Как сделать печку из дисков автомобильных


Печь из колесных дисков своими руками, буржуйка, мангал

Любители блюд, приготовленных на открытом огне, наверняка задумывались о приобретении печи для казана. Но из-за внушительных размеров, большого веса и высокой стоимости это устройство подходит не всем.

Холодными зимними днями приятно вспоминать летние посиделки на природе возле казана или у костра с шашлыками. И если благодаря мангалу мясо можно приготовить даже зимой, то с казаном ситуация обстоит иначе. В этом случае не обойтись без специальной печи, которая к тому же отлично подходит для обогрева небольшого помещения.

Чтобы изготовить удобную и практичную печь под казан своими руками, достаточно взять несколько старых колесных дисков. О том, как именно сделать подобный агрегат, читайте далее в статье.

Почему колесные диски являются наиболее подходящим вариантом для изготовления корпуса печи

Существует множество материалов и подручных средств, из которых можно соорудить устройство своими руками.

Часто для этих целей используется металлическая бочка, но минусом такой конструкции является то, что от сильного пламени ее тонкие стенки могут прогореть. Более надежный и долговечный вариант – печь из стального листа достаточной толщины, но и цена, соответственно, будет немаленькой.

Оптимальный вариант – печь из автомобильных дисков, обладающая следующими преимуществами:

  • доступность необходимых материалов;
  • прочность и долговечность благодаря толщине стали, из которой изготавливаются диски;
  • устойчивость к частому и длительному воздействию высоких температур и открытого огня;
  • быстрое нагревание вне зависимости от вида топлива;
  • возможность подобрать наиболее удобные размеры конструкции благодаря разнообразию моделей дисков;
  • высокая теплоотдача при обогреве помещений.

К плюсам колесных печей также можно отнести простоту изготовления. Главными инструментами, без которых в этом деле не обойтись, являются сварочный аппарат и болгарка.

В центре конструкции печи для казана находятся  два стальных колесных диска.

Важно обратить внимание на то, что алюминиевые колеса для этих целей непригодны. Можно взять автомобильные диски, к примеру, от машины ЗИЛ-130. Диаметр такого колеса составляет 50 см, а высота – 25 см.

Как изготавливается печка из колесных дисков своими руками:

  1. Взять одну из кольцевых деталей и перевернуть ее так, чтобы крепежная площадка оказалась сверху. Через болтовые отверстия болгаркой вырезать круг и вытащить серединку. Получилась устойчивая платформа для установки казана.
  2. Диск для нижней части печи перевернуть крепежной площадкой вниз, а сверху поставить приготовленный заранее верхний диск. Вверху конструкции должно оказаться отверстие для установки казана. Место соединения двух элементов проварить по кругу.
  3. Для топочной камеры в нижнем колесе требуется прорезать отверстие размером примерно 20х12 см. Проделать это нужно за 2 см от нижнего края для сохранения прочности. Вырезанную часть металла не выбрасывать, а обработать и приделать к полученному окошку в качестве дверцы с помощью болта и гайки.
  4. В конце работы обязательно нужно приварить к печи подножки, которые можно смастерить из стальных уголков. Обычно делаются три опоры длиной 25-30 см.
  5. Для удобства транспортировки печь оснащают ручками.
  6. Отверстие в ступице на дне конструкции закрывается металлической пластиной.

Так, потратив пару-тройку часов, можно изготовить удобную и практичную печь для казана. Кроме того, благодаря маленькому весу и компактности ее можно перевозить даже в багажнике легковой машины.

Для отопления такого устройства лучше всего подойдут дрова, а тягу внутри можно регулировать с помощью дверцы топливной камеры.

Буржуйка из дисков в качестве банной печи

Точно так же, используя старые колесные диски, можно изготовить привычную всем печь-буржуйку. Это отопительное устройство применяется для обогрева небольших помещений, сушки одежды или приготовления пищи.

Для создания конструкции можно взять большие диски от грузовой машины, например, КрАЗ-255Б.

В результате получится печное оборудование диаметром 50 см, высотой 140 см и с толщиной стенок 1 см. Этот агрегат можно использовать в качестве банной печи.

Для основания конструкции подойдут секции от старых отопительных батарей, укрепленные с верхней и нижней сторон металлическими листами толщиной 5-8 мм. В результате получится основа печи размером 0,6х0,6 м и высотой 0,4 м.

Внизу конструкции находится топочная камера с дверцей. Прежде чем установить корпус из дисков, в верхнем листе основания нужно вырезать отверстие.

Далее, алгоритм действий прост:

  1. Два колесных диска установить друг на друга и сварить по всему периметру между собой. Нижнюю часть полученного корпуса прикрепить к основанию.
  2. В нижнем диске вырезать отверстие, в которое следует вварить боковую трубу диаметром 0,2-0,3 м. В это приспособление позже можно будет закладывать камни для парилки. Если печь не используется в качестве банного оборудования, то труба будет выполнять функции топки. Тогда основание делается из цельного листа, а крепежная панель герметизируется.
  3. Из верхнего диска по контуру отверстий для болтов вырезать и вытащить круг. Из листа стали толщиной 4-5 мм изготовить крышку, сделать в ней отверстие для дымохода и приварить к ободу верхнего колеса.
  4. В приготовленный проем прикрепить трубу диаметром около 10 см.

В конце работы нелишним будет покрыть печь огнеупорной краской. Для этого ее нужно очистить от остатков старого вещества, предварительно прокалив печь на огне, и убрать все ненужное. Только после того, как конструкция полностью остынет, можно наносить слой черной термостойкой эмали.

Другой вариант изготовления печи из металлических кольцевых деталей для бани можете изучить здесь.

Мангал из колесных дисков

Подобное устройство с использованием старых колес имеет массу преимуществ, начиная с легкости транспортировки и заканчивая возможностью поддержания необходимой температуры внутри устройства благодаря свободному доступу воздуха.

Таким мангалом удобно пользоваться за счет его оптимальной высоты. Он характеризуется удобством перемещения, легким и простым уходом и при всем этом обладает высоким уровнем надежности и долговечности. Варианты изготовления переносного мангала из стальных листов, а также складного прибора мы рассматривали ранее.

Существует множество способов исполнения самодельных агрегатов из колесных дисков. Рассмотрим простейший из них, для изготовления которого потребуется минимум материалов и усилий. Для его устройства достаточно уплотнить нижнее отверстие диска стальным листом или другим материалом, например, керамической плиткой.

Но, несмотря на все плюсы, такой тип мангала имеет некоторые недостатки. Среди них отмечают следующее:

  • низкое расположение плоскости для приготовления пищи;
  • если устанавливать такое устройство прямо на землю, тяги для поддержания пламени будет не хватать, из-за чего оно может гаснуть;
  • небольшой объем топочной камеры.

По удобству пользования подобная конструкция приравнивается к обычной походной подставке под шампур из кирпича. Для нечастого применения такая модель вполне сгодится, но для изготовления более надежного и удобного агрегата нужно потрудиться чуть больше.

Для такого мангала потребуются два колесных диска, а также набор инструментов и материалов, включающий:

  • сварочный аппарат с электродами;
  • болгарку;
  • метровую профильную трубу;
  • крепеж в виде болтов и гаек;
  • проволоку;
  • маску и перчатки для индивидуальной защиты.

В изготовлении мангала из двух колесных дисков нет ничего сложного. Поэтапно это выглядит следующим образом:

  1. В одной металлической детали вырезаем крепежную площадку с помощью болгарки или автогена. По всей окружности привариваем друг к другу два диска таким образом, чтобы на дне конструкции оказалась оставшаяся перегородка из первой, то есть обработанной, детали.
  2. Изготовление дверцы. Наличие этого элемента упрощает контроль интенсивности пламени: дрова можно подкидывать, не снимая блюдо с мангала. Для аккуратного исполнения в начале работы необходимо наметить правильное расположение дверцы на боковой поверхности колесной печи. Она должна располагаться на несколько сантиметров выше дна. Через середину прямоугольника, который представляет собой створку, будет проходить сварной шов. Закончив разметку, приступаем к оформлению отверстия для дверцы, после чего обрабатываем края выреза. С помощью крепления болтов с одной из боковых сторон прямоугольника нужно сделать петли для легкого открывания и закрывания дверцы. К самой створке привариваем гайки, которые будут набрасываться на болты, установленные в корпусе. Последним штрихом является создание ручки для дверцы из еще одного болта. Для этого он приваривается в нескольких сантиметрах от края на стороне, противоположной от петель.
  3. Важный этап в работе – изготовление опор мангала. Оптимальная высота ножек составляет 60-80 см. Для их создания подойдет профильная труба, из которой нарезаются три одинаковых отрезка определенной длины. Далее, они привариваются к корпусу печи на равном друг от друга расстоянии. Для выдерживания одинакового угла наклона всех ножек их рекомендуется устанавливать с упором в бортик и перегородку. Соблюдение этих условий обеспечивает высокую устойчивость конструкции на любой поверхности.
  4. На заключительном этапе изготавливаются ручки для удобства транспортировки мангала. Рекомендуется размещать эти элементы посередине конструкции по бокам от дверцы. Наметив их края, необходимо приварить к корпусу гайки, в которые продеваются ручки, согнутые из 8-миллиметровой проволоки.

Важный нюанс в создании колесного мангала заключается в следующем: дно печи не стоит заваривать металлом, поскольку это помешает созданию хорошей тяги. Для оптимизации работы можно застелить дно металлической сеткой или сделать решетку из толстой проволоки, соорудив своеобразный колосник.

Вот и все, мангал из колесного диска готов. При желании можно улучшить его внешний вид. Для этого металл нужно хорошо прокалить, чтобы все остатки краски, бензина и масла прогорели. После этого можно приступить к шлифовке корпуса, а в конце покрыть черной термостойкой краской.

Похожие статьи:

Печка из автомобильных дисков своими руками: для казана, бани и барбекю

Собраться с друзьями и близкими, чтобы приготовить блюда на открытом огне – что может быть лучше для любителей природы? Шашлык, например, можно готовить круглый год, ведь мангал есть почти у каждого. А вот разнообразные блюда, сделанные в казане, готовить без специальной печки не получится. Приобретение такой печи обычно откладывают на позже, так как стоит она недешево и места занимает много. Однако, ее можно изготовить самостоятельно из колесных дисков. Во-первых, можно сделть именно такую печку, которую захочется, во-вторых – обойдется она намного дешевле.

Особенности конструкции

Качественным конструктивным отличием этой модели печи является использование готовых секций из автомобильных дисков. Применение полуфабрикатов позволяет прибегать к простой технологии, значительно снижая трудоемкость работы. Обладая начальными навыками электродуговой сварки, умением обращаться с угловой шлифовальной машинкой, можно без труда соорудить очаг из дисков своими руками. По своим характеристикам такое изделие мало чем отличается от дорогостоящих печей, приобретенных в магазине. Здесь также имеются топка, откидная дверца и выемка, в которую можно свободно установить походный котелок, кастрюлю, решетку для гриля или несколько шампуров. Конструкция подходит для приготовления плова в казане, в состоянии заменить барбекю и мангал, быстро поднимает температуру в гараже или бане.

Еще одна отличительная особенность подобной печи – возможность изменения объема топки. В зависимости от размеров казана, свод можно поднять, оснастив его дополнительной секцией, что позволит при необходимости отопить более габаритное помещение.

Преимущества и недостатки

Самодельная печь под казан из дисков с оригинальной конструкцией обладает рядом преимуществ:

  1. Она отличается высокой теплоотдачей и мобильностью. Эти свойства превращают ее в универсальный нагревательный элемент, обеспечивающий равномерный прогрев. Компактные размеры позволяют транспортировать изделие в багажнике автомобиля, делают комфортными пикник, рыбалку, отдых на даче или дальнюю поездку.
  2. Из эксплуатационных свойств особо выделяется долговечность. Гарантией, что печь прослужит долго, будет низкоуглеродистый металл толщиной 3-4 мм из стали 10 или 15, идущий на изготовление дисков колес к машине. Конструкция не прогорит во время приготовления плова, не деформируется при нагреве, не покроется ржавчиной после первого дождя.
  3. Печка для казана из дисков устойчива к нагрузкам, отличается высокой прочностью. Дополнительные опоры в виде подставки или ножек только усилят эти преимущества.
  4. Это печь пламенного горения. Топливом для нее служат уголь, древесина, которые характеризуются экологичностью, широкой доступностью.
  5. Изготовление печи не требует высокой квалификации. Трудоемкость минимальная. Материальные затраты низкие.

Среди недостатков печи из автомобильных дисков:

  1. Листовая сталь быстро остывает. Придется постоянно контролировать процесс горения, следить за его интенсивностью, запасом топлива.
  2. Печь слишком низкая. Для комфортного использования необходимо соорудить подставку. Это дополнительные трудозатраты и материалы.

Чтобы изготовить качественную по своим техническим и эксплуатационным характеристикам печь, лучше применять диски без видимых следов деформации.


Как сделать печь из колесных дисков

Для начала колеса подготавливают к сварке. С одной из деталей целиком срезают лицевую сторону, чтобы дать доступ теплу в участок, где будет готовиться пища, и помочь его равномерному распределению. Со второй деталью поступают аналогичным образом. Третий диск оставляют без изменения. Чтобы не запутаться, лучше отметить последовательность дисков маркером или мелом.

Нижний диск кладут на ровную поверхность лицевой частью вниз. На ней устанавливают среднюю часть. Вниз должна быть обращена внутренняя часть диска. Приваривают в четырех местах. Затем устанавливают верхнюю деталь, развернув ее вниз лицевой стороной. Снова сваривают в четырех местах. Еще раз проверяют правильность сборки, чтобы части располагались строго вертикально, и начинают обваривать конструкцию.

Чтобы детали не деформировались, сварку выполняют пошагово. Проварив отдельный участок, деталь разворачивают на 90 градусов и заваривают там небольшой отрезок, затем снова разворачивают. Постепенно так заваривают оба шва.

Качество соединения проверяют после отбивки шлака. Если имеются какие-то дефекты, исправляют их. Затем устанавливают на болгарку круг для зачистки и устраняют неровности на местах срезов и соединений.

После этого приступают к выполнению дверцы для закладки топлива. От нижнего края будущей печки отступают 20 см и размечают прямоугольник высотой 18 см и длиной 20 см. Болгаркой по линии разметки вырезают проем. Отрезанную часть не выбрасывают. Из нее делают дверцу. С трех сторон детали приваривают проволоку сечением 6 мм. В средней части окна с оставшейся стороны приваривают деталь из профильной трубы. Прут для петли вставляют во вторую деталь из профиля и прихватывают с одного края.

Важно! Конструкция дверцы может быть самой разной. Возможные варианты можно посмотреть на фото.

Готовую дверцу устанавливают на место и приваривают к диску вторую петлю. С другой стороны, приваривают к дверце ручку П-образной формы. Из прута и профиля делают шпингалет и приваривают его к дверце. Для увеличения высоты мангала снизу приваривают 3 или 4 ножки под маленьким углом. Чтобы металл лучше прилегал, его срезают под углом.

Напротив дверцы делают дымоход. Для этого размечают отверстие в верхней части средней детали по размеру трубы и прорезают его электросваркой. Готовый отвод вставляют в отверстие, направляя трубу вверх. Она должна вставляться заподлицо с основной частью. Стык обваривают по кругу. Затем все швы и срезы зачищают болгаркой.

Из металлического прута делают ручки, чтобы переносить печку. Для этого его зажимают в тисках и сгибают, чтобы получился прямоугольник. Затем на основной части печки делают разметку и приваривают ручки с противоположных сторон.

Необходимые материалы и инструменты

Перед тем, как приступить к работе по изготовлению мобильной печки, необходимо просчитать ее размеры и определить расход материала. С этой задачей поможет справиться сводная таблица.

Наименование материалаТипоразмерКоличествоДетальПримечание
Диск колеса13”3 штукиКожух печиДопускается замена на диски большего диаметра
ПрутокD8x2001 штукаРучка на заслонку*Допускается замена на D10
ПрутокD8x2502 штукиРучка для транспортировкиДопускается замена на D10
ТрубаD50х1,5×15002 штукиДымоход

* Материал для задвижки, шарнирных петель подбирается по месту из наличия.

Возможны небольшие отклонения, связанные с особенностями конкретной конструкции.

Базовый набор инструментов включает:

  • сварочный аппарат;
  • угловую шлифмашинку;
  • набор насадок по металлу;
  • набор слесарных инструментов;
  • слесарные тиски.

Расходные материалы:

  • сварочные электроды;
  • отрезные диски;
  • зачистные диски;
  • средства индивидуальной защиты.

Важно соблюдать правила ТБ и работать только исправным инструментом.

Дополнительные рекомендации

Для того чтобы подставка под казан из автомобильных дисков стала более удобной и практичной в использовании, необходимо позаботиться о специальных возможностях:

  1. Дополнительную устойчивость сборке можно придать с помощью ножек. На их изготовление идет профилированный прокат, который режется в размер. Заготовки привариваются к боковинам печи или днищу и фланцам. Тренога – лучший вариант с точки зрения устойчивости и экономичности.
  2. Хорошим решением будет изготовление отдельной подставки под печку из дисков автомобиля для казана. Ее преимущество в том, что она не связана жестко с основной конструкцией и сможет служить опорой для чего угодно. При наличии подставки профилированное днище нижней секции будет работать как колосник. Это заметно увеличит тягу и повысит температуру свода.
  3. Упростить проект, снизить трудоемкость, сэкономить на материалах можно, если изготовить печь из двух сегментов. В этом случае свод конструкции станет ниже, что негативно отразится на теплоотдаче. Это обусловлено тем, что при горении выделяются пиролизные газы, их вклад в общее тепловыделение решающий. При недостаточно высоком своде они не успевают полностью сгореть. Соприкосновение с холодными стенками кожуха вызывает осаждение сажи. Со временем внутренняя поверхность свода закоксовывается. Теплоотдача печи заметно снижается. Не исключено возгорание сажи.
  4. Универсальность конструкции позволяет преобразовать печь для казана в мангал и барбекю с минимальными изменениями. Без лишних вырезаний можно обойтись готовыми отверстиями, имеющимися на поверхности изделия, – они создадут несколько температурных зон. Если сверху установить решетку, она совместит функции рассекателя пламени и рашпера – это позволит одновременно готовить ростбифы разной степени прожарки. Важно понимать, что для большой компании потребуется более солидная печь, для ее изготовления подойдут диски от «Газели». Их не нужно сваривать между собой, что несомненный плюс. С функциями сварного шва успешно справится жаростойкий клей по металлу.
  5. Хорошие печи-буржуйки получаются при горизонтальном расположении колесных дисков. Их выпуклые части лучше срезать болгаркой. Сваренные между собой секции образуют вместительную толстостенную полость со сложной поверхностью. Такая буржуйка будет быстрее нагревать помещение и дольше остывать. Для изготовления подобной печи лучше использовать колесные диски от грузовых автомобилей, они обеспечат достаточный объем топки и увеличат теплоотдачу. КПД таких устройств выше.

Площадь под опорами должна превышать параметры казана: чем выше будет это отношение, тем устойчивее окажется вся конструкция.


Удобные печи с установленными ножками


Можно установить решетку и использовать как барбекю


Печи-буржуйки лучше греют при горизонтальном расположении дисков

Этапы работы

После подготовительной части можно смело приступать к изготовлению конструкции.

Первый этап

Берем три диска и вырезаем серединку с помощью болгарки. Процесс может занять длительное время, поскольку диски имеют неровную форму, из-за чего к середине добраться сложно.


Вырезать сердцевину диска достаточно затруднительно, но необходимо

Второй этап

Следующим этапом будет сварка. К нижнему колесному диску привариваем металлический квадратный лист. Он должен выходить за стенки диска, чтобы горящий уголь или искра из печи выпали именно на него. Это гарантия пожарной безопасности.

Свариваем диски между собой по кругу. Нужно быть внимательным, чтобы не оставить не сваренных дырок, через которые дым из буржуйки будет выходить наружу. А также завариваем все отверстия под клапан для камеры.


Свариваем швы

Третий этап

Далее, вырезаем дверцы для топливника и зольника. Рекомендуем вырезать отверстие под зольник в самом нижнем диске, а под топливник во втором снизу. Металлические куски, которые остаются, можно использовать как дверцы. Отверстие для поддувала не делается, чтобы тяга шла хорошо, можно приоткрывать дверцы зольника или топки.

Монтаж трубы дымохода. Привариваем трубу в центр самого верхнего диска или же на лист железа, который можно приварить к верхнему диску. Во втором случае ваша буржуйка будет более пожаробезопасной и надежной.

Четвертый этап

Покрытие печи специальной краской

Последний шаг – это установка буржуйки на основание. Его высота может равняться высотой одного кирпича, поскольку вся печь весит не очень много. Сначала нужно сделать квадратную опалубку из кирпичей и залить ее цементным раствором. После того как раствор высохнет, можно смело устанавливать буржуйку.

Чтобы печь прослужила дольше, а металл не поддавался коррозии, рекомендуем покрыть буржуйку специальной краской, что сможет выдерживать постоянные высокие температуры. Особенно хорошо нужно прокрасить верхнюю часть конструкции: именно там постоянно испаряется влага, поэтому металл становится более уязвим к потере своих свойств.

В итоге из поддержанных материалов у вас получится отличная надежная буржуйка, которая будет обогревать помещение не хуже, чем новая.

Мастерим из самых необычных подручных материалов: изготовление печки из автомобильных дисков своими руками

Задавшись целью самостоятельно сделать печь, люди часто используют подручный материал.

Замечательно для сооружения отопительной конструкции подходят колесные диски – железная часть автомобильного колеса. Благодаря качеству и толщине металла они идеально подойдут для этой цели.

Плюсы печи из автомобильных дисков

Преимущества такой печи очевидны:

  • не нужно тратиться на материалы;
  • устойчивость металла к высоким температурам и огню дает возможность использовать любой вид топлива;
  • множество вариантов дисков позволит соорудить печь оптимальных размеров;
  • материал обладает высокой теплоотдачей;
  • толщина металла увеличивает долговечность агрегата;
  • быстрое и простое конструирование прибора.

Из колесных дисков можно сделать несколько разновидностей отопительной конструкции:

  • для бани;
  • для казана;
  • мангал;
  • буржуйка.

Изготовление печи для бани своими руками

Постройка печи включает в себя подготовку и непосредственно сам процесс изготовления.

Применение дисков от грузового автомобиля

Если вдруг вам достались только колесные диски от грузовых автомобилей, не расстраивайтесь — они тоже подходят. Печь из них прослужит еще дольше благодаря толщине металла.

Важно! Диски берутся только стальные, легкосплавные для этих целей не подходят.

Необходимый инвентарь

Для сооружения отопительного агрегата понадобятся:

  • 4 одинаковых колесных диска нужного размера;
  • болгарка;
  • сварочный аппарат;
  • толстый лист металла или печная вставка;
  • ножки (необязательны).

Схема банной печки из колесных дисков КАМАЗа, чертеж

Если взять диски от грузовых автомобилей, например, Камаза, то срок эксплуатации устройства увеличится в два-три раза. Суть такой конструкции сводится к тому, что 4 диска устанавливаются друг на друга и скрепляются сварочным швом.

Фото 1. Чертёж печи для бани из автомобильных дисков. Включает в себя топку, каменку, бак для нагрева воды.

Первый диск служит топкой: в нем вырезается окошко для закладки топлива и крепится дверца. Второй диск служит в роли каменки. Третий используется в качестве ещё одного теплообменника, четвёртый является баком для подогрева воды.

При необходимости придания конструкции устойчивости привариваются металлические ножки.

Подготовка

Возьмите колёсные диски нужного размера, очистите от грязи, ржавчины или отшелушивающихся остатков краски. Для этого прокалите их на костре и пройдитесь щеткой по металлу. Определитесь, какой из дисков будет на дне конструкции. Сделайте мелом разметку для топочного отверстия.

Процесс сооружения печи

  1. Нижние два диска будут служить топочной камерой и каменкой. Для топки вырезают окошко примерно 20 на 12 см. Здесь важно не резать близко к краям — отступите от них по 2 см, и конструкция не потеряет своей прочности. Далее приваривается второй диск, а между ними устанавливается решётка, на которой будут располагаться камни.
  2. Бак для воды необходимо сделать герметичным, поэтому к диску необходимо приварить дно из металлического листа. Сбоку устанавливается кран для воды.

  1. Далее все отдельные части конструкции свариваются между собой.
  2. На дно топочной камеры положите печную вставку или, вырезанную из железного листа, пластину.

Вот и все — печь готова. По желанию к ней можно приварить ножки.

Сначала сделайте надрезы по намеченному контуру, а потом прорежьте до конца. Обязательно зашлифуйте края срезов, чтобы не пораниться.

Справка. При вырезании топочного отверстия часто возникают трудности. Металл толстый, а диск постоянно падает или проворачивается. Совет прост — воспользуйтесь тисками. Зажмите в них диск и вырезайте отверстие.

Завершив работы по конструированию, неплохо бы покрасить новую печь жаропрочной краской. Но красить можно только остывший металл, поэтому дождитесь, пока остынет конструкция. Лучше всего смотрится агрегат черного цвета.

Вам также будет интересно:

Преимущества дисковой печи

  1. Главное преимущество печи из дисков — ее мобильность. Она не тяжелая, легко переносится и ставится где угодно.
  2. Еще одна особенность — сваренная конструкция не будет деформироваться и не потрескается.
  3. Прибор очень быстро накаляется и хорошо отдает тепло.

Фото готовых проектов

Фото 2. Вариант готовой банной печи из автомобильных дисков. Каменка располагается в верхней части устройства, бак для воды не предусмотрен.

Фото 3. Печь-буржуйка из старых автомобильных дисков. Всего состоит из трёх дисков, которые располагаются горизонтально.

Фото 4. Печка из автомобильных дисков, включающая место для установки казана. Также устройство можно использовать в качестве мангала.

Полезные советы

  1. Важно в месте сварки проложить качественный шов — на нем не должно быть заметно никаких дефектов.
  2. Работая со сварочным аппаратом, нельзя сразу пытаться сварить все — работа делается поэтапно. Сварив вместе детали, нужно подождать остывания шва до температуры касания.
  3. При сборке конструкции не забудьте, что для правильной работы печи важно предусмотреть размер топочной камеры под вид топлива, которым планируете пользоваться.
  4. После завершения работы обязательно испытайте конструкцию и устраните выявленные недочеты.

Внимание! Все сварочные работы должны проводиться с соблюдением правил техники безопасности, в защитной одежде и маске. Не прикасайтесь к деталям, пока они не остынут.

Полезное видео

Посмотрите интересное видео, в котором демонстрируется процесс изготовления печи для бани из старых автомобильных дисков.

Печь — друг в походе и на даче

Не поленитесь — потратьте 3—4 часа свободного времени и станьте обладателем удивительной и очень функциональной печи из колесных дисков. Ее плюсы очевидны:

  • легкая;
  • переносная;
  • быстро нагревается и отдает тепло;
  • бюджетная;
  • для нее подходит любое топливо;
  • не прогорает.

Мобильная печь из старых колесных дисков станет незаменимой для использования в бане. А если соорудить печку с местом под казан, устройство станет прекрасным дополнением при посиделках на природе или встречах с друзьями на даче. Установив на нее казан, смело можете готовить вкусный суп или кашу, а сняв казан и положив сверху решетку — получите отличные шашлыки.

Печь для казана и мангал из автомобильных дисков своими руками | Блог самостройщика

Зима – это пора для составления планов на следующий строительный сезон или время собрать интересные идеи для дачи и участка (если дом уже построен). У кого нет барбекю-комплекса, есть интересное и экономичное решение для приготовления еды в казане на огне – это печь из автомобильных дисков.

Пища (например, плов или рагу), приготовленные на открытом огне обладают иным вкусом. Казан для этих целей – оптимальный вариант. А печь из двух автомобильных дисков – самая простая для казана. Предлагаю посмотреть варианты, как можно ее сделать.

Жар от такой печи нагревает всю боковую поверхность казана и еда в нем не пригорает только на дне, как это происходит на электроплите. Обратите внимание – в диске есть углубление в геометрии, оно как раз подходит для установки казана. Нужно сварить два диска (можно не сплошным швом), вырезать оно для дров и приварить ножки (но не обязательно).

Некоторые вырезают часть диска для того, что бы огонь лучше прогревал казан. Вырезать нужно под диаметр заранее приобретенного казана. Маленький казан может проваливаться если не угадать с диаметром выреза. Если приварить ножки и ручки к такой печи, то получится еще более удобный и переносной вариант.

Ножки из трубы 40х20 мм. Что бы угли не высыпались из печки – заварено центральное отверстие в диске. Отверстия в стальном диске по его периметру для воздуха оставлены

Некоторые делают даже мангал из автомобильного диска. Вид не очень, но функцию выполняет. Пожалуй, это самый простой и дешевый в изготовлении мангал из всех возможных. Минимум сварных работ. Корпус покупной и за символичные деньги (на любой шиномонтажке или на базе втормета). Варианты, вернее их диаметры – какие хочешь.

Мангал из диска грузовика, такого как от ЗИЛа или ГАЗа. Центральная часть заварена. Приварена сетка, чтобы не вываливались угли и не закрывали доступ воздуха. Приварены ножки на стальном ободе для устойчивости. Если такой покрасить высокотемпературной краской и наполнить углями, то не все и поймут, из чего сделан этот мангал.

Мангал в процессе использования. Вырезать сегмент в диске под ширину сетки не обязательно. Можно сделать вырез только под ширину ручки. Ну, и сетку подобрать, что бы входила внутрь диска. А можно уложить на перемычки сетку из нержавейки. И жарить мясо как это делают в барбекьюшницах или в американских фильмах.

Этот мангал изготовить еще проще, чем мангал из газового баллона. Кто не видел, можно прочесть статью про этот способ здесь

Фотографии взяты из открытых источников, с сервиса Яндекс.Картинки

Подписывайтесь на канал, заносите его в закладки браузера. Впереди много интересной информации.

Печка из колесных дисков

Печь из колёсных дисков

Всем привет! Вот решил выполнить печь буржуйку из материалов которые всегда под рукой для отапливания гаража.

Нашёл в гараже автомобильные диски R14 и чуть-чуть металла, прикинул и сделал вот подобную конструкцию.

Топочную камеру сварил из трёх дисков.

Снизу вырезал отверстие, поставил колосники, сделал ящик для сбора золы. Боковины и дверку сделал ил листового металла.

Ножки для печки выполнены из разрезанного диска от байка.

Вывел трубу дымоотвода в задней стенке.

Вот подобная вышла печь из колёсных дисков, минимум расходов на изготовление, так сказать экономный вариант буржуйки для гаража.

Печи из автомобильных дисков: какие можно и необходимо делать, удачливые варианты

Печь из дисков от колес для автомобиля может гарантировать обогрев комнаты до 15-16 кв. м, камеру сгорания бани или стать дешевым практичным варочным прибором, о чем, собственно, и есть данная статья. Ее основное положительное качество доступность очень качественного материала – толстой, стойкой и прочной стали. Теплогенерирующая установка сталь в листах и профилях дорога, а обыкновенная конструкционная в печном строении быстро прогорает.

В добавочном преимуществе печи из дисков можно удостовериться на опыте. Берите два куска металла ориентировочно одного размера и веса: один из простой стали, а другой вырезанный из колесного диска, и нагрейте как можно сильнее, хотя бы в кухонной комнате на газе. От первого сразу пойдёт аромат горячего железа, а второй можно раскалить до оранжевого (ок. 900 градусов), ничего малоприятного в воздухе не чувствуя. Печь из дисков колес почти не сушит воздух и не выделяет в атмосферу вредные пары, так как диски для колес создаются из спецсталей, стойких к коррозии. На жаропрочность они, ясное дело, не нормируются, но того запаса стойкости, что в них заложен, абсолютно достаточно для дровяно-угольной печи.

Что необходимо знать о дисках

Печь на отработке. сделанная с применением автомобильных дисков. Не нужно делать такие!

Для производства печи из дисков собственными руками важно знать не только положительные качества, но и минусы начального материала и некоторые, значительные в этом случае, специфики конструирования печей. Минус спецстали – она не нормируется на сварочные свойства. Технологий производства дисков для колес есть несколько, но сварка для этого если применяется, то очень ограничено, с дальнейшим термоотпуском (отжигом) и дефектоскопией шва. И, конечно, никакой конструктор автомобильного транспорта не закладывается на то, что к колесам во время эксплуатации будет что-то подвариваться.

Отсюда следует важнейший со стороны безопасности вывод: печь на отработке из дисков (см. рис.), равно как печи долгого горения и газогенераторные из них, делать нельзя ни за что! Неужели лишь вы очень желаете, чтобы в один абсолютно не хороший момент через трещину в шве потекло кипящее, наверное, и горящее, масло или начали выделяться химически агрессивные очень токсичные газы. А потушить указанные печи нельзя, они должны догореть полностью. Из дисков разрешено делать только печь пламенного горения на твёрдом топливе.

Примечание: сварочные швы для особенных эксплуатационных условий, не проконтролированные на качество подобающим образом, считаются ненадежными. Сварные сосуды, работающие под давлением, жаровые и для химически агрессивного содержимого, не минувшие дефектоскопию и после нее испытаний в рабочем режиме применения, a priori признаются негодными. Каждая печь удовлетворяет как минимум двум из перечисленных условий.

Но все таки, выполнить вполне неопасную твердотопливную печь из автомобильных дисков на сварке для помещений нежилого фонда (дом за городом тоже к ним относится) действительно возможно, если исполнять отпечаток. правила:

Каечственно выполненный шов сварки

  1. Шов сварки обязан быть визуально качественным, без заметных недостатков – трещин, брызг, раковин, пузырьков, см. рис. с правой стороны;
  2. За 1 раз сваривать можно лишь по две сопряженные детали, варить сразу всю конструкцию не нужно!
  3. После проводки каждого шва сваренным деталям необходимо дать отдых для рассасывания остаточных внутренних стрессов, прим. от 3 мин на каждый килограмм массы скреплённых деталей. Почти что – варить дальше не раньше, чем когда в 3-4 см от конца шва к металлу можно будет прикоснуться нагой рукой;
  4. Готовая печь после суточной выдержки на рассасывание тех же стрессов подвергается испытательному прогону, от 3-х часов стационарная и от часа переносная уличная, на полной мощности, т.е. с полностью открытым воздушным дросселем (если он есть) или топочной/поддувальной створкой, и самой большой топливной загрузкой.

На протяжении испытательного прогона одновременно происходит и отжиг печи. Обнаруженные небольшие дефекты сварки, не больше 2-х на шов, убираются спустя сутки, после этого прогон печи с отжигом повторяется.

Примечание: модуль коэффициента термического увеличения ТКР стали для автодисков намного меньше, чем у конструкционных сталей. Почему – ясно, но данное обстоятельство тоже нужно в виду иметь, делая печь, см. дальше.

Что необходимо знать о печах

Делая печь из дисков автомобиля, необходимо знать еще об одном обстоятельстве. По правилам сооружения пламенных печей на твёрдом топливе от пода камеры сгорания или колосниковой решётки, т.е. оттуда, куда укладывают горючее, до первого в вертикальном положении препятствия току газов дыма (напр. свода камеры сгорания) должно быть не меньше 40-50 см, если в печь загружается кондиционное горючее. Если сырое или бросовое, указанное расстояние необходимо расширить до 60-80 см; время прогрева печи тогда вырастет. Последнее для печей из дисков несущественно, т.к. прогреваются они быстренько.

Причина – из твёрдого топлива выделяются горячие газогенераторные газы, вносящие значительную, либо даже определяющую, долю в тепловыделение. Если газогенераторные газы соприкоснутся с менее нагретой поверхностью, у них не получится догореть и выпадет копоть. При будущем использовании такой печью случится ее закоксовывание – на своде камеры сгорания и в дымоотводе образуется плотный нагар. Он не только снижает тепловую результативность печи (аналог КПД в печном деле), но и пожароопасен.

Примечание: высокую камеру сгорания под сырое горючее выполняют, чтобы газогенераторные газы и пары воды успели разделиться, а первые так же и догореть, перед тем как достигнут свода. В этом случае топлива загружают не больше чем на половину высоты камеры сгорания.

Печи из дисков чаще всего используются собственно на бросовом топливе (гнилой сушняк, сыроватые обрезки и т.п.), но одновременно негодных дисков на высокую печь может просто не хватить, либо же идеальная в этом случае схема печи (см. дальше) не даст возможность выполнить высокую камеру сгорания. Тогда выполнить печь из дисков можно, использовав специфическую колосниковую решётку из листа стали от 6 мм и арматурных прутьев от 10 мм. Бояться, что воздуха на горение не хватит, не надо: через отверстие диаметром 10 см, при дымоходе высотой 1,5 м, его пройдёт достаточно для мощности 18 кВт на дровах и 30 кВт на угле. Печь из дисков такую никогда не разовьет.

Оригинальный колосник для печи из автодисков

Оригинальный колосник просто вкладывается в печь с зазором ок. 6-10 мм, из-за разности ТКР материалов, см. выше. Такое выполнение имеет дополнительное хорошее качество – решается проблема зольника, для печей из дисков очень серьезная. В этом случае под золу просто подставляют жестяную банку диаметром от 15 см.

Примечание: горизонтальные печи из дисков (см. дальше) с такой же целью выполняют бесколосниковыми, т.е. горючее горит на поду печи, а воздушный приток изменяется дросселем в поддувале. Устойчивость стали для дисков вполне позволяет применить подобное решение.

Какую печь делать?

Если исходить из всего что сказано выше, возможности самостоятельного изготовления печи из автодисков можно разложить по полочкам подобным образом:

  • Когда неплохо бы и необходимо, т.к. применение собственно автодисков позволяет сделать лучше качество печи и/или облегчить ее изготовление.
  • Когда можно для главных (жаровых) частей печного сооружения взамен дорогостоящий стали выдерживающей жару.
  • Когда возможно отчасти в качестве достаточно стойкого материала который находится под рукой.
  • Когда нельзя ни в какую – рассмотрено выше.

Когда необходимо

Лучшее применение автодисков для печи – в мобильных (переносных) уличных и садовых варочных печках и в виде огнища для костра. В самой простой печи-очаге из дисков для дачного домика применяется большая масса и высота борта (обода диска), что дает возможность стабилизовать отдачу тепла и даёт определенную ветровую защиту. Как выполнить обычную дачно-садовую печку из диска автомобиля, см. видео:

Видео: садовая мини-печь из автомобильных дисков
Для казана

Однако самое лучшее использование автодисков в садовых печах – под казан. Печь из дисков для казана совсем круглая, а собственно в углах печьки из кирпича под казан варочная посуда греется слабее, и там садится копоть. Дисковая печь обеспечивает полностью одинаковый нагрев казана и экономию дров, что при эксплуатации бросового топлива очень значительно. Собранных на участке и в окрестности веток и щепок может не хватить, чтобы плов или бешбармак поспел, как положено. А сыроватое и подгнившее горючее в массивной кирпичной камере сгорания просто не разогреет варочную посудину в необходимой степени. В печи под казан из автодисков то и другое исключается, но – подчеркнем – если она создана правильно.

Как неверно и правильно выполнить печь под казан из дисков

Дымовые газы идут по пути наименьшего сопротивления. Если просто сварить 2 диска и прорезать с боковой стороны топочное отверстие, то горячие газы и без посуды пойдут через технологичные (для конструктивного облегчения) отверстия в ступице диска, поз. 1 на рис., т.к. их вся площадь больше, чем крепежных и осевого, и они ниже. Если печку раскочегарить на максимале, то, может быть, из осевого отверстия покажется язычок пламени, поз. 2, но с казаном на конфорке подобной печи весь жар опять уйдет вбок без толку, поз. 3, либо же, если попытаться часть техотверстий заглушить, или добавить топлива, пламя вырвется из загрузочной дверки, поз. 4. На подобной печке отлично выходит еда, приготовляемая томлением над углями, поз. 5, однако не все же так приготавливают.

Правильная печка под казан из дисков должна быть, самое первое, снабжена плотно закрывающимся створкой на загрузочном проеме. Второе, казан должен сидеть в вырезе конфорки, отчасти закрывая технологичные отверстия в ступице, поз. 6. Достигнуть этого нетрудно: необходимо вырезать угловой шлифмашиной середину ступицы, как показано на поз. 7. Остаток не пропадет – из него выйдет замечательный колосник. Как выполнить садовую печь под казан из дисков колес для автомобиля, см. также ролик

Видео: печь под казан из дисков
Вариант для барбекю

Садовая печь-барбекю из дисков (поз. 1), и как не необходимо делать садовую печку из дисков, поз. 2

Не вырезать сердцевину ступицы диска необходимо, помимо под томление на углях, тогда, когда выполняется садовая печь-барбекю из дисков. Тогда на конфорку ставят решётку – аэратор пламени, которая будет в то же время и кулинарной решёткой-рашпером. Преимущество этой конструкции в том, что на рашпере образуется несколько различных температурных зон, поз. 1 на рис. с правой стороны, что дает возможность, напр., готовить одновременно ростбиф rare (полусырой с кровью), medium (насыщенный, в меру пропеченный, как шашлык), и well done (прожаренный до хрустящей корочки). Если на пикнике компания – все получат одновременно каждый по собственному вкусу. Такую печь неплохо бы делать из дисков с минимальным количеством широких инновационных отверстий в ступице, напр. от «Газели». Решётку производят из велосипедных спиц. Варить их нет надобности: они очень хорошо соединяются огнеупорным клеем по металлу (холодной сваркой).

Примечание: из дисков того же типа порой выполняют печи без топочной дверки (поз. 2 на рис. с правой стороны), подкладывая при камере сгорания не толстую щепу через техотверстия в ступице. Но печка выходит прожорливой и плохо варящей. Почему – см. выше.

Когда можно полностью

Полностью из дисков отлично выходит отопительная печка-буржуйка. Плюсом в этом случае будут ее большие теплоемкость и время отдачи тепла – металл корпуса толстый – хотя, разумеется, не такие, как у литой чугунной, и определённое увеличение КПД. Минусом – довольно высокая сложность изготовления улучшенных печей очень высокой эффективности вследствии сложной комбинации корпуса.

Отопительные печи-буржуйки из дисков

Если бросового топлива в изобилии, то печь-буржуйка из дисков для отапливания маленького помещения может быть сделана без внутренних перегородок-рассекателей (см. дальше) горизонтальной, поз. 1 на рис. Такую печь очень неплохо бы делать из дисков грузовика: самое первое, больший объем печи повысит ее КПД и время отдачи тепла. Второе, вследствии сложной поверхности обода диска площадь выделяющей тепло поверхности с наружной стороны может быть в несколько раз больше, чем у простой круглой того же объема из бочки или трубы. Это же обстоятельство одновременно с высокой стойкостью к коррозии дисков колес для автомобиля позволяет снабдить печь рубашкой для водяной системы отопления, см. напр. отпечаток. сюжет:

Видео: печь-буржуйка из дисков с рубашкой

Что же касается теплотехнических качеств, то сделать лучше их можно двумя вариантами. Первый – когда потребуется быстрый прогрев помещения, а время отдачи тепла несущественно, напр., если печь ставится в автогараж. Тогда ее верхнюю, жаровую, часть окружают кольцевым кожухом из тонкой стали (не оцикованной! Цинк плавится при 440 градусах, а его пары ядовиты!), с зазором 40-60 мм, поз. 2 на рис. Буржуйка подобным образом преобразуется в печь-калорифер. Но, к слову, гораздо более эффектной будет горизонтальная печь-калорифер из дисков, см. дальше.

Второй способ применяется, когда необходимо, наоборот, расширить время отдачи тепла после камеры сгорания, напр., в домике за городом, обитаемом с весенней поры до осени. Для этого необходимо обложить печь любым доступным способом материалами, сочетающими в себе высокую теплоемкость и проводимость тепла. Печной камень стеатит (талькохлорит) дорог, но огнеупорный кирпич (поз. 3) вполне его заменит. В любом случае можно на варочную панель положить дикого камня тяжелее и поплотнее, поз. 4. Если печь из 4-х грузовых дисков, горючее полностью догорает и вьюшка закрывается к полночи, то в спортивном костюме под армейским одеялом до 6-7 часов утра спится спокойно. Отоспаться можно.

Усовершенствуем буржуйку из дисков

Увеличить тепловую результативность любой буржуйки возможно, устанавливая изнутри перегородки-отсекатели. Подобным образом образуется камера-дожигатель. В этом случае и воздушный кожух, преобразующий буржуйку в калорифер, также повышает КПД печи.

Схемы устройства печей-буржуек из дисков колес для автомобиля

Схемы устройства буржуек из дисков даны на рис. Вертикальная обычная (поз. 1) компактнее, несколько эффектнее горизонтальной (поз. 3) и даёт варочную панель, но установить в нее отсекатель камеры дожигания (поз. 2) тяжелее, т.к. в этом случае он обязан быть по всему контуру, прилегающему к корпусу печи, приварен к нему. Однако вертикальная буржуйка и с однооборотным дожигателем может достигать КПД чуть-чуть более 60%. Обычная горизонтальная буржуйка (поз. 3) худшая по всем показателям, но на ее основании выполняются печи вполне эффектные. Ведущая величина для разработки модификаций – минимальный диаметр внутри топливной камеры d.

Примечание: для сварки корпуса буржуйки из автодисков их ступицы вырезаются полностью, см. рис. с правой стороны.

Размерные соотношения для буржуек из дисков с одно- и 2-х оборотным дожигателем даны на поз. 4 и 5. КПД у двух прим. 60%, но 2-оборотная хранит его на бросовом топливе, а однооборотной для оснащения максимально потенциальной тепловой эффективности требуется хорошее. Вырезать отсекатель (сталь от 4 мм) точно по внутреннему контуру корпуса печи не нужно: в его заготовке необходимо лишь подобрать лунки таким образом, чтобы остался просвет между отсекателем и стенкой корпуса ок. 1,5 см. поз. 4а. Тогда дожигатель станет самонастраивающимся под ход (режим камеры сгорания) печи и она будет держать КПД, близкий к самому большому, и на малом, и на полном ходу. Аналогичное решение применяется в печах булерьян, но там для этого пробивают отверстия в отсекателе. В массовом производстве так выгодно: отсекатель все равно вырубается за один ход пуансона пресса, а металоотходы хорошо приобретают металлурги как очень качественное сырье для мартеновских печей. Ну, а дома легче оставить щель по краешкам отсекателя.

Горизонтальная буржуйка из дисков с дожигателем по эффективности вообще сравняется с булерьяном, если ее снабдить воздушным кожухом со щелевым соплом вверху и юбкой-воздухозаборником внизу, поз. 5а. Кожух должен примыкать с наружной стороны к корпусу, а появившиеся каналы будут действовать точно также, как в булерьяне или печах Инженер Бутаков, Огонь-Батарея и т.п.

Примечание: в дымоотводах высокоэффективных буржуек из дисков (поз. 2 и 5) в первую очередь обязан быть сборник конденсата со краном для слива воды, т.к. дымовые газы из них выходят чуть тёплые.

На основе горизонтальной буржуйки из дисков можно создать и настоящий котел отопления, поз. 6. Если сварить его жаровой корпус из камазовских дисков, можно разогнаться до теплопроизводительности ок. 40 кВт, а этого будет достаточно для обогревания обыкновенного дома для жилья.

Котел отопления из дисков колес для автомобиля

Однако делать корпус трубного змеевика из дисков того же размера, поз. 1 на рис., нецелесообразно: тогда придется устанавливать конструктивно сложный и требующий периодического ремонта огнетрубный теплоприемник, поз. 2. Корпус трубного змеевика лучше сварить из дисков небольшого размера, напр. от легкового автомобиля. Температура в нем тогда повысится до значений, разрешающих применить водотрубный теплоприемник. Из профилактических мероприятий он просит только ежегодного проверки под давлением в порядке опрессовки системы перед запуском и осмотра после него.

Водотрубный теплоприемник собой представляет нередкий целостный полотенцесушитель, по которому протекает тепловой носитель. Расстояние между ветками равно наружному диаметру трубы; размещаются ветки как в шахматах. Выполнить водотрубный теплоприемник для трубного змеевика котла для дома из дисков можно из медной трубки с просветом от 20 мм и толщиной стенок от 2 мм. Ввод-вывод теплоприемника в теплообменный аппарат в этом случае покрываются герметиком холодной сваркой.

Печь отчасти из дисков

Печь для бани, выстроенная с применением автодисков

В качестве важных частей автодиски повсеместно применяются в печах для бани. Печь для бани из дисков может быть выстроена и полностью, но только для парной еле-еле среднего уровня. В русской баньке пар от любой цельнометаллической печи жестковат.

Как смотрится печь в баню, выстроенная с применением дисков колес для автомобиля, показано на рис. права, а полная схема ее устройства дана на рис. ниже. Главное, что в этой печи обеспечивает необходимое качество пара – кирпичная топочная камера. Автодиски применяются как вместилище содержимого закрытой каменки и для производства водонагревательного бачка.

Схема устройства и чертежи банные печи, выстроенной с применением дисков от колес для автомобиля

Примечание: возводить самодельную печь для бани с каменкой открытого типа может быть только специализированной конструкции полностью из кирпича, обеспечивающей полное, до углекислого газа и паров воды, дожигание отходящих от камеры сгорания газов до того, как они подходят к каменке. Брендовые железные печи для бани с каменкой открытого типа выполняют для этого из особенных материалов по сложной технологии. Если попытаться повторить такую самостоятельно из обыкновенных материалов, из каменки при каждой наддаче воды будет вылетать туча сажи.

Данную банную печь повторило уже много поклонников попариться в собственной баньке. В общем все довольны; замечен лишь один стойкий изъян: нижний отсекатель (детали Подкос и Отражатель с правой стороны на рис.) спустя год-два корежится и отрывается от подкосов, или подкосы от корпуса. Причина объяснима: разнообразные ТКР стали перечисленных деталей и корпуса из автодиска. Чтобы убрать изъян, необходимо, по всей видимости, отсекатель выполнить тоже из диска небольшого размера, напр., легкового. Немалую часть обода нужно вырезать, оставив 4 ножки. После подогреть места перехода обода в ступицу и отогнуть ножки в размер.

Заваривать отверстия в ступице нет необходимости. За счёт передачи тепла на корпус отсекатель будет немного холоднее газов дыма. Потому как ступица выпуклая, под ней образуется газовая пробка наподобие газовой вьюшки в колпаковой печи, как в плохой садовой печке из дисков, см. выше, и дымовые газы все равно будут обтекать днище каменки, как показано стрелками на схеме.

Вариант комби

Негодные диски от колес у поклонников десятками в гаражах не валяются, а изнашуются, в основном, попарно, то ли передние, то ли задние. В этом случае, чтобы выполнить из дисков достаточно эффектную печку с высокой камерой сгорания, пару дисков необходимо будет дополнить куском трубы из стали нужного диаметра со стенками от 6 мм.

Устройство печи из 2-х дисков от колес для автомобиля показано на рис; ничем необыкновенным от выше описанных она не выделяется. Аналогичная печь может быть сделана и горизонтальной. Об оформлении конфорки см. выше.

Устройство печи из 2-х автодисков и патрубка

Плюсы и минусы самодельной печки в автогараж из дисков

Пребывая в гараже очень много времени, большинство людей задумываются о создании системы для отопления в помещении. Стремясь сэкономить, профессионалы в сварке изобрели самый недорогой способ оснащения необходимого уровня тепла не зависимо от времени года.

Имея старые автомобильные колеса можно без больших трудов собственными руками создать печку в автогараж из дисков. Попробуем рассказать, как правильно сварить печь, и что для этого необходимо.

Чем хороша печка из дисков колес

Печка из колес способна отопить помещение размером 15-17 м2. Ее используют, не обращая внимания на специфику подобранных материалов, не только в гараже, но и для оснащения тепла в иных подсобках и банях. Основным положительным качеством радиатора считается доступность и хорошее качество материала.

Более того, печь для гаража почти не сушит воздух, а металл при больших температурах не выделяет вредные пары. Экология материала вызвана тем, что диски создаются из специальной стали, стойкой к коррозии.

Материалы и оборудование для работы

При сваривании печи из автомобильных дисков применяют следующий список инструментов и материалов:

  • диски грузового или легкового автомобиля количестве 2-4 штук;
  • инверторный аппарат;
  • маска для сварки;
  • перчатки;
  • диаметр трубы 16 см, длина около 3 метров;
  • дымотвод;
  • листы металла для создания отражателей воздуха;
  • ножки сделанные из металла в количестве 7 штук;
  • петли и рукояти для создания дверки;
  • емкость для топлива.

При разработке комбинированного и остальных типов печи могут понадобиться добавочные материалы.

Правила пожарной безопасности при обустраивании самодельных печей

При разработке печи из автомобильных дисков правила пожарной безопасности считаются довольно острой темой. В технологии производства дисков для колес сначала не закладывалось применение оных для остальных нужд, тем более в качестве самодельной печи.

Печки из дисков не стоит делать на отработке, так как ненормированный для сварки металл может лопнуть, а через трещину потечет кипящее масло с высокотоксичными газами. Так как потушить печи на отработке нереально, стоит подождать пока выгорит масло.

Чтобы не было плачевных последствий печь из автомобильных дисков рекомендуется варить исключительно на твёрдом топливе.

Создать вполне неопасную горизонтальную буржуйку из дисков можно, придерживаясь таких правил:

  1. Шов сварки обязан быть ровным и без недостатков.
    В другом случае дым будет выходить через щели и заполнять помещение. Более того, в результате эксплуатации есть опасность поломки неверно сваренной печи.
  2. Для увеличения качества неукоснительно рекомендуется сваривать по 2 детали за 1 раз.
  3. После проводки каждого шва сваренным деталям необходимо дать время для рассасывания остаточных внутренних стрессов.
    Понадобится от 3 минут на килограмм массы свариваемых компонентов. Последующую сварку рекомендуется начинать не раньше, чем когда в 3-4 см от конца шва к металлу можно будет прикоснуться нагой рукой.
  4. Спустя сутки после монтажных работ деталей печка подвергается испытательному прогону для рассасывания остаточных стрессов.
    Чтобы это сделать нужно от 3 часов горения на полной мощности с открытым воздушным дросселем.

Как выполнить печку из дисков для бани собственными руками

Самым не простым вариантом буржуйки из дисков собственными руками считается отопительная конструкция в баню. Она применяется для создания оснащения сауны усредненных размеров прогретым ненасыщенным воздухом. В основе банные печи лежит кирпичная топочная камера.

Структура системы для отопления немного тяжелее, чем у простой горизонтальной буржуйки из дисков, но сделать ее собственными силами вполне возможно.

Сначала укладывают кирпичную камеру сгорания. В расчетах размеров кладки и фундамента исходят из диаметра колес. В основном, применяются простые колеса легковых машин, потому размеры камеры сгорания примерно 625х625 мм. Под ней должен находиться литой фундамент.

После того, как была выстроена топочная камера приступают к свариванию конструкции. Она состоит из 4 дисков. В нижнем ставятся подкосы и отражатель для одинакового и плавного направления воздуха, и также хорошего обогревания емкости.

3-ий диск сваривается так, чтобы изнутри можно было разместить камни, а по самому центру ставится железная отводная труба дыма. 3-ий и второй диски соединяются ножками для фиксирования конструкции. Труба передачи дыма фиксируется к части которая находится снизу 3-го колеса.

В другом диске сверху ставится аэратор воздуха, который нужен для подогрева воды. Аэратор фиксируется на 2 железных ножках. Верхний диск собой представляет резервуар для подачи тёплой воды. К нему прикрепляется труба удобной длины, и также устанавливается краник.

По самому центру размещается труба, для дымоотвода. Дымотвод крепится к опорной площадке подкосами. Под опорной площадкой размещается лист оцинкового железа.

Это общая схема сваривания печи из дисков. Будем детально рассматривать невидимые моменты создания индивидуальных частей конструкции.

Емкость для воды

После сваривания емкости необходимо прикрепить трубу и выверить качество сваривания набрав туда воды.

Обустройство каменки и верхней части камеры сгорания

Для полнейшего и хорошего обогревания воды и камней, в каждом диске-посреднике должны находиться аэратор или отражатель. Каменка собой представляет емкость с трубой по самому центру для дымоотвода. Следует полностью сварить дно, установить трубу и подсоединить емкость к верхней части камеры сгорания.

К третьему диску — верхней части камеры сгорания — прикрепляется труба при помощи кожухов, а изнутри ставится аэратор для воздуха для обогревания резервуара.

Фундамент и кладка из кирпича

Фундамент печи обязан быть монолитным и чуть-чуть выходить за границы камеры сгорания. Средние размеры фундамента — 700х700 мм. Топочная камера разделяется на 2 одинаковые части: на уровне пола раздевалки, откуда происходит подача чистого воздуха и на уровне сауны, где забрасываются твердотопливные материалы.

И в том и другом случае крепятся железные дверки, а между уровнями ставится конструкция для горения.

Сборка печки

Сборку печки стоит начинать с кладки камеры сгорания и сваривания компонентов. В первую очередь ставятся внутренние части конструкции — аэратор и отражатель воздуха, потом привариваются днища к конструкциям для воды и камней.

После выполняется монтаж отводных труб дыма, после этого фиксируются оставшиеся детали друг к другу. После полной сборки конструкции нужно провести обязательный экспериментальный прогон печи.

Создание печи из автомобильных дисков – сложный и трудный процесс. Важный материал не нормирован для сварки, а значит использование подобных печей при плохой сборке может быть опасным. Печи подобного варианта должны работать на твердотопливных материалах, а заниматься их разработкой могут только квалифицированные сварщики.

В общем, создание печи из автомобильных дисков — экономный и быстрый вариант теплоснабжения гаража или бани. А какой вид печей вы посчитали наиболее неопасным? Поделитесь мнением в комментариях!

Самодельная Печка для Гаража из Старых Дисков!


Навигация по записям

ПОЛНЫЙ ПРИБОР ДЛЯ ЛАКИРОВКИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДИСКОВ

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Подробнее об этом можно прочитать в Политике домашних файлов cookie.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

Чем покрасить литые диски? Что стоит знать?

Как покрасить алюминиевые диски?

Алюминиевые диски со временем царапаются и на них хорошо видно время и интенсивная эксплуатация, что не добавляет им шарма. Регулярная чистка и уход за колесными дисками приносит улучшение, но только на короткое время и лишь в незначительной степени. Чтобы изменить внешний вид дисков и улучшить их эстетику, стоит рассмотреть возможность их покраски.

Некоторые задаются вопросом, можно ли красить легкосплавные диски.Покраска алюминиевых дисков возможна и осуществима даже своими силами. Ремонт алюминиевых дисков и их покраска могут быть выполнены как своими силами, так и по заказу профессионалов. Есть несколько аргументов в пользу самостоятельной покраски дисков:

  • Самостоятельный ремонт алюминиевых дисков может быть намного дешевле, чем доверить это профессионалам.
  • Многим доставляет удовольствие возиться с автомобилем и украшать его.
  • Покрасить диски не так сложно, как может показаться.

Если мы решили действовать самостоятельно, то должны изучить все секреты знаний, которые помогут в покраске дисков самостоятельно. Как самому покрасить диски?

  1. Первым делом необходимо тщательно вымыть диски - для этого стоит воспользоваться мойкой высокого давления, использовать косметику для мытья колес и тщательно смыть всю грязь с поверхности дисков.
  2. Следующим шагом будет решение о демонтаже дисков или оставлении их в шинах - вопреки видимому, вам не придется снимать диски на время покраски, хотя это значительно облегчает задачу.Если мы решим снять диски, нам не придется беспокоиться о закреплении шин. Если мы оставляем диски в шинах, мы должны быть осторожны, чтобы не испачкать и не повредить шины.
  3. При необходимости следует восстановить диски - если вы хотите изменить цвет только дисков в хорошем состоянии, этот шаг можно пропустить, в противном случае потребуется более капитальный ремонт дисков. Мы можем использовать пескоструйную обработку и покраску дисков или шлифовку и покраску.Самостоятельно проще отшлифовать бумагой разного сорта, пока не уберется большая часть царапин.
  4. Диски следует еще раз очистить и обезжирить, после чего можно приступать к покраске - покраска алюминиевых дисков не заключается в немедленном нанесении выбранного лака. Первые слои должны быть базовым лаком, и только потом следует наносить соответствующий лак и заканчивать прозрачным лаком.
  5. После покраски дисков оставить сохнуть в проветриваемом помещении - процесс высыхания краски может занять несколько часов и торопиться точно не стоит, чтобы не испортить достигнутый эффект.

Кажется, что покрасить диски самостоятельно довольно сложно, и многим неудобно красить краскопультом или краскопультом, и диски останутся в полосах. Как покрасить диски? Как покрасить диски пистолетом?

  • В первую очередь, ключевое значение имеет качество используемой краски.Не стоит выбирать подозрительно дешевые товары неизвестных брендов.
  • При использовании лака, наносимого распылителем или пистолетом, соблюдайте рекомендуемое расстояние от окрашиваемой поверхности и равномерно распыляйте лак, избегая более длинного направления лака в одну точку, т.к. тогда могут появиться потеки.

Сколько стоит покраска алюминиевых дисков?

Стоимость покраски алюминиевых дисков зависит от того, решим ли мы действовать самостоятельно или доверим такую ​​услугу профессионалу.Намного дешевле будет, если мы покрасим диски самостоятельно - тогда итоговая стоимость зависит от выбранных материалов.

Стоит помнить, что очень дешевые препараты часто оказываются некачественными и процесс обновления приходится повторять довольно быстро. Лучше потратить немного больше денег на краски и приобрести продукты известных марок, рекомендованные другими водителями.

Где покрасить легкосплавные диски?

Лакировка колесных дисков, порошковая окраска колесных дисков и ремонт – это работы, требующие соответствующего пространства и оптимальных условий.Обработки этого типа можно проводить:

  • В домашних условиях - ремонт, чистка и покраска дисков снаружи, под открытым небом, кажется удобным, так как нам не нужно беспокоиться о неприятных запахах используемых препаратов, но эти не идеальные условия. Представьте, что на свежеокрашенные диски падает пыльца или насекомые. В домашних условиях стоит провести предварительные работы, такие как очистка дисков, шлифовка и подготовка к покраске. Саму покраску можно производить и на улице, но диски лучше оставить сохнуть в месте, защищенном от грязи, пыли и насекомых.
  • В гараже или во флигеле - если у вас есть помещение такого типа, стоит его использовать. При этом работы можно проводить вне зависимости от погоды и погодных условий. Стоит позаботиться о чистоте места для ремонта и покраски колесных дисков.
  • Под навесом или другим покрытием - если у нас нет подсобного помещения, мы можем отремонтировать и покрасить диски под навесом или другой крышей, что может частично защитить окрашенные диски от неожиданной мороси или сильных порывов ветра.

Самостоятельная покраска алюминиевых дисков не так сложна, как может показаться, но безусловно трудоемка и требует терпения и ручных навыков, но полученный эффект должен компенсировать любые неудобства, связанные с восстановлением и покраской дисков.

.

Покраска дисков спреем K2 Color Flex для резины

Спрей для резины — это простой, дешевый и эффективный способ освежить внешний вид поврежденных дисков. Его также можно использовать для улучшения внешнего вида спортивного купе или кабриолета. Как должна работать покраска дисков аэрозольной резиной? Как сделать это правильно? Можно ли удалить спрей-резинку через некоторое время?

Элегантные колесные диски являются украшением каждого легкового автомобиля. В первую очередь внимание уделяется алюминиевым дискам, которые добавляют шарма любому транспортному средству.Особенно в сочетании с низкопрофильной резиной. Алюминиевые колесные диски добавляют легкости и элегантности или спортивного стиля, в зависимости от рисунка, который использовал владелец автомобиля.

Стальные диски также очень популярны среди польских водителей, что также оказывает большое влияние на внешний вид автомобиля. И это вне зависимости от того, использует водитель колпаки или ездит на машине без них.

Автомобильные диски дорогие. За самые дешевые алюминиевые диски вы должны заплатить минимум 400 злотых (за штуку).Цена повышается, когда используются большие размеры или более причудливые узоры. И в настоящее время многие люди устанавливают легкосплавные диски внедорожников, где требуется размер 19 или 20 дюймов. Стальные диски дешевле, но и самая низкая стоимость покупки одного диска обычно составляет 300 злотых. К сожалению, диски не вечны. Они могут гнуться, а в случае с алюминиевыми даже треснуть. Их владельцы чаще всего жалуются на потерю привлекательного внешнего вида в результате типичных погодных условий и повседневного использования.

Почему диски теряют блеск?

Автомобильные диски подвергаются воздействию пыли, камней, воды, истиранию, например, о бордюры, дополнительно на них оседает пыль от тормозных колодок. Они повреждаются, когда водитель врезается в яму на дороге. Они подвергаются воздействию дождя, мороза, ультрафиолетовых лучей, песка, грязи и многого другого. Немудрено тогда, что через какое-то время каймы теряют свой цвет, на них появляются ямки, каверны, более мелкие или более глубокие потертости.

Если хотите узнать, как тщательно очистить диски от грязи, прочтите статью: "Обезжелезиватель и красный диск - удаление металлических примесей с дисков и ЛКП".

Как обновить автомобильные диски?

Есть очень простой, дешевый и долговечный метод. Кроме того, материал, используемый для покраски обода, защищает его от механических повреждений. И что очень важно - если покраска не удалась или цвет надоел - весь слой можно снять быстро и легко.Без какого-либо ущерба для состояния обода. Этот метод, конечно же, заключается в покраске колесных дисков спреем для резины K2 Color Flex. Диск, предназначенный для окраски аэрозольной резиной, не требует такой серьезной подготовки, как при покраске дисков обычными красками. Кроме того, все очень быстро сохнет.

Резиновый спрей подходит как для алюминиевых, так и для стальных дисков. В последнем случае можно ездить без колпаков после тщательной закраски.

Также стоит знать, что красиво окрашенные, например, черные стальные диски, будут отлично гармонировать с красивыми колпаками, например, колпаками.в серебре или хроме. Кроме того, аэрозольная резина защитит диски от коррозии.

  • K2 Цвет Flex Черный Мэтт 400 мл

    резиновый спрей

  • K2 Color Flex Черный глянец 400 мл

    резиновый спрей

  • K2 Color Flex углерода 400 мл

    спрей

    резиновый спрей

    K2 Flex Orange 400 мл

    Распылительный резина

  • K2 Color Flex светло-зеленый 400 мл

    спрей 400 мл

    спрей

    8

  • K2 Color Flex белый 400 мл

    K2 цветки белый 400 мл

    K2 цветки белый 400 мл

    K2 Color Flex Белый 400 мл

    K2 Color Flex Белый 400 мл

    K2 Color Flex Белый 400 мл

    Желтый 400 мл

    Спрей Rubber

    8

  • K2 Color Flex Очистить 400 мл

    Распылительный резина

  • K2 COLOR FLEX BLUE 400 ML

    Резиновый спрей

  • KERW 9000 COLOR FLEX 400 ML Резиновый спрей

Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды.

В случае алюминиевых дисков следует использовать шины со специальным защитным краем. Он защищает только край фланца обода. Что же делать с остальными, которые подвержены ссадинам и ударам камней? Спрей-резина придаст интересный вид и защитит обод от механических повреждений, отложения пыли с тормозных колодок, а также негативного влияния воды или дорожной соли.

Резиновые диски легко моются. Покрытие эластичное, не трескается и не крошится, устойчиво к перепадам температур.Зимой выдерживает минус 30 градусов С. Выдерживает и самые жаркие летние температуры, потому что может повредиться только при температуре выше 90 градусов С.

Как покрасить диски аэрозольной резиной? Пошаговое руководство

Что нам понадобится, чтобы покрасить диски аэрозольной резиной?

• Ключ для разборки колес – находится рядом с запасным колесом;
• Домкрат (домкрат) для подъема автомобиля – должен входить в комплектацию каждого автомобиля.
• K2 Color Flex спрей для резины выбранного цвета;
• Жидкий обезжириватель, например: К2 Клинет;
• Специальный очиститель колесных дисков, например: K2 Roton;
• Лента малярная широкая (самоклеящаяся), фольга, скотч;
• Нет необходимости заполнять полости, например, в алюминиевых дисках.

Окрашиваемое место должно быть сухим и чистым, защищенным от погодных условий. Его также следует проветрить.
Окрашивание алюминиевых и стальных дисков выполняется одинаково.

• Припаркуйте автомобиль в безопасном месте на ровной поверхности. Ручной тормоз должен быть включен (электрический стояночный тормоз включен).
Сначала нужно снять колесо с машины. С помощью колесного ключа ослабьте болты, крепящие колесо к ступице. Автомобиль необходимо поднимать на домкрате. Теперь можно открутить болты и снять колесо.
• Обод необходимо тщательно вымыть и дать ему высохнуть. Покраске алюминиевого диска должно предшествовать использование специального очистителя дисков.
• Перед покраской необходимо использовать обезжириватель K2 Klinet. Это средство, удаляющее все жирные пятна, которые могут отрицательно сказаться на прилипании резинового спрея к основанию. Процедура аналогична при покраске стандартной краской.

Покраска алюминиевых и стальных дисков

• Защитите шину и ниппель от покраски резиной. Для этого приклеиваем боковину покрышки (особенно у борта - места соприкосновения покрышки с ободом) до его плеча.
• Встряхивайте баллончик с насадкой-распылителем не менее 3 минут – это позволит всем ингредиентам тщательно перемешаться металлическим шариком, находящимся внутри упаковки.
• Красим медленно, плавными движениями, начиная в нескольких сантиметрах перед ободом (с закрепленной стороны покрышки) и заканчивая в нескольких сантиметрах позади него. Начинаем сверху и идем все ниже и ниже. Распылять резиновый спрей следует с расстояния 20-30 сантиметров.
• Первый слой должен быть очень тонким.Ждем около 10 минут и наносим следующий. Может потребоваться нанесение до 5 тонких слоев. Перед нанесением следующего дождитесь его высыхания и энергично встряхните упаковку с резиновым спреем.
• Резиновый слой должен быть толще в таких местах, как углы и края.
• Резиновый спрей K2 Color Flex полностью затвердевает через 2 часа. Только по истечении этого времени можно управлять автомобилем, чтобы не повредить нанесенную резину.

Что делать, если покраска не удалась (например, появились полосы) или нам наскучил данный цвет? Резиновая накладка просто отрывается от обода.

Аэрозольная резина цвета - K2 Color Flex

Аэрозольная резина K2 Color Flex производится во многих цветах, что позволяет подобрать ее к каждому автомобилю.

• Черный матовый – очень хорошо подходит для стандартных стальных и алюминиевых дисков;
• Черный глянец – очень хорошо подходит для алюминиевых дисков;
• Flex Carbon – для лимузинов и спортивных автомобилей.

Цвета для спортивных купе и кабриолетов:

• Оранжевый;
• ярко-зеленый;
• Белый;
• Желтый;
• Бесцветный;
• Синий;
• Красный.

Спрей для резины K2 Color Flex — это простой, быстрый и эффективный способ окраски стальных дисков и обновления алюминиевых дисков. Резину можно нанести на колеса элегантного лимузина, типичного компактного или спортивного автомобиля, выбрав соответствующий цвет. В считанные минуты можно освежить внешний вид автомобиля, за небольшие деньги. Поскольку с помощью K2 Color Flex вы можете сделать гораздо больше, чем просто покрасить диски, см. «Как мы преобразили 9-летний автомобиль с помощью распыляемой резины»

.

Гайки и болты для дисков - направляющая » Oponeo

Независимо от того, собираемся ли мы совершить короткую поездку на машине или планируем космический полет, на нашу безопасность влияют мелкие элементы. Мы часто забываем об их существовании, а между тем результаты их работы часто определяют нашу жизнь и здоровье. Одной из таких недооцененных деталей являются колесные болты, на которые мы остановимся подробнее.

Автомобильные колесные болты являются ключом к нашей безопасности.

Их работа очень проста - прикрутить колесо к остальной части автомобиля . Однако, если что-то пойдет не так, мы можем столкнуться с различными неприятными ситуациями. Трудно даже представить, что будет, если наша машина вдруг потеряет колесо при движении на большой скорости. Однако это крайний пример. Если мы уделим должное внимание выбору и установке болтов, мы сможем путешествовать долго и счастливо.

Как выбрать болты для дисков?

Этот вопрос мы чаще всего задаем себе после покупки новых дисков, которыми хотелось бы поскорее порадовать глаз.Это также может произойти, когда пришло время заменить ржавые или поврежденные болты новыми.

Существует несколько важных факторов при выборе правильных болтов. В первую очередь плохо подобранные не выполняют свою основную функцию, а значит неправильная установка обода колеса на автомобиль . Во-вторых, что, вероятно, будет представлять особый интерес для поклонников allus, это около , чтобы избежать царапин или повреждений на ценных колесах, которые легко монтируются.

Во избежание проблем, прежде чем приступать к работе, необходимо обратить внимание на несколько параметров :

Тип сидения. Соответствующий болт следует выбирать в зависимости от формы монтажного гнезда в ободе. Плоскость крепления может быть конической, сферической или сферической, или плоской. Ключевым моментом является выбор конического болта для конического гнезда, то же самое для других случаев.

Диаметр и шаг резьбы. Эти параметры могут отличаться в зависимости от модели автомобиля, так как связаны со ступицей. Они представлены в виде: например, M12 x 1,5. Первое обозначение относится к диаметру, а второе к шагу.

Рабочая длина. Это значение особенно важно, поскольку оно определяет, прочно и стабильно ли обод сидит во втулке. Слишком короткий или слишком длинный винт может вызвать проблемы во время использования, а также негативно сказаться на нашей безопасности.

Размер головки - гаечный ключ . Параметр вполне очевидный, но на него стоит обратить внимание, ведь работая в тесном монтажном отверстии, очень легко повредить поверхность обода.

Гайки для литых дисков Toyota или Audi могут отличаться - модель автомобиля тоже имеет значение.

Знаете ли вы, что…

Если алюминиевые диски, купленные на Oponeo, требуют использования винтов, отличных от оригинальных для вашего автомобиля, вы получите новый комплект вместе с заказом.

Совершая покупки в нашем магазине, вы также можете вооружиться комплектом безопасности McGard и дополнительными колпачками для болтов и гаек для колесных дисков. Эти опции отображаются при входе в корзину.

Плавающие колесные болты

Оригинальные колесные болты могут служить вам долгие годы, если они не теряются, не повреждаются и не подвергаются коррозии во время использования.Купить недостающую не составит проблем, ведь у нас есть как минимум несколько модельных предметов.

Ситуация немного отличается, когда речь идет о новом комплекте дисков. Потому что пока вопросы диаметра и шага резьбы в зависимости от ступицы и модели автомобиля останутся прежними, остальные параметры могут отличаться . Важно будет, например, использовать расстояния. Поэтому и болты для стальных дисков, и болты для алюминиевых дисков следует выбирать тщательно.Например, в облегченных обручах часто используются головки меньшего размера, что облегчает затягивание болта без повреждения лакокрасочного покрытия.

Выбирая, а затем ставя диски, надо помнить, что важен каждый миллиметр и нельзя идти ни на какие компромиссы. Однако, чтобы немного упростить задачу, на рынке есть плавающие болты для дисков . В каком-то смысле они решают проблему разницы в расстоянии между монтажными отверстиями нового обода и размерами, соответствующими данному автомобилю.Если расстояние между отверстиями в ступице 5x112, и мы хотим установить обод 5x114, мы можем компенсировать эту разницу в расстоянии. Однако она не может превышать 2 мм.

Обратите внимание, что стандартные болты нельзя устанавливать на болты , если имеется разница в расстоянии между отверстиями, но вполне допустимо и обратное. Если обод идеально подходит к ступице, ничто не мешает использовать плавающие болты.

Шпильки и гайки для колесных дисков

Болты - это не все, что мы можем использовать при сборке обода.Второй вариант колесные шпильки . За стабилизацию конструкции в этом случае отвечают контргайки для алюминиевых или стальных дисков. Это очень удобное решение, хотя у рядового водителя не так много возможностей узнать об этом.

Фанаты автоспорта, которые любят водить сами или занимаются этим профессионально - чаще всего используют колесные шпильки. Для них решающее значение имеет легкость и скорость замены колес. Кроме того, монтажные отверстия меньше эксплуатируются.Если мы будем менять колеса два раза в год, из-за смены сезона мы не так сильно это почувствуем. Однако, если мы рассматриваем возможность использования этого решения, мы должны проконсультироваться со специалистами, которые проконсультируют нас должным образом.

Противоугонные винты - стоит ли?

Алюминиевые диски очень легко отличить от стальных моделей, что привлекает внимание не только других водителей, но и воров. Тем более что они не самые дешевые и являются востребованным товаром на вторичном рынке.Для более способного грабителя открутить колесо не составит труда, а найти свою машину на кирпичах никто не хочет. Так какие болты для алюминиевых дисков выбрать для защиты от угона?

Гораздо более сложной добычей будут колеса , оснащенные противоугонными болтами для алюминиевых дисков или противоугонными гайками для дисков. Чтобы их открутить, необходимо иметь специальный ключ или колпачок, соответствующий набору. В противном случае вы не сможете надеть инструменты на головку винта.Хотя это и не идеальное решение, стоит использовать все возможности, которые могут отпугнуть вора.

Крышки колесных болтов могут радикально изменить внешний вид ваших колес.

Колпачки колесных болтов, или быстрый тюнинг

Автомобильные колесные болты или гайки сами по себе не самые декоративные - хотя, конечно, при внимательном поиске в Интернете можно найти и более дизайнерские исключения. Именно поэтому используются специальные колпачки для болтов и гаек для дисков, благодаря которым, например, мы можем избежать эффекта ярких пятен на черном или цветном диске.

Заглушки для колесных болтов дают нам много возможностей. Мы можем изменить цвета или узоры , в зависимости от наших предпочтений. Это особенно актуально, если у вас дорогие легкосплавные диски. Винты в их корпусе должны соответствовать целому, чтобы не портить целевой визуальный эффект. Со стальными ободами это также быстрый способ сохранить их хороший внешний вид.

.

Покупаем диски: как расшифровать их параметры?

Как выбрать покрышку на диск?

Помните, что диск должен подходить не только к автомобилю, но и к шине.В этом случае необходимо знать внутреннюю ширину обода. В таблице ниже мы даем вам шпаргалку с допустимой шириной шины для отдельных размеров обода.

Внутренняя ширина обода Размер шин Рекомендуемый размер шин
4 в 125-155 135
4,5 дюйма 135-165 145-155
5 дюймов 145-175 165-175
5,5 дюйма 155-185 185
6 дюймов 165-195 195
6,5 дюйма 185-215 195-205
7 дюймов 185-225 195-205
7,5 дюйма 205-235 225
8 дюймов 215-255 235
8,5 дюйма 225-265 245
9 дюймов 235-285 255
9,5 дюйма 245-300 265
10 дюймов 255-315 275

На что обратить внимание при покупке дисков?

Наверное, не нужно никого убеждать в том, что ничто так не украшает внешний вид автомобиля, как красивые легкосплавные диски.Однако, прежде чем приступить к поиску, помните, что не каждый обод, даже с правильным расстоянием между болтами, подойдет к вашему автомобилю. Важно не только то, что они поместятся в колесной арке и на тормозных суппортах, но и в т.н. смещение обода (ET или offset), показывающее, на сколько миллиметров по отношению к плоскости крепления обода к ступице смещен центр обода. В любом случае, вы найдете гораздо больше маркировки на дисках. Помните, что диски, на которых установлены шины, даже на мгновение не могут быть возвращены в магазин.

Как расшифровать маркировку на алюминиевых дисках

На фирменных дисках, помимо знаков допуска, отображаются основные параметры фирменных дисков, напр.6Jx15h3 ET 49. Что означают эти цифры и буквы? - 6 - внутренняя ширина обода (в данном случае 6 дюймов), - J определяет тип защитного бортика, т. е. выступ на краю обода для предотвращения проскальзывания шины при прохождении поворотов (J обозначает обод легкового автомобиля). - 15 - это описание размера обода в дюймах. - h3 означает, что у него двойной защитный воротник. - ЭТ 49, т.е. offset — коэффициент смещения обода. Это расстояние между плоскостью крепления обода и плоскостью симметрии обода - здесь оно равно 49 мм.Иногда также есть параметр, определяющий количество отверстий под болты и расстояние между ними (например, 5x112) и диаметр центрального отверстия (например, CH 57).

Остерегайтесь подделок!

С некоторых пор в интернете появляются объявления о продаже новых дисков на мерседес, бмв и ауди по очень привлекательным ценам.Диски выглядят как оригиналы, но на самом деле это китайские подделки. Часто диски подделывают настолько хорошо, что даже специалисты с трудом улавливают разницу. Однако не позволяйте этому одурачить вас — хорошо сымитированный внешний вид не имеет ничего общего с качеством. Продавцы дешевых подделок часто заявляют, что это «брак» производства брендовых дисков, а их цена обусловлена ​​тем, что на них нет престижного логотипа производителя. Обычно это не так. На заводах хорошего качества венчики подвергаются рентгеновскому излучению, и если они не проходят тест, т.е.у них есть невидимые глазу микроповреждения, они идут обратно в топку. Поэтому, если, например, типичные цены на алюминиевый диск диаметром 15 дюймов начинаются с 300-350 злотых, то каждый диск за 150 злотых должен вызывать недоверие. Более дешевые диски обычно очень легко деформируются, трескаются или откалываются от прозрачного лака, а что еще хуже, при ударе о бордюр разваливаются на части!

.

Смещение обода автомобиля (ET), расстояние и смещение

Смещение обода, расстояние обода или просто смещение - каждый из этих терминов относится к одному и тому же параметру, который указывается производителями на ободах с обозначением ET вместе с числовым значением. К чему вообще эта информация? Что нам говорит положительный ET, что отрицательный и что ET при значении 0?

Многие специалисты или рядовые автомеханики признают, что отлучение — один из самых игнорируемых параметров.Водителей, заказывающих новый комплект колесных дисков — настолько восхищенных их внешним видом, что они не обращают внимания на ET — после получения посылки их ждет большой сюрприз. Уже собранные колеса внезапно теряются в колесной арке или выступают за очертания автомобиля. Причиной здесь является упущение параметра отлучения.

Зная о связанных с этим проблемах, на iParts.pl мы напоминаем всем покупателям дисков о ET и правильном выборе его стоимости. В случае возникновения проблем наши специалисты смогут оперативно подсказать, сколько она должна быть и подойдет ли выбранный диск для модели автомобиля .Хорошо, однако, когда водители сами помнят про вылет колесных дисков и что с этим параметром связано. Что вам обязательно нужно знать об этом?

Что такое вылет колеса и как этот параметр влияет на ширину колеи автомобиля?

Не вдаваясь в излишние подробности, смещение или интервал обода (иначе известный как смещение) следует определять как расстояние между плоскостью симметрии обода и установочной поверхностью колеса . И так по-человечески?

Источник: https: // www.landcruiser.pl/

Например. У вас есть обод 6,5 дюймов, что составляет 127 мм. Осевая линия обода проходит через его центр, т.е. на расстоянии 63,5 мм от внутреннего края обода. Коэффициент ЕТ говорит вам о расстоянии и с какой стороны от оси симметрии обода будет точка крепления к ступице колеса. Так может быть:

  • положительное вылет (например, ET 30, ET 45) - плоскость посадочной поверхности колеса превышает центр обода.Проще говоря, чем выше коэффициент ET, тем глубже колесо спрятано в нише колесной арки ;
  • нулевой вылет (ET 0) - плоскость крепления колеса идеально совмещена с осью симметрии обода. Обод устанавливается точно по линии, обозначающей его ось симметрии;
  • отрицательный вылет (например, ET -10, ET -15) - плоскость посадочной поверхности колеса не достигает центральной линии обода. Однако это решение не означает, что колесо обязательно будет выступать за очертания автомобиля.Все зависит от дизайнерских решений.

Мы уже знаем, что такое ET и какие значения он может иметь. Но как этот параметр влияет на работу ходовой части автомобиля?

Как изменение вылета колеса влияет на комфорт вождения и срок службы отдельных компонентов подвески?

Значение вылета обода очень велико, т.к. этот фактор напрямую влияет на колею колеса, что в свою очередь выливается в:

  • ходовые качества автомобиля,
  • нагрузка на отдельные элементы подвески,
  • , а также срок службы отдельных деталей.

Принцип, которого следует придерживаться при любых модификациях оригинального смещения колесных дисков, это то, что допускают сами производители автомобилей. И они уже на этапе проектирования предполагают, что колесная база на оси может быть изменена не более чем на 2% . Это означает, что в автомобиле с колеей колес 150 см увеличение колеи на 3 см не вызовет каких-либо негативных последствий в работе всего механизма. Это также не будет иметь этих эффектов в способе вождения.Однако более крупные изменения уже могут привести к изменениям, которые вряд ли будут благоприятными. И так:

  • слишком большой вылет колесных дисков (слишком маленький ET) может привести к тому, что колеса будут выступать за контур автомобиля, что противоречит польскому законодательству,
  • слишком большое смещение также может привести к перегрузкам подвески и ходовой части,
  • - уменьшенное расстояние обода (слишком большое ET) может, в свою очередь, привести к тому, что колесо будет тереться о внутреннюю часть колесной арки или мешать элементам подвески во время поворота.

Хотя мало что можно сделать с ободами, выступающими за контур автомобиля, довольно многое можно сделать с колесами, которые слишком глубоко прячутся в нише колесной арки. И что именно?

Для чего нужны проставки и какие версии могут быть вам полезны?

Простой способ отодвинуть обод от ступицы колеса — использовать так называемую расстояния. В настоящее время на рынке доступны два основных типа дистанций, а именно:

  • через проставки - их задача только "вытолкнуть" колесо,
  • переходники - этот тип проставок позволяет дополнительно изменить шаг болтов на другой, чем предусмотрено производителем вашего автомобиля, поэтому используйте диски практически с любым способом крепления.

Колесные проставки следует использовать с умом и тщательно подбирать, помня о старом правиле: что дешево, то дорого. Потому что, если вы выберете самые дешевые, вы не можете ожидать от них слишком многого. Даже если это всего лишь простой кусок металла, быстро окажется, что по сравнению с таким же «простым», но в два раза более дорогим «металлом», ваши дешевые проставки в два раза тяжелее и в четыре раза менее долговечны.

Гжегож Кинчевски

Мой повседневный подход к вождению современный, может быть, даже современный.Я стараюсь совмещать практику с теорией, потому что знаю, что стоит знать не только то, как что-то работает, но и то, для чего оно должно служить. Однако в некоторых отношениях я абсолютный традиционалист. Традиционно я подчеркиваю важность регулярных осмотров и замены деталей или жидкостей. И поясняю, что среднестатистический водитель не может себе позволить экономить ни на одном из этих...

.

Расширение алюминиевых и стальных дисков, алюминиевых баков - Варшава

РАСШИРЕНИЕ СТАЛЬНЫХ КОЛЕС

Мы специализируемся на модификации и расширении стальных дисков.

Расширение начинается с 1 дюйма в ширину и затем через каждые 0,5 дюйма вверх.
Для расширения дисков мы используем материал соответствующей ширины, поэтому нам не нужно 8 дисков для изготовления одного комплекта.

Расширенные стальные диски используются в автоспорте, а также в классических и выставочных автомобилях.
Основным преимуществом дополнительной кромки является визуальный эффект, а также возможность установки более широких шин для улучшения сцепления и удержания автомобиля на дороге.

Надежность соответственно расширенных дисков уже проверена много лет назад в ралли и автогонках. Стальные диски в основном свариваются методом MIG/MAG.

Окончательная стоимость расширения стального обода оговаривается индивидуально в зависимости от сложности процесса и объема модификации.

Если необходимо выпрямить ободья, их необходимо выпрямить перед процессом расширения.
Стоимость правки стальных дисков начинается от 50 злотых / шт. и зависят от степени его повреждения.

Прайс-лист *:

Размер обода: Цена (PLN) **:
12-14 ” от 400 шт./компл.***
15 от 500 / комплект
16 от 600 / комплект
17 от 700 / комплект
18 от 800 / комплект

* Цены указаны за расширение наружу на 1-4 дюйма для прямых дисков, поставляемых заказчиком.
** Не включает лакировку, рихтовку дисков - при необходимости и т. д.
*** Диски для Fiat 126p стоимость 600 злотых / комплект

Диски для внедорожников и грузовых автомобилей за дополнительную плату 50 злотых/4 шт.
По желанию можем заклеить диски в размере 100 злотых/4 шт.

Рекомендуем делать это профилактически после покраски из-за разного качества колес, поставляемых на доработку и при методе сварки MIG/MAG иногда могут образовываться микроскопические отверстия, через которые будет выходить воздух.Это бывает редко, но это следует учитывать.

В стоимость входит обработка кромки после сварки для получения гладкой поверхности.

Прейскурант содержит ориентировочные цены, не является предложением в значении ст. 66, пар. 1 Гражданского кодекса. Окончательная оценка услуг возможна на нашем заводе или, если возможно, по электронной почте.

.

Смотрите также