один раз потратиться на материалы для эстакады, чем всю жизнь тратить деньги на дорогостоящее обслуживание автомехаников или ардену эстакады.

Что делать, если нет возможности изготовить смотровую яму

Для ремонта ходовой части, днища автомобиля или моторного отсека достаточно часто применяют смотровые ямы, которые удобны в маленьких гаражах, где изготовить эстакаду для поднятия транспортного средства нет возможности.

Однако бывают такие моменты, когда нет возможности сделать яму в гараже. Например, довольно частой проблемой для изготовления смотровой ямы является уровень грунтовых вод, который может находиться очень близко к поверхности. Из-за такого явления может понадобиться дополнительная гидроизоляция, которая будет препятствовать проникновению воды вовнутрь ямы. В противном случае ремонт автомобиля может легко превратиться в принятие не совсем приятной грязной и холодной ванны.

Если в вашем гараже есть такая проблема или вы просто не хотите тратить свое время и силы на выкапывание и отделку ямы, то вариант с изготовлением эстакады отлично для вас подойдет. В наше время существует довольно большое разнообразие данной конструкции, среди них можно выделить два основных типа эстакад:

Как у первого, так и у второго варианта эстакады есть много разновидностей типов конструкции. На тип конструкции влияет размер гаража, вес и тип автомобиля, финансовые возможности и многое другое. Именно поэтому мы расскажем вам о некоторых самых популярных вариантах изготовления эстакады для гаража.

Эстакада в гараже своими руками

Многие из нас видели стационарные эстакады, как правило, они находятся на обочинах дороги для того, чтобы водитель, транспортное средство которого нуждается в срочном ремонте смог устранить неполадки. Изготовить такую конструкцию совсем несложно, главным требованием является наличие достаточного места. В качестве материалов можно использовать деревянные балки, металлические трубы, кирпичи и уголки. Если вы хотите изготовить более долговечную конструкцию, тогда изготовьте ее металлической. Если выполнить работу правильно, то вы сможете поднять машину на высоту до одного метра.

Для изготовления эстакады в своем гараже вам понадобятся такие материалы:

Важное напоминание! При изготовлении конструкции для эстакады позаботьтесь и об ограничителях, которые не позволят автомобилю заехать дальше, чем необходимо или скатиться назад. Ограничители могут быть как съемными, так и задвижными.

Варианты самодельных эстакад

Довольно простой в изготовлении является «качалка», она является достаточно простой и ее может изготовить практически любой автовладелец. Все мы знаем принцип работы обычной детской качели, ее механизм заключается в том, что из-за перевеса одна сторона всегда находится выше другой. Для изготовления качели для вашего транспортного средства нужно выполнить похожую работу, вам необходимо сделать платформу, одна из сторон которой будет приподниматься при заезде на нее автомобилем. Для того чтобы автомобиль не перевернулся, на задней части платформы устанавливаются опорные столбы, а на переднюю часть нужно сделать специальные переносные опоры, благодаря которым машина не скатится вниз. Размеры платформы должны подбираться под колесную базу и клиренс автомобиля.

Как выглядит готовая конструкция, вы можете увидеть на видео:

Есть и другие варианты изготовления данной конструкции, одним из самых распространенных и экономных вариантов является изготовление металлической конструкции для частичного погружения автомобиля. Большим достоинством данного приспособлением является то, что оно не заберет много места в вашем гараже, кроме того, вы можете перенести ее из гаража на улицу или в другое помещение с жесткой поверхностью пола. Для ее изготовления вам понадобятся железные уголки и металл для платформы, это может быть как арматура, так и цельные листы металла. В виде исключения вы можете использовать и деревянные материалы, однако, перед их использованием убедитесь в их сохранности и прочности.

Если у вас нет смотровой ямы для автомобиля, вы можете заменить ее, сделанной собственноручной в гараже либо у себя на даче, эстакадой. Для этого вам понадобится пара шпал и несколько толстых досок или немного металлолома, сварочный аппарат и болгарка. Конечно, яма в гараже удобнее, но по разным причинам не в каждом гараже можно ее оборудовать. Помешать может близость подземных коммуникаций или грунтовых вод, и тогда при желании ремонтировать личное авто выходом для вас будет сооруженная эстакада своими руками.

Виды эстакад

В зависимости от размеров, эстакады для авто бывают двух типов:

1. Для доступа к одному мосту автомобиля.
2. Для въезда всей машины.

Мини эстакада первой категории бывает обычно разборная и требует небольшого количества материала для того, чтобы сделать ее своими руками. Она мобильна, но не так удобна для ремонта автомобиля своими руками, как полноразмерная. Неудобство мини эстакады заключается в том, что из-за ее небольшой высоты осуществление ремонта машины своими руками с ее помощью возможно далеко не в полный рост.

Устройства, дающие доступ одновременно к передней и к задней части машины, существуют двух видов:

• Устанавливающиеся, на ровном месте. Въезд на их площадку для ремонта происходит в лучшем случае под углом около 30° к горизонтали.
• Располагающиеся на уклоне. Въезд на них происходит без подъема вверх (по горизонтали).

Желающим сделать мини эстакаду для ремонта авто своими руками представляем простейшую конструкцию, для повторения которой не нужны чертежи.

Итак, чтобы сделать простейшую мини эстакаду для автомобиля своими руками, нужно уложить две пары шпал попарно боковыми поверхностями друг к другу и, соединить шпалы каждой пары между собой при помощи стальных скоб. Переверните их скобами вниз и обрежьте один конец каждой пары под углом около 30° к горизонтали для удобства въезда на них. Положите пары параллельно друг другу, в соответствии с шириной колеи вашего авто, срезанными концами в одну сторону. Переносная мини эстакада готова. Высота такого сооружения регулируется путем подкладывания подходящих по толщине обрезков досок под прямоугольные концы шпал. Чтобы машина не скатывалась с эстакады, изготовьте из обрезков досок башмаки и при ремонте подкладывайте их под колеса. Для того чтобы не падать с сооружения при въезде на него, прикрепите к торцам шпал два обрезка доски так, чтобы они немного торчали вверх.

Для работы под машиной на такой эстакаде обязательно обзаведитесь куском толстого войлока или хотя бы старым ватным одеялом. Не оставляйте здоровье на бетонном полу.

Тем, кто скажет, что на такую высоту машину можно и поднять, возражу что если подложить под нее толстые брусочки, то не каждый домкрат настолько поднимает, а во-вторых, так гораздо безопаснее, чем на домкрате.

Полноразмерная конструкция

Тем, кто не желает терпеть неудобства при ремонте своего авто, мы предлагаем сделать своими руками полноразмерную версию. Вам будет удобнее на нее въезжать, если вы соорудите ее на склоне. Да и досок уйдет меньше. Так что есть смысл присмотреть для нее местечко на склоне. Конечно, эстакаду лучше сделать из металла: он прочнее, не впитывает масло и ржавеет не так быстро как гниет дерево. Но если у вас есть в запасе дерево, то выбор материала очевиден, не покупать же прокат.

Металлическая установка

В качестве опор можно использовать две стальные трубы диаметром не менее 150 мм. Их следует заглубить в грунт ниже уровня его промерзания иначе высота эстакады с наступлением зимы, будет увеличиваться, а весной уменьшаться. После установки опор ямы следует затрамбовать битым кирпичом, а лучше забетонировать. Если глубина промерзания грунта в вашей местности небольшая, заглубляйте опоры в землю не менее метра. Высота опор над поверхностью земли зависит от вашего роста, но должна быть не ниже 1,5 метра.

Устанавливать их следует на расстоянии около 5 метров от предполагаемого въезда на эстакаду, и на расстоянии друг от друга равным колее вашего авто. Сверху на опоры ребрами вниз положите отрезок швеллера шириной около 150 мм, его длинна, должна быть на 50 см больше ширины колеи вашего авто. Приварите швеллер к опорам. После этого для боковой устойчивости сооружения соедините опоры крест-накрест двумя уголками. Четыре уголка с ребрами не менее 7,5 см длиною около 5 м уложите попарно параллельно ребрами друг к другу, а пространство между каждой парой заполните отрезками арматуры длиною 50 см и приварите их к каждому, соблюдая прямой угол. Получившиеся трапы положите так чтобы одна сторона каждого, была на краю швеллера, а другая на земле. Проконтролируйте их горизонтальность при помощи уровня. А также выставьте ширину между центрами краев, лежащих на земле, которая должна равняться колее вашего авто. Приварите их к швеллеру, а к ним упоры, предотвращающие падение транспортного средства, и принимайте поздравления, вы сварили эстакаду из стали своими руками.

Особенности деревянного сооружения

• Вместо трубы в качестве опор, используются два отрезка бруса сечением не менее 15 × 15 см.
• Вкапываемые в грунт части опор, для долговечности необходимо пропитать креозотом или хотя бы отработкой.
• Каждый трап следует собирать из двух досок толщиной 5 см одну из них шириной от 10 до 15 см ставить на ребро. Другую же шириной около 40 см положить плашмя сверху и прибить к первой гвоздями на сто или прикрутить шурупами.
• В каждом брусе необходимо выполнить по одному пропилу шириной 5 см и глубиной в соответствии с шириной досок, поставленных на ребро. Пропилы делают для того, чтобы вставить в них нижние доски трапов. Поперечину к опорам крепить нужно не сверху в торцы, а спереди чуть ниже доски трапа, выходящей из пропила.
• Упоры можно сделать, привернув саморезами к опорам два обрезка плахи, так чтобы они торчали над трапами.
• Для уменьшения вероятности соскальзывания колес с краев трапов желательно сделать ребра. Один из вариантов – прикрепить к торцу верхней доски трапа доску толщиной около 2 см и шириной 10 см. Крепить лучше саморезами с плоскими шляпками длиною 50 мм.
• Ниже поперечины для боковой устойчивости конструкции опоры нужно скрепить между собой крест-накрест двумя досками.

Эстакада - незаменимый инструмент для осмотра и ремонта легкового автомобиля. Небольшая мини-конструкцию изготавливается в домашних условиях собственными руками. Важно соблюдать все размеры и ориентироваться на габариты вашей автомашины.

Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Современный автомобиль - это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада - конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада - это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места - протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада - небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе - две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады - возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

1. Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
2. Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

Общие требования

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

• Высота полноразмерной ремонтной конструкции - около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом - около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
• Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
• Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Выбор материала

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Эстакада из кирпича - стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

1. Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

Эстакада из шпал

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

1. Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
2. В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
3. Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Из металла

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

1. Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
2. Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
3. Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов. Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Инструменты и материалы

Самостоятельное изготовление деревянной или металлической эстакады требует наличия определённых материалов и инструментов. Нет необходимости закупать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

1. Металлопрокат.
2. Сварочный аппарат с набором электродов.
3. Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
4. Куски арматуры.
5. Крепежи: болты, гайки.
6. Краска по металлу для окончательной обработки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянной эстакады

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

1. Доски толщиной 45–50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
2. Две деревянные колодки.
3. Два куска вагонной доски.
4. Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.

Подготовка к работе и составление чертежа

Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых установок. Ширина каждой из них соответствует колесу автомашины с небольшим запасом. Промежуток между установками равен расстоянию между колёсами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.

Все размеры указаны примерно и рассчитываются для каждой модели авто

Металлическая конструкция своими руками

Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она необходима лишь эпизодически, конструкцию можно сделать в сборно-разборном варианте. Это позволит быстро собрать её по мере надобности в течение получаса.

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

1. Собираются основания тумб. Заготовки нарезаются исходя из размеров колёс автомашины. Заготовки можно разложить на листе ДСП или другой ровной поверхности и зафиксировать под углом 90 градусов (для определения угла можно использовать обычный строительный уголок). После всех промеров заготовки свариваются между собой.

   Все части соединяются под прямым углом

2. Собираются стойки. Высота - около полуметра, угол - около 120 градусов. Фиксируются, обвариваются.

   Углы и боковые стены должны быть равными

3. Привариваются верхние опоры тумб. Для этого верхние уголки соединяются со стойками, выставляются по углом в 90 градусов, обвариваются.
4. Готовые опоры соединяются с основанием, выставляются под прямым углом и привариваются.

   После сборки можно дополнительно пройти сваркой по основным узлам

5. Приваривается тупик тумбы. Это необходимо, чтобы машина не уехала дальше и не перевернулась. Деталь делается из уголка 63*63*5 мм.
6. К готовой тумбе привариваются арматурные перекладины. Для подгонки расстояния между ними можно использовать такой же уголок 63*63*5 мм. Отрезки арматуры укладываются так, чтобы их «ёлочки» перекрещивались.

   В качестве шаблона используется обычный строительный уголок со стороной в 63 миллиметра

7. Сборка трапов (мостиков). Нарезаются заготовки, фиксируются с помощью струбцин на уголках. К уголкам привариваются отрезы арматуры, расстояние можно определять по шаблонному уголку, «ёлочки» перекрещиваются. Уголки привариваются к заготовкам.

   По этим мостикам машина будет заезжать на эстакаду

8. Заключительный этап - подгонка. На ровной местности обе части эстакады выставляются вплотную между собой. Отмечаются центры тумб, конструкция выставляется под ширину автомашины. В трапах и тумбах сверлятся отверстия, после чего элементы соединяются между собой с помощью болтов. Благодаря болтовому соединению впоследствии можно будет легко разобрать и собрать эстакаду.

Готовая конструкция зачищается щёткой по металлу, обезжиривается и окрашивается.

Готовая конструкция будет выглядеть примерно так

Изготовление деревянной мини-эстакады

Простейшая деревянная эстакада собирается из двух пар деревянных брусьев сечением 20–20 см. Брусья сбиваются попарно, обрезаются под косым углом. Импровизированная эстакада готова.

Усовершенствованная деревянная эстакада собирается из обрезков досок, которые сбиваются в широкий «щит-пирамиду». На одной из сторон образуется ступенчатый склон для заезда авто.

Ещё один вариант мини-эстакады собирается из четырёх 50-миллиметровых досок, двух колодок, вагонки и крепежей.

Подобная конструкция используется для ремонта легковых автомашин. Для тяжёлого транспорта стоит установить стационарную эстакаду.

Видео: Сборка металлической конструкции

Самостоятельно изготовить мини-эстакаду может каждый автовладелец. Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как загонять на неё автомашину и начинать ремонтные работы.

Рекомендуем также

Эстакада автомобильная чертеж. Делаем эстакаду для авто своими руками. Полноразмерная эстакада для ремонта автомобилей

Автомобиль периодически требует осмотра ходовой части. Для этого используют эстакаду. Конструкция используется в точках техобслуживания. Если владелец автомобиля не хочет тратить деньги на работу автомастеров, может осмотреть машину самостоятельно, приподняв ее над землей на эстакаде. Это альтернативный смотровой яме способ получить доступ к днищу. Сборка эстакады своими руками сэкономит средства.

Основные виды

По типу конструкции различают два вида эстакад для автомобилей:

1. Полноразмерные позволяют провести ремонт машины, полностью поднятой над уровнем земли на 1 метр. Они громоздки и требуют много места. Подходят как для легкового, так и грузового транспорта.
2. Мини эстакада. Представляет собой два небольших, независимых друг от друга, скошенных с одной стороны подиума. Автоэстакада позволяет приподнять машину со стороны передних или задних колес. Используется для частичного осмотра днища. Недостатком такой конструкции стала необходимость наличия ювелирной точности у водителя при заезде на нее.

Стационарная

Полноразмерные эстакады относятся к стационарному типу. Их устраивают вдоль трасс, на обочинах дорог, в точках СТО. Площадка высоко поднята над землей и позволяет провести детальный осмотр авто со стороны днища, выполнить ремонтные работы. Рассчитана на вес легковых и грузовых автомобилей.

Самая прочная и долговечная конструкция варится из металла. Для создания смотровой площадки используют кирпич, древесину, трубы и швеллер.

Совет! Если гараж выстроен на 2 машины, но стоит там только одна, то свободное место можно отвести под собственную эстакаду.

Разборная

Разборная эстакада обладает меньшими габаритами. Она легко помещаются в гараже и, при необходимости, быстро собирается. Предназначена для осмотра легкового автомобиля.

В конструкцию входит:

• 4 тумбы под опоры;
• 2 пары платформ со стопором, чтобы машина не скатилась;
• 2 пары горизонтального трапа под наклонный заезд;
• несколько ребер жесткости для фиксации деталей относительно друг друга.

Строят из металла. Чем более толстый и прочный выбран материал, тем дольше прослужит конструкция.

Общие требования

Изготовление эстакады – не сложный процесс, но нужно помнить о нескольких нюансах:

1. Высота полноразмерной – до 1 метра, а мини вариант позволяет поднять машину на 0,3-0,7 метра.
2. Ширина конструкций определяется шириной автомобиля. Чтобы было легко на нее заехать, трапы и платформы делают шириной 0,4 метра. Таких габаритов достаточно для большинства колес.
3. Запас прочности определяет срок службы. В мини модели он не так критичен, а при строительстве стационарной эстакады на материалах не экономят.

Эстакада, собранная самостоятельно, должна помещаться в обычных гаражах. При создании чертежа учитывают, сколько есть свободного места для ее хранения.

Этапы подготовительных работ

Провести работы своими руками, с этапа проектирования и до финальной сборки, не сложно. Для этого нужно определиться с типом конструкции, предпочитаемым и доступным материалом, сделать чертеж, рассчитать размеры и количество деталей, составить смету на закупку материала, аренду оборудования.

Расчет размеров и составление чертежа

Начинают создание чертежа с выбора типа (стационарная или переносная) и материала. Для каждого будет предпочтительна своя форма изделия. Общие габариты:

• высота – до 1 метра;
• ширина – около 0,4 метра;
• длина подъема – около 1 метра;
• длина плоской платформы – от 0,3 метра.

Эстакада – это пара одинаковых сооружений. Сбоку на схеме по форме она напоминает прямоугольную трапецию. Между собой пара горок может дополнительно фиксироваться, чтобы избежать смещения во время подъема на нее машины.

Подготовка материалов и инструментов

В зависимости от материала, для эстакады подбирают инструменты. Конструкция из шпал или металла собирается с помощью:

• сварочного аппарата;
• болгарки;
• болтов, гаек.

В качестве основного материала берут арматуру и 40-ка миллиметровый уголок. Готовую конструкцию сверху покрывают антикоррозийной краской.

Эстакада из дерева создается из:

• деревянных брусков с квадратным сечением со стороной 0,2 метра;
• деревянных колодок или досок;
• гвоздей, шурупов;
• пилы;
• отвертки.

Металлическая конструкция своими руками

Наиболее популярна мини эстакада, выполненная из металла. Такое изделие отличает ряд преимуществ:

• легко перемещать;
• простота сборки – не требует особых навыков;
• надежность и долговечность.

Хотя, сделанная своими руками, эстакада может прослужить не одно десятилетие, со временем любая конструкция изнашивается. Если правильно ухаживать, обрабатывать от ржавчины, срок службы заметно увеличится.

Сварка конструкции проходит следующим образом:

• нарезается уголок, и собираются две прямоугольные трапеции;
• соединяют их между собой уголком;
• обрезками и остатками уголка по бокам формируют дополнительные ребра жесткости;
• нарезают арматуру и приваривают на верхнее основание и наклонную плоскость;
• зачищают металлической щеткой, окрашивают краской по металлу.

Процедуру повторяют для второй части из пары эстакады. На верхней платформе можно сделать ограничивающий бортик, чтобы машина не проехала дальше. Удобно хранить ее вертикально.

Инструкция по изготовлению деревянной мини эстакады

Деревянная конструкция отличается невысокой стоимостью материалов. Также к достоинствам стоит отнести:

• простоту конструкции. Она не требует специальных инструментов и оборудования, ее можно сделать подручными материалами;
• передвижная эстакада обладает сравнительно небольшим весом;
• мобильность – легко поставить и убрать.

К недостаткам относится малый запас прочности. Со временем эстакада из бруса будет гнить, ее подтачивают насекомые. Специальная обработка поможет увеличить срок эксплуатации.

Переносная эстакада из дерева бывает двух типов:

1. Цельная. Берут брус со стороной сечения не менее 0,2 метра. Соединяют его гвоздями с еще одним отрезом. С одного края срезают скос. Высота такой эстакады небольшая, но она легкая, и может храниться в багажнике машины.
2. Ступенчатая. Создается из колодок и 50-миллиметровых досок. Колодки нарезают на куски. В зависимости от высоты, с одного края некоторые срезают. Собирается конструкция слоями: доска, на ней, с определенным шагом, прибито несколько колодок, и снова доска. Каждый ярус короче предыдущего. Останавливаются на требуемой высоте. Сверху обязательно набивают колодку-ограничитель движения. Чем меньше угол наклона, тем легче заехать машине. Но это удлиняет эстакаду и делает ее более тяжелой.

Технология создания кирпичной конструкции

Разновидностью стационарной конструкции является изделие из кирпича. Для постройки необходимо выделить участок земли. Самодельная эстакада по форме не отличается от металлической или деревянной. Все части возводят из кирпича.

Методика постройки включает создание классической кирпичной кладки на цементном растворе. Преимуществом этой автомобильной альтернативы смотровой ямы стала прочность. Она способная выдержать вес даже грузовой машины.

К недостаткам относят:

• необходимость отдать под нее достаточно большой земельный участок;
• монтаж, как и демонтаж, требует много времени;
• со временем кладка разрушается, и требуется ее полый снос.

Такое сооружение больше подойдет для гаражей в селах и за городом, где есть много свободного места. Кирпич выбирают как можно более прочный. Строительные работы лучше проводить в теплое время года.

Большинство автолюбителей предпочитают чинить и настраивать свой транспорт самостоятельно: для одних это способ экономии, а для других - хобби. Но не все гаражи оснащены смотровой ямой, а залазить под капот просто так слишком неудобно, и даже опасно.

В таких ситуациях спасает эстакада, которую можно сделать в гараже своими руками. Далее рассмотрим виды конструкций и расскажем, как самостоятельно построить эстакаду из разных материалов.

Виды эстакад для гаража

Если смотровой ямы нет, а залезть под машину нужно, эстакада в гараже становится просто необходимостью. Эстакада - это устройство, позволяющее поднять машину для комфортного выполнения ремонтных работ.

Всего выделяют два вида:

1. Стационарная.
   Такую эстакаду, обычно, можно заметить на территории автомастерских. Она представляет собой большое железное сооружение, способное поднять машину на высоту около метра над уровнем земли. Ее несложно повторить в гараже, единственное - требуется много пространства.
2. Мини-эстакада.
   Этот вид подходит для владельцев небольших гаражей. Ввиду своей популярности они имеют множество вариаций устройства: односторонняя пирамида, прямоугольная трапеция, перекидная и «качалка» на основе шпал. Построить их довольно легко, а дополнительным плюсом является возможность выбрать конструкцию, максимально удовлетворяющую свои потребности.

Особенности эстакад для гаража

Конструкция также владеет рядом характеристик, которые делают работу с ней более комфортной:

• хорошее освещение рабочего пространства;
• увеличение площади рабочего пространства;
• не приходится дополнительно пачкаться в земле и взаимодействовать с сырыми материалами;
• строение не затапливают грунтовые или талые воды.

Эстакаду в гараж можно сделать из любых подручных материалов, будь то кирпич, шпалы, дерево или металл. Большинство подъемников можно хранить в гаражных помещениях, доставая по надобности, что позволяет не выделять для них отдельное пространство во дворе.

У самодельных автоэстакад есть и некоторые ее недостатки:

1. Во время заезда нужно быть аккуратным, неосторожные движения могут вызвать деформацию деталей автомобиля.
2. Автоэстакада должна находиться на ровной поверхности, чтобы она не шаталась и не разъезжаясь.

Ранее уже говорилось, что сделать подъемник для машины можно своими руками.

Для этого следует учитывать некоторые нюансы:

• высота полноразмерной эстакады - 1 метр, этого достаточно для комфортного проведения ремонтных работ;
• высота мини-эстакады не должна превышать отметку в 0, 5 метра из-за особенностей эксплуатации конструкции;
• ширина сооружения зависит от габаритов самой машины, но при создании конструкции следует делать припуски, чтобы машина смогла заезжать беспрепятственно;
• мини-эстакады могут использоваться только для манипуляций с легковыми машинами. А стационарные конструкции заведомо проектируются более прочными, чтобы избежать деформирования и проводить работы с более крупными транспортными средствами.

Большинство автолюбителей отдали предпочтение мини-эстакадам из дерева, шпал или металла. Более подробно о каждой из систем, использующихся для частичного поднятия транспортного средства.

Конструкция создается путем складывания шпал в форме горки, а колеи для заезда автомобиля кладут поперек. Для надежности строения, все ее части скрепляют скобами.

Но у такого типа самодельных устройств есть недостатки:

• шпалы много весят, а потому собирать и разбирать подъемник самостоятельно не получится;
• требуется много места для хранения;
• необходимо большое количество материала.

Эстакада из дерева

Если же в гараже места совсем мало можно сделать мини-эстакаду, которая будет лишь частично поднимать автомобиль. При желании, сделать ее можно из дерева. Это также экономичный тип конструкций для поднятия автомобиля.

Для ее создания потребуются:

1. Доски 5 сантиметров в толщину.
2. Деревянные рейки сечением 10х10 сантиметров. Стоит отметить, что именно от поперечного сечения зависит высота, на которую поднимется автомобиль.

Принцип сборки довольно простой. На верх доски прикрепляют брус, который после будет выполнять роль ограничителя для колес. С обратной стороны крепят две балки: одну ближе к ограничителю, вторую - к другому краю. Каждой детали нужно по две штуки.

Работает такая система следующим образом. Под колеса автомобиля свободным краем упирается доска с ограничителем. Сама деталь упирается на балку, которая закреплена с той стороны. Когда машина заедет, колеса сместят цент тяжести и край с ограничителем опустится на вторую балку.

Металлические конструкции для гаража пользуются еще большей популярностью чем эстакады сделанные из дерева. Это связано с их универсальностью, ведь такие строения удобно использовать в любых по размеру гаражах.

Для такой конструкции понадобятся:

• сварочный аппарат;
• болгарка и круги к ней
• арматура;
• металлический прокат;
• метизы;
• краска для метала.

Лучше сделать конструкцию сборно-разборочной, это позволит сэкономить место в помещении. Принцип изготовления мини-эстакады из металла прост. Сначала необходимо сделать четыре стойки для основы, высотой приблизительно 50 сантиметров.

Для устойчивости ножки свариваются в виде трапеции - их нужно соединить балками из равнополочного уголка размером 63х5 сантиметров. Мостики для заезда выполняются в виде лесенки. Для этого используются уголки размером 40х4 сантиметра и арматура диаметром 12 миллиметров.

Сделать эстакаду в гараж своими руками довольно просто. Благодаря разнообразию конструкций обзавестись подобным устройством можно в рамках скромного бюджета, при этом не уступив качеством дорогостоящим конструкциям.

Зная, как можно сделать эстакаду из простых материалов, обслуживание машины при ее использовании в разы упростит жизнь его владельца. А что больше нравится Вам - смотровая яма или автоэстакада? Пишите в комментариях!

Гаражная эстакада – очень востребованное приспособление. Многие автолюбители периодически осуществляют технический осмотр и проводят ремонт личного автомобиля.

Если визуальный контроль кузова или некоторые узлы авто можно выполнить без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно. Как изготавливается эстакада гаражная, подскажет статья.

Виды конструкций эстакад для гаража

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные смотровые ямы, приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

• На дачном массиве.
• На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего - особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада - необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Связано это может быть:

• С близким расположением подземных вод.
• Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

• Наличие большей площади для проведения работ.
• Много света.
• Более удобно.
• Нет сырости.
• Отсутствует темнота.
• Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
• При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

• Переносные.
• Имеющие вид смотровой ямы.
• Выполненные из кирпича.
• Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

• В углу.
• У стены . Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
• Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета , что требует увеличения ее протяженности.

Особенности эстакад для ворот

Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто обычным смотровым ямам предпочитают использовать самодельную эстакаду, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в машине.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

• Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
• Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ.

Сооружение не так сложно сделать самостоятельно. Для этого понадобится подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски по 100 миллиметров длиной на каждую сторону.

Оптимальная высота таких устройств составляет 15 сантиметров, что достаточно для выполнения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет все манипуляции водителя делать совершенно безопасными.

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении, что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

Совет: При нахождении на эстакаде водителю нужно подстраховаться: машину поставить на ручной тормоз, а под колеса положить любой упор, который станет препятствовать движению.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

• Нужен участок для ее сооружения.
• Со временем кирпич станет разрушаться.
• Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае выкладываются два основания укладкой шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Поперек укладываются колеи для заезда.

Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

• Не все имеют требуемый запас шпал.
• Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
• После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

При сооружении данной конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитываются креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Как сделать эстакаду из металла

Металлическая эстакада – универсальная. Использовать ее можно и в городских гаражах.

Для изготовления конструкции понадобится:

• Металлический прокат.
• Сварочный аппарат.
• Любая арматура.
• Болгарка с комплектом отрезных кругов.
• Метизы.
• Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать сборно-разборной, что позволит при необходимости ее быстро собрать.

Инструкция состоит в следующем:

• Собирается четыре стойки-основания примерно 50 сантиметров высотой. Чтобы обеспечить устойчивость, боковые стороны следует собрать в виде трапеции и соединить их одинаковой длины поперечинами из равнополочного уголка 63х5. Мостики можно выполнить из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мостики - это обычная металлическая лесенка.
• Изготавливаются два мостика для заезда авто и два мостика для размещения автомобиля при проведении ремонта. Минимальная длина последних подсчитывается измерением расстояния между центрами колес автомобиля и к нему прибавляется небольшой припуск.
• Все элементы скрепляются болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.

Если места в гараже очень мало, можно изготовить мини-эстакаду, позволяющую автомобиль поднимать частично, а цена ее минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

Для работы понадобится:

• Доска толщиной 50 миллиметров.
• Деревянная рейка сечением 100х100 миллиметров. От размеров поперечного сечения зависит высота поднятия автомобиля.

Порядок сборки конструкции:

• На доскесверху фиксируется брусок, выполняющий роль ограничения движения колес.
• С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой с краю доски.

Таких устройств необходимо минимум два штуки, а для поднятия всего автомобиля над землей нужно четыре элемента. Принцип работы эстакады заключается в следующем.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

• Передней частью доски и бруском, закрепленным ближе к середине.
• После заезда колеса авто на доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, передний ее край поднимется, а задняя часть опустится.
• Изготовление брусков одинакового сечения позволит занять доске горизонтальное положение.

Совет: Длина доски должна выбираться такой, чтобы был исключен удар по днищу машины.

• Фиксируются колеса, оставшиеся на земле, специальными упорами-колодками.

Какие существуют виды эстакад, как их изготовить, подробно показывает видео.

Не всегда поблизости может оказаться эстакада или подъемник, чтобы осмотреть в профилактических целях автомобиль снизу или заменить какую-нибудь деталь. Не зависеть от внешних обстоятельств поможет мини-рампа, которую быстро, без особых усилий и затрат можно сделать самостоятельно.

Понадобится

Проще всего это приспособление выполнить из дерева, поэтому нам необходимо заготовить:

• обрезные доски нужной длины;
• ролики для или тележек – 4 шт.;
• шурупы и гвозди.

В работе мы будем пользоваться следующими инструментами и принадлежностями: рулеткой, линейкой и маркером, циркулярной и маятниковой пилой, гвоздезабивным пистолетом, шуруповертом, струбцинами и молотком.

Порядок выполнения операций

Из шести обрезных досок изготавливаем боковой профиль рампы.

Для этого с учетом размера колес и переднего свеса автомобиля размечаем с помощью рулетки и маркера наклонную линию на одной из них.
Распиливаем размеченную доску переносной циркулярной пилой. Используя первую заготовку в качестве шаблона, размечаем оставшиеся пять и также их распиливаем.

Укладываем четыре боковых профиля попарно параллельно на ровную поверхность основанием вверх и на расчетном расстоянии друг от друга.
На каждую пару боковых профилей укладываем по доске заподлицо с их торцами. С помощью гвоздезабивного пистолета скрепляем эти элементы рампы гвоздями, которые окончательно добиваем молотком.

Для контроля линейкой замеряем в нескольких местах расстояние между боковыми профилями. От пятой и шестой заготовок с контурами бокового профиля отрезаем маятниковой пилой две пары прямоугольных брусков с учетом произведенных замеров.

Вставляем их в начале и конце прямолинейных участков боковых профилей, которые будут выполнять функции распорок и одновременно усилителей. Закрепляем их снаружи гвоздями.
Оставшиеся клинообразные элементы укладываем между наклонными участками боковых профилей и, зафиксировав сверху одним гвоздем в подходящем месте, крепление осуществляем снизу через доску-основание.

Накрываем доской, совместив ее торец с торцами боковых профилей, верхнюю горизонтальную площадку и делаем на ней отметку для поперечного разреза.

Прибиваем гвоздями короткую часть доски к горизонтальному участку боковых профилей. Длинную часть пристыковываем к короткой и закрепляем гвоздями к наклонному участку.

Открытые торцы рамп закрываем доской и отрезаем ее несколько выше верха горизонтальной площадки. Этот выступ будет служить ограничителем для колес, не допуская их скатывания с площадки. Также закрепляем их к торцам гвоздями.

К верхней части ограничительного элемента снизу поперечно прикручиваем два ролика, используя шурупы и шуруповерт. Ролики позволят перемещать рампу при необходимости качением, что намного легче, чем переносить ее на весу или волоком.

Проверка рампы в деле

Подкатываем и укладываем рампу перед передними колесами автомобиля.

Осторожно подаем машину вперед, преодолевая наклонный участок рампы, заезжаем передними колесами на горизонтальную площадку. Ставим автомобиль на ручной тормоз. Также не лишним будет подставить упор под заднее колесо.

Убеждаемся, что расстояние от пола до низа машины стало довольно просторным и можно без труда расположиться под ней для профилактического осмотра или ремонта.

Завершив работу, осторожно съезжаем с рампы и убираем ее в укромное место, где она будет находиться до следующего применения.

Эстакада - незаменимый инструмент для осмотра и ремонта легкового автомобиля. Небольшая мини-конструкцию изготавливается в домашних условиях собственными руками. Важно соблюдать все размеры и ориентироваться на габариты вашей автомашины.

Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Современный автомобиль - это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада - конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада - это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места - протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада - небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе - две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады - возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

1. Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
2. Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

Общие требования

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

• Высота полноразмерной ремонтной конструкции - около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом - около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
• Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
• Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Выбор материала

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Эстакада из кирпича - стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

1. Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

Эстакада из шпал

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

1. Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
2. В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
3. Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Из металла

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

1. Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
2. Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
3. Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов. Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Инструменты и материалы

Самостоятельное изготовление деревянной или металлической эстакады требует наличия определённых материалов и инструментов. Нет необходимости закупать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

1. Металлопрокат.
2. Сварочный аппарат с набором электродов.
3. Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
4. Куски арматуры.
5. Крепежи: болты, гайки.
6. Краска по металлу для окончательной обработки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянной эстакады

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

1. Доски толщиной 45–50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
2. Две деревянные колодки.
3. Два куска вагонной доски.
4. Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.

Подготовка к работе и составление чертежа

Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых установок. Ширина каждой из них соответствует колесу автомашины с небольшим запасом. Промежуток между установками равен расстоянию между колёсами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.

Все размеры указаны примерно и рассчитываются для каждой модели авто

Металлическая конструкция своими руками

Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она необходима лишь эпизодически, конструкцию можно сделать в сборно-разборном варианте. Это позволит быстро собрать её по мере надобности в течение получаса.

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

1. Собираются основания тумб. Заготовки нарезаются исходя из размеров колёс автомашины. Заготовки можно разложить на листе ДСП или другой ровной поверхности и зафиксировать под углом 90 градусов (для определения угла можно использовать обычный строительный уголок). После всех промеров заготовки свариваются между собой.

   Все части соединяются под прямым углом

2. Собираются стойки. Высота - около полуметра, угол - около 120 градусов. Фиксируются, обвариваются.

   Углы и боковые стены должны быть равными

3. Привариваются верхние опоры тумб. Для этого верхние уголки соединяются со стойками, выставляются по углом в 90 градусов, обвариваются.
4. Готовые опоры соединяются с основанием, выставляются под прямым углом и привариваются.

   После сборки можно дополнительно пройти сваркой по основным узлам

5. Приваривается тупик тумбы. Это необходимо, чтобы машина не уехала дальше и не перевернулась. Деталь делается из уголка 63*63*5 мм.
6. К готовой тумбе привариваются арматурные перекладины. Для подгонки расстояния между ними можно использовать такой же уголок 63*63*5 мм. Отрезки арматуры укладываются так, чтобы их «ёлочки» перекрещивались.

   В качестве шаблона используется обычный строительный уголок со стороной в 63 миллиметра

7. Сборка трапов (мостиков). Нарезаются заготовки, фиксируются с помощью струбцин на уголках. К уголкам привариваются отрезы арматуры, расстояние можно определять по шаблонному уголку, «ёлочки» перекрещиваются. Уголки привариваются к заготовкам.

   По этим мостикам машина будет заезжать на эстакаду

8. Заключительный этап - подгонка. На ровной местности обе части эстакады выставляются вплотную между собой. Отмечаются центры тумб, конструкция выставляется под ширину автомашины. В трапах и тумбах сверлятся отверстия, после чего элементы соединяются между собой с помощью болтов. Благодаря болтовому соединению впоследствии можно будет легко разобрать и собрать эстакаду.

Готовая конструкция зачищается щёткой по металлу, обезжиривается и окрашивается.

Готовая конструкция будет выглядеть примерно так

Изготовление деревянной мини-эстакады

Простейшая деревянная эстакада собирается из двух пар деревянных брусьев сечением 20–20 см. Брусья сбиваются попарно, обрезаются под косым углом. Импровизированная эстакада готова.

Усовершенствованная деревянная эстакада собирается из обрезков досок, которые сбиваются в широкий «щит-пирамиду». На одной из сторон образуется ступенчатый склон для заезда авто.

Ещё один вариант мини-эстакады собирается из четырёх 50-миллиметровых досок, двух колодок, вагонки и крепежей.

Подобная конструкция используется для ремонта легковых автомашин. Для тяжёлого транспорта стоит установить стационарную эстакаду.

Видео: Сборка металлической конструкции

Самостоятельно изготовить мини-эстакаду может каждый автовладелец. Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как загонять на неё автомашину и начинать ремонтные работы.

Если у вас нет смотровой ямы для автомобиля, вы можете заменить ее, сделанной собственноручной в гараже либо у себя на даче, эстакадой. Для этого вам понадобится пара шпал и несколько толстых досок или немного металлолома, сварочный аппарат и болгарка. Конечно, яма в гараже удобнее, но по разным причинам не в каждом гараже можно ее оборудовать. Помешать может близость подземных коммуникаций или грунтовых вод, и тогда при желании ремонтировать личное авто выходом для вас будет сооруженная эстакада своими руками.

Виды эстакад

В зависимости от размеров, эстакады для авто бывают двух типов:

1. Для доступа к одному мосту автомобиля.
2. Для въезда всей машины.

Мини эстакада первой категории бывает обычно разборная и требует небольшого количества материала для того, чтобы сделать ее своими руками. Она мобильна, но не так удобна для ремонта автомобиля своими руками, как полноразмерная. Неудобство мини эстакады заключается в том, что из-за ее небольшой высоты осуществление ремонта машины своими руками с ее помощью возможно далеко не в полный рост.

Устройства, дающие доступ одновременно к передней и к задней части машины, существуют двух видов:

• Устанавливающиеся, на ровном месте. Въезд на их площадку для ремонта происходит в лучшем случае под углом около 30° к горизонтали.
• Располагающиеся на уклоне. Въезд на них происходит без подъема вверх (по горизонтали).

Желающим сделать мини эстакаду для ремонта авто своими руками представляем простейшую конструкцию, для повторения которой не нужны чертежи.

Итак, чтобы сделать простейшую мини эстакаду для автомобиля своими руками, нужно уложить две пары шпал попарно боковыми поверхностями друг к другу и, соединить шпалы каждой пары между собой при помощи стальных скоб. Переверните их скобами вниз и обрежьте один конец каждой пары под углом около 30° к горизонтали для удобства въезда на них. Положите пары параллельно друг другу, в соответствии с шириной колеи вашего авто, срезанными концами в одну сторону. Переносная мини эстакада готова. Высота такого сооружения регулируется путем подкладывания подходящих по толщине обрезков досок под прямоугольные концы шпал. Чтобы машина не скатывалась с эстакады, изготовьте из обрезков досок башмаки и при ремонте подкладывайте их под колеса. Для того чтобы не падать с сооружения при въезде на него, прикрепите к торцам шпал два обрезка доски так, чтобы они немного торчали вверх.

Для работы под машиной на такой эстакаде обязательно обзаведитесь куском толстого войлока или хотя бы старым ватным одеялом. Не оставляйте здоровье на бетонном полу.

Тем, кто скажет, что на такую высоту машину можно и поднять, возражу что если подложить под нее толстые брусочки, то не каждый домкрат настолько поднимает, а во-вторых, так гораздо безопаснее, чем на домкрате.

Полноразмерная конструкция

Тем, кто не желает терпеть неудобства при ремонте своего авто, мы предлагаем сделать своими руками полноразмерную версию. Вам будет удобнее на нее въезжать, если вы соорудите ее на склоне. Да и досок уйдет меньше. Так что есть смысл присмотреть для нее местечко на склоне. Конечно, эстакаду лучше сделать из металла: он прочнее, не впитывает масло и ржавеет не так быстро как гниет дерево. Но если у вас есть в запасе дерево, то выбор материала очевиден, не покупать же прокат.

Металлическая установка

В качестве опор можно использовать две стальные трубы диаметром не менее 150 мм. Их следует заглубить в грунт ниже уровня его промерзания иначе высота эстакады с наступлением зимы, будет увеличиваться, а весной уменьшаться. После установки опор ямы следует затрамбовать битым кирпичом, а лучше забетонировать. Если глубина промерзания грунта в вашей местности небольшая, заглубляйте опоры в землю не менее метра. Высота опор над поверхностью земли зависит от вашего роста, но должна быть не ниже 1,5 метра.

Устанавливать их следует на расстоянии около 5 метров от предполагаемого въезда на эстакаду, и на расстоянии друг от друга равным колее вашего авто. Сверху на опоры ребрами вниз положите отрезок швеллера шириной около 150 мм, его длинна, должна быть на 50 см больше ширины колеи вашего авто. Приварите швеллер к опорам. После этого для боковой устойчивости сооружения соедините опоры крест-накрест двумя уголками. Четыре уголка с ребрами не менее 7,5 см длиною около 5 м уложите попарно параллельно ребрами друг к другу, а пространство между каждой парой заполните отрезками арматуры длиною 50 см и приварите их к каждому, соблюдая прямой угол. Получившиеся трапы положите так чтобы одна сторона каждого, была на краю швеллера, а другая на земле. Проконтролируйте их горизонтальность при помощи уровня. А также выставьте ширину между центрами краев, лежащих на земле, которая должна равняться колее вашего авто. Приварите их к швеллеру, а к ним упоры, предотвращающие падение транспортного средства, и принимайте поздравления, вы сварили эстакаду из стали своими руками.

Особенности деревянного сооружения

• Вместо трубы в качестве опор, используются два отрезка бруса сечением не менее 15 × 15 см.
• Вкапываемые в грунт части опор, для долговечности необходимо пропитать креозотом или хотя бы отработкой.
• Каждый трап следует собирать из двух досок толщиной 5 см одну из них шириной от 10 до 15 см ставить на ребро. Другую же шириной около 40 см положить плашмя сверху и прибить к первой гвоздями на сто или прикрутить шурупами.
• В каждом брусе необходимо выполнить по одному пропилу шириной 5 см и глубиной в соответствии с шириной досок, поставленных на ребро. Пропилы делают для того, чтобы вставить в них нижние доски трапов. Поперечину к опорам крепить нужно не сверху в торцы, а спереди чуть ниже доски трапа, выходящей из пропила.
• Упоры можно сделать, привернув саморезами к опорам два обрезка плахи, так чтобы они торчали над трапами.
• Для уменьшения вероятности соскальзывания колес с краев трапов желательно сделать ребра. Один из вариантов – прикрепить к торцу верхней доски трапа доску толщиной около 2 см и шириной 10 см. Крепить лучше саморезами с плоскими шляпками длиною 50 мм.
• Ниже поперечины для боковой устойчивости конструкции опоры нужно скрепить между собой крест-накрест двумя досками.

Благоустроенность приусадебного участка можно считать завершенной, если для «полного комплекта» будет самостоятельно сооружена эстакада для ремонта автомобилей. Головокружительные конструкции эстакад поражают лаконичностью и способностью использования самого простейшего металлопроката. Вы мечтаете изготовить эстакаду своим руками? Что может быть увлекательнее!

Услуги «личного автосервиса»

Практически каждый домовладелец мечтает видеть собственный приусадебный участок привлекательным, практичным и функциональным. А если домовладелец еще и страстный автолюбитель, то без эстакады, предназначенной для ремонта автомобилей на участке, просто не обойтись.

Даже, если вы не планируете самостоятельно обслуживать авто, периодический техосмотр своевременно поможет выявить неприятности и обратиться в профессиональную мастерскую. Для доступа к авто используют спец подъемники смотровую яму и эстакаду. Однако, дорогая спецтехника и оборудованная по всем правилам смотровая яма это сугубо прерогатива сервисных центров, которая требует значительных материальных затрат.

Эстакада для автомобиля, напротив, может быть установлена в любом месте участка, практически рядом с картофельными грядками, причем заметьте, своими руками. Изготовить эстакаду для авто можно для легкового и грузового автотранспорта. Область использования и применения такой эстакады может быть расширена и воспользоваться услугами «личного автосервиса» можно будет в любое время суток и года.

Конструкции эстакад

Конструктивно различают следующие виды эстакад:
для частичного заезда авто
полноразмерная эстакада.

Естественно, в зависимости от размеров конструкции эстакад и несущей способности выдерживать нагрузку, данные виды эстакад используют для определенного веса автомобилей. Единственным условием будет ограничение размеров эстакады для вашего имеющегося легкового автомобиля или двух.
Классическая конструкция эстакады (практически со слов инструктора по вождению) имеет определенную высоту, ширину и длину рабочей части, ограниченную скосом, а также по бокам дорожки для прохода.

эстакада, предназначенная для частичного заезда авто

Эстакада для частичного заезда авто (переносные и мини) представляет собой облегченную переносную конструкцию, состоящую из отдельных не сваренных между собой частей. Переносные и мини эстакады устанавливают без фундамента. Заезд на данную эстакаду для последующего техосмотра авто возможен передними или задними колесами.

Такая эстакада для авто просто устанавливается и также легко убирается, позволяя экономить место на участке. Однако, для удачного заезда на конструкцию потребуется ловкость и сноровка водителя.
Основные параметры эстакады:
высота – не менее 1 м.
ширина – 2,5 м.
длина скоса – 4,2 м.
Конструктивно переносная или мини эстакада состоит из четырех частей.

Эстакада легко собирается и разбирается, а также транспортируется в необходимое место, поэтому для возникшей вдруг диагностики капризного авто такая эстакада незаменима, особенно в «полевых условиях». На практике иногда необходимо сделать две эстакады, чтобы поднять переднюю или заднюю часть авто на необходимую высоту (клиренс плюс высота эстакады).

Вот так выглядит изготовленная самостоятельно эстакада, используемая для частичного заезда.

полноразмерная эстакада

Безусловно, полноразмерная эстакада это более удобное и надежное сооружение, для строительства которой необходимо рабочее пространство. Зато полноразмерная эстакада в дальнейшем с лихвой окупить затраты на ее строительство.

Основные параметры полноразмерной эстакады аналогичны параметрам переносных и мини эстакад:
высота – 1 м и более
ширина до 2,5 м.
длина рабочей части – 4- 6 м.
длина скосов с обеих сторон – 4,2 м.
Оговоримся сразу, что размеры полноразмерной эстакады для легковых автомобилей не являются постоянной величиной.

Поэтому эстакаду полноразмерную изготавливают с учетом запаса прочности и дополнительными припусками, которые сыграют добрую службу в дальнейшем. Кроме того, полноразмерную эстакаду можно с успехом использовать в качестве смотровой эстакады для автомобиля, оборудовав смотровую яму.

Как изготовить эстакаду для автомобиля своими руками

Теоретически изготовить эстакаду для авто можно из любого подручного материала. В ход идут доски, кирпичи и использованные покрышки. Но такие временные меры могут быть оправданы лишь в экстремальных случаях.

Поэтому для основных несущих элементов и дорожек эстакад используют металлопрокат, способный выдерживать значительные ежедневные нагрузки. Это металлический швеллер, уголки и профильная труба. Данные типы металлопроката выдерживают значительные нагрузки на изгиб.

как сделать мини эстакаду

Для изготовления мини эстакады потребуются следующие материалы:
уголок стальной, толщина не менее 10 мм
пруток металлический.
а также электроды для сварки и сварочный аппарат. Форму опор мини эстакады выбираем «трапеция», с основанием на 15-20 см больше, чем верхняя часть. Лесенку для заезда изготавливают из стальных уголков, на которые равномерно наваривают с обеих сторон куски прутка.

Поверхность прутка предпочтительнее выбирать рифленую для того, чтобы колеса автомобиля не скользили при подъеме-спуске по эстакаде.

Несущие элементы эстакады, на которые крепится лесенка, должны иметь ширину 45-50 см. Фиксацию авто осуществляют специальные прокладки, исключающие самопроизвольный съезд машины. После сварки конструкция эстакады окрашивается антикоррозионной краской.

Мини эстакада для ремонта автомобилей представлена в данном видео.

как сделать полноразмерную эстакаду

Первоначально выбирается на участке площадка, на которой отсутствуют вспучивания грунта, грунтовые воды и грунты не имеют водонасыщенный слой. Подготавливают ямы под основание эстакады — столбы или стальные трубы, диаметром до 10 см.

Количество труб основания полноразмерной эстакады рассчитывается по предварительному рабочему эскизу. Ямы с установленными трубами цементируют. К установленным трубам или столбам приваривают швеллер для усиления несущей способности.
Рекомендуется в качестве несущих элементов для дорожек также использовать металлопрокат (швеллер, уголки и профильную трубу). Затем изготавливается плоскость качения: арматура и нарезанные прутки приваривают поперек несущих элементов с обеих сторон.

Ширина дорожки плоскости качения должна быть не менее 0,5 м. Полученную сварную конструкцию размещают на специальных опорах требуемой высоты (1 метр). Для изготовления площадки под заезд и лестницы используют уголок L 50, сваренный с арматурой. Края дорожек предпочтительнее оградить уголком, предотвратив соскальзывание автомобиля.

---

Микросваи и фундаментные колодцы - применение, цена, консультация

Колодцы фундаментные сваи и микросваи - альтернативные способы установки фундамента различных типов сооружений и зданий, в том числе индивидуальных жилых домов. Уэллс фундамент и микросваи в частности должны применяться повсеместно там, где неблагоприятные водные и грунтовые условия. Что именно они грунтовые микросваи, буронабивные микросваи или фундаментные колодцы? Какие у них самые популярные приложения? Самая важная информация и советы ниже.

Теперь заполните форму и ждите свяжитесь с подрядчиками фундамента в вашем регионе.

Некоторые общие сведения о фундаменте

Фонды имеют для задачи передачи нагрузки строительного объекта на грунт. они в нем встроенный. Это очень важный структурный элемент дома. Говоря в просторечии весь дом держится на фундаментах, они же защищают здание от проникновение грунтовых вод.Поэтому важно утеплить фундамент. Если ваша проблема не в качестве почвы, его размер читайте как приспособить строение на узком участке земли.

Фонды должны быть твердым. Их неправильная структура может привести ко многим последствиям, в том числе потери тепла из дома. Существует целый каталог ошибок, сделанных при посадке построек, в основном, игнорируя водно-грунтовые условия. В таких условиях без грунтовых гвоздей и грунтовых анкеров не обойтись.делать ваш фонд с помощью специалистов - используйте форму и ждите предложений.

Разделение принято два основных типа фундаментов - мелкозаглубленный и заглубленный. Фонды мелкозаглубленные чаще всего представляют собой фундаментные плиты (армирование скамеек), например из железобетона или бетона, ленточные фундаменты или ленточные фундаменты, а также фундаментные решетки и грунтовые анкеры. С другой стороны глубокие фундаменты используются везде, где есть грунтовые условия не подходит для мелкозаглубленных фундаментов.К ним относятся скважины фундаментные сваи, фундаментные сваи, т.е. чаще всего буронабивные сваи (напр. cfa сваи) или, в более общем смысле, различные типы грунтовых микросвай. В качестве основы глубокие, также используются колокола или кессоны, в зависимости от грунтовых условий. Независимо от типа утепление фундамента должно быть безупречным.

Один из элементы фундамента арматурные. Армирование фундамента выполняется на различные типы фундаментов, например,усиление скамеек. Армирование фундаментов и сплошных фундаментов принимает форму брусков. Арматура часто используется в офисных зданиях. С другой стороны, фундаментные сваи обычно армируются специальные стальные корзины. Армирование фундамента для увеличения прочности для нагрузок инжекционные микросваи самые современные. Подробнее об арматуре вы можете найти в этой статье.

Фонды также принято разделять по жесткости и форме и строительство.Когда дело доходит до жесткости, проводится различие между жесткими основаниями и восприимчивые основания. Нетрудно догадаться, что уязвимыми являются те основания, которые они деформируются или «работают на изгиб» и предназначены для конкретных условий испытаний.

Для чего На тип наносимого основания влияет не только тип и свойства данного грунт, но и глубина, структура и тип промерзания грунта строительного объекта и допустимое значение для данной строительной конструкции проседание.

Что такое и чем занимаются для чего нужны микросваи?

Микросваи применяется в мире с 50-х годов прошлого века, тем не менее арматурный прокат до сих пор лидирует в строительной сфере. В Польше их использование датируется 1980-ми годами, в настоящее время часто используются инъекционные микросваи. Так что история их применения уже хорошая несколько десятков лет, поэтому были разработаны определенные стандарты и множество применений конкретных типов микросвай.

Микросваи грунтовые используются при размещении традиционных, стандартных фундаментов это невозможно или очень сложно. Для их использования необходимы грунтовые гвозди. Вес здания переносится на земля только через фонды. Если несущая способность грунта плохая, то уровень воды возвышенность, или если грунт дефектный (деформированный, неоднородный), тогда микросваи идеальны.

Микросваи иначе фундаментные сваи, благодаря которым здание можно возводить самостоятельно водные и грунтовые условия.

Микросваи выполняется с использованием различных техник. Есть скучающие микросваи и смещение. Они отличаются диаметром. Сваи фундамента могут быть не только просверленные, но и вибрированные, завинченные или забитые. Согласно принятому номенклатуре, буронабивные микросваи – это фундаментные сваи диаметром до 3000 мм, смещение до 150 мм.

Ранее грунтовые микросваи применялись в основном для укрепления фундаментов существующих конструкций и зданий.В настоящее время они используются для фундамента конструкций и различных типов конструкций. Они имеют ряд применений в строительстве. промышленные, сервисные, энергетические и частные. Среди прочего применяется они используются при установке мачт или опор ЛЭП.

Они успешны используется для стабилизации оползней и насыпей, а также для защиты стен котлованов o значительная глубина. Они используются для анкеровки плит. фундамент и другие элементы, подверженные плавучести.Где местность сложные, их используют для фундамента строительных конструкций, в том числе индивидуальных домов.

Микросваи и фундаментные колодцы - применение, цена, советы

Микросваи ответ на проблемные основы в сложных грунтовые условия. Почвенные микросваи также являются решением для почв. неудобны там, где фундамент может подвергаться вибрации или подъемным силам.

Среди прочих виды свай, микросваи отличаются малой осадкой и высокой жесткостью осевой.Кроме того, они обеспечивают высокую грузоподъемность. У них много преимуществ, поэтому они с удовольствием используется инвесторами.

Микросваи специалисты называют брусчатку специализированной техникой основания. Несущая способность микросвай может быть увеличена за счет инжекции посредством применения боковой и базовый впрыск. В схеме также есть микробатареи инъекция. Микросваи, собранные под давлением, упрощают весь процесс должностное лицо. Их часто используют для фундамента таких сооружений, как виадуки, мосты и дома.Они также успешно используются для ремонта и укрепление старых зданий.

Другой вид фундаментные сваи - это сваи CFA, это тип буронабивных свай. Сваи CFA осуществляется непрерывным шнеком. Упражнения подобраны оптимально глубина. Затем бетонная смесь закачивается в буровые долота. Потом делается армирование. Сваи Cfa выполняются в ситуации, когда присутствует грунт несвязный, очень плотный или когезивный твердый пластик.

Должно Обратите внимание, что буры используются не только в случае свай CFA. шнеки используется для различных типов буронабивных свай, однако cfa он относительно наиболее часто используется.

Уэллс фундамент – характеристики и применение

В принципе фундаментные колодцы используются в тех же условиях воды и грунта, что и почвенные микросваи. Фундаментные колодцы имеют форму цилиндрической трубы, которая отделывается так называемым ножом.Колодезная труба имеет большой диаметр. этого типа фундамент проще в реализации и не требует столь специализированного оборудования, как и в случае со сваями различных типов.

Размер поперечное сечение колодца позволяет людям работать внутри него. Есть колодцы используется как на неводных, так и на орошаемых почвах.

В основном Фундаментные колодцы делают там, где стоят сваи CFA или стандартные сваи. просверлить не получится. Если несущий грунт глубокий, а вес здания должны быть значительным, более эффективным и экономичным методом колодцы.Засыпать землю в таком случае будет неэффективно из-за необходимость использования большого количества элементов.

Уэллс фундамент изготавливают, помещая колодезный нож на дно траншеи, после какие нагрузки элементами ограждения скважины. Фундаментные колодцы изготавливаются из бетон или железобетон, как правило, из готовых рулонов.

Несущий грунт это должно быть около 10 метров под землей, тогда колодец будет идеальным выполнит свою роль. Хотя есть фундаментные колодцы на глубиной всего 8 метров, а то и 15 метров.Дизайнер подбирает подходящее количество элементов, их расположение и глубину колодца. После извлечения добычи из колодец, его внутренняя часть заполнена бетоном. Армирование в таком случае часто выходит из строя необходимы. Однако армирование фундамента в виде стержни и спирали.

---

---

Сваи и фундаментные колодцы - а также за сколько?

Микросваи грунт, буронабивные сваи или другой альтернативный метод фундамента. предшествовало обследование почвы.

Исследования геотехнические испытания основаны на исследовании грунта путем бурения и отбора проб образцы. Делать это следует в нескольких точках на участке, на котором предполагается возведение дома. В основном грунтовые микросваи делают по углам здания и вдоль него несущие стены.

Но в этом окончательное решение принимает дизайнер с учетом количества вопросов факторы.

Некоторые в обоснованных случаях потребуется усиление фундаментов микросвай.Армирование фундаментов в проемах микросвай обычно выполняется на земле. крайне сложно, например, по илам или каменным отложениям принимает форму суспензии.

То же, что v прайс-листы на выполнение услуг по большинству строительных услуг нестандартные фундаменты, предоставляемые компаниями, являются ориентировочными. Здесь задействовано слишком много переменных. Общепринято считать, что специализированные фундаментные работы стоят довольно дорого.Цена зависит от используемого технология, объем буровых и других видов работ, а также состояние земли.

Рекомендуется для фундаментов - привлекательные цены!

Например забивка земли железобетонными сваями стоит от 180 до 300 злотых м. К этому добавляется цена самих микросвай и всех остальных материалов. строительство. В зависимости от площади дома и типа земли стоимость будет колебалась от нескольких до нескольких тысяч злотых.

Фундаменты на скважины тоже недешевы. Один метр скважины с бетоном стоит несколько сотен злотых. Можно предположить, что возможно и строительство фундаментных колодцев расход от нескольких до нескольких тысяч злотых. Как и в случае с микросваями тут тоже цена зависит от многих факторов.

В заключение буронабивные сваи, сваи CFA, колодцы и другие альтернативные методы фундамента дорого. Производство скамеек самое дешевое фундаментные плиты, то вы можете заменить фундаментные плиты в равной степени с колодцами.Грунтовые микросваи оказываются самыми дорогими не только по этой причине. по технологии, но больше всего по количеству необходимых элементов и материалы. Затраты должны быть добавлены к ценам на основные материалы и рабочую силу. при необходимости усиления фундамента.

Но когда почва сложная, вы не должны идти на компромисс - используйте этот метод, что будет гарантировать надежность и обеспечивать соответствующую несущую способность здания.

Если интересно Ищете более стандартные методы фундаментов, читайте нашу статью - Плита Фундаментная плита или скамейки ? Сравниваем затраты на строителей дом . Здесь вы узнаете самую важную информацию об этапах выполненные работы и стоимость проекта.

Рекомендуемые электрогенераторы по отличным ценам

.

Полезное в хозяйстве своими руками. Интересные и полезные домашние поделки. Что можно сделать с оросительной системой для сада

Ничто так не приносит радости в ваш дом, как то, что вы сами создаете. Ведь различные самоделки для дома не только наполняют жизнь яркими красками, но и придают интерьеру неповторимость и некую радость. И это точно нельзя забыть (даже если это маленькая деталь). И не столь важно, что это самоделки из дерева для дома, бумага или пластилин.Вариантов и способов создания различных гаджетов миллионы, и сегодня мы рассмотрим несколько из них. Так как же сделать интересные самоделки для дома?

Полка банок

Казалось бы, такая мелочь - баночка из-под кофе. Однако даже из него можно сделать красивую, удобную и полезную полку для хранения предметов домашнего обихода. Часто в таких контейнерах хранятся различные сувениры и незабываемые фотографии. Практической пользы от этой самоделки мало, но смотрятся такие баночки очень гармонично.

Подробно о том, как сделать эту поделку

1. Сначала в банках пробить дрелью или специальным рыхлителем отверстия (в верхней и нижней - по 3 балла, а в стенках всех остальных - по 2 балла) .

2. Затем банки скрепляются между собой. В качестве крепежа используются маленькие гайки и болты. Кстати, для получения желаемого (красивого) эффекта вам понадобится не менее 5-6 таких баночек.

3. Затем в контейнерах пробивается отверстие для винта. В нижней части банок, расположенных в верхней части конструкции, делают 1-2 отверстия для крепления полки к стене.Готовая самоделка прикручивается шуруповертом или отверткой. Для этого в стену предварительно забиваются колышки.

Все, теперь самоделки внедряются в жизнь. Будьте уверены – разные мелочи в таких баночках не потеряются. Таким образом вы убьете сразу двух зайцев - украсите интерьер и избавитесь от хлама в доме.

Своими руками - как сделать CD/DVD часы?

Часы на компакт-диске - тоже очень интересный и оригинальный вариант украшения интерьера.

Как видите, дизайн этого устройства весьма оригинален, поэтому он будет органично смотреться на фоне любого интерьера (возможно, станет его изюминкой). Такие «умные» домашние продукты создаются за считанные минуты. Подробнее обо всех этапах мы расскажем ниже.

Итак, как сделать самодельные часы своими руками? Для начала вам придется подготовить соответствующие материалы – CD/DVD CD (дизайн его лицевой части вы выбираете на свое усмотрение) и обложку для него (расстояние между стенками должно быть не менее 0,05 сантиметра).Очень важно, чтобы на последней детали не было сколов и царапин.Чтобы облегчить себе работу, можно купить готовые часы и потом просто заменить стандартный циферблат.

Это должна быть стрелка, иначе самоделка не получится. Вы также должны сделать цифры. Всего должно быть двенадцать. Это могут быть картонные, бумажные или пластиковые круги. Их толщина не должна превышать двух миллиметров. В качестве украшения можно использовать стразы. Также нужно подготовить примерно 30-40 сантиметров проволоки, кусок кожи или ткани и суперклей «Момент».Основой всей этой конструкции будет CD-ROM. Мы сделаем это первыми.

Сначала нужно разметить диск на двенадцать равных частей и приклеить цифры в отмеченных точках. При этом сектора не должны выходить за пределы внешнего диаметра устройства. Как делают домашние продукты для дома? После секторов переходим к самим часам - убираем стрелки и ставим ровно по центру нашего диска. Кстати, перед их ремонтом на диск можно наклеить интересное фото, что сделает дизайн часов еще более оригинальным.

Используйте тонкие металлические полоски, чтобы увеличить размер стрелок. Для достижения нужного эффекта достаточно нанести на них клей и аккуратно ровно уложить деталь по всей поверхности ведущих элементов. Такой же стрелочный механизм прикреплен к обратной стороне диска.

Что делать дальше?

Итак, база часов почти готова. Следующим шагом нужно сделать отверстия в устройстве по контуру стрелочного механизма. Коробка этого компакт-диска установлена ​​в пенал.Сам механизм вытаскивается через отверстие и плотно закрывается. Теперь с помощью проволоки делается упор, который приклеивается к задней крышке. Чтобы сделать его более прочным, наклейте на него кусок ткани или кожи. Это сделает нажим не только сильным, но и красивым, так как лишние части проволоки уже не будут как раньше пялиться на часы. Все, самодельные CD-часы успешно сделаны. Остается только вставить батарейку АА и выставить время. Кстати, аккумулятор тоже можно сделать своими руками.

Как сделать источник энергии из лимона?

Как мы знаем, этот фрукт содержит много кислоты, соответственно при правильных действиях лимон можно превратить в настоящую мини-батарейку.

Конечно, заряда такого «аккумулятора» недостаточно для работы бытовой техники, но этого тока достаточно для работы или зарядки мобильного телефона.

Делаем самоделки для дома - готовим инструменты для превращения лимона в источник постоянной энергии

Во время работы вам потребуются такие инструменты как нож, паяльник, дрель, железный колышек и несколько кусочков медный провод в изоляции.Среди прочего следует обратить внимание на необходимость иметь один стакан или стакан, пару деревянных палочек и столько же чертежных кнопок. И конечно, лимон будет нашим основным источником энергии. Можно использовать и апельсин, но кислоты в нем гораздо меньше, поэтому нагрузка от него будет минимальной.

Инструкции

Сначала разрежьте лимон пополам. Это нужно для того, чтобы он дал больше кислоты, которая необходима для закрепления лимона в стакане, чтобы он не катался по столу.При этом в пульпу по периметру вводятся медные и железные штифты на расстоянии 0,5-1 сантиметра. «Минус» будет иметь железо, а «плюс» — медь.

Ко всем контактам с помощью паяльника прикрепляются кусочки проволоки. Они будут выполнять роль разъема питания. Все элементы соединены последовательно.

Наконец, палочки вставляются в батарейный отсек. Здесь важна поляризация. Контакты нажимаются на контактную группу.Контейнер остается открытым на протяжении всего процесса загрузки устройства.

Итак, мы разобрались, как сделать полезные самоделки в домашних условиях своими руками. Удачи в ваших начинаниях!

Поделки из старых предметов и вещей, которым можно дать вторую жизнь, могут сделать ваш дом намного уютнее. Некоторые самодельные поделки для дома могут значительно сэкономить домашний бюджет, облегчить работу или сделать окружающий интерьер более привлекательным. И даже если в этом процессе возникнут трудности, их преодоление того стоит.

Сделай сам

домашняя мастерская

Практически в каждом доме всегда есть набор хозяйственных инструментов. Но иногда бывают ситуации, когда для работы в собственной мастерской или гараже требуется какое-то приспособление, которое либо нельзя купить в магазине, либо стоит очень дорого. В этом случае выход можно найти, сделав это своими руками.

Кузнечный горн с цилиндром

Этот металлический нагревательный прибор станет незаменимым помощником в вашей домашней мастерской.Кузню можно смело использовать для изготовления оригинальных вещей с помощью художественной ковки. Это будут поистине уникальные кованые изделия.

Для трубы лучше всего использовать пустой газовый баллон на 25 литров. Его концы обрезаются болгаркой, а из вырезанных частей будет сделана дверца топки и ее спинка. Внутри цилиндр покрыт огнеупорной керамической ватой, которая способна выдерживать температуру выше 1200 0 С. Сверху он покрыт шамотной глиной (футеровка), выдерживающей температуру до 15 0 0 С.На дно топки после футеровки укладывают шамотные плиты или огнеупорный кирпич.

Сверху просверливается отверстие и вставляется небольшой привод, который позволяет вставить сопло газовой горелки, которое может создавать температуру в печи свыше 1000°С - достаточную для нагрева металла до определенной температуры подходит для ковка.

Балка гаражного складного крана

При изготовлении такого домкрата денежные затраты будут значительно меньше, чем при покупке заводского образца.Для его изготовления вам придется потратиться только на материалы, возможно, половину из которых можно найти в гараже.

90 100 Материалы, необходимые для сборки подъемника:

1. Две стойки - профильная труба 100х100х2350.
2. Ригель представляет собой стальную трубу любой длины диаметром 100 мм.
3. Четырехбалочные опоры - профильная труба 100x100x600.
4. Основание и обвязка - уголок с полками на 100 мм.
5. Два металлических ролика для троса.
6. Четыре движущихся колеса.

Для подъемного механизма лучше всего использовать ручную лебедку с червячной передачей с максимальной нагрузкой 500 кг, которая крепится к одной из балочных стоек крана.

Конструкция не занимает много места в мастерской, легко передвигается по твердым поверхностям, достаточно удобна при снятии двигателя с автомобиля.

Мобильная полка для инструментов

Изюминкой этого стенда является его небольшой размер., но при этом вмещает большое количество инструментов, а при необходимости его можно быстро переместить в любое место или соседнее помещение. Такой стенд очень удобно использовать в своей мастерской или при проведении ремонтно-строительных работ в больших помещениях, особенно когда необходимо часто перемещать инструменты.

Стеллаж может быть собран на основе складной пластиковой подставки, устанавливаемой на самодельную платформу с колесами (тележку).Площадка делается точно по размерам стеллажа из металлического уголка с полками 45х45 мм или листа фанеры толщиной не менее 10 мм. Для передвижения используются металлические мебельные колеса.

Дополнительно можно изготовить и прикрепить соединители к этажам здания, удлинители и другие инструменты, которые можно хранить в подвешенном состоянии на стеллаже.

Помощь домохозяйке

Не всегда есть возможность финансово что-то купить, например, из нового предмета мебели в мебельном магазине или оформить заказ на его изготовление.Но всегда можно выйти из этой ситуации, сделав правильную вещь своими руками, при этом сделав ее привлекательной и уникальной, используя для этого подручные средства.

Кухонный фартук из пробки

Кухонный фартук – это участок стены между столешницей и навесными шкафчиками. Обычно эту часть стены облицовывают плиткой. Но для его покрытия можно использовать множество других материалов, например, винные пробки можно приклеить к стене.

Этот эксклюзивный дизайн выглядит неплохо.

Перед поклейкой каждую пробку разрезают вдоль на две половинки острым канцелярским ножом. Стену желательно покрасить в черный цвет, что подчеркнет швы между заглушками.

Пробки приклеиваются к стене жидкими гвоздями в шахматном порядке или с определенным рисунком, так как вряд ли они будут уложены идеально ровно, а кривые ряды визуально будут смотреться отвратительно.

Сами заглушки не боятся влаги, но быстро пачкаются и плохо моются, поэтому лучше закрыть их экраном из закаленного стекла.Правда, на это придется потратиться и заказать стекло в специальной мастерской, где он его нарежет по заданным размерам и проделает отверстия под розетки и разъемы.

Стекло крепится к стене с помощью дюбелей , которые можно приобрести практически в любом хозяйственном магазине.

Хотя фартук, украшенный винными пробками, может стоить дорого, результат того стоит.

Поверхность столешницы и стенок может быть декорирована пробками и покрыта закаленным стеклом.

Складной откидной стол

Откидной стол, прикрепленный к стене, позволяет сэкономить место в квартире. В сложенном состоянии он может выступать из стены на расстояние не более 10 см и никому не мешает, а в разложенном может заменить полноценный стол.

Существует множество вариантов настенного раскладного стола. Вот лишь некоторые из самых основных:

Принять душ

Наверное, нет ничего лучше, чем освежиться под проточной водой в жаркий летний день, особенно если вы работали в саду.Конечно, только душ решит эту проблему и снимет накопившуюся за день усталость.

Душ можно установить самостоятельно без посторонней помощи, главное выбрать для него место и определиться с типом душевого уголка.

Среди летних душевых есть три типа душевых кабин , которые вы можете свободно собрать самостоятельно:

Для установки простого душа выполните следующие действия:

1. Изготовлен каркас душевой кабины, который можно собрать из металла, деревянных брусьев или других подручных материалов.
2. На крыше собранного каркаса устанавливается металлический или пластиковый бак для воды, который может иметь объем от 50 до 200 литров.
3. Металлическую емкость рекомендуется покрасить в черный цвет, чтобы лучше нагревать воду. Кроме того, в контейнере можно установить несколько электронагревателей, чтобы можно было принимать душ даже в пасмурную погоду.

Кабина может быть обшита досками, фанерой, шифером или просто обтянута брезентом или целлофановой пленкой с откидными козырьками.

Самостоятельно построить

Тема строительства или ремонта волнует всех. И конечно, каждый, кто этим занимается, хочет закончить его как можно быстрее с минимальными финансовыми затратами. Поэтому, если вы хотите сэкономить, некоторые строительные материалы можно изготовить самостоятельно. Например, это могут быть СИП стеновые панели или такой полезный инструмент, как виброплита, потребность в которой часто возникает у многих владельцев приусадебного участка.

Бытовые SIP-панели

Для их изготовления должна быть подготовлена ​​ровная жесткая площадка. Уложив на него лист ОСП толщиной 10-12 мм, нанесите на него клей резиновым шпателем с зубцами.

Затем поместите листы пенопласта класса 25-30 на клей. Затем на уложенный пенопласт, а также на нижнюю плиту OSB наносится клеевая масса, а сверху кладется второй лист OSB.

При одновременном изготовлении нескольких уложенных друг на друга досок работа должна выполняться быстро, пока клей не схватится.Обычно таким способом удается подготовить не более 4-5 панелей.

После заготовки сформированные доски необходимо прижать прессом. Так как гидравлического пресса дома конечно же нет, то его можно заменить толстым листом фанеры, уложенным на подготовленные СИП плиты по всей плоскости и загруженным на 2-3 часа, например, несколькими мешками цемента, песка или др. нагрузка. Вы даже можете использовать автомобиль, проехав по листу фанеры вдоль готового виадука.

После полного высыхания клея самодельные панно готовы, можно складывать их в отдельную стопку и приступать к изготовлению новых панно.Изготовленные панели следует оставить без нагрузки еще на сутки, после чего их можно использовать по назначению.

Производство виброплит

Для изготовления самодельной виброплиты необходимо подготовить:

1. Эксцентриковый электродвигатель марки ИВ-98Э, являющийся основной частью виброплиты.
2. Стальной лист толщиной не менее 8 мм, размерами 450х800 мм. Его можно заказать на любой металлической основе.
3. Два отрезка швеллера длиной не более 400 мм.
4. Дюймовая трубка для ручки и две резиновые втулки для крепления.
5. Из инструментов вам понадобится сварочный аппарат, болгарка и набор гаечных ключей.

С узких сторон доски, отступив от края на 80-100 мм, сделать пропил болгаркой на глубину около 5 мм. Затем загнуть края в сторону среза под углом около 25° и сварить их между собой. Дуги нужны для того, чтобы виброплита не погружалась в уплотняемый ею материал и свободно перемещалась по его поверхности.

Затем поперек плиты привариваются два швеллера полками вниз на определенном расстоянии, рассчитанном для крепления электродвигателя. К ним через заранее просверленные отверстия в швеллере болтами М10 крепится электровибратор.

Трубчатый держатель крепится к вибратору с помощью мягких резиновых прокладок, которые можно приобрести в магазине автозапчастей или хозяйственном магазине.

Таким образом, можно сделать много полезных вещей в хозяйстве своими руками, потратив лишь часть денег, которые пришлось бы заплатить при покупке готового изделия.Нужно лишь приложить немного усилий и иметь некоторые навыки.

Обустройство дачного участка не будет проблемой и дорогостоящим вложением, если проявить немного смекалки. Сделать самоделки своими руками несложно – потребуется время, простые инструменты и приспособления. Можно использовать остатки стройматериалов, ненужные доски, автомобильные покрышки, спиленные деревья.

Какие материалы используются

От стильного декора участка не откажется каждый дачник.Многие компании предлагают оригинальные вещи. Однако сделать свой участок оригинальным помогут поделки своими руками.

Наиболее часто используемые в работе материалы:

Не ограничивайте свою фантазию при оформлении дачи - приветствуются смелые сочетания материалов и нестандартное использование ненужных вещей.

Вам не нужно соблюдать пропорции или естественные сочетания цветов. У жирафа могут быть фиолетовые пятна, а маленький двигатель может быть маленьким.

Оригинальное оформление зоны отдыха

Многие горожане приобретают загородные участки для спокойного отдыха. На выходных весело убежать от городской суеты и почувствовать связь с природой. Обращает на себя внимание оформление уголка для отдыха, его желательно отделить от зоны сельскохозяйственных работ. Модное решение – строительство небольших беседок из остатков досок. Также понадобятся столбы для опор и перекладины.

90 100 Рабочий процесс:

1. По углам участка выкапываются ямы глубиной 50-60 см, в которые вставляются бруски и фиксируются раствором.
2. Опорные балки саморезами крепятся к верхним концам брусков.
3. Поперечные доски закреплены на несущих балках. На бруски доски крепятся горизонтально, оставляя зазоры шириной 5-7 см.

Аккуратно подстриженный газон или вымощенная камнем площадка – для озеленения подходят любые варианты. Чтобы оживить конструкцию, рядом с участком устанавливают цветочные горшки или высаживают вьющиеся растения.

Как красиво оформить клумбы

Ароматные клумбы - лучшее украшение зоны отдыха.

90 100 Нестандартный забор для клумб легко сделать из подручных средств:

1. Если осталось небольшое количество кирпича, можно устроить клумбу любой геометрической формы в несколько рядов. Раствор поможет закрепить конструкцию и придаст ей прочности. Клумбы из натурального камня также выглядят естественно.
Автомобильные покрышки
2. уже давно стали востребованным материалом на дачных участках. Для придания цветнику ухоженного вида рекомендуется покрасить покрышки яркой краской и уложить их в несколько слоев, создав горшки или расставив их по участку изогнутой формой, образуя круги, овалы.

Несколько пластиковых или деревянных горшков помогут придать вашим старым велосипедам индивидуальный вид. Трансформация происходит быстро: велосипед окрашивается светлой краской, горшки крепятся над передними и задними колесами. Живописный вид конструкции обеспечат вьющиеся растения, ветки которых умело замаскируют металлические конструкции.

Старая ванна совсем не будет выглядеть мусором, если ее нестандартно переделать. Конечно, самый простой вариант – использовать в качестве резервуара красочно разрисованную емкость.

Однако дотошные и не ленивые дачники превратят ванну в уютную мебель для отдыха. Чтобы совершить чудесное преображение, необходимо вырезать части боковины болгаркой, тщательно отшлифовать срезы. Удобные диваны облагораживают: их окрашивают в подходящий оттенок, украшают мягкими матрасами, подголовниками.

Импровизированный цветник в виде садовой лейки, установленный рядом с диваном, создаст настоящую зону отдыха.

Стильные садовые дорожки

Ржавые металлические емкости или старые деревянные бочки можно превратить в оригинальные клумбы или даже оригинальные клумбы, которые удачно дополнят садовые дорожки.

90 100 Рабочие шаги:

Бочки, кадки, толстые бревна можно назвать самым приятным материалом для работы. Замечательно, что предметы можно располагать не только вертикально, но и горизонтально, разрезать пополам или строить многоуровневые конструкции.

Изделия не нужно специально украшать - лучшим украшением будет цветная фактура дерева.

Композиции своими руками

Понятно желание каждого дачника придать участку неповторимый вид. Чтобы не тратиться на услуги дизайнеров, можно сделать забавные поделки своими руками из подручных материалов. Используются ненужные садовые инструменты, сломанная фурнитура, бытовая тара, булыжники и камни всех размеров.

Как сделать металлический декор

Креативным украшением дорожек и газонов станут уникальные фигурки из старых лопат, сломанных граблей и колунов. Создавать выразительные образы несложно – главное не ограничивать свою фантазию. Для сборки фигурки улитки понадобится буквально узкий лист металла, консервы. Черная краска придаст персонажу лаконичный вид и сделает его очень заметным на фоне зеленого газона.

Оригинальное решение - комбинировать разные материалы при создании фигурок.Сочетание камня и металла выглядит элегантно и естественно. У котика забавный вид, он сделан из округлых булыжников разного размера и металлических элементов. Каменного питомца удобно расположить на большом камне, чтобы он грелся на солнышке.

Цветы, собранные из металлических столовых ложек, станут блестящим украшением клумбы. Импровизированный цветник порадует дачников в любое время года – дождливую осень и снежную зиму. Зонт из металлических трубок придаст клумбе кокетливый и воздушный вид.Сварить конструкции в домашних условиях несложно. Для посадки цветов сначала сделайте каркас из фанеры или плотной фольги.

Оригинальные поделки из дерева своими руками

Изделия из дерева всегда привносят уют в декор садового участка. Деревянная композиция в виде крупных белых грибов прекрасно впишется в ландшафт участка. Однако вы можете придать грибу игривый вид, используя неукорененный пенек. Смешную гримасу на дереве легко изобразить стамеской. А шапку можно сделать из толстого кроя.

Декоративные композиции из деревянных спилов или бревен становятся настоящим произведением искусства. Забавно смотрятся фигурки животных, собранные из старых веток, палок и нескольких бревен. Более практичное решение – устроить клумбы из небольших бревен.

90 100 Создайте небольшой цветник в несколько шагов:

1. Бревно разрезается на несколько равных частей, отдельно изготавливаются тонкие деревянные кусочки веток для украшения кругов.
2. В каждой детали убирается внутренняя часть и отдельно из небольших досок делается импровизированная кабина паровоза.
3. К бревнам крепятся колеса, а композиция раскладывается на строительной площадке в виде поезда.

Для облегчения ухода за цветами растения высаживают в отдельные горшки, которые просто ставят в углубления.

Особого внимания заслуживают функциональные самоделки - дачная мебель, собранная из подручных материалов. Проще всего сделать предметы из распиленной толстой древесины. Достаточно из основания ствола сделать стол, а более редкие бревна будут задействованы в формировании стульев.Небольшая скамья состоит из отдельных ветвей и досок. Красить такую ​​мебель цветными красками не рекомендуется – натуральная фактура дерева, покрытого бесцветным водоотталкивающим лаком, выглядит более элегантно.

Фигурки животных, собранные из срубленных деревьев, являются популярным вариантом для крафта. Можно собрать композицию из нескольких сов, расположенных на туловище. Некоторое время занимает этап сборки самоделки, сделанной своими руками: из крупных спилов делаются корпуса, на которые крепятся круглые глазки и крылья.

Самоделки для детского уголка на дачном участке

Каждое дерево - лучший вариант для украшения детской площадки в загородном доме. В работе пригодятся различные материалы: бревна, пеньки, доски. Поделки для дачи своими руками – это увлекательное занятие, в котором могут участвовать все члены семьи. Простые формы, минимум деталей, яркие цвета – такие фигурки смотрятся нарядно и весело.

Фигурки легко собирать из разных материалов.По желанию - комплект деревянных опор, покрышки от автомобиля.

Рядом с детской площадкой легко построить фигурку:

1. Шина наполовину в земле.
2. Перед покрышкой вкапывается столб толщиной 8-10 см.
3. Импровизированный намордник из небольшого висячего замка крепится к верхней части бревен. Детали фигурки (хвост, ушки, глазки) вырезаем из пластиковых бутылок.
4. Фигурку любого животного можно раскрасить.

Для того, чтобы ребенку было хорошо на сайте, рекомендуется создавать не только декоративные поделки, но и игры.

Фанерные фигурки животных

устанавливаются опционально. Полотно имеет отверстия разной ширины, через которые можно бросать мячи.

Решением является строительство паровозов из небольших бревен одинакового размера. Для постройки конструкции вам понадобятся бревна, краска, инструменты.

90 100 Основные рабочие операции: 90 101

1. В базовых бревнах делаются отверстия (четное количество) одинакового размера.
2. Основания размещаются на земле через равные промежутки и окрашиваются в один цвет.
3. Бревна - "вагонетки" - раскрашенные яркими разноцветными красками - располагаются перпендикулярно на основаниях.
4. Чтобы подчеркнуть "двигатель", к бревну крепятся трубка и небольшой стержень - "будка".

Цветочные клумбы, украшенные небольшими металлическими бочонками, добавят блеска детской площадке. Детям понравится ухаживать за цветами, высаженными в разноцветные горшки.

Удивительные рукоделия на даче – это прекрасная возможность подарить изделиям «вторую жизнь» и оригинально украсить участок.Немного времени и усердия — и можно придать функциональности современному лаконичному декору или просто украсить участок фигурками-персонажами любимых мультфильмов.

Фильм об авторских народных промыслах на даче

Товары для дома, сделанные своими руками, сделают ваш дом уютнее и комфортнее. Переплёты ручной работы, украшающие старые предметы быта, подарят вещам вторую жизнь, что существенно сэкономит ваш бюджет. Он также украсит окрестности, сделает интерьер более креативным.Некоторые домашние товары для домочадцев зрительно увеличат пространство, создадут уют.

Кресло складное

Покупка мебели в магазине не всегда возможна с финансовой точки зрения. Удачно выйти из этой ситуации можно, если сделать поделки своими руками. Например, достаточно сделать с i

Складная часть (ножки стула) крепится на петлях или насаживается на металлический штифт, который крепится с края с помощью гаек. Брезент разрезают на два прямоугольника, по бокам пришивают пазы для брусков.Боковые части спинки стула (каркас спинки с подлокотниками) выполнены в форме буквы «Г». Они соединяются болтами или винтами. Обратите внимание, что складная нижняя часть должна быть зафиксирована в рабочем положении. Поэтому возле соединительного штифта на ножках стула нужно прикрепить металлический крючок — он надежно закроет эту конструкцию.

Кто на даче кашу варит, тот и гостей собирает

Умельцы, знакомые с пилой и дрелью, могут даже в маленькой квартире сделать детскую комнату.Для этого нужно соорудить что-то вроде ширмы с дверями и окнами из фанеры или какого-то другого достаточно легкого материала. Угловые соединения панелей будут имитировать углы дома. Правильно расписав домашнюю ширму, мастер превратит ее в миниатюрный домик для детей.

Вам просто нужно убедиться, что этот экран можно надежно закрепить на стене. Ведь безопасность детей превыше всего! А внутри вполне поместится детский столик, кроватка и ящик с игрушками.

И даже можно сшить Для таких стен подойдет любая яркая ткань, которую можно просто повесить на веревку, проволоку или сплошной карниз.

Вязаная мебель

Сегодня изготовление скамеек стало чрезвычайно модным. Они используют такие самоделки для дома, храня внутри различные предметы: игрушки, постельное белье, горшки, крупы. Их можно разместить на кухне, в детской или гостиной. Также в них очень удобно отдыхать как в городской квартире, так и на природе.

Чтобы сделать мебель с ящиками для хранения, нужно сначала сделать для нее каркас. Скамья состоит из прямоугольного ящика, установленного на ножках. Мягкая часть вяжется в виде прямоугольного параллелограмма без единого основания и прикладывается к крышке. В нижнюю часть можно вставить резинку, благодаря которой элегантная «обивка» будет стягиваться внизу скамейки.

Пуф может быть квадратным и цилиндрическим. Для этого по периметру нижнего деревянного основания набиваются вертикальные стойки, которые затем соединяются вверху толстой проволокой.Между полками просовываются фанерные крышки, чтобы вещи не выпадали из «склада».

Отдельно вырежьте верхнюю круглую основу. Мягкая трикотажная деталь в виде цилиндра, прикрепленная к верхней части пуфа. Надевается на пуф как крышка от шляпной коробки.

Использование бывшей в употреблении одежды в быту товары

Всем, у кого есть сборник полезных советов по хозяйству, обязательно следует разместить в нем следующую запись: «Ничего не выбрасывайте, пока не убедитесь, что оно полностью уничтожено.Постарайтесь дать каждой вещи вторую жизнь!»

Например, из старой одежды можно связать или сплести креативную обивку. Широко используются ненужные колготки, которые разрезают на спираль, слегка растягивают, чтобы скрутить пояс в трубочку. Можно использовать другую ткань, также разрезать ее на полоски и сшить вместе. «Пряжа» сворачивается в клубок, из которого затем вяжется пальцами или вплетается в ткань.

Вязание без спиц повторяет алгоритм обычного вязания.Только петли удерживаются непосредственно на пальцах. Да и протягивание нити тоже у них делается.

Для плетения можно использовать рамку, по краю которой набиты гвозди. Нить сначала укладывают крест-накрест, обжимая симметрично расположенные гвозди. Все они должны пересекаться в одной точке в центре кадра. Затем конец тканевой нити привязывают к центру, и ткань начинает формировать круговой рисунок посредством переплетения.

Старый холодильник - в дело

В качестве домашнего товара для хозяйства можно использовать крупную бытовую технику с истекшим сроком годности.И тогда вместо того, чтобы мрачно тащить на помойку стиральную машину или холодильник, в доме может появиться креативная, незаменимая вещь. Будет и красиво, и полезно.

Давно существует технология превращения холодильников в инкубаторы. Однако такая вещь требуется только тем, кто занимается птицеводством и проживает в сельской местности. А вот такие оригинальные самоделки для дома и дачи из холодильников, как коробочки, обвязанные нитками ткани, украсят дом и позволят спрятать в них множество полезных гаджетов.

Для изготовления этого предмета мебели необходимо снять двигатель прибора. Если теперь поставить холодильник с поднятой дверцей, каркас ящика почти готов. Осталось только связать накидку и пришить поролон на ее верхнюю часть, прорезав в ней дырочку, куда будет прятаться ручка.

Плащ должен быть выполнен в виде прямоугольного параллелограмма без нижней основы. Для облегчения использования комода сбоку можно вшить «молнию».

Все дело в покраске - все будет как в сказке

Сломанные холодильники тоже легко превратить в шкафы.Достаточно придумать их декор. Вы можете создать креативную мебель в мультяшном стиле для детской или причудливую для зала, антикварную для гостиной или музыкальную для офиса. Все зависит от фантазии мастера.

Хотя рабочий холодильник станет креативнее, если его покрасить или наклеить на корпус оригинальную фольгированную наклейку. Он также защитит поверхность устройства от царапин и коррозии.

Декор кухонной техники

Не очень новые предметы быта можно просто украсить наклейками, аппликациями или нарисовать на покрытии картины красками для металлических поверхностей.Вещь снова радует глаз и переливается свежими красками. Всего за несколько часов вы можете полностью изменить вид своей кухни, даже не занимаясь самоделками для своего дома.

Микроволновые печи, стиральные машины, шкафы и пеналы украшают как картинами-рисунками, так и объемными украшениями.

Каждый человек своими умелыми руками может создать уникальные и даже роскошные предметы для своего дома. Все, что нужно, это немного подумать и постараться.

Приятно видеть, когда человек сделал все предметы быта своими руками. Чтобы упростить процесс раскроя металлических или деревянных элементов, строят самодельные станки и приспособления для домашней мастерской. Такое решение экономит не только время на изготовление изделий, но и деньги на покупку готовой продукции. Некоторые практичные и интересные варианты обсуждаются ниже.

Трубогиб своими руками

Читать в статье

Как пользоваться бытовыми машинами и приспособлениями для домашней мастерской?

Применение самодельных машин и оборудования для домашней мастерской направлено на решение нескольких задач:

• Упрощение процесса металлообработки. В процессе создания предметов быта часто требуется скульптор по металлу или пресс. 90 105 90 104 90 100 Улучшить обработку древесины. Даже для постройки небольшого амбара или изготовления деревянного амбара нужны другие.

Покупка готового инструмента обходится довольно дорого, поэтому использование домашней техники и гаражных принадлежностей с каждым днем ​​становится все более актуальным. Среди наиболее распространенных вариантов домашнего инструмента можно выделить:

• столярный верстак;
• приспособление для быстрой заточки ножей;
• приспособление для заточки сверл по металлу; 90 105 90 104 сверла;
• пресс; 90 105 90 104 станки для резки дисков.

Вот несколько снимков инструментов DIY и светильников из «Домашних»:

1 из 4

Практику своими руками определить место хранения всех приспособлений, чтобы потом не пришлось оглядываться по мастерской или где что лежит. Сделать полку для инструментов своими руками несложно, главное определиться с ее размерами и материалом изготовления.

Самый простой способ сделать полки – собрать их из дерева. Не забудьте покрыть готовую конструкцию защитным лаком или для предотвращения гниения и разбухания древесины.

Можно создать комбинированный вариант металлической опоры и деревянных полок. Вот подробная инструкция по созданию такой самоделки:

Картинка	Секвенирование
	Соберите раму.Для этого подготовьте две боковые рамы, состоящие из 4-х уголков. Соедините элементы с. Затем затяните 2 рамы вместе с 4 углами.
	Когда каркас полностью собран, приступаем к изготовлению полок. Их можно сделать из дерева или металла, а также из других подручных плотных материалов. Достаточно вырезать полотна нужного размера и закрепить их на металлической основе.
	При необходимости вы можете передвигать подставку, прикрепив четыре маленьких колеса.Либо прочно установить его на отведенное место в гараже.

Вы можете найти другие интересные конструкции и чертежи для изготовления полок для инструментов. Смотрите видео на тему:

А также создавайте полезные бытовые приборы своими руками:

1 из 4

3 чертежи: видео инструкции и фото примеры

Верстак выделяется среди типовых приспособлений, сделанных своими руками.Прочный и габаритный, позволяющий надежно зафиксировать заготовку, пригодится для качественной резки дерева и создания из него различных элементов.

В комплект поставки устройства входят:

1. Рабочая поверхность. Для этого используется твердый, чтобы продлить срок службы устройства. Толщина должна быть не менее 6 см. 90 105 90 104 90 100 Опоры. Собирается из деревянных балок или металлических пластин. Основная задача – обеспечить устойчивость всего механизма.
2. Тиски для фиксации изделия. Если стол длинный, можно установить два тиска одновременно.
3. Ящик для инструментов. Удобное углубление или выдвижная конструкция для быстрого доступа к нужным мелким деталям.

Чтобы собрать столярку для своей мастерской самостоятельно, следует выбрать чертеж, купить материал для работы.

Чертежи столярной мастерской своими руками

Перед закупкой материалов для изготовления собственного верстака стоит подумать о подробном чертеже.В нем должны быть указаны размеры самой машины, желательно отметить размеры используемых материалов и их количество.

Например, готовый чертеж складного верстака своими руками может выглядеть так:

Какую бы модель вы ни решили создать, учтите несколько особенностей рабочего стола, обеспечивающих удобство резки дерева:

• высота и длина рук мастера: от этих параметров зависит высота и ширина столешницы;
• какая рука рабочая: поставить тиски с правой или левой стороны;
• какие заготовки будут делаться: выбор формы стола;
• сколько места в комнате вы отводите под верстак.

С учетом всех этих параметров вам будет легче определиться с чертежами столярного стола и размерами станка. Вот несколько интересных примеров:

Инструкция по сборке деревянного верстака своими руками

Деревянный верстак можно приобрести в магазине или по интернет-каталогам, но дешевле сделать его самому . Возьмем за основу простой вариант с типичными размерами столешницы: длина – 150-200 см, ширина 70-120 см.

Производственная работа будет состоять из нескольких этапов:

90 574 90 100 Изображение

Что нужно сделать
	Верхнюю крышку делают из толстых, создавая щит шириной от 70 до 200 см. Элементы крепятся на длинные гвозди и их нужно забить снаружи, а снаружи аккуратно загнуть внутри. Рабочая поверхность верстака изготавливается только из дерева или .
	Крышку по нижнему периметру обшить деревяшкой 5 на 5 см, что сделает установку вертикальных опор более удобной.Расположение опор зависит от размера столешницы. Их лучше делать из толстого прямоугольного бруса размером не менее 120 на 120 мм.
	Столярный верстак должен быть правильно установлен. Не забудьте закрепить его плотно. Если он будет монтироваться на улице под навесом, выкопайте ямы для опор. Используйте другие способы крепления в помещении.

После сборки конструкции установите на нее тиски. Чтобы полностью понять, как собрать столярный верстак самостоятельно, посмотрите видео:

Изготовление столярных тисков для верстака своими руками

Профессионал «домашний» устанавливает не только рабочие столы, но и тиски своими руками по к рисункам.Каждая конструкция такого хомута будет содержать несколько элементов:

1. Кронштейны, каждый с губкой для фиксации.
2. Подвижная зажимная губка.
3. Металлические направляющие. По ним движется губка.
4. Ходовой винт для движущихся частей. 90 105 90 104 фланец. Требуется для вращения винта.

При изготовлении самодельных тисков своими руками можно использовать самые разные подручные материалы. Например, есть вариант исполнения из профильной трубы.Для этого подготовьте несколько отрезков труб разного размера, стальную шпильку с толстой резьбой и двойные гайки.

Инструкция по изготовлению вертикальных тисков из профильной трубы:

90 100 Рисунок	Что нужно сделать
	Самая большая труба играет роль корпуса. Опоры припаиваются к нему снизу. На спине стальной воротник толщиной 3-4 мм. В центре просверлено отверстие для ходовой гайки, а напротив переднего кронштейна имеется задняя губка.
	На внутренней стороне подвижной части передний стальной фланец. В него врезан штифт, к которому крепятся стопорные гайки. С обеих сторон фланца установлены упорные шайбы. Последний элемент представляет собой подвижную трубку, прикрепленную к передней губке.

А также посмотрите видео своими руками:

Чертежи металлического верстака своими руками

Металлический верстак мало чем отличается от столярного верстака.Сердце — это жесткий металл, а не деревянный каркас. К нему прикреплены тиски, а весь верстак рассчитан на то, чтобы выдерживать силу кувалды.

Верстаки металлические своими руками могут иметь один, два или три шкафа, а также не иметь полок и ящиков для мелких деталей. По прочности для работы в гараже можно сделать обычный стол из металла толщиной до 5 мм и с усиленной конструкцией, где используются листы от 10 до 30 мм.

Вот несколько полезных чертежей изготовления металлического верстака для своей мастерской:

Как сделать точилку для ножей своими руками: чертежи и фото примеры

Ни один дом не обходится без нож на кухне. Сделать правильный без специальных приспособлений достаточно сложно: необходимо выдерживать нужный угол и добиваться идеальной остроты лезвия.

Для каждого ножа необходимо соблюдать определенный угол заточки:

1. Для бритв и скальпелей требуется угол 10-15⁰.
2. Нож для хлеба - 15-20⁰.
3. Классические универсальные ножи - 25-30⁰.
4. Возьмите приспособление с углом наклона лезвия от 25 до 30⁰ для охоты и кемпинга.
5. Если вы хотите резать твердые материалы, затачивайте их под углом 30-40⁰.

Для получения нужного угла стоит купить или изготовить приспособление для заточки. Например, можно собрать точилку своими руками.

Отзыв

Специалист по подбору инструмента "ВсеИнструменты.ru ”

Задайте вопрос

“ Если не использовать заточку каждый день, то 1000 об/мин достаточно для получения качественного результата и длительного срока службы.

"

Моторчик от "стиралки" мощностью 200 ватт пригодится для сборки такой машинки. Из моторчика полностью создать точильный камень. Рабочий процесс создания такого нехитрого приспособления будет следующим:

• Отшлифуйте деревянные бруски наждачной бумагой, чтобы удалить заусенцы.

• Прикрепите камень к нарисованной линии, чтобы заточить лезвие. Для этого приложите его к полосе и отметьте ее ширину. Затем сделайте по разметке надрезы глубиной 1,5 см.
• В образовавшиеся углубления прикрепите абразивные бруски, чтобы они вошли в пазы. Затем установите точильный камень, накрутив его на винты.

Есть много способов сделать самодельную точилку для ножей. Выбирайте подходящий и пробуйте создать удобный и полезный домашний инструмент.

Как сделать своими руками заточку для сверла по металлу

Самостоятельно делают не только точилку для лезвий, но и станок для заточки сверл по металлу. Вот несколько чертежей, которые помогут вам начать работу:

Готовая домашняя машина Самый простой и распространенный вариант такого оборудования для гаража — переделанная дрель. Для работы вам потребуются:

станина
• для основания;
• поворотный механизм;
• вертикальная подставка.

Для подставки обычно используют доски. Вес сверла небольшой, поэтому нет необходимости использовать металл. При этом рама должна быть массивной для снижения вибраций при работе машины.

Чтобы правильно соединить станину и вертикальную подставку, а также собрать все оборудование в одно целое, обратите внимание на видеоинструкцию:

Чертежи своими руками с размерами дрели

Чтобы правильно Чтобы изготовить любую машину или практическое устройство для личного пользования, необходимо сначала сделать чертеж с размерами.Только после этого приступаем к подготовке материалов и сборке устройства.

Вот несколько примеров чертежей сверла своими руками из дрели:

Также можно сделать самодельные тиски для сверла. Ниже представлена ​​видеоинструкция по установке такого устройства:

90 100 Артикул

.

Бьет переднее колесо на большой скорости. Почему начинает биться руль на большой скорости?

Даже если водители достаточно нервно реагируют на такие распространенные явления, как стук стекла и пластика в автомобиле, вибрация руля может почти любого водителя уложить в психбольницу - очень раздражающий и неприятный процесс. Все шутки, но вибрация на руле - это очень серьезная проблема. Сегодня мы выясним причины его возникновения и расскажем, как бороться с этой напастью.

Причины вибрации рулевого колеса

Как правило, вибрации на руле возникают при разных условиях: при движении автомобиля с разной скоростью, при торможении или при стоянке автомобиля с работающим на холостом ходу двигателем... Если биение руля стало раздражает, необходимо выяснить, при каких обстоятельствах оно проявляется и в зависимости от этого диагностировать причину.

Вибрация колес при стоянке автомобиля

Вибрации в этом случае могут возникать по двум причинам: из-за ослабленных опор двигателя или из-за проблем с карданным валом и рулевой рейкой.В первом варианте при работе двигателя на холостом ходу довольно сильно бьет руль. Такие вибрации возникают на автомобилях с большим пробегом: либо со временем ослабли крепления силового агрегата, либо после этого двигатель не был правильно переустановлен. Даже на малых оборотах руль ощутимо бьет, на наборе скорости усиливается вибрация и управление таким автомобилем становится не только неудобным, но и опасным.

Второй вариант: возникновение вибрации на холостом ходу на стоящем автомобиле может быть вызвано износом шлицев, приводного вала, рулевой тяги или деформацией самого вала.Воздействие на руль с этой опцией также может усиливаться во время движения автомобиля.

Ехать с такими вибрациями длительное время нельзя, в том числе потому, что это может привести к разрушению элементов рулевого управления и, как следствие, к потере управления транспортным средством - ДТП.

Биение колес при движении с разной скоростью

Здесь больше вибрационных факторов и они в основном связаны с состоянием колес.

В первую очередь биение руля может произойти из-за того, что диски забиваются снегом или грязью, что приводит к дисбалансу колес, в результате чего возникают эти очень раздражающие вибрации.При этом руль бьется только на малых скоростях, а с увеличением скорости вибрации полностью исчезают.

Во-вторых, вибрация руля может возникать на средних (не более 60 км/ч) и высоких скоростях, если колеса не были должным образом отбалансированы, при сезонной замене шины или после шиномонтажа.

При этом массы колес становятся разными, с увеличением скорости различаются центробежные силы таких колес, и поэтому руль бьется.Ездить с неотбалансированными колесами нельзя – помимо дискомфорта при езде можно испортить шины (неравномерный износ) или, что еще важнее, повредить элементы подвески (в этом случае больше всего достается ступичным подшипникам).

В-третьих, удары руля могут быть вызваны его деформацией. колесные диски (чаще всего это касается стальных дисков). Чаще всего вибрации в этом случае появляются после того, как машина попала в яму одним или даже двумя колесами. Бывает, что в магазине или на рынке продается деформированный обод – это заводской брак.Не всегда можно четко увидеть, вызывают ли вибрации на руле искривленные обода - часто гнется внутренняя часть диска, а не внешняя. Диагностировать эту причину можно, сняв колеса самостоятельно или обратившись в ближайший шиномонтаж.

В-четвертых, вибрация руля может возникнуть, если отверстия в ободе не соответствуют диаметру болтов крепления ступицы. Проявляется в случае установки на автомобиль неоригинальных дисков. При этом диск начинает «щелкать» о ступицу, появляются вибрации, которые передаются на колесо... Чем выше скорость, тем сильнее вибрирует руль.

В-пятых, лихорадка руля возникает из-за неисправности шин. Сюда относится деформация корда или боковины шины, которая может быть вызвана производственным браком или неправильным использованием резины (езда по неровной дороге).

Шестая причина вибрации на скорости – неравномерное давление в шинах. Из-за того, что колеса на одной оси имеют разное давление, руль начинает трястись даже на малых скоростях.

Еще одной причиной вибрации руля, которая может проявляться на средних и высоких скоростях, является неравномерная затяжка или ослабление колесного болта... . Чем больше центробежная сила, тем сильнее перекос и тем заметнее биение руля. В последнем случае, когда болты ослаблены, колесо начинает «защелкиваться» на ступице, создавая вибрации, которые распространяются на руль.

Наконец, изношенные компоненты подвески или рулевого управления могут вызвать вибрацию рулевого колеса. Износ этих деталей приводит к образованию люфтов различной величины, и чем они больше, тем сильнее ударяет руль на скорости. В этом случае появление вибраций на руле служит сигналом к ​​проверке подвески или элементов рулевой системы. Например, руль может оторваться при повороте. Виноваты изношенные петли их вида. угловых скоростей () или неработающие сайлентблоки передних рычагов.А если руль бьется при проезде неровностей, то мы виноваты в растрескивании втулки рулевой тяги.

Биение руля при торможении

Вибрации на руле при торможении вызваны деформацией компонентов тормозной системы автомобиля - тормозных дисков или барабанов. Изменения формы дисков или барабанов могут быть вызваны: а) производственным браком; б) неправильная работа тормозной системы (перегрев тормозных дисков с последующим их быстрым охлаждением).

Как устранить вибрацию руля?

Разобравшись, в чем причина биения руля, можно приступать к ремонту этого дефекта. О том, как избавиться от вибраций на руле, поговорим в той же последовательности, в какой мы разобрались с причинами их возникновения.

1. Ремонтируем двигатель. Используйте соответствующие ключи, чтобы растянуть все опоры двигателя, которыми он крепится к моторному отсеку... Если опора сломана или болты, шайбы и гайки изношены, замените их новыми.Для обеспечения надежности крепления наматываем на болт льняную паклю, пропитанную солидолом.

2. Заменить карданный вал... Деформированный карданный вал восстановлению не подлежит - его геометрию нельзя исправить даже на СТО, поэтому на место поврежденного вала лучше установить новый.

3. Очистите диски от снега и грязи. Самое простое – заехать на автомойку и сильной струей воды сбросить скопившийся на колесах снег. Если вибрации сильно раздражают и вы находитесь далеко от ближайшей автомойки, сбросить налипший на диск снег можно любым подручным предметом.Полностью вибрации мы не уберем, но снизим их интенсивность.

4. Правильная балансировка колес. Едем на шиномонтаж и просим специалиста отбалансировать все четыре колеса.

5. Ремонтируем деформированные диски. Придать ему прежнюю форму можно с помощью специального выпрямляющего приспособления, которое есть в распоряжении каждого уважающего себя шиномонтажа.

В случае стальных дисков их неровности устраняются легче (иногда шиномонтажник использует для этого кувалду), чем в случае легкосплавных дисков - для восстановления их геометрии потребуется специальный выпрямитель дисков.

6. Установите проставки на диски. Ступичные болты с разным диаметром и отверстиями от неоригинальных дисков можно «подружить» с помощью специальных проставок (), которые устанавливаются как в шиномонтаже, так и самостоятельно.

7. Замените поврежденные шины. В отличие от деформированных дисков, поврежденные шины ремонту не подлежат. Вам нужно будет купить новые шины и установить их, соблюдая все правила балансировки.

8. Прокачиваем колеса.Чтобы компенсировать разницу и, соответственно, избавиться от вибраций на руле, накачиваем колеса до параметров, указанных производителем. Их можно найти в руководстве по эксплуатации или на специальной табличке, которая часто крепится к средней стойке со стороны водителя или переднего пассажира.

9. Затяните винты. Берем газовый ключ в руку и с одинаковым усилием протягиваем все колесные болты. После этой несложной операции вибрация руля обычно прекращается.

10. Ремонтируем подвеску или рулевой механизм.Бьет по рулю в данном случае всего лишь признак более серьезных проблем... Здесь придется демонтировать переднюю или заднюю подвеску, проверить целостность всех деталей и при обнаружении поврежденного узла (ШРУСы, передние и задние сайлентблоки рычагов, втулки рулевой тяги и др.), заменить.

Ремонт подвески

11. Ремонтируем или заменяем тормозные диски/барабаны. Есть два способа избавиться от вибрации руля при торможении.Первая – это проточка тормозных дисков или барабанов. Выполняется на специальном оборудовании на заправке, либо можно сделать своими руками. С его помощью восстанавливаем деформированную поверхность. тормозной диск, но только если деформация не достигла критических значений. В этом случае выход только один – замена изношенных тормозных дисков и барабанов на новые.

В любом случае, если есть вибрация на руле, сразу диагностируйте.

Водители больше не замечают постоянные вибрации, исходящие от автомобиля после длительной езды. Некоторые из этих вибраций сигнализируют о том, что с машиной все в порядке, но некоторые могут быть «звоночком».

Иногда эти «звонки» остаются незамеченными, из-за чего часто случаются серьезные поломки автомобилей, а то и аварии. Особое внимание необходимо обратить на движение руля, а точнее на его биение. Водители часто думают, что руль вибрирует из-за дисбаланса колес.Конечно, это одна из причин проблемы, но иногда бывают и другие причины.

Вы должны переключать передачи по дороге, чтобы определить, что именно вызывает вибрацию рулевого колеса.

Как только вы почувствуете стук, вы должны запомнить скорость, при которой руль теряет равновесие. Также нужно определить, на какой скорости прекращается вибрация. Урчание часто ощущается в двух диапазонах: при езде на малой и средней скорости ощущается вибрация, при переключении на более высокую скорость биение пропадает и появляется вновь при ускорении.

Диапазон скоростей также может зависеть от силы удара, т.е. легкий удар может ощущаться только на высокой скорости. Также нужно поэкспериментировать с ускорением и торможением, то есть определить поведение автомобиля при таких маневрах, и обратить внимание на силу удара.

Причины удара руля направления при наборе скорости и торможении

Биение на скорости

Дисбаланс грязи/снега 90 125

Наиболее частая причина биения руля.Иногда это может вызвать вибрацию всей машины. Это связано с попаданием снега или грязи в привод. Рулевое колесо или вся машина некоторое время вибрирует, затем биение исчезает, когда машина набирает скорость. Вибрация может больше не появляться или повторяться.

При наличии можно легко определить, есть на них грязь или нет, но стальные диски имеют небольшие вентиляционные отверстия, а также специальные заглушки для улучшения внешнего вида, так что увидеть там грязь очень сложно.Большая часть пыли скапливается внутри варочной панели. Выход – полная очистка от примесей.

Дисбаланс на высокой скорости 90 125

Поскольку диски и шины имеют несовершенную однородную форму, а также несовершенный состав, вес в разных точках обода различается. Благодаря этому центр окружности будет притягиваться к частям большей массы. В результате смещения центра будет смещена и центробежная сила, благодаря чему вибрации будут передаваться на руль, что имеет место при передаче усилий по цепи тяг при скоростном вращении.

Поэтому иногда необходимо балансировать колеса, особенно после замены дисков и шин. Балансировка – это уравновешивание массы колеса во всех точках с помощью специальных грузов, которые необходимо прикрепить или приклеить к ободу колеса.

Длительная езда на автомобиле с разбалансированными колесами приведет к чрезмерно быстрому износу шины в некоторых местах. Из-за этого усилится вибрация. Кроме того, чрезмерному износу будут подвергаться ступичный подшипник и компоненты подвески.

Основным признаком дисбаланса колес является относительно низкая вибрация при движении на высокой скорости (для автомобиля - скорость не менее 60 км/ч). Нужно тщательно проверить колеса: нет ли вмятин на дисках, если они ровные, шины в хорошем состоянии, а вибрации ощущаются либо только на руле, либо при разгоне начинает вибрировать вся машина , то проблема скорее всего в дисбалансе колес.

Деформация дисков или шин

Степень кривизны колеса сильно влияет на наличие/отсутствие вибрации.Колеса деформируются в процессе попадания в низ диска. Вы можете определить круговые кривые или нет простым осмотром. Нужно внимательно осмотреть корпус колеса и проверить на наличие вмятин. Часто больше деформируется внутри диска. Легкосплавные диски деформируются в меньшей степени, а вот стальные более подвержены такому дефекту.

Диски могут деформироваться во время работы машины, а также изначально искривляться. Проверить этот факт можно только в шиномонтаже, где колесо будет поставлено на балансировочный стенд.На стенде руль будет «вести себя» абсолютно нормально, но при езде будет крутиться неравномерно. Если диск проходит «восьмерку», значит, он поврежден или сильно деформирован. Именно из-за наличия таких дефектов может вибрировать не только руль, но и вся машина.

Если шины имеют сильно изношенные или деформированные шины, а также резину с дефектами, руль может очень сильно вибрировать вместе с автомобилем.

При повреждении дисков и шин симптомы «болезни» будут одинаковыми: может вибрировать и руль, и машина.На малых скоростях «биться» может только руль, а по мере увеличения скорости вибрации будут распространяться по всему автомобилю. Чем сильнее деформированы шины/диски, тем медленнее ощущается скорость вибрации. При такой проблеме единственным решением является замена дисков или шин.

Недостаточное давление в шинах 90 125

При такой проблеме часто вибрирует вся машина, но очень редко - руль. Если выдать простую диагностику, то все становится ясно.И выход из этой ситуации ясен – накачать шины.

Плохое крепление колеса

Эта вибрация чрезвычайно опасна. При некачественном креплении, вовремя не замеченном, колесо может просто слететь с машины во время движения, что может закончиться плачевно. Если эту проблему вовремя не обнаружить, то через некоторое время придется много чего, например, диски, тормозные диски, часть ступицы. Эти компоненты могут быть повреждены, потому что трение колеса о плохо затянутые шплинты или болты будет намного сильнее, чем обычно.А это может привести к тому, что винты сильно деформируются вместе с крепежными отверстиями в самом диске.

Вибрации при таком дефекте будут ощущаться даже на очень маленькой скорости, в начале движения. Урчание может быть ацикличным или не всегда с одинаковой скоростью. Необходимо протянуть все болты и гайки на колесах.

Изношенные или поврежденные компоненты рулевого управления или подвески

Состояние компонентов подвески напрямую влияет на контакт автомобиля с дорогой.Если есть какой-либо люфт в каком-либо компоненте подвески, при вращении колес возникнет серьезный дисбаланс, аналогичный тому, который возникает при плохом состоянии колес.

Помните, однако, что зазоры компонентов подвески не должны напрямую вибрировать автомобиль или рулевое колесо. Та часть, которая не прикреплена, является своеобразным катализатором вибрации от колеса. То есть основная проблема в данном случае это колеса, а подвеска у вашего автомобиля просто слабая.

Причина косвенная, так как проблема с подвеской или рулевым управлением сама по себе не должна приводить к нарушению равномерности вождения.

Биение при торможении

Проблема с тормозным диском или барабаном 90 125

Если биение руля или вибрации автомобиля возникают только при торможении, то это основной признак неисправности тормозных дисков или барабанов. Это значит, что они просто деформированы, т.е. их рабочая поверхность неровная – волнистая или не идеально круглая.

Из-за сильного износа эти компоненты могут изменить форму.Деформация также может возникнуть из-за перегрева при слишком длительном и резком торможении. Это также может произойти, если вы долгое время тормозили, что привело к перегреву дисков или барабанов и последующему контакту с водой, или если они внезапно остыли, например, машина въехала в лужу. В этом случае тормозной диск становится волнистым, а барабан – неровным.

При такой деформации вибрации будут возникать только при торможении, т.е. при контакте тормозных колодок, которые сжимают барабан или диск, а затем и всю тормозную систему... В этом случае единственным решением является замена барабана или тормозного диска.

Причины биения руля при прохождении поворотов и на неровной дороге

Повороты

Если руль начинает вибрировать при входе автомобиля в поворот, ШРУСы или сайлентблоки вышли из положения стоя. Если стойки не работают, вы услышите характерный хруст колес при повороте. При ремонте необходимо проверять состояние ступичных подшипников.Во избежание растрескивания компонентов ходовой системы необходимо проводить регулярные осмотры всех частей ходовой части с эстакады.

Первым «звоночком», сигнализирующим о наличии проблемы, является потрескивание пыльников. В этом случае их необходимо заменить. Треск может быть вызван попаданием грязи или песка в смазку. Чтобы это исправить, нужно промыть ствол бензиновым раствором, смазать его и установить новый ствол.

Выезд на неровной дороге

Если при движении по пересеченной местности чувствуется раскачивание или вибрация, рулевой механизм поврежден. Первое, что касается рулевой рейки, это неисправная втулка, и ремонт необходимо начинать с замены этой детали. Плохое состояние амортизаторов также может повлиять на движение по неровной дороге. Если амортизатор поврежден, он не сможет смягчить вибрации и удары, передающиеся на рулевой механизм.

Если вы чувствуете какие-либо вибрации неизвестного характера, как можно скорее проверьте автомобиль во избежание серьезных повреждений.

Подписывайтесь на наши каналы по номеру

К сожалению, большинство автовладельцев считают, что вибрация и биение рулевого колеса означают, что все, что вам нужно сделать, это отбалансировать колеса вашего автомобиля. Но это не всегда так, хотя дисбаланс колес является одной из самых частых причин появления подобных вибраций на руле или на всем автомобиле.

Проблема в том, что вибрация руля (как и во всей машине) не только одна из самых распространенных, но и одна из самых неприятных проблем. Причем часто подкрадывается к нам постепенно и незаметно - пока однажды мы не начинаем понимать, что руль уже достаточно сильно бьет и этот ритм разносится эхом по всей машине, но мы понимаем, что уже привыкли к этому и поэтому мы не торопитесь в специализированный сервис или шиномонтаж для решения проблемы.

Но, скорее всего, вы тогда задавались вопросом, что значит, если ваша машина вибрирует, каковы причины биения руля? И несмотря на то, что причин появления вибрации автомобиля или просто руля существует целая череда, разобраться в проблеме, скорее всего, удастся, не прибегая к большим деньгам. Тем не менее, выяснив причину биений, возможно, придется потратиться на ремонт и устранение причин таких вибраций. Тем не менее, мы должны понимать, что в долгосрочной перспективе это даст нам существенную экономию за счет выхода из строя тех или иных узлов или подвески.

Чтобы определить причину вибраций на руле или автомобиле в целом, надо в первую очередь определить конкретные условия вибрации - проехать по трассе (чем пустее, тем лучше) с разной скоростью и почувствовать ритм и измерить скорость, при которой она начинается, а при какой - исчезает (чаще всего Вы заметите, что есть два диапазона возникновения биения: сначала на малой или средней скорости, затем затухание вибрации на большей скорости, а затем ее повторное появление на других более скоростях ; правда, если вибрация очень слабая, то ее можно почувствовать только в одном диапазоне - на высоких скоростях).Кроме того, определите, как ведет себя автомобиль при разгоне и торможении — вибрации исчезают или усиливаются в зависимости от разгона на разных скоростях?

Итак, давайте рассмотрим все причины, по которым появляются вибрации по всей машине и бьют по рулю?

Дисбаланс из-за грязи или снега

Одной из наиболее вероятных причин биения руля, а то и вибрации всей машины, является то, что грязь или снег просто забивает диск - в этом случае биение происходит моментально, может прекратиться буквально сразу после разгона и не вновь появиться или через несколько минут пути.Обнаружить наличие грязи легко с алюминиевыми дисками и довольно сложно со стальными (которые, как правило, имеют довольно маленькие вентиляционные отверстия, и даже декоративные колпачки могут мешать обзору) - грязь обычно концентрируется внутри диска.

Ударяется о руль только на высоких скоростях из-за дисбаланса

Как правило, ни шины, ни диски не идеальны и совершенны как по ровности, так и по составу. А так как масса их в разных частях различна, то при вращении колеса то место, где его вес больше, будет притягивать к себе центр колеса - это центробежная сила, и поэтому при быстром вращении эта сила будет передаваться по цепи тяг в конечном счете на руль в виде вибрации.

Поэтому колеса необходимо время от времени балансировать, а также после замены шин или дисков в автомобиле. Суть балансировки заключается в выравнивании веса колеса во всех его точках с помощью специальных грузов, которые крепятся или приклеиваются к диску колеса.

Вождение с несбалансированными колесами в течение длительного времени может вызвать чрезмерный износ некоторых участков шины, что, в свою очередь, вызовет еще большую вибрацию. Он также изнашивает компоненты подвески, особенно ступичный подшипник.

Основными симптомами дисбаланса колес являются прежде всего не очень сильные вибрации при достаточно высоких скоростях – как правило, у легковых автомобилей эти скорости не ниже 60 км/ч. Проверьте колеса автомобиля: если обода ровные и не мятые, вы не помните, когда последний раз хватались за дырки во время движения, резина покрышек не сильно изношена, а биение чувствуется только на руле, т.е. при увеличении скорости сначала на руле а потом возможно он слегка вибрирует и в целом машина проблема скорее всего кроется в разбалансировке колес.

Только не думайте, что если бьется только руль, то балансировать нужно только передние колеса - балансировать всегда надо все 4 колеса. Если он у вас есть, то он будет стоить в среднем около 600 - 1200 рублей за легковой автомобиль, и 1000 - 2000 рублей за кроссоверы и внедорожники - как правило, стоимость балансировки сильно зависит от радиуса колес, есть ли у вас «штампованные» (стальные) диски или алюминиевые.

Деформированные (погнутые или поврежденные) диски или шины вызывают вибрацию по всему автомобилю

Иногда причиной вибрации может быть кривизна колес - в общем, любой шиномонтажник легко это определит по пробуксовке колеса на балансировочной стойке.Он должен вам об этом рассказать, но очень желательно, чтобы вы сами присутствовали при балансировке колес и своими глазами убедились, что это не так. Но если при вращении колеса на стенде, при взгляде в одну точку края его поверхности, вы заметите, что оно подпрыгивает, то это повод для беспокойства. В этом случае необходимо определить, прыгает ли его диск в ритме всего круга или нет - если да, то причина его в самом диске, если нет, то в шине.

Чаще всего колесо становится неравномерным из-за изгиба диска от попадания в траншею или выбоину - особенно часто эта проблема возникает весной, когда ямы становятся намного больше и часто прячутся под лужами.Кривизну диска вы сможете определить самостоятельно, не снимая колеса – достаточно проверить обод на наличие вмятин – однако внутренняя часть диска гнется все чаще и чаще, поэтому, возможно, придется ехать в шиномонтаж . Стальные диски более подвержены таким повреждениям, чем литые.

Но, кроме вмятин, циферблат может сам по себе коробиться - причем плавно вращаться на балансировочном стенде, но не на машине. Это возможно потому, что на балансировочном стенде колесо крепится к центральному отверстию (ступице) к нему, а к машине, как известно, к отверстиям для крепления болтов или гаек.А бывают случаи, когда эти отверстия не обеспечивают ровное и плотное удерживание колеса. Кроме того, сам диск может деформироваться — это чаще встречается у недорогих стальных (а иногда и литых) дисков.

Общеизвестный термин "восьмерка" относится только к дискам - это либо сильно деформированный диск, либо бракованный - и именно такой тип деформации часто приводит к жесткому ходу руля и даже всего автомобиля.

Сильно изношенная, поврежденная или деформированная шина также может стать причиной сильного биения руля и всего автомобиля.Наиболее распространенные деформации шин обычно:

• Повреждение корда (металлическая оплетка внутри шины для придания жесткости), повлекшее за собой вздутие части шины.
• Неровности боковых стенок, вызванные попаданием в ямы, выбоины, кочки, наезды на рельсы.
• Производственный брак, который может проявляться в совершенно разных визуальных проявлениях.

В обоих случаях: повреждение диска или резины, симптомы будут более-менее одинаковыми: биение должно отдаваться не только на руль, но и на весь автомобиль - кроме того, при разгоне автомобиля только сначала может начать биться руль, а потом начинает вибрировать вся машина, но это зависит от степени деформации.При достаточно заметной деформации биение может начинаться на очень малых скоростях — от 30-40 км/ч, а затем прекращаться и снова начинаться после определенного диапазона скоростей. Если у вас новый автомобиль и вы никогда не обращались в шиномонтаж для балансировки, вам следует проверить грузики (заводской или предпродажный баланс еще должен быть) - если, если у вас есть автомобиль, вы найдете хотя бы один грузик весом больше более 50 грамм (естественно для новых дисков), это повод задуматься и подозревать диски или резину в заводском браке.

К сожалению, в том случае, если руль бьется из-за деформации шин или дисков, чаще всего поможет только их замена, хотя в случаях, когда диск не сильно помят в ободе, его можно выкатить в специальную подставку , который также доступен в большинстве шинных магазинов. Но в случае с поврежденной и деформированной шиной этот трюк уже не сработает.

Недостаточное давление в колесе

Иногда причиной вибрации всей машины (реже - биения руля) может быть автомобиль - а именно недостаточное давление... В этом случае проще всего диагностировать и устранить причину вибрации машины.

Опасная вибрация: незатянутые колесные болты/гайки

Еще одна легко устранимая и столь же легко диагностируемая причина биения руля и вибрации всего автомобиля – это просто ослабленные болты или гайки крепления колеса (или сразу нескольких колес, что встречается реже). Причина биения проста, но самая опасная – если вовремя не обнаружить проблему и колесо полностью вылетит из машины, это может плохо закончиться для вас и для окружающего вас транспорта...Однако ремонт в этом случае может обойтись дорого, если вовремя не заметить причину вибрации - придется заменить диски и возможно тормозной диск или часть ступицы, так как колесо с большим усилием трется о разболтанные болты или шплинты, что приведет к сильной деформации этих болтов или шплинтов, а также монтажных отверстий в щите.

Признаки биения по этой причине аналогичны тем, как если бы биение было вызвано деформированными дисками или шинами, за исключением того, что биение может начаться на очень малой скорости - тоже в самом начале движения, а сама вибрация может не имеют четко выраженную цикличность и не всегда наблюдаются на одних и тех же скоростях.

Просто растяните все болты/гайки колес автомобиля, чтобы убедиться, что они не затянуты.

Изношенные или поврежденные компоненты подвески или рулевого управления

Чрезмерно изношенные компоненты подвески могут ухудшить контакт машины с дорогой. Это связано с тем, что если какой-либо компонент (шаровая опора, рулевая тяга, ступичный подшипник и т. д.) имеет люфт, то это практически приводит к такой же разбалансировке при вращении, как если бы те же колеса были разбалансированы.Но это также может вызвать другие проблемы, не связанные с балансировкой колес и чрезмерным износом.

Следует помнить, однако, что люфт в элементах подвески не может напрямую влиять и вызывать вибрации автомобиля или биение руля - в этом случае ослабленная часть подвески служит лишь катализатором (и иногда очень сильным) вибраций обеспечивается колесом, и в данном случае, когда мы говорим о вибрациях, вызванных неисправностью подвески, мы имеем в виду только проблемы с подвеской вашего автомобиля, а основная причина - колеса.

Все это означает, что проблемы в подвеске и рулевом управлении как причины биения руля или вибрации автомобиля должны быть в числе последних в списке (это то, что есть в нашем списке, однако), а симптомы вибрации из-за этого зависят только от основной проблемы.

Вибрация на холостом ходу или на стоянке: двигатель или карданный вал

Есть еще одна проблема с вибрациями автомобиля - иногда бывает, что она возникает из-за неплотных креплений двигателя к корпусу автомобиля - в этом случае вибрация часто появляется даже на холостом ходу стоящей машины, но может ощущаться только в начале движение, когда вы нажимаете на педаль акселератора и тем самым увеличиваете обороты двигателя, в результате чего на определенных скоростях появляется резонанс и появляются досадные вибрации.

Отличить такие вибрации достаточно легко - они достаточно высокочастотны и зависят только от числа оборотов двигателя - поэтому при увеличении скорости педали акселератора вибрации тоже учащаются.

Осмотру подлежит также карданный вал, но в очень редких случаях... Это быстровращающийся приводной узел для моторного привода. ось заднего колеса на автомобилях с задним приводом . Если она погнута по тем или иным причинам, также могут возникать вибрации.И в этом случае основная диагностика тоже проста: по мере увеличения скорости автомобиля, и при этом выбранная передача коробки передач остается неизменной, вибрации будут учащаться.

Вибрация при торможении: тормозные барабаны или диски

Если ваш автомобиль вибрирует или бьет по рулю только при торможении, то велика вероятность, что у вас проблемы с тормозным барабаном или диском (в случае барабана и тормозных дисков соответственно). Это означает, что они просто деформированы – их рабочая поверхность стала неровной – волнистой или не идеально круглой.

И то, и другое может принимать искривленную форму либо из-за сильного износа, либо (чаще) из-за перегрева при длительном и резком торможении, либо - что более вероятно - при резком торможении и перегреве и после контакта с водой и резкого ее резкого охлаждения в результате например, наезд на лужу. В результате тормозной диск часто приобретает незаметную слегка волнистую форму, а барабан просто перестает быть идеально круглым. Однако барабан деформировать таким образом намного труднее, чем тормозной диск.

Перегретая пластина часто приобретает голубоватый оттенок

В результате этой деформации биение не появляется до тех пор, пока тормозные колодки не коснутся и не сожмут барабан или диск при торможении, в результате чего вся вращающаяся тормозная система начинает вибрировать.

К сожалению, в этом случае поможет только замена тормозного диска или барабана.

Переодеться или упасть в глубокую яму. Как правило, эти действия автоматически приводят к биению руля.Причем проявляется, как правило, на скорости «за 80». Это «болезнь» с чрезвычайно обширными симптомами. Иногда это дает о себе знать в движении накатом, иногда руль начинает биться на 40 км/ч и даже меньше. Кроме того, играет роль дорожное покрытие... Но причин такого поведения машины всего несколько. Однозначен только результат - это резонанс вращения неуравновешенных масс, в результате которого и возникает урчание. Мы рассмотрим их более подробно.

Несоответствие размеров центрального отверстия и ступицы. Эта проблема часто возникает после замены оригинальных плат на продукцию альтернативных производителей. Дело в том, что последние не заморачиваются с изготовлением дисков центрального отопления, отличающихся широким диапазоном диаметров, ориентируясь на количество отверстий под болты и расстояние между ними. Бывают и такие, если центральное отверстие больше необходимого, то это автоматически приводит к тому, что даже хорошо прикрученное колесо на ступице сидит неплотно.Эффект проявляется только под нагрузкой. И выражается оно именно в биении руля. Если разница в размерах ЦО и ступицы колеса значительна, диск придется заменить. В том случае, если она находится в допустимых пределах, можно попытаться найти так называемую разделители. Они изготавливаются из металла или пластика и представляют собой центрирующие кольца. Скажем сразу – найти их в продаже на многие модели автомобилей и щитки непросто. В этом случае продукцию придется заказывать.Однако существует множество компаний, которые изготавливают такую ​​продукцию на заказ. Поэтому никаких серьезных проблем возникнуть не должно. Может быть, кроме стоимости. Иногда цена металлических центровочных колец составляет около трети цены недорогих дисков. Но это детали.

Второй и не менее распространенной ошибкой, приводящей к дисбалансу и последующему биению, является неправильная затяжка колесных гаек или болтов. Опытные автолюбители прекрасно знают, что затяжку гаек или болтов следует проводить по одной, в строгой последовательности – друг напротив друга.Причем делать это нужно постепенно, центрируя колесо. И еще — никогда не затягивайте болты и гайки на заниженной машине. Рекомендуется делать это в навесе. Только после того, как все крепления будут затянуты, машину можно опускать, а затем тянуть.

Дисбаланс руля, и как следствие биение руля, часто возникает после "поездок" на природу. Причина тривиальна. Дело в том, что после езды по грязи грязь остается на дисках и засыхает. Иногда этого веса достаточно, чтобы сбалансировать обод и шину.Поэтому при появлении первых симптомов рекомендуем внимательно осмотреть диски, особенно изнутри, и почистить их, если обнаружите скопившуюся грязь. Как показывает практика, помогает в 5 случаях из 10.

Бьет по рулю на скорости или при торможении - и понимаешь - все, пора тормозить. Трудно описать ощущения, возникающие при управлении автомобилем (независимо от марки – отечественный ли это ВАЗ или иномарка), когда в руках начинает сильно и совершенно неудержимо вибрировать руль вашего автомобиля, и главное, так внезапно и не в тот момент.Расскажу случай из своей практики. У меня машина ГОЛЬФ 2 1.6Д. Не так давно у меня начал биться руль на скоростях от 70 до 110 км/ч, на меньших оборотах не било, а если дорога попадала в терку, то руль вообще пытался (а иногда и рвало) руками .

Самым простым решением будет отправить машину на площадку - пусть об этом позаботятся механики. Но никто не даст вам никакой гарантии, что сделают это очень быстро и при этом не сорвут с вас три шкуры на ремонт - подменив вам руль, не пытаясь определить причину проблемы.Либо заменив по очереди каждое из следующих и убедившись, что с машиной все в порядке. Это отнимет у вас много сил и денег, а также много времени.

Причин биения руля на высокой скорости или при торможении может быть несколько:

1. дисбаланс колес;
2. неравномерный и сильный износ передних тормозных колодок;
3. рулевые тяги;
4. рулевая рейка;

По этой причине я выбрал путь наименьших затрат времени и средств - в первую очередь проверил то, что можно проверить, не прибегая к сложному и дорогому оборудованию.Вот список из 6 причин, почему бьют рули, а также методы их решения:

колеса не будут разбалансированы. Проверить это можно только на специальных стендах или приборах. Поэтому дальнейшие испытания на стенде я отложил на потом (потому что это требует денег и оборудования).

Передние тормозные колодки

Пришло время проверить еще одну из самых распространенных причин биения руля на высоких скоростях - износ передних тормозных колодок.Основным признаком износа колодок является биение руля при торможении. Для этого я поднял машину и по одному снял передние колеса. Износ, конечно, был, но не большой. Он просто не мог вызвать такое избиение.

Кроме того, износ наконечников и наросты на рулевых тягах являются наиболее распространенными причинами биения руля. Проверил рулевые тяги - шкворня в них нет. Чтобы это проверить, попросил жену крепко держать руль в одном положении, и, поднимая машину по очереди, дернул рулевые тяги, при этом люфта быть не должно.Если имеется свободная передача или ослаблена рулевая тяга, это может привести к соответствующему стуку рулевого колеса или выходу рулевой тяги из строя во время движения и полной потере контроля над автомобилем на скорости. Этот стержень подлежит замене. Также следует помнить, что после замены рулевых тяг необходимо выполнить сход-развал.

Кроме того, сильный износ рулевой тяги может привести к биению руля на высокой скорости. С его износом увеличивается и свободный ход руля.Чтобы это исправить, я нажал на регулировочный болт, стягивающий рулевую тягу. Затягивал болт до тех пор, пока сам руль не возвращался в «нулевое» положение при движении, после совершения поворота, а затем отпускал болт до одного края. Биение немного уменьшилось, но все еще остается. Так я узнал, что частичное биение руля давало люфт на рулевой тяге.

Потом проверил вал колеса на шаровой опоре - колеса нет. Для проверки вала в шаровой опоре поднимите машину и поместите шаровую опору на статическое основание, стоящее на земле так, чтобы колесо полностью находилось в воздухе (можно взять стальной цилиндр, кусок дерева или гидравлический домкрат в качестве опоры).Затем возьмитесь одной рукой за верхнюю часть колеса, а другой рукой за нижнюю часть и попытайтесь раскачать колесо, потянув верх и низ колеса на себя и от себя по очереди. Если есть штифт, шаровая опора изношена и подлежит замене.

Вот и подошёл к концу мой лоукост знаний по рулевому механизму, пришлось ставить шины и балансировать колёса - эффект тот же - биение осталось.

Последняя причина это трансмиссия кардан

Пришло время искать информацию в интернете и народными методами - начал расспрашивать автослесарей и всех знакомых у которых есть машины и были проблемы с рулевым что может быть и как с этим бороться.Было много предположений и снять руль совсем - потом посмотреть что там было - но это заняло бы много времени и привело бы к большим временным убыткам. Однажды мой друг сказал мне посмотреть на маленькую карданную шестерню, которая находится в рулевой колонке. Провести процедуру осмотра довольно легко, для этого нужно снять нижний кожух рулевой колонки и пройтись по нему до изгиба, где рулевая колонка входит в кузов автомобиля, там находится карданный редуктор. Натянув его, я нашел легкое дерьмо.Потом снял карданный редуктор и, разобрав его, нашел там рабочий, который, как оказалось, и создавал такой биение на скорости. После замены карданной передачи биение ушло - теперь езда комфортная.

Видео о причинах вибрации руля:

.

000-050, стр. 6 | Buczek.bikestats.pl БУЧЕК ВЕДЕТ

Приветствие:

Дж а м
дж е с т
Б у к з е к
z e w s i
номер
Л о д а в.

С 2015 года веду здесь статистику своей походной активности.

В Архиве можно просмотреть все мои действия, но кому интересно.

В блоге я размещаю только то, что считаю достойным внимания, т.е. фотографии с обзорных экскурсий и короткие фрагменты отчетов, размещенных на Круге.

Больше [хотя и немного] обо мне.

Мои места:

на колесе

Жулавы.информация

Астрофотография

С щепоткой соли

Мой диапазон:

Мой архив:

• 2021, 1 февраля - 0
• 2020, 1 - 4 мая
• 2019, 4 - 2 октября
• 2019, 1 - 3 сентября
• 2019, 4 - 2 апреля
• 2019, 1 - 2 марта
• 2019, 3 февраля - 0
• 2019, Январь3 - 0
90 080 2018, 2 декабря - 0 90 081
• 2018, ноябрь2 - 0
• 2018, Октябрь 1 - 0
• 2018, 1 сентября - 0
• 2018, 5 - 11 августа
• 2018, 1 июля - 0
• 2018, 7 - 10 июня
• 2018, 7 - 3 мая
• 2018, 5 - 3 апреля
• 2018, 1 марта - 0
• 2018, февраль 1 - 0
• 2018, 2 - 2 января
• 2017, Декабрь 4 - 0
• 2017, 2 ноября - 0
• 2017, 5 октября - 0
• 2017, 1 сентября - 0
• 2017, 2 - 4 августа
• 2017, 1 июля - 0
• 2017, 3 - 4 июня
• 2017, 3 - 4 мая
• 2017, 2 - 2 апреля
• 2017, 3 марта - 0
• 2017, 3 - 2 февраля
• 2017, Январь6 - 0
• 2016, 15 декабря - 0
• 2016, Ноябрь 14 - 0
• 2016, 15 - 4 октября
• 2016, 17 - 2 сентября
• 2016, 18 - 16 августа
• 2016, 12 - 5 июля
• 2016, 19 - 15 июня
• 2016, 14 - 10 мая
• 2016, 19 - 20 апреля
• 2016, 22 - 24 марта
• 2016, 15 - 4 февраля
• 2016, 13 января - 990 081
• 2015, 12 - 14 декабря
90 080 2015, 12 ноября - 0
• 2015, 11 - 7 октября
• 2015, 16 - 9 сентября
• 2015, 28 - 29 августа
• 2015, 18 - 2 июля
• 2015, 17 - 2 июня
• 2015, 17 - 2 мая
90 080 2015, 18 апреля - 0 90 081
• 2015, 14 марта - 1.
• 2015, 15 февраля - 0
• 2015, Январь 16 - 0

Архивные записи в рубрике 90 194 000-050 90 195

661266666661466666666666614266. 9 / . . 6666666666666666666666666666666.

Общее расстояние:	1945.10 км (604,60 км; 31,08% внедорожни)
Время в движении:	159: 11
Средняя скорость:	12,22 км / ч
12.22666666666614266.
	. h
Total ascents:	18364 m
Number of activities:	85
Average activity:	22.88 km and 1h 52m
More statistics

• ДСТ 12.00 90 252 км
• Площадь 3,00 км
• Время 00:45
• В _{СРЕДНИЙ} 16.00 км/ч
• В _МАКС. 48,60 км/ч
• Температура 90 251 5,0 90 252 °С
• Рампы 90 251 306 90 252 м
• Оборудование Кросс Эвадо 5.0
• Деятельность Велоспорт

5 марта 2016 г. | Комментариев: 2

После работы, вместо того, чтобы идти домой, идите в Таверну :-). Первая за много лет возможность покататься ночью [в тёмном смысле] по лесу. Есть впечатление. Темно, что зрение становится хуже. Совы ухают. Косули убегают из-под колес.

Снимок из похода.Я больше не получу ни звука со своего сотового телефона в темноте.

План состоит в том, что я куплю еды в Таверне и утром пойду домой по ПКМ, от Матарни до Келпинки.

Будет скоро.

---

• Летнее время 16.00 км
• Площадь 1,50 км
• Время 01:04
• В _СРЕДН 15.00 90 252 км/ч
• В _МАКС. 50,10 км/ч
• Температура 10,0 °С
• Подъездные пути 90 251 271 90 252 м
• Оборудование Кросс Evado 5.0
• Деятельность Велоспорт

25 февраля 2016 г. | Комментариев: 2

Я организую короткие велосипедные поездки в районы Гданьска: Ясень, Пецки-Мигово, Брентаво, VII Двор, Стшижа и Вжещ, чтобы зарегистрировать изменения, которые произошли за три года на Гданьском участке железной дороги. номер 234.

Введение в серию и ссылки на отдельные отчеты доступны ЗДЕСЬ.

---

Во время третьей встречи с Поморской столичной железной дорогой я смотрю и фотографирую виадуки на улице Дольне Мигово и остановку Брентаво. Я также совершаю короткий боковой прыжок к реке Стшижа в поисках явных признаков весны в воздухе.

Снимок из похода.

У меня есть три часа, поэтому я немедленно отправился в сторону Брентово.Проехав менее 5 километров, я достигаю улицы Бронислава Чеха в районе Пецки-Мигово. Здорово, что я действительно добрался сюда из дома, не снимая колес с велосипедной дорожки, и я мог бы проехать намного дальше. После нескольких месяцев лунного пейзажа в Пецки-Мигово теперь есть непрерывность дорожек с одной стороны в Картуске из Центра, с другой в Лостовицкой и Гавелской, а с третьей в Ракочего, в Пиццкой и далее в Словацком. . Красиво.

Возвращаясь к теме. Почему для Бронислав Чех? Ну, потому что на холме есть некое дерево, с которого видно сразу два виадука.Я вошел в него в 2013 году, и я сделаю это сегодня. Почему? Правда, тогда мне было еще под сорок, но езда на велосипеде и простая детская радость от этих фотографических сравнений лишают хорошего настроения. Осмотревшись некоторое время, я нахожу «свое» дерево.

Вот "моя" елка!

Залез на дерево, ищу те рамки. Конечно, я использую распечатки фотографий трехлетней давности.

Дольне Мигово.Виадук. Вид с дерева на холме. [февраль 2016 г. / апрель 2013 г.].

Дольне Мигово. Виадук. Вид с дерева на холме. [февраль 2016 г. / апрель 2013 г.].

Совершив сложное искусство регистрации вида таким же [почти] способом, я продолжаю свой горб к станции Брентово. Помню, отсюда я тоже сделал несколько фотографий до начала строительства. Здесь, однако, из-за отсутствия распечаток я записываю изображения на ощупь. Я ударил не так уж сильно.

Брентово.Станция ПКМ. [февраль 2016 г. / май 2013 г.]

Брентово. Станция ПКМ. [февраль 2016 г. / май 2013 г.]

Конечно, я также включаю вид с проходящим мимо пекаем.

Пекаемка начинает Брентув.

Я упорно спускаюсь по крутому травянистому склону на улицу Ракочего и, увидев вблизи эстакаду и станцию ​​Брентово, направляюсь по улице Долне Млыны в сторону Стшижи. Это такой отход от темы сегодняшнего путешествия. Я хочу искать признаки затаившейся весны.

Весна, сержант.

Между прочим, я делаю несколько открытий, которыми поделюсь во время одной из моих следующих поездок, и которые, дорогой читатель, можно проследить по названию улицы, по которой я пришел сюда. Я покажу только одно фото в качестве поощрения.

Скоро больше ...

Через некоторое время я возвращаюсь на железнодорожные пути. Я выхожу на улицу Долне Мигово и останавливаюсь за первым из виадуков, сфотографированных с холма.

Дольне Мигово. Виадук. [февраль 2016 г. / апрель 2013 г.]

Дольне Мигово. Виадук. [февраль 2016 г. / май 2013 г.]

Дольне Мигово. Виадук. [февраль 2016 г. / август 2013 г.]

Через несколько сотен метров я натыкаюсь на пешеходный виадук, известный по предыдущему эпизоду пекаемки, ведущий из Мигово в Новец по путям.

Дольне Мигово.Пешеходная эстакада. [февраль 2016 г. / апрель 2013 г.]

Интересно. На апрельских фото много снега, а на февральских фото, для медицины.

С виадука, рассыпаясь, как гейша, сбегаю на уровень пути. Конечно, с велосипедом на плече. По путям иду до станции Ясень и продолжаю по известному маршруту домой.

Будет скоро.

---

• ДСТ 18.00 90 252 км
• Площадь 4,50 км
• Время 01:13
• В _{СРЕДНЕЕ} 14,79 км/ч
• В _МАКС. 44,40 км/ч
• Температура 90 251 5,0 90 252 °С
• Подъездные пути 90 251 314 90 252 м
• Оборудование Кросс Эвадо 5.0
• Деятельность Велоспорт

17 февраля 2016 г. | Комментариев: 2

Я организую короткие велосипедные поездки в районы Гданьска: Ясень, Пецки-Мигово, Брентаво, VII Двор, Стшижа и Вжещ, чтобы зарегистрировать изменения, которые произошли за три года на Гданьском участке железной дороги. номер 234.

Введение в серию и ссылки на отдельные отчеты доступны ЗДЕСЬ.

---

Сегодня второе посещение маршрута бывшей железной дороги Старая свая, которая сегодня называется Поморской Мертополитальной железной дорогой. На этот раз краткий осмотр западного участка между Брентово и Ясенем. Я посещаю и фотографирую три объекта: водопропускную трубу, виадук и память о виадуке.

Снимок из похода.

Стоит посмеяться. Я сажусь на велосипед и еду... на работу. Через километр понимаю, что это не очень хорошая дорога. Сегодня у меня выходной, но, как лошадь на беговой дорожке, я поворачиваюсь в закодированном направлении.:-) Я поворачиваю на запад и пытаюсь идти прямо в сторону улицы Волковыска, на продолжении которой находится первый интересующий меня сегодня объект. Однако на моем пути стоят казенные сады, которые приходится объезжать. Во время этого тура я собираю большое количество грязи на своем коне.

Ясень. Путь, которым я сократил свой путь.

Наконец, я добираюсь до виадука по тропе, которая напоминает сегодняшнюю дорогу из Мигово в Новец.По сути, это не виадук, а водопропускная труба. Виадук, по определению, является типом моста, который позволяет преодолевать препятствия на сухой местности. Этот объект, однако, позволяет вам пересечь железнодорожную насыпь дороги [на самом деле путь] и Миговскую Стругу, иногда также более удачно известную как Миговская Стружка. Вот мое первое сравнение. Солнце с другой стороны, но все же дает представление о переменах.

Волковыска. Водопропускная труба над Миговской Струга. Южная сторона.[2016/2013]

Высокая частота поездок пекаемки позволяет свободно фотографировать виадуки во время прохождения поезда.

Волковыска. Водопропускная труба над Миговской Струга. Южная сторона.

Я проезжаю под водопропускной трубой, чтобы сравнить ее северную сторону.

Волковыска. Водопропускная труба над Миговской Струга. Северная сторона. [2016/2013]

По путям добираюсь до пешеходного путепровода, который проходит по путям из Дольны Мигово в Новец.

Дольне Мигово. Пешеходный виадук на фоне жилого комплекса Морена. Вид на Брентово. [2016/2013]

Здесь тоже после недолгого ожидания фотографирую прохождение поезда.

Дольне Мигово. Пешеходная эстакада. Вид на Брентово.

Чтобы завершить фотосопоставительную документацию, я вхожу на виадук...

Дольне Мигово. Пешеходная эстакада. Вид на Новец.[2016/2013]

... и в гору.

Дольне Мигово. Пешеходный виадук на фоне жилого комплекса Морена. [2016/2013]

Дольне Мигово. Пешеходная эстакада. [2016/2013]

Момент, проведенный на виадуке, показывает, что поезд, идущий со стороны станции Ясень, виден на заднем плане ...

Дольне Мигово. Вид с пешеходного виадука.

... и удаляемся к невидимой станции Брентово.

Дольне Мигово. Вид с пешеходного виадука.

От виадука иду в сторону Новца. Однако я не намерен входить в поместье, а по кривой через лес доехать до станции Ясень.

Район Новка. Путь в лесу.

Через несколько сотен метров круто спускаюсь к краю усадьбы Новец.

Район Новка. Выйдите к поместью.

Я вырезал ранее встреченную Миговскую Стругу.

Новецкая область. Миговска Струга.

Сейчас я нахожусь в районе бывшего кирпичного завода Брентовска, на который указывает обозначение «Брентауер Згл». на карте 1940 года. Дорога внезапно заканчивается тем, что могло быть глиняным карьером. Далее я веду байк по немного протоптанной дорожке, которая ведет меня к землянке, размеры которой говорят о том, что здесь кто-то живет.

Район Новка. Землянка.

Затем один из всей системы путей ведет к базе какого-то несуществующего объекта.Старые карты на эту тему молчат. Возможно, это был какой-то военный объект, принадлежавший соседнему полигону, хотя я не знаю, простирался ли полигон сюда.

Район Новка. Фундамент загадочного объекта.

Наконец, я иду прямо к водопропускной трубе на улице Волковыской и по путям дохожу до станции Ясень. Вот я и делаю последнее сегодня сравнение, пытаясь расположить точно такой же кадр.

Ясень.Место после виадука, соединяющего Ясень с Новцем. Вид на Брентово. [2016/2013]

Отсюда я возвращаюсь домой по дороге, известной с моего предыдущего посещения пекаемки.

Будет скоро.

---

• Летнее время 14.00 км
• Площадь 0,50 км
• Время 00:50
• В _СРЕДН 16.80 90 252 км/ч 90 081
• В _МАКС. 46,00 км/ч
• Температура 90 251 7,0 90 252 °С
• Подъездные пути 90 251 188 90 252 м
• Оборудование Кросс Evado 5.0
• Деятельность Велоспорт

Четверг, 28 января 2016 г. | Комментарии: 0

Мне пришлось отреагировать на травмирующие события последних дней.А что может быть лучше для него, чем велосипед? Имея в своем распоряжении около двух часов, я искал повод покрутить педали в непосредственной близости от своего дома. Он упал на остановке Поморской столичной железной дороги в Гданьском районе Ясеня. Первоначально предполагалось, что остановка будет называться Wróbla Staw, но, вероятно, ее правильно переименовали в Jasień. Врубла Став – одно из поместий, входящих в состав всего Ясенского района.

Почему здесь? Что побудило меня? Итак, в мае 2013 года я гулял с Агнешкой и Марысей [еще не родившейся] по железнодорожному маршруту Олд Пиле.Мне было интересно увидеть изменившиеся места и сделать сравнительные фотографии. Сегодня, может быть, немного случайно и в довольно нефотографическое время, но приступаю к сравнениям.

Снимок из похода.

Прижимаюсь изо всех сил к кругу Картушка / Нова Мысливска. На мгновение я думаю только о «дороге». Первую информацию о пекаем я нахожу на кольцевой развязке.

Ясень. ПКМ.

Отсюда я резко еду по отдельной велодорожке до километра и трех круговых развязок, чтобы увидеть характерный красный навес.

Ясень. ПКМ.

Велодорожка заканчивается крытым навесом со стойками для велосипедов.

Ясень. ПКМ.

Я на мгновение останавливаюсь на эстакаде. Я смотрю в сторону остановки Брентово. Примерно в конце платформы, с правой стороны, был устоя старого виадука. Линия идет.

Ясень. ПКМ.

Там же в мае 2013 г.

Остановка PKM Jasień живописно расположена между двумя искусственными озерами: прудом Wróbla и водохранилищем Jasień.

Ясень. Ясенское водохранилище.

Там же в мае 2013 г.

На фото выше вы можете видеть слева за экскаваторами грязь, из которой будет построено Ясенское водохранилище, а справа дыру в железнодорожной насыпи, которую заделал показанный на фото мост ниже. Ручей Ясень [Ясенский поток], также известный как Ручей Ясеньска Стшижа, протекает под мостом. Менее чем в двух километрах она вытекает в Стшижу – последний приток Мартвы Вислы.

Ясень.Мост через Ясенский поток.

Я возвращаюсь к виадуку на остановке и у меня есть возможность увидеть другой курс в сторону Гдыни.

Ясень. ПКМ.

Сумерки. Я прячу камеру и изо всех сил швыряю ее домой. Опять дорога отгоняет другие мысли.

Пришлось серьезно начать со сравнительного фотоанализа мест, посещенных в 2013 году. Конечно, я еще вернусь к этой теме в блоге.

Глядя на фотографии, трудно поверить, что между двумя последними поездками всего 5 дней!

Будет скоро.

---

• Летнее время 32.00 км
• Район 10.00 км
• Время 02:00
• В _{СРЕДНИЙ} 16.00 км/ч
• В _МАКС. 38,80 км/ч
• Температура -13.0 90 252 °С
• Подъездные пути 90 251 372 90 252 м
• Оборудование Кросс Evado 5.0
• Деятельность Велоспорт

23 января 2016 г. | Комментарии: 4

На самом деле я никогда не ездил на велосипеде по глубокому снегу [может быть, один раз в Жулавах, но там было больше мороза, чем снега].Ехать на работу в мороз или снег - это правда, а вот обычная поездка, пусть даже короткая - НЕТ! Так что пришло время попробовать. Выбор пал на Отоминский лес. Хотя у меня были планы исследовать раннесредневековое поселение в Пренгово, план родился несколько дней назад, когда кот плакал от снега. Бездорожье по глубокому снегу не для моего байка. Приходится выбирать дороги, расчищенные от снега или хотя бы разбитые. В конце концов, я решил бесцельно болтаться в треугольнике Отомин-Сульмин-Лапино.Гол в виде мелочи и чая с духом у Витека он родился в процессе езды.

Снимок из похода.

Ухожу не как обычно из дома, а с работы, после ночной смены. Однако счетчик включаю только возле дома, потому что статистика наука о науке и точности, а эти 7 камер входят в категорию "ДЛЯ РАБОТЫ".

Когда я покидаю Гданьск, солнце робко входит в холодное голубое небо.

В районе Садулки.

Первая остановка - нелегальное [потому что запрещенное] купание на Отоминьском озере. Место, которое сегодня мало у кого ассоциируется с водой для купания. Не раз мне приходило в голову присоединиться к немногим. Еще немного! Терпение! Собираю в себе :-)

Отоминьские озера.

Замерз, потому что не экипирован, как раньше, носками с двойными пальцами, разогреваю ноги короткой прогулкой по льду. Однако берегом, потому что всегда боялся ползать по замерзшим водоемам.

Отоминьские озера.

Погрев пальцы ног, я направляюсь к Сульмину. Я останавливаюсь на мгновение у бывшей евангелической церкви, которая сегодня функционирует как галерея.

Сульмин. Галерея Сульмин.

История этого храма, построенного в 19 веке, непроста. Он перестал выполнять свою священную функцию с началом Второй мировой войны. После войны, в 1949-1950 годах, здесь располагалась Малая теологическая семинария Польской национальной католической церкви, которая была частной церковной гимназией.В последующие годы храм выполнял различные роли хранилища, что было не так уж редко в годы существования Польской Народной Республики.

Свет надежды зажегся для церкви в Сульмине в 1979 году, когда ее купил скульптор Влодзимеж Вечоркевич, который вместе со своей женой Иолантой Церебеж-Тарабицкой в ​​1980-1985 годах реставрировал ее, приспособив для жилых целей и обустроив частная галерея Sulmin в нем. Надежда умерла вместе с жизнью Влодзимежа Вечоркевича в дождливый день в июле 2001 года.

Следующим событием в истории этого здания стал пожар 2005 года, уничтоживший крыши и внутренние помещения галереи. Руины были выставлены на продажу. Вероятно, в 2006 году его купили Алисия Соларевич-Заверуха и Мариуш Заверуха. Новые владельцы отреставрировали церковь и в сентябре 2012 года вновь открыли здесь частную галерею.

Из Сульмина я направляюсь на юг. Через некоторое время я добираюсь до одной из своих астрофотографических площадок возле старого евангелического кладбища, где находится могила Гралата.

Сульмин. Гробница Гралата.

Семья Гралат из Регенсбурга поселилась в Гданьске в конце 17 века. В последующие века члены этой семьи вошли в историю города. Самым известным был Даниэль Гралат [старший], пионер исследований в области электростатики, основатель Общества природы, а затем мэр города [1763-1767]. Именно его щедрости мы обязаны Великой аллее, соединяющей Вжещ и Гданьск.

Первый сын Даниэля Гралата - Даниэль Гралат [младший] прославился как автор прекрасного трехтомника "История Гданьска".

Второй сын Даниила Старшего - Кароль Фредерик поселился в Сульмине в 1808 году, а сын Кароля Фредерика Гралата - Станислав Кароль построил здесь усадьбу и привел к основанию школы.

Сульмин. Гробница Гралата.

Часовня-гробница была возведена в начале 19 века Чарльзом Фредериком Гралатом, и он первым почил в ней в 1818 году.

В последующие годы в гробнице были похоронены его сын Станислав Кароль Гралат, а также жена, деверь и племянник последнего.Последнее захоронение состоялось в 1907 году. Затем здесь было погребено тело Марии Маке, вдовы Ежи Фредерика, племянника Станислава Кароля Гралата.

В межвоенный период при часовне было устроено кладбище для жителей села.

Сульмин. Кладбище.

Далее еду на юго-запад по грунтовой дороге, сначала по следам автомобиля, потом только по следам беговых лыж.

В Отоминском лесу.

Спускаюсь по крутому ущелью к пешеходному мосту на Радуни и перехожу его на другую сторону.

Пешеходный мост на Радуне.

Чары замерзшей реки держат меня на несколько кадров.

Радуния.

Радуня.

Радуния.

Даже беговые лыжи не дотянулись до другого борта. Я не могу ездить на своих узких шинах. Я бегу по щиколотку в снегу. Но все равно замечательно.

Был "Вертолет в огне", есть еще "Велосипед в снегу".

Оглянитесь назад, на Радунию, сияющую сквозь голые деревья.

Радуня.

Через несколько десятков метров я пересекаю известную трассу из Пруща-Гданьского в Стару-Пилу, которая закрыта с 1994 года.

На линии № 229.

Я тоже веду...

Велосипед в снегу.

Через несколько сотен метров выхожу на прекрасно расчищенную от снега дорогу из Видлина в Лапин.Я снова могу оседлать стального коня.

По дороге в Лапин.

По дороге еще загляну на старую бумажную фабрику в Лапине...

Лапино. Бумажная фабрика.

А экскурсионную часть поездки я, в принципе, заканчиваю посещением Витека. Завтрак, кофе, чай и бокал одной из колдовских наливок. Кроме того, рассказывает о незнакомой, но недалекой местности и о планах совместного исследования поселения в Пренгово [весной, конечно].

После всего этого я снова надеваю свои слои и иду через Колбуды, Люблево, Бонково, Отомин и Садулки в свой Уестиско.

Будет скоро.

---

• Летнее время 26.00 км
• Район 14.00 км
• Время 01:40
• В _СРЕДН 15.60 90 252 км/ч
• В _МАКС. 35,00 км/ч
• Температура -5,0 °С
• Подъездные пути 404 м
• Оборудование Кросс Evado 5.0
• Деятельность Велоспорт

31 декабря 2015 г. | Комментарии: 7

Записи в категории "Претексты" предназначены для коротких [несколько часов] поездок по месту жительства.Я каждый раз ставлю цель на поездку. Это выстрелы по целям в радиусе 20-30 километров от Гданьска.

Введение в серию и ссылки на отдельные отчеты доступны ЗДЕСЬ.

---

Еще один повод покрутить педали и еще одно кладбище. Случай? Не думаю!

Кладбище в Бонкове я увидел на старой карте, когда писал отчет о поездке в Жулавку. Я вспомнил и, чего не ожидал, в этом году мне удалось реализовать этот план.

Снимок из похода.

Несомненное преимущество зимы в том, что не нужно вставать в нехристианский час, чтобы успеть на начало дня. Я встаю в 07:00, то есть чуть более чем за полчаса до восхода солнца. После кофе с Агнешкой и надев все необходимые слои, я чту мир своим присутствием на линии солнца. Зови меня Ра. Или лучше не...

Я отправился из своего Воннеберга в сторону Отомина. Однако, миновав Садулки, Кольцевую дорогу и завод по утилизации отходов [последний — апноэ, потому что это САМО ЗУО], я сворачиваю на грунтовую дорогу на юг, надеясь, что она приведет меня к Коваль.

По пути в Коваль. Солнце лениво поднимается над горизонтом.

Через Ковале, стараясь не пересекаться с дорогой, по крайней мере, национальной дорогой, я прохожу улицу, метко названную Вечерними Туманами. Улица, хоть это и громко сказано, наполовину закрыта забором и воротами с запретами и угрозами. Карта говорит: вперед! Навигация кричит: Вперед! Однако владелец [земли, я полагаю], другого мнения: No pasarán!

Поездка того стоила, потому что я увидела дом нашей мечты с Агнешкой.

Кузнецы. Когда-нибудь, дорогой, мы будем пить утреннюю чашечку кофе на такой веранде.

Принудительно, поэтому я еду по национальной дороге № 221 и через некоторое время в Бонково поворачиваю налево на боковую дорогу. Через некоторое время я на кладбище.

Боново. Евангелическое кладбище.

Кладбище, как я уже упоминал, я видел на старой карте первой половины прошлого века. Я был бы не в себе, если бы не нашел о нем какую-то информацию. Я не нашел! Вот почему я чувствую себя немного неловко.

Одно скудное упоминание о том, что это евангелическое кладбище и что оно было закрыто после Второй мировой войны. Я могу догадаться, что без источников. Ни даже фрагментарно сохранившихся таблиц, ни имен, ни дат. Лишь едва сохранившиеся кладбищенские аллеи, поврежденная ограда большого квартала и фрагмент безымянного надгробия. Мне вспоминается Долина Безмолвных Камней.

Банково. Евангелическое кладбище.

Боново. Евангелическое кладбище.

Величественные дубы - безмолвные свидетели медленного увядания этого места...

Банково. Евангелическое кладбище.

...и окружающее кладбище...правильно...я плохо разбираюсь в дендрологии. Я не могу понять, что это за деревья. Может быть, вы знаете?

Не знаю. Я тупой в этой области.

Лист никак не сочетается с корой. И только такие листья лежали под деревом.

Разновидность кленового листа.

Боново. Евангелическое кладбище. Эти деревья склонились перед солнцем. Фотограф был трезв!

Банково. Евангелическое кладбище.

Боново. Евангелическое кладбище.

Боново. Евангелическое кладбище.

Боново. Евангелическое кладбище. Фрагмент чугунного креста.

Выехав с кладбища, возвращаюсь на федеральную трассу № 221 и еду в сторону Колбуды. Через несколько сотен метров, на уровне парковки на Бурштыновой Гуре, я сворачиваю на боковую дорогу.Здесь я нахожу красную велосипедную дорожку. Не знаю, куда и куда она ведет, но она прекрасно обозначена и ведет в благоприятном для меня направлении, так что пока движемся вместе в сторону Отоминьских озер.

Боново. Велосипедные дорожки.

Банково. В 2015 году мне удалось ощутить свободу на природе!

Банково. И это природа. Ты видишь, что холодно?

По следу. По пути к Отоминьским озерам.

По следу. По пути к Отоминьским озерам.

В Отоминском лесу. Кроссворд пешеходных троп.

След ведет меня к западному берегу, ведущему по тропинке высоко над озером.

По следу. Вид на Отоминьское озеро.

Через некоторое время я перехожу дорогу из Отомина в Сульмин. Один из трех пограничных камней в районе дороги. Подобные камни можно увидеть в лапидарии в Желиславках [см. здесь]

В Отоминском лесу.Один из пограничных камней.

По пути я нахожу осенние краски. Они не должны удивлять. Несколько дней назад была осень.

В Отоминском лесу. Осенний акцент.

Через лес, между поместьем в Отомине и Кельпин-Гурны, я добираюсь до Объездной дороги, а затем через Садулки возвращаюсь к моему Уестиско, Воннебергу или Горе Розкоши. Таким образом, я заканчиваю свою последнюю велоактивность в этом году и желаю вам...

ВСЕ ВЕЛОСИПЕДЫ В 2016 ГОДУ!

Будет скоро.

---

• Летнее время 40.00 км
• Район 12.00 км
• Время 02:30
• В _{СРЕДНИЙ} 16.00 км/ч
• В _МАКС. 45,40 км/ч
• Температура 10.0 90 252 °С
• Подъездные пути 90 251 474 90 252 м
• Оборудование Кросс Evado 5.0
• Деятельность Велоспорт

6 декабря 2015 г. | Комментарии: 7

Записи в категории "Претексты" предназначены для коротких [несколько часов] поездок по месту жительства.Я каждый раз ставлю цель на поездку. Это выстрелы по целям в радиусе 20-30 километров от Гданьска.

Введение в серию и ссылки на отдельные отчеты доступны ЗДЕСЬ.

---

Может быть, для начала: Кто такие ариане, отдыхавшие в окрестностях Жулавки? На самом деле польские братья, которых иногда также называют арианами, социнианами или антитринитариями [последние из-за отказа от догмата Святой Троицы], составляли наиболее радикальную ветвь евангелической реформатской церкви в Польше в 1562–1565 годах.

Не буду писать о самих польских братьях, упомяну только об их погребальных обычаях, так как иду на кладбище, которое называют арианским.

Первоначально братьев-поляков хоронили на отдельных кладбищах, часто устроенных при молитвенных домах [конгрегациях]. Позднее также на евангелическом [общеевангелическом] и католическом кладбищах. У каждого умершего была табличка с цитатой из 2-го послания св. Павел Тимофею: Scio cui credidi (Я знаю, кому я поверил).Рядом с телом, в закупоренной бутылке, описание жизни покойного.

Снимок из похода.

Я не завожу будильник. Я решаю, что когда открою глаза, то сяду на велосипед, а это около девяти часов. Я решаю добраться до Жулавки, сведя к минимуму контакт с автомобильным движением [у меня есть некоторое влияние на это, в отличие от сильного и порывистого морского ветра]. С этой целью я проезжаю следующие микрорайоны/районы: Уещиско, Законичин, Лостовице, Четеры Поры Року и пересекаю кольцевую дорогу между Бореком и Янковом.Из окрестностей поместья Четеры Поры Року я смотрю на панораму Уестиско.

Уестиско. Слева две башни церкви св. Падре Пио.
Справа поросшая лесом Козача-Гура и застроенная гора Уещиско с телекоммуникационной мачтой на вершине.

Я пересекаю грязную границу между Гданьском и гминой Прущ по деревянному пирсу.

Пешеходный мост на границе гмин.

После моста через МКАД въезжаю в Янкув. Я временно нахожусь в коммуне Кольбуды.

Янково.

Информация для велосипедистов: Только не ускоряйтесь!

Через Янково я еду в Страшин, где останавливаюсь на минутку у мельницы 1903 года.

Страшин. Мельница

Далее по Радуне добираюсь до одной из семи электростанций, расположенных на этой реке.

Прендзешин. Гидроэлектростанция.

Я оставляю более тщательный осмотр электростанции для другой поездки, но сегодня я пересекаю пешеходный мост через Радуню и направляюсь в город Гошин.

Прендзешин. Пешеходный мост на Радуни.

Прендзешин. Вид на Страшинскую электростанцию ​​с канала аварийного сброса воды.

Через мгновение я пересекаю уже известную мне трассу Прущ-Гданьский - Стара-Пила [1, 2, 3] возле бывшей станции Гощин.

Гошин. Трек в Стара Пила.

В Гошине я собираюсь пересечь главную дорогу и направиться на юг в сторону Рекчина.К сожалению, дорога на юг закрыта некоторыми помещениями компании. Поэтому я поворачиваю в сторону Белькувка и только после того, как проезжаю пивоваренный завод «Янтарь», поворачиваю на юг. Таким образом, через Лисевец, а не через Рекчин и Жулаву, я доберусь до кладбища в Жулавке.

Жулавка. Кладбище.

Вид кладбища настолько меня удивляет, что я ожидал забытого, исчезающего некрополя, спрятанного где-то в зарослях растений. Между тем, кладбище в Жулавке ухожено, упорядочено, и на каждом надгробии [с именем или без имени] горит свеча.

Жулавка. Кладбище.

Жулавка. Кладбище.

Жулавка. Кладбище.

Жулавка. Кладбище.

Жулавка. Кладбище.

Жулавка. Кладбище.

Жулавка. Кладбище.

Я покидаю это место и начинаю свое возвращение в Гданьск. Еду через Жулавку в Жулаву. Здесь я вижу очаровательную церковь 17 века на перекрестке.

Жулава. Церковь Святого Креста.

До сих пор еду по дороге по бывшему парку к господскому дому, который упоминается в документах второй половины 17 века, но пришел в упадок в 19 веке. Одними из владельцев усадьбы и села был род Трембецких – ревностных защитников католицизма, основателей и реставраторов церквей и часовен на этих землях. В вышеупомянутой церкви находится надгробие Михала Тренбецкого, умершего в 1823 году.

"Частная собственность, вход воспрещен, плохие собаки, ядовитые хозяева, конечно."Честно говоря, я не узнала хозяев, и, к счастью, собаки тоже.

Жулава. Вход в усадебный дом.

Я снимаю усадьбу на память, используя прикрытие парка.

Жулава. Поместье.

Из Жулавы выезжаю на известную национальную дорогу № 222 [т.н. Старогардская], а еще полтора километра вы выйдете на нее в Рекчин. Я только что выехал из Жулава, а уже вижу Жулаву!

Рекчин.Вид на землю Wiartaków
[некоторые, вероятно, не любят меня за такой термин в контексте ЭТИХ ветряных мельниц].

Я много раз смотрел в сторону Рекчина, когда вел 222 к участку. Мне всегда было интересно, что скрывает таинственная группа деревьев. Ну ничего не скрывает. Раньше здесь был усадебный дом, но до наших дней сохранился лишь фрагмент парка у усадьбы, превращенный в детскую площадку и выгул для собак. На месте бывших усадебных построек стоит современный односемейный дом.

Еще одно место, на которое я часто смотрю из окна машины, это Арчишево.Здесь все по-другому. Владельцами здешних владений был дворянский род Арцишевских из Вышогруда, некоторые из которых переехали сюда из местного Арцишево в неизвестное время и при неизвестных обстоятельствах. Большинство членов семьи Арцишевских были вовлечены в религиозное движение польских братьев. Однако последним довоенным владельцем недвижимости был меннонит — Клаус Якуб Герц.

Благодаря этому интересному совпадению мой путь ведет меня от Жулавы к Жулавам и от ариан к меннонитам.

Арчишево. Памятник генералу артиллерии голландских и польских войск, а также поэту и писателю Кшиштофу Арцишевскому, который жил здесь последние шесть лет своей жизни, до 1656 года.

Арчишево. Усадебный дом построен на фундаменте предыдущего, разрушенного во время Второй мировой войны.

Арчишево. Разбитое надгробие в парке рядом с поместьем. Дорога 222 на заднем плане.

Дальше просто возвращение домой, замыкание этой 40-километровой петли.

Будет скоро.

---

• Летнее время 1,50 км
• Площадь 0,50 км
• Время 00:30
• В _{СРЕДНЕЕ} 20:00 км/ч
• В _МАКС 6:00 км/ч
• Температура 25.0 90 252 °С
• Рампы 90 251 30 90 252 м

17 сентября 2015 г. | Комментарии: 9

Марысе на второй день рождения подарили беговел. До сих пор она играла с ним дома, привыкая к оборудованию. Сегодня состоялся первый выезд на бездорожье. Экзамен сдали оба: и Марыся, и велосипед. И, так как это единственный существующий экземпляр велосипеда, мои слова не реклама, а скорее хвастовство проделанной работой и, конечно же, восхваление Марыси.

Снимок похода.

Решил под предлогом этого крайне короткого для меня занятия вкратце представить процесс производства беговела. В первую очередь FAQ, т.е. вопросы, которые чаще всего задают друзья.

Первый вопрос: Почему именно? Ответ: могу. Потому что я хочу, чтобы. Потому что я люблю делать что-то сама для ребенка.

Второй вопрос: Сколько это стоило? Ответ: Вопреки мысли сохранить кассу, не был учтен экономический аспект.В любом случае, на постройке одного велосипеда много не сэкономишь. Особенно учитывая время, которое вам нужно посвятить этому. Для сборки велосипеда я использовал:

• Фанера 10 мм и 18 мм, которая была у меня в подвале [0 злотых],
• 12-дюймовые колеса с популярного аукционного сайта [65 злотых, включая доставку],
• Шпильки 12мм [2шт] и 6мм [2шт] с шайбами, мебельные гайки [Все было у меня - 0 злотых],
• накидные гайки [4 шт. - около 10 злотых]
• ДВП толщиной 3 мм из старых футбольных мячей, губка толщиной 10 мм из вкладыша старой фотосумки и кожа от старой сумочки [0 зл] - в этом примере вы можете увидеть, какой я хомяк :-)
• дверные петли [2 компл.- около 10 злотых].

Таким образом, я потратил в общей сложности 85 злотых, но, чтобы купить все, я, вероятно, потратил бы 150 злотых, что больше, чем на рыночные велосипеды.

Третий вопрос: Сколько времени это заняло? Ответ: У меня было много времени, потому что я планировал подарить его Марысе на ее двухлетие 7 августа. С другой стороны, я знал, что из-за нехватки времени работа будет случайной. Т.е. если я получу это, я сделаю что-нибудь. Несколько порезов здесь, несколько дырок там. Сегодня что-нибудь склею, через неделю что-нибудь сделаю. Так что это может занять некоторое время.

Подытожим: Идея родилась в День смеха [серьезно], байк был готов в начале июля.Это три месяца, хотя 10-12 часов честной работы над проектом состоялось.

Дизайн: после удаления размеров [колеи, высоты, размаха руля] коммерческого беговела я нарисовал предварительный дизайн. Немного увидел форму рамы и вилки, немного разобрался. В ходе проектирования и примерки конструкция претерпела дополнительные изменения.

Отношение:

Чтобы правильно спроектировать геометрию велосипеда, я делаю первый картонный прототип [фото ниже].Выглядит довольно блочно :-).

примеряю на него будущего владельца и на этой основе вношу изменения и делаю второй прототип [ниже и стройнее].

После второй примерки на основе прототипа вырезал из бумаги шаблоны элементов...

... и то только 10мм и 18мм фанера. Я резал обычным электролобзиком с узким полотном, предназначенным для фанеры. Несмотря на это и осторожность, может произойти изнашивание. Домашним методом этого, наверное, не избежать.Однако мне удалось спрятать большинство из них внутри конструкции.

Склеиваю корпус. Я полагаю, что рули будут сделаны из дверных петель. Я начинаю задумываться о весе. Нет нет. Не ваш. Мой вес живет своей жизнью. Из-за веса велосипеда. На данном этапе я оцениваю его примерно в 3-3,5 кг. Это в принципе важно при переноске велосипеда и дочка его носить не будет. Однако мне кажется, что и слишком большой вес может сказаться на качестве езды. Посмотрим.

Рама практически готова.Клееные элементы, полированные поверхности, скошенные края. Единственное, чего не хватает [или целых] руля и седла [все еще в картоне на картинке]. Клееные элементы хоть и держатся крепко, но я их тоже сжимаю шпильками на 6 мм с мебельными гайками.

Руль и крышка болта на передней вилке готовы. Идет вклейка «подседельной стойки» [в тисках] и загибание сиденья [рядом с тисками].

Лакирование деревянных деталей. Вилка с рулем, решеткой и рамой.

Готовые компоненты перед сборкой. Седло представляет собой два слоя гнутой пластины толщиной 3 мм, обтянутой губкой и обтянутой кожей от старой сумки.

Готовый велосипед полтора месяца ждет передачи моему двухлетнему ребенку.

Полевые испытания.

Полевая демонстрация.

Резюме: Велосипед весит 3,5 кг. Во время своей первой поездки по бездорожью Марыся отлично справлялась с ним.На второй или на следующий день она уже пыталась найти равновесие, что заставило меня поверить, что это начало циклоза. А папа вне себя от радости, что сделал с ребенком что-то такое, от чего тот испытывает радость. И этим оптимистичным акцентом я заканчиваю этот немного блуждающий рассказ.

Будет скоро.

---

• Летнее время 16,80 км
• Время 01:15
• В _АВГ 13.44 90 252 км/ч
• В _МАКС. 46,30 км/ч
• Температура 25,0 °С
• Рампы 90 251 376 90 252 м
• Оборудование Кросс Evado 5.0
• Деятельность Велоспорт

20 августа 2015 г. | Комментарии: 0

• ДСТ 34.00 90 252 км
• Площадь 5,00 км
• Время 02:30
• В _{СРЕДНЕЕ} 13,60 км/ч
• В _МАКС. 37,20 км/ч
• Температура 30,0 °С
• Подъездные пути 574 м
• Оборудование Кросс Эвадо 5.0
• Деятельность Велоспорт

11 августа 2015 г. | Комментарии: 0

Прекрасная погода с самого утра. Серое вещество вчерашнего утра стало историей. Синий крапчатый до горизонта одиночные затяжки. Мы отправляемся в последнюю поездку во время нашего пребывания на Мазурах. Велосипеды со вчерашнего дня упакован на машине. Садимся и едем в Срок.

Паркуемся на рыночной площади рядом с ратушей 18 века. Первая ратуша была построена здесь в 1611 году, но сгорела дотла. Здание, которое мы видим сегодня, было построено в 1772-75 годах. Башня была добавлена ​​в 1817 году. Рядом с ратушей. зернохранилище восемнадцатого века сохранилось.

Сроково. Ратуша и малый фрагмент зернохранилища [справа].

Вынув велосипеды из багажника, я заметил большую трещину у основания. Я представлял, что произойдет если ствол оборвался на скорости, например, 100 км/ч.Резня! Мы еще не успели подумать, что с этим делать, как я услышала над собой: Что случилось? Заинтересовался житель Срокова и направил нас в автомастерскую своего друга. Я подъехал, оставил багажник и записался на прием через несколько часов. Я хотел бы добавить, что житель Срокяна родом из Нового Двора Гданьского, поэтому Жулавяк нам помог!

В Срокове мы также можем увидеть церковь Воздвижение Креста Господня. Я снаружи, Агнешка внутри [это стоит того].

Сроково.Церковь Воздвижение Креста Господня.

Мы покидаем Времяво, поднимаясь на Дьяблую гору. Останавливаемся там со скамейками и костром.

Под Дьяблой Горой.

Оставив велосипеды, поднимаемся в гору.

Чертова гора. Панорама Срока.

Первое, что бросается в глаза, это обелиск с сильно стертой надписью. Он выпущен в 1924 г. жители Сроково - благодарственный памятник воинам 37-й пехотной дивизии Германской империи.

Чертова гора. Статуя.

Чертова гора. Надпись на памятник.

Am 8.9.1914 vertrieb die 37 ID *
von diesem Berg die Russen und
befreite unsere Stadt.
Мит с Angedenken Denkbar
Die Stadt Drengfurt.

* Пехотная дивизия Deutsches Kaiserreich

8 сентября 1914 г., 37-я стрелковая дивизия.
выгнал русских с этой горы и
освободил наш город.
С благодарной памятью
город Дренгфурт.

Чертова гора. Статуя.

Рядом с памятником находится башня Бисмарка, одна из 173 башен, выражающих немецкую национальную гордость. восхваление премьер-министра Пруссии и прежде всего канцлера Второго рейха, известного как Железный канцлер.

Отто фон Бисмарк [точно: Отто Эдуард Леопольд фон Бисмарк-Шенхаузен] прославился прежде всего что привело к воссоединению Германии и, как следствие, к созданию Германской империи [Второго рейха]. Это случилось в 1871 году и почти половину своего почти 20-летнего канцлера Бисмарк руководил так называемымКультуркампф связанные с борьбой с католической церковью и интенсивной германизацией польского населения. Неудивительно, что из 40 башен, расположенных на территории сегодняшней Польши, уцелели только 17, и они находятся в плохом состоянии.

Марыся первой добралась до башни.

Чертова гора. Башня Бисмарк.

Чертова гора. Башня Бисмарк.

Чертова гора. Башня Бисмарк.

Чертова гора.Башня Бисмарк.

Чертова гора. Башня Бисмарк.

Вернувшись к тому месту, где мы оставили велосипеды, я нахожу в огне часть украшения, возможно, с башни.

Чертова гора. Вытащили из пепла.

Спускаемся к главной дороге в Венгожево, вдоль которой проходит асфальтированная велосипедная дорожка. По пути вид на Озеро Рыдзувка, которое должно было соединяться Мазурским каналом с озером Мамры. Мы направляемся туда.

Чертова гора. Смотреть на Озеро Рыдзовка.

Добираемся до Леснево и сразу после выезда с асфальта останавливаемся у скамеек перекусить.

Леснево. Остановка.

Оставив велосипеды, идем смотреть шлюз Леснево-Дольне. Здание еще более впечатляющее, если представить его сам, что он, вероятно, наполовину закончен.

Лесно. Замок Нижний Лесьне.

Мы с Яном обходим шлюз с другой стороны, а Агнешка, Марчин и Марыся остаются на линии канала.

Леснево. Замок Нижний Лесьне.

Когда мы возвращаемся, я слышу: А, папа? [где папа - пер. автор]. И я уже вижу, что Марыся уходит ко мне. противоположный.

Лесно. Марыся.

Садимся на велосипеды и едем по набережной вдоль Мазурского канала до следующего шлюза.

Лесно.Замок Верхний Лесьне.

Леснево. Замок Верхний Лесьне.

Леснево. Замок Верхний Лесьне.

Леснево. Замок Верхний Лесьне.

Лесно. Замок Верхний Лесьне.

Возвращаемся к Агнешке и Марысе...

Лесно. Марчин и Ян.

... жду в кассе веревочного парка.

Лесно.Агнешка и Мария.

Планом предусмотрен проезд по каналу до Мамерки. Отправляемся смело, немного поднявшись в начале.

Леснево. Слева: Мария, Ян, Агнешка.

Я явно отклоняюсь от правильного пути, чтобы увидеть и сфотографировать Мазурский канал. Очень четко здесь видно, что все это на самом деле заброшенная стройка. Канал заканчивается вслепую несколько десятков метров перед шлюзом. Замок, построенный в огромной траншее, никогда не засыпался землей и не был соединен с каналом.Так что можно написать, что это мертвый канал. И с точки зрения судоходства это действительно так, хотя он и полон жизни, которую можно услышать, прогуливаясь по нему. Щебетанье, плеск, карканье и карканье здесь в порядке дня... и, наверное, ночью.

Мазурский канал и его шлюзы, это было второе место после Станьчиков, которое я хотел увидеть много лет, но как-то не сложилось.

Леснево. Канал Мазур.

Дорожка вдоль канала подходит для велосипедистов... f-type ull подвеска . В общем, корень на корень, дырка в дырку и узкая. К сожалению, с детским креслом, особенно в наклонном положении [Марыся заснула], действительно очень тяжело. Ехали, в основном на машине, может, полкилометра.

Лесно. над каналом Мазур.

Прикинув, что мы прошли только десятую часть этого участка канала, решаем вернуться на дорогу и по ней, а точнее по велосипедной дорожке, добраться до Мамерок.Тем временем они добивают нас жидкости [всем, кроме Марыси]. Каждое последующее село [поселок] дает нам надежду на магазин, а потом каждое другая деревня [поселок] гасит эту надежду. Наконец, мы приходим на ферму прямо перед озером. Мамры и возьмите воду у хозяина в флягах.

В баке.

Через некоторое время мы идем под виадуком закрытой железнодорожной линии из Венгожево через Мамерки в Кентшин и останавливаемся на небольшой попасик у озера.

У озера Мамры.

По пути натыкаемся на небольшой магазинчик, где меняем подпитую воду из-под крана на минералку. Чуть дальше мы снова пересекаем Мазурский канал и достигаем последнего пункта нашего сегодняшнего путешествия – штаба Сухопутных войск Германии в Мамерках. В сети можно найти много информации об истории этого места. много писать не буду. Несколько картинок:

В бункере.

Вт попеременно между бункеры.

Мой потомок. У всех разное лицо.

Мой потомок. Им можно бить толстую трубу.

Перед нами выставка более и менее известных изобретений нацистской военной машины. Они действительно сделали с это испытание. Насколько все слышали о V2, неудивительно, что он также является отцом американской ракетной программы. Вернер фон Браун, летающее крыло или тарелка не обязательно связаны со временами нацистской Германии.

Миниатюра V2. Оригинал он был 14 метров в высоту.

Миниатюрный «Летающие крылья». Оригинал имел пролет почти 17 метров.

Миниатюрный «Летающий диск».

Мы в гостях у немецкой подводной лодки.

U-ботинок.

U-ботинок.

U-ботинок.

U-ботинок.

Наконец, поднимаемся на 40-метровую башню, откуда открывается чудесный вид на озеро Мамры.

На башне.

На башне.

Мы понимаем, сколько сейчас времени, и, чтобы не закрыли нашу мастерскую, быстро движемся в Срок через Пнево, Камионек Вельки, Тарлавки, Сурвиле и Силец. Мы вовремя, я поднимаю загруженный багажник и мы возвращаемся к нему с миром Равенкло.

Это чрезвычайно интересное путешествие завершает наше пребывание на Мазурах. Как и в случае Сувальского края, нет скорее, это наш последний визит сюда.

Будет скоро.

---

.

Пазл Trefl BABY - Автомобили скорой помощи, полиции, скорой помощи 36032 TOY ROOM

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.90 000 Ваш механик. Отделочные, наружные, подготовительные работы

• Как покрасить батарею отопления: выбрать краску и правильно покрасить своими руками
• Преимущества и недостатки композитной арматуры Полимерная арматура
• Самостоятельное изготовление скамейки из профильной трубы
• Печи Термофор Срок службы термоварок
• Правильная скрутка электрических соединений типа
• и 9000 Чем лучше стелить пол: ламинатом, паркетом или лиственничной доской?
• Правильно копать колодец своими руками: способы рытья на даче
• Можно ли красить горячие батареи - придаем новый вид старым радиаторам
• Принцип работы и изготовление печи пиролиза
• До- скамейки из металла своими руками: чертежи интересных и недорогих идей
• Полезные советы и подробное описание процесса отделки для всех интересующихся - можно ли класть плитку на плитку?
• Фото идеи для натяжных потолков
• Алгоритм работ по монтажу блокхауса
• Мансардные окна на крышу – назначение, виды конструкции
• Процесс оштукатуривания стен маяков
• Утепление пола под ламинат: сборка и монтаж инфракрасной пленки система
• Растворные насосы .Штукатурные станции. Бетононасос Мобильный бетононасос
• Современные навесные фасадные системы Монтаж навесных фасадных панелей
• Как сверлить керамическую плитку в ванной
• Москитные сетки своими руками
• Как сделать вытяжку в подвале
• Можно ли прочистить трубы дома в ванной?
• Виды утеплителей, их свойства и характеристики
• Борьба с сорняками в саду
• Пробковый паркет: разновидности и технология укладки
• Инструкция по сборке межкомнатных дверей своими руками
• Как украсить интерьер шелковыми обоями?
• Лучистое отопление дома - хорошо забытое старое
• Гараж с подвалом - рациональное использование земельного участка
• Технология и основные этапы укладки тротуарной плитки на песок
• Как установить пробковый пол на клей?
• Самый удобный способ поклейки виниловых обоев
• Как поклеить виниловые обои
• Как и чем покрасить деревянную беседку: простая инструкция
• Как правильно устроить утеплитель в каркасных стенах дешево,
• Фасадная клинкерная плитка
• Технология укладки клинкерной плитки своими руками
• Можно ли сделать душевую столешницу своими руками?
• Отделка сайдингом деревянного дома: плюсы, минусы и рекомендации по монтажу
• Схема подключения твердотопливного котла
• Как сделать гипсовую лепнину своими руками
• Разводка коммуникаций.Ремонт туалетов. Не делайте этих распространенных ошибок. Отделочные материалы
• Кладка каминов из кирпича пошагово - инструкция
• Как сделать тандыр из кирпича
• Изготовление пеногенератора для мойки своими руками Как сделать пеногенератор без сварки: видео
• Изготовление фальш-пенокамина
• Ищем лучший способ утеплить потолок в деревянном доме
• Как спрятать трубы в ванной или туалете: варианты и нюансы
• Изготовление полки на стену своими руками
• Что нужно для знаете о дизайне балкона?
• Утепление потолка в деревянном доме
• Дизайн балкона 3 м2 современные идеи
• Фальш-камин своими руками – мастер-класс с фото
• Этапы работ, особенности их выполнения
• Несъемная опалубка из пенополистирола : универсальность и надежность
• Обшивка стен гипсокартоном своими руками Отделка помещения гипсокартоном своими руками
• Как экономно помыть автомобиль: делаем своими руками генератор моющей пены
• Устраняем копоть и копоть в дымоходе: как правильно чистить дымоход в баню
• Кровати из покрышек: интересные идеи для проектов своими руками
• Грунтовка по дереву для наружной покраски – виды, характеристики и инструкция по покраске
• Как и чем лучше почистить акриловую ванну в домашних условиях (химией и народные средства)?
• Примеры отделки балкона 3 метра
• Как построить кирпичный камин своими руками, изучаем всю технологию процесса
• Как сделать вентиляцию в ванной
• Тандыр: что это такое, для чего он нужен
• Резные натяжные потолки Применить Резные натяжные потолки
• Как резать керамогранит в домашних условиях?
• Краска под покраску обоев: новое настроение каждый день (24 фото)
• Вентиляция в ванной и туалете: как сделать, приточная и естественная вентиляция
• Теплый пол на деревянных полах: финская технология, адаптированная мастерами FORUMHOUSE
• Проходной двухпозиционный выключатель: как подключить своими руками
• Грунтовка стен перед шпаклевкой и покраской: как правильно сделать?
• Чем залить полы в квартире?
• Компостная установка по правилам
• Как сделать лестницу на чердак своими руками
• Эксклюзивный журнальный столик своими руками
• Обустройство гардеробной в зале: простые варианты и оригинальные решения
• Материалы для гидроизоляции деревянного пола в ванной
• Дизайн совмещенного маленького санузла с туалетом
• Расплавленная рулонная гидроизоляция фундамента дома своими руками Цена гидроизоляции фундамента
• Журнальный столик своими руками: идеи и реализация
• Как быстро научиться штукатурить стены в новостройке или старом доме в домашних условиях: варианты черновой и качественной штукатурки своими руками
• Как сделать журнальный столик из дерева своими руками
• Ремонт стиральной машины неисправности Electrolux Electrolux вдохновляет на ремонт стиральной машины своими руками
• Как сделать журнальный столик – чертежи, схемы и лучшие идеи для реализации своими руками (115 фото)
• Когда и как наносить декоративную штукатурку 900 04
• Виды потолков, их преимущества и недостатки
• Как сделать журнальный столик из дерева своими руками
• Как поклеить бумажные обои: инструменты, клей, подготовка стен, пошаговые мастер-классы
• Ремонт мягкой мебели "сделай сам": инструменты и материалы
• Теплая штукатурка для внутренних работ: изготовление теплой штукатурки и инструкция по штукатурке стен своими руками
• Как прокачать батареи?
• Как облагородить скважину: стильная чистая вода от А до Своими руками
• Как экономно помыть машину: делаем своими руками генератор пены для мытья
• Такой страницы не существует!
• Пол в гараже своими руками: этапы работ, как правильно залить пол
• Как прокачать радиатор?
• Сделать пол в гараже: что и как
• Как сделать фальцевую крышу
• Фальцевую крышу своими руками
• Выбрать профильный трубогиб или сделать самому?
• Геотекстиль: область применения и основные особенности
• Зеркальная плитка в ванной: особенности, преимущества и недостатки, рекомендации по выбору
• Утепление мансарды в частном доме своими руками
• Ремонт ванной в хрущевке: план разборки, особенности (42 фото)
• Как правильно утеплить деревянный дом изнутри
• Обвязка радиаторов
• Крепление вагонки: крепление
• Ливневая канализация в частном доме: устройство, монтаж, правила
• Канализация своими руками: схемы и процесс монтажа в частном доме
• Клумба постоянно цветущих многолетников
• Как сделать электрический теплый пол в деревянном доме?
• Качественная ливневая канализация своими руками в частном доме
• Ремонт чугунной ванны
• Ремонт старой чугунной ванны: плюсы и минусы
• Как правильно класть плитку на стену - подробная инструкция
• Утепление пеноизолом: применение, отзывы
• Биотопливо для камина: состав и виды
• Фото оригинальных каминов
• Дизайн гостиной в классическом стиле: обзор тенденций и вариантов дизайна (60 фото)
• Лучшее краска для стен по строителям
• Вместе разбираемся: какая эффективнее однотрубная или двухтрубная система отопления?
• Гостиная в современном классическом стиле
• Добрый желон: функции изготовления своими руками
• Как класть плитку в ванной
• Виды обоев и их особенности: плюсы и минусы
• Отделка и декор стен своими руками из подручных материалов
• Как оригинально отделать интерьер стены своими руками
• Как отделать ванну вагонкой
• Работа с гипсокартоном своими руками возведение стен и перегородок: монтаж гипсокартона шаг за шагом
• Как сделать откосы из сэндвич-панелей своими руками
• Виды обоев: характеристики и критерии выбора
• Какие биметаллические батареи лучше: сравниваем характеристики, какие батареи лучше алюминиевые или биметаллические
• Как сделать стену из гипсокартона самостоятельно без дефектов
• Как сделать стяжку пола из керамзита своими руками: описание процесса с фото и пленки
• Чем штукатурить пеноблоки внутри помещения?
• Стереообои в интерьере: создание объемной реальности
• Как сделать кессон для колодца своими руками: варианты устройства и способы их выполнения
• Изготовление столешницы из искусственного камня своими руками
• Установка Вентиляция бассейнов – как выполнить требования?
• Потолки каркасных домов
• Дизайн маленькой ванной (реальные фото)
• Как выровнять стены в ванной?
• Сверло из дрели своими руками
• Недостатки сатинового потолка
• Нужно ли грунтовать стены перед поклейкой обоев?
• Сделаем ветрогенератор своими руками
• Виды гибочных станков для профильных труб, схемы изготовления своими руками
• Изоспан В: как установить и какой стороной для утепления Какой изоспан использовать на потолок
• Подложка под паркетную доску: какую выбрать
• Утепление каркасного дома минеральной ватой: схема и технологические особенности
• Монтаж батарей отопления (радиаторов) своими руками – основные технологические этапы
• Как правильно утеплить каркасный дом внутри и снаружи?
• Дизайн ванной комнаты: фото лучших идей, полезные советы
• Монтаж дощатых перегородок в шпунт
• Как сделать стяжку пола: характеристика видов стяжек, делаем стяжку своими руками
• Утепление полов стены снаружи пенопластом Утепляем дом снаружи пенопластом
• Самостоятельная регулировка реле давления воды насоса и устранение неполадок
• Из чего сделана стяжка пола: материалы и технологии
• Основа для обоев: какая выбрать и как использовать
• Все хитрости: утепление пола на балконе
• Как сделать жалюзи своими руками
• Базовые водоотводные лотки (дренажные)
• Как и чем штукатурить газобетон снаружи
• Создание индукционный котел отопления своими руками
• Как сделать стяжку пола в квартире?
• Скрипит ламинат: что делать без разбора и как исправить
• Декоративная штукатурка в интерьере фото
• Система отопления двухэтажного частного дома
• Шатровая крыша своими руками
• Жидкая гидроизоляция для бетона: технология описание, характеристики и отзывы
• Как своими руками повесить люстру на бетонный потолок?
• Как повернуть колесо для клумбы без полотна
• Как отремонтировать натяжной потолок после прокола или пореза?
• Подробная технология «мокрого фасада»: от подготовительных работ до окраски отделки фасада Недостатки мокрого фасада гипсокартон: изучаем и практикуем
• Внутренняя отделка деревянного дома: технические особенности
• Для выравнивания потолка в дом под силу всем
• Отопление в деревянном доме: сравнительный обзор подходящих систем для деревянного дома
• Бетонная стяжка – для надежного пола не нужны специалисты
• Выбор конструкции, особенности монтажа
• Вентиляционные системы для коттеджей
• Утепление потолка в ванне
• Эффективные способы утепления окон на зиму своими руками
• Проникающая гидроизоляция – общие сведения и области применения
• Из чего сделать недорогой забор подарить
• Как сделать клумбу секрет мастера перед шинами
• Установка несъемной опалубки из полистирола при строительстве малоэтажного дома
• Хрущевка однокомнатная проект
• Самостоятельная выравнивающий полиуретановый пол: какая технология покрытия и как заливать полиуретановые полимерные наливные полы
• Что такое бетонопроникающая гидроизоляция
• Пошаговая инструкция по утеплению каркасного дома своими руками
• Как клеить шелковые обои на кальке?
• Как выровнять стены под обои
• Кирпичный гриль - схемы, чертежи и фото
• Монтаж гипсокартона на стены - каркасный метод
• Проект двухкомнатной хрущевки без перепланировки, идеи и фото
• Как сделать сделать заборы для дачи
• Дизайн узкой спальни: особенности планировки (85 фото)
• Как и чем лучше заменить трубы отопления в квартире: пошаговая инструкция монтажа и разбор ошибок При смене весь стояк отопления
• Веранда для дома: комплектующие, чертежи и конструкции, выбор материала, конструкция
• Чем шпаклевать гипсокартонный потолок - пошаговая инструкция
• Укладка паркета своими руками: принципы подготовки основания и работы технология
• Полиуретановые полосы в интерьере: виды, применение, особенности сборки и фото Интерьеры с отделкой полиуретаном
• Технология полусухой стяжки
• Самостоятельная Наливной пол на цементной основе: советы по выбору
• Замена радиаторов в квартире – советы специалистов
• Как подобрать интерьер спальни в хрущевке, фото варианты Дизайн 10-метровой спальни в хрущевке
• Тепловая пушка дизельная и электрическая своими руками
• Остекление балкона алюминиевыми профилями – вариант в эконом классе
• Самостоятельный расчет и строительство забора из профнастила Самоограждение
• Аккумуляторный шуруповерт
• Оснащение колодца насосом: подбор и установка
• Цветочный горшок из блока Обрезка искривленных углов дома из блока
• Чем пропитать пол на балконе?
• Предварительная обработка перед покраской
• Виды кровли для частных домов
• Кровельные материалы: современные виды кровли
• Как обустроить искусственный пластиковый пруд на даче своими руками?
• Как подобрать обои в комнату подростка?
• Электроинструмент входит в перечень технически сложных товаров
• Стильные и функциональные обои для молодежной комнаты для мальчика и девочки
• Обзор средств и способов обработки стен ванной комнаты
• Идеи для балкона Идеи для оформления лоджии дома
• Как снять очень старые обои
• Ремонт своими руками, или как быстро снять старые обои со стены
• Чем обшить камин – делаем правильный выбор
• Кухня на лоджии: идеи сочетания Как утеплить лоджию совмещенную с кухней
• Отделка комнаты мальчика подростка: выбор обоев
• Изготовление полок для хранения
• Как снять старые обои со стен
• Сайдинг дома своими руками
• Своими руками сайдинг дома своими руками
• Фольгированный теплый пол под ламинат - инструкция по сборке
• Устройство для нанесения штукатурки: особенности применения Устройство для нанесения штукатурки своими руками
• Обшивка дома сайдингом – простота и функциональность
• Фото оригинальных каминов
• Колодезный насос: выбор между погружным и поверхностным
• Средство от грибка в ванной
• Чем отделать цоколь: варианты видов материалов для недорогой отделки цоколь дома Подвальные материалы для наружной отделки дома
• Последовательность утепления фасада пенополистирольными плитами
• Штукатурные машины – неутомимое мастерство Штукатурная машина своими руками
• Время начинать строительство каркасной бани своими руками в дачная
• Каркасная баня: строим от А до Своими руками
• Как выбрать
• душевая кабина: правила выбора и оценка лучших моделей
• Твердотопливные пиролизные котлы и их особенности
• Особенности установки потолок из гипсокартона с подсветкой
• Как сделать потолок из гипсокартона своими руками?
• Маленькие кухни с газовой колонкой - кухни (35 фото) с проблемной расстановкой мебели
• Как выбрать хорошую душевую кабину: на что обратить внимание перед покупкой
• Декупаж кухонной мебели (39 фото) - пошаговая инструкция по домашние мастера
• Как сделать потолок из гипсокартона
• Кабанская плитка: примеры использования в интерьере ванной и кухни
• Чем закрыть трубы в ванной?
• Интерьер ванной комнаты с душем
• Монтаж водяного теплого пола в бетонную стяжку
• Как сделать канализацию на даче: секреты строительства
• Как расставить мебель на маленькой кухне Расстановка на маленькой кухне
• Дизайн маленькая кухня на ярких примерах (40 фото) Варианты расстановки мебели на маленькой кухне
• Регулировка пластиковых окон на зиму своими руками
• Как своими руками отрегулировать пластиковые окна на зиму и лето
• Как сделать сделать автоматические ворота своими руками
• Электролобзик – какой выбрать для дома?
• Что делать если сильно потеют пластиковые окна - Почему потеют пластиковые окна, откуда берется конденсат внутри окна, что делать если потеют пластиковые окна
• Как построить бюджетную баню на даче Стоит ли строить ванна?
• Бетон м200 - удельный вес материала
• Виды ключей, размеры, описание, фото
• Установка межкомнатных дверей своими руками без проблем
• Сколько весит бетонный куб: определение веса тяжелого , легкие и сверхлегкие бетоны
• Монтаж декоративных панелей с пластиком на стены и потолки
• Утепляем квартиру снаружи и внутри: самые эффективные способы
• Устройство канализации в частном доме Прокладка канализационных труб в частном доме
• Как правильно устроить канализацию в частном доме Канализационные трубы в частном доме своими руками
• Как выбрать качественную и красивую плитку для ванной для стен и пола?
• Можно ли клеить флизелин на обои (36 фото)
• Обои под покраску плюсы и минусы Какие обои подходят под покраску
• Чем заделать дырку в стене: инструкция по восстановлению поверхности, необходимый материал
• Какие обои под покраску лучше купить?
• Плюсы и минусы гидродинамической очистки канализации
• Плесень на стенах: что делать?
• Почему ламинат расслаивается через год использования?
• Справочник по видам профилей для гипсокартона и их назначению
• Дверные уплотнители и их установка Как уплотнить дверь квартиры
• Как наносить жидкие обои на деревянный потолок
• Как работать с титановым клеем
• ⚠ Как правильно уложить ламинат своими руками : пошаговая инструкция и нюансы работы
• Как уложить ламинат на пол пошаговая инструкция
• Где можно использовать жидкие обои
• Как сделать деревянную дверь своими руками - пошагово пошаговая инструкция
• Пропитка для дерева ➠ виды и особенности
• Стильный дизайн детской для девочек всех возрастов (33 фото)
• Как сделать красивый наливной пол своими руками
• Можно ли укладывать плитку поверх старой плитки?
• Пропитка для дерева для наружных и внутренних работ
• Как сделать массивную деревянную дверь для дома своими руками?
• Установка каркаса из гипсокартона на стену своими руками
• Поставить детскую защиту на пластиковые окна
• Лучшие межкомнатные двери по отзывам пользователей
• Как и чем снять старую масляную краску?
• Когда использовать определенный контакт?
• Пластиковые профили для окон ПВХ: названия, отзывы, рейтинг
• Подробная инструкция по выбору паяльника для дома на все случаи жизни
• Сравнение септиков, топас, тверь, тритон, энилос, дкс, асстра, росток между собой и их рейтинг
• Приточный клапан на пластиковые окна: как выбрать и установить вентиляционный клапан
• Покраска потолка водоэмульсионной краской по старой краске
• Установка вентиляционного приточного клапана в пластиковые окна своими руками
• Плюсы и минусы натяжных потолков в ванной
• Натяжной потолок в ванной или санузле
• Вы уверены, что в ванной можно устанавливать натяжные потолки?
• Установка жалюзи своими руками
• На что повесить жалюзи на окно
• Какой краской лучше красить шифер
• Строительство гаража своими руками
• Уход за стяжкой после заливки Мокрые полы
• Правильная установка вентиляторной сантехники
правильный ум в частном доме
• Датчик расстояния Sharp GP2Y0A21YK
• Топор таежный своими руками, особенности и варианты
• Мощный металлоискатель пират своими руками
• Чувства робота: Sharp Distance датчик GP2Y0A21YK
• Конструктивные особенности складного ножа Лучшие варианты осевой сборки
Культиватор складных ножей своими руками
• Рельсовая система своими руками
• Регулировка оси складных ножей Ось складных ножей
• Что такое "раскатка пенопласта"?
• Изготовление пилорамы из электропилы своими руками
• Как сделать уютную аромалампу своими руками за несколько минут
• Делаем поделку "Колчан для стрел Колчан для стрел своими руками из картона
• Как сделать хозяйку своими руками, фото, идеи, мастер класс, из дерева, кожи, фанеры, стенки, карманная хозяйка
• Кресло своими руками - простая пошаговая инструкция от эскиза до проекта (115 фото)
• Мягкое кресло своими руками
• Учимся делать самодельные поплавки разными способами
• Создание плавучего маркера
• Необычная табуретка из конопли
• Как сделать красивый абажур из подручных материалов своими руками
• Чем отличается гравер а мини дрель?
• Обзор современных моделей и подборка их особенностей
• Как сделать кукольный домик своими руками - подробное описание процесса, фото примеры, советы
• Кукольный домик из фанеры своими руками: схема, описание работы
• Выбираем столярный клей
• Поделки из обычной фанеры
• Как сделать кукольный домик своими руками - подробное описание процесса, фото примеры, советы
• Полезный компост: правила закладки и сочетания растительных отходов
• Роторные стоматологические инструменты
• Как склеить надувной матрас своими руками?
• Как сделать ил с клеем пва
• Изготовление лебедя из старой покрышки пошагово
• Встроенный шкаф-кровать
• Установка угла опережения зажигания своими руками
• Как поставить пружину на стартер газонокосилки
• Как сделать надежный подъемный механизм для грядки своими руками
• Экструдер для волокна
• Как сделать майку из трубы
• Какие клумбы можно сделать из старых покрышек: фото и видео
• Развертка совок из металла
• Как построить дачный туалет своими руками: чертежи, участок, утепление, вентиляция, освещение Свет для туалета на даче
• Автомойка домашняя
• Как избавиться от комаров на даче
• Украсьте сад клумбами из использованных покрышек
• Что делать, если течет сифон под раковиной
• Какие горшки нужны для орхидей?
• Автоматический полив комнатных растений
• Как отремонтировать тачку
• Система оповещения Фотон предохранитель 9 Из чего состоит
• Как сделать деревья для диорамы
• Раскладушка встроенная в шкаф своими руками
• Граммофон для украшения тортов
• Вертушка своими руками
• Создание генератора из CD привода
• Как собрать ветрогенератор из трех жестких дисков и одного насоса от стиральной машины?
• Как сделать аэроглиссер своими руками
• Создание вертикальной клумбы из деревянных поддонов
• Что лучше конвектор или масляный обогреватель – сравнение характеристик
• Часы своими руками как сделать – фото примеры
• Термостат для инфракрасного обогревателя : установка и использование
• Панно "Старые ключи" или зачем нужна рамка
• Деревянная люстра своими руками
• Вешалка для шарфа своими руками: подручные средства и немного усилий
• Простейший ламповый приемник (11 фото) Старинный радиоприемник для самостоятельной сборки
• Как сделать ключницу своими руками: инструкция пошагово фото идеи
• Как разжечь костер
• Многоразовые бахилы своими руками
• Как убрать следы от наклеек?
• Сборку платы начинаем с разметки места, где производится установка
• Виды огня: Финская свеча
• Как сделать простые инструменты для резьбы по дереву своими руками?
• Как утеплить загородный дом самостоятельно
• Готовы ли вы к чемпионату мира по футболу?
• Автоматизируем шторы - а ведь они крутятся
• Ремонт динамиков - руководство в картинках
• Автоматика помпы: виды оборудования и схема установки
• Домашняя подставка для УШМ
• Ремонт сабвуфера в домашних условиях
• Раскладной настольный календарь своими руками
• Из дерева для дачи (45 фото): идеи
• Как сделать потолочный светильник своими руками - идеи и советы
• Пульсирующие пароварки и тепловые реактивные лодки
• Подставка своими руками - как сделать сделать оригинальные подставки и упоры для дома (90 фото)
• Изготовление красивых настенных светильников своими руками из различных материалов
• Крысоловка своими руками простая и эффективная крысоловка из 5-литровой пластиковой бутылки
• Шкатулка для украшений : материалы, изготовление своими руками простое и серьезное, декор, секреты Как сделать боковые петли на шкатулку в домашних условиях
• Сделать это чертеж лодки из фанеры своими руками: конструкции моторных лодок для самостоятельной постройки, изготовление, видео обзор
• Куда на даче поставить старое дерево, отделку труб пвх?
• Подставка для карандашей своими руками из подручных материалов Как сделать подставку для карандашей из дерева поэтапно
• Как выбрать и сделать подставку для вина
• Как сделать магнит на холодильник своими руками из компакт-диска
• Как сделать лебедей из покрышек: фотоинструкция пошагово
• Часы своими руками как сделать - фото примеры
• Картофелекопалка для трактора своими руками в кузове
• Как обработать стеклянные наконечники
• Как сделать ножи своими руками
• Снегоуборщик своими руками: материалы, конструкция, изготовление
• Преимущества станка для производства пеноблоков
• Как сделать своими руками дробилку и измельчитель из стиральной машины?
• Скамейка-трансформер своими руками – чертежи, размеры
• Светильник из дерева своими руками
• Автожир своими руками: чертежи, описание
• Как сделать дровокол своими руками – инструкция и чертежи как правильно сделать дровокол ( 155 фото)
• Производство автожиров.Автожир своими руками. Чертежи, краткое описание работы. Как построить автожир своими руками? Чертежи
• Электросамокат своими руками: пошаговая сборка фото
• Как сделать машину для сладкой ваты своими руками
• Преимущества снегоуборщика и машины своими руками
• Как сделать кран своими руками?
• Как сделать своими руками гусь-кран для гаража Стенной кран для гаража своими руками
• Как сделать тандыр из бочки своими руками Тандыр из бочки 200 литров
• Кран для своими руками
• Самодельный инкубатор своими руками: схема, чертежи
• Как сделать винт холодной ковки
• Как сделать тандыр из бочки своими руками Тандыр из бочки 200
• Как заточить сверло по металлу своими руками - подробно инструкция
• Как сделать самодельный лобзик для рабочего стола
• Профильный трубогиб своими руками "- архитектурные формы без лишних затрат" Профильный трубогиб своими руками
• Что означает верхняя отделка каркасного дома как выглядят и перекрываются прослойки?
• Деревянный пол своими руками: преимущества, особенности и этапы формирования
• Что такое верхняя отделка каркасного дома и межслойное перекрытие?
• Деревянный пол своими руками
• Бункер своими руками
• Бункер своими руками
• Браширование дерева своими руками
• Деревянные леса
• Как сделать строительные леса 9000er
4 90ato 90ato Картофелесажалка своими руками
• Своими руками
• Делаем кран своими руками
• Фрезерный стол для ручной фрезерной машины своими руками: пошаговая инструкция
• Делаем эстакаду для автомобиля с своими руками
• Смотровая площадка для автомобиля
• Сборка фасадных панелей своими руками
• Монтаж фасадных панелей: обшивка и крепление своими руками
• Поделки для гаража: идеи своими руками
• Прикольные гаджеты для гараж
• Самодельный ветрогенератор из асинхронного двигателя
• Чертеж чудо-лопаты и подробная инструкция по ее выполнению
• Изготовление трактора выполнено своими руками
• Изготовление гусеницы своими руками: фото, чертежи, рекомендации
• Как сделать вибростол для производства тротуарной плитки своими руками
• Автомобильный домкрат своими руками
• Своими руками лебедка своими руками - простые способы изготовления
• Виды прессов для винограда, инструкция своими руками
• Как сделать самоходный подъемник?
• Как сделать подъемник в гараж своими руками, материалы и инструменты
• Измельчитель кормов для корнеплодов: выбор наиболее эффективной модели измельчителя Измельчитель кормов для животных
• Особенности использования необрезной доски для отделки фасада
• Магниты на холодильник - пошаговая инструкция как сделать стильное украшение или сувенир своими руками
• Мобильная шинная пилорама своими руками
• Как сделать гаражные ворота своими руками - инструкция и чертежи
• Виброплиты для грунта и уплотнение песка Механическая трамбовка
• Клей для плитки: состав, как вырастить своими руками
• Подъемные ворота: как сделать самому
• Тиски своими руками - изготовление металлических тисков в домашних условиях
• Сеялка для моркови - обзор готовых и самодельных устройств
• Уплотнитель грунта своими руками
• Как выбрать труборез стальной и как им пользоваться
• Почему древесину пропитывают льняным маслом?
• Что такое кабельные зажимы и как они используются?
• Мозаика из битой плитки – уникальная облицовка своими руками
• Виды и варианты установки карусельных дверей
• Дачные лестницы (50 фото): разновидности, подбор материала
• Изготовление топора и крепления своими руками
• Самодельный трактор своими руками
• Идеи для гаража: инструменты для дома своими руками
• Болгарка своими руками
• Эпоксидная смола для украшений и украшений из нее
• Пластиковые окна своими руками
• Изготовление циркулярной пилы из болгарки своими руками
• Как сделать барбекю из газового баллона?
• Удобный и практичный - делаем отрезной станок из болгарки своими руками
• Складной стеллаж своими руками
• Обустройство гаража своими руками - идеи для хранения запчастей и инструмента
• Японские садовые фонари
• Что может быть из старой деревянной бочки своими руками (44 фото)
• Как сделать катамаран своими руками из пенопласта
• Складные тенты Складные тенты
• Рекомендации по самостоятельному изготовлению мебельных фасадов
• Оконные рамы - преимущества и особенности монтажа
• Водопад на стекле: стеновой, домашний и уличный
• Инструкция по пайке полипропиленовых труб: технология и пошаговые операции пайки полипропиленовых труб
• Чертежи зернодробилки своими руками

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 48 4 4 4 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61

Если вы видите ошибку, выделите текст и нажмите Ctrl + Enter

.

---

Смотрите также

• 
  Потолок алюминиевый
• 
  Как делать камин
• 
  Настройка пластиковых окон
• 
  Попутная система отопления
• 
  Установка инсталляции унитаза grohe
• 
  Что такое класс прочности стали
• 
  Заклинило барабан в стиральной машине причины
• 
  Вонь из канализации в квартире как устранить
• 
  Плинтус напольный для ванной комнаты
• 
  Орбитальная сварка труб
• 
  Знаки ухода за одеждой