Как подключить электродвигатель с 4 проводами на 220


Как подключить однофазный электродвигатель на 220 Вольт- схемы, инструкции

В прошлой статье Я рассказывал как подключить и запустить двигатель на 380 Вольт в однофазной электросети 220 В. Сейчас Я расскажу о том, как подключить однофазный электродвигатель от сломавшейся стиральной машины, пылесоса  и т. д.  Его можно успешно использовать в других целях в домашнем хозяйстве, например для привода точила, полировального станка, газонокосилки и т. п.

Схема подключения коллекторного электродвигателя на 220 Вольт

В электрических дрелях, перфораторах, болгарках и некоторых моделях стиральных машин автоматов используется синхронный коллекторный двигатель. Он   успешно запускается и работает в однофазных сетях без лишних пусковых устройств.

Для того, что бы подключить коллекторный электромотор, необходимо соединить между собой перемычкой два конца №2 и №3, один идущий от якоря, а второй от статора. А оставшиеся 2 конца присоединить к электропитанию 220 Вольт.

Помните, что при подключении коллекторного электрического двигателя без блока электроники, он будет работать только на максимальных оборотах, а при запуске будет сильный рывок, большой пусковой ток, искрение на коллекторе.

Может быть мотор и 2 скоростным, тогда со статора будет выходить 3 конец с половины его обмотки. При подключении  к нему уменьшится скорость вращения вала, но при этом увеличивается риск нарушения изоляции при запуске мотора.

Для изменения направления вращения необходимо поменять местами концы подключения статора или якоря.

Схемы подключения однофазных асинхронных электродвигателей

Если в однофазных электродвигателях была бы только одна обмотка в статоре, тогда внутри него электромагнитное поле было бы пульсирующим, а не вращающимся. И запуск произошел бы только после раскручивания вала рукой. Поэтому для самостоятельного запуска асинхронных двигателей  добавляется  вспомогательная обмотка или пусковая, в которой фаза при помощи конденсатора или индуктивности оказывается сдвинутой на 90 градусов. Пусковая обмотка и толкает ротор электродвигателя  в момент включения. Основные схемы включения изображены на рисунке.

Первые две схемы рассчитаны на  подключение пусковой обмотки на время запуска мотора, но не более 3 секунд по продолжительности. Для этого используется реле или пусковая кнопка, которую необходимо нажать и удерживать пока не запустится мотор.

Пусковая обмотка может подключаться через конденсатор, или в очень редких случаях через сопротивление. В последнем случае обмотка должна быть намотана по бифилярной технологии, т.е сопротивление является частью обмотки. Оно увеличивается в ней за счет длины провода, но при этом индуктивность катушки не меняется.

В третьей самой распространенной схеме конденсатор постоянно включен к сети при работе электродвигателя, а не только на время его запуска.

Что бы определить какие провода идут на каждую из обмоток, сначала вызваниваем их по парам, а затем меряем сопротивление каждой по этой инструкции. У пусковой обмотки сопротивление всегда будет больше (обычно около 30 Ом), чем у рабочей обмотки (чаще всего  в районе 10-13 Ом).

Подбирать конденсатор необходимо по потребляемому току мотором, например для I = 1.4 А потребуется конденсатор емкостью  6 мкФ.

Как подключить электродвигатель стиральной машины

В современных стиральных машинах могут стоять либо коллекторные или трехфазные двигатели. Последние можно запустить только при помощи электронного пуск-регулирующего устройства, которое необходимо будет достать со стиральной машины и переделать схему на ручной запуск. Но для этого надо хорошо разбираться в радиотехнике.

Коллекторный двигатель же двигатель от стиральной машины подключить очень просто. Как правило на колодку подключения выходит 6-7 проводов, не считая на заземление корпуса.

Два провода идут с тахометра, которые не будут использоваться. И по паре проводов выходит со статора и якоря (ротора). Так же иногда может выходить еще один конец с половины обмотки.

Вызваниваем пары обмоток и соединяем перемычкой между собой конец роторной с началом статарной обмотки. На начало роторной подключаем один конец электропитания и другой- на конец статарной.

Если необходимо подключение второй скорости, тогда один конец электропитания подключаем к выходу с половины обмотки. У нее будет меньше сопротивление, чем у целой.

Иногда на колодку подключения еще может выходить дополнительно пара контактов от термозащиты.

В старых стиральных машинах советского образца стояли простые асинхронные электродвигатели с пусковой обмоткой. Для их запуска рекомендую использовать соответствующее реле от стиральной машины, которое устанавливается только вертикально по указателю на корпусе. Подключение производится по этой схеме.
А можно запустить и по другой схеме только с рабочим конденсатором, подключенным к пусковой обмотке.

Проверка работоспособности

Для того, что бы проверить правильность собранной схемы необходимо включить электродвигатель и дать ему поработать сначала  одну минуту, а затем около 15. Если двигатель горячий, то причинами может быть:

  1. Изношенность, загрязненность или зажатость подшипников.
  2. Большая ёмкость конденсатора, отключите его и запустите двигатель рукой, если он перестанет греться- уменьшите емкость конденсаторов.

звезда, треугольник, трехфазная сеть 380В, однофазная сеть 220В

Практически ежедневно мы сталкиваемся с одним и тем же вопросом от наших клиентов: «как подключить электродвигатель к сети питания?»

Самый простой и надежный способ – обратиться к нормальному электрику и не экономить на этом, т.к. зачастую, пытаясь сэкономить, приглашают «дядю Васю», или других отзывчивых «специалистов», которые рядом, но на самом деле слабо понимают, что происходит.
В лучшем случае, эти «профи» звонят и спрашивают – правильно ли я подключаю. Тут ещё есть шанс не спалить двигатель. Сразу становится понятна квалификация «электрика», когда задают такие вопросы, от которых можно просто впасть в ступор (так как именно этому и учат электриков).

Например:
- зачем шесть контактов в двигателе?
- а почему контактов всего три?
- что такое «звезда» и «треугольник»?
- а почему, когда я подключаю трехфазный насос и ставлю поплавковый выключатель, который рвёт одну фазу, двигатель не останавливается?
- а как измерить ток в обмотках?
- что такое пускатель?
и т.п.

Если ваш электрик задаёт такие вопросы, то нужно его отправить туда, откуда он пришёл. Иначе всё закончится сгоревшим электродвигателем, потерей денег, времени, дорогостоящим ремонтом. Давайте попробуем разобраться в схемах подключения электродвигателя к электропитанию.
Для начала нужно понимать, что существуют несколько популярных типов сетей переменного тока:

1. Однофазная сеть 220 В,
2. Трехфазная сеть 220 В (обычно используется на кораблях),
3. Трехфазная сеть 220В/380В,
4. Трехфазная сеть 380В/660В.
Есть ещё на напряжение 6000В и некоторые другие редкие, но их рассматривать не будем.

В трёхфазной сети обычно есть 4 провода (3 фазы и ноль). Может быть ещё отдельный провод «земля». Но бывают и без нулевого провода.

Как определить напряжение в вашей сети?
Очень просто. Для этого нужно измерить напряжение между фазами и между нулём и фазой.

В сетях 220/380 В напряжение между фазами (U1, U2 и U3) будет равно 380 В, а напряжение между нолём и фазой (U4, U5 и U6) будет равно 220 В.
В сетях 380/660В напряжение между любыми фазами (U1, U2 и U3) будет равно 660В, а напряжение между нулем и фазой (U4, U5 и U6) будет равно 380 В.


Возможные схемы подключения обмоток электродвигателей

Асинхронные электродвигатели имеют три обмотки, каждая из которых имеет начало и конец и соответствует своей фазе. Системы обозначения обмоток могут быть разными. В современных электродвигателях принята система обозначения обмоток U, V и W, а их выводы обозначают цифрой 1 начало обмотки и цифрой 2 – её конец, то есть обмотка U имеет два вывода: U1 и U2, обмотка V – V1 и V2, а обмотка W – W1 и W2.

Однако до сих пор ещё в эксплуатации находятся старые асинхронные двигатели, сделанные во времена СССР и имеющие старую советскую систему маркировки. В них начала обмоток обозначаются C1, C2, C3, а концы - C4, C5, C6. Значит, первая обмотка имеет выводы C1 и C4, вторая - C2 и C5, а третья - C3 и C6.

Обмотки трёхфазных электродвигателей можно подключать по двум различным схемам: звездой (Y) или треугольником (Δ).

Подключение электродвигателя по схеме звезда

Название схемы подключения обусловлено тем, что при соединении обмоток по данной схеме (см. рисунок справа), визуально это напоминает трёхлучевую звезду.


Как видно из схемы подключения электродвигателя, все три обмотки своим одним концом соединены вместе. При таком подключении (сеть 220/380 В), к каждой обмотке отдельно подходит напряжение 220 В, а к двум обмоткам, соединённым последовательно, – напряжение 380 В.

Основным преимуществом подключения электродвигателя по схеме звезда являются небольшие пусковые токи, так как напряжение питания 380 В (межфазное) потребляют сразу 2 обмотки, в отличие от схемы «треугольник». Но при таком подключении мощность питаемого электродвигателя ограничена (главным образом из экономических соображений): обычно по звезде включают относительно слабые электродвигатели.


Подключение электродвигателя по схеме треугольник

Название этой схемы также идёт от графического изображения (см. правый рисунок):


Как видно из схемы подключения электродвигателя – «треугольник», обмотки подключаются последовательно друг к другу: конец первой обмотки соединяется с началом второй и так далее.

То есть к каждой обмотке будет приложено напряжение 380 В (при использовании сети 220/380 В). В этом случае по обмоткам течёт больший ток, по треугольнику обычно включают двигатели большей мощности, чем при соединении по звезде (от 7,5 кВт и выше).


Подключение электродвигателя к трёхфазной сети на 380 В

Последовательность действий такова:

1. Для начала выясняем, на какое напряжение рассчитана наша сеть.
2. Далее смотрим на табличку, которая есть на электродвигателе, она может выглядеть так (звезда Y /треугольник Δ):



Двигатель для однофазной сети 220В
(~ 1, 220В)

Двигатель для трехфазной сети
220В/380В (220/380, Δ / Y)

Двигатель для трехфазной сети 380В
(~ 3, Y, 380В)

Двигатель для трехфазной сети
(380В / 660В (Δ / Y, 380В / 660В)


3. После идентификации параметров сети и параметров электрического подключения электродвигателя (звезда Y /треугольник Δ), переходим к физическому электрическому подключению электродвигателя.
4. Чтобы включить трёхфазный электродвигатель, нужно одновременно подать напряжение на все 3 фазы.
Достаточно частая причина выхода из строя электродвигателя – работа на двух фазах. Это может произойти из-за неисправного пускателя, или при перекосе фаз (когда напряжение в одной из фаз сильно меньше, чем в двух других).
Есть 2 способа подключения электродвигателя:
- использование автоматического выключателя или автомата защиты электродвигателя

Эти устройства при включении подают напряжение сразу на все 3 фазы. Мы рекомендуем ставить именно автомат защиты электродвигателя серии MS, так как его можно настроить в точности на рабочий ток электродвигателя, и он будет чутко отслеживать его повышение в случае перегрузки. Это устройство в момент пуска даёт возможность некоторое время работать на повышенном (пусковом) токе, не отключая двигатель.
Обычный же автомат защиты требуется ставить с превышением номинального тока электродвигателя, с учётом пускового тока (в 2-3 раза выше номинала).
Такой автомат может отключить двигатель только в случае КЗ или его заклинивания, что часто не обеспечивает нужной защиты.

- использование пускателя

Пускатель представляет собой электромеханический контактор, который замыкает каждую фазу с соответствующей обмоткой электродвигателя.
Привод механизма контактора осуществляется с помощью электромагнита (соленоида).

Устройство электромагнитного пускателя:

Магнитный пускатель устроен достаточно просто и состоит из следующих частей:

(1) Катушка электромагнита
(2) Пружина
(3) Подвижная рама с контактами (4) для подключения питания сети (или обмоток)
(5) Контакты неподвижные для подключения обмоток электродвигателя (сети питания).

При подаче питания на катушку, рама (3) с контактами (4) опускается и замыкает свои контакты на соответствующие неподвижные контакты (5).

Типовая схема подключения электродвигателя с использованием пускателя:


При выборе пускателя следует обращать внимание на напряжение питания катушки магнитного пускателя и покупать его в соответствии с возможностью подключения к конкретной сети (например, если у вас есть только 3 провода и сеть на 380 В, то катушку нужно брать на 380 В, если у вас сеть 220/380 В, то катушка может быть и на 220 В).

5. Проконтролировать, в правильную ли сторону крутится вал.
Если требуется изменить направление вращения вала электродвигателя, то нужно просто поменять местами любые 2 фазы. Это особенно важно при запитывании центробежных электронасосов, имеющих строго определённое направление вращения рабочего колеса


Как подключить поплавковый выключатель к трёхфазному насосу

Из всего вышеописанного становится понятно, что для управления трёхфазным электродвигателем насоса в автоматическом режиме с использованием поплавкового выключателя НЕЛЬЗЯ просто разрывать одну фазу, как это делается с монофазными двигателями в однофазной сети.

Самый простой способ – использовать для автоматизации магнитный пускатель.
В этом случае достаточно поплавковый выключатель встроить последовательно в цепь питания катушки пускателя. При замыкании цепи поплавком будет замыкаться цепь катушки пускателя, и включаться электродвигатель, при размыкании – будет отключаться питание электродвигателя.

Подключение электродвигателя к однофазной сети 220 В

Обычно для подключения к однофазной сети 220В используются специальные двигатели, предназначенные для подключения именно к такой сети, и вопросов с их питанием не возникает, т.к. для этого просто требуется вставить вилку (большинство бытовых насосов оснащены стандартной вилкой Шуко) в розетку

Иногда требуется подключение трехфазного электродвигателя к сети 220 В (если, например, нет возможности провести трехфазную сеть).

Максимально возможная мощность электродвигателя, который можно включить в однофазную сеть 220 В, составляет 2,2 кВт.

Самый простой способ – подключить электродвигатель через частотный преобразователь, рассчитанный на питание от сети 220 В.

Следует помнить, что частотный преобразователь на 220 В, выдает на выходе 3 фазы по 220 В. То есть подключить к нему можно только электродвигатель, который имеет напряжение питания на 220 В трёхфазной сети (обычно это двигатели с шестью контактами в распаячной коробке, обмотки которых можно подключить как по звезде, так и по треугольнику). В данном случае требуется подключение обмоток по треугольнику.

Возможно ещё более простое подключение трехфазного электродвигателя в сеть 220 В с использованием конденсатора, но такое подключение приведёт к потере мощности электродвигателя приблизительно на 30%. Третья обмотка запитывается через конденсатор от любой другой.

Данный тип подключения мы рассматривать не будем, так как нормально с насосами такой способ не работает (либо при старте двигатель не запускается, либо электродвигатель перегревается из-за снижения мощности).


Использование частотного преобразователя

В настоящее время достаточно активно все стали применять частотные преобразователи для управления частотой вращения (оборотами) электродвигателя.

Это позволяет не только экономить электроэнергию (например, при использовании частотного регулирования насосов для подачи воды), но и управлять подачей насосов объёмного типа, превращая их в дозировочные (любые насосы объёмного принципа действия).

Но очень часто при использовании частотных преобразователей не обращают внимания на некоторые нюансы их применения:

- регулировка частоты, без доработки электродвигателя, возможна в пределах регулировки частоты +/- 30% от рабочей (50 Гц),
- при увеличении частоты вращения более 65 Гц требуется замена подшипников на усиленные (сейчас с помощью ЧП возможно поднять частоту тока до 400 Гц, обычные подшипники просто разваливаются на таких скоростях),
- при уменьшении частоты вращения встроенный вентилятор электродвигателя начинает работать неэффективно, что приводит к перегреву обмоток.

Из-за того, что не обращают внимания при проектировании установок на такие «мелочи», очень часто электродвигатели выходят из строя.

Для работы на низкой частоте ОБЯЗАТЕЛЬНО требуется установка дополнительного вентилятора принудительного охлаждения электродвигателя.

Вместо крышки вентилятора устанавливается вентилятор принудительного охлаждения (см. фото). В этом случае, даже при снижении оборотов вала основного двигателя,
дополнительный вентилятор обеспечит надёжное охлаждение электродвигателя.

Мы имеем большой опыт модернизации электродвигателей для работы на низкой частоте.
На фото можно видеть винтовые насосы с дополнительными вентиляторами на электродвигателях.

Данные насосы используются в качестве дозирующих насосов на пищевом производстве.


Надеемся, что данная статья поможет вам правильно подключить электродвигатель к сети самостоятельно (ну или хотя бы понять, что перед вами не электрик, а «специалист широкого профиля»).


Технический директор
ООО "Насосы Ампика"
Моисеев Юрий.


5 шагов подключения неизвестного электродвигателя

Иногда возникает такая проблема — необходимо подключить электродвигатель в стандартную сеть 380В 50 Гц, но характеристики двигателя неизвестны, поскольку документации к нему нет, а шильдик отсутствует.

Существуют 5 простых шагов, последовательно выполнив которые, можно обеспечить двигатель нужным напряжением питания, защитой и схемой включения.

1. Оцениваем номинальную мощность и ток двигателя

Прежде всего нужно ориентировочно определить мощность электродвигателя. Для этого находим похожий двигатель с известными параметрами, воспользовавшись каталогами производителей. Агрегаты должны совпадать по габаритам и диаметру вала.

На данном этапе мы сможем определить основные параметры для подключения и использования привода – мощность, ток, частоту вращения вала.

2. Определяем напряжение по схеме включения

Следующий шаг — определяем, по какой схеме подключить обмотки и какое напряжение подать. Есть несколько критериев, позволяющих с некоторой вероятностью оценить эти параметры.

Напомним, что промышленные низковольтные двигатели выпускаются с двумя видами напряжений питания: 220/380 В и 380/660 В для схем подключения «Треугольник» и «Звезда», соответственно. На двигатели первого вида можно подавать 380 В, собрав обмотки в схему «Звезда», на приводы второго вида – в «Треугольник».

Если электродвигатель новый, то, скорее всего, он собран по схеме, требующей питания 380 В. Именно такую схему обычно используют производители.

Если из двигателя выходит 3 провода, можно сделать вывод, что он имеет стандартное питание 380 В. При этом неважно, по какой схеме агрегат собран внутри. Однако, если в коробке присутствует конденсатор, можно утверждать, что двигатель рассчитан на напряжение 220 В и собран в «Треугольник». Кроме того, мощность в таком случае будет невысокой – не более 2,2 кВт. Для включения такого привода в трехфазную сеть 380 В нужно собрать его по схеме «Звезда».

Если асинхронный двигатель имеет шесть никак не подключенных выводов, определить напряжение питания по схеме включения не получится. В этом случае нужно сначала найти выводы обмоток, затем начало и конец каждой обмотки, чтобы собрать их в одну из схем. Обычно названия обмоток и их начало/конец обозначены.

Электродвигатели мощностью более 5 кВт, как правило, не включают напрямую. Для этого используют преобразователь частоты, устройство плавного пуска, либо схему «Звезда»/«Треугольник».

3. Подаем питание на двигатель

После того, как проведена оценка мощности и выбрана схема включения, можно подавать питание. Первоначально двигатель должен работать в холостом режиме. Питание подается через мотор-автомат и автоматический выключатель. Для включения желательно использовать контактор.

Ориентировочный рабочий ток асинхронного двигателя можно посчитать по эмпирической формуле: I (А) = 2 х P (кВт). То есть, если определено, что мощность двигателя составляет 3 кВт, его номинальный ток будет около 6 А в любой из схем включения.

Номинал мотор-автомата выбирается исходя из определенной ранее мощности. Для холостого хода уставку автомата можно установить в 2 раза меньше номинала, в нашем примере – около 3А. Если автомат выбивает, его уставку увеличивают вплоть до номинала (6 А).

На данном этапе необходимо следить за исправностью двигателя и его температурой, контролировать ток холостого хода токоизмерительными клещами. В холостом режиме двигатель не должен греться при нормальной работе крыльчатки вентилятора. Если нагрев происходит, это может означать, что агрегат неисправен либо нужно изменить схему его включения.

4. Определяем необходимой ток защиты

Номинальный ток и номинальная мощность электродвигателя ограничены его нагревом. Предел рабочей температуры определяется классом изоляции. Максимальная температура обмоток двигателей с низшим классом изоляции (Y) составляет 90°С. На это значение и нужно ориентироваться.

Для определения тока защиты включаем двигатель с номинальной нагрузкой на валу через мотор-автомат с током уставки, определенном на предыдущем шаге. После подачи питания автомат должен отработать по перегрузке. Далее увеличиваем его уставку, при необходимости подключаем автомат с другим диапазоном уставки.

В итоге опытным путем определяем номинал мотор-автомата, уставка которого обеспечивает продолжительную работу двигателя на номинальной нагрузке.

5. Контролируем нагрев обмоток

При работе любого двигателя необходимо периодически контролировать его температуру. В данном случае это особенно важно. Как показывает опыт, болевой порог человеческой руки равен 60°С. Такой способ контроля температуры – самый простой, однако лучшим способом будет использование встроенного термочувствительного элемента.

Заключение

Любой двигатель с неизвестными характеристиками имеет свою историю. Поэтому, прежде чем следовать советам, изложенным в статье, нужно обследовать оборудование либо расспросить персонал о том, где ранее был установлен привод.

Другие полезные материалы:
Трехфазный двигатель в однофазной сети
Эксплуатация электрооборудования вне помещений
Как прозвонить электродвигатель мультиметром
Как рассчитать потребляемую мощность двигателя

Подключение электродвигателя на 380 В от сети 220 В – 4 распространённых способа и их особенности

Надёжность, бесперебойность и неприхотливость в обслуживании трёхфазного асинхронного электромотора проверены временем, миллионами пользователей по всему миру и не требует доказательств. Тем более, он является самым распространённым, доступным и дешёвым на сегодня. Однако далеко не каждый имеет у себя источник тока на 380 В. Поэтому рассмотрим, что собой представляет подключение электродвигателя с тремя фазами к сети на 220 В, какие способы для этого существуют и каковы их главные особенности.

Трёхфазный электродвигательИсточник ytimg.com

Варианты подключения обмотки

Асинхронный трёхфазный электромотор располагает тремя обмотками – для каждой фазы в отдельности – идущими в пазы статора. Однако для возникновения электродвижущей силы и, как результат, вращения ротора требуется их соединение друг с другом. Вариант подключения конкретного двигателя важно знать. Так как это поможет выбрать верную схему подключения его к сети 220В.

Каждая из трёх обмоток отвечает своей фазе и имеет как начало, так и конец. При этом входы и выходы обозначаются соответствующими буквами и цифрами:

Номенклатура двигателей, выпущенных в период Советского союза:

  1. Первая фаза С1-С4.
  2. Вторая фаза С2-С5.
  3. Третья фаза С3-С6.

Обозначения современных моторов:

  1. Первая фаза U1-U2.
  2. Вторая фаза V1-V2.
  3. Третья фаза W1-W2.
Подключение обмотки трёхфазного двигателяИсточник autogear.ru

Существует две основные схемы соединения обмоток в рассматриваемом типе двигателей:

Все выходы обмоток соединены в одну точку, а входы, соответственно, к фазам. Схематическое изображение такого способа внешне напоминает звезду. При таком способе к каждой отдельной жиле прилагается фаза 220В, а двум последовательным – линейное 380В.

Главный плюс такой схемы – приложение линейного тока одновременно к двум жилам, что значительно снижает пусковые токи и позволят ротору выполнять мягкий старт. Минусом является меньшая мощность из-за слабых токов в обмотке.

  • Треугольником.

Вход предыдущей обмотки соединяется с выходом последующей – и так по кругу. В результате схема напоминает треугольник. При линейном напряжении, равном 380В, токи в обмотке будут достигать существенно большего значения, чем в выше приведённом варианте. Это даст возможность проявить мотору существенно большее значение силы. Недостаток схемы – более сильные пусковые токи, способны привести к перегрузке сети.

Схема «треугольник»Источник ytimg.com
Полезно знать! Чтобы получить преимущества первой и избежать недостатков второй схемы, подключение электродвигателя 380 В и последующий его разгон осуществляют на «звезде», а затем его автоматически переключают на «треугольник».

Определение схемы подключения

Прежде чем выбрать ту или иную схему подключения мотора к 220 В, необходимо определить, какова схема подключения его обмотки и при каком номинале он вообще может эксплуатироваться. Для этого необходимо:

  • Найти и изучить на моторе таблицу с тех. характеристиками.

В информационном поле содержится вся важная информация – обозначение типа соединения – треугольник или звезда – Y, мощность, количество оборотов, вольтаж (220 или 380, либо 220/380) и возможность подключения по конкретной схеме.

  • Вскрыть клеммную коробку и удостовериться на практике в правильности собранной схемы.

Начало и конец каждой обмотки подписан в соответствии с вышеприведённой цифробуквенной номенклатурой. Пользователю остаётся изучить схему соединения по перемычкам: по какой схеме выполнено соединение – звездой или треугольником.

Обратите внимание! Если на шильдике (таблице с информацией) указан знак Y и только 380В, то при подключении его по треугольнику, обмотка сгорит. Выполнить модернизацию такого мотора на 220В могут только профессиональные электрики. Поэтому нет резона делать его доработку, тем более, что сегодня существует множество экземпляров, способных работать альтернативно – и на 220 и на 380 вольт.
Вскрытие клеммной коробкиИсточник pikabu.ru

Способы подключения на 220В

Чтобы подключить трёхфазный электродвигатель асинхронного типа к сети на 220 вольт, существует несколько проверенных способов:

  1. С конденсатором.
  2. Без конденсатора.
  3. С реверсом.
  4. Комбинированной схемой «звезда-треугольник».

Рассмотрим их более подробно.

Важно! При подключении электромотора на 380 вольт к сети 220 В нужно быть готовым к понижению его мощности до 70% от заводского значения. Однако в бытовых условиях это вполне приемлемо и никак не отразится на характеристиках в эксплуатации.
Подключение мотора 380 В на 220 ВИсточник ytimg.com

С конденсатором

Наиболее популярным и доступным способом инициации моторов на 380 вольт от сети 220 В является схема с применением конденсатора. Его роль сводится к созданию сдвига фаз в обмотках по отношению друг к другу, чтобы сформировать вращающееся магнитное поле. При наличии трёх фаз это явление происходит само собой – только одна не заставит вращать ротор. Поэтому оптимальным методом, как подключить электродвигатель с 4 проводами на одной фазе, является применение пусковой обмотки, помимо основной, в электромоторах на 220В.

Для модификации на 380 В возможно два варианта подключения с конденсатором:

  • С рабочим конденсатором Ср.
  • И параллельно подключёнными рабочим Ср и пусковым конденсатором Сп.

Во втором случае мотор запускается более плавно и безопасно. Модуль Сп включается на короткий промежуток времени и по мере достижения ротором необходимых оборотов отключается. Выбор варианта запуска во многом определяется степенью нагрузки ротора во время запуска. Так, если пуск происходит без усилия, применяется только Ср, а если под нагрузкой, без свободного вращения, обязательно наличие Сп.

Подключение двигателя с конденсаторамиИсточник blogspot.com
Сколько нервов и денег потребуется, чтобы провести электричество на участок

Значение Сп должно быть в 2-3 раза выше Ср. При этом параметр Ср рассчитывается по соответствующей формуле, исходя из схемы соединения обмотки:

  1. По схеме «треугольник» = 4800 * /.
  2. По схеме «звезда» = 2800 * /.

Где – номинал электротока мотора, А.

– напряжение источника тока, В.

Совет! Современные производители выпускают трёхфазные двигатели, адаптированные к работе от 220 В, оснащённые конденсаторами. Соединение выполнено по схеме «звезда». Главное их преимущество – плавный пуск и сохранение до 90 % мощности.

С реверсом

Нередко встаёт вопрос о том, как подключить электродвигатель с 380 на 220 вольт, чтобы изменить вращение ротора на прямо противоположное. Для этого нужно просто поменять фазу, подаваемую напрямую и через конденсатор поменять местами. В качестве примера:

Вращение по часовой стрелке:

  1. Ноль на первом выводе.
  2. Фаза от сети на втором.
  3. Фаза через конденсатор на третьем.

Вращение против часовой стрелки:

  1. Ноль на первом выводе.
  2. Фаза от сети на третьем.
  3. Фаза через конденсатор на втором.
Подключение с реверсомИсточник ytimg.com
Рекомендация! Для удобства быстрого и частого переключения направления вращения двигателя применяется пакетник-переключатель однополюсного типа, работающий на два направления. В положении «0» мотор выключен, «1» – вращается в одном направлении, «2» – в противоположном.

Без конденсатора

Способ, как подключить электродвигатель на 380 В к сети на 220 вольт без использования конденсатора стал возможен благодаря наличию транзисторных или динисторных ключей. При этом в зависимости от количества оборотов в минуту применяются две различные схемы:

  • До 1,5 тыс. оборотов/мин –на треугольнике.
  • До 3 тыс. об/мин и нагрузке при запуске – на разомкнутой звезде.

Функционируют схемы по следующему алгоритму:

  1. Напряжение подаётся на две точки ввода.
  2. Подача тока на третий ввод осуществляется через R-C-цепь, задающую время.
  3. Перемещением регулятора R1 и R2 задаётся интервал сдвига.
  4. Динистор VS1 при наполнении конденсатора подаёт команду на открытие симистора VS2.

Особенность схемы на разомкнутой звезде в том, что неё включены пара замещающих конденсаторы электронных ключей.

Схема подключения без конденсатораИсточник asutpp.ru
Маркировка кабеля: как разобраться в буквенных обозначениях и цветах оплетки

«Звезда-треугольник»

Комбинированный способ, как подключить электродвигатель с 380 на 220 без потери мощности позволяет снизить нагрузку во время запуска. При этом схема основана на трёх пускателях:

  • К первому подсоединяется питающее напряжение.
  • Ко второму подключается обмотка.
  • Оставшиеся проводники соединяются со вторым и третьим пускателем.
  • После этого обмотка через второй пускатель объединяется с остальными фазами – по схеме «треугольника».
  • При подключении к фазе третьего пускателя оставшиеся выводы разъединяются, и схема работает уже по «звезде».

Одномоментный пуск второго и третьего пускателя недопустим – произойдёт короткое замыкание. Для предотвращения этого устанавливается специальный блокиратор.

Смотрите в этом видео, как подключить трёхфазный двигатель по схеме «звезда-треугольник»:

Полезные советы

Несколько полезных советов, как подключить электродвигатель с 3 проводами, чтобы избежать проблемы во время эксплуатации:

  1. Перед началом работы мотор рекомендуется испытать на холостом ходу, если он функционирует исправно – затем под нагрузкой.
  2. При сильном нагреве корпуса даже без нагрузки необходимо понизить ёмкость рабочего конденсатора.
  3. Если после пуска мотор просто гудит, но не вращает вал, то можно задать ему старт вручную – крутанув вал. Далее можно повысить ёмкость пускового конденсатора.
  4. При остановке двигателя под рабочей нагрузкой, следует повысить ёмкость рабочего конденсатора.
Полезная информация! Правильно рассчитать ёмкость конденсатора можно только с учётом номинала мощности мотора. При недогрузке возникнет перегрев и ёмкость нужно будет снижать.

Смотрите в ролике, как подключить мотора по схеме звезды или треугольника:


Цвета проводов в электрике: как маркируются и как определить назначение провода без маркировки

Коротко о главном

Подключить электродвигатель 380 на 220 вольт можно 4-мя основными способами:

  • С конденсатором.
  • Без конденсатора.
  • С реверсом.
  • По схеме «звезда-треугольник».

Прежде чем начать работы по подключению, необходимо определить и удостовериться, каким образом соединена обмотка в клеммной коробке, а также узнать необходимые характеристики из технической таблицы. Выполнять электротехнические работы можно при наличии опыта, но лучше доверить её профессионалам с соответствующим допуском.

Схема подключения двигателя дак 120 с. Как подключить однофазный двигатель. Конструкция и принцип действия

Чаще всего к нашим домам, участкам, гаражам подведена однофазная сеть 220 В. Потому оборудование и все самоделки делают так, чтобы они работали от этого источника питания. В данной статье рассмотрим, как правлильно сделать подключение однофазного двигателя.

Асинхронный или коллекторный: как отличить

Вообще, отличить тип двигателя можно по пластине — шильдику — на которой написаны его данные и тип. Но это только в том случае, если его не ремонтировали. Ведь под кожухом может быть что угодно. Так что если вы не уверены, лучше определить тип самостоятельно.

Как устроены коллекторные движки

Отличить асинхронный и коллекторный двигатели можно по строению. У коллекторных обязательно есть щетки. Они расположены возле коллектора. Еще обязательный атрибут движка этого типа — наличие медного барабана, разделенного на секции.

Такие двигатели выпускаются только однофазные, они часто устанавливаются в бытовой технике, так как позволяют получить большое число оборотов на старте и после разгона. Также они удобны тем, что легко позволяют менять направление вращения — необходимо только поменять полярность. Несложно также организовать изменение скорости вращения — изменением амплитуды питающего напряжения или угла его отсечки. Потому и используются подобные двигатели в большей части бытовой и строительной техники.

Недостатки колелкторых двигателей — высокая шумность работы на больших оборотах. Вспомните дрель, болгарку, пылесос, стиральную машину и т.д.. Шум при их работе стоит приличный. На малых оборотах коллекторные двигатели не так шумят (стиральная машина), но не все инструменты работают в таком режиме.

Второй неприятный момент — наличие щеток и постоянного трения приводит к необходимости регулярного технического обслуживания. Если токосъемник не чистить, загрязнение графитом (от стирающихся щеток) может привести к тому, что соседние секции в барабане соединятся, мотор попросту перестанет работать.

Асинхронные

Асинхронный двигатель имеет стартер и ротор, может быть одно и трех фазным. В данной статье рассматриваем подключение однофазных двигателей, потому речь пойдет только о них.

Асинхронные двигатели отличаются невысоким уровнем шумов при работе, потому устанавливаются в технике, шум работы которой критичен. Это кондиционеры, сплит-системы, холодильники.

Есть два типа однофазных асинхронных двигателей — бифилярные (с пусковой обмоткой) и конденсаторные. Вся разница состоит в том, что в бифилярных однофазных двигателях пусковая обмотка работает только до разгона мотора. После она выключается специальным устройством — центробежным выключателем или пускозащитным реле (в холодильниках). Это необходимо, так как после разгона она только снижает КПД.

В конденсаторных однофазных двигателях конденсаторная обмотка работает все время. Две обмотки — основная и вспомогательная — смещены относительно друг друга на 90°. Благодаря этому можно менять менять направление вращения. Конденсатор на таких двигателях обычно крепится к корпусу и по этому признаку его несложно опознать.

Более точно определить бифолярный или конденсаторный двигатель перед вами можно при помощи измерений обмоток. Если сопротивление вспомогательной обмотки меньше в два раза (разница может быть еще более значительная), скорее всего, это бифолярный двигатель и эта вспомогательная обмотка пусковая, а значит, в схеме должен присутствовать выключатель или пусковое реле. В конденсаторных двигателях обе обмотки постоянно находятся в работе и подключение однофазного двигателя возможно через обычную кнопку, тумблер, автомат.

Схемы подключения однофазных асинхронных двигателей

С пусковой обмоткой

Для подключения двигателя с пусковой обмоткой потребуется кнопка, у которой один из контактов после включения размыкается. Эти размыкающиеся контакты надо будет подключить к пусковой обмотке. В магазинах есть такая кнопка — это ПНВС. У нее средний контакт замыкается на время удержания, а два крайних остаются в замкнутом состоянии.

Внешний вид кнопки ПНВС и состояние контактов после того как кнопка «пуск» отпущена»

Сначала при помощи измерений определяем какая обмотка рабочая, какая — пусковая. Обычно вывод от мотора имеет три или четыре провода.

Рассмотрим вариант с тремя проводами. В этом случае две обмотки уже объединены, то есть один из проводов — общий. Берем тестер, измеряем сопротивление между всеми тремя парами. Рабочая имеет самое меньшее сопротивление, среднее значение — пусковая обмотка, а наибольшее — это общий выход (меряется сопротивление двух последовательно включенных обмоток).

Если выводов четыре, они звонятся попарно. Находите две пары. Та, в которой сопротивление меньше — рабочая, в которой больше — пусковая. После этого соединяем один провод от пусковой и рабочей обмотки, выводим общий провод. Итого остается три провода (как и в первом варианте):

  • один с рабочей обмотки — рабочий;
  • с пусковой обмотки;
  • общий.

Со всеми этими

Все три провода подключаем к кнопке. В ней тоже имеется три контакта. Обязательно пусковой провод «сажаем на средний контакт (который замыкается только на время пуска), остальные два — на крайн ие (произвольно). К крайним входным контактам ПНВС подключаем силовой кабель (от 220 В), средний контакт соединяем перемычкой с рабочим (обратите внимание! не с общим ). Вот и вся схема включения однофазного двигателя с пусковой обмоткой (бифолярного) через кнопку.

Конденсаторный

При подключении однофазного конденсаторного двигателя есть варианты: есть три схемы подключения и все с конденсаторами. Без них мотор гудит, но не запускается (если подключить его по схеме, описанной выше).

Первая схема — с конденсатором в цепи питания пусковой обмотки — хорошо запускаются, но при работе мощность выдают далеко не номинальную, а намного ниже. Схема включения с конденсатором в цепи подключения рабочей обмотки дает обратный эффект: не очень хорошие показатели при пуске, но хорошие рабочие характеристики. Соответственно, первую схему используют в устройствах с тяжелым пуском ( , например), а с рабочим конденсором — если нужны хорошие рабочие характеристики.

Схема с двумя конденсаторами

Есть еще третий вариант подключение однофазного двигателя (асинхронного) — установить оба конденсатора. Получается нечто среднее между описанными выше вариантами. Эта схема и реализуется чаще всего. Она на рисунке выше в середине или на фото ниже более детально. При организации данной схемы тоже нужна кнопка типа ПНВС, которая будет подключать конденсатор только не время старта, пока мотор «разгонится». Потом подключенными останутся две обмотки, причем вспомогательная через конденсатор.

Подключение однофазного двигателя: схема с двумя конденсаторами — рабочим и пусковым

При реализации других схем — с одним конденсатором — понадобится обычная кнопка, автомат или тумблер. Там все соединяется просто.

Подбор конденсаторов

Есть довольно сложная формула, по которой можно высчитать требуемую емкость точно, но вполне можно обойтись рекомендациями, которые выведены на основании многих опытов:

  • рабочий конденсатор берут из расчета 70-80 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
  • пусковой — в 2-3 раза больше.

Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть в 1,5 раза выше, чем напряжение сети, то есть, для сети 220 В берем емкости с рабочим напряжением 330 В и выше. А чтобы пуск проходил проще, в пусковую цепь ищите конденсатор специальный конденсатор. У них в маркировке присутствует слова Start или Starting, но можно взять и обычные.

Изменение направления движения мотора

Если после подключения мотор работает, но вал крутится не в том направлении, которое вам надо, можно поменять это направление. Это делают поменяв обмотки вспомогательной обмотки. Когда собирали схему, один из проводов подали на кнопку, второй соединили с проводом от рабочей обмотки и вывели общий. Вот тут и надо перекинуть проводники.

Здравствуйте, уважаемые читатели и гости сайта «Заметки электрика».

Меня часто спрашивают о том, как можно отличить рабочую обмотку от пусковой в однофазных двигателях, когда на проводах отсутствует маркировка.

Каждый раз приходится подробно разъяснять, что и как. И вот сегодня я решил написать об этом целую статью.

В качестве примера возьму однофазный электродвигатель КД-25-У4, 220 (В), 1350 (об/мин.):

  • КД — конденсаторный двигатель
  • 25 — мощность 25 (Вт)
  • У4 — климатическое исполнение

Вот его внешний вид.

Как видите, маркировка (цветовая и цифровая) на проводах отсутствует. На бирке двигателя можно увидеть, какую маркировку должны иметь провода:

  • рабочая (С1-С2) - провода красного цвета
  • пусковая (В1-В2) — провода синего цвета

В первую очередь я Вам покажу, как определить рабочую и пусковую обмотки однофазного двигателя, а затем соберу схему его включения. Но об этом будет следующая статья. Перед тем как приступить к чтению данной статьи рекомендую Вам прочитать: .

Итак, приступим.

1. Сечение проводов

Визуально смотрим сечение проводников. Пара проводов, у которых сечение больше, относятся к рабочей обмотке. И наоборот. Провода, у которых сечение меньше, относятся к пусковой.

Затем берем щупы мультиметра и производим замер сопротивления между двух любых проводов.

Если на дисплее нет показаний, то значит нужно взять другой провод и снова произвести замер. Теперь измеренное значение сопротивления составляет 300 (Ом).

Это мы нашли выводы одной обмотки. Теперь подключаем щупы мультиметра на оставшуюся пару проводов и измеряем вторую обмотку. Получилось 129 (Ом).

Делаем вывод: первая обмотка — пусковая, вторая — рабочая.

Чтобы в дальнейшем не запутаться в проводах при подключении двигателя, подготовим бирочки («кембрики») для маркировки. Обычно, в качестве бирок я использую, либо изоляционную трубку ПВХ, либо силиконовую трубку (Silicone Rubber) необходимого мне диаметра. В этом примере я применил силиконовую трубку диаметром 3 (мм).

По новым ГОСТам обмотки однофазного двигателя обозначаются следующим образом:

  • (U1-U2) — рабочая
  • (Z1-Z2) — пусковая

У двигателя КД-25-У4, взятого в пример, цифровая маркировка выполнена еще по-старому:

  • (С1-С2) — рабочая
  • (В1-В2) — пусковая

Чтобы не было несоответствий маркировки проводов и схемы, изображенной на бирке двигателя, маркировку я оставил старую.

Одеваю бирки на провода. Вот что получилось.

Для справки: Многие ошибаются, когда говорят, что вращение двигателя можно изменить путем перестановки сетевой вилки (смены полюсов питающего напряжения). Это не правильно!!! Чтобы изменить направление вращения, нужно поменять местами концы пусковой или рабочей обмоток. Только так!!!

Мы рассмотрели случай, когда в клеммник однофазного двигателя выведено 4 провода. А бывает и так, что в клеммник выведено всего 3 провода.

В этом случае рабочая и пусковая обмотки соединяются не в клеммнике электродвигателя, а внутри его корпуса.

Как быть в таком случае?

Все делаем аналогично. Производим замер сопротивления между каждыми проводами. Мысленно обозначим их, как 1, 2 и 3.

Вот, что у меня получилось:

  • (1-2) — 301 (Ом)
  • (1-3) — 431 (Ом)
  • (2-3) — 129 (Ом)

Отсюда делаем следующий вывод:

  • (1-2) — пусковая обмотка
  • (2-3) — рабочая обмотка
  • (1-3) — пусковая и рабочая обмотки соединены последовательно (301 + 129 = 431 Ом)

Для справки: при таком соединении обмоток реверс однофазного двигателя тоже возможен. Если очень хочется, то можно вскрыть корпус двигателя, найти место соединения пусковой и рабочей обмоток, разъединить это соединение и вывести в клеммник уже 4 провода, как в первом случае. Но если у Вас однофазный двигатель является конденсаторным, как в моем случае с КД-25, то его .

P.S. На этом все. Если есть вопросы по материалу статьи, то задавайте их в комментариях. Спасибо за внимание.

Общие сведения

Электродвигатель асинхронный конденсаторный реверсивный с повышенным пусковым моментом серии ДАК120-2УХЛ4-01 предназначен для привода полуавтоматических бытовых стиральных машин типа "Алтай-электрон". Работает от сети переменного тока напряжением 220 В, частотой 50 Гц.

Структура условного обозначения

ДАК120-2УХЛ4-01:
ДАК - двигатель асинхронный конденсаторный;
120 - мощность, Вт;
2 - условный тип машины;
УХЛ4 - климатическое исполнение и категория размещения по ГОСТ
15150-69;
01 - модификация.

Условия эксплуатации

Номинальные значения климатических факторов окружающей среды для исполнения УХЛ4 по ГОСТ 15150-69.
Требования техники безопасности по ГОСТ 12.2.007.0-75, ГОСТ 12.2.007.1-75, ГОСТ 16264.1-85.

Технические характеристики

Мощность, Вт - 120 Номинальная частота вращения ротора, мин -1 - 2600 Номинальный вращающий момент, Н·м - 0,44 Номинальный ток, А - 1,2 КПД, %, не менее - 44 Кратность начального пускового момента к номинальному - 0,9 Емкость рабочего конденсатора, мкФ - 10 Масса без шкива, кг - 4,7
Режим работы повторно-кратковременный (S3) с ПВ=60%.
Допускаются другие режимы работы электродвигателя при условии обеспечения нормальных перегревов обмоток.
Изоляция обмоток класса нагревостойкости В по ГОСТ 8865-93.
Степень защиты IР10 по ГОСТ 17494-87.
Гарантийный срок - 2,5 года со дня ввода двигателей в эксплуатацию.

Конструкция и принцип действия

Общий вид, габаритные и установочные размеры двигателя приведены на рис. 1.

Общий вид, габаритные, установочные и присоединительные размеры двигателя ДАК120-2УХЛ4-01
Направление вращения вала любое.
На рис. 2 приведена электрическая схема подключения двигателя (с реверсированием).

Электрическая схема подключения двигателя (с реверсированием):
С1 - начало главной обмотки;
С2 - конец главной обмотки;
В1 - начало вспомогательной обмотки;
В2 - конец вспомогательной обмотки;
Ср - рабочий конденсатор 2

В комплект поставки входят: двигатель, паспорт.

Стиральные машины, как и любой другой вид техники со временем устаревают и выходят из строя. Мы, конечно же, можем куда-нибудь деть старую стиральную машину , или же разобрать на запчасти. Если вы пошли по последнему пути, то у вас мог остаться двигатель от стиральной машины, который может сослужить вам добрую службу.

Мотор от старой стиральной машины можно приспособить в гараже и соорудить из него электрический наждак. Для этого нужно на вал двигателя будет прикрепить наждачный камень, который будет вращаться. А вы сможете точить об него разные предметы, начиная с ножей, заканчивая топорами и лопатами. Согласитесь, вещь довольно нужная в хозяйстве. Также из двигателя можно соорудить другие устройства, которые требуют вращения, например, промышленный миксер или еще что.

Напишите в комментариях, что вы решили сделать из старого двигателя для стиральной машины, думаем многим будет это очень интересно и полезно прочитать.

Если вы придумали, что сделать со старым мотором, то первый вопрос, который вас может тревожить, это как подключить электродвигатель от стиральной машины в сеть 220 в. И как раз на этот вопрос мы вам и поможем найти ответ в этой инструкции.

Перед тем как приступить непосредственно к подключению мотора, нужно сначала ознакомиться с электрической схемой, на которой будет все понятно.

Подключение двигателя от стиральной машины к сети 220 Вольт не должно занять у вас много времени. Для начала посмотрите на провода, которые идут от двигателя, сначала может показаться, что их достаточно много, но на самом деле, если посмотреть на вышеприведенную схему, то далеко не все нам нужны. Конкретно нас интересуют провода только ротора и статора.

Разбираемся с проводами

Если посмотреть на колодку с проводами спереди, то обычно первые два левых провода — это провода таходатчика , через них регулируются обороты двигателя стиральной машины. Они нам не нужны. На изображении они белые и перечеркнуты оранжевым крестом.

Дальше идет провода статора красный и коричневый. Мы их пометили красными стрелочками чтобы было более понятно. Следующие за ними идут два провода на щетки ротора – серый и зеленый, которые помечены синими стрелками. Все провода, на которые указаны стрелки нам понадобятся для подключения.

Для подключения мотора от стиральной машины к сети 220 В нам не потребуется пускового конденсатора, а также сам двигатель не нуждается в пусковой обмотке.

В разных моделях стиральных машин провода будут отличаться по цветам, но принцип подключения остается тот же. Вам просто нужно найти необходимые провода прозвонив их мультиметром.

Для этого переключите мультиметр на измерение сопротивления. Одним щупом касайтесь первого провода, а вторым ищите его пару.

У работающего тахогенератора в спокойном состоянии обычно сопротивление составляет 70 Ом. Эти провода вы найдете сразу и уберете их в сторону.

Остальные провода просто прозванивайте и находите им пары.

Подключаем двигатель от стиральной машины автомат

После того как мы нашли нужные нам провода осталось их соединить. Для этого делаем следующее.

Согласно схеме нужно соединить один конец обмотки статора со щеткой ротора. Для этого удобнее всего сделать перемычку и заизолировать ее.


На изображении перемычка выделена зеленым цветом.

После этого у нас остаются два провода: один конец обмотки ротора и провод, идущий на щетку. Они-то нам и нужны. Эти два конца и соединяем с сетью 220 в.

Как только вы подадите напряжение на эти провода, мотор сразу же начнет вращение. Двигатели стиральных машин довольно мощные, поэтому будьте внимательны, чтобы не возникло травм. Лучше всего мотор предварительно закрепить на ровной поверхности.

Если вы хотите сменить вращение двигателя в другую сторону, то нужно просто перекинуть перемычку на другие контакты, поменять провода щеток ротора местами. Посмотрите на схеме, как это выглядит.


Если вы все сделали правильно, то мотор начнет вращаться. Если же этого не случилось, то проверьте двигатель на работоспособность и уже после этого делайте выводы.
Подключить мотор современной стиральной машинки достаточно просто, что не скажешь о старых машинках. Здесь схема немного другая.

Подключение мотора старой стиральной машины

Подключение двигателя старой стиралки немного сложнее и потребует от вас найти нужные обмотки самим с помощью мультиметра. Для того, чтобы найти провода, прозвоните обмотки двигателя и найдите пару.


Для этого переключите мультиметр на измерение сопротивления, одним концом коснитесь первого провода, а вторым по очереди найдите его пару. Запишите или запомните сопротивление обмотки — нам это понадобится.

Дальше аналогично отыщите вторую пару проводов и зафиксируйте сопротивление. У нас получилось две обмотки с разным сопротивлением. Теперь нужно определить какая из них рабочая, а какая пусковая. Тут все просто, у рабочей обмотки сопротивление должно быть меньше чем у пусковой.

Для запуска двигателя подобного плана вам понадобится кнопка или пусковое реле. Кнопка нужна с не фиксируемым контактом и подойдет, допустим, кнопка от дверного звонка.

Теперь подключаем двигатель и кнопку по схеме: Но обмотку возбуждения (ОВ) напрямую подается 220 В. На пусковую же обмотку (ПО) нужно подать это же напряжение, только для запуска двигателя на короткий срок, и отключить ее — для этого и нужна кнопка (SB).

ОВ соединяем напрямую с сетью 220В, а ПО соединим с сетью 220 В через кнопку SB.

  • ПО – пусковая обмотка. Предназначается только для запуска двигателя и задействована в самом начале, пока двигатель не начнет вращаться.
  • ОВ – обмотка возбуждения. Это рабочая обмотка, которая постоянно находится в работе, она и вращает двигатель все время.
  • SB – кнопка с помощью которой подается напряжение на пусковую обмотку и после запуска мотора отключает ее.

После того, как вы произвели все подключение, достаточно запустить двигатель от стиральной машины. Для этого нажмите на кнопку SB и, как только двигатель начнет вращаться, отпустите ее.

Для того чтобы сделать реверс (вращения двигателя в противоположную сторону), вам нужно поменять местами контакты обмотки ПО. Тем самым мотор начнет вращение в другую сторону.

Все, теперь мотор от старой стиралки может сослужить вам в качестве нового устройства.

Перед запуском двигателя обязательно закрепите его на ровной поверхности, т. к. обороты вращения его достаточно большие.

Post Views: 2 668

Схемы подключения двигателя стиральной машины


Стиральные машины, со временем, выходят из строя или морально устаревают. Как правило,
основой любой стиралки есть ее электродвигатель, который может найти свое применение и
после разборки стиралки на запчасти.

Мощность таких двигателей, как правило не меньше 200 Вт, а порой и куда больше, скорость
оборотов вала может доходить и до 11 000 оборотов в минуту что вполне может подойти для использование такого двигателя в хозяйственных или мелких промышленных нуждах.

Вот лишь несколько идей удачного применения электродвигателя от стиралки:

  • Точильный ("наждачный") станок для заточки ножей и мелкого домашнего и садового инструмента.Двигатель устанавливают на прочном основание, а на вал закрепляют точильный камень или наждачный круг.
  • Вибростол для производства декоративной плитки, тротуарной плитки или других бетонных изделий где необходимо уплотнение раствора и удаление от туда воздушных пузырей. А возможно вы занимаетесь производством силиконовых форм, для этого также нужен вибростол.
  • Вибратор для усадки бетона. Самодельные конструкции которых полно в интернете, вполне могут быть реализованы с применением небольшого двигателя от стиральной машинки.
  • Бетономешалка. Вполне подойдет такой двигатель и для небольшой бетономешалки. После небольшой переделки, можно использовать и штатный бак от стиральной машинки.
  • Ручной строительный миксер. С помощью такого миксера можно замешивать штукатурные смеси, плиточный клей, бетон.
  • Газонокосилка. Отличный вариант по мощности и габаритам для газонокосилки на колесах. Подойдет любая готовая платформа на 4-х колесах с закрепленным в центре двигателем с прямым приводом на "ножы" которые будут находится снизу. Высоту газона можно регулировать посадкой, например, поднимая или опуская колеса на шарнирах по отношению к основной платформе.
  • Мельница для измельчения травы и сена или зерна. Особенно актуально для фермеров и людей занимающихся разведением домашней птицы и другой живности. Также можно делать заготовки корма на зиму.

Вариантов применения электромотора может быть очень много, суть процесса заключается в возможности вращать на высоких оборотах разные механизмы и приспособления. Но какой бы механизм сконструировать вы б не собирались, все равно вам нужно будит правильно
подключить двигатель от стиральной машинки.

Виды двигателей


В стиральных машинках разных поколений и стран производства, могут быть и разные типы
электродвигателей. Как правило это один из трех вариантов:

Асинхронный.
В основном это все трехфазные двигатели, могут быть и двухфазными но это большая редкость.
Такие двигатели просты в своей конструкции и обслуживанию, в основном все сводится к смазке подшипников. Недостатком есть большой вес и габариты при небольшом КПД.
Такие двигатели стоят в старинных, маломощных и недорогих моделях стиральных машин.

Коллекторный.
Двигатели которые пришли на смену большим и тяжелым асинхронным устройствам.
Такой двигатель может работать как от переменного так и от постоянного тока, на практике  он будет вращаться даже от автомобильного аккумулятора на 12 вольт.
Двигатель может вращаться в нужную нам сторону, для этого нужно всего лишь сменить полярность подключения щеток к обмоткам статора.
Высокая скорость вращения, плавное изменение оборотов изменением прилагаемого напряжения, небольшие размеры и большой пусковой момент - вот лишь небольшая часть преимуществ такого типа двигателей.
К недостаткам можно отнести износ коллекторного барабана и щеток и повышенный нагрев при не столь продолжительной работе. Также необходима более частая профилактика, например чистка коллектора и замена щеток.

Инверторный (бесколлекторный)
Инновационный тип двигателей с прямым приводом и небольшими габаритами при довольно не малой мощности и высоком КПД.
В конструкции двигателя все так же присутствует статор и ротор, однако количество соединительных элементов сведено к минимуму. Отсутствие элементов подверженных быстрому износу, а так же низкий уровень шума.
Такие двигателя стоят в последних моделях стиральных машин и их производство требует сравнительно больше затрат и усилий что конечно же влияет на цену.

Схемы подключения

Тип двигателя с пусковой обмоткой (старые/дешевые стиралки)


Для начала нужен тестер или мультиметр. Нужно найти две соответствующие друг другу пары выводов.
Щупами тестера, в режиме прозвонки или сопротивления, нужно отыскать два провода которые между собой прозваниваются, остальные два провода автоматически будут парой второй обмотки.

Дальше следует выяснить, где у нас пусковая, а где – рабочая обмотки. Нужно замерить их сопротивление: более высокое сопротивление укажет на пусковую обмотку (ПО), которая создает начальный крутящий момент. Более низкое сопротивление укажет нам на обмотку возбуждения (ОВ) или другими словами - рабочую обмотку, создающую магнитное поле вращения.

Вместо контактора "SB" может стоять неполярный конденсатор малой емкости (около 2-4 мкФ)
Как это обустроено в самой стиралке для удобства.

 Если же двигатель будет запускаться без нагрузки, то есть, не будит на его валу шкива с нагрузкой в момент запуска, то такой двигатель может запускаться и сам, без конденсатора и кратковременной "запитки" пусковой обмотки.

Если двигатель сильно перегревается или греется даже без нагрузки непродолжительное время, то причин может быть несколько. Возможно изношены подшипники или уменьшился зазор между статором и ротором в следствие чего они задевают друг друга. Но чаще всего причиной может быть высокая емкость конденсатора, проверить несложно - дайте поработать двигателю с отключенным пусковым конденсатором и сразу все станет ясно. При необходимости емкость конденсатора лучше уменьшить до минимума при котором он справляется с запуском электродвигателя.

В кнопке контакт "SB" строго должен быть не фиксируемым, можно попросту воспользоваться кнопкой от дверного звонка, в противном случае пусковая обмотка может сгореть.

В момент запуска кнопку "SB" зажимают до момента раскрутки вала на полную (1-2 сек.), дальше кнопка отпускается и напряжение на пусковую обмотку не подается. Если необходим реверс - нужно сменить контакты обмотки.

Иногда в такого двигателя может быть не четыре, а три провода на выходе, в таком случае  две обмотки уже соединены в средней точке между собой, как показано в схеме.
В любом случае разбирая старую стиралку, можно присмотреться как там был подключен в ней ее двигатель.

Когда возникает необходимость реализовать реверс или сменить направления вращения двигателя с пусковой обмоткой, можно подключить по следующей схеме:

Интересный момент. Если в двигателе не использовать (не задействовать) пусковую обмотку, то направление вращения может быть всевозможным (в любую из сторон) и зависить, например, от того в какую сторону провернуть вал в тот момент когда подключается напряжение.

Коллекторный тип двигателя (современные, стиралки автомат с вертикальной загрузкой)


Как правило это коллекторные двигатели без пусковой обмотки, которые не нуждаются и в пусковом конденсаторе, такие двигатели работают и от постоянного тока и от переменного.

Такой двигатель может иметь около 5 - 8 выводов на клемном устройстве, но для работы двигателя вне стиральной машинки, они нам не понадобятся. В первую очередь нужно исключить ненужные контакты тахометра. Сопротивления обмоток тахометра составляет примерно 60 - 70 Ом.

Также могут быть выведены и выводы термозащиты, которые встречаются редко, но они нам так же не понадобятся, это как правило нормально замкнутый или разомкнутый контакт с "нулевым" сопротивлением.

Дальше подключаем напряжение к одному из выводов обмотки. Второй ее вывод соединяют с
первой щеткой. Вторая щетка подключается к оставшемуся 220-вольтовому проводу. Двигатель должен заработать и вращаться в одну сторону.


Чтобы изменить направление движения двигателя, подключение щеток следует поменять местами: теперь первая будет включена в сеть, а вторая соединена с выходом обмотки.

Такой двигатель можно проверить автомобильным аккумулятором на 12 вольт, не боясь при этом "спалить" его из за того что неправильно подключили, спокойно можно и
"поэкспериментировать" и с реверсом и посмотреть как двигатель работает на малых оборотах от низкого напряжения.

Подключая к напряжению 220 вольт, имейте в виду что двигатель резко запустится с рывком,
поэтому лучше его закрепить неподвижно чтоб он не повредил и не замкнул провода.

О том как подключить трехфазные асинхронные двигатели к обычной бытовой сети 220 вольт, довольно подробно можно узнать в статье - "Подключение трехфазного двигателя"

Регулятор оборотов


Если возникает необходимость регулирования количества оборотов, можно воспользоваться
бытовым регулятором освещения (диммером).Но для этой цели нужно подбирать такой диммер который по мощности будет с запасом больше мощности двигателя, или же потребуется доработка, можно из той же стиральной машинки извлечь симистор с радиатором и впаять его на место маломощной детали в конструкции регулятора освещения. Но здесь уже нужно иметь навыки работы с электроникой.

Если же вам удастся найти специальны диммер для подобных электродвигателей то это будет
самым простым решением. Как правило их можно подыскать в точках продажа систем вентиляции и используются они для регулировки оборотов двигателей приточных и вытяжных систем вентиляции.

как подключить к розетке 220 вольт мотор от машины-автомата? Схема запуска и распиновка электродвигателя

Отработав свой положенный срок, стиральные автоматические машины выходят из строя и подлежат замене, но не стоит спешить выносить старую технику на помойку. У многих стиральных машин в хорошем состоянии остается электродвигатель, который при желании и хотя бы минимальных навыках работы с электротехникой можно использовать не только для различных хозяйственных нужд, но и для выполнения небольших производственных работ. Электродвигатель от стиральной машины имеет возможность подключения к электросети с напряжением 220 Вт, а его скорость развивается до очень внушительных показателей – 10-11 000 оборотов в 1 минуту.

Электродвигатель можно подключить для какого-либо оборудования, например, сделать приспособление для заточки ножей, миксер для перемешивания бетонного раствора, соорудить небольшой домашний токарный или точильный станок, шлифовальное приспособление, сделать мощный вентилятор или тепловую пушку для обогрева гаража или дачи, создать измельчитель для материалов различных фракций и так далее. Народные умельцы мастерят из старого мотора даже электрогенератор. Главное – это ваше желание и умение.

Конструкции и варианты применения могут быть любыми, но привести их в движение поможет бывший в употреблении электродвигатель от стиральной машины, что в значительной мере облегчит ваш ручной труд и станет хорошим хозяйственным подспорьем.

Описание разных типов электродвигателей

Современная стиральная машина-автомат, как правило, имеет трехфазный электродвигатель, но старые советские аналоги могли иметь и двухскоростной режим работы, хотя встречаются теперь они очень редко. Любой электрический двигатель – это аппарат, работающий с помощью электроэнергии, и предназначается он для приведения в движение различных конструкционных элементов.

Разбирая стиральную машину, вы можете увидеть в ней электродвигатель с тахогенератором, который регулирует число оборотов, совершаемых вращающимся валом, а в зависимости от типа, электромотор может быть щеточный или сконструирован без применения щеток. Разные производители автоматических стиральных машин используют для различных моделей определенные типы электродвигателей, которые подразделяются на 3 варианта.

Асинхронный

Чаще всего асинхронные электромоторы бывают трехфазными, но среди них у старых моделей стиральных машин иногда попадаются и двухфазные варианты. Асинхронные электродвигатели применяются в 90% бытовой техники, так как их конструкция надежная и недорогая по себестоимости. Основной принцип действия такого электрического двигателя состоит в совместном действии магнитного поля статора и потоков, которые генерируются этим полем в роторе. Вращение электродвигателя возникает при разности частот, возникающих в процессе вращения магнитных полей.

Асинхронные электродвигатели надежны и долговечны, их обслуживание заключается в регулярной смазке внутреннего подшипникового механизма. Однако такой электромотор имеет большой вес и громоздкие габариты, что не всегда является удобным во время его применения.

Коэффициент полезного действия у асинхронных электродвигателей не самый большой, поэтому их применяют для бытовых моделей стиральных машин средней мощности.

Коллекторный

Этот тип электродвигателей стал современной модификацией, которая пришла на замену большим асинхронным моделям с невысоким КПД. В отличие от них, коллекторный электромотор имеет возможность работать как от постоянного, так и от переменного напряжения электротока. Электрический двигатель состоит из неподвижного статора и подвижного ротора. Статор генерирует энергию, а ротор передает ее на вращаемый вал, который является его составной частью. У вала имеется коллектор, благодаря которому на обмотку ротора поступает электроэнергия.

Такой электрический двигатель способен выполнять вращение в любую нужную сторону, то есть вправо или влево, стоит лишь изменить у него полярность при подключении щеток на обмотке статора. Для коллекторного типа электромотора характерна не только высокая скорость его вращений, но и возможность плавного изменения скоростного режима, что регулируется путем изменения напряжения. Коллекторный электромотор имеет компактные габариты, кроме того, для него характерен большой пусковой момент.

Этому электродвигателю требуется частая замена щеток и чистка коллектора, что производится в результате регулярных профилактических осмотров агрегата подобного типа. Щеточный узел считается самым слабым местом у таких электродвигателей. И хотя период работоспособности щеток составляет от 8 до 10 лет, все это время в процессе работы щетки стачиваются, из-за чего на всех остальных деталях электрического двигателя оседает мелкодисперсная угольная пыль.

Инверторный

На сегодняшний день самым современным типом электродвигателя, с компактными размерами и высоким уровнем коэффициента полезного действия при высокой мощности, является инверторный тип. В его составе, как и у других электромоторов, есть статор и ротор, но число соединений между ними минимально. Так как внутри электродвигателя нет элементов, которые быстро изнашиваются в процессе работы, это позволяет агрегату работать без перебоев довольно длительное время, не создавая при этом шума и вибраций. Инверторные электродвигатели стоят в стиральных машинах дорогостоящих моделей, так как себестоимость такого электрического мотора значительно выше его аналогов.

Анализируя свойства всех 3-х типов электродвигателей, можно сделать выводы, что асинхронный вариант – наиболее прост по своей конструкции, но у него невысокий уровень КПД. Коллекторный тип электромотора хорош тем, что дает возможность регулировки оборотов вращения.

А электрический двигатель инверторного типа способен работать без использования в своем конструктиве щеток и иных деталей, которые используются в других типах электромоторов.

Схема подключения

Подключение к сети электропитания у стиральных машин нового поколения производится при помощи специальной колодки с клеммами. Если двигатель у вас коллекторный, то в этой колодке будут расположены:

  • 2 соединения от щеток;
  • 2 (а иногда и 3) электроконтакта, идущих с обмотки статора;
  • 2 провода, подключаемых к тахометрическому датчику.

Внутри двигателя соединения расположены в раздаточном блоке.

Перед тем как подключить электромотор от старой стиральной машины, необходимо не только определить его тип, но и найти все имеющиеся электропровода в раздаточном блоке. Вы должны обнаружить там 2 белых провода, которые отходят от тахогенератора, затем найти провода красного и коричневого цвета, которые идут к статору и ротору, а также найти зеленый и серый провода – они крепятся к графитовым щеткам. При выполнении работ обратите внимание на то, что электромотору не потребуется запуск через конденсатор, а также подключение не потребует и пусковой обмотки.

Далее, нужно отодвинуть провода, которые крепятся к тахогенератору, так как для подключения электромотора они не требуются. Цвет оплетки проводов у стиральных машин различных производителей может отличаться, и чтобы их определить правильно, нужно ориентироваться по их сопротивлению. Те провода, которые крепятся к таходатчику, покажут сопротивление 50-70 Ом. Оставшиеся провода, которые будут участвовать в подключении электромотора, надо прозвонить мультиметром – это поможет найти им свою пару.

Перед тем как выполнить включение электрического мотора, потребуется закрепить его на устойчивой поверхности. Следует помнить, что как только вы попробуете соединить электромотор с электросетью в 220 Вт, его вал тут же начнет свое скоростное вращение. По этой причине при выполнении пуско-наладочных работ требуется внимательность и осторожность, чтобы не травмировать руки.

У старой советской стиральной машины, как и у большинства современных моделей, электрический двигатель имеет четыре провода, то есть это 4 вывода, идущие от мотора. Но вы можете встретиться и с электродвигателями, у которых будет 5, 6 или даже 7 выводов, хотя для включения электромотора нужно найти только провода, напрямую подсоединяющиеся к статору и ротору.

Лишние провода могут быть контактами платы управления, с помощью которой выполняется регулировка работы стиральной машины и выбор программ стрики.

Выполнение подключения вы можете увидеть на изображенной электросхеме. Пользуясь электросхемой, нужно открепить обмотку статора и щетки ротора, для чего требуется обнаружить у электромотора соответствующие контакты и сделать между ними перемычку, называемую «распиновка», которую в дальнейшем вам следует заизолировать.

На электросхеме перемычка показана розовыми стрелками. Остальные 2 контакта, которые остались от еще одной щетки и обмотки ротора, подключают к электросети. Далее, устройство нужно снабдить рычагом включения-выключения, а для того чтобы регулировать направление стороны вращения вала у электромотора, нужно перекинуть такую перемычку на другие 2 контакта.

Старой техники

Стиральные машины старого образца чаще всего имеют асинхронный тип электродвигателя, у которого имеются 2 обмотки – рабочая и пусковая. Отличие между ними состоит в том, что у пусковой обмотки данные показателей сопротивления при измерениях будут выше, чем у рабочей. Если при разборе электродвигателя вы увидите контакты от обеих этих обмоток, и они будут в хорошем состоянии, значит, подключить такой электрический двигатель будет несложно. Сделать это можно с применением конденсатора, который рассчитан на величину напряжения, равную от 450 до 600 В. Емкость конденсатора должна быть не менее 8 мкФ.

При подключении электрического мотора находят пары контактов от рабочей и пусковой обмоток, а затем их подключают к конденсатору. Если при пробном включении электродвигатель будет вращаться не в ту сторону, которая вам нужна, нужно поменять местами контакты подключения у пусковой обмотки.

Современной машины-автомата

Большинство стиральных автоматических машин оснащены электрическими двигателями асинхронного типа, поэтому в качестве примера рассмотрим его подключение.

Трехфазные электрические моторы асинхронного типа – наиболее часто встречающиеся агрегаты, которые могут работать даже при напряжении в электросети до 380 В. Но чтобы подключить их к однофазной электросети 220 В, потребуется подсоединить конденсатор – он будет не только держать перепады напряжения в сети, но и снижать мощность электродвигателя, что обеспечит вам безопасность при его использовании.

Для подключения понадобится электропровод со штепсельной вилкой на конце, к нему подсоединяют конденсатор. Затем делают распиновку – для этого с другой стороны конденсатора крепится провод-перемычка. Далее нужно прибором мультиметром прозвонить обмотку электродвигателя для обнаружения контактов с минимальным сопротивлением. Затем вставляются провода, которые будут подключаться к сети электропитания, а к ним подключается конденсатор.

После включения электромотора, если пусковой конденсатор закреплен правильно, вы увидите вращение вала.

Если требуется сохранить работоспособность электродвигателя, но при этом регулировать число его оборотов, то к двигателю подсоединяют тахогенератор – этот датчик есть у каждой модели стиральных машин. «Датчик Холла» – так его еще называют, не только контролирует число оборотов вала электродвигателя с помощью специальной микросхемы. С его помощью в стиральной машине происходит оценка веса белья. Когда белье напитывается водой, определение веса позволяет датчику выбрать нужную скорость, которая требуется для раскручивания барабана.

При установке на электродвигатель тахогенератор имеет 3 вывода – 2 вывода необходимы для подключения электропитания, а еще 1 вывод снимает показания импульсов.

Важно не перепутать эти контакты во время установки, чтобы получить от работы датчика нужный вам эффект.

Полезные рекомендации

Иногда электромотор из старой автоматической стиральной машины не представляется возможным запустить, и причины этого бывают как механического характера, так и связанные с электрикой.

Причины сложностей запуска электромотора могут проявлять себя следующим образом.

  • При включении электродвигатель нагревается, но вращения вала не происходит. Если попытаться вращать вал рукой, то можно услышать при этом скрежет металлических деталей. Этот звук говорит о том, что у электромотора поврежден подшипниковый механизм и его требуется извлечь и заменить.
  • Иногда вращение вала электрического двигателя может быть затруднено, если в просвете между статором и ротором скопились какие-либо посторонние предметы, которые нужно удалить и вновь попытаться произвести запуск.
  • Прозвон с помощью мультиметра всей электрической цепи поможет выявить наличие обрыва. У электродвигателей коллекторного типа проблема запуска может заключаться в изношенности щеток, в результате чего они не могут плотно примыкать к коллектору и энергия не генерируется.

Иногда при запуске электродвигателя от современных моделей стиральных машин пытаются определить пусковую обмотку, но у новых поколений электродвигателей ее нет, и запуск такого мотора производят без применения конденсатора.

О простом способе подключения мотора стиральной машины без приборов вы можете узнать ниже.

Как подключить шаговый двигатель? Отвечаем

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ШАГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ:

Мы заметили, что на форумах, в группах facebook и других, где собирается большое количество начинающих любителей DIY, часто обсуждается тема шаговых двигателей.

Мы много раз спрашивали на нашем канале YouTube о проблемах с шаговым двигателем. Самая распространенная проблема с как подключить шаговый двигатель и у многих людей поначалу возникает проблема, которая мешает им продолжать работу над проектом.

При неправильном подключении проводов обычно наблюдается один или несколько из следующих симптомов:

  • Шаговый двигатель работает случайным образом в неправильном направлении (туда и обратно).
    Один раз он идет в определенном направлении, а другой раз нет.
  • Мотор вибрирует в одном месте.
  • Двигатель шатается, движение хаотичное.
  • Нет крутящего момента.
  • Двигатель гудит громко и не так, как положено - тихонько гудит.

В этом случае у вас есть несколько вариантов:

  • Убедитесь, что вы правильно идентифицировали пары катушек.
  • Проверить исправность всех кабелей (не оборваны, правильно подключены к винтовым клеммам).
  • Проверьте работу контроллера.

Посмотреть обучающее видео

Пошаговое подключение шагового двигателя.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДОВ КАТУШКИ ШАГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ

Шаговый двигатель представляет собой разновидность бесщеточного двигателя.

Этот двигатель состоит из ротора с магнитом и двух стабильных катушек внутри корпуса (в этой статье мы используем биполярный двигатель - 4 провода).

Представьте катушки внутри вашего двигателя.

Это выглядит примерно так, как на упрощенном рисунке ниже.

Провода, которые выходят из двигателя, помечены желтым, зеленым, красным и синим цветом (и это обычно тот цвет, с которым мы имеем дело). Катушки — это намотанные провода на графике.

Драйверы шаговых двигателей управляют двигателем путем контролируемого переключения питания на эти две катушки.

Для правильной работы двигателя провода двигателя должны быть подключены к соответствующим выходам на контроллере.

Бывает, что производитель двигателя меняет цвета кабелей или подключает их иначе, как на схеме, которую можно найти на сайте производителя.

В этом случае мы должны сами идентифицировать пары проводов.

Существует несколько методов определения проводов, но самый простой способ — это если у вас есть доступ к мультиметру.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ШАГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ С МУЛЬТИМЕТРОМ

Сначала установите мультиметр в положение проверки диодов (как показано на рисунке ниже). Чтобы проверить, правильно ли работает ваш мультиметр, соедините щупы мультиметра вместе. Если все работает правильно, мультиметр должен издать звуковой сигнал. Когда щупы отсоединены, мультиметр должен показывать на дисплее «1».

Приступим к процедуре тестирования нашего шагового двигателя.

1. Выберите случайный провод шагового двигателя и коснитесь его черным/отрицательным щупом на мультиметре.

2. Выберите один из трех других проводов и коснитесь его красным/плюсовым щупом мультиметра. У вас есть 33% шанс найти пару данной катушки с первой попытки :). Однако давайте предположим, что вы его пропустили — см. рисунок ниже, где мы представили нашу первую ошибочную попытку.

3. Проверьте другой провод.

Держите черный щуп с первым выбранным кабелем с самого начала.
Коснитесь другого провода красным щупом.

Как видно на графике ниже, если мы снова не попали в нужный провод красным щупом, мультиметр не издаст никакого звука, а на дисплее по-прежнему будет отображаться цифра «1».

4. Если снова не получилось, подсоедините красный щуп к последнему проводу, который мы еще не выбрали, и здесь состояние мультиметра должно измениться - мультиметр может издать негромкий писк, а вместо него на дисплее появится другое число цифры один.

Это число не имеет большого значения, но важно то, что оно считывает небольшое значение.

Именно эти два провода составляют пару катушек.

Отделить их от остальных и подключить к разъемам драйвера шагового двигателя A+/A-

5. Теперь проверьте, спарены ли и два других провода – прикоснитесь к одному из них черным щупом, а к другому – красным щупом.

Если провода образуют пару, мультиметр снова изменит цифру 1 на дисплее на другую цифру/цифру, а дополнительно может издать негромкий писк.

Если все в порядке, вы можете подключить эту пару проводов к клеммам B + и B- контроллера.

Однако, если мультиметр не меняет состояние, это может означать, что у вас поврежден мультиметр или двигатель поврежден (например, оборваны провода от катушки катушки).

В этом случае повторите процедуру, чтобы убедиться, что вы все сделали правильно.

КАК ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛИ ШАГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ БЕЗ ИНСТРУМЕНТОВ?

Лучше всего использовать мультиметр, но что делать, если дома нет мультиметра?

Как проверить пары проводов без дополнительных инструментов?

Мы представим вам здесь еще один «ручной» метод, но мы должны отметить, что он не всегда должен работать.

1. Скрутите два произвольных провода.

Начните с соединения двух случайных проводов двигателя вместе — вы можете просто коснуться их или скрутить. (см. рисунок ниже).

Если соединенные между собой провода относятся к одной катушке, они «создают» магнитное поле в двигателе при попытке вручную провернуть вал.

Это будет ощущаться по повышенному сопротивлению вращению вала, или вы можете ощущать легкое подпрыгивание.
Однако, если вал немного проворачивается и вы не чувствуете разницы между соединенными вместе и нет проводами, выбранная пара проводов не принадлежит одной катушке.

2. Проверить другую комбинацию.

Отсоедините ранее выбранные кабели и подключите их к другой паре.

На рисунке ниже снова показаны неправильно выбранные провода, поэтому мы не чувствуем никакого сопротивления при вращении вала.

3. Найдите правильную пару проводов шагового двигателя

Если вы не нашли пару в предыдущих попытках, снова отсоедините провода и соедините их в другой комбинации.Если вы не меняли один провод все время (как видно на графике, желтый провод ранее тестировался с красным и синим проводом), то последняя попытка с зеленым проводом, например, должна быть успешной.

Если вы чувствуете сопротивление при повороте вала, вы нашли пару проводов на одну катушку!

Отложите их в сторону, отсоедините и соедините вместе два других провода. - поведение двигателя должно быть идентично поведению ранее правильно выбранной пары проводов.

Теперь можно подключить первую пару с выходами A+/A- драйвера, а вторую пару с выходами B+/B-

.

Схема подключения утки 120 2 УХЛ4. Как подключить однофазный двигатель. Реверс двигателя

Здравствуйте, уважаемые читатели и посетители сайта "Записки электрика".

Меня часто спрашивают, как можно отличить рабочий от пускового на однофазных двигателях, когда на проводах нет маркировки.

Нужно каждый раз подробно объяснять что и как. И сегодня я решил написать об этом целую статью.

В качестве примера возьмем однофазный электродвигатель КД-25-У4, 220 (б), 1350 (об/мин):

  • CD - Электродвигатель конденсатора
  • 25 - мощность 25 (Вт)
  • У4 - климатическое исполнение

Вот его взгляд.

Как видите, данные маркировки (цветной и цифровой) отсутствуют. На бирке двигателя видно какую маркировку должны иметь провода:

  • рабочий (C1-C2) - красные провода
  • пусковой (В1-В2) - синие провода

В первую очередь покажу как определить годность работы и ввода в эксплуатацию одноконтурного двигателя, потом соберу схему включения. Но это будет следующая статья. Перед тем, как начать читать эту статью, рекомендую прочитать:.

Тогда давай.

1. Секция проводки.

Визуально видим сечение проводов. Пара проводников, сечение которых ближе к рабочей обмотке. Ты тоже. Кабели, сечение которых меньше относится к пусковой установке.

Затем возьмите кремовый мультиметр и измерьте сопротивление между любыми двумя выводами.

Если на дисплее нет индикации, значит надо брать другой провод и снова заводить.Теперь измеренное значение сопротивления составляет 300 (ОМ).

Потом нашли выводы с одной обмотки. Теперь к оставшейся паре проводов подключаем щуп-мультиметр и измеряем вторую обмотку. Получилось 129 (ОМ).

Делаем вывод: Первая обмотка пусковая, вторая рабочая.

Чтобы не запутаться в проводах при подключении мотора, подготовьте березку ("кембрики") для разметки. Обычно в качестве тирографа я использую либо трубку ПВХ изоляционную, либо трубку силиконовую (силиконовая резина) нужного мне диаметра.В этом примере я использовал силиконовую трубку диаметром 3 (мм).

По словам новых посетителей, обмотка однофазного двигателя обозначается так:

  • (У1-У2) - Операция
  • (Z1-Z2) - Старт

Двигатель КД-25-У4, изготовлен для примера, цифровое обозначение пока сделано по старинке:

  • (C1-C2) - Рабочий
  • (B1-B2) - Пусковая установка

Так что расхождения в маркировке проводов нет, а схема указана на бирке двигателя, я оставил этикетку.

Бирки для проводов. Это было именно так.

Например: Многие ошибаются, когда говорят, что вращение двигателя можно изменить изменением сетевой вилки (изменением полярности питающего напряжения). Это не прилично !!! Для изменения направления вращения нужно поменять местами концы пусковых или рабочих обмоток. В одну сторону!!!

Мы рассмотрели случай, когда в клеммной колодке однофазного двигателя выведено 4 провода.Бывает, что в клеммнике выводится всего 3 провода.

В этом случае рабочая и пусковая обмотки соединяются не в клеммной колодке электродвигателя, а внутри его корпуса.

Как быть в этом случае?

Все поступают одинаково. Производим замер сопротивления между каждым проводником. Они мысленно отмечают их как 1, 2 и 3.

Вот что я сделал:

  • (1-2) - 301 (ОМ)
  • (1-3) - 431 (ОМ)
  • (2-3) - 129 (ОМ)

Отсюда делаем следующий вывод:

  • (1-2) - Ввод в эксплуатацию
  • (2-3) - срок действия
  • (1-3) - Загрузочные бутсы соединены последовательно (301+129=431 Ом)

Например: При таком соединении обмоток получается и инверсия однофазного двигателя.Если очень хочется, то можно вскрыть корпус двигателя, найти место соединения пусковой и рабочей обмоток, разъединить это соединение и вывести 4 провода на клеммник, как и в первом случае. Но если у вас однофазный двигатель, то он конденсаторный, как в моем случае с КД-25.

Ул.с. Это все. Если у вас есть вопросы по материалу статьи, задавайте их в комментариях. Спасибо за внимание.

Стиральные машины, как и любой другой вид техники, со временем угоняют и выходят из строя.Конечно, может у вас где-то лежит старая стиральная машина или разбирается на запчасти. Если вы отправились в последний путь, возможно, у вас есть двигатель стиральной машины, который может сослужить вам хорошую службу.

Мотор от старой стиральной машины можно приспособить в гараже и встроить в электронаждак. Для этого нужно приложить наждачную бумагу, которая будет поворачиваться. И можно разбираться в различных предметах, начиная от ножей и заканчивая осями и лопатами. Согласитесь, вещь весьма нужная в хозяйстве. Также из двигателя можно соорудить другие устройства, требующие вращения, например, промышленный миксер или что-то другое.

Напишите в комментариях, что вы решили сделать из старого мотора для стиральной машины, думаем многим будет очень интересно и полезно прочитать.

Если вы разобрались, что делать со старым мотором, то первый вопрос может обеспокоить, как подключить электродвигатель от стиральной машины к сети 220 В. И только на этот вопрос мы поможем вам найти ответ в это руководство.

Перед тем, как приступить непосредственно к подключению двигателя, сначала ознакомьтесь с электрической схемой, в которой вы все поймете.

Подключение двигателя от стиральной машины к сети 220 В не займет много времени. Для начала взглянем на провода, которые идут от двигателя, сначала может показаться, что их много, но на самом деле, если посмотреть на схему выше, то далеко не все, что нам нужно. В частности, нас интересуют только проводники ротора и статора.

Разбираемся с

проводами

Если посмотреть на переднюю колодку проводов, то обычно первые два левых провода - это провода, вращение мотора стиральной машины регулируется.Они нам не нужны. На картинке они белые и перекрещены оранжевым крестом.

Затем идет красный и коричневый провод. Мы обозначили их красными стрелками, чтобы сделать их более четкими. Ниже на щетки ротора идут два провода - серый и зеленый, которые отмечены синими стрелками. Все провода, на которых указаны стрелки, нам предстоит подключить.

Для подключения двигателя от стиральной машины к сети 220 нам не понадобится пусковой конденсатор, а самому двигателю не нужен пусковой.

Вт различных моделей. Стиральные машины Провода будут отличаться по цвету, но принцип подключения останется прежним. Достаточно найти нужные провода, прозвонив их мультиметром.

Для этого переключите мультиметр на измерение сопротивления. Один штык постукивает по первому проводу, а другой ищет его по паре.

Работа тахогенератора в спокойном состоянии, нормальное сопротивление 70 Ом. Эти провода вы найдете сразу и уберете их в сторону.

Остальные провода, только ник и найди пару.

Подключение двигателя от стиральной машины

Найдя провод нужно их соединить. Для этого выполните следующие действия.

По схеме необходимо соединить один конец обмотки статора со щеткой ротора. Для этого удобно сделать перемычку и выставить.


На картинке перемычка выделена зеленым цветом.

Дальше у нас два провода: один конец обмотки ротора и провод который идет на щетки.Необходимы. Эти два конца и подключаются к сети 220В

Как только вы подадите напряжение на эти провода, двигатель сразу же начнет вращаться. Двигатели стиральных машин достаточно мощные, поэтому будьте осторожны, чтобы не пораниться. Лучший мотор предварительно устанавливается на ровную поверхность.

Если вы хотите изменить направление вращения двигателя на другую сторону, просто переместите перемычку на другие контакты, поменяйте провода щетки ротора. Посмотрите на схему, как она выглядит.


Если вы все сделали правильно, двигатель начнет вращаться.Если такое случилось, проверьте двигатель на работоспособность и потом делайте выводы.
Подключить двигатель современной стиральной машины Достаточно не зависать на старых машинах. Вот немного другая схема.

Присоединение мотора старой стиральной машины

Подключение старого двигателя стирания немного сложнее и требует знания необходимых обмоток с помощью мультиметра. Чтобы найти провода, прозвоните обмотку двигателя и найдите пару.


Для этого переключите мультиметр на измерение сопротивления, коснитесь первого провода одним концом и найдите по очереди другой.Запишите или запомните иммунитет зрения — это нам понадобится.

Также ищите вторую пару проводов и фиксируйте сопротивление. У нас было две обмотки с разным сопротивлением. Теперь нужно определить, какие работы и какие приводы. Тут просто, при боязни работы сопротивление должно быть меньше, чем у лаунчера.

Для запуска двигателя этого плана нужна кнопка или реле. Кнопка нужна с нестабильным контактом, и она будет реагировать, скажем, на кнопку звонка.

Теперь подключаем двигатель и кнопку по схеме: но 220В искажение возбуждения подается напрямую на выходную обмотку (ПО), нужно такое же напряжение подать на запуск двигателя для запуска кратковременного двигателя и выключения - для этого нужна кнопка (СБ).

Подключаемся напрямую к сети 220В и подключаемся к сети 220В с помощью кнопки SB.

  • Через - лаунчер. Он предназначен только для запуска двигателя, и задействуется в самом начале, пока двигатель не начнет крутиться.
  • Ов - возбуждение спиннинг. Это привязка, которая постоянно находится в работе, она все время крутит двигатель.
  • СБ - Кнопка, с помощью которой подается напряжение на выходную обмотку и отключается при запуске двигателя.

Когда подключение завершено, нужно просто запустить мотор от стиральной машины. Для этого нажмите кнопку SB и, как только двигатель начнет вращаться, отпустите ее.

Для реверса (обратного вращения двигателя) необходимо изменить программные контакты обмотки.Таким образом, двигатель начнет вращаться в другую сторону.

Все, теперь двигатель от старой прачечной может служить вам с новым прибором.

Перед запуском двигателя его необходимо закрепить на ровной поверхности, так как обороты двигателя достаточно высоки.

Просмотров сообщения: 2 668

Чаще всего наши дома, дачные участки, гаражи подключены к однофазной сети 220 В. Поэтому оборудование и все самодельное, поэтому и работают от этого источника питания.В этой статье мы рассмотрим, как это виртуально объединяет однофазный двигатель.

Асинхронный или коллекторный: как отличить

Вообще отличить тип двигателя можно по табличке - шильдику - на которой написаны его данные и тип. Но это только в том случае, если это не было исправлено. Ведь под кожухом могло быть что угодно. Так что, если вы не уверены, лучше определить тип самостоятельно.

Как устроены двигатели коллектора

В конструкции можно различать асинхронные и коллекторные двигатели.У коллекторов должны быть кисти. Они расположены возле коллектора. Еще одним обязательным атрибутом двигателя этого типа является наличие медного барабана, разделенного секцией.

Такие моторы выпускаются только однофазные, их часто устанавливают на оборудование АГДП, потому что они позволяют получить большое количество оборотов в начале и после разгона. Удобны они еще и тем, что можно легко изменить направление вращения — нужно только поменять полярность. Легко организовать изменение скорости вращения - изменением амплитуды питающего напряжения или угла отсечки.Поэтому подобные двигатели используются в большинстве бытовой и строительной техники.

Selector Motors Недостатки - Высокие невидимые высокие обороты. Помните дрель, болгарку, пылесос, стиральную машину и т.д. Шум от их работы приличный. На малой скорости коллективные моторы Не такие громкие (стиральная машина), но не все инструменты работают в этом режиме.

Второй неприятный момент - наличие щеток и постоянное трение приводит к необходимости регулярного обслуживания. Если токосъемник не чистый, загрязнение графитом (от стирания щеток) может привести к тому, что соседние секции в барабане соединились, двигатель просто перестал работать.

Асинхронный

Асинхронный двигатель имеет пускатель и ротор, может быть однофазным и трехфазным. В этой статье рассматривается подключение однофазных двигателей, но речь пойдет только о них.

Асинхронные двигатели

отличаются низким уровнем шума при работе, так как при их установке в технику рабочий шум является критическим. Есть кондиционеры, общие системы, холодильники.

Существует два типа однофазных асинхронных двигателей.- Бифилл (с включением) и конденсаторы. Вся разница в том, что в однофазных бифилярных двигателях стартер срабатывает только до врубки двигателя. При выключении срабатывает специальное устройство - центробежный выключатель или реле защиты от граблей (в холодильниках). Это необходимо, потому что при сокращении он только снижает эффективность.

В однофазных конденсаторных двигателях постоянно работает вращение конденсатора. Две обмотки — основная и вспомогательная — сдвинуты друг к другу на 90°.Это позволяет изменить направление вращения. Конденсатор на таких двигателях обычно крепится к корпусу и по этому признаку его легко идентифицировать.

Вы можете более точно определить биполярный двигатель или конденсатор перед вами, используя измерения обмотки. Если сопротивление вспомогательной обмотки меньше чем в 2 раза (разница может быть и более существенной), скорее всего это биполярный двигатель, и эта вспомогательная обмотка запускается, а значит, в цепи должен присутствовать выключатель или пусковое реле .В конденсаторных двигателях постоянно работают обе обмотки и подключение однофазного двигателя возможно благодаря обычной, переключающей, автоматической кнопке.

Схемы подключения однофазных асинхронных двигателей

С пусковой установкой

Для подключения двигателя с пусковой обмоткой нужна кнопка, которой после коммутации меняется местами один из контактов. Эти размыкающие контакты должны быть подключены к пусковой установке. В магазинах есть такая кнопка - это ПНВС.Имеет средний контакт в ожидании удержания, а два крайних положения остаются закрытыми.

Внешний вид кнопки ПНВС и состояние контакта после отпускания кнопки "Старт"

Сначала с помощью замеров определяем, с какой рабочей обмотки начинается. Обычно выход с двигателя имеет три или четыре провода.

Рассмотрим вариант с тремя проводами. При этом две обмотки уже соединены, то есть один из проводов общий.Берем тестер, измеряем сопротивление между всеми тремя парами. Наименьшее сопротивление имеет работа, среднее значение - пусковая обмотка, а совместная выработка - наибольшее (измеряется сопротивление двух последовательно включенных обмоток).

Если выводов четыре, то они будут называться парными. Найдите две пары. Та, где сопротивление меньше - та работа, где больше представлено. Затем подключите по одному проводу от пусковой и рабочей обмотки, выходной общий провод. Итого Три провода (как и в первом варианте):

  • одна из трудовых обязанностей - работник;
  • из лаунчера;
  • обыкновенный.

Со всеми этими

Все три провода подключаются к кнопке. У него также есть три контакта. Перед пусковой установкой "Нажимаем на средний контакт (который замыкается только в момент старта), Остальные два - на край т.е произвольно). К крайним входным контактам ПНВС подключаем кабель питания (от 220 V), средний контакт с перемычкой с рабочими ( внимание! Не распространенный ) Вот и вся система интеграции однофазного двигателя с пусковой кнопкой (бифолар) через кнопку.

Конденсатор

При подключении однофазного конденсаторного двигателя возможны варианты: Есть три схемы подключения и все с конденсаторами. Без них двигатель гудит, но не заводится (если вы подключили как описано выше).

Первая схема - с конденсатором в цепи питания обмотки, запускаются хорошо, но при питании нормально, мощность далеко от номинальной, но значительно ниже. Схема включения с конденсатором в цепь рабочей обмотки имеет обратный эффект: не очень хорошие показатели.После обкатки, но хорошие ТТХ. Соответственно, первая схема используется в тяжелых актуаторах (например) и с работающим конденсатором - если нужна хорошая производительность.

Схема с двумя конденсаторами

Есть еще третий вариант подключения однофазного двигателя (асинхронного) - установить оба конденсатора. Получается что-то среднее между описанными выше вариантами. Эта схема реализуется чаще всего. На рисунке она выше в центре или на фото более подробно.При организации этой схемы также потребуется кнопка типа ПНВС, которая будет подключать конденсатор не только времени запуска, но и «отпуска» двигателя. После этого две обмотки останутся подключенными, а вспомогательная через конденсатор.

Подключение одностворчатого двигателя: схема с двумя конденсаторами - рабочим и пусковым

При реализации других схем - с одним конденсатором - нужна обычная кнопка, автомат или тумблер.Там все связано просто.

Выбор конденсаторов.

Существует довольно сложная формула, по которой можно точно рассчитать требуемую мощность, но ее вполне можно выполнить с рекомендациями, полученными в результате многих экспериментов:

  • рабочий конденсатор берется из расчета 70-80 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
  • дальность - в 2-3 раза больше.

Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть в 1,5 раза выше напряжения сети, то есть для сети 220 В принимать показатели рабочего напряжения 330 В и выше.А чтобы начало было проще, в выходной цепочке ищите специальный конденсаторный конденсатор. В них есть слова, которые начинаются или начинаются с маркировки, но можно взять и обычные.

Реверсивный двигатель

Если после подключения двигатель работает, но вал не крутится в нужную вам сторону, вы можете изменить это направление. Это вносит изменение в обмотку вспомогательной обмотки. Когда схема была собрана, один из проводов был собран на кнопку, другой подсоединен к проводу от обмотки и выведен в общем.Здесь необходимо пересечь направляющие.

Общие

Электродвигатель асинхронный конденсаторный реверсивный с повышенным пусковым моментом Серия ДАК120 предназначена для приведения в действие полуавтоматических бытовых стиральных машин типа «АЛТАЙ-ЭЛЕФАЛЬ». Работает от сети переменного тока Напряжение 220 В, частота 50 Гц.

Структура легенды

Утка120-2Хл4-01:
Утка - Асинхронный конденсаторный двигатель; 90 175 120 - Мощность, Вт;
2 - Условный тип машины;
УХЛ4 - климатическое исполнение и категория размещения по ГОСТ
15150-69; 90 175 01 - Модификация.

Условия эксплуатации

Номинальные значения внешних климатических факторов Изготавливается УХЛ4 по ГОСТ 15150-69.
Требования безопасности по ГОСТ 12.2.007.0-75, ГОСТ 12.2.007.1-75, ГОСТ 16264.1-85.

Технические характеристики

Мощность, Вт - 120 частота вращения ротора номинальная, мин -1 - 2600 об/мин, Н·м - 0,44 номинальный ток, КПД А - 1,2%, не менее - 44-кратный начальный выходной момент до номинального - 0,9 емкости Рабочий конденсатор , МКФ - 10 Масса без шкива, кг - 4.7
Повторяющийся кратковременный (S3) режим работы с ПВ = 60%.
Другие режимы работы электродвигателя допускаются при условии обеспечения нормального перегрева обмоток.
Изоляция обмоток класса нагрева по ГОСТ 8865-93.
Степень защиты IP10 по ГОСТ 17494-87.
Гарантийный срок - 2,5 года со дня выпуска двигателей.

Устройство и принцип действия

Общий вид, общие I. Монтажные размеры Двигатель показан на РИС. один.

Общий вид, общий вид, установочные и присоединительные размеры Двигатель ДАК120-2ХЛ4-01.
Направление вращения вала.
Электрическая схема показана на рисунке 2. Подключение двигателя (обратное).

Схема подключения электродвигателя (с реверсом):
С1 - начало основной обмотки;
С2 - конец основной обмотки;
Б1 - начало вспомогательной обмотки;
Б2 - конец вспомогательной обмотки;
CP - Рабочий конденсатор 2

Комплектация: двигатель, паспорт.

.

Как подключить двигатель переменного тока?

  1. Как подключить двигатель переменного тока??
  2. Сколько проводов у однофазного двигателя?
  3. Что такое однофазный пускатель двигателя??
  4. Почему у электродвигателя 3 провода??
  5. Почему двигатели переменного тока имеют 3 провода??
  6. Что такое три провода на электродвигателе??
  7. Можно ли изменить число оборотов однофазного двигателя??
  8. Как запускается однофазный двигатель?
  9. Как подключить однофазный двигатель 220В??

Как подключить двигатель переменного тока??

Откройте крышку двигателя, чтобы получить доступ к клеммам двигателя.Отсоедините концы шнура питания и закрепите их на зажимах. Подсоедините провода к клеммам двигателя. Используйте колпачки для проводов, чтобы соединить провода вместе для правильного вращения.

Сколько проводов у однофазного двигателя?

Для однофазной конфигурации требуется два провода. Один должен быть проводником, а другой должен быть нейтральным. Проводник несет электричество.

Что такое однофазный пускатель двигателя??

Однофазный пускатель прямого пуска MaK-1

Особенности: Мощный контактор MaK-1 с широким диапазоном напряжения рассчитан на исключительную долговечность.Оснащен реле МаК-1 для надежной защиты от перегрузок. ... Герметичная катушка выдерживает высокие колебания напряжения. Оснащен заземляющим винтом в качестве меры безопасности.

Почему у электродвигателя 3 провода??

- это 3 провода, так как это трехфазная бесщеточная система. в любое время два обеспечивают питание, а другой является датчиком. Таким образом, даже если они разделяют свое время на выполнение каждого из них, за доли секунды два обеспечивают питание, а третий является датчиком.

Почему двигатели переменного тока имеют 3 провода??

BLDC используют три проводника, которые управляются ESC со сдвинутой по фазе формой волны переменного тока. Каждый проводник проходит на 120 градусов от двух других. Это связано с тем, что двигатели BLDC на самом деле представляют собой трехфазные двигатели переменного тока, каждый из которых обычно имеет более одной фактической катушки на фазу.

Что за три провода на электродвигателе??

Для стандартного 3-проводного двигателя цвета проводов обычно белые, красные и черные.Черный всегда подключен к нейтральному (N). И белый, и черный подключены к 2 клеммам специального конденсатора.

Можно ли изменить скорость однофазного двигателя??

Изменение или реверсирование направления вращения однофазного двигателя заключается в изменении положения фазного и нейтрального проводников только на одной из катушек, основных обмоток или вспомогательных катушек.

Как запускается однофазный двигатель?

Однофазные двигатели работают по тому же принципу, что и трехфазные, за исключением того, что они запускаются только в одной фазе.Одна фаза создает колеблющееся магнитное поле, которое перемещается вперед и назад, а не вращающееся магнитное поле (см. нижний рисунок). ... Эту фазу часто называют начальной фазой или вспомогательной фазой.

Как подключить однофазный двигатель 220В??

В этом случае подключите горячие провода 220 В L1 и L2 и заземлите к соответствующим клеммам с маркировкой L1 и L2 на блоке управления стартера. Затем соедините черный и желтый провода главного двигателя в блоке управления с соответствующими проводами черного и желтого двигателя.

.Схема подключения двигателя

Yl90l 2. Как подключить однофазный двигатель

Несколько дней назад один из моих читателей попросил меня подключить однофазный двигатель серии АИРЭ 80С2. На самом деле этот двигатель не совсем однофазный. Точнее и правильнее будет отнести его к двухфазным из разряда асинхронных конденсаторных двигателей. Поэтому в этой статье речь пойдет о подключении именно таких двигателей.

Итак, у нас есть однофазный конденсаторный двигатель AIRE 80C2 с асинхронным конденсатором, который имеет следующие характеристики:

  • мощность 2,2 (кВт)
  • скорость 3000 об/мин
  • Выход 76%
  • cosφ = 0,9
  • Режим работы S1
  • напряжение сети 220 (В)
  • степень защиты IP54
  • Емкость рабочего конденсатора 50 (мкФ)
  • рабочее напряжение конденсатора 450 (В)

Этот двигатель установлен на небольшой нефтяной вышке и нам нужно подключить его к электросети 220 (В).

В этой статье я не буду приводить габаритные и установочные размеры однофазного двигателя АИРЭ 80С2. Их можно найти в паспорте этого двигателя. Перейдем к подключению.

Подключение конденсатора однофазного двигателя

Асинхронный однофазный конденсаторный двигатель состоит из двух одинаковых обмоток, смещенных друг от друга на 90 электрических градусов:

    основной или ходовой (У1, У2)

    Вспомогательный или пусковой (Z1, Z2)

Забыл упомянуть роторы.

Наиболее распространенными роторами однофазных двигателей являются короткозамкнутые роторы. Более подробно о роторных клетках я писал в статье на эту тему.

Схема подключения однофазного двигателя (конденсатор)

Итак, мы подошли к схеме подключения конденсаторного двигателя. На таком двигателе 6 выводов:

Эти контакты подключаются в следующем порядке:

Вот так выглядит клеммная колодка с выводами двигателя AIRE 80C2:

Для подключения двигателя в прямом направлении подключите переменное напряжение ~220 (В) к клеммам W2 и V1 и установите перемычки, как показано на рисунке ниже, т.е.между клеммами U1-W2 и V1-U2.

Для подключения двигателя в обратном направлении подайте переменное напряжение ~220 (В) на те же клеммы W2 и V1 и установите перемычки, как показано на рисунке ниже, т.е. между клеммами U1-V1 и W2-U2.

Думаю с этим все понятно. Устанавливаем перемычки для нужного вращения двигателя и подключаем однофазный двигатель к сети, как показано на рисунках выше.

Но что делать, когда нам нужно удаленно управлять направлением вращения? А для этого надо собрать.Как это сделать, вы узнаете из моей следующей статьи.

Чтобы не пропустить публикацию новой статьи, подпишитесь (форма регистрации находится в конце статьи и в правой колонке страницы), указав свой адрес электронной почты.

Спасибо за внимание.

Чаще всего к нашим домам, участкам, гаражам подключена однофазная сеть 220 В. Поэтому техника и все товары для дома сделаны для работы от этого источника питания.В этой статье мы рассмотрим, как правильно подключить однофазный двигатель.

Асинхронный или коллекторный: как отличить

В основном тип двигателя можно отличить по табличке - шильдику - на которой написаны его данные и тип. Но это происходит только в том случае, если он не был исправлен. Ведь под кожухом может быть что угодно. Поэтому, если вы не уверены, лучше выяснить тип самостоятельно.

Как устроены коллекторные двигатели

Можно различать асинхронные и коллекторные двигатели по конструкции.У коллекторов должны быть кисти. Они расположены возле коллектора. Еще одним обязательным атрибутом этого типа двигателя является наличие медного барабана, разделенного на секции.

Такие двигатели выпускаются только однофазные, их часто устанавливают в бытовую технику, так как они позволяют получить большое количество оборотов на старте и после разгона. Удобны они еще и тем, что позволяют легко менять направление вращения — достаточно поменять полярность. Также легко организовать изменение частоты вращения - изменением амплитуды питающего напряжения или угла его отсечки.Поэтому такие моторы используются в большинстве бытовой и строительной техники.

90 100

Недостатками коллекторных двигателей являются высокий уровень шума на высоких оборотах. Вспомните дрель, болгарку, пылесос, стиральную машину и т.д. Шум при их работе приличный. На малых оборотах коллекторные моторы не такие громкие (стиральная машина), но не все инструменты работают в таком режиме.

Второй неприятный момент - наличие щеток и постоянное протирание приводят к необходимости регулярного обслуживания.Если токосъемник не чистить, графитовые загрязнения (от абразивных щеток) могут привести к тому, что соседние участки в барабане стыкуются, двигатель просто перестает работать.

Асинхронный

Асинхронный двигатель имеет пускатель и ротор, может быть однофазным или трехфазным. В этой статье мы рассмотрим подключение однофазных двигателей, так как будем говорить только о них.

Асинхронные двигатели

отличаются низким уровнем шума при работе, поэтому их устанавливают в устройства, шум работы которых является критическим.Это кондиционеры, сплит-системы, холодильники.

Однофазные асинхронные двигатели бывают двух типов - бифилярные (пусковая обмотка) и конденсаторные. Вся разница в том, что в бифилярных однофазных двигателях пусковая обмотка работает только до тех пор, пока двигатель не разгонится. Затем он отключается специальным устройством - центробежным выключателем или пусковым реле (в холодильниках). Это необходимо, потому что при разгоне он только снижает производительность.

В однофазных конденсаторных двигателях обмотка конденсатора работает непрерывно. Две обмотки — основная и вспомогательная — сдвинуты друг к другу на 90°. Это позволяет изменить направление вращения. Конденсатор в таких двигателях обычно крепится к корпусу и его легко определить по этой маркировке.

Более точно определить биполярный или конденсаторный двигатель перед вами можно, измерив обмотки. Если сопротивление вспомогательной обмотки меньше половины (разница может быть и больше) то скорее всего это двухполюсный двигатель и эта вспомогательная обмотка пусковая, а значит в цепи.В конденсаторных двигателях обе обмотки работают постоянно, а подключение однофазного двигателя возможно с помощью обычной кнопки, тумблера, автомата.

Схемы подключения однофазных асинхронных двигателей

С обмоткой

Для подключения двигателя с пусковой обмоткой понадобится кнопка, у которой при включении размыкается один из контактов. Эти размыкающие контакты нужно будет соединить с пусковой обмоткой.В магазинах есть такая кнопка - это ПНВС. Его средний контакт замыкается на время выдержки, а два крайних остаются замкнутыми.

Внешний вид кнопки ПНВС и состояние контактов после отпускания кнопки "пуск"

Сначала путем замеров определяем какая обмотка рабочая, какая пусковая. Обычно выход с двигателя имеет три или четыре провода.

Рассмотрим вариант с тремя проводами. При этом две обмотки уже соединены, то есть один из проводов общий.Берем тестер, измеряем сопротивление между всеми тремя парами. Наименьшее сопротивление имеет рабочая, средняя - пусковая обмотка, а наибольшее - суммарная выходная (измеряется сопротивление двух последовательно соединенных обмоток).

Если имеется четыре отведения, они называются парами. Найдите две пары. Тот с меньшим сопротивлением работает, тот с большим сопротивлением - заводится. Затем подключаем по одному проводу от пусковой и рабочей обмоток, выводим общий провод. Всего осталось три провода (как и в первом варианте):

  • одна рабочая обмотка - рабочая;
  • от пусковой обмотки;
  • генерал.

Включая все это 90 147 90 148

Подключаем все три провода к кнопке. У него также есть три контакта. Не забываем проложить провод" предполагаем средний контакт (замыкается только при пуске), два других крайние т.е. Входные контакты ПНВС, средний контакт перемычки соединяем с рабочим ( Внимание! не с общим ).Вот и вся схема включения однофазного двигателя с пусковой обмоткой (бифолиарной) кнопкой.

конденсатор

При подключении однофазного конденсаторного двигателя возможны варианты: схемы подключения три и все с конденсаторами. Без них двигатель гудит, но не заводится (если подключить по описанной выше схеме).

Первая схема - с конденсатором в цепи питания пусковой обмотки - запускается хорошо, но при работе мощность расходуется далеко от номинальной, но значительно меньше.Схема включения с конденсатором в цепи подключения рабочей обмотки имеет обратный эффект: не очень хорошие пусковые характеристики, но хорошие. Поэтому первую схему используют в устройствах с затрудненным пуском (например) и с работающим конденсатором - если нужна хорошая производительность.

Цепь с двумя конденсаторами

Есть третий вариант подключения однофазного (асинхронного) двигателя - установить оба конденсатора. Получается нечто среднее между описанными выше вариантами.Эта схема реализуется чаще всего. Он изображен выше посередине или изображен ниже более подробно. При организации этой схемы также необходима кнопка ПНВС, которая будет подключать конденсатор только не в момент пуска, пока двигатель не «разгонится». Тогда две обмотки останутся подключенными, а вспомогательные обмотки останутся подключенными через конденсатор.

Подключение однофазного двигателя: схема с двумя конденсаторами - рабочий и пусковой

Для реализации других схем - с одним конденсатором - понадобится простая кнопка, автомат или выключатель.Там все просто соединяется.

Выбор конденсаторов

Существует довольно сложная формула, с помощью которой можно точно рассчитать требуемую мощность, но обойти рекомендации, которые исходят из многих экспериментов, вполне возможно:

  • рабочий конденсатор берется из расчета 70-80 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
  • пусковая установка - в 2-3 раза больше.

Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть в 1,5 раза выше напряжения сети, то есть для сети 220 В берем емкости с рабочим напряжением 330 В и выше.Для облегчения запуска ищите в пусковой цепи специальный конденсатор. В обозначение входят слова Start или Start, но можно взять и обычные.

Реверс двигателя

Если при подключении двигатель работает, но вал вращается не в том направлении, которое вам нужно, вы можете изменить это направление. Это делается заменой витков вспомогательной обмотки. После того, как схема была собрана, один из проводов подведен к кнопке, другой присоединен к проводу от рабочей обмотки и выведен общий.Здесь вы должны бросить направляющие.

Часто бывает необходимо подключить электродвигатель к сети 220 В - так бывает, когда пытаешься подключить оборудование под свои нужды, но схема не соответствует техническим характеристикам указанным в паспорте такого оборудование. В этой статье мы постараемся разобрать основные способы решения проблемы и представить несколько альтернативных схем с описанием подключения однофазного электродвигателя с конденсатом 220 вольт.

Почему это происходит? Например, в гараже нужно подключить асинхронный электродвигатель 220 В, который рассчитан на трехфазную работу. При этом необходимо поддерживать КПД (коэффициент полезного действия), так бывает, когда альтернативы (в виде двигателя) просто нет, так как в трехфазном легко формируется вращающееся магнитное поле. цепь, которая обеспечивает условия для вращения ротора в статоре. Без него производительность будет меньше по сравнению с трехфазной схемой подключения.

При наличии только одной обмотки в однофазных двигателях наблюдаем изображение, когда поле внутри статора не вращается, а пульсирует, то есть нажатие на пуск не происходит, пока вал не откручен рукой. Чтобы вращение происходило самостоятельно, добавляем вспомогательную пусковую обмотку. Это вторая фаза, она поворачивается на 90 градусов и толкает крыльчатку при включении. В этом случае двигатель по-прежнему подключается к сети одной фазой, благодаря чему сохраняется название однофазного.Такие однофазные синхронные двигатели имеют рабочую и пусковую обмотки. Отличие в том, что стартер работает только при включении, запуская ротор, работая всего три секунды. Вторая обмотка всегда включена. Определить, что есть что, можно с помощью тестера. На рисунке показано их соотношение со всей диаграммой.

Подключение электродвигателя 220 В: запуск двигателя осуществляется подачей напряжения 220 В на рабочую и пусковую обмотки, а при достижении необходимой скорости вручную отключается пусковая обмотка.Омическое сопротивление, обеспечиваемое индуктивными конденсаторами, необходимо для фазового сдвига. Сопротивление есть как в виде отдельного резистора, так и части самой пусковой обмотки, выполненной по бифилярной методике. Работает это так: индуктивность катушки сохраняется, а сопротивление становится больше за счет удлиненного медного провода. Такую схему можно увидеть на рисунке 1: подключение электродвигателя на 220 вольт.

Рисунок 1. Схема подключения двигателя 220 В с конденсатором

Существуют также двигатели, у которых обе обмотки постоянно подключены к сети, они называются двухфазными, потому что поле внутри вращается, а конденсатор используется для смещения фазы.Для работы такой схемы обе обмотки имеют провод одинакового сечения.

Схема подключения коллекторного двигателя 220 В

Где можно встретить в повседневной жизни?

Электродрели, некоторые стиральные машины, перфораторы и шлифовальные машины имеют синхронный коллекторный двигатель. Он способен работать в однофазных сетях даже без пусковых механизмов. Схема следующая: концы 1 и 2 соединяются перемычкой, первый от якоря, второй от статора. Два других конца следует подключить к источнику питания 220 В.

Подключение электродвигателя 220 В с пусковой обмоткой

Примечание!

  • Такая схема исключает электронный блок, а потому двигатель будет работать на полную мощность сразу с момента запуска - на максимальных оборотах, при пуске буквально разрывая силой пусковой электрический ток, что вызывает искрение в коллекторе;
  • двухскоростные электродвигатели. Их можно определить по трем концам статора, выходящим из обмотки.В этом случае скорость вала после соединения снижается, а риск деформации изоляции в начале возрастает;
  • Направление вращения можно изменить, заменив соединительные концы в статоре или якоре.

Схема подключения электродвигателя от 380 до 220 В с конденсатором

Есть еще вариант подключения электродвигателя мощностью 380 В, который начинает движение без нагрузки. Также требуется рабочий конденсатор.

Один конец подключен к нулю, а другой конец подключен к треугольному выходу с порядковым номером три.Для изменения направления вращения электродвигателя имеет смысл подключать его к фазе, а не к нулю.

Схема подключения электродвигателя 220 В через конденсаторы

В том случае, если мощность двигателя больше 1,5 киловатт или он работает сразу под нагрузкой при пуске, необходимо установить пусковой конденсатор параллельно с рабочий конденсатор. Это служит для увеличения пускового момента и активируется только на несколько секунд при взлете.Для удобства он подключается к кнопке, а питание всего устройства осуществляется от двухпозиционного переключателя или двухпозиционной кнопки, имеющей два фиксированных положения. Чтобы запустить такой электродвигатель, нужно все подключить через кнопку (барабан) и удерживать кнопку пуска до тех пор, пока он не запустится. После запуска достаточно отпустить кнопку и пружина размыкает контакты, отключая пускатель

Специфика в том, что асинхронные двигатели изначально рассчитаны на подключение к сети с тремя фазами 380 В или 220 В.

Важно! Для подключения однофазного электродвигателя к однофазной сети сверьтесь с данными двигателя на этикетке и знайте следующее:

P = 1,73 * 220 В * 2,0 * 0,67 = 510 (Вт) расчет на 220В

P = 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 = 510,9 (Вт) расчет для 380В

По формуле становится понятно, что электрическая мощность превышает механическую. Это необходимый запас для компенсации потерь мощности в начале - создание момента вращающегося магнитного поля.

Обмотки бывают двух типов - звезда и треугольник. По информации на этикетке двигателя можно определить, какая система в нем используется.

Это цепь обмотки звезды.

Красными стрелками показано распределение напряжения в обмотках двигателя, это означает, что одна обмотка разделена на однофазное напряжение 220 В, а две другие линеаризованы на 380 В. Такой двигатель можно адаптировать к однофазному фаз сети в соответствии с рекомендациями на этикетке: узнать, для каких обмоток созданы напряжения, можно соединить их звездой или треугольником.

Серия однофазных электродвигателей конденсаторных АИРЭ и АДМЭ предназначены для сборки электрических бытовых и промышленных приводов - различных механизмов, не требующих регулирования частоты вращения (деревообрабатывающие станки, насосы, компрессоры, бетономешалки и др.).

Базовое исполнение (базовое) - двигатель асинхронный конденсаторный однофазный с двумя рабочими обмотками и присоединенным малогабаритным рабочим конденсатором, предназначенный для работы в режиме S1, питаемый от сети переменного тока частотой 50 Гц, напряжением 220 В, климатического исполнения и категории размещения У3 ; степень защиты IP54, с типовыми техническими параметрами, соответствующими требованиям стандартов.Двигатели с маркировкой АИРЭ...К2 имеют дополнительный пусковой конденсатор и отличаются повышенным пусковым моментом.

Электродвигатели однофазные с двумя обмотками (АИРЭ, АИРЭ...К2, серии АДМЕ)

Мощность
кВт

Тип ED

эффективность,
% 90 152

Ином,
АЛЕ

Мном,
Н*м

Н ном,
об/мин

Мп/Мн

Ммакс / Мн

шраб,
микрофон

Выход,
Микрофон

Uns,
Ш

Вес IM1081,
кг

Синхронная скорость 3000 об/мин

Синхронная скорость 1500 об/мин

** масса двигателя указана для версии IM3081

Краб, спуск - емкость рабочего и пускового конденсаторов соответственно

Uns - напряжение рабочего/пускового конденсатора соответственно

Однофазные конденсаторные двигатели называются однофазными, поскольку они подключаются к однофазной сети переменного тока.Но их можно назвать и двухфазными, так как их статор содержит две обмотки - рабочую и пусковую.

Пусковая обмотка используется для создания пускового момента двигателя, так как двигатель с одной обмоткой имеет нулевой крутящий момент. Пусковая обмотка обычного однофазного электродвигателя имеет такое же количество пазов и такую ​​же мощность, как и рабочая обмотка. Он уложен в статоре под углом 90° (см. рис. 2) к рабочей обмотке и подключен к сети через фазосдвигающий элемент — рабочий конденсатор.Конденсатор и пусковая обмотка обычно включены постоянно - как в момент пуска, так и при работе однофазного электродвигателя. Схема обмотки обычного однофазного электродвигателя показана на рисунке 1а.


Рис. 1 Схемы однофазных электродвигателей конденсаторов: а) одноконденсаторный; б) двухконденсаторный


Рис. 2. Укладка обмоток в статоре однофазного электродвигателя

Скорость холостого хода однофазного двигателя ниже, чем у трехфазного двигателя с той же скоростью синхронного магнитного поля из-за наличия тормозного момента.По этой же причине однофазный двигатель имеет худшие характеристики: меньший пусковой момент, меньший КПД, меньшая перегрузочная способность, повышенное скольжение при номинальной нагрузке.

Чтобы однофазный электродвигатель имел характеристики, максимально приближенные к трехфазному электродвигателю, в его статоре необходимо создать вращающееся магнитное поле, максимально приближенное к круговому. Это достигается правильным подбором емкости рабочего конденсатора в зависимости от тока в обмотке.Но так как пусковой и рабочий токи существенно различаются, один рабочий конденсатор не в состоянии обеспечить идеальное магнитное поле во всех режимах работы однофазного электродвигателя. В обычных однофазных электродвигателях конденсатор подбирается по номинальному току. Следовательно, его пусковые характеристики недостаточны и такой однофазный электродвигатель имеет пониженный пусковой момент.

Когда условия пуска требуют, чтобы однофазный двигатель имел более высокий пусковой момент, желательна дополнительная пусковая мощность.Для этого однофазные двигатели включаются дополнительным блоком управления, включающим в себя пусковой конденсатор Sp и обеспечивающим автоматическое подключение этого конденсатора как при пуске, так и при перегрузках. Пусковой конденсатор обеспечивает наилучшие выходные характеристики однофазного двигателя. Схема подключения однофазного электродвигателя с дополнительным пусковым конденсатором показана на рисунке 1б.

Схема присоединения обмоток и рабочего конденсатора к клеммам клеммной коробки, а также схема присоединения однофазного электродвигателя к сети для направления вращения «прямое» и «обратное» приведены на Рисунок 3..


Рис. 3 Схема подключения однофазных двигателей

Установочные и присоединительные размеры однофазных электродвигателей полностью совпадают с общепромышленными электродвигателями соответствующего типоразмера.

Трехфазные электродвигатели имеют более высокий КПД, чем однофазные 220 вольт. Если у вас в доме или гараже есть ввод 380 В, обязательно купите компрессор или станок с трехфазным электродвигателем.Это обеспечит более стабильную и экономичную работу устройств. Вам не потребуются различные пусковые устройства и обмотки для запуска двигателя, так как вращающееся магнитное поле возникает в статоре сразу после подключения к сети 380В.

Выбор схемы включения электродвигателя

Схемы подключения трехфазных двигателей с использованием магнитных пускателей подробно описаны в предыдущих статьях: "" и "".

Также возможно подключение трехфазного двигателя к сети 220 В посредством конденсаторов по ТУ.Но произойдет значительное снижение мощности и эффективности его работы.

В статоре асинхронного двигателя на 380 В имеются три отдельные обмотки, соединенные треугольником или звездой, а 3 противоположные фазы соединены с тремя лучами или пиками.

Нужно учитывать что при подключении в звезду пуск будет плавный, но для достижения полной мощности необходимо подключение двигателя в треугольник. В этом случае мощность увеличится в 1,5 раза, но ток при пуске двигателей большой или средней мощности будет очень большим и может даже повредить изоляцию обмоток.

Перед подключением электродвигателя ознакомьтесь с его характеристиками в паспорте и на табличке. Это особенно важно при подключении 3-х фазных электродвигателей западноевропейского производства, которые рассчитаны на работу от сети напряжением 400/690. Пример такого знака показан ниже. Такие двигатели подключаются только по схеме «треугольник» к нашей электрической сети. Однако многие монтажники соединяют их как бытовые в «звезду» и электродвигатели сгорают, особенно быстро под нагрузкой.

На практике 90 151 все электродвигатели отечественного производства 90 152 380 вольт соединены звездой. Пример на фото. В очень редких случаях на производстве используется комбинированная схема включения звезда-треугольник для выжимания всей мощности. Подробнее об этом вы можете узнать в конце этой статьи.

Схема подключения электродвигателя звезда-треугольник

У некоторых наши электродвигатели выходят только из 3 конца статора с обмотками - это значит, что звезда уже установлена ​​внутри двигателя.К ним нужно всего лишь подключить 3 фазы. А для сборки звезды нужны оба конца, каждая обмотка, или 6 выводов.

Концы обмотки нумеруются на схемах слева направо. К номерам 4, 5 и 6 подключены 3 фазы А-В-С от сети. 91 465

При соединении трехфазного электродвигателя по схеме «звезда» начала обмоток его статора соединяются друг с другом в одной точке, а концы обмоток подключаются к 3 фазам источника питания 380 В.

При соединении треугольником обмотки статора соединяются последовательно.На практике необходимо соединить конец одной обмотки с началом другой. 3 фазы питания подключены к своим трем точкам соединения друг с другом.

Соединение звезда-треугольник

Для подключения двигателя по довольно редкой схеме звезда при запуске, с последующим переводом на схему треугольник для режима работы. Так мы можем выжать максимальную мощность, но получается достаточно сложная схема без возможности реверса или изменения направления вращения.91 478

Для работы этой цепи требуется 3 пускателя. Источник питания подключен с одной стороны к первому К1, а с другой к концам обмоток статора. Их происхождение связано с K2 и K3. От пускателя К2 начало обмоток подключают соответственно к остальным фазам по схеме треугольника. При включенном К3 все 3 фазы замыкаются друг на друга и получается схема звезда.

Обратите внимание , магнитные пускатели К2 и К3 не должны включаться одновременно, иначе автоматический выключатель сработает из-за межфазного короткого замыкания.Поэтому между ними образуется электрический замок - при включении одного из них цепь управления другого размыкается контактами.

Схема работает следующим образом. При включении стартера К1 таймер включает К3 и двигатель запускается по схеме звезда. По истечении заданного времени полного запуска двигателя таймер отключает стартер К3 и включает К2. Двигатель переходит на работу обмоток по схеме треугольник.

Есть отключение стартера К1. После перезагрузки все повторяется.

Похожие материалы:

    Я тоже пробовал такой вариант.Соединение звездой.Запускаю двигатель на 3 киловатта с конденсатором на 160 мкФ.А потом вынимаю из сети(если не вынимать из сети,конденсатор начинает греться вверх). А двигатель работает самостоятельно на неплохих оборотах. Можно ли использовать в этой версии, опасно ли это?

    ноябрь :

    Здравствуйте! Имеется частотный преобразователь Vesper мощностью 1,5 кВт, который преобразует из однофазной сети 220 В в 3 фазы на выходе с межфазным напряжением 220 В в асинхронный источник питания 1,1 кВт.дв. 1500 об/мин. Однако, когда сеть 220 В отключена, она должна питаться от инвертора постоянного тока, который использует аккумулятор в качестве резервного источника питания. Вопрос в том, можно ли это сделать через переключатель ABB (т.е. вручную переключиться на питание Vesper с инвертора постоянного тока) и не будет ли поврежден инвертор постоянного тока?

    1. Опытный электрик :

      Романо, привет. Для этого прочтите инструкцию или задайте вопросы производителю инвертора, а именно, способен ли инвертор подключиться к нагрузке (или, другими словами, его перегрузка на короткое время).Если не рисковать, то проще (когда пропадет 220 В) выключить электродвигатель автоматически или рубильником, включить питание от инвертора тумблером (тем самым запитать преобразователь частоты), а затем включить двигатель. Либо составить схему бесперебойной работы - подавать линейное напряжение на инвертор на постоянной основе и передавать его от инвертора на преобразователь частоты. В случае отключения электроэнергии инвертор работает благодаря аккумулятору и отключения электроэнергии не происходит.

    2. 91 518
    3. Сергей 90 152:

      Доброе утро. Однофазный двигатель от старой советской стиральной машины при каждом запуске крутится в разные стороны (нет системы). Мотор имеет 4 вывода (2 толстых, 2 тонких. Подключал через переключатель с третьим выходным контактом. После запуска мотор работает стабильно (не греется). Не понимаю, почему крутится в разные стороны.

      1. Опытный электрик :

        Здравствуйте Сергей.Дело в том, что однофазному двигателю все равно, куда он крутится. Поле не круговое (как в трехфазной сети), а пульсирующее 1/50 секунды в "плюсовой" фазе по отношению к нулю, и 1/50 - "минусовой". Это как вращать батарейку сто раз в секунду. Только после запуска двигателя он поддерживает свои обороты. В старой стиральной машине может не обеспечиваться точное направление вращения. Если так считать, то когда он стартует на "положительной" полуволне синусоиды, то стартует в одну сторону, на негативной полуволне - в другую. Ток смещения пусковой обмотки имеет смысл задавать через конденсатор.Ток в пусковой обмотке начнет проводить напряжение и задаст вектор вращения. Я так понимаю, у вас теперь два провода (фаза и ноль) идут к двигателю от рабочей обмотки. Один из проводов пусковой обмотки подключается к фазе (условно, фактически только наглухо к одному из проводов), а другой провод идет к нулю через третий контакт без защелки (тоже условно, фактически к другому сетевых проводов). Так что попробуйте установить конденсатор емкостью от 5 до 20 мкФ между проводом и неудерживающим контактом и наблюдайте за результатом.Теоретически вы должны закодировать направление магнитного поля этим. По сути, это конденсаторный двигатель (однофазный асинхронный, все конденсаторы) и тут возможны только три момента: либо конденсатор работает всегда и тогда надо подбирать емкость, либо он задает вращение, либо пуск происходит без это, но в любом направлении.

      2. 91 518
      3. Галина :

        Привет

      4. Сергей 90 152:

        Доброе утро.Схему собрал как вы сказали, конденсатор поставил на 10 мкФ, двигатель стабильно заводится теперь только в одну сторону. Изменение направления вращения только при перепутывании концов пусковой обмотки. Поэтому теория безупречно зарекомендовала себя на практике. Большое спасибо за ваш совет.

      5. Галина :

        Спасибо за ответ Я купил фрезерный станок с ЧПУ в Китае, двигатель 3 фазы на 220 и у нас (я живу в Аргентине) сеть однофазная на 220, или сеть 3 фазы на 380 90 147 Консультировалась с местными специалистами - они говорят надо мотор менять, но очень не хочется.Помогите советом как подключить автомат.

      6. Галина :

        Здравствуйте! Большое спасибо за информацию! Машина прибудет через несколько дней. Я посмотрю, что там на самом деле, а не только на бумаге, и, полагаю, у меня еще будут к вам вопросы. Спасибо еще раз!

      7. Здравствуйте! Возможен ли такой вариант: провести 3-х фазную линию 380В и поставить понижающий трансформатор, чтобы было 220В 3-х фазное? В станке 4 двигателя, основная мощность 5,5 кВт.Если можно, то какой тр-р нужен?

      8. Юра :

        Здравствуйте!
        Подскажите пожалуйста - можно ли запитать трехфазный асинхронный электродвигатель 3,5кВт от аккумуляторов 12В? Например, используя три самодельных инвертора 12-220 с чистой синусоидой.

        1. Опытный электрик :

          Юрий, привет. Чисто в теории можно, но на практике вы обнаружите, что при запуске асинхронного двигателя он выдает большой пусковой ток, и вам придется брать подходящий инвертор.Второй момент — полная фазировка (сдвиг частоты трех инверторов под углом 120° друг к другу), которую нельзя сделать, если ее не предусматривает производитель, поэтому ручная синхронизация на частоте 50 Гц (50 раз в секунду) невозможна. достигнуто. Кроме того, мощность двигателя довольно высока. Исходя из этого, я бы предложил обратить внимание на комплект «батарея-преобразователь частоты». Преобразователь частоты способен подавать на вход требуемое синхронизированное фазное напряжение.Практически все двигатели имеют возможность включения 220 и 380 вольт. Поэтому после получения необходимого напряжения и получения нужной схемы подключения можно плавно запустить преобразователь частоты, избегая больших пусковых токов.

          1. Юра :

            Немного не понял - у меня есть инверторы на 1,5кВт, поэтому вы рекомендуете использовать аккумулятор и один такой инвертор в сочетании с преобразователем частоты? как мне его получить???
            Вы рекомендуете использовать инвертор соответствующей мощности - 3,5 кВт? необходимость преобразователя частоты не ясна...

            1. Опытный электрик :

              Попробую объяснить.
              1. Узнайте о трехфазном токе. Три фазы – это не три напряжения в 220 вольт. Каждая фаза имеет частоту 50 Гц, то есть меняет свое значение от плюса до минус 100 раз в секунду. Для того, чтобы асинхронный двигатель начал работать, ему необходимо круглое поле. В этом поле три фазы сдвинуты друг к другу на угол 120°. Другими словами, фаза А достигает своего пика, через 1/3 времени этого пика достигает фаза В, через 2/3 времени фазы С, затем процесс повторяется.Если пики синусоиды будут изменяться хаотично, мотор не начнет крутиться, а будет просто гудеть. Следовательно, либо ваши инверторы должны быть фазированы, либо они не имеют смысла.
              2. Узнайте об асинхронных двигателях. Пусковой ток достигает 3-8 раз больше номинального тока. Поэтому, если взять примерное значение 5 ампер, то при запуске двигателя ток может быть 15-40 ампер или 3,3 - 8,8 кВт на фазу. Инвертор меньшей мощности сгорит сразу, так что придется брать инвертор на максимальной мощности, пусть это и длится всего полсекунды или даже меньше, а это будет дорогое удовольствие.
              3. Изучите информацию о преобразователе частоты. Преобразователь частоты может обеспечить как плавный пуск, так и преобразование одной фазы в три. Плавный пуск позволит избежать больших пусковых токов (и приобрести инвертор с большой нагрузочной способностью), а преобразование одной фазы в три позволит избежать затратной процедуры фазирования инверторов (если они не будут к этому заранее подготовлены, вы точно не будете делать это сами и вам придется найти хорошего инженера-электронщика).

              Мой совет - берите мощный инвертор в сочетании с преобразователем частоты, если вам очень нужно получить от двигателя полную мощность.

          2. 91 518 91 518

            Валерий :

            Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, можно ли этот мотор (импортный) включить в нашу сеть 220В для деревообрабатывающего станка?
            На плате 4 варианта:
            - 230, треугольник, 1,5кВт, 2820/мин, 5,7А, 81,3%
            - 400, звезда, 1,5кВт, 2800/мин, 3,3А, 81, 3%
            - 265 , дельта, 1,74кВт, 3380/мин, 5,7А, 84%
            - 460, эвесда, 1,74квт, 3380/мин, 3,3А, 84%
            Судя по этому мотор очень хорошо подходит для д.о.машина (по 1-му варианту). Я думаю, 6 контактов в коробке? Хороший (относительно) оборот. Перепутал 230В - как поведет себя в сети 220В? Почему максимальный ток точно соответствует варианту 1, 3?
            Можно ли использовать этот мотор для электроинструмента и как его подключить к сети 220В?

          3. Валерий :

            Большое спасибо за все. За ваше терпение, заново объясняю все, что неоднократно повторялось в других комментариях.Я перечитывал это снова и снова. Я прочитал много информации. на разных страницах для перевода 3 ф.двиг. к сети 220В. (с того момента, как мои помощники подожгли электродвигатель самодельной машинки). Но я узнал от вас гораздо больше, особенности, которых не знал и встречал раньше. Сегодня после поисковика зашел на эту страницу, перечитал почти все комментарии и был поражен удобством и доступностью информации.
            О моих вопросах. Дело в том.На моем старом компьютере есть тот же старый адрес электронной почты (бывший, отец). дв. Но потерял мощность, "бьет" от корпуса (наверное сгорела обмотка короткая). Нет ни этикетки, ни классического треугольника, ни пряжек — должно быть, это было переделано в прошлом. Предлагают новый двигатель, наверное польский, с опциями, указанными на шильдике. Кстати, на каждый вариант приходится по 50 Гц. А после размещения комментария внимательно посмотрел на все 4 приведенных варианта и понял, почему ток в треугольнике выше.
            возьму, на 220, 1 вариант в треугольник через 70% конденсаторов.Передаточное число можно увеличить, но мощность машины может быть больше.
            Да, помимо классического треугольника и звезды, есть и другие варианты подключения 380 к сети 220. А есть (вы знаете) более простой способ определения начала обмоток с помощью батарейки и переключателя.

          4. Валерий :

            Сегодня получил фото шильдика. дв. Ты прав. Есть 3 и 4 варианта 60 Гц. И теперь понятно, что иначе и быть не могло и что при 50 Гц — максимум 3000 об/мин.Еще один вопрос. Насколько надежно и долго на одном обороте электролитические конденсаторы работают через мощный диод рабочий. директор?

          5. Александра :

            Здравствуйте, подскажите как прикрепить файл фото чтобы задать вопрос?

          6. Сергей 90 152:

            Доброе утро.
            Немного истории. На котле отопления (большой промышленный - для отопления предприятия) использую два циркуляционных насоса VILO с немецким электродвигателем мощностью 7,5 кВт каждый.Получив оба насоса, мы соединили их «треугольником». Проработал неделю (все было нормально). Приехали контролеры автоматики водогрейного котла и сказали, что схему подключения обоих двигателей надо поменять на "звезду". Они проработали неделю, и один за другим сгорели оба двигателя. Скажите, может ли переподключение с треугольника на звезду вызвать сгорание немецких двигателей? Спасибо.

          7. Александра :

            Здравствуйте опытный электрик) Скажите ваше мнение о такой схеме подключения мотора, я наткнулся на нее на одном форуме

            "Неполная входящая звезда, с рабочими конденсаторами в двух обмотках"
            Ссылка на схему и схему с описанием принципа работы такой схемы - https://1drv.мс/ф/с!AsqtKLfAMo-VgzgHOledCBOrSua9

            Говорят, что такая схема подключения двигателя разработана для двухфазной сети и показывает наилучшие результаты при подключении к 2 фазам. А вот в однофазной сети используется 220 В, потому что она обладает лучшими свойствами, чем классические: звезда и треугольник.
            Что можно сказать о таком варианте подключения трехфазного двигателя к сети 220В. Имеет ли он право на жизнь? Хочу попробовать на домашней газонокосилке.

            1. Опытный электрик :

              Здравствуйте, Александр.Что я могу сказать? Во-первых, крайне «подкупает» умение подать и материал, и язык статьи. Во-вторых, об этом методе почему-то мало кто знает. В-третьих, если бы этот метод был эффективнее и лучше, он давно был бы включен в учебную литературу. В-четвертых, нигде нет теоретического перечисления этого метода. В-пятых, есть пропорции, но нет формул для расчета емкости (т.е. условно можно взять за эталон 1000 мкФ или 0,1 мкФ - главное соблюсти пропорцию???).В-шестых, тему писал вовсе не электрик. Седьмое, не укладывается в голове первая обмотка, которая переключается обратно и через конденсатор - все это говорит о том, что кто-то что-то придумал и что-то хочет донести как изобретение, которое якобы лучше работает в двухфазной сети . Теоретически это можно было бы допустить, но теоретических данных для размышлений мало. Теоретически, если как-то получить ту или иную полуволну от той или иной фазы, но тогда схема должна выглядеть иначе (при использовании двух фаз однозначно звезда, но при использовании нулевого провода и двух конденсаторов на ту или другую ...и опять фигня получается.Вообще экспериментируйте и потом отпишитесь-мне интересно что происходит,но я лично такие эксперименты проводить не хочу,или если мне дадут движок и скажут - можешь убить, я поэкспериментирую. О подборе конденсаторов я уже писал в комментариях и в ссылках на статью "Конденсатор для трехфазного двигателя" на этой странице и на странице "потомственного мастера" - не нужно бездумно размещать конденсатор по формуле. Учитывайте нагрузку на двигатель и выбирайте конденсатор в соответствии с рабочим током в указанном рабочем цикле.

              1. Александра :

                Спасибо за ответ.
                На форуме, где я это наткнулся, несколько человек пробовали эту схему на своих моторах (в том числе и тот, кто ее выложил) - говорят, что очень довольны результатами своей работы. Что касается компетенций человека предложившего, то я так понимаю вроде бы в теме (и модератора этого форума) схема не его, так как он сказал нашел в каких-то старых книгах по двигателям.Но все, у меня мотор годится для экспериментов, буду пробовать.
                Насчёт формул то я просто не охватил все записи из этой ветки, там много чего написано, из основной я тоже добавил, если интересно посмотрите по той же ссылке.

                1. Опытный электрик :

                  Александр, поэкспериментируй и напиши результат. Могу сказать одно - я любознательный товарищ, но о такой схеме не слышал ни из учебников, ни из уст многих авторитетных товарищей постарше.Мой сосед, еще более любознательный электронщик, склонный к электричеству, тоже не слышал. Я попробую спросить его однажды.
                  Компетентность — такая… сомнительная вещь, когда дело доходит до Интернета. Никогда не знаешь, кто сидит по ту сторону экрана и кто они, есть ли у них диплом, о котором они говорят, на стене и знают ли они какой-либо из предметов, указанных в дипломе. Я не пытаюсь обидеть человека, просто хочу сказать, что не всегда нужно доверять человеку по ту сторону экрана на сто процентов.Если что-то и случится, его к стенке за дурной совет не прижмешь, а это порождает полную безответственность.
                  Есть еще один "черный" момент - форумы часто создаются для получения дохода и для этого годятся все средства, предлагайте сложную тему как вариант, продвигайте ее, пусть она и не совсем работает, но она уникальна, т.е. только для вашего сайта. А "несколько" человек, это может быть только модератор, будут общаться друг с другом под несколькими псевдонимами в целях раскрутки темы.Опять же, я не осуждаю конкретно этого человека, но с таким черным пиаром на форуме уже сталкивался.
                  Теперь перейдем к старым книгам и Советскому Союзу. В СССР было мало дураков (среди тех, кто занимался разработкой), и если бы эта схема работала, то непременно в учебниках, по которым я учился, хотя бы для упоминания и для общего развития, такой вариант есть возможно. Да и учителя у нас были не дураки, а на электрических машинах дядя вообще много чего интересного сообщал вне учебной программы, но о такой закономерности никогда не слышал.
                  В заключение не считаю эту схему лучшей (можно на две фазы и лучше, но нужно еще посмотреть и нарисовать "правильную" схему, чтобы понять влияние токов и их смещения), хотя допускаю работает. Таких вариантов, когда кто-то что-то сделал, но работает 🙂 Как правило, человек не понимает, что сделал и не вникает в суть, а пытается что-то модернизировать.
                  Ну, и еще один вывод: если бы эта схема была действительно лучше, то по крайней мере она была бы известна, но я узнал об этом только от вас со всем моим необузданным любопытством.
                  В общем, жду ваших мнений и результатов, а то глядишь, проведу эксперимент с соседом на практической и теоретической основе.

              2. Александра :

                Доброе утро всем. Теперь, как и обещал, могу рассказать об опытах при подключении своего движка AOL по схеме, найденной на одном форуме - т.н.
                "неполная звезда, метр" В принципе косилку сделал сам и установил на нее двигатель.Конденсаторы рассчитал по формулам приведенным в описании схемы, которых не было - купил на рынке, оказалось не так просто найти высоковольтные на напряжение 600В и выше . Собрал все по схеме выше, но схема получилась не простенькая! (для меня по сравнению с треугольником) Все перепроверил. Оказалось, что двигатель с ножами красиво заводится только после добавления к расчетным пусковым конденсаторам еще 30мкФ (на расчетных заводился тяжеловато).В мастерской я полчаса крутил двигатель на холостых и смотрел на нагрев - оказалось все ок, двигатель на следующее утро почти не прогрелся. В общем, косил больше часа, высокая трава (дать нагрузку) - отличный результат, двигатель теплый, но руку держать вполне можно (учитывая, что на улице было +25). Несколько раз "двигатель" остановился" в высокой траве, но всего 0,4 кВт. Рабочие конденсаторы во второй цепи немного нагрелись (к расчетным добавили 1,5 мкФ), остальные были холодными.Потом еще два раза косил - мотор работал "как часы", в целом результатом подключения мотора я остался доволен, только мотор чуть помощнее, (0,8кВт) было бы вообще красиво) Как В итоге поставил следующие конденсаторы:
                Стартеры = 100мкФ на 300в.
                Операция 1 обмотка = 4,8 мкФ при 600В.
                Работа 2 обмотки = 9,5 мкф на 600в.
                Вот как это работает на моем двигателе. Интересно попробовать такое подключение на двигателе мощностью более 1,5-2 кВт.

            2. Александра :

              Здравствуйте. Вы правы) Я его сразу подключил к треугольнику в мастерской, хотя не чинил, и о работе двигателя могу судить только визуально, на слух и на ощупь) так как мне нечем измерять одинаковые токи в разных цепях . Я далеко не серьезный электрик, в принципе могу скрутить что-то в пучок по готовой схеме с уже известными деталями, позвоните и проверьте вольтметром на 220-380). В описании системы сказано, что ее преимуществом являются меньшие потери мощности двигателя и работа в режиме, близком к номинальному.Скажу, что на треугольнике мне было проще высвободить вал на моторе, чем на этой схеме. Да и включался он, я бы сказал быстрее. У меня на этом движке работает и мне понравилось как работает сам движок, поэтому я не стал собирать и запрессовывать два контура в одну коробку один за другим и проверять как он косит. Конденсаторы пока запихнул во временный бокс, чтобы посмотреть, как он еще будет работать (может, придется еще что-то добавить или убрать), а потом подумал, что можно было бы все это дело красиво и компактно расположить с какой-нибудь защитой .Интересно, где я наткнулся на эту схему, по ней люди подключали маломощные моторы и никто не писал о подключении хотя бы 1,5 или 2 кВт. Для них я так понимаю нужно много (по сравнению с треугольником) конденсаторов, да еще и для высокого напряжения они должны быть. Я решил спросить об этой схеме здесь, потому что я действительно нигде не слышал о ней и подумал, что, может быть, специалисты скажут с точки зрения теории и науки, должна она работать или нет.
              Могу точно сказать, что двигатель у меня крутится очень хорошо, но что там должно быть с токами, напряжениями, а что должно быть сзади или впереди по этой схеме, и хотелось бы услышать от знающего человека.Может эта схема просто развод? и ничем не отличается от того же треугольника (кроме дополнительных проводов и конденсаторов. Мне дома сильные моторы не нужны, чтобы попробовать подключить их через конденсаторы по этой схеме и посмотреть, как они работают. Раньше был круглый и рубанок, так у них примерно 2 мотора, 5кВт соединенных в треугольник, они гаснут если дать чуть больше нагрузку как будто в них не больше киловатта.Теперь только то, что это все в мастерской у которой 380.Кошу еще несколько раз, и если все "кишечники", то умело устрою замечательную косилку и вставлю фото, может кому пригодится.

              Влодзимеж :

              Добрый вечер, подскажите как изменить направление вращения вала синхронного электродвигателя звезда-треугольник 380В.

          .

          Подключение трехфазного двигателя к трехфазной сети. Самостоятельное подключение трехфазного двигателя к однофазной сети сложно, но осуществимо

          Бывают в жизни ситуации, когда нужно подключить промышленное оборудование к обычной домашней электросети. Также есть проблема с количеством проводов. У машин, предназначенных для работы на предприятиях, выводов обычно три, а иногда и четыре. Что с ними делать, где их сочетать? Те, кто пробовал варианты, убедились, что двигатели просто не хотят крутиться.Можно ли вообще подключить однофазный трехфазный двигатель? Да, ротация возможна. К сожалению, в данном случае почти половина неизбежна, но в некоторых ситуациях это единственный выход.

          Напряжения и их соотношение

          Чтобы понять, как подключить трехфазный двигатель к обычной розетке, необходимо выяснить, как соотносятся напряжения в вашей промышленной сети. Хорошо известны напряжения 220 и 380 вольт. Раньше было еще 127 В, но в 1950-х годах от этого параметра отказались в пользу более высокого.Откуда взялись эти «магические числа»? Почему не 100, 200 или 300? Кажется, проще считать круглые числа.

          Большинство промышленных электроприборов предназначены для подключения к трехфазной сети с напряжением каждой фазы относительно нейтрали 220 вольт, как и в бытовой розетке. Откуда 380В? Это очень просто, достаточно рассмотреть равнобедренный треугольник с углами 60, 30 и 30 градусов, который является вектором графика напряжения. Длина наибольшей стороны будет равна длине бедра, умноженной на cos 30°.После несложных расчетов можно убедиться, что 220 x cos 30° = 380.

          Устройство трехфазного двигателя

          Не все типы промышленных двигателей могут питаться от одной фазы. Наиболее распространенными из них являются «рабочие лошадки», из которых состоит большинство электрических машин на любом предприятии — асинхронные машины мощностью 1 — 1,5 кВА. Как работает такой трехфазный двигатель в той трехфазной сети, для которой он предназначен?

          Изобретателем этого революционного устройства был русский ученый Михаил Осипович Доливо-Добровольский.Этот выдающийся инженер-электрик был сторонником теории трехфазной сети питания, ставшей господствующей в наше время. трехфазные работают за счет индуцирования тока из обмоток статора в замкнутые проводники ротора. В результате их протекания по короткозамкнутым обмоткам в каждой из них создается магнитное поле, взаимодействующее с силовыми линиями статора. Таким образом, получается крутящий момент, который приводит к круговому движению оси двигателя.

          Обмотки ориентированы под углом 120°, так что вращающееся поле, создаваемое каждой фазой, последовательно толкает каждую намагничивающуюся сторону ротора.

          Треугольник или звезда?

          Трехфазный двигатель в трехфазной сети может быть запущен двумя способами - с нейтралью или без нее. Первый способ называется «звездой», в этом случае каждая из обмоток находится ниже (между фазой и нулем), равной 220 В в наших условиях коммутационных узлов. Во втором случае двигатель будет выдавать примерно в полтора раза больше мощности.

          Как включить двигатель в обратном направлении?

          При управлении трехфазным двигателем может возникнуть необходимость изменить направление вращения на противоположное или обратное.Для этого достаточно поменять местами два из трех проводов.

          Для удобства смены схемы в клеммной коробке двигателя есть перемычки, которые обычно изготавливаются из меди. Для включения «звездой» аккуратно соедините между собой три выходных провода обмоток. «Треугольник» немного сложнее, но с ним справится любой среднестатистический электрик.

          Фазопереключатели

          Поэтому иногда возникает вопрос, как подключить трехфазный двигатель к обычной бытовой розетке.Если вы попытаетесь подключить только два провода к вилке, она не будет вращаться. Чтобы все заработало, нужно смоделировать фазу, сдвинув приложенное напряжение на определенный угол (желательно 120°). Этот эффект может быть достигнут с помощью фазосдвигающего элемента. Теоретически это может быть как индуктивность, так и сопротивление, но чаще всего трехфазный двигатель в однофазную сеть включается электрическими, обозначенными на схемах латинской буквой С.

          Что касается применения дросселей, затруднительно из-за сложности определения их номинала (если он не указан на корпусе прибора).Для измерения величины L требуется специальное устройство или собранная для него схема. Кроме того, выбор доступных сальников обычно ограничен. Впрочем, любой фазовращающий элемент можно подобрать экспериментально, но это дело хлопотное.

          Что происходит при включении двигателя? На одну из точек соединения подается ноль, на другую — фаза, а некоторое напряжение сдвигается на определенный угол от фазы к третьей. Неспециалисту также ясно, что работа двигателя не будет полной по отношению к механической мощности на валу, но в некоторых случаях достаточно самого факта вращения.Однако уже при запуске могут возникнуть некоторые проблемы, например отсутствие пускового момента, способного сместить ротор со своего места. Что делать в этом случае?

          Конденсатор пусковой

          При пуске вала требуются дополнительные усилия для преодоления сил инерции и трения покоя. Для увеличения крутящего момента необходимо установить дополнительный конденсатор, подключаемый к цепи только в момент пуска и затем отключаемый. Для этих целей оптимальным вариантом является использование кнопки закрытия без фиксации положения.Схема подключения трехфазного двигателя с пусковым конденсатором приведена ниже, она проста и понятна. При подаче напряжения нажмите кнопку «Старт» и будет создан дополнительный фазовый сдвиг. После прокрутки двигателя до необходимых оборотов кнопку можно (или даже нужно) отпустить, оставив в цепи только рабочую емкость.

          Расчет мощности

          Итак, мы выяснили, что для включения трехфазного двигателя в однофазную сеть требуется дополнительная схема подключения, которая, кроме кнопки пуска, содержит два конденсатора.Их значение необходимо знать, иначе система работать не будет. Во-первых, давайте определим электрическую мощность, необходимую для запуска ротора. При параллельном соединении он представляет собой сумму:

          С = С ст + Сп, где:

          С ст - пусковая дополнительная мощность, отключаемая после взлета;

          С р - рабочий конденсатор, обеспечивающий вращение.

          Нам также потребуется значение номинального тока I н (оно указано на табличке, прикрепленной к двигателю на заводе).Этот параметр также можно определить по простой формуле:

          I н = P/(3 x U), где:

          U - напряжение в сочетании со "звездой" - 220 В, а если "треугольник", то 380 В ;

          Р - мощность трехфазного двигателя, иногда при потере пластины определяется на глаз.

          Таким образом, зависимости потребной рабочей мощности рассчитываются по формулам:

          С р = Ср = 2800 I н /U - ​​для «звезды»;

          С р = 4800 В н/У - для «треугольника»;

          Пусковой конденсатор должен быть в 2-3 раза больше рабочего конденсатора.Единица измерения микрофарад.

          Также есть очень простой способ расчета емкости: C = P/10, но эта формула дает порядок разряда, а не его значение. Однако повозиться придется в любом случае.

          Зачем нужен фитинг?

          Приведенный выше метод расчета является приблизительным. Во-первых, номинальное значение электрической емкости, указанное на корпусе, может существенно отличаться от фактического значения. Во-вторых, бумажные конденсаторы (вообще вещь дорогая) часто б/у, и как и все остальное стареют, приводя к еще большему отклонению от заданного параметра.В-третьих, ток, который будет потребляться двигателем, зависит от величины механической нагрузки на вал и поэтому может быть оценен только экспериментально. Как это сделать?

          Это потребует немного терпения. В результате может получиться достаточно обширный набор конденсаторов, соединенных параллельно и последовательно. Главное после окончания работы все закрепить основательно, чтобы спаянные концы не отвалились от вибраций, исходящих от двигателя. И тогда будет не лишним повторно проанализировать результат и, возможно, упростить конструкцию.

          Аккумуляторная сборка

          Если в распоряжении мастера нет специальных электролитических клещей, позволяющих измерять силу тока без размыкания цепей, последовательно к каждому проводу, входящему в трехфазный двигатель, подключить амперметр. В однофазной сети будет течь суммарное значение, и подбор конденсаторов должен стремиться к максимально равномерной нагрузке на обмотки. Следует помнить, что при последовательном соединении общая емкость уменьшается по закону:

          Также не следует забывать о таком важном параметре, как напряжение, на которое рассчитан конденсатор.Он должен быть не ниже номинала сети и желательно с запасом.

          Разрядный резистор

          Цепь трехфазного двигателя, включенного между одной фазой и нейтралью, иногда дополняется сопротивлением. Это делается для того, чтобы пусковой конденсатор не накапливал остаточный заряд при выключении машины. Эта энергия может вызвать поражение электрическим током, что не опасно, но крайне неприятно. Чтобы обезопасить себя, подключите параллельно пусковому питанию резистор (у электриков это называется «шунт»).Величина сопротивления у него большая - от половины мегаома до мегаома, а размер маленький, так что полватта тоже достаточно. Впрочем, если пользователь не боится «защемления», вполне можно обойтись и без этой детали.

          Использование электролитов

          Как уже было сказано, фольгированные или бумажные электрические емкости стоят дорого и купить их не так просто, как хотелось бы. Подключить однофазный трехфазный двигатель можно с помощью недорогих и легкодоступных электролитических конденсаторов.При этом они тоже будут не очень дешевы, так как должны выдерживать 300 вольт постоянного тока. В целях безопасности их следует шунтировать полупроводниковыми диодами (например Д 245 или Д 248), но стоит помнить, что при пробитии этих устройств переменное напряжение ударит по электролиту и он сначала будет сильно горячим, а затем взрываться, громко и зрелищно. Поэтому без крайней необходимости все же лучше использовать бумажные конденсаторы, работающие под напряжением, хоть постоянным, хоть переменным напряжением.Некоторые мастера вполне допускают использование электролитов в пусковых цепях. Из-за кратковременного воздействия переменного напряжения они могут не успеть взорваться. Лучше не экспериментировать.

          Если нет конденсаторов

          Где их покупают обычные граждане, не имеющие доступа к продаваемым электрическим и электронным частям? На барахолках и барахолках. Там они и лежат, заботливо спаянные чужими (как правило, пожилыми) руками из старых стиральных машин, телевизоров и другой бытовой и промышленной техники, морально устаревшей и не работающей.За эту советскую продукцию просят много: продавцы знают, что если нужна деталь, они ее купят, а если нет, то бесплатно не возьмут. Бывает, что только самого необходимого (в данном случае конденсатора) просто нет. И что делать? Без проблем! Резисторы тоже подойдут, только нужны прочные, желательно керамические и стекловидные. Конечно, идеальное (активное) сопротивление не сдвигает фазу, но ничто в этом мире не идеально, а в нашем случае — ничего хорошего. Каждое физическое тело имеет свою индуктивность, электрическую мощность и сопротивление, будь то крошечная пылинка или огромная гора.Подключение трехфазного двигателя к розетке становится возможным, если на приведенных схемах конденсатор заменить сопротивлением, значение которого рассчитывается по формуле:

          R = (0,86 х U)/кИ, где:

          kI - значение тока при трехфазном подключении, А;

          У - наши верные 220 вольт.

          Какие двигатели подходят?

          Перед покупкой крупногабаритного мотора, который предусмотрительный хозяин будет использовать в качестве привода для шлифовального круга, циркулярной пилы, дрели или другого полезного бытового прибора, не помешает подумать о его пригодности для этих целей.Далеко не каждый трехфазный двигатель в однофазной сети вообще сможет работать. Например, серию MA (имеет ротор с короткозамкнутым ротором с двойной клеткой) следует исключить, чтобы вам не приходилось таскать домой большое количество бесполезного груза. В общем, лучше сначала поэкспериментировать или пригласить опытного электрика типа электрика и проконсультироваться с ним перед покупкой. Вполне подойдет трехфазный асинхронный двигатель серий УАД, АПН, АО2, АО и, конечно, А. Эти показатели указаны на паспортных табличках.

          Содержимое:

          Считается, что работа трехфазных электродвигателей намного экономичнее и эффективнее, чем однофазных двигателей напряжением 220 В. Поэтому для трех фаз рекомендуется подключать соответствующие трехфазные устройства. В результате подключение трехфазного двигателя к трехфазной сети обеспечивает не только экономичную, но и стабильную работу устройства. Никаких пусковых устройств в схему подключения добавлять не нужно, так как как только двигатель запускается, в обмотках статора образуется магнитное поле.Главное условие нормальной работы таких устройств – правильное подключение и соблюдение всех рекомендаций.

          Схемы подключения

          Магнитное поле, создаваемое тремя обмотками, обеспечивает вращение ротора электродвигателя. Таким образом, электрическая энергия преобразуется в механическую энергию.

          Соединение может быть выполнено двумя основными способами - звезда или треугольник. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Схема звезда обеспечивает более плавный пуск агрегата, но мощность двигателя падает примерно на 30% от номинального значения.В этом случае соединение треугольником имеет некоторые преимущества, так как отсутствует потеря мощности. Однако здесь есть и своя особенность, связанная с фактической нагрузкой, которая резко возрастает при пуске. Это условие отрицательно сказывается на изоляции проводов. Изоляция может быть пробита, и двигатель полностью выйдет из строя.

          Особого внимания заслуживают европейские устройства

          с электродвигателями 400/690 В. Они рекомендованы для подключения к нашим сетям 380 В только методом треугольника.В случае соединения звездой такие моторы сразу сгорают под нагрузкой. Этот метод применим только к бытовым трехфазным электродвигателям.

          В современных агрегатах есть распределительная коробка, к которой выведены концы обмоток. Их может быть три или шесть. В первом случае схема подключения изначально предполагается методом звезды. Во втором случае электродвигатель можно подключить к трехфазной сети двумя способами.То есть на схеме звезда три конца в начале обмоток соединены в общий виток. Противоположные концы подключаются к фазам сети 380 В, от которых он питается. При варианте треугольником все концы обмоток соединены последовательно друг с другом. Фазы подключаются к трем точкам, где концы обмоток соединены друг с другом.

          Использование схемы звезда-треугольник

          Комбинированная схема подключения, известная как «звезда-треугольник», используется сравнительно редко.Он допускает плавный пуск по схеме звезда, а во время основной работы включается треугольник, обеспечивающий максимальную мощность устройства.

          Данная схема подключения достаточно сложная, требует использования сразу трех обмоток, установленных в соединениях. Первый МП находится в сети и на концах обмоток. МП-2 и МП-3 подключены к противоположным концам обмоток. Соединение треугольником выполняется со вторым пускателем, а соединение звездой с третьим. Категорически запрещается одновременная активация второго и третьего праймеров.Это вызовет короткое замыкание между подключенными фазами. Чтобы этого не произошло, между этими пускателями устанавливаются блокировки. При включении одного МП контакты размыкаются на другом.

          Вся система работает по следующему принципу: одновременно с включением МП-1 включается МП-3, соединенных звездой. После плавного пуска двигатель возвращается в нормальный режим работы через время, заданное реле. Затем МП-3 выключается и включается МП-2 по схеме треугольника.

          Трехфазный двигатель с магнитным пускателем

          Подключение трехфазного двигателя с магнитным пускателем осуществляется так же, как и с выключателем. Просто эта схема дополняет блок включения и выключения соответствующими кнопками СТАРТ и СТОП.

          Одна нормально замкнутая фаза, подключенная к двигателю, подключена к кнопке ПУСК. При обжатии контакты замыкаются и ток поступает на двигатель. Однако следует помнить, что при отпускании кнопки ПУСК контакты размыкаются и питание поступать не будет.Чтобы этого не произошло, магнитный пускатель снабжен дополнительным контактным соединением, так называемым Он действует как блокирующий элемент и предотвращает разрыв цепи при выключении кнопки ПУСК. Цепь может быть окончательно отключена только с помощью кнопки STOP.

          Таким образом, подключение трехфазного двигателя к трехфазной сети может осуществляться различными способами. Каждый из них подбирается в соответствии с моделью агрегата и конкретными условиями работы.

          Трехфазные электродвигатели получили широкое распространение как в промышленности, так и в быту, так как они намного эффективнее двигателей для обычной двухфазной сети.

          Трехфазный асинхронный двигатель представляет собой устройство, состоящее из двух частей: статора и ротора, разделенных воздушным зазором и не имеющих между собой механической связи.

          На статоре имеются три обмотки, намотанные на специальный магнитопровод, состоящий из пластин из специальной электротехнической стали. Обмотки намотаны в пазах статора и расположены под углом 120 градусов друг к другу.

          Ротор подшипниковой конструкции с ротором для вентиляции.Для электрического привода ротор может быть непосредственно соединен с механизмом с помощью зубчатых колес или других систем механической передачи энергии. Роторы в асинхронных машинах могут быть двух типов:

            • Ротор с короткозамкнутым ротором, т.е. система трубопроводов, соединенных на концах кольцами. Создается пространственная структура, напоминающая беличье колесо. В роторе индуцируются токи, создающие собственное поле, которое взаимодействует с магнитным полем статора.Это приводит в движение ротор.
            • Массивный ротор представляет собой цельную конструкцию из ферромагнитного сплава, в которой одновременно индуцируются токи и которая представляет собой магнитопровод. Вследствие появления вихревых токов в массивном роторе возникает влияние магнитных полей, являющихся движущей силой ротора.

          Основной движущей силой в трехфазном асинхронном двигателе является вращающееся магнитное поле, которое создается, во-первых, трехфазным напряжением, а во-вторых, взаимным расположением обмоток статора.Под его воздействием в роторе образуются токи, создающие поле, взаимодействующее с полем статора.

          Асинхронный двигатель называется потому, что скорость вращения ротора отстает от скорости магнитного поля, ротор постоянно пытается «догнать» поле, но его частота всегда ниже. 90 185

            • Простота конструкции, достигнутая благодаря отсутствию быстроизнашивающихся коллекторных групп, вызывающих дополнительное трение.
            • Для питания асинхронного двигателя не требуется дополнительных преобразований, возможно питание напрямую от промышленной трехфазной сети.
            • Благодаря относительно небольшому количеству деталей асинхронные двигатели очень надежны, имеют длительный срок службы, просты в обслуживании и ремонте.

          Конечно, трехфазные машины не лишены недостатков.

            • Асинхронные двигатели имеют чрезвычайно низкий пусковой момент, что ограничивает их диапазон.
            • Во время пуска эти двигатели потребляют высокие пусковые токи, которые могут превысить ограничения для вашей энергосистемы.
            • Асинхронные двигатели потребляют много реактивной мощности, что не увеличивает механическую мощность двигателя.

          Различные схемы подключения асинхронных двигателей к сети 380 В

          Существует несколько различных схем подключения двигателя, наиболее распространенными из которых являются звезда и треугольник.

          Как правильно подключить трехфазный радиальный двигатель?

          Этот способ подключения в основном используется в трехфазных сетях с линейным напряжением 380 вольт.Концы всех обмоток: С4, С5, С6 (U2, V2, W2) соединены в одной точке. К началу обмоток: С1, С2, С3 (U1, V1, W1), - фазные проводники А, В, С (L1, L2, L3) подключаются с помощью коммутационных аппаратов. При этом напряжение между началами обмоток будет 380 вольт, а между точкой соединения фазного провода и точкой соединения обмоток 220 вольт.

          Паспортная табличка электродвигателя указывает на возможность соединения звездой в виде символа Y, а также может указывать на возможность его соединения другим способом.Соединение по этой схеме может быть с нейтральным проводом, который подключается к точке соединения всех обмоток.

          Такой подход позволяет эффективно защитить электродвигатель от перегрузок с помощью четырехполюсного автоматического выключателя.

          Соединение звездой не позволяет электродвигателю на 380 вольт получить полную мощность, так как на каждой обмотке будет 220 вольт. Однако такое подключение предотвращает перегрузку по току, электродвигатель запускается плавно.

          Будет немедленно виден в клеммной коробке, как только двигатель будет соединен звездой. Если между тремя выводами обмоток есть перемычка, это однозначно означает, что используется именно эта схема. Во всех остальных случаях применяется другая схема.

          Соединение выполнено по схеме «треугольник»

          Для того, чтобы трехфазный двигатель развивал максимальную мощность, указанную на паспортной табличке, используется соединение под названием «треугольник». При этом конец каждой обмотки соединяется с началом следующей, что фактически образует на принципиальной схеме треугольник.

          Обмоточные провода подключаются следующим образом: С4 подключается к С2, С5 к С3 и С6 к С1. С новым обозначением это выглядит так: U2 соединяется с V1, V2 соединяется с W1 и W2 соединяется с U1.

          В трехфазных сетях между выводами обмоток будет линейное напряжение 380 вольт, при этом подключение к нулевому проводу (нулевая работа) не требуется. Такая схема имеет еще и ту особенность, что возникают большие пусковые токи, которые может не выдержать проводка.

          На практике иногда применяют комбинированное соединение, когда на стадиях пуска и разгона используется соединение звездой, а специальные контакторы переключают обмотки в «треугольную» схему в рабочем режиме.

          В клеммной коробке соединение треугольником определяется наличием трех перемычек между выводами обмотки. На паспортной табличке двигателя возможность соединения по схеме «треугольник» обозначается символом Δ, а также может быть указана мощность, полученная при соединении по схеме «звезда-треугольник».

          Трехфазные асинхронные двигатели занимают значительную часть потребителей электроэнергии в силу их очевидных преимуществ.

          Понятное и простое объяснение того, как это работает в фильме

          Для работы различных электротехнических устройств используются асинхронные двигатели, которые просты и надежны в эксплуатации и сборке – их легко установить своими руками.Подключение трехфазного двигателя к однофазной и трехфазной сети производится звездой и треугольником.

          общая информация

          Трехфазный асинхронный двигатель состоит из следующих основных частей: обмотки, подвижного ротора и неподвижного статора. Обмотки могут быть соединены между собой, а к их разомкнутым контактам подключен основной источник питания сети или последовательно, то есть конец одной обмотки соединен с началом следующей.

          Фото - визуально звездная схема

          Подключение может производиться к однофазным, двухфазным и трехфазным сетям, двигатели в основном рассчитаны на два напряжения - 220/380 В.Переключение типа соединения обмоток позволяет изменить номинальное напряжение. Несмотря на то, что в принципе возможно и подключение двигателя к однофазной сети, оно применяется редко, так как конденсатор снижает КПД устройства. А потребитель получает около 60% номинальной мощности. Но если другого варианта нет, нужно подключать по схеме «треугольник», тогда перегрузка двигателя будет меньше, чем со звездой.

          Перед подключением обмоток в однофазную сеть необходимо проверить емкость используемого конденсатора.Требуется формула:

          Кл мкФ = P Вт / 10

          Если начальные параметры конденсатора неизвестны, рекомендуется использовать пусковую модель, способную «подстраиваться» под работу двигателя и управлять его скоростью. Также для работы устройства с короткозамкнутым ротором часто используют токовое реле или штатный магнитный пускатель. Эта схематическая деталь позволяет полностью автоматизировать рабочий процесс. Кроме того, для бытовых моделей (мощностью от 500 В до 1 кВт) можно использовать пускатель от стиральной машины или холодильника, дополнительно увеличив емкость конденсатора или изменив обмотку реле.

          Видео: как подключить трехфазный двигатель к сети 220 В

          Способы подключения

          В однофазной сети необходимо сдвинуть фазу с помощью специальных деталей, чаще всего конденсатора. Но при некоторых условиях его заменит тиристор. Если установить в корпус двигателя тиристорный ключ, то в закрытом положении он не только сдвигает фазы, но и значительно увеличивает пусковой момент. Это способствует повышению производительности до 70%, что является отличным показателем такой комбинации.Используя только эту деталь, можно отказаться от использования вентилятора и основных типов конденсаторов — пусковых и рабочих.

          Но и это сочетание не идеально. При работе ЭД с тиристором потребляется электроэнергии на 30 % больше, чем в случае с конденсаторами. Поэтому этот вариант используется только в производстве или при отсутствии выбора.

          Рассмотрим, как трехфазный асинхронный двигатель подключается к трехфазной сети, если используется схема треугольник.

          Фото - прямоугольный треугольник

          На рисунке показаны два конденсатора - пусковой и рабочий, кнопка пуска, диод, сигнализирующий о начале работы, резисторная тормозная система и полная остановка.Также в этом случае используется переключатель, который имеет три положения: «удерживать», «старт», «стоп». Когда ручка находится в первом положении, на контакты начинает поступать электрический ток. Здесь важно сразу после запуска двигателя перейти в режим «пуск», иначе от перегрузки обмотки могут загореться. По окончании рабочего процесса рукоятка фиксируется в упоре.

          Фото - подключение с электролитическими конденсаторами

          Иногда при подключении к фазе трехфазный двигатель удобнее остановить за счет запасенной в конденсаторе энергии.Иногда вместо них используют электролиты, но это более сложный вариант установки устройства. При этом очень важны параметры конденсатора, в частности, от него зависит его емкость - торможение и время полной остановки движущихся частей. В этой схеме также используются диоды и выпрямительные резисторы. Они помогут ускорить остановку двигателя при необходимости. Но их характеристики должны быть

          1. Сопротивление резистора не должно превышать 7 кОм;
          2. Конденсатор должен выдерживать напряжение 350 В и более (в зависимости от напряжения сети).

          Имея под рукой схему до остановки двигателя, с помощью конденсатора можно подключиться к реверсу. Основное отличие от предыдущего рисунка — модернизация трехфазного двухскоростного двигателя с двойным выключателем и магнитным реле пускателя. Переключатель, как и в предыдущих версиях, имеет несколько основных положений, но фиксируется только на «старт» и «стоп» — это очень важно.


          Фото - реверс со пускателем

          Возможно также обратное подключение двигателя с помощью магнитного пускателя.В этом случае необходимо изменить последовательность фаз статора, тогда можно будет обеспечить смену направления вращения. Для этого, как только вы нажмете кнопку стартера «Вперед», нажмите кнопку «Назад». После этого замыкающий контакт отключит катушку на перед и передаст питание на тыл - изменится направление вращения. Но нужно быть осторожным при подключении пускателя - если перепутать контакты, то при переходе будет не реверс, а короткое замыкание.

          Еще один необычный способ подключения трехфазного двигателя – использование четырехполюсного УЗО.Его особенностью является возможность использования сети без царапин.

          1. В большинстве случаев для ЭД требуется только 3 фазы и 1 земля, ноль не обязателен, так как нагрузка симметрична;
          2. Принцип подключения следующий: фазы питания отводим к выключателю, а ноль подключаем напрямую к выводу УЗО-Н, а дальше ни к чему не подключаем;
          3. От автомата кабели так же подключаются к УЗО. Заземляем мотор, и все.

          Трехфазные электродвигатели имеют более высокий КПД, чем однофазные 220 вольт.Если у вас в доме или гараже есть ввод 380 В, обязательно купите компрессор или станок с трехфазным электродвигателем. Это обеспечит более стабильную и экономичную работу устройств. Вам не потребуются различные пусковые устройства и обмотки для запуска двигателя, так как вращающееся магнитное поле возникает в статоре сразу после подключения к сети 380В.

          Выбор схемы включения электродвигателя

          Схемы подключения трехфазных двигателей с использованием магнитных пускателей подробно описаны в предыдущих статьях: " " и " ".

          Также возможно подключение трехфазного двигателя к сети 220 В посредством конденсаторов по ТУ. Но произойдет значительное снижение мощности и эффективности его работы.

          В статоре асинхронного двигателя на 380В имеются три отдельные обмотки, которые соединены треугольником или звездой, а 3 противоположные фазы соединены тремя лучами или вершинами.

          Нужно учитывать что при подключении в звезду пуск будет плавный, но для достижения полной мощности необходимо подключение двигателя в треугольник.В этом случае мощность увеличится в 1,5 раза, но ток при пуске сильных или средних двигателей будет очень большим и может даже повредить изоляцию обмоток.

          Перед подключением электродвигателя ознакомьтесь с его характеристиками в паспорте и на шильдике. Это особенно важно при подключении 3-х фазных электродвигателей западноевропейского производства, которые рассчитаны на работу от сети напряжением 400/690. Пример такого знака показан ниже.Такие двигатели подключаются только по схеме «треугольник» к нашей электрической сети. Однако многие монтажники соединяют их как бытовые в «звезду» и электродвигатели сгорают, особенно быстро под нагрузкой.

          На практике все электродвигатели отечественного производства 380 вольт соединены звездой. Пример на фото. В очень редких случаях на производстве используется комбинированная схема включения звезда-треугольник для выжимания всей мощности.Подробнее об этом вы можете узнать в конце этой статьи.

          Схема подключения электродвигателя звезда-треугольник

          У некоторых наши электродвигатели выходят только из 3 конца статора с обмотками - это значит, что звезда уже установлена ​​внутри двигателя. К ним нужно всего лишь подключить 3 фазы. А для сборки звезды нужны оба конца, каждая обмотка, или 6 выводов.

          Концы обмотки нумеруются на схемах слева направо.К номерам 4, 5 и 6 подключены 3 фазы А-В-С от сети.

          При соединении трехфазного электродвигателя в звезду начала обмоток его статора соединяются в одной точке, а концы обмоток подключаются к 3 фазам 380 вольт.

          При соединении треугольником обмотки статора соединяются последовательно. На практике необходимо соединить конец одной обмотки с началом другой. 3 фазы питания подключены к своим трем точкам соединения друг с другом.

          Соединение звезда-треугольник

          Для подключения двигателя по довольно редкой схеме звезда при запуске, с последующим переводом на схему треугольник для рабочего режима. Так мы можем выжать максимальную мощность, но получается достаточно сложная схема без возможности реверса или изменения направления вращения.

          Для работы этой цепи требуется 3 пускателя. Источник питания подключен с одной стороны к первому К1, а с другой стороны к концам обмоток статора.Их происхождение связано с K2 и K3. От пускателя К2 начало обмоток подключают соответственно к остальным фазам по схеме треугольника. При включенном К3 все 3 фазы замыкаются друг на друга и получается схема звезда.

          Обратите внимание , магнитные пускатели К2 и К3 не должны включаться одновременно, иначе автоматический выключатель сработает из-за межфазного короткого замыкания. Поэтому между ними образуется электрический замок - при включении одного из них цепь управления другого размыкается контактами.

          Схема работает следующим образом. При включении стартера К1 таймер включает К3 и двигатель запускается по звездной схеме. По истечении заданного времени полного запуска двигателя таймер отключает стартер К3 и включает К2. Двигатель переходит на работу обмоток по схеме треугольник.

          Поездки Стартер К1. После перезагрузки все повторяется.

          Связанное содержание:

            Я также попробовал этот вариант.Соединение звездой.Запускаю двигатель на 3 киловатта с конденсатором на 160 мкФ и потом отключаю от сети (если не вынимать из сети конденсатор начинает греться). А двигатель работает самостоятельно на неплохих оборотах. Можно ли использовать в этой версии, опасно ли это?

            Роман :

            Здравствуйте! Имеется частотный преобразователь Vesper мощностью 1,5 кВт, который преобразует из однофазной сети 220 В в 3 фазы на выходе с межфазным напряжением 220 В в асинхронный источник питания 1,1 кВт.дв. 1500 об/мин. Однако, когда сеть 220 В отключена, она должна питаться от инвертора постоянного тока, который использует аккумулятор в качестве резервного источника питания. Вопрос в том, можно ли это сделать через переключатель ABB (т.е. вручную переключиться на питание Веспера от инвертора постоянного тока) и не повредится ли инвертор постоянного тока?

            1. Опытный электрик :

              Романо, привет. Для этого прочтите инструкцию или задайте вопросы производителю инвертора, а именно, способен ли инвертор подключиться к нагрузке (или, другими словами, его перегрузка на короткое время).Если не рисковать, то проще (когда пропадет 220 В) выключить электродвигатель автоматически или рубильником, включить питание от инвертора тумблером (тем самым запитать преобразователь частоты), а затем включить двигатель. Либо составить схему бесперебойной работы - подавать линейное напряжение на инвертор на постоянной основе и передавать его от инвертора на преобразователь частоты. В случае отключения электроэнергии инвертор работает благодаря аккумулятору и отключения электроэнергии не происходит.

              90 124
          1. Сергей :

            Доброе утро. Однофазный двигатель от старой советской стиральной машины при каждом запуске крутится в разные стороны (нет системы). Мотор имеет 4 вывода (2 толстых, 2 тонких. Подключал через переключатель с третьим выходным контактом. После запуска мотор работает стабильно (не греется). Не понимаю, почему крутится в разные стороны.

            1. Опытный электрик :

              Здравствуйте Сергей.Дело в том, что однофазному двигателю все равно, куда он крутится. Поле не круговое (как в трехфазной сети), а пульсирующее 1/50 секунды в "плюсовой" фазе по отношению к нулю, и 1/50 - "минусовой". Это как вращать батарейку сто раз в секунду. Только после запуска двигателя он поддерживает свои обороты. В старой стиральной машине может не обеспечиваться точное направление вращения. Если так считать, то когда он стартует на "положительной" полуволне синусоиды, то стартует в одну сторону, на негативной полуволне - в другую. Ток смещения пусковой обмотки имеет смысл задавать через конденсатор.Ток в пусковой обмотке начнет проводить напряжение и задаст вектор вращения. Я так понимаю, у вас теперь два провода (фаза и ноль) идут к двигателю от рабочей обмотки. Один из проводов пусковой обмотки подключается к фазе (условно, только фактически намертво к одному из проводов), а другой провод идет к нулю через третий нефиксирующий контакт (тоже условно, фактически к другому сетевых проводов). Так что попробуйте установить конденсатор емкостью от 5 до 20 мкФ между проводом и неудерживающим контактом и наблюдайте за результатом.Теоретически вы должны закодировать направление магнитного поля этим. По сути, это конденсаторный двигатель (однофазный асинхронный, все конденсаторы) и тут возможны только три момента: либо конденсатор работает всегда и тогда надо подбирать емкость, либо он задает вращение, либо пуск происходит без это, но в любом направлении.

              90 124
          2. Галина :

            привет

            90 124
          3. 90 172

            Сергей :

            Доброе утро.Схему собрал как вы сказали, конденсатор поставил на 10 мкФ, двигатель стабильно заводится теперь только в одну сторону. Изменение направления вращения только при перепутывании концов пусковой обмотки. Поэтому теория безупречно зарекомендовала себя на практике. Большое спасибо за ваш совет.

            90 124
          4. Галина :

            Спасибо за ответ Я купил фрезерный станок с ЧПУ в Китае, двигатель 3 фазы на 220 и у нас (я живу в Аргентине) сеть однофазная на 220, или сеть 3 фазы на 380 90 185 Я проконсультировался с местными специалистами - говорят надо мотор менять, но очень не хочется.Помогите советом как подключить автомат.

            90 124
          5. Галина :

            Здравствуйте! Большое спасибо за информацию! Машина прибудет через несколько дней. Я посмотрю, что там на самом деле, а не только на бумаге, и, полагаю, у меня еще будут к вам вопросы. Спасибо еще раз!

            90 124
          6. Здравствуйте! Возможен ли такой вариант: провести 3-х фазную линию 380В и поставить понижающий трансформатор, чтобы было 220В 3-х фазное? В станке 4 двигателя, основная мощность 5,5 кВт.Если можно, то какой тр-р нужен?

            90 124
          7. Юра :

            Здравствуйте!
            Подскажите пожалуйста - можно ли запитать трехфазный асинхронный электродвигатель 3,5кВт от аккумуляторов 12В? Например, используя три самодельных инвертора 12-220 с чистой синусоидой.

            1. Опытный электрик :

              Юрий, привет. Чисто в теории можно, но на практике вы обнаружите, что при запуске асинхронного двигателя он выдает большой пусковой ток, и вам придется брать подходящий инвертор.Второй момент — полная фазировка (сдвиг частоты трех инверторов под углом 120° друг к другу), которую нельзя сделать, если ее не предусматривает производитель, поэтому ручная синхронизация на частоте 50 Гц (50 раз в секунду) невозможна. достигнуто. Кроме того, мощность двигателя довольно высока. Исходя из этого, я бы предложил обратить внимание на комплект «батарея-преобразователь частоты». Преобразователь частоты способен подавать на вход требуемое синхронизированное фазное напряжение.Практически все двигатели имеют возможность включения 220 и 380 вольт. Поэтому после получения необходимого напряжения и получения нужной схемы подключения можно плавно запустить преобразователь частоты, избегая больших пусковых токов.

              1. Юра :

                Немного не понял - у меня инверторы на 1,5кВт, так что советуете использовать аккумулятор и один такой инвертор в сочетании с преобразователем частоты? как мне его получить???
                Вы ​​рекомендуете использовать инвертор соответствующей мощности - 3,5 кВт? необходимость преобразователя частоты не ясна...

                1. Опытный электрик :

                  Попробую объяснить.
                  1. Узнайте о трехфазном токе. Три фазы – это не три напряжения в 220 вольт. Каждая фаза имеет частоту 50 Гц, то есть меняет свое значение от плюса до минус 100 раз в секунду. Для того, чтобы асинхронный двигатель начал работать, ему необходимо круглое поле. В этом поле три фазы сдвинуты друг к другу на угол 120°. Другими словами, фаза А достигает своего пика, через 1/3 времени этого пика достигает фаза В, через 2/3 времени фазы С, затем процесс повторяется.Если пики синусоиды будут изменяться хаотично, мотор не начнет крутиться, а будет просто гудеть. Следовательно, либо ваши инверторы должны быть фазированы, либо они не имеют смысла.
                  2. Узнайте больше об асинхронных двигателях. Пусковой ток достигает 3-8 раз больше номинального тока. Поэтому, если взять примерное значение 5 ампер, то при запуске двигателя ток может быть 15-40 ампер или 3,3 - 8,8 кВт на фазу. Инвертор меньшей мощности сгорит сразу, так что придется брать инвертор на максимальной мощности, пусть это и длится всего полсекунды или даже меньше, а это будет дорогое удовольствие.
                  3. Изучите информацию о преобразователе частоты. Преобразователь частоты может обеспечить как плавный пуск, так и преобразование одной фазы в три. Плавный пуск позволит избежать больших пусковых токов (и приобрести инвертор с большой нагрузочной способностью), а преобразование одной фазы в три позволит избежать затратной процедуры фазирования инверторов (если они не будут к этому заранее подготовлены, вы точно не будете делать это сами и вам придется найти хорошего инженера-электронщика).

                  Мой совет - берите мощный инвертор в сочетании с преобразователем частоты, если вам очень нужно получить от двигателя полную мощность.

          8. Валерий :

            Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, можно ли использовать этот мотор (импортный) для включения в нашу сеть 220В для деревообрабатывающего станка?
            На плате 4 варианта:
            - 230, треугольник, 1,5кВт, 2820/мин, 5,7А, 81,3%
            - 400, звезда, 1,5кВт, 2800/мин, 3,3А, 81, 3%
            - 265 , дельта, 1,74кВт, 3380/мин, 5,7А, 84%
            - 460, эвесда, 1,74квт, 3380/мин, 3,3А, 84%
            Судя по этому мотор очень хорошо подходит для д.о.машина (по 1-му варианту). Я думаю, 6 контактов в коробке? Хороший (относительно) оборот. Перепутал 230В - как поведет себя в сети 220В? Почему максимальный ток точно соответствует варианту 1, 3?
            Можно ли использовать этот двигатель для электроинструмента и как его подключить к сети 220В?

          9. Валерий :

            Большое спасибо за все. За ваше терпение, заново объясняющее все, что неоднократно повторялось в других комментариях.Я перечитывал это снова и снова. Я прочитал много информации. на разных страницах для перевода 3 ф.двиг. к сети 220В. (с того момента, как мои помощники подожгли электродвигатель самодельной машинки). Но я узнал от вас гораздо больше, особенности, которых не знал и встречал раньше. Сегодня после поисковика зашел на эту страницу, перечитал почти все комментарии и был поражен удобством и доступностью информации.
            О моих вопросах. Дело в том.На моем старом компьютере есть тот же старый адрес электронной почты (бывший, отец). дв. Но потерял мощность, "бьет" от корпуса (наверное сгорела обмотка короткая). Нет ни этикетки, ни классического треугольника, ни пряжек — должно быть, это было переделано в прошлом. Предлагают новый двигатель, наверное польский, с опциями, указанными на шильдике. Кстати, на каждый вариант приходится по 50 Гц. А после размещения комментария внимательно посмотрел на все 4 приведенных варианта и понял, почему ток в треугольнике выше.
            возьму, на 220, 1 вариант в треугольник через 70% конденсаторов.Передаточное число можно увеличить, но мощность машины может быть больше.
            Да, помимо классического треугольника и звезды, есть и другие варианты подключения 380 к сети 220. А есть (вы знаете) более простой способ определения начала обмоток с помощью батарейки и переключателя.

            90 124
          10. Валерий :

            Сегодня получил фото шильдика. дв. Ты прав. Есть 3 и 4 варианта 60 Гц. И теперь понятно, что иначе и быть не могло и что при 50 Гц — максимум 3000 об/мин.Другой вопрос. Насколько надежно и долго на одном обороте электролитические конденсаторы работают через мощный диод рабочий. директор?

            90 124
          11. Александра :

            Здравствуйте, подскажите как прикрепить файл фото чтобы задать вопрос?

            90 124
          12. 90 172

            Сергей :

            Доброе утро.
            Немного истории. На бытовом водогрейном котле (крупный промышленный - для отопления предприятия) Использую два циркуляционных насоса VILO с немецким электродвигателем мощностью 7,5 кВт каждый.Получив оба насоса, мы соединили их «треугольником». Проработал неделю (все было нормально). Приехали контролеры автоматики водогрейного котла и сказали, что схему подключения обоих двигателей надо поменять на "звезду". Они проработали неделю, и один за другим сгорели оба двигателя. Скажите, может ли переподключение с треугольника на звезду вызвать сгорание немецких двигателей? Спасибо.

            90 124
          13. Александра :

            Здравствуйте опытный электрик) Скажите ваше мнение о такой схеме подключения мотора, я наткнулся на нее на одном форуме

            "Неполная входящая звезда, с рабочими конденсаторами в двух обмотках"
            Ссылка на схему и схему с описанием принципа работы такой схемы - https://1drv.мс/ф/с!AsqtKLfAMo-VgzgHOledCBOrSua9

            Говорят, что такая схема подключения двигателя разработана для двухфазной сети и показывает наилучшие результаты при подключении к 2 фазам. А вот в однофазной сети используется 220 В, потому что она обладает лучшими свойствами, чем классические: звезда и треугольник.
            Что можно сказать о таком варианте подключения трехфазного двигателя к сети 220В. Имеет ли он право на жизнь? Хочу попробовать на домашней газонокосилке.

            1. Опытный электрик :

              Здравствуйте, Александр.Что я могу сказать? Во-первых, крайне «подкупает» умение подать и материал, и язык статьи. Во-вторых, об этом методе почему-то мало кто знает. В-третьих, если бы этот метод был эффективнее и лучше, он давно был бы включен в учебную литературу. В-четвертых, нигде нет теоретического перечисления этого метода. В-пятых, есть пропорции, но нет формул для расчета емкости (т.е. условно можно взять за эталон 1000 мкФ или 0,1 мкФ - главное соблюсти пропорцию???).В-шестых, тему писал вовсе не электрик. Седьмое, не укладывается в голове первая обмотка, которая переключается обратно и через конденсатор - все это говорит о том, что кто-то что-то придумал и что-то хочет донести как изобретение, которое якобы лучше работает в двухфазной сети . Теоретически это можно было бы допустить, но теоретических данных для размышлений мало. Теоретически, если как-то получить ту или иную полуволну от той или иной фазы, но тогда схема должна выглядеть иначе (при использовании двух фаз однозначно звезда, но при использовании нулевого провода и двух конденсаторов на ту или другую ...и получается опять фигня.Вообще экспериментируйте и потом отпишитесь-мне интересно что происходит но я лично не хочу проводить такие эксперименты,ну если мне дадут движок и скажут -можно убить это, я буду экспериментировать. О подборе конденсаторов я уже писал в комментариях и в ссылках на статью "Конденсатор для трехфазного двигателя" на этой странице и на странице "потомственного мастера" - не нужно бездумно размещать конденсатор по формуле. Учитывайте нагрузку на двигатель и выбирайте конденсатор в соответствии с рабочим током в указанном рабочем цикле.

              1. Александра :

                Спасибо за ответ.
                На форуме, где я это наткнулся, несколько человек пробовали эту схему на своих моторах (в том числе и тот, кто ее выложил) - говорят, что очень довольны результатами своей работы. Что касается компетенций человека предложившего, то я так понимаю вроде бы в теме (и модератора этого форума) схема не его, так как он сказал нашел в каких-то старых книгах по двигателям.Но все, у меня мотор годится для экспериментов, буду пробовать.
                Насчет формул, просто я не показал все записи в этой ветке, там много всего написано, из основной я тоже добавил, если интересно, посмотрите по той же ссылке.

                1. Опытный электрик :

                  Александр, поэкспериментируй и напиши результат. Могу сказать одно - я любознательный товарищ, но о такой схеме не слышал ни из учебников, ни из уст многих авторитетных товарищей постарше.Мой сосед, еще более любознательный электронщик, склонный к электричеству, тоже не слышал. Я попробую спросить его однажды.
                  Компетентность — такая… сомнительная вещь, когда дело доходит до Интернета. Никогда не знаешь, кто сидит по ту сторону экрана и кто они, есть ли у них диплом, о котором они говорят, на стене и знают ли они какой-либо из предметов, указанных в дипломе. Я не пытаюсь обидеть человека, просто хочу сказать, что не всегда нужно доверять человеку по ту сторону экрана на сто процентов.В случае чего его к стенке за дурной совет не прижмешь, а это порождает полную безответственность.
                  Есть еще один "черный" момент - форумы часто создаются для получения дохода и для этого годятся все средства, предлагайте сложную тему как вариант, продвигайте ее, пусть она и не совсем работает, но она уникальна, т.к. есть только на вашем сайте. А "несколько" человек, это может быть только модератор, будут общаться друг с другом под несколькими псевдонимами в целях раскрутки темы.Опять же, я не осуждаю конкретно этого человека, но с таким черным пиаром на форуме уже сталкивался.
                  Теперь перейдем к старым книгам и Советскому Союзу. В СССР было мало дураков (среди тех, кто занимался разработкой), и если бы эта схема работала, то непременно в учебниках, по которым я учился, хотя бы для упоминания и для общего развития, такой вариант есть возможно. Да и учителя у нас были не дураки, а на электрических машинах дядя вообще много чего интересного сообщал вне учебной программы, но о такой закономерности никогда не слышал.
                  В заключение не считаю эту схему лучшей (можно на две фазы и лучше, но нужно еще посмотреть и нарисовать "правильную" схему, чтобы понять влияние токов и их смещения), хотя допускаю работает. Таких вариантов, когда кто-то что-то сделал, но работает 🙂 Как правило, человек не понимает, что сделал и не вникает в суть, а пытается что-то модернизировать.
                  Ну и еще один вывод: если бы эта схема была действительно лучше, то, по крайней мере, об этом было бы известно, но я узнал об этом только от вас со всем своим необузданным любопытством.
                  В общем, жду ваших мнений и результатов, а то глядишь, проведу эксперимент с соседом на практической и теоретической основе. 90 124

              2. Александра :

                Доброе утро всем. Теперь, как и обещал, могу рассказать об опытах при подключении своего движка AOL по схеме, найденной на одном форуме - т.н.
                "неполная звезда, метр" В принципе косилку сделал сам и установил на нее двигатель.Конденсаторы рассчитал по формулам приведенным в описании схемы, которых не было - купил на рынке, оказалось не так просто найти высоковольтные на напряжение 600В и выше . Собрал все по схеме выше, но схема получилась не простенькая! (для меня по сравнению с треугольником) Все перепроверил. Оказалось, что двигатель с ножами красиво заводится только после добавления к расчетным пусковым конденсаторам еще 30мкФ (на расчетных заводился тяжеловато).В мастерской я полчаса крутил двигатель на холостых и смотрел на нагрев - оказалось все ок, двигатель на следующее утро почти не прогрелся. В общем, косил больше часа, высокая трава (дать нагрузку) - результат отличный, двигатель теплый, но руку вполне можно держать (учитывая, что на улице было +25) И еще немного раз двигатель «глохнет» в высокой траве, а у него всего 0,4 кВт. Рабочие конденсаторы во второй цепи немного нагрелись (к расчетным добавили 1,5 мкФ), остальные были холодными.Потом косил еще два раза - мотор работал "как часы", в целом результатом подключения мотора я остался доволен, только мотор чуть помощнее, (0,8кВт) в целом было бы красиво) Как в итоге поставил следующие конденсаторы:
                Стартеры = 100мкф на 300в .
                Операция 1 обмотка = 4,8 мкФ при 600в.
                Работа 2 обмотки = 9,5 мкф на 600в.
                Вот как это работает на моем двигателе. Интересно попробовать такое подключение на двигателе мощностью более 1,5-2 кВт.

                90 124
            2. Александра :

              Здравствуйте. Вы правы) Я его сразу подключил к треугольнику в мастерской, хотя не разрезал, и о работе двигателя могу судить только визуально, на слух и на ощупь) так как мне нечем измерять одинаковые токи в разных цепях . Я далеко не серьезный электрик, в принципе могу скрутить что-то в пучок по готовой схеме с уже известными деталями, позвоните и проверьте вольтметром на 220-380). В описании системы сказано, что ее преимуществом являются меньшие потери мощности двигателя и режим работы, близкий к номинальному.Скажу, что на треугольнике мне было проще высвободить вал на моторе, чем на этой схеме. Да и включался он, я бы сказал быстрее. У меня на этом движке работает и мне понравилось как работает сам движок, поэтому я не стал собирать и запрессовывать два контура в одну коробку один за другим и проверять как он косит. Конденсаторы пока запихнул во временный бокс, чтобы посмотреть, как он еще будет работать (может, придется еще что-то добавить или убрать), а потом подумал, что можно было бы все это дело красиво и компактно расположить с какой-нибудь защитой .Интересно, где я наткнулся на эту схему, по ней люди подключали маломощные моторы и никто не писал о подключении хотя бы 1,5 или 2 кВт. Для них я так понимаю нужно много (по сравнению с треугольником) конденсаторов, да еще и для высокого напряжения они должны быть. Я решил спросить об этой схеме здесь, потому что я действительно нигде не слышал о ней и подумал, что, может быть, специалисты скажут с точки зрения теории и науки, должна она работать или нет.
              Могу точно сказать, что двигатель у меня крутится очень хорошо, но что там должно быть с токами, напряжениями, и что должно быть сзади или впереди по этой схеме, и хотелось бы услышать от знающего человека.Может эта схема просто развод? и ничем не отличается от того же треугольника (кроме лишних проводов и конденсаторов. Мне уже не нужны мощные моторы дома, чтобы попробовать подключить их через конденсаторы по этой схеме и посмотреть, как они работают. Раньше был круглый и рубанок , так у них примерно 2 мотора 5кВт соединенных в треугольник, тухнут если дать чуть больше нагрузки как будто в них не больше киловатта, вот только что это все в мастерской где 380.Покошу еще несколько раз, и если все будет "кишечники", умело устрою замечательную косилку и вставлю фото, может кому пригодится.

              Влодзимеж :

              Добрый вечер, подскажите как изменить направление вращения вала синхронного электродвигателя 380В соединенного по схеме звезда-треугольник.

          .

          Гидро-Вакуум С.А. Грудзёндз -


          Использование по назначению

          Электродвигатели для привода погружных насосов предназначены для работы в погруженном состоянии в качестве привода, обеспечивающего переменный крутящий момент в погружных насосах. Все погружные электродвигатели производства Hydro-Vacuum SA могут питаться от преобразователей частоты со встроенной защитой от: перегрузки по току, падения напряжения, обрыва фазы, работы со слишком малой нагрузкой.Двигатели стандартного исполнения не должны работать на частотах выше их номинальных значений, т. е. 50 Гц. Для правильной защиты электродвигателя установите фильтры du/dt или синусоидальные (в зависимости от длины шнура питания) для предотвращения вредных перенапряжений и помех.

          Погружные двигатели работают в системах, используемых для:

          • Снабжение питьевой водой;
          • Колодцы бытовые, водопроводные и сельскохозяйственные;
          • Дренаж, повышение давления и орошение;
          • Снабжение технической водой;
          • Работы в системах теплообменников тепловых насосов;
          • Работа под водой на глубине до 200 метров или менее.

          4-дюймовые моторы

          • Заполнение двигателя нетоксичной, нетоксичной, незамерзающей диэлектрической жидкостью
          • Торцевое уплотнение вала двигателя
          • Конец вала в соответствии с международным стандартом, соединение в соответствии с NEMA

          Двигатели 6", 8" и 10"

          • Обмотки статора выполнены из обмоточных проводов в термопластичной изоляции из ПВХ (СМС) или ПА-ПЭ2 (СМП), что увеличивает срок службы двигателя по отношению к изоляции обмоток из ПП.
          • Вал двигателя поддерживается радиальными подшипниками скольжения и одним подшипником, передающим осевые усилия, это современная сегментированная конструкция, так называемая Жесткий подшипник, где пара трения выполнена из углеродистого графита и стали.
          • Стабильное и надежное соединение моторамы с кузовом, препятствующее ее отрыву в скважине.
          • Вал ротора с наконечником ротора сваривается трением с последующей обработкой, что исключает явление отрыва наконечников ротора.
          • В соответствии с международными стандартами соединение в соотв. Стандарты NEMA для двигателей 6” и 8”.
          • Двигатели СМП стандартно имеют обмотки статора из проводов, устойчивых к повышенным температурам (ПА-ПЭ2).

          4-дюймовые моторы

          Погружной двигатель типа СМС.4. Это асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором. Он выполнен в виде мокрого двигателя со статорной обмоткой из обмоточной проволоки в лаковой изоляции, заполненной нетоксичной диэлектрической жидкостью, которая является посредником в процессе отвода тепла от внутренних потерь в двигателе в окружающую среду, а также смазывает подшипники качения двигателя, в котором установлен вал двигателя.Жидкость представляет собой незамерзающее минеральное масло. Высококачественное механическое уплотнение вала предотвращает попадание перекачиваемой среды в двигатель. Изменения объема заливочной жидкости двигателя под воздействием температуры компенсируются расширительным бачком в нижней части двигателя. Нижний роликоподшипник двигателя передает осевое усилие от массы вращающейся системы двигатель-насос вместе с усилием от гидравлической тяги от насоса. Конец вала двигателя и муфта соответствуют стандарту NEMA.

          Двигатели 6", 8" и 10"

          Погружной двигатель СМС или СМП представляет собой трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором.Он выполнен в виде мокрого двигателя с обмоткой статора из обмоточной проволоки в термопластовой изоляции, в корпусе из нержавеющей стали, обмотки этих двигателей могут быть перемотаны.

          Двигатель заполнен смесью пропиленгликоля с водой 1:1, что обеспечивает устойчивость к замерзанию до -15oC. Пропиленгликоль является гигроскопичным продуктом, безвредным для организма человека и поддающимся биологической нейтрализации (разлагается).По желанию двигатель может быть заполнен чистой водой.

          Погружные электродвигатели СМС и СМП выпускаются в трехфазном исполнении 50 Гц и 60 Гц на напряжение до 500 В. Электроэнергия подается к двигателю по подключенным электрическим погружным кабелям.

          Динамически сбалансированное рабочее колесо с подшипниками размещено в скользящих втулках с жидкой смазкой. Существующие осевые усилия насоса и двигателя передаются через подшипник, не зависящий от направления вращения, с наклонными сегментами (Kingsburry Bearing).Вспомогательный осевой подшипник предотвращает движение насоса вверх при изменении направления осевой силы.

          Высококачественное торцевое уплотнение предотвращает попадание перекачиваемой среды в двигатель. Изменения объема заливочной жидкости двигателя компенсируются расширительным бачком в нижней части двигателя. Двигатель защищен клапаном избыточного давления.

          Опционально в обмотку двигателя устанавливается датчик ПТ-100, который выводится за пределы двигателя трехжильным кабелем.Кабель можно удлинить, а место подключения должно быть защищено от попадания воды. Также необходимо обеспечить изоляцию между токопроводящими жилами. Подключите датчик в соответствии с инструкцией для датчика температуры для трехпроводной системы. Обычно в кабеле два красных и один белый провод. Датчик подключен к красному и белому проводам. Двойной красный провод позволяет компенсировать сопротивление провода в преобразователе, если это возможно.

          Тип двигателя Номинальная мощность
          Номинальное напряжение
          ООН
          Номинальный ток
          В
          Пусковой ток
          Иа
          Скорость
          п
          Эффективность
          Коэффициент мощности
          cosø
          Емкость конденсатора Температура воды Кабельная секция Длина кабеля Тип устройства защиты двигателя
          кВт В А - % мин.90 121 -1 90 122 - мкФ р С мм 90 121 2 90 122 м -
          СМС-4 0,37 230 3,7 12 2840 53 0,95 16 35 4x1,5 1,7 1 шт.
          СМС-4 0,55 230 4,3 15 2840 62 0,9 20 35 4x1,5 1,7 1 шт.
          СМС-4 0,75 230 5,7 20 2840 64 90 074 0,9 25 35 4x1,5 1,7 1 шт.
          СМС-4 1,1 230 7,8 32 2850 68 90 074 0,9 35 35 4x1,5 1,7 1 шт.
          СМС-4 1,5 230 9,8 38 2850 73 0,9 40 35 4x1,5 1,7 1 шт.
          СМС-4 2,2 230 15 46 2820 72 0,88 55 35 4x1,5 2,5 2 шт.
          Тип двигателя Номинальная мощность
          Номинальное напряжение
          ООН
          Номинальный ток
          В
          Пусковой ток
          Иа
          Скорость
          п
          Эффективность
          ƞ
          Коэффициент мощности
          cosø
          Температура воды Кабельная секция Длина кабеля Тип устройства защиты двигателя
          кВт В А - % мин.90 121 -1 90 122 - р С мм 90 121 2 90 122 м -
          СМС-4 0,37 400 1,2 5 2820 60 0,75 35 4x1,5 1,7 сум.4
          СМС-4 0,55 400 1,6 7 2830 64 90 074 0,78 35 4x1,5 1,7 сум.4
          СМС-4 0,75 400 2.1 9 2830 66 0,78 35 4x1,5 1,7 сум.4
          СМС-4 1,1 400 2,7 12 2840 70 0,84 35 4x1,5 1,7 сум.4
          СМС-4 1,5 400 3,6 14 2840 72 0,84 35 4x1,5 1,7 сум.4
          СМС-4 2,2 400 5,4 22 2840 71 0,83 35 4x1,5 2,5 сум.4
          СМС-4 3 400 7,5 43 2850 73 0,8 35 4x1,5 2,5 сум.4
          СМС-4 4 400 9,9 49 2855 75 0,8 35 4x1,5 2,5 сум.4
          СМС-4 5,5 400 13,8 65 90 074 2850 75 0,8 35 4x1,5 2,5 сум.4
          СМС-4 7,5 400 19 87 2850 76 0,8 35 4x1,5 2,5 сум.4
          Тип двигателя Номинальная мощность
          Номинальное напряжение
          ООН
          Номинальный ток
          В
          Коэффициент мощности
          cosø
          Эффективность
          ƞ
          Скорость
          п
          Длина двигателя
          Л
          Вес двигателя Тип устройства защиты двигателя
          кВт В А - % мин.90 121 -1 90 122 мм кг
          СМС-6 1,5 400 5 0,87 - 2827 630 46 сум.4.03 -
          СМС-6 * 2,2 400 7,7 0,7 66,2 2950 630 46 УЗС.4.04 УЗС.5.01
          СМС-6 * 3 400 9,2 0,78 68,5 2950 630 46 сум.4.05 УЗС.5.02
          СМС-6 * 4 400 10,4 0,80 71,4 2914 630 46 УЗС.4.06 УЗС.5.03
          СМС-6 * 5,5 400 13,2 0,84 72,2 2878 630 46 сум.4.07 УЗС.5.04
          СМС-6 * 7,5 400 17,8 0,81 73,8 2871 652 47,5 УЗС.4.08 сум.5.05
          СМС-6 * 9,2 400 22,5 0,80 74,6 2888 693 52 сум.4.09 УЗС.5.06
          СМС-6 / СМП-6 11 400 25,7 0,81 77,0 2880 730 56,5 - сум.5.07
          СМС-6 / СМП-6 13 400 29,6 0,81 78,0 2882 781 62 - сум.5.08
          СМС-6 / СМП-6 15 400 34,0 0,80 78,6 2884 831 67 - сум.5.08
          СМС-6 / СМП-6 18,5 400 41,7 0,81 78,9 2875 882 73 - сум.5.09
          СМС-6 / СМП-6 22 400 48,3 0,82 80,4 2868 981 84,5 - сум.5.10
          СМС-6 / СМП-6 26 400 55,0 90 074 0,83 81,5 2868 1031 90 - сум.5.11
          СМС-6 / СМП-6 30 400 65,3 0,81 80,3 2865 1111 99 - сум.5.12
          СМС-6 / СМП-6 37 400 76,5 0,84 82,2 2850 1195 108 - сум.5.12

          Тип двигателя Номинальная мощность
          Номинальное напряжение
          ООН
          Номинальный ток
          В
          Коэффициент мощности
          cosø
          Эффективность
          ƞ
          Скорость
          п
          Длина двигателя
          Л
          Вес двигателя Тип устройства защиты двигателя
          СМП-8 15 400 35,0 0,81 - 2933 930 121 -
          СМП-8 18,5 400 40,0 0,82 - 2905 930 121 -
          СМП-8 22 400 48,8 0,82 79,9 2881 930 121 сум.5.10
          СМП-8 26 400 55,0 90 074 0,86 80 2887 1020 135 сум.5.14
          СМП-8 30 400 62,0 0,86 80,7 2938 1075 142 сум.5.12
          СМП-8 37 400 74,0 0,86 84,9 2920 1102 128 сум.5.13
          СМП-8 45 400 89,5 0,86 84,0 2898 1162 159 сум.5.14
          СМП-8 52 400 107,0 0,85 82,9 2939 1242 178 сум.5.14
          СМП-8 55 400 111,0 0,82 82,8 2936 1282 183 сум.5.14
          СМП-8 59 400 119,0 0,86 84,2 2920 1315 188 сум.5.14
          СМП-8 66 400 135,0 0,84 85,5 2947 1393 203 сум.5.14
          СМП-8 75 400 146,0 0,86 85,6 2892 1464 217 сум.5,15
          СМП-8 81 400 162,0 0,85 86,0 2928 1535 232 сум.5.15
          СМП-8 92 400 185,0 0,84 86,4 2933 1650 256 сум.5.16
          СМП-8 110 400 219,0 0,86 85,6 2928 1844 295 сум.5.16

          90 106
          Тип двигателя Номинальная мощность
          Номинальное напряжение
          ООН
          Номинальный ток
          В
          Коэффициент мощности
          cosø
          Эффективность
          ƞ
          Скорость
          п
          Длина двигателя
          Л
          Вес двигателя Тип устройства защиты двигателя
          СМП-10 110 400 223,0 0,87 83,5 2885 1615 379 сум.5.16
          СМП-10 132 400 270,0 0,85 84,7 2914 1815 440 сум.5.16
          СМП-10 147 400 299,0 0,86 84,2 2905 1890 462 сум.5.16
          СМП-10 165 400 327 0,89 88,0 2920 1915 478 сум.5.16
          СМП-10 185 400 374,0 0,85 84,6 2910 1985 490 сум.5.16

          Тип двигателя Номинальная мощность
          Номинальное напряжение
          ООН
          Номинальный ток
          В
          Коэффициент мощности
          cosø
          Эффективность
          ƞ
          Скорость
          п
          Длина двигателя
          Л
          Вес двигателя Тип устройства защиты двигателя
          кВт В А - % мин.90 121 -1 90 122 мм кг
          СМТ-6 4 400 9,8 0,82 72 2785 649 40 сум.4.05 УЗС.5.03
          СМТ-6 5,5 400 12,8 0,82 76 2795 649 40 УЗС.4.07 УЗС.5.04
          СМТ-6 7,5 400 16,5 0,82 80 2805 678 43,5 сум.4.08 сум.5.05
          СМТ-6 9,2 400 20,2 0,82 81 2855 758 50 сум.4.09 УЗС.5.06
          СМТ-6 11 400 22,8 0,84 83 90 074 2825 800 55 - сум.5.07
          СМТ-6 13 400 27,6 0,83 82 90 074 2835 851 60 - сум.5.08
          СМТ-6 15 400 32,2 0,83 81 2855 911 65 90 074 - сум.5.08
          СМТ-6 18,5 400 40,2 0,81 82 90 074 2865 973 72 - сум.5.09
          СМТ-6 22 400 46,7 0,82 83 90 074 2875 1006 76 - сум.5.10
          СМТ-6 26 400 54,9 0,83 84 2885 1106 87 - УЗС.5.11
          СМТ-6 30 400 62,1 0,83 84 2895 1217 98 - сум.5.12
          СМТ-6 37 400 76,7 0,83 84 2905 1247 103 - сум.5.12
          СМТ-6 45 400 93,2 0,83 84 2905 1347 110 - сум.5.12

          Тип двигателя Номинальная мощность
          Номинальное напряжение
          ООН
          Номинальный ток
          В
          Коэффициент мощности
          cosø
          Эффективность
          ƞ
          Скорость
          п
          Длина двигателя
          Л
          Вес двигателя Тип устройства защиты двигателя
          СМТ-8 30 400 59,3 0,87 84 2865 996 120 сум.5.12
          СМТ-8 37 400 71,4 0,87 86 2875 1056 129 сум.5.13
          СМТ-8 45 400 86,8 0,87 86 2875 1116 138 сум.5.14
          СМТ-8 52 400 99,2 0,88 86 2865 1201 152 сум.5.14
          СМТ-8 55 400 107,4 0,88 84 2865 1286 170 сум.5.14
          СМТ-8 59 400 115,7 0,87 86 2865 1286 170 сум.5.14
          СМТ-8 66 400 129,3 0,87 86 2865 1341 185 сум.5.14
          СМТ-8 75 400 144,7 0,88 85 2865 1366 186 сум.5,15
          СМТ-8 81 400 156,3 0,87 86 2860 1391 195 сум.5.15
          СМТ-8 92 400 177,5 0,87 86 2835 1471 210 сум.5.16
          СМТ-8 110 400 207,4 0,89 86 2910 1601 235 сум.5.16

          Тип двигателя Номинальная мощность
          Номинальное напряжение
          ООН
          Номинальный ток
          В
          Коэффициент мощности
          cosø
          Эффективность
          ƞ
          Скорость
          п
          Длина двигателя
          Л
          Вес двигателя Тип устройства защиты двигателя
          СМТ-10 81 400 153 0,89 86 2895 1310 228 сум.5.16
          СМТ-10 92 400 174 0,89 86 2905 1370 256 сум.5.16
          СМТ-10 110 400 210 0,88 86 2905 1430 284 сум.5.16
          СМТ-10 147 400 274 0,89 87 2915 1610 338 сум.5.16
          СМТ-10 166 400 309 0,89 87 2905 1740 370 сум.5.16
          СМТ-10 185 400 349 0,89 86 2905 1820 400 сум.5.16
          СМТ-10 220 400 415 0,89 86 2905 1820 405 сум.5.16
          .

          Как подключить трехфазный электродвигатель к сети 220В: советы

          Часто дома или при ремонтных работах возникает необходимость подключить трехфазный электродвигатель к сети 220 вольт. Эти устройства работают от напряжения 380 В. Однако, как известно, в большинстве домов в сети только 220 В. Как подключить трехфазный электродвигатель к сети 220В? Об этом мы узнаем из нашей статьи.

          Как подключить трехфазный двигатель к однофазной сети

          Рассмотрим пример со швейной машиной.Конечно, на заводе проблем с подключением не будет. Однако при работе в однофазной сети электродвигатель требует небольшой регулировки. Например, изменить схему соединения обмотки со звезды на треугольник. Конечно, вы должны придерживаться полярности. Благодаря такому изменению появится возможность подключения трехфазного электродвигателя к сети 220В.

          Двигатель швейной машины 0,4 кВт. Если есть возможность приобрести исходные металлобумажные конденсаторы МБТТ, МБГО или МБГО емкостью 50 или 100 мкФ и рабочим напряжением от 450 до 600, то проблем с запуском не будет.Однако они могут стоить слишком дорого. Поэтому лучше поискать альтернативные «дешевые» решения этой проблемы.

          Это может быть кратковременное подключение дополнительного электролитического конденсатора. Он должен работать всего две-три секунды, не более. Ведь его работа нужна только для запуска электродвигателя. Тогда последний будет работать в двухфазном режиме и терять до половины своей мощности. Однако его запасы можно предсказать. Кстати, такие же потери мощности будут наблюдаться и при работе с фазосдвигающим конденсатором.

          Нет метода и нет устранения неисправности

          Многие знают об этом в сети переменного тока Электролитический конденсатор очень быстро нагревается. Электролит в нем закипает и взрывается. Практика показала, что это может произойти за десять-пятнадцать секунд. Но если конденсатор включить только на полторы секунды, используя небольшое сопротивление, прибор не выйдет из строя, так как просто не успеет прогреться.

          В стиральных машинах кнопка ПНВС используется кратковременно.У нее три контакта. Два из них имеют фиксацию, а один не имеет фиксации. Благодаря последнему контакту конденсатор включается и перестает работать по окончании глажки.

          Напряжение электролитических конденсаторов должно быть не менее 450В. Поэтому емкость может состоять из нескольких конденсаторов, расположенных в защитном корпусе. Такая схема подключения на практике доказала свою работоспособность. Правда, эксперименты проводились только с электродвигателями, мощность которых была меньше одного кВт.Для более мощных двигателей, вероятно, в комплекте с конденсатором будет идти небольшой токоограничивающий резистор и необходимая мощность рассеивания.

          Второй способ

          Рассмотрим, как асинхронный короткозамкнутый трехфазный электродвигатель включается в однофазную сеть.

          На практике даже при лучшем выборе емкости крутящий момент фазосдвигающего конденсатора не превысит тридцати пяти процентов от номинального значения. Это связано с тем, что ток, протекающий по одной обмотке, находится в противофазе по отношению к другим обмоткам.Поэтому в магнитном поле статора создается еще одна составляющая, помимо той, что поворачивает ротор в нужном направлении.

          Формованный компонент вращается на противоположной стороне и тормозит ротор, уменьшая крутящий момент на валу и тратя энергию на нагрев обычных и магнитных линий двигателя. Но если отключить обмотку, крутящий момент увеличится до сорока одного процента. А если изменить направление тока и снова подключить, то он увеличится еще больше, и может достигать пятидесяти восьми процентов.

          Как сделать ваш процесс еще лучше

          Эта оптимизация процесса возможна не только путем изменения направления вращения компонентов. Он же определяет компенсацию поля других обмоток, совпадающих по направлению и не участвующих во вращательном вращении. Пуск двигателя улучшится, если использовать два фазосдвигающих конденсатора.

          Их контейнеры должны быть одинаковыми. Такие показатели рассчитываются по специальной формуле. Они проверяются путем измерения напряжения на обмотках и должны показывать примерно одинаковые результаты.

          Одинаковые напряжения могут быть соединены параллельно пунктирной линией.

          Как подключить трехфазный двигатель к сети 220 вольт

          Радиолюбителям часто приходится использовать рассмотренные двигатели. Поэтому им необходимо знать, как подключить трехфазный электродвигатель к сети 220В. Уже известно, что для этого не обязательно иметь трехфазную сеть. Третью обмотку лучше соединить с фазосдвигающим конденсатором.

          Для нормальной работы двигателя заменить конденсатор с учетом числа оборотов.На практике это условие очень трудно выполнить. Из положения выходим в два приема: двигатель сдерживает взлетную мощность и снижает ее во время работы. В ручном режиме переключается на работу.

          В конденсаторе используется только бумага, а рабочее напряжение должно быть в полтора раза выше напряжения сети. Схема реверсирования двигателя с пуском конденсатора достаточно проста. Когда переключатель включен, двигатель меняет направление вращения. Но нужно знать особенности работы таких двигателей. Если устройство работает на холостом ходу по обмотке, ток будет протекать на двадцать-сорок процентов больше номинального.Поэтому при работе с нагрузкой работоспособность должна быть снижена. Если двигатель будет перегружен, он остановится, и для нового пуска потребуется снова включить пусковой конденсатор.

          Подключение электродвигателя к сети 220В возможно в любую, даже трехфазную. Однако некоторые из них могут работать неэффективно. Примером может служить двойная клетка компактного ротора MA. Но если схема включения выполнена правильно и правильно подобраны необходимые параметры конденсатора, рабочий процесс будет идеальным.Например, удачными вариантами являются асинхронные двигатели А, АО2, АПН, АО, АОЛ, УАД.

          Недостатки трех способов подключения

          Недостатки указанных выше путей следующие:

          • теряется половина номинальной мощности;
          • при питании от однофазной сети запускаются не все модели электродвигателей;
          • следует использовать рабочую и пусковую емкость;
          • холостой ход, ток больше двадцати-сорока процентов от номинального;
          • Дополнительная скорость используется для автоматизированного процесса отключения пускового конденсатора и замены бумажных элементов на электролитические.

          Способ четвертый

          Для устранения этих недостатков воспользуйтесь следующим методом. Как подключить трехфазный электродвигатель к сети 220В?

          При трехфазном напряжении каждая кривая смещена на одну треть относительно другой.

          Поскольку частота сети составляет пятьдесят герц, период будет равен двадцати микросекундам. Тогда его треть будет 6666... ​​микросекунд. Возьмите однофазное синусоидальное напряжение 220В и 50Гц. Если пропустить его через цепь задержки на треть периода, то получится сдвинутое напряжение, которое по амплитуде и частоте будет равно исходному.Если пропустить его через ту же схему задержки, получится сдвинутое напряжение еще на третий период.

          Не знаете, как подключить трехфазный двигатель к однофазной сети? Схема должна быть изучена вами максимально подробно. И это выглядит так.

          Механизм включает блок питания и генератор импульсов Положительная полярность трансформатора. Блок питания состоит из второй обмотки трансформатора, выпрямительного моста и стабилизатора. Генератор смонтирован в третьей обмотке трансформатора, резисторе и выпрямительном диоде.Стабилитрон защищает входы компонентов от случайного выброса напряжения выше допустимого, т.е. выше 12 вольт. В деталях присутствует форма прямоугольных импульсов. Выход поддерживает прямоугольные импульсы пятьдесят герц плюс полярность.

          При преобразовании трехфазного тока можно использовать три однофазных или специальные трехфазные трансформаторы со стержневым сердечником. Отдельные элементы должны быть соединены по схеме звезда-звезда.

          Заключение

          Итак решение вопроса как подключить трехфазный электродвигатель в сеть 220В возможно несколькими способами. Некоторые из них сложнее реализовать, но процесс будет лучше. Другие способы проще, но не лишены недостатков.

          .

          Смотрите также