Из чего делают алюминий сырье

Алюминиевая отрасль находится на позитивном этапе своего развития

Долевое присутствие
— На первый взгляд будущее глобальной и российской алюминиевой индустрии не дает оснований для позитивных ожиданий: цены находятся на минимумах. Тем не менее производители убеждены в грядущем росте спроса на алюминий. В чем секрет такого позитива?

— Очевидно, что алюминиевый рынок увеличивает свою емкость за счет расширения спроса на крылатый металл в тех отраслях, где он ранее использовался в гораздо меньшей степени. Главным драйвером увеличения потребления алюминия является автомобилестроение, доля которого в структуре глобального спроса составляет почти 30%: на него приходится половина всего ежегодного мирового прироста потребления алюминия.

По нашим оценкам, в следующем году емкость глобального алюминиевого рынка может расшириться на 5,5%, почти до 60 млн тонн. Ключевым двигателем будет, как и прежде, Китай с долей потребления 50%. Тем не менее за последние годы проявили себя и другие страны-лидеры, специализирующиеся на производстве первичного алюминия,— Россия, Ближний Восток, их пытаются догнать Индия, а также регионы, играющие значительную роль в потреблении металла: Юго-Восточная Азия, в основном Япония и Южная Корея, США, Европа.

Налицо международное разделение труда: выпуск продукции с высокой добавленной стоимостью осуществляется в развитых странах, поставщиками же первичного алюминия и его сплавов стали развивающиеся страны и страны с конкурентными преимуществами по себестоимости производства сырья. Особое место занимает Китай, который является как крупнейшим производителем, так и крупнейшим потребителем первичного алюминия, и крупнейшим мировым поставщиком алюминиевых полуфабрикатов.

Совершенно очевидно, что "Русал" — крупнейший игрок на мировом алюминиевом рынке благодаря низким издержкам, базирующимся на гидроэнергетике. Вдобавок наш отечественный алюминий в прямом смысле слова экологически чистый.

Очень важно, что "Русал" видит себя глобальным игроком и позиционируется как один из основных источников новых технологий выпуска алюминия и сплавов, особенно сложных по приготовлению и составу, например содержащих скандий. Подобные сплавы обеспечивают изготавливаемой из них продукции улучшенные эксплуатационные свойства.

Данные факторы, в свою очередь, находят отражение в сбыте "Русала": порядка 50% продаж приходится на рынок Европы, еще 15% — на Северную Америку, более 20% — на Юго-Восточную Азию.

Тем не менее "Русал", как национальный производитель, считает для себя приоритетным именно рынок России и стран СНГ.

Реальные продажи
Безусловно, сжатие спроса на отечественном рынке сильно ударило по российским производителям алюминиевых изделий, и в наибольшей степени — по производителям алюминиевых профилей и кабельной продукции. Но благодаря активной позиции "Русала", его огромной проектной работе с участниками рынка, с Министерством промышленности и торговли России и другими ведомствами удалось не только смягчить падение потребления, но даже увеличить поставки алюминия на внутренний и зарубежные рынки.

И сегодня "Русал" уверенно наращивает поставки. Мы прогнозируем, что по итогам нынешнего года наши продажи алюминия на рынок России и стран СНГ поднимутся на 5%, до 800 тыс. тонн, причем 50% придется на сплавы с исключительными характеристиками.

Так, в 2016 году мы освоили серийное производство алюминий-циркониевой катанки, используемой для изготовления высокотемпературных проводов линий электропередачи, которые будут широко востребованы в жарких регионах. Приступили к поставкам катанки из алюминиевых сплавов 8-й серии, применяемой для производства кабелей для внутренней проводки зданий (кстати, широко распространенных в применении, например, в Китае и США). Освоили производство новых твердых сплавов для производства автокомпонентов.

Все это дает нам основания для дальнейшего роста и развития наших компетенций в области глубокой переработки алюминия.

Следующий год готовит нам очень серьезные вызовы, потому что совокупность проектов и инициатив "Русала", участников рынка и Алюминиевой ассоциации должна способствовать выходу наших продаж на уровень докризисного 2007 года: мы рассчитываем продать на территории стран СНГ порядка 850-900 тыс. тонн алюминиевой продукции с увеличением доли сплавов до 55%.

По нашему мнению, основными секторами роста потребления станут производство алюминиевого проката вследствие увеличения его поставок за пределы России и энергетический комплекс благодаря успешной квалификации отечественной кабельной продукции в странах ЕС.

Немаловажно и то, что сильно пострадавшие от кризиса строительный комплекс и автомобильная индустрия, показавшие многократное падение в предыдущие годы, во второй половине 2016 года демонстрируют рост и, с нашей точки зрения, в 2017 году покажут позитивную и устойчивую динамику развития.

Отмечу, что стратегия развития российских производителей алюминиевых профилей, проката, штамповок, литья, кабелей в ближайшие несколько лет будет ориентирована на расширение экспортных продаж в страны дальнего зарубежья, чему в немалой степени способствует девальвация рубля. Соответственно, главным вызовом для них будет обеспечение более высокого качества продукции, которое позволит им конвертировать существующие конкурентные преимущества по затратам в реальные продажи за границей, начиная от Европейского союза и Северной Америки и заканчивая Азией.

Успех заложен в 2016 году, и мы уже констатируем существенный рост экспорта алюминиевых профилей, а также прокатной продукции — как для производства упаковочных материалов, так и технологичной продукции для машиностроения, а также очевидную тенденцию экспортных продаж алюминиевых автокомпонентов, прежде всего легкосплавных колесных дисков. В 2017 году мы рассчитываем на ускорение роста поставок кабельной продукции: мы уже видим прирост экспорта этих продуктов, однако пока его объемы достаточно невелики.

Текущий курс рубля позволяет и нам, и нашим клиентам конкурировать на всех рынках, включая китайский. По сути, для нас открыт необъятный глобальный рынок, с лихвой компенсирующий ограничения в потреблении алюминия России. При этом "Русал" неуклонно увеличивает долю поставок и на внутренний рынок — в общей структуре реализации с 20% до 25% — и намерен нарастить ее еще больше, доведя до 50%, о чем я заявляю совершенно открыто. Это нелегкая задача, но она выполнима, и в ее решении нам хорошо помогает созданная при нашем непосредственном участии Алюминиевая ассоциация, которая служит наглядным примером эффективного сотрудничества объединения частных компаний и государственной власти в лице Министерства промышленности и торговли России.

Мы с нашими коллегами из Алюминиевой ассоциации сумели наладить конструктивный диалог с правительством России, федеральными органами государственной власти, составили "дорожную карту" на базе межведомственной комиссии, созданной специально для развития отечественного алюминиевого рынка.

Разделение на уровне
— Как и из чего сейчас складывается цена на алюминий и почему она сейчас столь низкая?

— Как известно из любого учебника по экономике, цена на товар формируется спросом и предложением. Соответственно, текущий уровень мировых цен на алюминий отражает фактическое состояние дел в глобальной алюминиевой отрасли. Большой объем предложения металла на рынке сильно давит на цены, но при этом растущий спрос и затраты на производство алюминия дают основания полагать, что в среднесрочной перспективе алюминий будет дорожать. И это является насущной повесткой для многих производителей первичного алюминия, отличающихся слишком высокими затратами. Так, Европа значительно сократила мощности по выпуску первичного алюминия, в США они практически полностью прекратили свое существование, за исключением небольшого числа заводов.

Иными словами, происходит масштабная перестройка мировой алюминиевой отрасли, когда одни государства производят первичный алюминий и его сплавы, другие делают из них полуфабрикаты, третьи — конечные изделия. Исключение — Китай, который является одновременно крупнейшим на планете производителем и потребителем первичного алюминия.

Тем не менее текущий низкий уровень мировых цен дает дополнительный стимул для расширения применения алюминия в самых различных отраслях промышленности и строительства.

— Каково место на глобальном рынке российского алюминия и какова его степень влияния на происходящие на нем тенденции?

— "Русал", будучи единственным производителем первичного алюминия в России, занимает порядка 8% от его суммарного выпуска на планете. Если же исключить из него Китай, то доля "Русала" окажется равной приблизительно 12%. То есть "Русал" остается крупнейшим производителем первичного алюминия за пределами Китая.

В то же время наша работа строится по рыночным принципам, и, будучи представленными на всех региональных рынках, мы стараемся увеличить в продажах долю продукции с добавленной стоимостью. Это важнейшая стратегическая цель "Русала", поскольку, получая наши сплавы, потребители могут сами запускать их в производство готовых изделий без дополнительных переделов.

Я уверен, что европейский и азиатский рынки останутся для "Русала" ключевыми в силу географической близости при безусловной стратегической приоритетности внутреннего рынка России.

Моя личная мечта и мечта моей команды — продать 1 млн тонн алюминиевой продукции на российском рынке в 2018 году. И мы знаем, как это достичь.

— Можно ли назвать Россию законодателем на мировом алюминиевом рынке?

— Конечно. Инициатива "Русала" в отношении производства "зеленого" алюминия положительно воспринята во всем мире, и сейчас мы с глобальными лидерами фактически перепозиционируем понимание конечного продукта в сторону экологичности сырья.

В любом продукте все важно: и люди, и технологии, и сырье, причем сегодня — именно чистота последнего, так как производство любого вида сырья влияет на окружающую природную среду.

Так, глава компании Tesla Илон Маск, говоря об экологичности электромобилей, не обращает внимания на факт загрязнения природы в процессе их производства. В настоящее время Илон Маск хочет построить гигантский завод в Китае, а вот лучше было бы разместить в России, чтобы он получал наш экологически чистый алюминий, произведенный на основе гидроэнергии, и тогда он будет абсолютно честен с обществом и рынком, говоря, что электромобиль экологически чистый.

Если же применять китайский алюминий, то электромобиль не будет экологичным, поскольку для выпуска этого металла в КНР используется электроэнергия, получаемая за счет сжигания угля, при котором в атмосферу выбрасывается огромное количество загрязняющих веществ.

За "зеленым" алюминием будущее — Россию не стоит игнорировать.

Перспективная тема
— В каких новых отраслях используется, а главное, предполагается использовать алюминий?

— Прежде всего железнодорожное машиностроение. Мы успешно реализовали совместно с Alcoa (Arconic) и "РМ Рейл" проект создания алюминиевого вагона-хоппера — это минераловоз, не имеющий аналогов в России. Теперь же мы начали проекты разработки полувагона, цистерны и рефрижератора из алюминиевых сплавов.

Еще одно перспективное направление — строительство алюминиевых мостов. Удивительно, что в России на сегодняшний день существует только один алюминиевый мост — Коломенский в Санкт-Петербурге, возведенный в 1968-1969 годах, хотя такие мосты могли бы пригодиться во всех регионах нашей страны, в том числе в Сибири и на Дальнем Востоке.

Нам очень интересна тематика экологичной энергетики, и мы работаем по теме алюминий-ионной батареи: мы уверены, что у нее большие перспективы.

— Не секрет, что на отечественном рынке полно контрафактной алюминиевой продукции. Для каких сегментов рынка характерен контрафакт?

— Нас очень беспокоит широкое применение контрафактных кабелей, которые, собственно, и вызывают пожары в домах. В подобных кабелях сечение не соответствует принятым в России нормативам: попросту говоря, оно меньше, чем положено, поэтому такие кабели не выдерживают напряжение в сетях. Недаром Алюминиевая ассоциация и ассоциация "Электрокабель" подписали декларацию "Честная позиция", направленную на снижение количества подобной продукции на рынке.

Аналогичная ситуация с китайскими дисками автомобильных колес, имеющими более тонкие обода и ступицы, чем российские, и изготавливаемыми из смеси первичного и вторичного алюминия, хотя должны делаться только из первичного. Хотя они более дешевые, они вызвали уже немало аварий на бескрайних просторах России.

Считаем, что создание механизмов независимой объективной экспертизы позволит решить проблемы с безопасностью применения алюминиевой продукции, как отечественного производства, так и импортируемой.

Немало вопросов возникает по алюминиевой фольге. Мы не только крупнейший ее производитель в России, но и экспортер. Наша фольга конкурентоспособна в Европе, однако в прошлом году Европейская комиссия поставила барьер на ввоз российской фольги, хотя никаких экономических предпосылок для этого не было.

Между тем на российский рынок импортируется китайская фольга отнюдь не лучшего качества: ею завалены магазины не только в столице, но и других городах.

Первый прошел
— Если говорить об итогах первого года работы Алюминиевой ассоциации, оправдались ли возложенные на нее ожидания? По каким направлениям развивается ее работа, каких результатов удалось достичь?

— Да, оправдались в полной мере. На сегодняшний день в ее состав входит несколько десятков отечественных предприятий, производящих прокат, профили и другие виды алюминиевой продукции.

Создано несколько рабочих групп, которые занимаются проблемами расширения применения алюминия в профильных секторах, например в строительстве, машиностроении, упаковочной отрасли, даже в выпуске посуды.

— То есть вы ожидаете в ближайшие годы рост спроса на алюминиевую продукцию?

— Мы не просто ожидаем, мы в этом уверены и будем ему всячески способствовать. И все у нас получится!

Беседовал Борис Александров

Источинк: kommersant.ru

Индивидуальный проект Алюминий. Сплавы алюминия

Индивидуальный проект

Алюминий. Сплавы алюминия

Выполнила:

студентка 1МО-1 курса

Магомедова А.З.

Руководитель:

Газималикова М.А.

      Дата защиты: _______________

                                                                      Оценка:____________________

г.Хасавюрт

2018г.

Оглавление

Введение………………………………………………………………………...3

Глава 1. Алюминий и его сплавы……………………………………………...5

1.1.Технологический процесс производства алюминия……………………..7

1.2. Использование «толлинга» в производстве алюминия………………..11

Глава 2. Состояние алюминиевой промышленности……………………….11

2.1. Мировой рынок алюминия в конце 2007 — начале 2008 гг…………..11

2.2. Применение алюминия и его сплавов…………………………………..17

Заключение…………………………………………………………………….19

Список использованной литературы………………………………………...20

Введение

Алюминии—химический элемент третьей группы периодической системы элементов Д. И. Менделеева. Его порядковый номер 13, атомная масса 26,98.

Актуальность работы заключается в том, что алюминий – металл, сферы, потребления которого постоянно расширяются. В ряде областей промышленности он успешно вытесняет традиционно применяемые металлы и сплавы. Бурное развитие потребления алюминия обусловлено замечательными его свойствами, среди которых в первую очередь следует назвать высокую прочность в сочетании с малой плотностью, удовлетворительную коррозионную стойкость, хорошую способность к формоизменению путем литья, давления и резания; возможность соединения алюминиевых деталей в различных конструкциях с помощью сварки, пайки, склеивания и других способов; способность к нанесению защитных и декоративных покрытий.

Все это в сочетании с большими запасами алюминия в земной коре делает перспективы развития производства и потребления алюминия весьма широким.

Цель работы – ознакомиться с современным уровнем развития алюминиевой промышленности и сферами применения алюминия и его сплавов.

Цель задачи:

· изучение основных характеристик;

· усвоение технологии производства алюминия;

· проанализировать состояния промышленности;

· выяснить основные тенденции развития алюминия и его сплавов в мире и т.д.

Объектом исследования является алюминиевая промышленность.

Гипотеза заключается в том, что современный уровень развития алюминиевой промышленности и сферы применения алюминия и его сплавов.

Методы исследования:

1. анализ экономической, научной и методической литературы;

2. анализ периодических изданий по исследуемой теме.

Структура работы состоит из введения, двух глав, заключения и список использованной литературы

Глава 1. Алюминий и его сплавы

1.1.Технологический процесс производства алюминия

Алюминий сравнительно молодой металл. Название его происходит от латинского слова ALUMEN – так 500 лет до н.э. называли алюминиевые квасцы, которым использовались для протравливания при крашении тканей и дубления кож.

Алюминий как элемент был открыт в 1825г., когда были получены первые небольшие комочки этого металла. Начало его промышленного освоения относится к концу 19-го столетия — после открытия технологии его получения путем электролиза глинозема, растворенного в расплавленном криолите. Этот принцип лежит и в основе современного промышленного извлечения алюминия из глинозема во всех странах мира.

В России над технологией получения алюминия во второй половине прошлого века работал известный ученый-химик Н.Н.Бекетов, трудами которого воспользовались немцы, построившие первый алюминиевый завод в Гмелингине. Первый алюминиевый завод в нашей стране был пущен в эксплуатацию в 1932г. На базе Волховской гидростанции. Строительство Днепрогэса позволило запустить в 1933г. второй алюминиевый завод. Развитие электроэнергетического комплекса в 60-70 гг. позволило построить большое количество мощных алюминиевых заводов и занять ведущее место на мировом рынке алюминия.

Алюминий представляет собой серебристо-белый пластичный металл. В воздушной среде он быстро покрывается окисной пленкой, которая защищает его от коррозии. Алюминий химически стоек против азотной и органических кислот, но разрушается щелочами, а также соляной и серной кислотами. Важнейшее свойство алюминия – небольшая плотность, он в три раза легче железа. Механические свойства алюминия невысоки: сопротивление на разрыв – 5-9 кгс/мм², относительное удлинение – 25-45%. Высокая пластичность (достигается отжигом при температурах 350-410°С) этого металла позволяет прокатывать его в очень тонкие листы, например, фольга может иметь толщину до 0,005мм. Алюминий хорошо сваривается, однако трудно обрабатывается резанием. Для повышения прочности в алюминий вводят кремний, марганец, медь и другие компоненты. Значительные природные запасы алюминия, его небольшая плотность, высокие антикоррозийные свойства, хорошая электропроводность способствовали широкому распространению этого металла в различных отраслях техники. Алюминий и его сплавы применяются в самолето- и машиностроении, при строительстве зданий и линий электропередачи, во многих отраслях промышленности. Из него изготавливают различные емкости и арматуру для химической промышленности, в пищевой промышленности применяется упаковочная фольга из алюминия и его сплавов (для обертки кондитерских и молочных изделий). Широкое признание получила алюминиевая посуда. Алюминий хорошо подвергается различным тонким покрытиям и окраске, поэтому его используют и как декоративный материал.

Алюминий всех марок содержит более 99% чистого алюминия. В зависимости от химического состава он подразделяется на алюминий особой, высокой и технической частоты, обозначается буквой А и цифрой, показывающей десятые и сотые доли процента после 99%, например, А85 – содержит 99,85% алюминия.

Так как прочность алюминия очень незначительна, то в качестве конструкционных материалов применяют его сплавы. Сплавы подразделяются на деформированные – в основном, дюралюминий и литейные – главным образом силумин.

Дюралюминий – сплав алюминия с медью (2,2-5,2%), магнием (2-2,7%) и марганцем (0,2-1,0%). Его подвергают закалке в воде после нагрева до температуры около 500°С и упрочняющему старению. По своим механическим свойствам он приближается к среднеуглеродистым сталям. Применяется, главным образом, в виде различного проката – листы, уголок, трубы и т.д. как конструкционный материал он используется для транспортного и авиационного машиностроения.

Силумин – сплав алюминия и кремния, обладает хорошими литейными свойствами, мягкий, применяется для изготовления неответственных деталей методом литья и давления. Кроме алюминия и кремния (10-13%) в этот сплав входят: железо (0,2-0,7%), марганец (0,05-0,5%), кальций (0,07-0,2%), титан (0,05-0,2%), медь (0,03%) и цинк (0,08%). Могут использоваться сплавы алюминия с цинком, магнием и т.д.

Производство алюминия – сложный технологический процесс. В свободном виде алюминий вследствие своей активности не встречается. Его получают из минералов – бокситов, нефелинов и алунитов, при этом сначала производят глинозем, а затем из глинозема путем электролиза получают алюминий. Технологическая схема производства алюминия состоит из процессов:

1. получение глинозема Al2 O3 путем выщелачивания концентрированным раствором щелочи измельченного боксита и его последующего прокаливания.

2. растворение глинозема в расплаве криолита и его электролиз в ванне с угольным анодом и покрытым угольными блоками катодом. Анионы алюминия нейтрализуют на катоде и выпадают в расплав. На производство 1 т алюминия уходит 17-18 тыс. кВт электроэнергии.

3. электролитическое рафинирование, аналогичное рафинированию меди, где анодом являются алюминиевые блоки.

Алюминий всех марок содержит более 99% алюминия.

1.2 Использование «толлинга» в производстве алюминия

Таможенный режим переработки на таможенной территории («толлинг») – весьма распространенное явление. Под ним понимается переработка в какой-либо стране импортируемого товара или давальческого сырья с условным освобождением от уплаты ввозных таможенных пошлин, налогов, если они предназначены для производства, переработки или ремонта и последующего вывоза конечного продукта за пределы страны – переработчика.

Сегодня к толлингу в мире относятся неоднозначно.

В настоящее время толлинг, в частности, в производстве алюминия, используется крупными интегрированными компаниями и создаваемыми ими за рубежом коммерческими структурами в качестве способа снижения затрат производства металлопродукции с его перебазированием в страны, обладающие наиболее дешевыми природными и энергетическими ресурсами, рабочей силой и обеспечивающие минимальные налоговые и транспортные издержки. Толлинговые операции превратились в инструмент перераспределения ресурсов и повышения эффективности производства в глобальном масштабе.

В то же время в Правительстве РФ неоднократно обсуждался вопрос об отмене импортного сырья в алюминиевой промышленности, имея в виду, что толлинг существенно сдерживает развитие собственной сырьевой базы для производства алюминия, ставит это производство в прямую зависимость от импорта сырья, конъюнктуры мирового рынка. При этом российские предприятия, перерабатывающие сырье (в частности, глинозем) по толлинговым контрактам, лишаются значительной части прибыли от реализации продукции основного производства (первичного алюминия). Кроме того, Толлинговые операции значительно сокращают поступления доходов в бюджет от взимания таможенных пошлин. В настоящее время алюминиевая отрасль располагает значительными финансовыми и материальными средствами для полного отказа от толлинга и осуществления внешнеторговых операций на обычных коммерческих условиях.

Производство первичного алюминия – процесс чрезвычайно вредный с экологической точки зрения. При этом экологические последствия, связанные с производством, включая затраты на здравоохранение, в основном ложатся на плечи государства.

В России в числе основных аргументов в пользу сохранения толлинговых операций часто приводятся факты отсутствия или недостатка собственных оборотных средств у предприятий-переработчиков на закупку сырья для производства алюминия. При осуществлении толлинговых операций переработчики избавлены от затрат по закупке сырья, по сравнению с осуществлением бизнеса на обычных коммерческих условиях. Кроме того, при толлинге намного меньше и размер налоговых и таможенных платежей.

По нашим оценкам, с заменой толлинга на экспортно-импортные операции никаких серьезных последствий для алюминиевой отрасли не будут, а скорее всего наоборот: роль России на мировом рынке сохраниться, существенно увеличатся поступления доходов в бюджеты всех уровней, в том числе в доход федерального бюджета от взимания таможенных пошлин (в случае принятия решения об их введении).

В настоящие время экономические условия работы предприятий, производящих алюминий, существенно изменились:

— с 29 февраля 2004 г. отменены ввозные таможенные пошлины на оксид алюминия (глинозем) – основное сырье для производства первичного алюминия;

— с 29 августа 2005 г. отменены вывозные таможенные пошлины на алюминий первичный и сплавы алюминиевые;

— средний уровень цен на первичный алюминий на Лондонской бирже металлов в 2005 г., по сравнению с 2000 г., увеличился более, чем на 19%, а по сравнению с относительно неблагоприятной конъюнктурой рынка в 2002-2003 г. – более чем на 37%;

— прогнозируется стабилизация и снижение цен на глинозем на мировых рынках;

— существенно снижена ставка рефинансирования по привлекаемым кредитам, которая установлена с 15 июня 2004 г. в размере 13%;

— предприятиями осуществляются мероприятия по снижению себестоимости выпускаемой продукции, в том числе за счет модернизации производства, внедрения новых современных технологий.

Перечисленные факторы, несомненно, позволят значительно повысить рентабельность реализации алюминия на экспорт, отказаться от использования таможенного режима переработки на таможенной территории (толлинга) в алюминиевой промышленности и полностью перейти к прямым экспортно-импортным операциям на обычных коммерческих условиях. При этом целесообразно возвратиться к вопросу о пересмотре принятых решений об отмене ввозных таможенных на глинозем и вывозных таможенных пошлин на алюминий, имея в виду, что за счет этого в настоящее время предприятия получают сверхприбыль, а государство вынуждено изыскивать дополнительные средства для финансирования расходов на здравоохранение и другие цели связанные с преодолением экологических последствий при производстве первичного алюминия.

Глава 2.Состояние алюминиевой промышленности

2.1. Мировой рынок алюминия в конце 2007 — начале 2008 гг.

Рост производства алюминия первичного, включая силумин, в 2007 году составил 106% к уровню 2006 года (Приложение 1). Использование производственных мощностей по производству первичного алюминия составило около 98%. Доля поставок первичного алюминия российскими предприятиями на экспорт оценивается на уровне 70% от объема производства.
В 2007 г. объем производства первичного алюминия на 12,5% превысил уровень 1990 г. В настоящее время по количеству производимого первичного алюминия Россия уступает только Китаю. В нашей стране выпускается 15% мирового глинозема и 12% — алюминия.

В 2007 г. в России было добыто 5,495 млн. тонн бокситов, произведено 3,319 млн. тонн глинозема, 3,973 млн. тонн первичного алюминия (в том числе из российского сырья — 1,7 млн. тонн) и 811,8 тыс. тонн алюминиевого проката. Экспорт первичного алюминия в 2007 г. составил 2,853 млн. тонн, алюминиевого проката — 347,8 тыс. тонн. Было импортировано 4,662 млн. тонн глинозема, 14,5 тыс. тонн первичного алюминия, включая сплавы, 123,4 тыс. тонн алюминиевого проката. Предполагается, что реализация российских проектов позволит увеличить производство алюминия к 2015 г. до 5,39-5,743 млн. тонн, то есть в 1,3-1,4 раза. Потребление первичного алюминия на внутреннем рынке составило около 800 тыс. тонн (по неофициальным оценкам — около 1 млн. тонн).

Со второй половины 2007 г. рынок алюминия находился под значительным влиянием беспокойства на финансовых рынках из-за кризиса в ипотечном кредитовании в США. В августе и сентябре это привело к падению цен на первичный алюминий – в сентябре цена по трёхмесячным контрактам опускалась ниже 2400 дол./т, что в последний раз наблюдалось в марте 2006 г.

Однако уже октябре-ноябре 2007 г. на рынке алюминия наблюдался рост цен, связанный с ослаблением доллара, и металл торговался по ценам в пределах 2391-2634 дол./т. Складские запасы алюминия на ЛБМ, превысившие в сентябре 900 тыс.т, в октябре-ноябре несколько снизились; уменьшились и мировые складские запасы.

В начале октября цена первичного алюминия держалась на уровне 2500 дол./т, затем последовало непродолжительное снижение, связанное с понижательным давлением кратковременного укрепления доллара и понижательными тенденциями мировых финансовых индексов, но к середине октября цена вновь приблизилась к отметке 2500 дол./т благодаря вновь ослабевшему доллару. Складские запасы алюминия на ЛБМ временно перестали расти, помогая удерживать цену на металл, и до конца октября она оставалась на том же уровне 2500 дол./т.

В начале ноября новое ослабление доллара подняло цену алюминия до 2600 дол./т, однако уже во второй половине ноября цена вновь снизилась до 2500 дол./т и держалась вблизи этой отметки до конца месяца. Среднемесячная цена по трёхмесячным контрактам в октябре составила 2492,5 дол./т, а в ноябре выросла до 2556,06 дол./т.

В декабре, по данным World Bureau of Metal Statistics (WBMS), в мире было произведено 3,2958 млн. т первичного алюминия, а потребление металла составило 3,1445 млн. т, в результате цена алюминия вновь упала, составив в среднем за декабрь 2436 дол./т (рис.2). Мировые складские запасы первичного алюминия на конец декабря составили 2,848 млн. т, что эквивалентно примерно четырёхнедельному потреблению. Складские запасы алюминия на трёх биржах металлов: Лондонской, Шанхайской и Токийской – выросли до 1,043 млн. т против 745 тыс.т в конце декабря 2006 г.

По данным WBMS, за 12 месяцев 2007 г. в мире наблюдалось превышение производства алюминия над его потреблением на 499 тыс.т, в то время как по данным за 11 месяцев оно равнялось 341 тыс.т. Производство алюминия за 2007 г. выросло на 12,6% и достигло 38,02 млн. т, а мировое потребление металла – на 9,3%, до 37,52 млн. т. В Китае за этот период потребление алюминия выросло на 40%.

По данным Международного института алюминия, мировое (без Китая) производство первичного алюминия в 2007 г. выросло на 3,9%, до 24,803 млн т. Основными факторами, действовавшими на рынке алюминия в 2007 г., были продолжающийся интенсивный рост производства металла в Азии, ускорившийся рост производства в Восточной Европе и обратный тренд в Северной и Южной Америке и в Западной Европе. По данным China Nonferrous Metals Industry Association, в Китае производство первичного алюминия в 2007 г. выросло на 34,9%, до 12,607 млн. т, то есть была выпущена почти половина металла, произведенного в мире.

В 2007 г. Китай снизил экспорт первичного алюминия на 55%, до 546,6 тыс.т, из-за увеличения в ноябре 2006 г. экспортной пошлины на этот металл до 15%, и увеличил на 18,4%, до 2,09 млн. т, импорт алюминиевого лома для производства вторичного алюминия.

Аналитики полагают, что в 2008 г. рост производства алюминия в Китае замедлится на 20-25%, чему будут способствовать введённые китайским правительством в ноябре 2007 г. новые ограничения – по минимальной мощности, размещению предприятий и энергопотреблению, призванные не допустить «перегрева» алюминиевой отрасли.

Правительственными документами предусматривается, что новые алюминиевые проекты до начала строительства должны получить разрешение Национальной комиссии по развитию и реформам (National Development and Reform Commission – NDRC). Проекты расширения мощностей по производству первичного алюминия также должны получать разрешения NDRC, которое будет даваться только проектам, предусматривающим улучшение экологических показателей и замену устаревших мощностей. Проекты предприятий по выпуску глинозёма, которые будут использовать в качестве сырья китайские бокситы, могут иметь годовую мощность, не превышающую 800 тыс.т глинозёма в год, и обеспечиваться собственными поставками бокситов не менее чем на 85%. Проекты, рассчитанные на использование импортных бокситов, могут иметь мощность не менее 600 тыс.т глинозёма в год и должны быть на 60% обеспечены поставками бокситов через совместные предприятия в течение не менее пяти лет.

Минимальная мощность проектируемых бокситовых рудников установлена в 300 тыс.т/год при минимальном сроке эксплуатации 15 лет. Более того, если общие инвестиции в проект превышают 500 млн. юаней (67,29 млн. дол.), проект потребует одобрения не только местных властей и NDRC, но и центрального правительства Китая.

Проектируемые предприятия по производству вторичного алюминия могут иметь проектную мощность не менее 50 тыс.т/год, а мощности действующих предприятий должны составлять не менее 20 тыс.т/год, в противном случае они будут остановлены. Разрешения на реконструкцию или расширение получат только проекты с годовой мощностью, превышающей 30 тыс.т/год.

Проектируемые предприятия по переработке алюминия с выпуском широкого ассортимента продукции, включающего листы, полосы, фольгу, трубы и профиль, должны иметь минимальную мощность 100 тыс.т алюминиевой продукции в год. Минимальная годовая мощность предприятий, выпускающих только листы и полосы, – 50 тыс.т, только фольгу – 30 тыс.т, трубы и профиль – 50 тыс.т.

Не менее 35% инвестиций в горные предприятия, алюминиевые заводы и заводы вторичной металлургии должны быть внесены наличными.

Новые проекты глинозёмных заводов с применением технологии Байера могут потреблять не более 500 кг стандартного угля на тонну выпускаемого глинозёма, глинозёмные предприятия с комбинированными технологиями и технологией спекания – не более 800 кг угля на 1 т глинозёма. Энергопотребление новых и модернизируемых алюминиевых заводов ограничивается 14,3 кВт-ч на тонну произведенного металла.

Новые правила запрещают строительство новых алюминиевых заводов ближе, чем в 1 км от охранных зон средних и крупных городов и их пригородов, от жилых районов и медицинских учреждений, от предприятий по выпуску электроники и пищевых продуктов.

Правительство надеется, что новые ограничения обеспечат структурные улучшения и позволят регулировать инвестиции в алюминиевой промышленности страны с целью обеспечения стабильного роста, энергосбережения и ограничения вредных выбросов.

В США за счёт работ, проводившихся в течение года по возобновлению производства на ранее остановленных мощностях, к концу 2007 г. выросло производство первичного алюминия: компания Alcoa Inc. возобновила эксплуатацию второй электролизной линии на алюминиевом заводе Ферндейл в штате Вашингтон, Glencore International AG восстановила производство на второй электролизной линии завода Коламбиа-Фолс в штате Монтана, компания Ormet Corp. в ноябре 2007 г. завершила реактивацию алюминиевого завода Ганнибал мощностью 267 тыс.т/год в штате Огайо.

В Казахстане 12 декабря 2007 г. казахстанским холдингом EurasianNaturalResourcesCorporationplc (ENRC) введён в эксплуатацию первый пусковой комплекс электролизного завода в г.Павлодар мощностью 62,5 тыс.т первичного алюминия в год. К концу 2008 г. завод выйдет на годовое производство алюминия в 125 тыс.т, а после ввода второй очереди в 2011 г. будет выпускать 250 тыс.т продукции в год. Общая стоимость строительства завода составила около 900 млн. дол. Завод включает два корпуса электролизного цеха, литейный цех, цех по производству анодов и прочие вспомогательные отделения. Поставщиком электроэнергии для предприятия является Аксуская ТЭЦ, также входящая в корпорацию ENRC. Для поставки электроэнергии на завод построена ЛЭП 500 протяжённостью 27 км, из которых около 800 м протянуто над водной поверхностью реки Иртыш.

Швейцарская Glencore подписала соглашение с ENRC сроком на 10 лет о покупке всего первичного алюминия, который будет произведен Казахстанским электролизным заводом в Павлодаре. В ближайшие годы завод будет выпускать только первичный алюминий в слитках; производство продукции с более высокой добавленной стоимостью пока не планируется.

Конец 2007 г. был ознаменован поглощениями и попытками поглощения алюминиевых компаний. В начале ноября 2007 г. Rio Tinto за 38,1 млрд. дол. приобрела канадскую алюминиевую компанию Alcan Inc. и организовала внутри себя подразделение, занимающееся алюминиевым бизнесом, – Rio Tinto Alcan. Мощности объединённой компании Rio Tinto по добыче бокситов выросли до 34,4 млн. т/год, по производству глинозёма – до 8,3 млн. т/год, первичного алюминия – до 4,15 млн. т/год. По результатам 2007 г. Rio Tinto оказалась второй в мире по производству первичного алюминия (4,15 млн. т) после Объединённой компании «Российский алюминий» (4,202 млн. т).

Буквально через несколько часов после завершения сделки по приобретению компании Alcan сама Rio Tinto получила предложение об объединении с компанией BHP Billiton путём обмена одной акции Rio Tinto на три акции BHP Billiton и отвергла его. После того как 1 февраля китайская Chinalco и американская Alcoa Inc. сообщили о намерении совместно приобрести 12% акций Rio Tinto и получили её согласие, компания BHP Billiton сделала новую попытку поглощения Rio Tinto, предложив 147 млрд. дол. за 100% её акций, но та вновь отклонила её как неприемлемую из-за значительной недооценки стоимости активов. Чтобы избежать недружественного поглощения, Rio Tinto в начале 2008 г. предприняла попытки поднять капитализацию компании, для чего заметно увеличила ресурсы железных руд в Австралии и приняла решение о модернизации крупнейшего австралийского алюминиевого завода Бойн-Айленд в штате Квинсленд (Rio Tinto – 59,4%, консорциум японских компаний – 40,6%), в которую вложит 617 млн дол. и которая позволит продлить срок эксплуатации завода. Модернизацию планируется выполнить в течение трёх лет; в результате выбросы вредных веществ в атмосферу снизятся на 20 тыс.т/год и будет повышена эффективность системы транспортировки и подачи глинозёма.

2.2.Применение алюминия и его сплавов

В настоящее время алюминий и его сплавы используют практически во всех областях современной техники. Важнейшие потребители алюминия и его сплавов - авиационная и автомобильная отрасли промышленности, железнодорожный и водный транспорт, машиностроение, электротехническая промышленность и приборостроение, промышленное и гражданское строительство, химическая промышленность, производство предметов народного потребления. Использование алюминия и его сплавов во всех видах транспорта и в первую очередь — воздушного позволило решить задачу уменьшения собственной («мертвой») массы транспортных средств и резко увеличить эффективность их применения. Из алюминия и его сплавов изготовляют авиа конструкции, моторы, блоки, головки цилиндров, картеры, коробки передач, насосы и другие детали.
Алюминием и его сплавами отделывают железнодорожные вагоны, изготовляют корпуса и дымовые трубы судов, спасательные лодки, радарные мачты, трапы. Широко применяют алюминий и его сплавы в электротехнической промышленности для изготовления кабелей, шинопроводов, конденсаторов, выпрямителей переменного тока. В приборостроении алюминий и его сплавы используют в производстве кино- и фотоаппаратуры, радиотелефонной аппаратуры, различных контрольно-измерительных приборов. Благодаря высокой коррозионной стойкости и нетоксичности алюминий широко применяют при изготовлении аппаратуры для производства и хранения крепкой азотной кислоты, пероксида водорода, органических веществ и пищевых продуктов. Алюминиевая фольга, будучи прочнее и дешевле оловянной, полностью вытеснила ее как упаковочный материал для пищевых продуктов. Все более широко используется алюминий при изготовлении тары для консервирования и храпения продуктов сельского хозяйства, для строительства зернохранилищ и других быстровозводимых сооружений. Являясь одним из важнейших стратегических металлов, алюминий, как и его сплавы, широко используется в строительстве самолетов, танков, артиллерийских установок, ракет, зажигательных веществ, а также для других целей в военной технике.

Алюминий высокой чистоты находит широкое применение в новых областях техники — ядерной энергетике, полупроводниковой электронике, радиолокации, а также для защиты металлических поверхностей от действия различных химических веществ и атмосферной коррозии. Высокая отражающая способность такого алюминия используется для изготовления из пего отражающих поверхностей нагревательных и осветительных рефлекторов и зеркал. В металлургической промышленности алюминий используют в качестве восстановителя при получении ряда металлов (например, хрома, кальция, марганца) алюмотермическими способами, для раскисления стали, сварки стальных деталей.

Широко применяют алюминий и его сплавы в промышленном и гражданском строительстве для изготовления каркасов зданий, ферм, оконных рам, лестниц и др. В Канаде, например, расход алюминия для этих целей составляет около 30 % от общего потребления, в США- более 20 %. По масштабам производства и значению в хозяйстве алюминий прочно занял первое место среди других цветных металлов.

Заключение

Изучив современный уровень развития алюминиевой промышленности и сферы применения алюминия и его сплавов, можно сделать следующие выводы:

— Совокупность свойств (малую плотность (2,7 г/см3), сравнительно высокие прочностные характеристики, хорошую тепло- и электропроводность, технологичность, высокую коррозионную стойкость) алюминия и его большие природные запасы позволяют отнести алюминий к числу важнейших технических материалов.

— Уже сейчас трудно найти отрасль промышленности, где бы не использовался алюминий или его сплавы — от микроэлектроники до тяжёлой металлургии.

— В настоящее время по количеству производимого первичного алюминия Россия уступает только Китаю. В нашей стране выпускается 15% мирового глинозема и 12% — алюминия.

— Алюминиевая отрасль располагает значительными финансовыми и материальными средствами для полного отказа от толлинга и осуществления внешнеторговых операций на обычных коммерческих условиях.

— Динамика основных отраслевых показателей остается положительной, что позволяет говорить о благоприятном долгосрочном прогнозе.

Производство алюминия будет расти в странах, где имеется доступ к дешёвым источникам электроэнергии, бокситов и развитой инфраструктуре.

Россия — одна из наиболее привлекательных стран для энергоёмких отраслей промышленности (по данным CRU), а также с точки зрения затрат на производство. Предполагается, что реализация российских проектов позволит увеличить производство алюминия к 2015 г. до 5,39-5,743 млн. тонн, то есть в 1,3-1,4 раза.

Список  использованной литературы

1.Ахметов Н.С. Химия 9 класс: учеб. для общеобразоват. учеб. заведений. 2-е изд. М.: Просвещение, 2002. 175 с.: ил.

2.Багров Н.М., Трофимов Г.А., Андреев В.В. Основы отраслевых технологий: Учебное пособие. – СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2006. – 251с.

3. Габриелян О.С. Химия 8-9 классы: метод. пособие. 4-е изд. М.: Дрофа, 2001. 128 с.

4.Горынин, И.В. Алюминиевые сплавы. Применение алюминиевых сплавов [Текст] справочное руководство / И.В. Горынин, М.: 2005, с. 145.

5.Орлик Г.Ю. Химический калейдоскоп/[Текст]//Народная асвета, М.,1988, 32 с.

6.Степин Б.Д., Аликберова Л.Ю. Занимательные задания и эффективные опыты по химии /[Текст]//Дрофа, М., 2002, 306 с.

7.Сухарев И. Р. Бокситы – глинозем – алюминий География. – 2004. - № 17. С. 6.

8.Тиванова Л.Г. Демонстрационный химический эксперимент / [Текст]// Кемерово, 2000, 4 с.

9.Федотов Б.Г. Использование «Толлинга» в производстве алюминия. Финансы: ежемесячный теоретический и научно-практический журнал. – 2006. — №4. – С. 19-24. – ISSN 0869-446Х

10.Фридляндер И. Алюминиевые сплавы в авиаракетной и ядерной технике Вестник Российской Академии наук. – 2004. – Т. 74. - № 12. – С.1076.

Интернет ресурсы:

1)  metal4u.ru/articles/by_id/222

2) www.sermet.ru/index.php?idpage=2536

3) www.mineral.ru/Analytics/worldtrend/108/48/index.html

Металлургия алюминия. Как получают алюминий высокой чистоты?

Этот металл известен уже более 2000 лет и характеризуется широким техническим применением. Итак, для чего мы можем его использовать?

В алюминиевой промышленности, также известный под другим названием - алюминий, в основном используется в виде сплавов с другими элементами, что улучшает его эксплуатационные свойства.В таком виде это универсальный строительный материал с очень универсальным применением. Среди алюминиевых сплавов можно выделить, среди прочего, литейные сплавы и сплавы, применяемые для обработки пластмасс. Помимо алюминия, в их состав входят такие элементы, как медь, магний, кремний и марганец. Алюминиевые сплавы используются, в частности, в авиационной, химической, автомобильной и даже судостроительной промышленности.

также широко используется в промышленности в чистом виде.В этой форме он используется для производства различных предметов повседневного обихода, таких как, например, зеркала, банки для напитков и продуктов питания, кухонная утварь или широко известная алюминиевая фольга. Он также используется в производстве химического оборудования, электрических кабелей и даже взрывчатых веществ. Для выделения этого элемента из бокситовой руды необходимо провести два последовательных этапа. Первый — это процесс Байера, который позволяет получить оксид алюминия из минерала. Затем соединение подвергают электролизу с получением алюминия технической чистоты.

Из чего сделан алюминий?

Чистый алюминий не встречается в природе из-за его способности к пассивации. Это явление представляет собой окисление металла в присутствии воздуха, в результате чего на его поверхности образуется пассивный защитный слой. В случае с алюминием его сначала покрывают слоем оксида алюминия (Al ₂ O ₃ ) толщиной несколько нм. Затем под воздействием влаги наружный слой частично гидролизуется, что дополнительно дает гидроксид, т.е. Al(OH) ₃ .

Алюминий является компонентом различных природных минеральных пород в виде руд. Бокситовые глинистые руды в основном используются для производства чистого алюминия. Они образуются в основном в местах выветривания алюмосиликатных пород в условиях жаркого климата и также содержат соединения железа. Это породы характерного красного или коричневого цвета, которые бывают двух типов: силикатные и карбонатные.

Производство технически чистого алюминия

Глина технической чистоты (более 99%) производится в промышленных масштабах двумя последовательными способами.На первом этапе получают оксид алюминия (процесс Байера), а на следующем этапе проводят процесс электролитического восстановления (электролиз Холла-Эру), благодаря которому получают чистый алюминий. Из-за снижения затрат, связанных с транспортировкой бокситовой руды, большинство обогатительных фабрик строятся вблизи рудников.

Процесс Байера

Первым этапом после добычи руды является промывка водой. Таким образом удаляется большая часть растворимых в нем загрязнений.Затем к приготовленному таким образом сырью добавляют СаО, т.е. оксид кальция. Все это измельчается с помощью специальных трубчатых мельниц до получения зерен очень малого диаметра, то есть менее 300 мкм. Тонкий помол сырья чрезвычайно важен, так как обеспечивает достаточно большую удельную поверхность зерен, что, в свою очередь, приводит к более эффективному процессу экстракции.

Следующим этапом производства глинозема является растворение зерен водным раствором едкого натра.В Группе РСС гидроксид натрия производится методом мембранного электролиза. Полученный таким образом продукт характеризуется чрезвычайно высоким качеством и чистотой, отвечающими требованиям последней редакции Европейской фармакопеи. Смесь, содержащая молотые зерна и едкий натр, хранится в течение нескольких часов в специальных реакторах, называемых автоклавами. В процессе осаждения в реакторах поддерживаются высокое давление и повышенная температура. Таким образом получают алюминат натрия, который затем очищают с помощью различных фильтров.

На следующем этапе происходит разложение очищенного раствора алюмината натрия. В результате получают гидроксид натрия (он же водный раствор едкого натра) и кристаллы гидроксида алюминия высокой степени чистоты. Осадок, полученный при кристаллизации, отфильтровывают и промывают водой. В свою очередь, оставшийся гидроксид натрия нагревается и рециркулируется для повторного использования в процессе.

Завершающим этапом производства глинозема является прокаливание. Он заключается в нагревании гидроксида алюминия при температуре выше 1000 ^на С, в результате чего происходит его разложение до Al ₂ O ₃ , который получается в виде чисто белого порошка.Подготовленный таким образом глинозем транспортируют в печи для получения металлического алюминия в процессе электролитического восстановления.

Электролиз оксида алюминия

Следующим этапом получения чистого алюминия является проведение процесса электролиза по методу Холла-Эру. Сначала полученный в процессе Bayer Al ₂ O ₃ расплавляют с криолитом и приготовленный таким образом раствор подвергают процессу электролиза при температуре не выше 900 ^o С.Полученный таким образом жидкий алюминий отделяют от электролита и удаляют из электролитных ванн с помощью так называемого вакуумные сифоны. Затем сырье поступает на литейное оборудование, откуда подается в обогреваемые печи, где происходит процесс рафинирования. Он заключается в очистке алюминия с целью получения максимально возможной его чистоты. Техническую глину можно очищать двумя способами. Первый включает плавление алюминия и пропускание через него хлора, в результате чего загрязняющие вещества связываются в виде хлорида и удаляются из процесса.Второй способ – электролитическое восстановление сплава алюминия с медью. Конечный продукт, полученный таким образом, характеризуется очень высокой чистотой.

Алюминий как материал будущего

Разработка метода производства чистого алюминия из бокситов с использованием процесса Байера и электролиза Холла-Эру расширила применение этого элемента новыми возможностями. Кроме того, сочетание высокой прочности и легкости означает, что в некоторых случаях он может заменить сталь, которая дешевле.Благодаря своей устойчивости к погодным условиям алюминий используется в производстве профилей для окон и дверей. Еще одним преимуществом является возможность многократной переработки, что делает его относительно экологически чистым материалом.

Таким образом, алюминий является чрезвычайно универсальным материалом, который широко используется в пищевой, энергетической, химической, транспортной, строительной, автомобильной и аэрокосмической промышленности. Благодаря своим многочисленным преимуществам, это, вероятно, не конец его использования, и он продолжит набирать популярность в ближайшем будущем.

впервые был использован в автомобилестроении в начале 20 века.В течение следующих ста лет производители транспортных средств и их оборудования с осторожностью относились к этому легкому металлу. В настоящее время его используют все чаще и чаще – в связи с требованиями современного автомобильного рынка.

Интересен тот факт, что алюминий в автомобилестроении впервые появился в начале 20 века.В 1908 году был построен прототип Bugatti Type 10, кузов которого был сделан из клепаных алюминиевых листов; некоторые компоненты шасси также отлиты из этого металлического сплава. Следует, однако, подчеркнуть, что это был прототип, не вызвавший революции, а значит, не оказавшийся значимым для истории автомобилестроения.

Audi привлекла гораздо больше внимания своим лимузином A8 1994 года выпуска. Производитель объявил всем и каждому, что это первый автомобиль, конструкция кузова которого полностью выполнена из алюминия.В отличие от вышеупомянутого Bugatti, Audi A8 был серийным автомобилем, поэтому его провозгласили первым универсалом. Стоит отметить, что изначально мнения о ней были скептическими: специалисты придерживались мнения, что такая дорогая и сложная технология не будет работать в серийном автомобиле. Время показало, что Audi выиграла от инновационной концепции. Мало того, подобные решения стали применять и другие компании, а алюминий получил широкое распространение в автомобилестроении.

До того, как алюминий вошел в автомобильную промышленность, сталь была лидером. Со временем его заменили более легким металлом, среднее количество которого в легковых автомобилях в 1976 г. составляло около 39 кг. Спустя более 30 лет, т.е. в 2010 году, это уже был 151 кг. Таким образом, эта тенденция явно нарастает, что ставит вопрос о том, сможет ли алюминий когда-либо полностью вытеснить сталь из промышленности.

Почему алюминий?

Больше всего алюминий ассоциируется с мягким материалом, который может согнуть в руках даже ребенок.Так откуда же пришла идея использовать их в производстве автомобилей? Оказывается, хотя алюминий сам по себе является податливым материалом третичной прочности, в основном он используется в виде сплава с другими металлами. Их обычно комбинируют с кремнием, медью, магнием и марганцем — полученные сплавы аккумулируют значения их компонентов.

Проблема в том, что стоимость производства этих сплавов превышает стоимость производства стали. Тем не менее их использование в автомобилестроении оказывается гораздо более выгодным, главным образом потому, что они позволяют снизить массу автомобиля, а значит, и сэкономить энергию.Автомобили, построенные с использованием алюминия, легче, благодаря чему они более эффективны и имеют лучшие характеристики при меньшем расходе топлива. Меньшее потребление топлива означает не только экономию, но и меньший выброс вредных веществ в атмосферу. Использование алюминия обычно преподносится как преимущество автомобиля или, по крайней мере, как диковинка. Например, кузов Tesla Model S был изготовлен из алюминиевых профилей общей массой 104 кг, а использование алюминия в самом популярном пикапе Ford, модели F-150, позволило снизить его вес на целых 320 кг. .Это особенно важно для производителей, так как они должны учитывать постоянно растущие требования к выбросам углекислого газа. Согласно исследованию Ducker Worldwide, снижение веса 17 миллионов автомобилей, произведенных в Европе, приведет к снижению расхода топлива в среднем на 65 литров топлива, что позволит сократить выбросы CO2 на целых 43 миллиона тонн за весь период эксплуатации. срок службы транспортного средства.

Алюминиевые автомобили

Мы все чаще сталкиваемся с тем, что алюминий является широко используемым материалом в автомобильной промышленности.Иногда он используется только в производстве различного рода аксессуаров, например, накладок на педали, дверных ручек, декоративных накладок, а иногда и в качестве основного строительного материала. Элементы конструкции автомобиля из алюминиевых сплавов отличаются не только высокой устойчивостью к погодным условиям, что исключает коррозию, а высокая прочность гарантирует безопасность в случае столкновения. Лучшим решением здесь является сочетание соответствующего алюминиевого сплава с высокопрочной сталью, благодаря чему создаются конструкции с рекордными показателями энергопоглощения.Боковые балки в дверных системах, стрингеры и амортизаторы за бамперами — вот где все чаще используются компоненты на основе алюминия.

Сегодня уже можно сказать, что алюминий вытесняет сталь, пластик и медь в элементах защиты, системах теплопередачи, электропроводке и других компонентах. Учитывая цену алюминия, его чаще используют в моделях, считающихся роскошными. Производители таких автомобилей могут рассчитывать на их малый вес, экономичность и экологичность.Конечно, речь идет о транспортных средствах, в которых используется алюминий в более широком масштабе, т. е. алюминиевый кузов, конструкция, двигатель, подвеска или коробка передач. Также все чаще используются декоративные элементы из полированного алюминия – декоративные накладки панели приборов или планки у окон. Хотя они доминируют в классе Premium, они все чаще используются и в автомобилях более низкого класса. Конечно, в машине, на которой ездит средний Новак, мы также находим множество мелких алюминиевых элементов, таких какдиски,поршни,тормозные суппорта,бампера.

Однако стоит отметить, что использование алюминия в автомобилестроении не ограничивается легковыми автомобилями.

- «Алюминий широко используется в автомобильной промышленности, в том числе в автобусах и грузовиках, которые часто являются основным получателем. В ближайшие годы ожидается устойчивый рост спроса на алюминиевые решения для этих сегментов», — говорит Петр Хмелевски, директор автомобильного отдела Sapa Polska, производителя алюминиевых компонентов для автомобильной промышленности.

В настоящее время существует большой интерес и использование алюминия в автомобильной промышленности. Это материал, который охотно используется производителями и ценится пользователями. Это позволяет нам верить, что в будущем мы будем сталкиваться с этим все чаще и чаще.

Алюминий или сталь? | Направляющие

Дата публикации: 02.02.2017

Конструкторы рассчитывают, что снаряженная масса двигателей будет все меньше и меньше, а параметры агрегата должны постоянно увеличиваться. Каковы пределы прочности поршней, которые, кстати, являются одной из самых нагруженных деталей двигателя?

Однако каждый из этих материалов — сталь и алюминий — имеет свои преимущества и недостатки. Поэтому объединение их в одном поршне казалось идеальным решением. Отсюда 20 лет назад т.н. двухкомпонентный поршень Mahle Ferrotherm®, в котором стальное кованое дно соединено с алюминиевой направляющей. В результате днище характеризовалось высокой термостойкостью и хорошо переносило высокое поверхностное давление между втулкой и поршневым пальцем. Эти поршни использовались многими производителями в качестве заводского оборудования для своих двигателей — Volvo, Scania, Detroit Diesel и Caterpillar.К сожалению, недостатком стали является ее более низкая теплопроводность по сравнению с алюминием. При этом важную роль играет охлаждение, особенно днища поршня. Поэтому в стальных поршнях используется охлаждающий канал, в который для охлаждения впрыскивается моторное масло, или стальные рессорные пластины. Поршень Ferrotherm дополнительно имеет тепловой зазор между стальной и алюминиевой частями. Кстати, отметим, что поршни Ferrotherm поставляются в ремкомплектах в разобранном виде.При сборке необходимо соблюдать правильную ориентацию: верхняя часть и направляющая поршня могут собираться только в одном направлении.

Но сталь?

Откуда обратка к стальным поршням? Стальной поршень отличается большей механической прочностью, а также выдерживает более высокие температуры (свыше 400°С) и может быть меньшим (расстояние от оси пальца до днища поршня) по сравнению с алюминиевым поршнем. По словам специалистов Mahle, поршни из алюминиевых сплавов выдерживают температуру камеры сгорания до «всего» 360°С и давление впрыска до 170 бар. С тепловой точки зрения, чем выше температура в камере сгорания, а следовательно, и в днище поршня, тем выше эффективность процесса сгорания в дизельном цикле.При выборе стального поршня конструктор может использовать более высокие температуры днища поршня, чем в случае алюминиевого поршня. Ограничением, однако, является температура, при которой моторное масло закоксовывается и образуются отложения.

Еще одним преимуществом стальных поршней является более низкий коэффициент теплового расширения стали по сравнению с алюминием, что позволяет уменьшить зазор между поршнем и наконечником цилиндра. Это положительно сказывается на количестве загрязняющих веществ, выбрасываемых в выхлопные газы.И в настоящее время чистота выхлопных газов является приоритетом.
Стальной поршень не обязательно должен быть тяжелее алюминиевого поршня. Компания Kolbenschmidt успешно использует технологию производства цельных стальных поршней под названием Steelteks, чтобы получить мелкокристаллическую структуру материала, что приводит к высокой прочности с более тонкими стенками и, как следствие, снижению собственного веса.

Компания Mahle разработала четыре различных конструкции стальных поршней, самой популярной из которых является монолитный стальной поршень Monotherm.Его эволюцией стал поршень MonoGuide, состоящий из двух частей, предназначенный для двигателей с алюминиевым корпусом. Для давления до 200 бар рекомендуется использовать поршень MonoWeld®, изготовленный сваркой трением. Новинкой являются стальные поршни, состоящие из двух или даже трех частей. На этот раз комбинируется не сталь с алюминием, а сталь с разными свойствами - часто верхняя часть термообработана, а нижняя отлита. Отдельные детали соединяются между собой сваркой трением – эта технология производства очень популярна и относительно недорога.Трехкомпонентные резьбовые поршни MonoXcomp® производятся для двигателей большой мощности. Компания Federal Mogul производит стальные поршни Monosteel, изготовленные из двух различных материалов и соединенные сваркой трением.

Или алюминий?

Из-за возвратно-поступательного движения поршень и кольца создают значительные механические потери в двигателе.В стальных и алюминиевых поршнях Federal Mogul используется покрытие EcoTough Diesel, которое снижает трение между юбкой поршня и цилиндром на 13 % по сравнению с обычными графитовыми покрытиями. На трение между уплотнительным кольцом и цилиндром приходится 25 % всех механических потерь двигателя, что составляет примерно 4 % расхода топлива. Производители используют различные методы обработки поверхности поршневых колец, в результате которых создается покрытие, устойчивое к истиранию и одновременно снижающее трение, например,Покрытие Federal Mogul DuroGlide®. Для всех поршней используется очень точная подготовка отверстия под палец. Компания Federal-Mogul разработала процесс обработки с использованием очень точного электроэрозионного станка. В отверстие пальца вставляется втулка из цветного сплава в качестве элемента, взаимодействующего с поршневым пальцем. В самых современных конструкциях штифт покрыт другим металлом, что улучшает взаимодействие между поршнем и штифтом.

Поршень стал довольно сложным изделием, как и весь двигатель, но дни сочтены.Производители поршней, вероятно, задаются вопросом, что они будут производить, когда спрос на поршневые двигатели начнет снижаться.

Алюминий - экологически чистый материал

В 19 веке алюминий был материалом дороже золота, и сам Наполеон III Бонапарт был в восторге от его свойств. Сегодня алюминий продолжает лидировать в качестве второго наиболее используемого металла в производстве после железа.

Это потому, что он обладает уникальным сочетанием желаемых свойств: малый вес, высокая прочность, коррозионная стойкость и удобство обработки. Эти особенности и простота переработки делают его экологически чистым материалом.

Возобновляемый элемент окружающей среды
Алюминий является третьим элементом, обнаруженным в земной коре после кислорода и кремния, что делает его металлом, сырьевые ресурсы которого неограниченны. Для производства алюминия используют в основном бокситы, представляющие собой осадочные породы. Руды добываются в карьерах, которые засыпаются, засаживаются лесом и через 5-10 лет заселяются животными. Для производства 1 кг алюминия необходимо около 4 кг бокситов, но алюминий является полностью перерабатываемым материалом для производства продукции нового поколения.Кроме того, переработка алюминиевых компонентов в связи с производством алюминия из бокситов снижает уровень загрязнения воздуха на целых 95 %, а загрязнение воды — на 97 %. В течение жизненного цикла алюминий можно использовать для изготовления изделий практически бесконечно, а его уникальные свойства никак не меняются. Благодаря использованию алюминиевого лома потребление природных ресурсов, т.е. железной руды, угля и кальция, снижается почти на 90%, а воды на 40%.

Идеальный материал
Не только простота переработки делает алюминий экологичным производственным материалом.Благодаря малому весу (он в три раза легче стали и меди) позволяет снизить вес изделия. Его использование в автомобильной промышленности может существенно отразиться на использовании автомобиля. В случае автомобиля среднего размера использование алюминиевых элементов снижает его вес до 300 кг и влияет на сгорание. Расход топлива снизится в среднем на 0,35 литра на 100 км, а выбросы CO2 — на 0,9 кг. Благодаря этому наша машина становится более экономичной, но мы также способствуем уменьшению эффекта глобального потепления.
Долговечность — еще один важный аспект, когда речь идет об экологии алюминия. Благодаря длительному сроку службы изделий из алюминия около 75% всех произведенных ресурсов до сих пор находятся в эксплуатации. Благодаря реакции материала с кислородом воздуха образуется тонкий кислородный слой, защищающий алюминий от коррозии. Более того, этот слой является самообновляющимся. Процесс анодирования дополнительно укрепляет естественный защитный слой, благодаря чему изделия из алюминия можно использовать очень долго, а затем на 100% перерабатывать в новый алюминиевый сплав.Алюминий
как сырье для производства совершенно не токсичен для человека и окружающей среды. С самого начала этот материал был неотъемлемой частью природной среды. Важным моментом является то, что на протяжении многих десятилетий он использовался, помимо прочего, в производстве кастрюль, сковородок и столовых приборов. Все виды алюминиевых отходов не оказывают воздействия на окружающую среду благодаря тому, что содержание алюминия в почве достигает 7%. Также работа с алюминием (формовка, резка, сварка) не оказывает негативного влияния на здоровье человека.Таким образом, такой материал идеально подходит для производства компонентов, используемых в пищевой промышленности или в жилых домах.
Для промышленности также очень важно, чтобы алюминий обладал превосходной ковкостью. Это позволяет свободно экструдировать алюминиевые профили, а также прокатывать, сгибать или формовать. Этот металл также легко поддается обработке, независимо от температуры. Объем работы, необходимый для механической обработки, относительно невелик, что способствует увеличению производства алюминиевых компонентов.Легкость формовки этого материала дает вам абсолютную свободу в процессе проектирования и позволяет получить форму, решающую строительные задачи с низкими затратами на инструмент, механическую обработку или энергию, что оказывает воздействие на окружающую среду.
Все вышеперечисленные аспекты способствуют увеличению доли алюминия как материала, используемого в обрабатывающей промышленности. Сегодня алюминиевые профили используются во всех сферах: от транспорта до мебели и офисов.
- Алюминий - идеальный материал для производства. При низких энергозатратах и ​​производственных затратах мы получаем высококачественную продукцию, которая благодаря своей долговечности будет служить нам долгое время. Более того, мы производим их с минимальным воздействием на окружающую среду, что очень важно с точки зрения ответственной компании», — говорит Мацей Яник, менеджер по качеству Sapa Aluminium, производителя алюминиевых компонентов для промышленности. - Более того, все отходы и послепроизводственный лом можно сразу переплавить в новый материал.

Анна Шиманская
Фото. Сапа Алюминий

Профессия: Архитектор - Металлическое головокружение

В современном мире фасад является одним из важнейших элементов архитектуры, сильно влияющим на восприятие всего здания. Если бы мы сравнили здание с живым организмом, то фасад функционировал бы как его кожа, а облицовку фасада можно было бы считать и косметикой, и солнцезащитным средством. Он должен быть эстетичным и функциональным одновременно. Повышает общую привлекательность объекта, долговечность и его эксплуатационные параметры, защищая его от внешних воздействий.

Диапазон возможностей

В настоящее время наиболее часто выбираемыми материалами для облицовки вентилируемого фасада являются виды металлов, среди которых преобладают три вида: оцинкованная сталь, нержавеющая сталь и алюминий. Металл как отделочный материал дает дизайнеру возможность мыслить нестандартно, позволяя формировать привлекательные объекты, сохраняя компромисс между удобством использования и функциональностью, а также долговечностью и эстетикой.Выбор типа металла, который мы хотим использовать в качестве облицовка вентилируемого фасада – задача не из легких.Каждый из материалов имеет свои уникальные свойства, сильные и слабые стороны. Таким образом, на выбор будет влиять ряд специфических для проекта факторов, в том числе: желаемая эстетика, климатические условия на строительной площадке, выбранная строительная система, геометрия облицовки, характер смежных материалов и, конечно же, бюджет инвестора.

Офисное здание в Гамбурге, проект BRT - Architekten Bothe Richter Teherani; широкие полосы из нержавеющей стали придают фасаду глубину и яркость.Klaus Frahm

Оцинкованная сталь

Этот тип стали защищен от коррозии нанесением защитного цинкового слоя, предотвращающего окисление поверхности из-за погодных условий, таких как дождь или снег. Прочность материала можно повысить, покрыв его дополнительным лакокрасочным покрытием, придав ему желаемую эстетическую ценность. Цветовые возможности огромны и не ограничиваются только выбором цвета.Выбранный лак может иметь различную степень блеска, появляться в матовом или металлическом варианте или менять восприятие цвета в зависимости от экспозиции света и угла обзора. Защитное покрытие оцинкованной стали является ее большим преимуществом, но может быть и неприятностью. Небольшая царапина на покрытии или лаке может стать потенциальной точкой коррозии, которая незаметно может привести к разрушению всего элемента и необходимости его замены. Кроме того, компоненты из оцинкованной стали требуют технического обслуживания, которое со временем становится дорогостоящим мероприятием.

Нержавеющая сталь

Это название группы сталей, которые благодаря содержанию хрома не менее 11% устойчивы к химической коррозии. Хром в стали, вступая в реакцию с кислородом воздуха, создает на поверхности материала невидимый слой оксида хрома, защищающий сталь от коррозии. Защитный слой, поврежденный в результате царапин или воздействия химических веществ, самопроизвольно восстанавливается при повторном контакте с кислородом, даже под водой.Эта особенность дает большое преимущество перед обычной оцинкованной сталью – благодаря ей появляется возможность механической обработки нержавеющей стали (например, сверления или сварки) без дополнительных работ, которые пришлось бы выполнять в случае с оцинкованной сталью, в виде повторная защита от коррозии. Дополнительным преимуществом нержавеющей стали является низкий коэффициент теплопроводности по сравнению со сталью или алюминием. Это позволяет эффективно использовать его в качестве основы для монтажа в виде пассивных кронштейнов.В отличие от оцинкованной стали, нержавеющую сталь нельзя красить. Это связано с трудностью сцепления лакокрасочного покрытия с поверхностью, которую перед нанесением лака необходимо дополнительно подготовить, например, травлением смесью соответствующих кислот. Более того, при использовании лаков уже не используются естественные защитные свойства пассивного слоя в стали. Большим недостатком выбора панелей из нержавеющей стали является их цена, которая примерно в 5–6 раз выше, чем у обычной оцинкованной стали.В том случае, если поверхность, на которой будет использоваться облицовка, очень велика, применение нержавеющей стали может оказаться экономически неоправданным.

Алюминий

Алюминий как элемент (алюминий маркируется символом Al) распространен в природе (около 7-8% содержания в земной коре) и благодаря своим свойствам в виде металла имеет нашли широкое применение в различных сферах человеческой деятельности, таких как авиация, автомобилестроение или просто строительство.Алюминий завоевал популярность благодаря сочетанию многих желаемых качеств и свойств, например, высокой прочности при низкой плотности, коррозионной стойкости, нетоксичности и простоте обработки. Кроме того, существует неограниченная возможность вторичной переработки, многократное восстановление и использование. Высокая прочность до 700 МПа (что соответствует многим сортам стали) в сочетании с низкой плотностью около 2700 кг/м3 ³ (сталь 7700 кг/м3) делает элементы аналогичной грузоподъемности из алюминия значительно легче по весу. вес по сравнению со сталью.Важным преимуществом алюминия является его устойчивость к хрупкому растрескиванию при низких температурах. Это позволяет использовать его в элементах, подвергающихся непосредственному воздействию внешних факторов. Благодаря высокой пластичности алюминия и его сплавов его довольно легко обрабатывать и формовать. Этот материал легко режется, гнётся или выдавливается, поэтому из него можно изготавливать профили очень сложной геометрии и формы. Алюминий, как и нержавеющая сталь, обладает высокой устойчивостью к атмосферной коррозии, и в нейтральной среде не требуется дополнительной защиты.Алюминиевые поверхности подвергаются двум основным процессам отделки: лакированию и анодированию. Анодирование – это процесс, при котором на поверхности алюминия образуется оксидный слой, обладающий большей твердостью и стойкостью, чем естественный слой, что позволяет материалу сохранять свой естественный и неповторимый внешний вид. К сожалению, алюминий имеет недостаток — процесс производства с высокой энергией увеличивает его стоимость и менее экологичен.

Деталь ажурного фасада в Вене (дизайн.Studio Zwei), плавные узоры на фасаде подчеркнуты игрой света фото: Piotr Żabicki

Другие материалы

Описанные выше металлы чаще всего выбирают в качестве внешней облицовки вентилируемых фасадов, но не только они те, конечно. На рынке есть множество менее популярных материалов, отличающихся своей структурой, долговечностью и внешним видом. Заслуживает внимания сталь с повышенной устойчивостью к погодным условиям (она же кортеновская сталь или кортеновская сталь).Это разновидность низколегированной стали, на поверхности которой при воздействии погодных условий автоматически появляется защитное покрытие, напоминающее ржавчину.

Механическая обработка металлов

Все металлы в большей или меньшей степени подлежат механической (также называемой машинной) обработке. Механическая обработка – это совокупность всех процессов, связанных с изменением формы, размеров, физических или химических свойств материала путем разделения фрагментов или применения механического давления.Основные виды механической обработки:

• резка;
• гибка;
• резка;
• штамповка;
• прокатка и прессование;
• шлифовка;
• поковка;
• фрезерный;
• сварка;
• закалка;
• токарная обработка;
• пескоструйная обработка.

Каждый из вышеупомянутых процессов зависит от обрабатываемого металла, сплава или состояния закалки.Примером является гибка алюминиевых листов толщиной 3 мм, часто используется сплав 5754 в варианте h211. Изгиб такой панели под прямым углом с радиусом, равным толщине листа, возможен и не представляет затруднений. Однако в случае листов из сплава 5005 х24 или х34 уже можно наблюдать появление трещин по линии изгиба. Кроме того, следует отметить, что не все сорта или разновидности производятся во всех размерах, особенно листы с более высоким пределом текучести.Это приводит к тому, что при проектировании крупногабаритных панелей, собирающих силу ветрового напора или всасывания с большой площади, их изготавливают из более тонких листов, дополнительно армированных ребрами жесткости. Более толстая обшивка, которая могла бы передавать такие усилия без армирования, не существует или ее трудно получить в больших размерах. Благодаря разнообразию процессов, которым может подвергаться металлическая облицовка, у дизайнера есть возможность создавать инновационные формы и формы, которые невозможно было бы изготовить из других материалов или их долговечность не выдержала бы испытания временем.

Здание фонда Хинер де лос Риос в Мадриде, спроектированное amid.cero9. Второй слой фасада выполнен из оцинкованных стальных стержней, которые также являются решеткой для виноградной лозы. фото .. José Hevia / amid.cero9

Алюминиевая облицовка на практике

Перфорированные листы – это инновационный подход к обработке фасадных панелей, которые в последние годы стали символом современной архитектуры. Перфорированные листы сегодня имеют столько применений, сколько требует рынок, и их использование зависит от типа перфорации.Прозрачность, звукопоглощение, легкость и декоративные качества окажутся полезными везде, где есть необходимость уменьшить вес, шум или контролировать поток воздуха. Примером может служить фасад автостоянки в городе Линкольн, Великобритания. Вместо того, чтобы использовать традиционную тяжелую решетку с названием объекта, дизайнер решил «татуировать» название объекта в выбранных местах с помощью соответствующей перфорации, в результате чего получился аккуратный и элегантный вид. Изменение размера перфорации в пределах одной или нескольких панелей также может привести к получению геометрических узоров или целых рисунков.Расширенная металлическая сетка - еще один продукт, который все чаще используется в виде облицовки фасада. Производство такой сетки заключается в одновременной резке и вытягивании листового металла, в результате чего квадратный метр материала создает во много раз большую поверхность сетки с плавно регулируемыми параметрами без отходов. Универсальность сетки заключается в свободе выбора ее основных размеров, поэтому существует практически бесконечное количество комбинаций и узоров, которые можно получить. При использовании алюминия или стали в качестве облицовки фасада нет необходимости использовать готовые системные решения.Благодаря универсальной обработке дизайнер может каждый раз придумывать уникальную форму для здания, которое может стать его визитной карточкой. Прекрасным примером является Оперный театр Осло, где запроектированный фасад состоит из алюминиевых панелей, гладкие поверхности которых покрыты узором из выпуклых и вогнутых форм. Благодаря этому решению внешний вид фасада меняется при изменении угла обзора, а также интенсивности и цвета света. Призывы экологов и ученых жить в духе идеи «ноль отходов» и устойчивого развития проявляются и в самых мелких аспектах строительства.Перед архитекторами стоит непростая задача создания проектов, функция которых будет отвечать экологическим требованиям 21 века, сохраняя при этом первоначальный вид здания. Стокгольмский конгресс-холл — прекрасный пример того, как сочетаются эти две вещи. Фасад конгресс-холла состоит из более чем 3500 тонких Z-образных полос из нержавеющей стали длиной от 3 до 16 м, скрепленных под разными углами. Размещение тонких бритвенных лезвий снижает нагревание солнечными лучами летом и позволяет лучам проникать внутрь конструкций зимой.Такое пассивное отопление способствует энергосбережению и реализует концепции устойчивого развития. Здание Nowa Łódź Fabryczna в Лодзи, спроектированное Medusa Group, отличается инновационным подходом к использованию алюминиевой облицовки в польской архитектуре. В более дальней перспективе вторая оболочка здания выглядит как золотой перфорированный лист, а вблизи оказывается, что вместо металлических листов архитекторы использовали системные кабельные лотки из листового металла, которые создают трехмерный фасад, позволяя играть, чтобы быть введены со светом.Рисунок лотков в виде перфорированного листа продолжается и внутри здания. Дизайн Пшемо Лукасика и Лукаша Загалы доказывает, что при проектировании не обязательно использовать жесткие шаблоны. Подойдя к теме нестандартно, используя сложные на первый взгляд процедуры, мы в итоге получаем потрясающие результаты.

Фасад офисного здания Nowa Fabryczna в Лодзи по проекту Medusa Group, фото.Skanska

Новые возможности и опыт

Сталь, алюминий и другие металлы составляют основу проектирования современных фасадных облицовок. Их общедоступность, бесчисленное множество разновидностей, возможность пластической и механической обработки над ними позволяют сломать существовавшие до сих пор и ограничивавшие нас условности. Однако следует помнить, что подбор правильного материала или технического решения, позволяющего воплотить видения на бумаге, дело непростое и часто требует соответствующих знаний и опыта, наработанного годами.

Мачей Карватка

выпускник строительного факультета Варшавского политехнического университета, дизайнер студии дизайна и консалтинга Studio Profil, специализирующейся на комплексном обслуживании фасадных работ всех видов

Томаш Картватка

выпускник Строительного факультета Варшавского технологического университета и Executive MBA Варшавской школы экономики, основатель и президент студии дизайна и консалтинга Studio Profil, имеет 25-летний опыт работы в отрасли

Современное алюминиевое ограждение - металлические пролеты ограждения

Штакетник из алюминия марки Fello

Наша компания предлагает партию современных алюминиевых заборов , которые, благодаря использованию для их производства материалов самого высокого качества, т.е. нержавеющей стали и алюминия, в сочетании с разработанным нашей командой мастерством, обеспечивают получателю долгую -срок и полностью безотказная работа. С другой стороны, технология порошковой окраски методом термореактивности гарантирует не только высокую стойкость к самым разным погодным условиям, но и к УФ-излучению, благодаря чему выбранный цвет и его структура сохраняются долгие годы.

Высочайшее качество наших современных заборов гарантирует удовлетворение на протяжении многих лет

Алюминиевые заборы Fello не требуют вмешательства, нет необходимости пропитывать покрытия и перекрашивать через много лет, чего нельзя сказать о заборах из дерева или черной оцинкованной стали. Это дает значительное преимущество перед производителями заборов из материалов более низкого качества. Мы заботимся об удовлетворении клиентов, которые выбирают наш продукт, мы хотим, чтобы они оставались довольными своим выбором на долгие годы.

Являясь производителем современных алюминиевых ограждений , мы выполняем принятые заказы с нуля, а благодаря собственному цеху порошковой покраски значительно сокращаем сроки и минимизируем затраты . Тот факт, что заборы мы изготавливаем сами, дает нам уверенность в том, что все детали будут точно подобраны. Что немаловажно, таким образом мы еще и экономим время и деньги, а этот благотворно влияет на конечную цену товара .

Принимаем заказы как на сплошные штакетники , так и на отдельные элементы.

Широкий выбор аксессуаров и опций сделает выбранный забор идеальным

В базовое предложение входят откатные ворота, распашные ворота, калитка, аксессуары для калитки - так называемые перила. замки и накладки на петли, что положительно сказывается на эстетике отделки, пролетов и столбов забора. Большой популярностью также пользуется мультимедийная почта со встроенным почтовым ящиком и номером дома.

Выберите алюминиевый забор высочайшего качества и измените свое окружение!

Очень популярный забор , окрашенный под дерево .Многие покупатели решаются на такие заборы современные из-за опыта работы с деревом, которое нецелесообразно и требует много времени, а ведь через несколько лет его состояние оставляет желать лучшего и подлежит замене. Если вы хотите избежать дополнительных затрат и забот, выбирайте более экономичные решения. Алюминий требует гораздо меньшего ухода, поэтому он стал очень популярным решением в этой отрасли.Современный забор позволяет отделить территорию вашего участка, что создаст безопасное и комфортное пространство. Использование качественных ограждений однозначно изменит визуальное восприятие всей огороженной территории, отчего она будет выглядеть чрезвычайно престижно, а время, проведенное внутри, станет еще более приятным.

Гарантируем профессиональную и быструю установку ограждений и других элементов из предложения

Окончание заказа - оперативная установка, специализированная бригада профессионалов сделает все, чтобы выполнить сборку в кратчайшие сроки , без дополнительных проблем и осложнений. Современный частокол – это простота и скорость решения для каждого . Мы имеем многолетний опыт работы в своей профессии, которую мы постоянно развиваем, берясь за все, даже самые сложные заказы по всей стране.

<> Мы работаем с различными типами заборов - современными и традиционными , благодаря чему мы знаем их профессиональный и комплексный монтаж. Устанавливаем как комплектные современные заборы, так и только отдельные элементы .Тем не менее, мы специализируемся на алюминиевом ограждении частокола, так как его свойства идеально подходят для таких применений. Вместе с нашей подготовкой пролеты не ломаются независимо от преобладающей погоды и, в отличие от деревянных заборов, служат долгие годы, прежде чем на них начинают появляться признаки износа.

Если вас интересуют современные алюминиевые заборы, обращайтесь к нам!

Если наши продукты и услуги (мы предлагаем не только алюминиевые заборы, но и широкий выбор алюминиевых профилей) вызвали у вас интерес, мы рекомендуем вам связаться с нами по телефону или электронной почте.Наша команда будет рада ответить на любые вопросы, связанные с современными заборами, способами их установки, покраски, долговечностью, сборкой отдельных частей и доступными опциями. Пожалуйста!

Пластиковые, деревянные, алюминиевые или композитные окна? - Группа ПСБ

Окна пластик

Рамки пластиковые окна изготовлены из жесткого, очень прочного ПВХ. Имеют камерное строение. ПВХ 5- или ПВХ окна уже являются стандартом 6-камерный. Чем больше камер, тем больше оконная рама является более плотным барьером против побега теплый. На рынке можно найти окна с оконными профилями состоят из 7 или даже 8 камер. От количество камер также зависит от ширины профилей, которая составляет 60-80 мм.Некоторые производители для улучшения изоляции термические, дополнительно заполнить камеры материалом теплоизоляция, например, пенополиуретан. Оконные рамы ПВХ имеют специальные подкрепления, которые обеспечивают им адекватную устойчивость. К сожалению, пластиковые окна не обладают такой высокой устойчивостью, как деревянные или алюминиевые, поэтому размеры окон Ограничено. Еще они немного холоднее, потому что пластиковая рама со стальной вставкой в ​​подавляющем большинстве случаев холоднее деревянной.

Они доступны во многих цветах и ​​вариантах отделки, в том числе под дерево или имитация металла. Они часты дешевле деревянных окон и удобнее в эксплуатации - потому что они не требуют громоздких процедур обслуживания.

Окна алюминиевые и алюминиево-деревянные

Для есть также алюминиевые и алюминиево-деревянные окна (в т.ч. в случае с алюминием защищает деревянную конструкцию окна снаружи) - все чаще используются в домашних условиях одноквартирные дома. Окна с алюминиевыми рамами тоньше, чем деревянные или ПВХ.Алюминий очень пластичный материал. позволяет создавать окна любого типа Форма , большое остекление в узких рамах и большое стеклянная поверхность для максимального доступа свет в комнату. Алюминиевые профили прочные, жесткие и не деформируются под воздействием высокой температуры. Кроме того, они легкие и устойчивы к коррозии. В частных домах должно быть использовать только «теплые» окна, т.е. окна, состоящие из двух или трех камер, созданные в результате соединения алюминиевые профили, между которыми он размещен пластиковые термовставки с применением аэрогеля.Но алюминиевые и деревянные окна они могут быть очень теплыми, даже как те, что для дома энергосберегающие и пассивные.

Окна алюминиевые очень долговечны и не требуют обслуживания. Их можно анодировать или покрыть лаком любого цвета. Профили могут быть глянцевыми, матовыми, металлизированными или имитировать цвет и фактуру дерева.

Смотрите также

• 
  Как закрыть газовый котел
• 
  Отопительные котлы на жидком топливе
• 
  Пирог холодной кровли из металлочерепицы
• 
  Таблица ампер киловатт
• 
  Каким цветом покрасить стены в ванной
• 
  Как замерить натяжной потолок
• 
  Изоспан а монтаж
• 
  Как правильно установить предохранительный клапан на водонагреватель
• 
  Ремонт стояков в многоквартирном доме за чей счет
• 
  Расчет расхода электроэнергии по мощности
• 
  Как поставить ремень на стиральную машину