Холодильник под окном в хрущевке отделка


Холодильник под окном. Как утеплить или переделать?

Содержание статьи:

За нишами под подоконниками старых кирпичных домов постройки 50-70-х годов прошлого века, которые были обустроены на кухне, прочно закрепилось фольклорное название «хрущевского холодильника». В годы беспросветного дефицита, неразвитости легкой промышленности, низкого уровня жизни подавляющего большинства населения, инженеры-проектировщики домов типовых серий, разработанных в конце 50-х начале 60-х годов ХХ века и строившихся в кирпичном исполнении, нашли хороший выход из создавшейся ситуации — устраивать в стене дома нишу, отделенную от уличного пространства тонкой кирпичной кладкой, а со стороны квартиры – закрывающуюся деревянной дверцей. Функциональное назначение холодильника под окном – хранение в холодный период года продуктов и консервации.

Времена и уровень жизни населения в XXI веке радикально изменились, а миллионы квадратных метров жилья, построенного в эпоху Н.С. Хрущева, и выработавшего свой ресурс прочности, по сей день продолжают исправно служить огромному числу россиян, не смотря на саркастические отзывы о его качестве и планировке.

Недостатки холодильника под окном

Самым существенным недостатком, который имеет зимний холодильник под окном, являются низкие теплоизоляционные свойства материала двери – деревянной рамки с полотном из ДСП или ДВП. С наступлением холодов ниша становится пригодной для хранения скоропортящихся продуктов, но одновременно появляется проблема постоянных сквозняков, возникающих из-за неплотного прилегания дверцы холодильника или её промерзания. На кухне становится холодно и неуютно.

Другой существенный недостаток – сквозное отверстие, соединяющее внутренний объем холодильника с внешней средой. Некоторые холодильники оборудовались жалюзийной решеткой, позволявшей регулировать поступление наружного воздуха внутрь холодильника, большинство же просто имели отверстие, не закрытое никакой заслонкой. При понижении температуры воздуха на улице до минусовых температур продукты в холодильнике замерзали, банки с консервацией – лопались, а дверца, закрывающая холодильник, покрывалась слоем инея.

Эти недостатки заставляли владельцев хрущевских «хором» бороться с холодом любыми доступными подручными средствами:

  • отверстие на улицу затыкалось тряпками или замуровывалось наглухо;
  • стенки ниши изнутри обкладывались картоном или ватином;
  • дверцы утеплялись старыми одеялами;
  • щели в дверцах обколачивались кошмой или резиновыми уплотнителями.

Но эти меры не исключали промерзание внутреннего пространства холодильника под окном в сильные морозы и сквозняков по полу в тех случаях, если дул фронтальный ветер.

Это приводило к тому, что, приобретя электрический холодильник, люди переставали использовать холодильник под окном по прямому назначению и использовали его как ящик для ненужного хлама или попросту закладывали его кирпичной кладкой или забивали пенопластом.

Преимущества холодильника под окном

Планировка «хрущовок» предусматривала очень маленькие по площади кухни: 4,5 – 6 м2. Разместить на такой площади кухонную мебель и бытовую технику чрезвычайно сложно. Каждый сантиметр на счету. Поэтому, наличие ниши под подоконником может быть очень полезно. Но для этого необходимо предпринять некоторые усилия и переделать её с учетом изменившихся строительных материалов и технологий.

В период с октября по апрель в среднеевропейской климатической зоне уличный холодильник, надежно защищенный от промерзания, с успехом может использоваться для хранения овощей и зимних консервированных заготовок, экономя скромную кухонную площадь.

Возможные варианты реконструкции

Мы не будем останавливаться на радикальном способе – закладывания холодильника под окном кирпичной кладкой или теплоизолирующим материалом и полную ликвидация его как полезного в хозяйстве объема.

Так же не будем останавливаться на полуфантастических проектах ремонта с превращением кухонного окна на кухне в хрущовке во «французское окно» от потолка до пола. Мало того, что это потребует получения разрешения на внутреннюю перепланировку жилого помещения, совсем не реально получить разрешение в органах архитектурного надзора на изменение фасада здания. А французское окно именно таковым и является.

Остановимся на способах ремонта и утепления ниши под окном с тем, чтобы сделать холодильник полезный в хозяйстве и не доставляющий неудобств жильцам проблемой с холодом.

Для этого можно задействовать один из трех способов:

  • утепление наружной стены;
  • утепление дверцы холодильника;
  • комплексный подход.

Утепление наружной стены и внутреннего пространства

Типовые проекты «хрущовок», строившихся в кирпичном исполнении, представлены почти десятком различных вариаций, основное различие между которыми заключалось в этажности и во внутренней планировке квартир.

Основные параметры — наружные несущие стены кладкой в 2,5 кирпича оставались неизменными. Учитывая, что размеры белого силикатного кирпича составляют 250 х 120 х 60 мм, толщина наружной стены в кирпичной «хрущовке» составляет 620-650 мм.

Толщина наружной стенки хрущовского холодильник – 0,5 кирпича, т.е. 120 мм.

Внутренний максимальный объем холодильника мог составлять:

  • Высота max – 800 мм;
  • Ширина max — 1000 мм;
  • Глубина max – 500 мм.

Эти размеры могли значительно отличаться от максимальных, в зависимости от конкретной серии и добросовестности строителей. Но, в любом случае, объем холодильника под окном не превышал 400 литров. На практике – значительно меньше.

Это объем современного двухкамерного холодильника.

Поскольку использование объемных утеплителей, таких как пенопласт или минеральная вата, неизбежно приведут к критическому сокращению объема и сделают нерентабельным вложение средств в его реконструкцию, следует выбирать такие материалы, которые при минимальной толщине имеют самый низкий коэффициент теплопроводности.

Таковыми являются:

  • Пенополиуретан – жидкий утеплитель, полимеризующийся под воздействием водяных паров, содержащихся в атмосферном воздухе.
  • Пенотекс – экструдированный пенополитстерол.
  • Изофол (Пенофол, изолон) – рулонный фольгированный утеплитель.

Использование в быту в качестве утеплителя пенополиуретана затруднено, поскольку его нанесение на утепляемую поверхность требует специального оборудования. Поэтому, рассмотрим утепление уличного холодильника с помощью пенотекса и пенофола.

Последовательность выполнения работ

При выполнении утепления своими руками следует придерживаться следующей последовательности:

  1. Полностью освободить нишу. Убрать полки и крепления для них.
  2. Очистить поверхность от старого утеплителя или краски.
  3. Очистить вентиляционное отверстие и установить на нем металлическую решетку жалюзийного типа (с возможностью регулировать поступление наружного воздуха).
  4. Оштукатурить поверхность стен.
  5. Загрунтовать высохшую поверхность акриловой грунтовкой для стен на 2 раза (с интервалом в 3-4 часа).
  6. В вырезанном по размерам листе пенотекса сделать отверстие, расположенное напротив отверстия в задней стенке холодильника. Отверстие следует вырезать конусообразной формы, обращенной узким концом к улице. Образовавшийся конус следует снабдить ручкой-петлей и использовать для регулировки поступления холодного воздуха в сильные морозы;
  7. С помощью клеевой мастики («жидких гвоздей») наклеить на заднюю стенку холодильника лист пенотекса толщиной 30-40 мм.
  8. Оклеить пенотексом верхнюю (под подоконником) стенку.
  9. Поверх пенотекса наклеить листовой утеплитель пенофол толщиной 3-10 мм. так же оклеить пенофолом боковые стенки потолок и пол холодильника (толщина пенофола не играет существенного значения, главная его функция – экранная).
  10. Все стыки между пенофолом проклеить фольгированным скотчем.

На этом, отделка внутреннего пространства холодильника под окном закончена.

Утепление дверей холодильника

Если вы планируете заменить существующие дверцы холодильника, то выбор следует остановить на изделии из металлопластика. Заказать их изготовление можно в любой фирме, специализирующейся на изготовлении пластиковых окон. Дверцы лучше делать распашными, одно или двустворчатыми – в зависимости от удобства использования и расположения мебели на кухне.

Фурнитура – простая, без возможности открывать на проветривание.

Внутреннюю поверхность дверцы и рамы из ПВХ – так же оклеить пенофолом фольгированным слоем наружу – чтобы при закрытых дверцах он был обращен во внутрь холодильника.

Если вы живете в климатической зоне с суровыми холодными зимами, не лишне будет оснастить модернизированный холодильник электроподогревом. Для этого можно использовать обыкновенную электрическую лампу накаливания мощностью 60-75 W, которую следует установить во влагозащищенном патроне в нижней части холодильника под вентиляционным отверстием. Снаружи лампу необходимо закрыть металлическим сетчатым плафоном. Её мощности будет вполне достаточно, чтобы в сильные морозы поддерживать внутри холодильника температуру близкую к 0 °С.

Заключение

Незатейливый ремонт, сделанный за пару дней, позволит без опаски использовать переделанный холодильник в зимнее время, не боясь, что в нем замерзнут овощи и избавитесь от назойливых сквозняков по полу.

 

зимняя модель с пластиковыми дверцами под подоконником в "хрущевке", его отделка, отзывы

Издавна у людей возникала потребность в сохранении продуктов свежими и предотвращении их порчи. Собственно, это и привело к созданию такого необходимого в быту прибора, как холодильник. Еще задолго до появления современного «урчащего» шкафа привычного вида использовались всевозможные способы сохранения продуктов.

Возможным прототипом холодильника под окном можно считать хранение продуктов в прохладных подвалах и погребах.

В России появление самой конструкции холодильника под окном можно отнести к XIX веку. Дворяне в период расцвета доходных домов снимали такие апартаменты (прототипы сегодняшних квартир). Представители этого сословия, владевшие, как правило, загородными усадьбами, но желающие проживать и в Москве, имели на «барских» кухнях такого рода холодильные установки под окном. В дальнейшем эти здания переделывались под коммуналки и наличие в них пространства под подоконником компенсировало жителям недоступные в советские довоенные годы приборы для хранения продуктов питания.

В домах так называемой «хрущевской» планировки (а также во многих «сталинках») строители оставляли нишу под подоконником на кухне с целью дальнейшей установки батарей (радиаторов отопления). Однако многие смышленые люди использовали данное пространство для установки зимнего холодильника, а батарею передвигали немного в сторону.

Следует отметить существенную разницу между «хрущевками» и сталинскими домами (на самом деле, домами дореволюционного времени). В тонкостенных зданиях хрущевской планировки, построенных из дешевого строительного материала возможно было накопление конденсата и образование грибка. Если же говорить о холодильниках в «сталинках», то там не образуется такого уж мороза и иней там может образовываться только при морозах до минус 20-30°. Дореволюционные дома были изготовлены из очень качественного кирпича, который до сих пор служит верой и правдой, и там холодильник только слегка сквозит в морозы или в ветреную погоду.

Особенности и преимущества

Безусловным плюсом холодильника под подоконником является существенная экономия места для хранения, что наиболее актуально для квартир с небольшой площадью. Здесь также можно держать домашнюю консервацию, а зимой использовать это пространство в качестве морозильной камеры.

Данное устройство легко содержать в чистоте и оно во время зимнего сезона легко может заменить обычный холодильник без затрат на электроэнергию.

К недостатку такой импровизированной конструкции можно отнести то, что смещение радиатора отопления (что является необходимым условием для установки холодильника) может привести к нарушению изоляции воздушных потоков (будет чувствоваться холодное веяние ветра).

Еще одним минусом домашнего рефрижератора под окном является образование инея и конденсата на внутренних стенках, что происходит из-за существенной разницы температурного режима внутри квартиры и на улице. Это, в свою очередь, может привести к появлению плесени, поэтому необходимо как можно чаще проводить сухую уборку.

Для облегчения этой процедуры можно обложить (заделать) стенки изнутри плиткой из керамического материала.

Как сделать?

Предварительная подготовка

Толщина стен кирпичных домов по ГОСТу составляет 2- 2,5 стандартных кирпича (от 0,5 м до 0,65 м). В «хрущевках» применялась так называемая колодцевая кладка (в качестве утеплителя использовался шлак, который засыпался в бреши). Для углубления подоконного пространства и расширения объема бытового рефрижератора можно сбить штукатурное покрытие, а также убрать один ряд кирпичей.

В кирпичных стенах бетонные перегородки над окном позволяют сохранить целостность конструкции, поэтому можно осторожно проводить какие-либо строительные действия без опаски за причинение ущерба сооружению.

Толщину наружной стены можно довести до 0,25 м и оставить вентиляционное отверстие с заслонкой (оно помогает регулировать температуру в нише).

Небольшую внутреннюю перегородку можно оштукатурить стандартным раствором из цемента и песка. Во избежание проблемы с промерзанием стены не рекомендуются наносить шпаклевочный материал непосредственно на саму кирпичную кладку. В ней могут образовываться щели и микроскопические трещинки, сквозь которые в осенние месяцы возможно проникновение влаги, а зимой при сильных морозах кладка может промерзнуть и возможно отслоение шпаклевки.

Самым оптимальным способом обработки внутренних стенок подоконного холодильника является отделка керамической плиткой, которую можно выложить непосредственно на штукатурку. При данном процессе рекомендуется использовать универсальный плиточный морозостойкий клей. При этом не нужно использовать дорогостоящую плитку для облицовки: главное, чтобы кафель был гладким. Для этих целей можно приобрести некондиционный товар либо использовать строительный лом и остатки кафеля после ремонта других помещений квартиры (например, ванной или кухни).

Изготовление дверей

Чтобы качественно навесить дверки на подоконный холодильник, необходимо сделать ровные края углубления с углами по 90 градусов. Данные габариты достигаются с помощью упомянутой выше плитки из керамоматериала или путем вставки рамы из дерева для закрепления фасадного корпуса.

Для удерживания температуры в импровизированном холодильнике необходимо, чтобы дверцы вплотную прилегали друг к другу. Сохранение герметичности возможно лишь при правильном закреплении фасадного блока, поэтому к данному вопросу нужно подойти максимально ответственно.

Как вариант, можно рассмотреть дверки из профиля ПВХ (закрыть глухими сэндвич-панелями или со стеклопакетами) и алюминиевые раздвижные конструкции. Опять же, можно обратиться за помощью в этом вопросе к организациям, которые производят и устанавливают окна из металла и пластика.

При выборе такого варианта нужно учитывать то, что предполагаются существенные финансовые затраты.

Стоит отметить преимущества данного вида отделки:

  • простота и комфортное использование;
  • большая степень герметизации;
  • полный функционал и большая вместимость;
  • красивый внешний вид.

Можно рассчитать нужное количество дверей. Такая возможность, как правило, предоставляется производителем. При условии, если холодильный шкаф имеет малые габариты, можно обойтись одной дверцей, в случае более крупных параметров потребуется две створки. Если вы хотите подобрать более экономичный вариант, можно изготовить конструкцию с глухой меньшей частью при условии, что большая будет открываться. Несмотря на некоторые неудобства, это позволит сэкономить деньги.

Стоимость будет разниться в зависимости от общей комплектации – можно заказать лишь двери, в таком случае цена заказа будет значительно дешевле. При варианте же полной внутренней отделки придется заплатить намного дороже.

Перейдем к техническим подробностям для тех, кто все же решится установить конструкцию своими руками.

Установка петли в паз

Петлевой паз должен центрироваться на расстоянии 2 см от фасадной кромки по углу (это можно достигнуть путем регулировки в соответствии с толщиной двери).

От кромки фасада с торца до центральной установки петли необходимо расстояние в 7-12 см в соответствии со своими потребностями и размером дверцы. В том случае, если изделия будут тяжеловаты по весу, для закрепления конструкции можно добавить и третью петлю по центру. Сделать это следует, рассчитав промежуток между сооружениями так, чтобы они не задевали полки холодильной установки.

Торцевая фреза по дереву

Чтобы установить петли, рекомендуется использование так называемой «торцевой фрезы» для работы по дереву (это специальное приспособление для пробивания отверстий; может быть обычной насадкой для бытовой электродрели или перфоратора). Для основного гнезда диаметр фрезы должен быть не менее 35 мм, т. к. типичная мебельная панель имеет толщину 16 -18 мм, а глубина паза должна быть от 12 до 13 мм, необходимо быть крайне внимательным и аккуратным при просверливании, чтобы насквозь не «продырявить» данную стенку. Чтобы этого не случилось, необходимо хорошо заточить сверло, желательно профессиональным инструментом. Вам не нужно будет при работе с силой надавливать на панель, процесс регулировки глубины будет проходить гораздо проще и удобнее.

При данном виде работ не обойтись без использования шила, так как необходимо ровно зацентрировать отверстия для шурупов и фрез – конструкция должна прочно держаться.

Оставшаяся петлевая створка крепится непосредственно на плитку при помощи саморезов и дюбелей. Необходимо тщательно замерить расстояние между будущими отверстиями и сделать максимально точную разметку мест закрепления петлей при помощи маркера или карандаша. При условии, если вы работаете с обычной или ударной электродрелью, рекомендуется сделать контрольное отверстие сверлом из победита меньшего диаметра (подойдет 3 мм). При работе же с перфоратором (что, несомненно, удобнее и эффективнее), инструмент сначала необходимо перевести в режим дрели (без функции отбоя), и только после этого аккуратно произвести аналогичную операцию.

Для подобных действий стандартный размер сверла, а также, соответственно, и дюбеля, – 6 мм. Логично, что используемые для крепления дверок саморезы, должны быть меньшего диаметра, но не меньше 4 мм.

Как оформить?

Существует большое количество способов отделки подоконного холодильника, которые позволят придать этому агрегату наиболее приемлемый вид. С эстетической и практической точки зрения самым подходящим вариантом при установке дверей будет тот, при котором дверки холодильника будут соответствовать кухонному дизайну.

При выборе такого решения можно обратиться в компанию по изготовлению и установке кухонных гарнитуров, где вы заказывали свою мебель (как правило, у производителей можно приобрести некоторые части гарнитура по-отдельности). При этом можно попросить помощи в установке у тех же специалистов, но это будет стоить денег. У нас же стоит другая задача – изготовить все собственными усилиями, абсолютно бесплатно, не прибегая к помощи профессионалов.

Интересные варианты в интерьере

Установив кухонную конструкцию, ее дизайн можно разнообразить всевозможными способами. Если не стилизовать холодильник под кухонный гарнитур (о чем было упомянуто выше), можно проявить авторскую фантазию. Здесь уже возможны разные варианты на усмотрение мастера: это и оклеивание пластиковых дверок обоями (как вариант, 3d-фотообоями), и обработка дверок по краям красивыми узорчатыми планками (пластиковыми или деревянными).

Для особо творческих личностей может быть интересна художественная роспись дверей и множество других альтернатив. На вкус хозяина кухни можно подобрать приемлемый стиль оформления. Такая конструкция, опять же при тщательной проработке вопроса способна легко и гармонично вписаться в любой интерьер помещения, придав ему интересные нотки.

В итоге можно сделать вывод, что при грамотном подходе холодильник под окном в зданиях, где возможно использование такой конструкции, будет отличным решением для любой кухни.

О том, как изготовить холодильник под окном своими руками, смотрите в следующем видео.

Холодильник под окном в хрущевке: как отедлать и утеплить

В настоящее время холодильники есть почти в каждом доме. Без них уже невозможно представить свой быт. Во многих старых домах делали холодильные шкафы под окном на кухне. Это удобно и экономично. Как его отделать правильно и эстетично в наше время?

Холодильник в хрущевке

От хрущевок к современности

Строители хрущевок оставляли на кухне пространство под окном для батареек. Хозяева квартир в целях экономии места отодвигали радиатор, а в нишу оформляли по зимний холодильник. Хорошая экономия пространства и денег.

Не все жители хрущевок могли приобрести настоящий холодильник. Бытовая техника стоила очень дорого. Модели, доступные по цене нельзя было уместить на маленькой кухне.

Ниша для хранения продуктов

Вместительный ящик под окном помогал сохранять скоропортящиеся продукты хотя бы в зимнее время. Чтобы сделать холодильник под окном в хрущевке, учитывая современный интерьер, нужны определенные доработки.

Следует учесть такие правила:

  • сделать так, чтобы разница температур на стенах была небольшой;
  • сохранить низкую температуру в холодильнике;
  • сделать холодильник частью современного интерьера.

Вид холодильника в нише под окном в хрущевке должен соответствовать ремонту квартиры и хорошо работать.

Самодельный холодильник

Оформить холодильник под окном в хрущевке можно с помощью специалистов. А можно всю работу сделать своими руками.

Делаем дверки для холодильника

Задняя стенка, сделанная в полкирпича, имеет отверстие для вентиляции, через которое проникает холодный воздух. Изнутри поставлены деревянные дверцы. Можно утеплить внешнюю стену пластиком, пенопластом, пенополистеролом.

Внутреннее обустройство ниши

Основная задача в отделке такого холодильника – это замена внутренней дверцы. Она должна служить теплозащитой, что важно для любой квартиры.

Можно сделать одностворчатую дверцу из металлопластика. Она будет сочетаться с окном или дверью из того же материала. Заполнителем может послужить стеклопакет, размером 4х10х4 или сендвичпанель. Выбирается самая простая фурнитура. Смотрите фото.

Стеклопакет под подоконник

Крепить такую дверцу лучше крепежными изделиями на боковые стенки холодильника. Сверху и снизу делают герметизацию монтажной пеной. Дверца получится достаточно крепкой, она способна выдержать вес подоконника.

Вторым вариантом могут стать раздвижные створки. Их лучше заказать, а не делать самим. Внутри выполняется отделка пластиком. В результате получается холодильник, не хуже, чем заводской, как показано на фото.

При установке дверей следует выровнять края ниши строго под прямым углом с помощью керамической плитки или изготовить каркас в виде рамы.

Центральная часть выемки для петли должна находиться на расстоянии 22 см от угла фасада. Для врезания петли используют торцевую фрезу по дереву.

Не следует забывать о качественной системе створок. Они должны плотно закрываться, иначе холодный воздух будет гулять по комнате.

Если в квартире в хрущевке заменяются окна, то возможно изменить высоту подоконника, чтобы она стала такая же, как и другие кухонные поверхности. Таким образом, прибавляется полезная площадь. Можно оформить дверцы под фасад гарнитура. Если вы делаете мебель на заказ, закажите и такие же дверцы для холодильника.

Некоторым нравятся стеклянные дверцы. Но тогда внутри должен быть идеальный порядок. Если за стеклом установить светодиодную подсветку, то получим стиль хай-тек.

При установке тонированных стекол, получится эффект мини-бара. Отделка холодильника под окном в хрущевке не займет слишком много времени.

Если двери прилегают к холодильнику не плотно, примените дополнительную ленту утеплителя. Это очень важно.

Внутреннее устройство

Отверстие, ведущее на улицу, заделывать не следует. Можно заложить его минеральной ватой или другим теплоизоляционным материалом. Сюда будет поступать воздух, и не образуется конденсат. Но не следует применять для утепления пенопласт или запенивание.

Охладительные приборы и кондиционеры для небольшого холодильника сложно и дорого подобрать. Можно вставить в вентиляционное отверстие маленький вентилятор. Застоя воздуха внутри не будет.

Стенки внутренней части холодильника под окном в хрущевке обшивают гипсокартоном, пластиком или штукатурят. Некоторые считают, что керамическая плитка лучше, чем другие материалы. Улучшить свое творение можно освещением внутри. Лучше с небольшим напряжением — 12В, 24В.

Конечно, нишу под окном можно просто заложить или сделать простой шкаф, но использование его под холодильник более экономично. Итак, есть разные варианты выполнения отделки холодильника под окном в хрущевке. В нем удобно хранить консервацию, продукты.

Главное при отделке своими руками все продумать и сделать так, чтобы интерьер кухни радовал всех домочадцев.

отделка на фото, что сделать с холодильником под окном

Холодильник – вид кухонного оборудования, задачей которого является сохранение продуктов в охлажденном или замороженном виде. Выполняется он, как правило, в виде напольного шкафа. Редко, но встречается и отдельная морозильная камера. Однако в старых городских квартирах можно встретить более раннюю версию холодильного оборудования – стенную нишу под окном.

«Зимний холодильник»

Приспособление, а устройством назвать его нельзя, появилось на свет вместе с хрущевскими домами. Настоящие холодильники распространения тогда еще не получили, были дороги, часто ломались, да и электроэнергии потребляли немерено. Зимой проблема решалась за счет размещения продуктов на поддоннике или на форточке с внешней стороны. Летом блюда пытались сохранить в городских аналогах подвалов – кирпичных будочках прикрытых землей, которые и сейчас можно встретить в маленьких городах.

Зимний холодильник под окном стал очередным усовершенствованием на пути решения задачи. Представляет он собой обычную нишу в стене, задняя стенка у него намеренно сделана тонкой – в полкирпича, с вентиляционными отверстиями. С помощью заслонки можно было повысить или уменьшить температуру в нише.

Учитывая, что зимняя температура в средних широтах довольно низкая, приспособление неплохо справлялось со своей ролью. Некоторое время стенные ниши закладывались и в более поздних проектах многоэтажных зданий, но потом надобность в них отпала. На фото – образец приспособления.

Что можно сделать с зимним холодильником

Применять его по назначению на сегодня невыгодно. Из-за тонкой стенки, да еще и отверстиями, ниша превращается в активную холодовую зону, а кухня требует дополнительного обогрева. Поэтому холодильник под окном требует переделки.

Закладка ниши – самый радикальный метод устранения. Пространство закладывается кирпичом, штукатурится, выравнивается и облицовывается тем же материалом отделки, что и вся стена.

Но, учитывая крайне небольшую площадь кухни в хрущевке, гораздо чаще используются другие методы. При этом переустройство и отделка требует больше усилий и времени, так как в обязательном порядке включается в себя утепление.

  • Шкаф под окном – самое очевидное применение. В нише устанавливаются полочки, дверцы, и холодильник превращается в удобный и довольно прохладный шкаф, подходящий как для утвари, так и солений-варений.
  • Ниша для радиатора – в городских квартирах батарея традиционно располагается под окном. После заделки стены в образовавшееся пространство можно установить батарею: так она будет занимать меньше места.
  • Французское окно – вместо того, чтобы заделывать стену, можно удалить тонкую кирпичную перегородку – этот фрагмент несущим не является, и установить стеклопакет почти до пола с низким подоконником. Решение больше эстетическое, чем практическое, но весьма привлекательное. На фото – французское окно на кухне.
  • Рабочий стол – можно использовать нишу в качестве элемента стола. Для этого нужно удалить подоконник и установить рабочую поверхность. Стол, даже при небольшой ширине, будет достаточно глубоким, чтобы разместить в нем кухонную утварь и посуду. В некоторых случаях организуется общая рабочая поверхность для стола и врезной мойки, например.

Отделка шкафа

Окно или стол вместо зимнего холодильника проблему оформления снимают. Если же он превратился в шкаф, отделку можно варьировать.

  • Дверцы – традиционный способ. Для кухни в хрущевке рекомендуется установить раздвижные пластиковые створки, так как они не занимают места при открывании.
  • Другой способ – монтаж вместо дверей металлопластикового окна. Правда, в этом случае за порядком в шкафу нужно следить внимательнее, но выглядит такое решение куда эффектнее.

В нишу за прозрачными стеклами можно установить светодиодную подсветку. Для интерьера хай-тек или минимализма прием весьма популярный.

Это интересно:

Хрущевский холодильник в Нижнем Новгороде

Хрущевский холодильник — модернизируем с умом

Времена меняются, но некоторые вещи остаются. Например, при строительстве жилых домов в хрущевские времена, под окном кухни делали специфический встроенный шкафчик небольшого размера. Эта деталь, в так называемых «хрущевках», осталась до сих пор. Благодаря его низкой теплоизоляции в холодное время года в нем хранили продукты, он служил своеобразным холодильником, поэтому его стали называть «хрущевский холодильник». Такие же шкафчики можно встретить в ранних «сталинках».

Но хрущевский холодильник имеет множество недостатков:

  • Деревянная конструкция быстро разрушается;
  • В холодное время года из неё всё время дует;
  • Отсутствие эстетичности (особенно если ваша кухня выполнена в современном стиле).

Мы предлагаем вам избавиться от пережитков прошлого и модернизировать эту конструкцию. В нашей компании вы можете заказать установку под ключ хрущевского холодильника в Нижнем Новгороде. На установку и внутреннюю отделку понадобится не более 3,5 часов.

Монтаж возможен в двух вариантах:

  • Штульповые створки. Где рабочая створка закрывается в другую створку (без центрального импоста)
  • Одна рабочая створка. В этом варианте открывается только одна створка, вторая — глухая. Как правило, рабочая дверца шире глухой.

Этапы установки

Установка проходит в несколько этапов:

  • Демонтаж старой конструкции;
  • Внутренняя отделка стен сендвич-панелями;
  • Монтаж 2-ух полок;
  • Установка новой пластиковой конструкции;
  • Завершающий этап: швы заделываются жидким пластиком, монтируется декор.

Важно: сначала нужно осуществить монтаж ПВХ окна и подоконника, и только после этого хрущевского холодильника.

Плюсы новой конструкции

  • Эстетичность;
  • Функциональность;
  • Значительная экономия пространства;
  • Удобство – установка возможна под окнами любой формы и любой фирмы-производителя;

Наша компания гарантирует:

  • Качество
  • Надежность
  • Индивидуальный подход
  • Оперативность
  • Низкие цены (от 11 тыс. руб)

Если вы хотите, чтобы ваше жилье отличалось красотой и функциональностью – обращайтесь в компанию «Светлица»! Звоните нам прямо сейчас по телефону 424-05-00, мы ответим на все интересующие вас вопросы!

10 странных деталей, связанных со строительством домов в разных частях мира

Вам интересно, откуда берутся различия в строительстве или в использовании определенных предметов? Когда находишься в США или в европейских странах, бывает, замечаешь совсем другой подход к строительству домов или строительной архитектуре. Оказывается, у каждого решения есть объяснение.

#1 Кирпичные окна, Великобритания

wikimedia.com / flickr.com

Замурованные окна в старых зданиях в Великобритании — хороший пример того, насколько абсурдно закон повлиял на культуру.В 17 веке англичане и шотландцы платили налоги с количества окон в своих домах. В то время только состоятельные люди могли позволить себе стеклянные окна. Налоги были настолько высоки, что их можно было превратить в расходы, которые теперь несет владелец нескольких яхт. Это было связано с дорогим производством стекла, и поэтому, чтобы избежать налогов, бедняки решили замуровать свои окна кирпичом. Порой беднякам по закону приходилось жить в полной темноте.

#2 Микроволновые печи начала 20 века, Европа

facebook.com

В начале 20 века в Европе были очень популярны радиаторы двойного назначения. Эти обогреватели позволяли не только разогревать пищу, но и сушить обувь. Сегодня такой тип радиаторных коробов нигде не встретишь – они вытеснены более современной техникой.

№ 3 Хрущевский холодильник, Россия

pikabu.ru

В 1960-е русские дома строились таким образом, чтобы на кухне был сезонный холодильник.Толстые стены домов позволили архитекторам сконструировать специальную полку, в которой домочадцы могли хранить продукты.

№ 4 Люки/подземные переходы, Германия

pikabu.ru/wikimedia.org

Крышка этого люка в Висбадене, Германия, напоминает космический корабль из «Звездных войн», но на самом деле является входом в подземелье Зальцбаха. Изначально сооружение служило каналом, но сейчас его используют для туристических экскурсий.

#5 Мусоропровод, бывший СССР и крупнопанельные небоскребы в Польше

инстаграм.com

Впервые мусоропровод был спроектирован во Владивостоке в 1938 году. Первоначально желоба находились внутри самих квартир, но позже были перемещены в центральное место на каждом этаже многоквартирного дома. В настоящее время во многих старых кварталах, в том числе и в Польше, на лестничных клетках можно встретить мусоропроводы.

# 6 Без подоконников, Болгария и Черногория

booking.com / booking.com

В Болгарии и Черногории не принято делать подоконники в номерах.Это может показаться непрактичным для людей, которые переезжают в Болгарию по работе, но это потому, что стены болгарских или черногорских домов тонкие. Поэтому места для подоконника больше нет. Более того, в черногорском языке нет даже слова «подоконник».

# 7 Окно между кухней и ванной, Польша/Россия

youtube.com
Окно между ванной и кухней – характерная черта хрущевки. Это окно зрительно увеличивает пространство, а поскольку стандартный санузел в домах, как правило, небольшой, окно должно было зрительно увеличить комнату.Вторая причина заключается в том, что окно дает дополнительный свет. Сегодня это архитектурное решение уже не используется.

Молочная дверь № 8, США и Великобритания

reddit.com

В современном мире купить молоко для нас не проблема, но до середины 20 века молочные фермеры доставляли молоко к нам домой. Иногда фермеры-молочники оставляли их у дверей, а в некоторых случаях, как в США или Великобритании, в специальных шкафчиках с дверцами с двух сторон — внутри и снаружи дома.

# 9 Сиденья для унитаза, США

pikabu.ru / pixabay.com

Канализация в американских туалетах может напугать европейца. Тот факт, что унитаз заполнен водой, создает впечатление, что слив забит. Однако это не так. Высокий уровень воды предохраняет стенки раковин от загрязнения. В результате американцам не приходится так часто пользоваться ершиком для унитаза.

# 10 Выключатель света UK

В ванных комнатах старых британских домов есть выключатели света, которые приводятся в действие шнуром.Создаются они таким образом из-за повышенной влажности в квартирах. Стандартные выключатели света в ванных комнатах не использовались, так как жители опасались, что их может ударить током.

См. также:

1) Самые странные кровати, которые вы когда-либо видели

2) Гостиница в пожарной машине? Мужчина принял вызов

3) 15 дизайнов, которые превратят ваш дом в настоящий райский уголок

.

Как Pepsi разоружает Советский Союз и на мгновение становится шестой военной державой мира

"Мы разоружаем Советский Союз быстрее, чем вы" - пошутил Дональд М. Кендалл , глава концерна Pepsico в разговоре с президентом Джорджем Х.В. Куст. В этой шутке была доля правды. В конце 1980-х годов концерн по продаже подслащенных напитков на время стал одной из крупнейших военных держав мира. Как это произошло? Все из-за безграничной любви россиян к Pepsi.

Читайте также: Причудливый медведь и команда Ким - как хакеры работают, чтобы захватить мир

Хрущев пьет империалистический напиток

Наша история начинается в 1959 году, когда тогдашний президент США Дуайт Эйзенхауэр – в рамках потепления отношений с Советским Союзом – решил организовать в Москве специальную выставку , , которая бы сблизила американскую культуру с товарищами за «железным занавесом». ".На выставке также были представлены Первый секретарь ЦК Коммунистической партии Советского Союза Никита Хрущев и американский вице-президент Ричард Никсон . Оба мужчины вели оживленную дискуссию, рассматривая автомобили, холодильники, стиральные машины, компьютеры и прочие чудеса американской техники.

В какой-то момент Никсон подвел Хрущева к небольшому стенду, где Pepsico представила свою продукцию. Там, Дональд М.Кендалл, , который в то время был директором по маркетингу компании. Кендалл не преминул угостить измученного жаждой и вспотевшего Хрущева чашечкой прохладной пепси, и советский сановник, как сообщается, с ходу влюбился во вкус «империалистического» напитка.

Его сын, Сергей Хрущев, о необычном вкусе пепси вспоминал несколько иначе: годы спустя он вспоминал, что, когда впервые попробовал напиток, он пах «гутаном». Видимо, он был не одинок в своем мнении.

Вскоре выяснилось, что встреча с Кендаллом была всего лишь «аккомпанементом». Накануне вечером он появился в посольстве США и сказал Никсону, что должен сделать все возможное, чтобы «отдать чашку пепси в руки Хрущева». Цель была достигнута, и фото Хрущева, пьющего сладкий напиток, обошло весь мир.

Читайте также: Бунтари не могут даже ездить на поезде. Первые жертвы системы оценки граждан Китая 90 011

Ричард Никсон и Никита Хрущев фото.НАЦИОНАЛЬНЫЙ АРХИВ / 16916096

Пепси для водки

Среднестатистическим гражданам Советской империи пришлось ждать своей первой бутылки Pepsi еще как минимум тринадцать лет. Дональд Кендалл был выдвинут на должность босса Pepsico в 1963 году и с тех пор искал способ выйти на советский рынок с напитком, а заодно бить по носу своего великого соперника — Coca-Cola.

16 ноября 1972 года Кендалл добился своего. Затем он заключил беспрецедентный контракт с советским правительством, по которому Pepsi стала «первым капиталистическим товаром» , полностью легально доступным в Советском Союзе.

Этикетка Pepsi в СССР, фото: frankieleon/Flickr.com/CC

Была только одна проблема: Как россиянам платить за Pepsi? Стоит помнить, что в то время СССР не имел доступа к иностранной валюте, а рубль был неконвертируемым. Раствором оказалась водка Столичная . По соглашению Pepsico стала дистрибьютором знаменитой вдовы на западных рынках.

В 1974 году в Новороссийске был открыт первый завод Pepsi, а через пять лет началось серийное производство для советского рынка.Русские почти сразу сходили с ума по выпивке. Достаточно упомянуть, что к концу 1980-х они уже выпивали более миллиарда порций Pepsi в год. В 1988 году русские также впервые смогли посмотреть рекламный ролик Pepsi по телевидению — разумеется, с Майклом Джексоном в главной роли.

Власти Coca-Cola могли наблюдать за действиями Pepsi только с завистью. В 1970-е годы Coca-Cola распространялась в 100 странах мира, но не в СССР. На российский рынок он вышел только в 1992 году.- после фактической ликвидации СССР.

Читайте также: Я прочитал Коммунистический манифест Маркса и Энгельса

Пепси — военная сила

С точки зрения Pepsico, соглашение с СССР имело финансовый смысл до тех пор, пока Stolichnaya не начала хорошо продаваться на рынке США. Долгое время так оно и было, ведь жители США полюбили знаменитую русскую водку не меньше, чем россияне полюбили пепси.

Ситуация стала резко меняться во второй половине 1980-х гг. Затянувшаяся военная интервенция СССР в Афганистане заставила американских потребителей отвернуться от советской продукции, и продажи водки Stolichnaya начали снижаться.

Тем не менее, эта проблема также была решена. В мае 1989 года The New York Times сообщила об одной из самых странных сделок, когда-либо имевших место.

Пепсико купил у СССР 17 корабли подводные лодки , крейсер , фрегат и эсминец .Кроме того, американцы также получили советских танкера , которые должны были быть сданы в аренду или перепроданы. Благодаря этой странной сделке производство Pepsi на 21 заводе в Советском Союзе могло быть продолжено, а американская компания уже тогда планировала открыть еще 26 заводов по розливу.

Кстати, Pepsi на мгновение стала шестой военной державой мира по количеству принадлежащих подводных лодок. Однако это продолжалось недолго, так как закупленное в СССР оборудование было быстро перепродано шведской фирме и разобрано на части.

Через год был заключен еще более эффектный контракт. Затем Pepsico закупила в СССР оборудования на рекордные 3 миллиарда долларов. Американцы получили, среди прочего, 10 танкеров и танкеров. Этот контракт позволил удвоить производственную сеть Pepsi в СССР. Кроме того, компания смогла выйти на советский рынок с сетью пиццерий Pizza Hut.

Однако длительного присутствия Pepsi в СССР оказалось недостаточно, чтобы выйти победителем из войны с Coca-Cola. После распада империи этот второй напиток смог, наконец, совершенно легальным путем попасть на российский рынок и быстро отыграться у своего соперника.

Спустя 27 лет после распада СССР Coca-Cola владеет почти 50% доли российского рынка сладких газированных напитков. Pepsico приходится довольствоваться 19%, , хотя она опережает своего конкурента в сегменте соков и воды в бутылках.

.

С покемонами это незаконно, так говорит мне мой муж

Два года назад я вышла замуж. Выйти замуж за человека, который на первый взгляд выглядит совершенно нормальным. Однако чем дольше длятся наши отношения, у меня возникает ощущение, что мой благородный супруг ждал, пока мы свяжем нас, чтобы показать, что он за личность на самом деле. Вот тщательно подготовленная подборка наших бесед, которая откроет вам, какие странные вещи говорит мне мой, тем не менее любимый, муж.

***

Матеуш «Постелить на кровать простынь с резинкой — это как жизнь.В первом углу у тебя возникают сомнения, во втором углу ты чувствуешь себя царем жизни, в третьем углу ты начинаешь искать Бога и молиться, в четвертом углу ты понимаешь, что Бога нет».

***

Матеуш (внезапно из-за Выключателя) "Генрик Косельный"

Я: "Что?"

Мэтью

: «Никакого Энрике Иглесиаса. Хенрик Косельный ”

***

Я: дорогая, ты бежишь за Диабло с курицей?

Матеуш: Да, потому что я некромант

Я: Это мало что объясняет

Матеуш: Курица - известный символ борьбы с силами тьмы в индийской (момент размышления) и зороастрийской традиции...

***

Матеуш входит в комнату, садится рядом со мной и говорит: «Я должен рассказать вам анекдот, он длинный, в нем много побочных сюжетов и отступлений, он невероятно занудный, вы его не поймете до конца, и я думаю, что я» я тебе это уже говорил"

***

Вечер.Лежим на кровати с Матеушем и смотрим мюзикл. Я укрыта легким одеялом, потому что везде комары. Матеуш внезапно показывает одну из моих скрытых рук

Я: "Ты что, хочешь, чтобы комары меня съели?"

Матеуш: «Решил присоединиться к победителям. Сопротивление не имело смысла»

***

Я Мэтью: "Мы поиграем в Марио Карт"

Матеуш (с величайшим энтузиазмом): "Да!"

Я: «Просто помни, что наши отношения должны пережить это»

Матеуш "Ну и что, назад идти?"

***

Речь идет о Леонардо ДиКаприо, которого Матеуш путает с Брэдом Питтом

«Пойми меня, детка, они играют у одного и того же режиссера.На самом деле они неотличимы от Сэмюэля Л. Джексона, для меня он в принципе один и тот же человек"

***

Я (увидев, с каким абсолютным счастьем и восхищением Матеуш смотрит трейлер "Детектива Пикачу" в кинотеатре): "Сколько раз мы будем смотреть этот фильм?"

Матеуш "Все время!"

***

Я говорю Матеушу, что моя подруга собирается в путешествие по Ирландии, и я невероятно ей завидую. Ну, а Матеуш не может ехать на одном, потому что есть элемент поездки на автобусе, и он страдает от действительно жуткой формы укачивания (от которого, к сожалению, ничего не помогает).

Я: «Есть идея, пойду без тебя. Я просто брошу тебя. Прежде чем я уйду, я дам тебе Nintendo Switch. У меня будет десять дней, прежде чем ты узнаешь, что меня нет»

Матеуш (философски): "Но кто-то же должен зайти и добавить воды в мою поилку"

***

Едем через Катовице с Матеушем. Вдруг перед нами большой одинокий многоквартирный дом.

Я: «Интересно, как жить в таком одиноком квартале»

Матеуш: «Этот блок напоминает мне стихотворение Уоллака Стивенса»

Я: "Дорогая, не может быть, чтобы я обратил внимание, а она тебе модернистские стихи напоминает"

Матеуш: "Ты так говоришь, потому что не готов по содержанию к этому разговору"

***

Начал жаловаться на погоду.Матеуш нашел в Google недельный прогноз погоды для Новосибирска и читает его мне, чтобы получить представление

***

Матеуш (бросая на кровать пакет сушеных лавровых листьев): "Дорогой, мы можем почивать на лаврах"

Матеуш: "Эта ворона смотрит на нас, давайте помашем ею"

Я: "Почему?"

Матеуш: "Потому что, когда наконец наступит великая воронья революция, она должна знать, что мы на их стороне"

***

Я: "Матеуш, не могли бы вы найти невероятно хорошо оплачиваемую работу, чтобы вы могли поддерживать меня, а я бы только писал блог, книгу, статьи, запускал подкасты и не беспокоился о деньгах?"

Матеуш: «У меня такое впечатление, что ты крадешь мой жизненный план.Найди свой "

***

Начало хорватского гимна

Я: "Господи, я знаю это слово, мой отец сделал мне больно"

Матеуш (восторженно): "Мы должны сделать то же самое с нашим возможным ребенком"

***

Матеуш входит в комнату с лимоном, садится рядом со мной, изучает лимон, а потом заявляет: "Я должен был принести тебе кофе, но предметы были не те"

***

Матеуш молчит, сидит грустный, видно, что у него проблемы.

Я: "Малыш, что случилось"

Матеуш: "У меня серьезная проблема"

Я (в ужасе от того, что сейчас узнаю худшие новости сезона): "Что случилось"

Матеуш: «У меня есть Pokemon Yellow и Crystal на одном устройстве, и я не могу обмениваться покемонами друг с другом».

***

Я сижу в кресле у окна. Матеуш открыл окно, чтобы проветрить комнату. Конечно, через пять минут, когда я решил откинуться на спинку кресла, я со всей силы ударился затылком о край дверного косяка

.

Я: "Малыш, почему ты пытаешься меня убить?"

Матеуш: "Неважно почему, важно, что я все поставил так, чтобы это выглядело как случайность"

***

«Я бы хотел посмотреть такие кулинарные Голодные игры.Точно так же как и в кулинарных программах, но можно убивать других поваров" то есть Матеуш очень плохо скрывает что он психопат

***

Сидим в своей квартире, ничего не происходит, Матеуш готовит ужин. Тишина и вдруг крик с кухни / вопрос:

"Дорогой, кто был после Хрущева?"

Позвольте мне сказать следующее. Недавние экзамены по истории были менее напряженными. Узнала ли я, для чего моему мужу нужна эта информация? Конечно нет.

***

Матеуш: Почему так холодно?

Я: Потому что в Арктике климатический кризис.

Матеуш: Это был не климатический вопрос, а теодицея. Если Бог всемогущий, добрый и милосердный, то почему он ездит как в Кельце?

***

Я: У меня чешется бровь. Значит ли это, что я умру?

Матеуш: Вероятно, нет, но симптомы у женщин неспецифичны.

***

Я смотрю фигурное катание. Матеуш «Это страшно. У них на ногах ножи.А вы знаете, где они? На льду. Ножи на льду! Это не очень хорошая комбинация ”

Я: "Но они с детства занимаются"

Матеуш: «Что тренируют? Передовая техника пересадки пальцев?»

***

Матеуш собирается в поездку. Он перебирает свой рюкзак, доставая разные вещи. Подходит к боковому карману:

"Подожди, что у меня тут?"

Затем он достает из рюкзака... ЛУК

«Всегда надо чем-нибудь перекусить», — заключил он.

***

Я: Дорогая, мне скучно. Скажите мне что-то интересное. Например… что вы знаете о Puffins

?

Матеуш: У них синие клювы.

Я: Я...

Матеуш: Это была ложь.

***

Матеуш "Дорогой, что ты хочешь?"

Я: "Зеленый чай и мир во всем мире"

Матеуш: "Ну, у тебя было одно желание, и ты использовал его для чая"

***

Матеуш ест манго и вдруг спрашивает меня: "Как резюмировать гностическую космогоническую концепцию одним предложением на английском языке?"

Скажите, такие вопросы задают в польских домах каждый день.

***

Я - Матеушу "Дорогой, можно я куплю тебе что-нибудь, что поднимет тебе настроение?"

Мэтью: "Да, петрушка и лук"

***

Матеуш входит в комнату и произносит следующий монолог:

«Представьте, если бы сегодня был суд над убийцами Цезаря. И обвинение было бы "Римский консул был убит" и защита ответила бы "Но он назвал бы себя богом", тем хуже было бы обвинение: "Тогда это был деицидий"

Это имело какой-то контекст? Абсолютно никаких.Любое введение? Точно нет. Это одна из вещей, которые делает мой муж, когда выходит из кухни и входит в комнату. Просто так.

***

Матеуш сидит и борется с клейкой лентой, чтобы склеить две части красной нити

вместе.

Я: Что ты делаешь?

Матеуш: Я клею

Я: Но почему ты прилип?

Матеуш: Потому что он развалился.

Я: А что ты на самом деле клеишь?

Матеуш: Строка

Я: А зачем?

Матеуш: Потому что он лгал

Еще этот.Я уже все знаю.

***

Я Матеушу "Как ты себя чувствуешь как единственный человек в этой квартире, который не ходит в спортзал"

Матеуш «Меня это устраивает. Когда я был маленьким, я плакал, когда меня хотели записать на карате, хотя все мои братья и сестры занимались»

Я: "Почему?"

Матеуш: «Там было все, что я ненавидел. Люди, дисциплина и культ физической формы».

***

Я: "Малыш, над чем ты смеешься?"

Матеуш: "С карты Европы с точки зрения идиомы двойной выгоды"

***

Вечер.Мы лежим в постели, над нами поднимается туман сонливости.

Матеуш "Дорогой, ты знаешь, о чем я думаю?"

Я: "Нет"

Матеуш "О сотнике церковных стихов" Себастьяна Грабовецкого.

Для ясности, он один из немногих польских поэтов-метафористов. Последнее издание названных стихотворений было в 19 веке.

***

Матеуш (драматическим тоном) «Как и все мужчины в твоей жизни, я должен покинуть тебя сейчас и пойти в библиотеку».

***

Матеуш тяжело вздыхает

Я: "Что-то не так, дорогая?"

Мэтью: "Ничего, треугольный ряд"

***

Я: "Кого ты любишь больше, меня или покемонов?"

Матеуш: «Ты, я женился на тебе.Это незаконно с покемонами ”

***

«Не всем удается выйти из картонной коробки живыми. Польская кинематография уже показала нам это». Так Матеуш объясняет шрам возле глаза, травму, которую он получил при неравном столкновении с картонной коробкой.

***

Я предложил Матеушу кофе со льдом. Теперь есть

так грустно

«Знаете, что хуже всего в таком кофе? Не то, чтобы это плохо, а то, что оставляет после себя нехороший вкус».

***

Сижу тихо - вечером и совсем нет, как вдруг сидящий за компьютером Матеуш говорит "хм".Вы должны понимать, что у Матеуша есть одно «хм» и оно может означать, что США только что начали ядерную войну, что нам отказали в документах, необходимых для свадьбы, что кто-то написал глупость в Интернете или что игра имеет неожиданный конец. Вообще, Матеуш – человек с одной реакцией, и трудно однозначно сказать, стоим мы на краю катастрофы или нет.

Так что я спрашиваю - деликатно, потому что, может быть, это начало апокалипсиса, и мы собираемся попрощаться с жизнью "Что случилось, дорогая?"

What Мэтью (с выражением лица, которое все еще может указывать на то, что Трамп сел на ядерную кнопку) «Знаете ли вы, что Нидерланды имеют один из крупнейших в мире экспортеров сельскохозяйственной продукции».

Хм...

***

"Знаешь, Кася, я бы хотел ..."

Матеуш замолкает, и я вижу перед очами души перечисление потребностей, из дома, ребенка, через машину, живого покемона, собаку, сад, газонокосилку, вторую жену, суриката

«… Словарь литературных терминов. Чтобы я мог читать про себя» — заканчивает

***

Я: "Нам нужно купить хлеба"

Матеуш

: «Зачем? У нас нет икры»

Вот и показалось, что Матеуш не буржуй.

***

Я: «Почему так сложно общаться с мужчинами в интернете. Нет манпланинга на манпланинге»

Матеуш: "Я бы объяснил почему, но ты все равно не поймешь"

***

Матеуш пошел на кухню и надолго ушел. Подозрительно долго.

Я: Дорогая, что ты делаешь?

Матеуш: сер.

***

Матеуш: "Я с вами из-за этого синдрома... как его звали... Нюрнберг... и я уже знаю Стокгольм"

***

Я: "Ты не умеешь играть в поло?" (предложение, произнесенное после того, как Матеуш удивился, что для игры в поло нужно больше одной лошади)

Матеуш "Эта абсурдная игра без слонов?"

(по словам Матеуша, это описание подходит для большинства видов спорта)

***

Я: "Дорогая, завтра нам надо будет за покупками, потому что скоро у нас будет только свет в холодильнике"

Матеуш "Дорогой, в нашем холодильнике уже давно не работает свет"

***

Матеуш «Вы знаете, что вы могли бы сделать, чтобы перевести Грея в «50 оттенков серого» и назвать его Саржинским.Семья Саржинских. Иногда он мог говорить стихами».

Через некоторое время

«Потому что Саржинский знал о синтаксисе, но не был его фанатиком. Он был синтагмасептиком»

***

Поздний вечер. Мы сидим с Матеушем в наушниках, цивилизуя каждого со своим ноутбуком.

Матеуш (неожиданно): "Нам нужно больше дров"

Я: Что?

Матеуш: И ничто не проверяет, слушаешь ли ты.

Через полчаса

Матеуш: Я уже знаю, что имел в виду.Это дерево было такой синекдохой. Нам нужно купить бумагу для принтера.

***

Матеуш поднимает голову над книгой (что-то долго сидело подозрительно тихо) "Этимологический словарь забавный"

Как видите, мой муж существо… уникальное. Для тех, кому интересно — кто пытается извлечь характерологическую черту из этого странного набора наблюдений и проблем — Матеуш — культуролог.Это многое объясняет. А если серьезно - последний год нашего брака был немного, как будто кто-то пришел к выводу, что мы уже прошли легкий этап, а теперь нас вывели на сложный уровень и посмотрим, что будет дальше. Выяснилось, что мы так же хорошо играем на сложном уровне, и более того, мы получаем баллы за лояльность, понимание, терпение и общую хорошую игру. Потому что, видите ли, иногда ты лежишь в послеоперационной палате, а какая-то совершенно случайная медсестра стоит над твоей кроватью и говорит: «Но твой муж, должно быть, тебя очень любит», и ты чувствуешь себя так, словно выиграла какое-то космическое бинго, которое защитит его от всего, что бывает может случиться.Так что играйте, возможно, вы тоже сможете выиграть. Отличное космическое бинго на удачу, требующее метафизической поэзии и покемонов.

Ps: Матеуш одобрил все выдержки из наших разговоров, так что я не продаю его личную жизнь без спроса.

.90 000 птиц 9 000 1

Тропическая жара влияет не только на людей. Мне кажется, птицы теряют душевное равновесие под воздействием жары и начинают вести себя как минимум странно, если не сказать эксцентрично. По крайней мере те, кто живет в КСМ.

Я тихо читал книгу, когда услышал стук за окном. Сначала я их игнорировал, но постукивание продолжалось. Я открыл шторку. С другой стороны голубь постукивал клювом по стеклу.Даже вид меня испугал его. Мне пришлось несколько раз прогонять незваного гостя, чтобы он перестал нарушать мой покой.

Когда я подумал, что закончил и вернулся к чтению, в цветочном горшке на подоконнике что-то зашуршало. Я поднял голову и открыл рот от изумления. Нахальная птица забралась в окно и, казалось, проверяла, сможет ли она свить гнездо среди папоротников. Я стучал по нему, махал руками, и он перелетал через балкон.

Но это еще не все.

Несколько дней назад мне позвонила испуганная жена.- Дорогой! У нас на кухне голубь на столе! Либо ты приезжай немедленно, либо я ухожу! Она предупредила. Я попытался ее успокоить. Неудачно. Наглая птица отчаянно защищала доступ к кофемашине, а когда ее супруг попытался их прогнать, зловеще посмотрела на нее и бросилась наутек. Я пошел на помощь, через четверть часа был дома и вооружившись полотенцем напал. Голубь пролетел над холодильником, затем влетел в комнату и сел на раздутую работу Эндрю Робертса «Наполеон Великий». Это меня уже достаточно разозлило, и когда я увидел, что нахальная птичка навалилась на книгу о моем любимом историческом герое, я содрогнулся от негодования.Ведь у него был выбор биографий Мао Цзэдуна, Адольфа Гитлера, Никиты Хрущева и еще нескольких странных людей, и он сделал, извиняясь, перед Богом Войны! Я открыл балкон, издал дикий крик и начал им хлопать. Должно быть, он понял, что ситуация становится критической, потому что он улетел.

Вот повадки голубей в КСМ.

Чтобы не кончилось как у Хичкока...

Томаш Натанемc

.90 000 Как Дональд Трамп тайно попал в Афганистан?

По случаю Дня Благодарения президент США Дональд Трамп посетил американских солдат на базе Баграм в Афганистане. В военной столовой он подал солдатам традиционную индейку, съел рождественскую трапезу и сфотографировался. По соображениям безопасности визит был необъявленным, о нем было объявлено незадолго до отъезда президента в США.

Как пишет Reuters, при нынешней администрации Белый дом не может похвастаться утечками с чистого листа, так как же вам удалось сохранить в тайне 33-часовое путешествие?

Пресс-секретарь Белого дома Стефани Гришам сообщила, что визит в Афганистан готовился несколько недель.О ней знала лишь небольшая группа чиновников.

Во вторник, согласно опубликованному расписанию, Дональд Трамп вылетел во Флориду. Президента сопровождала группа журналистов, которые регулярно выезжали с главой государства.

В четверг днем ​​эти репортеры, ожидая ранее объявленной телеконференции Трампа с солдатами, служащими за границей, узнали, что за ночь президент проехал 13 400 миль. км для посещения базы в Афганистане.

«Это опасный район, президент хочет протянуть руку помощи нашим силам», — сказал Гришам в среду вечером небольшой группе корреспондентов на борту Air Force One, объяснив, почему Белый дом не сообщил о путешествии Трампа.

За несколько часов до этого выбранные репортеры прибыли на стоянку возле базы Эндрюс недалеко от Вашингтона. Все, что они знали, это то, что они поедут с президентом и что визит держится в секрете. Они не знали пункта назначения.

В Эндрюсе были конфискованы сотовые телефоны и все передающие устройства. Владельцы забрали их через два часа после приземления в Баграме.

Во время более чем 13-часового полета никто на борту Air Force One не мог воспользоваться телефоном, в том числе сотрудники Белого дома.Большинство ламп на палубе были выключены, а окна были затенены.

В прошлом году Air Force One, на котором Дональд Трамп тайно летал в Ирак, был замечен и идентифицирован над Англией энтузиастом авиации, который сообщил о своей находке в Twitter, вызвав сенсацию. Из-за отсутствия активности в Twitter-аккаунте Трампа комментаторы догадались, что президент направляется в страну, считающуюся зоной боевых действий.

Самореклама

Уникальная возможность

Годовой доступ к контенту рупий.PL за полцены

КУПИТЬ

На этот раз Белый дом позаботился о том, чтобы посты Трампа в Twitter появлялись без подозрительных перерывов. Во время поездки президента в Афганистан в его аккаунте публиковались сообщения о Дне Благодарения, в том числе с благодарностью солдатам.

.90 000 дам Дома по обе стороны зеркала - Домосфера

Летом 1959 года в Москве произошло необыкновенное событие. В сердце советской империи, на открытии Американской национальной выставки, первый секретарь СССР Никита Хрущев противостоит американской мощи образа жизни . Направляемый вице-президентом Никсоном на выставку гиперсовременных кухонь, призванных «делать женщин счастливыми и свободными», он произносит знаменитую фразу: У наших женщин уже есть кухни, не уступающие .В историю уходит так называемый кухонный спор, а вместе с ним и необычные экспонаты. Среди них полностью автоматическая «кухня будущего» RCA Whirlpool, в которой хозяйка управляет всеми приборами, сидя, потягивая чай и нажимая соответствующие кнопки на центральном пульте управления.

Спустя полвека в Париже Whirlpool снова доказывает, что является одним из самых инновационных брендов. В следующей части своего проекта, Living Lab: Sensing the Future , он показывает два прототипа, иллюстрирующих идеи о том, как может развиваться современная домашняя жизнь, сосредоточенная вокруг кухни и столовой.Одна из них FreshConnect - система хранения свежих продуктов. Пишу «система», потому что команда дизайнеров не только изобрела новый тип холодильника и контейнера для хранения фруктов, овощей или яиц, но и спроектировала весь цикл доставки продукции от фермера напрямую к потребителю.

FreshConnect решает такие проблемы, как энергопотребление и габариты традиционного холодильника – его заменяют ящики, которые можно свободно разместить на кухонной стене, ведь система охлаждения находится снаружи, в подвале или на крыше, и могут использоваться несколькими различными устройствами. Минимизируется количество покупаемых и выбрасываемых продуктов (за счет уменьшения площади индивидуальных мини-холодильников), количество упаковки и средств транспортировки продуктов питания (и сопутствующих отходов) - продукты упаковываются и ввозятся в специальные бумажные пакеты с датчиками контроль уровня влажности и температуры, и отношения с поставщиком становятся намного ближе, расстояние становится короче. Американский бренд уже много лет привлекает дизайнеров для работы над всем процессом разработки продукта. Они участвуют в мозговом штурме, который приводит к совершенно новым формам, основанным на том, что уже произошло, и на предложениях по улучшению.Результатом их работы является прототип – иногда утопическая концепция, иллюстрирующая потенциальные решения, элементы которых могут найти практическое применение в рыночных продуктах.

Среди дизайнеров, приглашенных в Living Lab , наряду со всемирно известными шеф-поварами и менее известными специалистами в области технологий и инноваций, есть две женщины: Инга Семпе и Моника Фёрстер. Первая только что получила титулы лучшего дизайнера года от журнала Elle Deco International и Wallpaper .Студия последнего считается одной из лучших во всей Скандинавии. Они оба создают мебель и освещение для лучших мировых брендов. Они вместе работали над FreshConnect , и идеи каждого из них обнаруживают различия во взглядах и мировоззрениях, сформированные в двух разных средах. В то время как Фёрстер проектирует цепочку отношений между производителем, поставщиком и покупателем, а визуально структурированная модель кухни отсылает к архетипическому мужскому ящику с инструментами, где у каждой вещи есть свое место, Семпе создает мини-сад на подоконнике, где каждый может выращивать собственные помидоры или петрушку.

Здесь мы встречаемся по обе стороны (кривого) зеркала, в котором парижский индивидуализм сталкивается со скандинавским коллективизмом. У меня была возможность поговорить об этом с обоими дизайнерами

МОНИКА ФЁРСТЕР

Все началось в 1999 году. Сначала я экспериментировал с идеями и материалами. Меня обнаружил архитектор, который случайно увидел мою выставку и порекомендовал меня своему продюсеру, который, в свою очередь, пригласил меня показать свои работы в Милане.Я никогда не хотел делать модные вещи — я хотел, чтобы они были прочными. Я стараюсь исследовать историю и душу компаний, в которых работаю — каждый проект глубоко укоренен в сущности данной компании. Я делаю это, потому что считаю, что быть дизайнером — большая ответственность. Учитываю работу и навыки сотрудников. Например, когда в компании есть отличные мастера, но их продукция несколько устарела и не очень привлекательна для рынка, моя задача — омолодить их. У этих постоянных сотрудников есть знания и навыки, и я надеюсь, что благодаря моему вкладу они смогут сохранить свои рабочие места.В то же время я чувствую, что многому у них учусь. Вот как я люблю работать — в очень тесном сотрудничестве.

Я не считаю себя женственным дизайнером. Одной из задач дизайнера является решение проблем повседневной жизни. И я думаю, у многих людей та же проблема: слишком мало времени и слишком много дел. Поэтому я хочу привлечь парней на кухню, научить их как-то меняться ролями. В проекте FreshConnect я использую «мужскую» типологию, основанную на эстетике садовника или плотника, чтобы создать услугу, которую узнает мужчина: у вас есть ящик с инструментами, в вашем гараже все в полном порядке.Я переношу это на растворы в квартире. В более широком контексте я имею в виду идею проживания в сообществе — в квартале, где вы снимаете квартиру, или даже во всем районе. Вы являетесь частью службы, которая начинается с фермера, и как сообщество вы можете сами позаботиться о городском сельском хозяйстве. В Стокгольме сейчас все больше строят таких ферм на крышах и даже ресторанов с собственными садами, где волонтеры занимаются индивидуальными скидками, а потом продают фрукты и овощи ресторанам или другим людям.

Действительно, многое в скандинавской культуре свидетельствует о нашей приверженности, сотрудничестве, разделении и социальной ответственности. Мы выросли в общих прачечных. Только у некоторых есть свои стиральные машины, но они все равно спускаются в подвал, чтобы постирать, потому что там, наверное, стиральные машины получше, и это обычай. Нас учили заботиться об этих общих местах, очень редко что-то идет не так. Это вопрос истории и традиции. Вот почему так интересно работать в разных странах и культурах.

ИНГА СЕМПЕ

Моя идея FreshConnect вовсе не была футуристической. Я смотрела на повседневную жизнь довольно поверхностно, искала вещи, которые было бы приятно иметь. Мне было интересно, как использовать тепло, которое у нас есть на кухне. Люди все больше и больше осознают, что они хотят есть и как. Они знают обо всех этих гадостях в еде. Во время мозгового штурма я задумался, как совместить эти наблюдения с возможностью использования окон для выращивания растений. Я ненавижу, когда все становится слишком сложным, что, я думаю, происходит с идеей общего сада. Если бы мне пришлось выращивать какие-то травы в общем саду, думаю, я бы никогда не стал их собирать. Их забудут, они завянут. Для меня вещи должны быть под рукой. Мне бы помидоры. Я люблю помидоры! Я не думаю, что когда-нибудь стал бы стирать, если бы мне пришлось спускаться в подвал, чтобы добраться до прачечной. Я предпочитаю иметь стиральную машину в собственной квартире. Это должно быть практически. Дело не в таких идеях, как коллективность, в некоторых вещах они громоздки.

Да, умение управлять временем - определенно женская черта. Найти крутого парня тоже действенный способ! Если бы мне не помог муж, мы бы не были вместе. Мы оба очень заняты, но... Что касается трендов, то я слабо их определяю, потому что они настолько очевидны для меня, что я не хочу их упоминать. Конечно, все мы знаем, что самое главное — это функциональность и креативность, что необходимо, когда вы начинаете работать над новым объектом. Что меня заводит в дизайне, так это повседневная жизнь.Наслаждение формами и... предметами! Мне просто нравятся вещи. Это может быть что угодно. Когда я путешествую по разным странам, я люблю заходить в обычные магазины с повседневными вещами. Работа в Париже доставляет мне массу удовольствия. Столько замечательных предметов: дверные ручки, кованые перила в порту-ограждении, столько лавочек со столькими вещами...

Я работаю с двумя коллегами и весь процесс проектирования происходит в моей квартире. У нас нет каких-то супермашин, поэтому мы рисуем эскизы, вырезаем модели из бумаги и картона и, конечно же, пользуемся компьютерами.Пользователь для меня важнее всего. Всякий раз, когда я придумываю объект, я думаю об анонимной аудитории без возраста и пола, которой может быть десять или сто лет, живущие в Париже, в сельской местности или в Италии. Это человек, который имеет конформистские вкусы или, наоборот, разбирается в современных вещах. Я стараюсь, чтобы мои проекты понравились моей пожилой маме, у которой довольно конформистский вкус. Я стараюсь не поддаваться шаблонам тенденций и вкусов, хотя это не всегда возможно.

[спасибо Agnieszka Jacobson-Cielecka и Magdalena Sarzyńska за возможность интервью]

Текст: Клара Черневская

ВОЗЬМИТЕ МЕНЯ

.

Вертолет Ми-8 часть I - первое поколение


2012-01-28 12:08:08

Среди всех типов вертолетов, разработанных до сих пор, можно выделить несколько совершенно особых конструкций, отличающихся универсальностью и долговечностью, что позволило им или их производным оставаться в производстве в течение нескольких десятков лет.Одной из таких конструкций является герой этой статьи Ми-8. Кстати, этот вертолет является одним из самых массовых вертолетов в истории, уступая только семейству UH-1.

Начало истории вертолетов этого типа относится ко второй половине 1950-х годов, когда в ОКБ-329 начались исследования преемника реализованного несколькими годами ранее среднего транспортного вертолета Ми-4. Последний из-за популяризации турбинного привода достаточно быстро старел.Для финансирования проекта конструкторам конструкторского бюро под руководством Михаила Миля изначально пришлось прибегнуть к взлетно-посадочной полосе. Такой поворот событий был связан с выделением крупнейших средств на развитие ракетной техники на рубеже 1950-х и 1960-х годов. В результате работы по пилотируемым летательным аппаратам, и в частности вертолетам, недофинансировались. Все это произошло по просьбе тогдашнего руководителя СССР Никиты Хрущева, который превыше всего ставил развитие ракетной техники.Вышеупомянутая ВПП ОКБ-329 заключалась в декларировании воли к глубокой модернизации более ранней разработки, т.е. вертолета Ми-4. Предложение о модернизации уже существующего вертолета должно было быть гораздо более приемлемым для официальных факторов.

Эта глубокая модернизация фактически означала создание нового вертолета, так как потребовала замены существующей силовой установки, состоящей из однопоршневого радиального двигателя АШ-82, на два турбовальных двигателя, перепроектирование передней части фюзеляжа, где В средней части фюзеляжа должна была располагаться кабина пилота, а в средней части фюзеляжа - грузовое пространство кабины.Ми-4 должен был сохраниться, по крайней мере на начальном этапе, с хвостовой балкой, шасси, несущим винтом и частью трансмиссии и системы управления. Принятая компоновка нового вертолета должна была обеспечить значительно лучшие условия работы экипажа, имевшего значительно лучший обзор при занятии мест в передней части вертолета. Кроме того, перенос двигателей на крышу фюзеляжа, с расположением главной передачи позади двигателей, гарантировал, что карданный вал не будет проходить через кабину, как это было на Ми-4.Новая компоновка также позволила улучшить форму грузового отсека вертолета и увеличить его объем. Уже на начальном этапе опытно-конструкторских работ также можно было разработать ряд специализированных вариантов вертолета (помимо флагманского транспортного), таких как VIP, пассажирский или ЗОП версии. Следует отметить, что с самого начала исследования конструкторы предпочли использовать систему привода на базе пары турбовальных двигателей, включающую из-за большей безопасности такого решения с точки зрения экипажа и возможных пассажиров.Этот акцент особенно важен в связи с будущим программы.

Разрабатываемая концепция через некоторое время вызвала интерес Министерства гражданской авиации, а затем и командования ВВС. По инициативе первых Совет Министров СССР наконец издал директиву, принятую 20 февраля 1958 г., предписывающую ОКБ-329 разработать вертолет грузоподъемностью 1,5-2 т, временно обозначенный как W-8 [1]. ]. Однако указанная директива содержала рекомендацию разработать одномоторную машину с двигателем Ивченко АИ-24В мощностью 1900 л.Упомянутая директива санкционировала полномасштабную программу разработки однодвигательного варианта вертолета. Строительную бригаду, ответственную за новую структуру, должен был возглавить Г. В. Ремезов (позже замененный В. А. Никифоровым). Общее руководство программой должен был курировать В. А. Кузнецов. Макет W-8 был готов через год и тогда же был официально утвержден.

Одномоторный W-8.

Начало работ по однодвигательному варианту вертолета не означало, что конструкторы согласились с отходом от двухдвигательной системы, которой изначально отдавалось предпочтение.Кроме большей безопасности, обеспечиваемой двухдвигательной системой, указывали и на сравнительно большой расход топлива двигателя АИ-24W, указанного для установки на W-8. В конечном итоге М. Милю удалось убедить лиц, принимающих решения в Министерстве гражданской авиации, сосредоточить работы на двухмоторном варианте. Это было сделано, исходя из соображений большей безопасности полетов, которую может обеспечить двухмоторный вариант, особенно в случае машин, используемых для пассажирских перевозок.Немаловажным было и то, что новый вертолет обслуживал видных политиков СССР в качестве VIP-машины. Получение одобрения на разработку двухмоторного варианта W-8 не решило проблемы… отсутствия соответствующих силовых агрегатов. Поэтому Совет Министров СССР издал очередную директиву, на этот раз предписывающую конструкторским бюро разработать турбовальный двигатель мощностью около 1250 л.с. ОКБ-117 под управлением С.Изотова. Новый двухмоторный вариант вертолета получил обозначение W-8A.

Работы над W-8 и W-8A ОКБ-329 велись параллельно. Соответствующая директива, разрешающая разработку W-8A, была выпущена 30 мая 1960 г. после завершения полномасштабного макета вертолета. Так как завод № 329, где располагалось конструкторское бюро, не имел физической возможности производить прототип W-8 с нуля, то необходимые для его сборки комплектующие были созданы на заводе № 23, откуда они транспортировались на завод № 329, где производилась окончательная сборка.

Один двигатель W-8

Одномоторный W-8 приступил к испытаниям. Опытный образец без регистрации был готов к концу июня 1961 года. Вертолет унаследовал некоторые элементы более раннего Ми-4, но они были доработаны. Так произошло, например, с системой привода и рулевого управления. Кроме того, было окончательно решено отказаться от идеи копирования шасси Ми-4 в пользу нового шасси в трехточечной системе, с передней ногой, оснащенной сдвоенными колесами, и основной ходовой частью, элементы которой крепились к верхней и нижней части фюзеляжа.Были доработаны гидросистемы системы управления, заменены демпферы несущего винта, а также электрическая противообледенительная система. Согласно директиве Советника Министров СССР, вертолет оснащался одним двигателем АИ-24В. В связи с задержкой программы было принято решение использовать четырехлопастной несущий винт, первоначально заимствованный у Ми-4, и трехлопастный деревянный рулевой винт. В связи с необходимостью момента было принято решение заимствовать основные стойки шасси от Ми-4, хвостовую балку с пилоном рулевого винта, диск управления несущим винтом и некоторые системы управления и трансмиссии, а также задний бампер.

По проекту, совершенно новому, он был выполнен в виде полуобшивки, передней части фюзеляжа с кабиной экипажа и средней части фюзеляжа с грузовой кабиной. Большая часть элементов конструкции должна была быть изготовлена ​​из дюралюминия. Экипаж вертолета должен был состоять из трех человек — командира корабля, второго пилота-штурмана и бортинженера. Последний находился сзади, между летчиками. Характерно, что доступ в кабину пилота обеспечивали боковые двери автомобильного типа (размещенные по бокам) [3].Хотя изначально предполагалось, что вертолет в передней части фюзеляжа будет иметь характерную носовую часть [4], в итоге было решено отойти от этого решения [5]. Остекление передней части фюзеляжа расширили вместо носовой, что улучшило обзор из кабины. Грузовая (пассажирская) кабина имела размеры 5,34 х 2,34 х 1,8 м и увенчивалась в задней части большими дверями, открывавшимися в стороны. Кроме того, сбоку грузовой кабины, с левой стороны, за кабиной пилота, имеется еще одна дверь (откидывающаяся в сторону), открывающая доступ в грузовую кабину.Они оснащены складными ступеньками. Дополнительный вход со ступеньками также расположен в центре задних погрузочных ворот. Боковые окна пассажирского/грузового отсека имеют прямоугольную форму.

Одноместный двигатель, установленный по оси симметрии вертолета на крыше фюзеляжа, имел воздухозаборник круглой формы. Выхлопные газы отводились через выпускные отверстия, расположенные по бокам двигателя. Главная передача расположена за двигателем. Козырьки двигателя усилены, чтобы в полевых условиях их можно было использовать в качестве сервисных площадок для обслуживания вертолета.По бокам фюзеляжа расположены «сигарообразные» подвесные топливные баки.

W-8 был способен перевозить грузы массой 2000 кг внутри грузовой кабины, что соответствовало требованиям, изложенным в директиве Совета Министров. Погрузку через задние ворота должны были облегчить складывающаяся погрузочная аппарель и система катков на полу трюма. Грузовой отсек также оборудован системой крепления груза и лебедкой. Возле боковой двери также есть крепления для спасательной лебедки на 150 кг.Вертолет также был приспособлен для перевозки 2500 кг внешнего груза, подвешенного на защелке под фюзеляжем. Однако первый прототип W-8 был выполнен в пассажирской конфигурации с 18 сиденьями (большинство из них располагались рядами по четыре рядом друг с другом). В этой конфигурации W-8 должен был достигать дальности 450 км. Также можно было увеличить количество посадочных мест и, следовательно, пассажиров до 23, но в такой конфигурации дальность полета вертолета должна была уменьшиться.В транспортно-вспомогательной конфигурации машина должна была принимать 14 десантников, которые должны были занимать места на откидных сиденьях, расположенных по бокам трюма. Версия, посвященная эвакуации раненых, могла взять на борт 12 пациентов на носилках и члена медицинского персонала, ответственного за их наблюдение.

Полет первого W-8 наконец-то состоялся 24 июня 1961 года. Заводские испытания W-8 прошли гладко, но сами конструкторы вместе с М.Милем на первом месте, они не относились к ним как к приоритету. Это было связано с тем, что на двухмоторный W-8A с самого начала возлагались основные надежды. Первый из трех W-8 использовался в основном как демонстратор. В июле того же года вертолет был представлен на авиационной выставке в аэропорту Тушино. Вертолет поступил на государственные испытания только в декабре 1961 года. В то время они уже не имели большого значения. С 1963 года опытный образец W-8 служил наземным испытательным стендом. Через некоторое время его окончательно списали и отправили на слом.Второй образец одномоторного В-8 первоначально использовался в качестве образца для статических испытаний. Последний, третий и второй прототипы, построенные в ноябре 1961 года, использовались для наземных испытаний на усталость. Затем его перестроили в W-8A.

W-8A

Первый прототип W-8A удалось завершить только после того, как в ОКБ-329 был поставлен первый комплект из двух турбовальных двигателей Izotow TW2-117 и трехступенчатой ​​планетарной главной передачи WR-8 с передаточным числом 1:62,6.Новые двигатели отличались взлетной мощностью 1500 л.с. и приемлемым расходом топлива.

Как уже упоминалось, конструкторы ОКБ-329 решили перестроить второй опытный образец W-8 (заводской номер вертолета 0201) под стандарт W-8A. В связи с тем, что суммарная мощность двух приводов была больше, чем у двигателя АИ-24В, помимо применения новой главной передачи, дополнительно приспособленной для работы с двумя, а не одним приводом, другие элементы двигателя привод пришлось модифицировать.Верхняя, средняя, ​​часть фюзеляжа, особенно кожух двигателя, также требовали перестройки. Также увеличилось количество пассажиров, принимаемых вертолетом в пассажирском варианте (до 20).

Макет W-8A.

Первое висение на W-8A было совершено 2 августа 1962 года. Однако первый полет вертолета состоялся через полтора месяца, 17 сентября 1962 года. Через несколько дней после этого события прототип W-8A вместе с прототипом W-2 (будущий Ми-2) был представлен советскому лидеру Никите Хрущеву и представителям Варшавского договора.Заводские испытания вертолета продолжались до весны 1963 года. Часть новых систем перед установкой на прототип прошла испытания на специально перестроенном вертолете Ми-4. В марте 1963 года опытный образец (с опознавательными знаками Аэрофлота) был передан на первый этап государственных испытаний. Они работали относительно гладко, за исключением перерывов, вызванных ожиданием внесения новых модификаций и удалением обнаруженных ошибок. Один из таких перерывов, имевший место летом 1963 г., был связан с ожиданием внесения конструктивных изменений в узлы привода и главную трансмиссию.

Постепенно вносимые в W-8A изменения включали, среди прочего, внедрение системы автоматического управления двигателем, которая поддерживает постоянную (заданную) скорость вращения ротора и соответственно регулирует частоту вращения двигателя. В случае выхода из строя одного из приводных агрегатов эта система автоматически увеличивала мощность другого работоспособного агрегата. Более того, вскоре после начала испытаний нынешний четырехлопастный несущий винт, доставшийся в наследство от Ми-4, был заменен новым, пятилопастным того же диаметра [6]. Изменение коснулось, в частности,в с целью снижения вибраций. После добавления пятой лопасти угол между двумя соседними лопастями составил 72°. В ходе испытаний W-8A также получил новый рулевой винт с цельнометаллическими лопастями фиксированного шага. С другой стороны, противообледенительную установку заменили на электрическую. Наконец, была доработана и основная ходовая часть — на масляных амортизаторах появились обтекатели. Изменения коснулись и хвостового бампера. Четырехканальный автопилот АП-34 был интегрирован в систему управления полетом, которая в том числе усовершенствовалась.в устойчивость вертолета и характеристики пилота.

Уже после начала производства Ми-8 опытный образец W-8A был потерян в аварии из-за неисправности рулевого винта. Экипаж из трех человек погиб в неуправляемом вертолете. Инцидент произошел в январе 1966 года.

W-8AT

Третий летный прототип (заводской номер 0202) был построен летом 1963 года. Вертолет был выполнен в транспортно-десантном варианте и получил обозначение W-8AT.В его случае уже учтены изменения, внесенные в W-8A. Кроме того, была переработана передняя часть фюзеляжа за счет удаления боковой двери в кабину пилота. На их месте появились большие трапециевидные (дополнительно выпуклые, чтобы улучшить обзор) окна, отодвинутые назад на рельсах. В экстренных случаях они могут быть отклонены. Однако с левой стороны кабины ниже упомянутого большого, бокового, трапециевидного окна было оставлено маленькое окно [7]. Изменилась и форма лобового остекления кабины, в частности, это коснулось нижнего ряда стекол.Центральные три стекла верхнего ряда остекления кабины получили электрическую противообледенительную систему. Боковая дверь в грузовой отсек, первоначально откидывавшаяся вперед, как и в случае с W-8A, сравнительно быстро была заменена на сдвижную назад дверь, кроме того, в аварийной ситуации ее можно было полностью откинуть. На W-8AT также были увеличены задние погрузочные борта [8]. Дополнительно в правой части загрузочного люка имеется аварийный выход с крышкой, от которой можно отказаться. Его также можно было использовать для установки пулемета, ведущего огонь по секторам позади и ниже вертолета.Большие прямоугольные окна грузового отсека остались без изменений. Перед топливным баком правого борта установлен обогреватель КО-50.

1963 год, первый полет W-8AT.

Грузовая кабина W-8AT в стандартной комплектации могла вместить 20 человек. Они заняли места на откидных сиденьях, расположенных по бортам вертолета. Кроме того, вертолет мог взять еще 4 пассажиров в «компактной» конфигурации салона. В трюме планировалось перевозить легкую полевую пушку или автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-69.Перед испытаниями на реальном вертолете на специальном макете трюма были опробованы различные грузовые конфигурации. По бортам W-8AT имелись точки крепления пилонов, на которых можно было нести пусковые установки неуправляемых ракет или бомбы. После непродолжительного периода заводских испытаний вертолет был передан на государственные испытания[9], где заменил W-8A. Последний некоторое время служил экспериментальным вертолетом, предназначенным для испытаний различных типов модификаций, и машиной, предназначенной для испытаний на усталость.Во время испытаний с W-8AT были сняты обтекатели амортизаторов.

В январе 1964 года W-8AT был преобразован в транспортную версию VIP. Вертолет получил комфортабельное салонное оборудование, специальный набор средств связи, новую красно-бело-серую окраску и гражданский регистрационный номер CCCP-06182. После постройки специализированного прототипа VIP-варианта W-8AP вертолет с серийным номером 0202 был восстановлен до транспортного варианта [10].

W-8AP

В отличие от W-8AT, который был переоборудован в версию VIP, четвертый летный прототип вертолетов W-8 с самого начала задумывался как машина, предназначенная для перевозки важных личностей, т.е. машина, носящая обозначение W-8AP. [11].Его строительство было завершено в мае 1964 года. Этот вертолет получил гражданский регистрационный номер CCCP-06181 и красно-бело-серую окраску с опознавательными знаками Аэрофлота, как и ранее перестроенный W-8AT. Машины получили большинство конструктивных изменений, внесенных на более ранних прототипах, но в этом случае был оставлен грузовой люк меньшего размера с дополнительными дверями с откидной лестницей, известный по W-8A. Компоновка вертолета была практически идентична более поздним Ми-8П/Ми-8ПС.Единственным отличием была небольшая кабина по левому борту.

Версия вертолета W-8AP.

W-8AP использовался, в частности, для отработки усовершенствованного автопилота АП-34Б и системы управления частотой вращения несущего винта. В сентябре 1964 года вертолет был передан для участия во втором этапе государственных испытаний. W-8AP участвовал в них вместе с восстановленным до транспортного варианта W-8AT. Вся программа испытаний прошла успешно. Новый вертолет имел вдвое большую грузоподъемность, чем Ми-4, а также имел на 50% большую скорость, чем его предшественник.При этом его эксплуатация должна была быть более экономичной. Наконец, в ноябре 1964 года государственная комиссия рекомендовала внедрение W-8A в серийное производство как Ми-8.

Зимой 1964-1965 гг. W-8AP был перестроен в пассажирский (линейный) вариант. Вертолет получил 20 посадочных мест, звукопоглощающие накладки на стены и пол грузовой кабины и т.д. Также была установлена ​​новая система кондиционирования и отопления. Машина в такой конфигурации прошла испытания в Государственном институте гражданской авиации (ГосНИИ ГА).Испытания завершились в марте 1965 г. с рекомендацией о начале производства пассажирского вертолета Ми-8П. Весной того же года вертолет еще раз доработали, на этот раз увеличив количество мест в кабине до 28, что стало стандартом для Ми-8П.

Серийное производство Ми-8 и варианты разработки

Производство Ми-8 первоначально было поручено заводу №387[12], расположенному в Казани Татарской АССР[13].На этом же заводе ранее производились вертолеты Ми-4. Процесс запуска производства новых вертолетов прошел относительно гладко и быстро. Сама передача технической документации началась еще до окончания государственных испытаний. Первый Ми-8П сошел с конвейера в конце 1965 года. Производство двигателей ТВ2-117 и главных редукторов ВР-8 было начато заводом № 19 в Перми. Спустя несколько лет, в связи с очень высоким спросом на вертолеты Ми-8, их производство также было начато заводом № 99 в Улан-Удэ [14].

Начало производства, которое легко предсказать, не остановило развитие конструкции. Вскоре в вертолет был внесен ряд изменений и модификаций [15], и он был адаптирован к новым задачам. Все это привело к созданию множества вариантов конструкции, наиболее значимые из которых будут представлены далее по тексту. Модификации создавались не только исходным конструкторским бюро, но и конструкторскими бюро, работающими на заводах-производителях, а также пользователями.В последнем случае это в основном было связано с дооснащением вертолета новой авионикой, системами наблюдения, вооружением и т. д.

Ми-8Т

Наиболее массовым вариантом Ми-8 первого поколения стал базовый транспортно-многоцелевой вариант, получивший обозначение Ми-8Т. Вертолет на базе прототипа W-8AT был оснащен парой двигателей TW2-117 мощностью 1500 л.с. Серийный вертолет на первый взгляд отличался от прототипа меньшими круглыми окнами грузовой кабины [16].В случае с вертолетами, предназначенными для использования в военных целях, они могли использоваться переносимым десантом для ведения огня из личного оружия. Применяемая на прототипе интегральная погрузочная рампа была заменена складными пандусами для транспортных средств, а также убрано небольшое дополнительное окно в районе кабины пилота. Сами задние загрузочные ворота также были изменены. Изменение, внесенное в серийный Ми-8Т, заключалось в добавлении возможности ручного складывания нижних фрагментов (они были более-менее треугольной формы) половины створок, что облегчало заряжание.На большинстве Ми-8Т под хвостовой балкой имелась коробчатая крышка, в которой размещался доплеровский датчик скорости/дрейфа ДИСС-2.

Вертолет мог перевозить 4000 кг груза внутри фюзеляжа или 3000 кг на подфюзеляжном гаке. Размеры грузового отсека были следующими - 5,34 х 2,25 х 1,8 м. Вместо груза Ми-8Т мог принять 24 пассажира на откидных сиденьях по бортам вертолета или 12 больных на носилках в случае эвакуации. раненых.

Производство Ми-8Т (как военного, так и гражданского назначения) на Казанском заводе продолжалось до 16 января 1986 года, когда с конвейера сошел вертолет с заводским номером 8621[17].В Улан-Удэ вертолеты этого варианта выпускались как минимум с 1999 года. Однако в основном Ми-8Т вытеснялся с конвейера более новыми вариантами, оснащенными двигателями семейства ТВЗ-117.

Ми-8Т выполняет поисково-спасательные работы в цветах ГДР, фото: Михал Гайзлер.

Первая официальная зарубежная презентация Ми-8Т состоялась на авиасалоне в Ле Бурже в 1967 году. Один из вертолетов ранних серий этой версии также был модифицирован в том же году, чтобы побить рекорд скорости.Вертолет лишился в том числе внешние топливные баки и обтекатели основных стоек шасси. Еще одна машина этого типа, принадлежащая WWS, использовалась для отработки новых аэродинамических решений, направленных на снижение расхода топлива и улучшение характеристик вертолета. Из упомянутого экземпляра, среди прочего, подвесные топливные баки (весь запас топлива находился внутри вертолета) и ДИСС-2, переработаны задние загрузочные люки и добавлен обтекатель диска управления несущим винтом.Этот вертолет иногда называют Ми-8ЛЛ.

Модификации Ми-8, разработанные на базе Ми-8Т, включают, в том числе Вариант санитарно-эвакуационного вертолета Ми-8МБ, адаптированный для эвакуации пострадавших от ядерного оружия. Эта версия была разработана в 1973 году. Еще один специализированный вариант Ми-8, разработанный в 1970-е годы на базе Ми-8Т, предназначался для поисково-спасательных работ над водоемами. Вертолет был оснащен, в том числе с лебедкой большой грузоподъемности.Интересно, что эта версия получила обозначение Ми-8ПС, как и один из имеющихся вариантов вертолета.

2 Ми-8Т также были перестроены в специализированный поисково-спасательный вариант, посвященный советской космической программе. Эти вертолеты, получившие обозначение Ми-8СП, предназначались для поиска и эвакуации экипажей модулей советских космических кораблей, возвращающихся на Землю. Модернизированный вариант этих вертолетов получил название Ми-8СПА.

Польские Ми-8Т выполняют транспортные задачи VIP в составе специального полка, фото.Михал Гайзлер.

Также для нужд советской космонавтики на базе Ми-8Т был разработан специализированный вариант командирского вертолета, получивший обозначение Ми-8КП, оснащенный аппаратурой связи «Сайгак». Его задача заключалась в координации поисково-спасательных операций экипажей спускаемых аппаратов советских кораблей во взаимодействии с Ми-8СП или Ми-8СПА. Испытания вертолета начались в конце семидесятых годов.

Ми-8Т проекта

также был приспособлен для прокладки телефонных линий, а также для задач ретрансляции телевизионного изображения с наблюдательных пунктов на пункты управления.Последний вариант был разработан в середине семидесятых годов. Транспортный вариант вертолетов также послужил базой для крановых версий различных типов. В их случае модификации были сначала связаны с добавлением системы крепления груза, подвешенной внутри грузовой кабины, и добавлением открывающегося люка в полу вертолета, через который проходил трос крепления груза. Другие модификации, представленные в вариантах лифта, включали, среди прочего, установка системы телевизионного контроля за подвешенными грузами.Также проверялась возможность использования вертолета в качестве сельскохозяйственной машины, приспособленной для опрыскивания и т. д., но в этом случае работы в конечном итоге были прекращены из-за неэкономичности решения. С другой стороны, работы по созданию пожарного вертолета Ми-8ТЛ были успешно завершены и выпущены ограниченной серией.

Еще одна модификация Ми-8Т была создана в середине семидесятых годов и получила обозначение Ми-8АВ или Ми-8ВСМ. Эти вертолеты были адаптированы ОКБ Мила для создания противотанковых мин.Еще одна модификация касалась приспособления вертолета к установке противопехотных мин. Этот получил обозначение Ми-8АД. Для выполнения задач по минированию местности вертолеты получили систему WRM-1 или WRM-2. Минирование производилось при помощи аппарели, выдвинутой через частично открытые задние двери трюма.

На базе Ми-8Т в 1977 году также была создана передвижная мастерская по ремонту и обслуживанию вертолетов Ми-24, известная как Ми-8ТЭЦ-24. Предполагалось, что эти вертолеты должны были использоваться для приведения в летное состояние неработоспособных машин, расположенных на передовых посадочных площадках [18].Однако Ми-8ТЭЦ-24 в серию так и не поступил. Как минимум один Ми-8Т был переоборудован в летающую лабораторию [19] для расследования причин авиационных происшествий. Вертолет получил обозначение Ми-8ТЛ, идентичный тушащему варианту.

Специальные варианты Ми-8Т также были подготовлены для подразделений КГБ Пограничных войск и служб МВД. На базе Ми-8Т также создан вертолет "психологической войны", оснащенный мегафонами.

По словам Дж. Гордона, ряд Ми-8Т, принадлежавших различным видам вооруженных сил СССР, был перестроен до боевого образца и получил обозначение Ми-8ТС. Однако, согласно другим источникам, это же обозначение использовалось для обозначения по крайней мере некоторых вертолетов, закупленных Сирией, и обозначало машины, приспособленные для работы в жарком и сухом климате.

Ми-8ТВ

Практически с самого начала проекта W-8 конструкторы предусмотрели возможность вооружения вертолета.Неудивительно тогда, что транспортные машины Ми-8Т также были приспособлены для перевозки вооружения. Вертолеты получили комплекс вооружения К-4В, адаптированный от более раннего Ми-4В. Он состоял из четырех контейнеров УБ-16-57У, каждый из которых мог нести 16 57-мм неуправляемых ракет С-5. Их несли на балках БД3-57КрВ, прикрепленных к ферменным балкам по бортам корпуса. Сами стрелы [20] могли устанавливаться и на Ми-8Т, предназначенные для гражданских пользователей [21]. Помимо лотков с неуправляемыми ракетами на стрелах могли нести и бомбы массой до 500 кг.Кроме того, на прототипе среднее окно в нижнем ряду остекления Ми-8 заменили на новое, открывающееся, с возможностью установки 7,62-мм пулемета ПК. От последней идеи в конечном итоге отказались в пользу более высокой грузоподъемности серийных вертолетов. Вооруженный вариант был обозначен конструкторами как Ми-8ТВ, но само обозначение не было принято, а вертолеты обычно обозначались как Ми-8Т. Сама модификация появилась в 1968 году, и вертолеты этого образца поставлялись как в СССР, так и в дружественные страны.Вертолеты, разумеется, сохранили свою полную транспортную вместимость.

Погрузка ГАЗ в Ми-8ТВ.

Через несколько лет, в 1974 году, было запущено производство еще одного вооруженного варианта, получившего то же обозначение, что и Ми-8ТВ. Однако различия в боевых возможностях обоих вариантов TW были достаточно очевидны. В отличие от предыдущего варианта, «новый» Ми-8ТВ имел не четыре, а шесть точек подвески. Кроме того, он был приспособлен для использования резервуаров УБ-32, вмещающих по 32 нпр С-5 каждый.Таким образом, всего вертолет мог принять 192 ракеты этого типа. Кроме того, «новый» Ми-8ТВ был приспособлен для перевозки 4 противотанковых ракет 9М17П «Фаланга»[22]. За их наведение отвечал второй пилот/офицер вооружения с гироскопически стабилизированным прицелом. Возродилась и идея установки пулеметной позиции в носовой части вертолета. На этот раз это был 12,7-мм пулемет типа А-12,7, которым управлял борттехник. В коде НАТО упомянутый выше вариант Ми-8 получил обозначение Hip-E.Из-за веса полной боевой нагрузки при использовании полного варианта подвесок транспортная вместимость вертолета была сильно ограничена.

Для инозаказчиков на базе Ми-8ТВ разработан несколько облегченный вариант вертолета. Он отличался от оригинала тем, что был адаптирован для установки старых ракет 9М114 «Малютка» вместо более новых ПТРК 9М17П. Вертолеты этой версии должны были экспортироваться в Восточную Германию и Никарагуа. Наследник ОКБ-329 и Конструкторского бюроМ. Л. Мила, Московский вертолетный завод им. Мила (Московский Вертолотный Завод им. М.Л. Мила) называет вышеупомянутый вариант Ми-8ТБ (Hip-F в кодировке НАТО). В литературе этот вариант также упоминается как Ми-8ТБК или Ми-8ТВК.

Ми-8П

Как было сказано ранее, пассажирский вариант вертолета получил обозначение Ми-8П. По сути, он соответствовал прототипу W-8AP. Различия касались, в частности, ликвидация небольшого иллюминатора с левой стороны кабины пилота, а также встраивание аварийных выходов в последние иллюминаторы с каждого борта вертолета.Часть машин оборудована системой ДИСС-2 под хвостовой балкой.

Базовая пассажирская комплектация предусматривала 28 пассажирских мест. Позже появились и более комфортные варианты на 20, 24 и 26 пассажиров. При необходимости вертолет также мог перевозить грузы, как внутри салона (после снятия пассажирских сидений), так и на подвеске под фюзеляжем. Предельные значения массы груза для Ми-8П были такими же, как и для Ми-8Т.

Польский Ми-8П "627", на фото РЛ в камуфляже саламандра, фотоМихал Гайзлер.

Большая часть Ми-8П произведена в Казани. Производство вертолетов в этом варианте продолжалось до 1993 года. В случае с машинами поздних серий, вероятно, использовались более мощные силовые агрегаты TW2-117AT с увеличенной до 1700 КМ взлетной мощностью. Вертолеты Ми-8П, произведенные в Улан-Удэ, в зависимости от внутреннего оснащения обозначались как Ми-8АП-2 или Ми-8АП-4. В обоих случаях для их привода использовались двигатели TW2-117AG.

Ми-8ПС

На базе пассажирского Ми-8П был также подготовлен доступный вариант вертолета, предназначенный для правительственных полетов и для эскадрилий МВС.Ми-8ПС выпускался в трех модификациях, отличавшихся количеством пассажирских мест и внутренним оснащением.

Литовский Ми-8ПС сфотографирован в аэропорту Бабье Долы, фото: Лукаш Пахольский.

В зависимости от количества пассажиров эти варианты были известны как Ми-8ПС-7, Ми-8ПС-9, Ми-8ПС-11 [23]. Внешне эти вертолеты практически не отличались от Ми-8П, хотя их принадлежность можно было выявить по дополнительным антеннам специализированных систем связи, расположенным между воздухозаборником маслорадиатора и накладным противостолкновительным огнем.

Ми-8С

Предназначенный для VIP-перевозок Ми-8С, производство которого началось в 1969 году, также базировался на Ми-8П. Однако от другого имеющегося варианта, ранее упомянутого Ми-8ПС, он отличался несколькими весьма важными деталями. В первую очередь количество окон с левой стороны вертолета было уменьшено на одно, а с правой стороны как раз перед загрузочным люком появилось дополнительное окно. Из-за установки кондиционера с левой стороны вертолета было невозможно использовать сдвижные двери, известные по Ми-8Т/П/ПС.Ми-8С же получил открывающуюся вниз дверь со встроенной лестницей. Интерьер кабины получил новую тепло- и звукоизоляцию. Также позаботились об удобном оборудовании и установили туалет. На головку несущего винта также были установлены дополнительные гасители колебаний (в характерных желтых крышках). Вертолеты также получили дополнительные системы связи с устройствами шифрования/дешифрования. В зависимости от пожеланий заказчика на борту может появиться и такое оборудование, как холодильник, телевизор и т.д.

Как и Ми-8ПС, Ми-8С также предлагался в 7-, 9- и 11-местном вариантах. Кроме того, также можно было заказать шестиместный автомобиль с увеличенным запасом хода. Большинство вертолетов, выпущенных в обсуждаемом варианте, были оснащены двигателями TW2-117F со взлетной мощностью 1700 км. Взлетная масса 7-, 9- и 11-местных вертолетов составляла 11 300 кг, 11 100 кг и 11 080 кг соответственно. При 30-минутном запасе хода дальность полета Ми-8С составляла около 600 км.

Также имели место случаи переоборудования вертолетов Ми-8Т в боевые варианты, обозначенные как Ми-8ПС и С.Интересное обозначение PS также используется в случае вертолетов, перестроенных из варианта Т с распашными дверями вниз. Известны также случаи обозначения вертолетов, оснащенных сдвижными боковыми дверями, Ми-8С.

Вертолеты Ми-8ПС/С производства Улан-Удэ получили обозначение Ми-8АПС. Для их привода использовались двигатели ТВ2-117АГ. Одна из этих машин, регистрационный RA-27080, использовалась в качестве личного вертолета президентов РФ Бориса Ельцина, а затем Владимира Путина.Этот вертолет (заводской номер 8701) имеет (борт?) обозначение Ми-8ПС на двери в кабину, что интересно тем, что эти двери характерны для варианта Ми-8С, т.е. опущенные, с интегрированной лестницей. Точно так же одна и та же машина имеет такую ​​характерную для версии Ми-8С, как разное количество иллюминаторов с правой и левой стороны вертолета. Напротив, другие машины той же версии обозначаются просто «Ми-8».

Ми-8ПА

Обозначение Ми-8ПА получил вертолет с двигателями TW2-117F, созданный на базе Ми-8ПС(Р?), предназначенный для японской компании Ashai.Машина предназначалась, в том числе для выполнения крановых работ, поэтому его облегчили за счет демонтажа кондиционера и отопителя КО-50. Вертолет также был оснащен дополнительными зеркалами, позволяющими пилоту следить за грузом, подвешенным под фюзеляжем вертолета. Интересно, что вертолет, поставленный в 1980 году, был оборудован не раздвижной дверью, а встроенной лестницей, открывавшейся вниз.

Ми-8АТ, Ми-8ТМ, Ми-8ТП

Обозначение Ми-8АТ получили поздние серии вертолетов типа «Т», выпускавшихся в Улан-Удэ, которые стали оснащаться двигателями ТВ2-117АГ мощностью 1700 л.с.Первые вертолеты в этом стандарте начали выпускаться в 1980-х годах. Машины предназначались для гражданского рынка. Двигатели ТВ2-117АГ устанавливались при ремонте и на ранее выпускавшиеся Ми-8Т.

Дополнительно не менее двух вертолетов с двигателями TW2-117AG, произведенных в Улан-Удэ, также были оборудованы метеолокатором «Контур», установленным в носовой части вертолета (в месте центрального стекла в нижнем ряду остекления). Более того, на тех же машинах появились два дополнительных аварийных выхода, расположенных в первом и последнем окне правого борта[24].В этой спецификации вертолеты обозначались как Ми-8ТМ.

Вариант Ми-8Т, получивший обозначение Ми-8ТП, также производился в Улан-Удэ. В этой версии вертолетов была предусмотрена возможность установки классических пассажирских кресел вместо откидных сидений, установленных по бокам транспортной кабины Ми-8Т. Пассажирские кресла были разборными, поэтому в зависимости от потребностей эти вертолеты могли использоваться для пассажирских или транспортных рейсов. На Ми-8ТП устанавливались двигатели ТВ2-117АГ.Вертолеты аналогичной компоновке построенного в Улан-Удэ Ми-8ТП также выпускались в Казани, но, вероятно, они имели обозначение Ми-8Т.

Ми-8ВКП (Ми-8ВЗПУ)

В начале семидесятых годов ОКБ Мила разработало тактический командирский вертолет, известный как Ми-8ВКП или Ми-8ВЗПУ, на базе Ми-8Т. Вертолеты этого типа созданы в результате переоборудования штатного транспортного Ми-8Т. Ми-8ВКП можно было узнать по характерным антеннам на хвостовой балке, наклоненной в стороны и антенне под балкой на месте, изначально занимаемом ДИСС-2, и по прямоугольным лоткам с оборудованием, подвешенным на выносных опорах сбоку. фюзеляж.

Ми-9 (Ми-8ИВ, Ми-8 Иволга)

Если Ми-8ВКП создавался в результате конверсии существующих вертолетов, то Ми-9 - командирский вертолет - с самого начала проектировался как специальная машина. На вертолете была установлена ​​система управления «Идолга» («Вильга»), состоящая из комплекта радиостанций КФ Р-826, УКВ Р-802 и радиопередатчиков Р-405, Р-856 и Р-832, а также Р-111. реле, позволяющее осуществлять связь с подразделениями, сражающимися на земле, и управлять их действиями.Используя внешние антенны, эту систему можно было использовать и на земле.

Фюзеляж вертолета представлял собой гибрид решений Ми-8Т и Ми-8П. От первого были взяты круглые окна грузового отсека, а от второго в них встроены «маленькие» грузовые двери с небольшим дополнительным входом с интегрированными лестницами. Как и в случае с Ми-8П, в последнее окно с правого борта вертолета встроен аварийный выход. Еще одной отличительной чертой Ми-9 были две ленточные антенны, расположенные под фюзеляжем и идущие от передней стойки шасси к амортизаторам основных стоек шасси.Отличительной особенностью указанной версии также были две антенны в форме хоккейной клюшки, расположенные с левой стороны грузовых ворот и на хвостовой балке за ДИСС-2, большая стержневая антенна на правой половине грузовых ворот и небольшая антенна перед фонарем предотвращения столкновений на хвостовой балке.

Ми-9 бывших ВВС ГДР, фото: Михал Гайзлер .

В передней части грузового отделения было место для постов операторов системы связи, а центральную часть занимала боевая позиция.В задней части грузовой кабины нашлось место для вспомогательного оборудования, такого как вспомогательная мачта и электрогенератор на базе газовой турбины Ивченко АИ-8 и генератора ГС-24АДС мощностью 24 кВт.

Прототип вертолета в описанной выше конфигурации был создан в 1977 году. Через год на Улан-Удэнском заводе стартовало серийное производство. Последние Ми-9 дополнительно оснащались сигнальными и дипольными пусковыми установками, расположенными по бокам хвостовой части фюзеляжа, и системой активных инфракрасных помех, расположенной за головкой несущего винта.Помимо поставок в СССР, эти вертолеты поставлялись также вооруженным силам ГДР, Чехословакии и Египта.

Ми-8СМЗ

В начале семидесятых годов на базе Ми-8Т началась разработка варианта РЭБ, известного как Ми-8СМЗ. Этот вертолет, несущий систему WRE «Смальт-В» [25], должен был использоваться для создания помех радарам системы ПВО противника. на поле боя. Характерной особенностью этого варианта были квадратные антенны системы WRE, располагавшиеся на месте вторых окон (не считая окна в двери с левой стороны вертолета) и непосредственно перед кромкой борта. загрузочные ворота.Дополнительно под фюзеляжем (между двумя стержнями под центральной частью фюзеляжа) была протянута короткая антенна. По некоторым данным, вертолет должен был пойти в серийное производство в 1977 году в Улан-Удэ. Уже в процессе производства в вертолеты вносились дальнейшие модификации, так в случае с Ми-8СМЗ можно встретить изменения, заключающиеся в ослеплении некоторых иллюминаторов и добавлении дополнительных антенн бортовых систем. Модернизация Ми-8СМЗ в основном была направлена ​​на расширение диапазона возмущающих частот и расширение функциональных возможностей.

Ми-8ПП

В 1974 году на базе Ми-8 был разработан еще один вариант боевого радиоэлектронного вертолета, на этот раз с использованием системы «Полие». Помимо нарушения работы радаров противника, он также должен был выполнять роль системы радиотехнической разведки. Внешней отличительной чертой этого варианта были большие прямоугольные щитки антенн радиоэлектронной аппаратуры или, по другим данным, крышки аккумуляторных батарей, занимавшие место второго и третьего иллюминаторов с каждой стороны фюзеляжа.Вышеупомянутые крышки были откидными, что обеспечивало доступ к находящейся под ними аппаратуре. На выносных опорах на уровне задних погрузочных ворот с каждой стороны крепилась большая «матрасная» конструкция, удерживающая по три пары антенн-излучателей системы помех (каждая в виде «ротора»). В результате установки этих антенн была удалена последняя пара окон грузового отсека. Так как система ВРЭ выделяла большое количество тепла, под корпусом Ми-8ПП рядом друг с другом появились шесть охладителей (они располагались на уровне боковой двери, ведущей в грузовую кабину.Ступени входной планки также монтируются ниже линии боковой двери в кабину вертолета. Производство Ми-8ПП осуществлялось в Улан-Удэ.

На базе Ми-8ПП также был подготовлен вариант Ми-8ППА, оснащенный системой ВРЭ "Акация". В этом варианте вертолеты экспортировались в Чехословакию и на Ближний Восток (при этом имелись сведения о поставках для Ирака или Сирии). Более того, они эксплуатировались советскими частями, дислоцированными в Восточной Германии и Чехословакии.

Ми-8БТ

В 1974 году в конструкторском бюро Мила на базе Ми-8Т был разработан вариант вертолета, предназначенный для борьбы с морскими минами.Вертолеты [26], перестроенные по образцу Ми-8БТ, были лишены задних погрузочных люков. В рубке устанавливались лебедка и направляющие для трала. Кроме того, в салоне грузовой кабины появились дополнительные топливные баки, которые должны были позволить увеличить дальность полета вертолета.

Воздушный тральщик - Ми-8БТ.

Ми-8Р (Ми-8ГР), Ми-8ТГ (Ми-8ТАРК), Ми-8WD

Среди вариантов Ми-8, разработанных в 1970-е годы, было также несколько разведывательных вариантов.Первым стал тактический разведывательный вертолет Ми-8Р. Ми-8ТАРК, также известный под обозначением Ми-8ТГ, был еще одним вертолетом, предназначенным для ведения тактической разведки артиллерийской и ракетной артиллерии. Конкретные экземпляры этой версии, вероятно, могли иметь разное оснащение. Одна из конфигураций разведывательного оборудования предусматривала использование аэрофотоаппарата АФА-42/100 с фокусным расстоянием 1000 мм. Фотографии сделаны из первого иллюминатора по правому борту вертолета (считая из кабины пилота).В грузовой кабине также есть место для палубной фотолаборатории и оборудования для фотоанализа. Еще одна из используемых конфигураций оборудования предусматривала использование дальномерной камеры АП-87П с фокусным расстоянием 1300 мм, системы экспонометрии СУ-6 и систем обработки и анализа фотографий ДЕФА ЭАС-70 и ПДН-4. Вертолеты Ми-8ТГ использовались частями Красной Армии, дислоцированными в ГДР. Позднее эти вертолеты были заменены вертолетами Ми-24К. Последний из упомянутых разведывательных вариантов Ми-8, Ми-8WD, представлял собой машину, предназначенную для распознавания химического/биологического/радиоактивного загрязнения.Эти вертолеты были заменены в линейке Ми-24Р.

Ми-8ТЗ

Среди довольно специфических модификаций Ми-8 есть и вариант, предназначенный для дозаправки других машин, обозначенный как Ми-8ТЗ. Однако в данном случае это не машина, приспособленная для дозаправки других самолетов в полете, а своего рода передвижной пункт дозаправки. Производство Ми-8ТЗ должно было начаться в 1977 году.

Экспериментальные и экспериментальные варианты

Один вертолет Ми-8 с обозначением ЛЛ также использовался для исследований лазерных систем наведения на цель, а другой Ми-8Т, вероятно, использовался для испытаний систем ночного видения.Другой вертолет, перестроенный из Ми-8ТВ, служил летающей лабораторией для испытаний электромагнитных излучений.

Еще один специализированный вариант на базе Ми-8Т, известный как Ми-8 «Макафар», предназначался для проведения геофизических исследований в Якутии. Элементы системы «Макафар-11» несли два модифицированных Ми-8Т на узлах подвески, аналогичных применяемым на Ми-8ТВ. Ми-8РФ, вертолет, предназначенный для радиометрических исследований, также был построен для исследовательских целей.

Ми-8Т

также использовался для разработки варианта с двигателем СПГ, известного как Ми-8ТГ (не путать с разведывательным вертолетом Ми-8Т с такой же маркировкой несколькими годами ранее). Газовый Ми-8ТГ оснащался двумя двигателями[27] ТВ2-117Г (также известен как ТВ2-117ТГ).

На вертолетах Ми-8Т также проверялась возможность использования электродистанционной системы управления и боковой ручки управления вместо классической, расположенной по центру.Последующие Ми-8Т также использовались для отработки противоминных систем (в данном случае, правда, речь шла о фугасах) и экологического мониторинга.

Сноски:

[1] W с дрели или вертолета.

[2] Дросселирование двигателя до 1900 л.с. было задумано лицами, принимающими решение, для возможности использования силовой передачи от вертолета Ми-4. Использование двухмоторного привода потребовало разработки и испытаний нового главного редуктора, что заняло довольно много времени.

[3] То есть распашное открывание.

[4] Предполагалось, что он будет таким же, как на Ми-6.

[5] Спустя годы идея введения носовой части для размещения метеорадара наконец вернулась и была успешно реализована.

[6] Новый ротор был заменен в октябре 1963 года.

[7] Удалено из серийных копий.

[8] Неотъемлемая аппарель для загрузки машин, появившаяся в нижней части загрузочных люков W-8AT, однако, не попала в серийный Ми-8Т.

[9] Машина была окрашена в оливково-зеленый камуфляж и отмечена красными звездами. Однако у него не было бортового номера.

[10] Однако он сохранил записи актов гражданского состояния.

[11] Серийный номер вертолета неизвестен. Четвертый прототип также стал пятым из когда-либо построенных, но один из них использовался только для наземных испытаний.

[12] В настоящее время Казанский вертолетный завод.

[13] Республика Татарстан в настоящее время принадлежит Российской Федерации.

[14] В настоящее время Улан-Удельский авиационный завод - У-УАЗ или иначе Улан-Удэнский авиационный завод - У-УАЗ.

[15] В том числе Емкость внешних топливных баков была увеличена за счет их удлинения в корму и увеличения их диаметра до 1140 и 1030 литров с исходных 745 и 680 литров (левый и правый борт соответственно). Также начали устанавливать лебедку с большей грузоподъемностью и новую авионику.

[16] Открывание внутрь.

[17] Получено свидетельство о регистрации актов гражданского состояния CCCP-06175.

[18] После улетучивания они должны были быть отправлены в обычные ремонтные мастерские.

[19] Имея, среди прочего, аппарат для анализа записей черного ящика.

[20] Каждая стрела имела по два узла подвески.

[21] Эта возможность иногда использовалась в случае подержанных вертолетов, которые были приобретены на гражданском рынке, а затем приспособлены для перевозки оружия.

[22] Пусковые направляющие ракет размещались на стержневых балках, а штатные узлы подвески пусковых установок НПР располагались под ними.

[23] Где последняя цифра обозначения означала количество пассажирских мест.

[24] Один из известных Ми-8ТМ также имел аварийный выход по левому борту в последнем окне. Он также был приспособлен для выполнения грузоподъемных операций.

[25] Это был вариант воздушной системы «Смальт».

[26] Их было 5 или, по другим данным, 24 экземпляра.

[27] Первая экспериментальная установка имела только один двигатель TW2-117G, приспособленный для сжигания СПГ, и второй стандартный двигатель TW2-117A, работающий на керосине.

Михал Гайзлер




.

Смотрите также