Как соединить порванный интернет кабель

Диагностика сетевых проблем

Беспроводная сеть WiFi, хотя и очень удобная и легкодоступная, не идеальна. Вы должны знать, что эта технология весьма ошибочна. Теоретический радиус действия беспроводной сети на открытом пространстве и без помех составляет 150 метров! Препятствия, такие как стены, окна и двери, вызывают очень сильное затухание и ухудшение качества сигнала. Если добавить помехи от энергетических сетей (мы помним из физики, что каждое устройство создает электромагнитное поле) и других беспроводных сетей (у соседей тоже есть WiFi), можно ожидать проблем.

Наибольшую сложность представляют помехи, создаваемые другими беспроводными сетями. Всем нужен WiFi, который вызывает перегрузку сети и взаимные помехи. Проблема показана на диаграмме ниже. Он наглядно показывает, сколько сетей находится в пределах диапазона измерений, их интенсивность и то, что мало кто знает — беспроводные каналы перекрываются, поэтому, если, например, у нас в роутере настроен 5-й канал, мы фактически используем 4-й и 6-й каналы.

Так что же делать, чтобы убедиться, что проблема со скоростью связана с плохим сигналом Wi-Fi?

Подключитесь к роутеру кабелем - воткните ethernet-кабель в свой компьютер и подключите его к одному из портов LAN роутера ( см. описание подключения кабеля в роутере ).Если по кабелю проблем нет - у вас точно проблема с подключением к вайфаю.

Как повысить производительность Wi-Fi?

Во-первых, проверьте местоположение маршрутизатора. Он должен по возможности находиться в центральной точке квартиры, располагаться высоко. Второй очень важный элемент — найти наименее используемый канал.

Маршрутизаторы часто по умолчанию используют автоматический выбор канала. В этом случае при каждом запуске роутер сканирует окружение и выбирает лучший на данный момент канал сети WiFi.Поэтому лучше всего перезагрузить роутер в случае каких-либо проблем с подключением.

Если перезагрузка не помогает, можно последовательно выставить все каналы и проверить работу сети.

В адресной строке браузера введите IP-адрес LAN роутера. Если роутер был настроен нами, вы наверняка получили от нас данные для доступа. Если нет - обратитесь к человеку, настраивающему роутер, для определения IP-адреса, логина и пароля.

После входа в роутер войдите в настройки беспроводной сети.Помните, что в разных моделях роутеров панель управления будет выглядеть немного по-разному. В нашем примере нажмите «Беспроводная сеть» (4), а затем «Настройки беспроводной сети» (5).

В меню каналов выбираем канал беспроводной сети. Иногда, прежде чем мы найдем канал, на котором наша сеть работает хорошо, нам нужно проверить несколько каналов. Избегайте канала 6 (очень часто используемого производителями оборудования в качестве канала по умолчанию) и экстремальных каналов.

Контролируем эффект от работы после каждой смены канала проверкой времени отклика от роутера командой ping или проверкой скорости соединения на сайте link speed tester

Кабель для зарядки электромобиля

Казалось бы, как вилка с кабелем для бытового прибора, так и кабель для зарядки электромобиля — это обычный разъем. Ничто не может быть более неправильным! Несмотря на то, что в обоих случаях мы имеем дело с проводным электрическим подключением, зарядный кабель для электромобиля является гораздо более технологичным продуктом. Неправильный выбор кабеля может привести к тому, что параметры зарядки не будут адаптированы к бортовой сети автомобиля, а в крайних случаях - к несовместимости.В этом руководстве мы постараемся ответить на важные вопросы с точки зрения водителя электромобиля;

на что обратить внимание при выборе зарядного кабеля для электромобиля?

Plus: почему так важно подключиться с помощью хорошего кабеля?

Какой кабель для электромобиля?

При поиске подходящей модели мы задаемся вопросом, какая из них лучше всего подойдет для нашего автомобиля с точки зрения мощности, скорости загрузки или эргономики.Выбирая кабель для зарядки электромобиля, стоит помнить, что он, как и многие автомобильные детали, является продуктом, который характеризуется двумя типами параметров. С одной стороны, это технические данные, которые мы можем сравнивать, потому что это просто числовые значения. С другой стороны, можно дополнительно выделить несколько «скрытых» особенностей, о которых не все производители или продавцы хотели бы говорить. Кабели для зарядки электромобилей появились на рынке сравнительно недавно, поэтому не все их особенности, связанные с эргономикой, совместимостью или надежностью, общеизвестны и заметны с первого взгляда.Это параметры, которые непросто сравнить при просмотре товара в Интернете. Тем не менее, они очень важны в повседневном использовании, и что немаловажно, они определяют широко понимаемое качество, которое выражается в долговечности и долговечности продукта. Мы постараемся подробно обсудить эти две группы параметров, что может изменить ваши представления о выборе троса для электромобиля. Обычно это ощутимый расход, тем более покупать его стоит осознанно и внимательно. Поэтому приглашаю вас к прочтению руководства, которое точно в этом поможет!

EVSE, настенная коробка, тип 1 или тип 2 - что это?

Во-первых, важно знать разницу между кабелем для зарядки от подставки или подвесного зарядного устройства (которое иногда крепится постоянно) и кабелем с маломощным зарядным устройством, подключенным к бытовой розетке 230 В переменного тока, известной как EVSE.Непоследовательное наименование продавцов и интернет-магазинов может, к сожалению, сбивать с толку, а иногда и вводить в заблуждение. Начнем с того, что каждая электрическая легковая машина должна заряжаться от провода. В настоящее время есть и беспроводные решения, но есть очень нишевый продукт, предлагаемый только в качестве опции для самых дорогих «премиальных» моделей автомобилей. Поэтому остановимся на отключении на общедоступных проводных решениях, на долю которых приходится около 99% случаев. Каждый электромобиль оборудован зарядной розеткой (или розетками) в одной из трех комплектаций:

1) Отдельная розетка переменного тока тип 1 или тип 2 - устанавливается на автомобили Fiat, Mercedes-Benz, Renault, Smart и Plug-In гибриды.

2) Комбинированный вход постоянного и переменного тока - CCS или Tesla (тип 2). Большинство новых электромобилей и автомобилей Tesla оснащены розетками, позволяющими заряжать их переменным или постоянным током.

3) Раздельные розетки переменного и постоянного тока - тип 1 или тип 2 и CHAdeMO в основном устанавливаются на автомобили Citroen, Kia, Mitsubishi, Nissan и Peugeot.

Независимо от модели электромобиля, он всегда оборудован как минимум одной розеткой переменного тока, что позволяет заряжать автомобиль от сети общего пользования. Вилки стандартов быстрой зарядки постоянным током, таких как CCS, Tesla и CHAdeMO, с другой стороны, доступны только на общественных станциях высокой мощности, оснащенных трансформатором. Сложные разъемы такого рода всегда стационарно устанавливаются на толстый и прямой кабель к зарядной станции.Отдельный кабель для зарядки переменного тока потребуется, когда мы хотим зарядить автомобиль в гараже и / или использовать городские зарядные устройства, оснащенные зарядной розеткой переменного тока типа 2. Благодаря этому мы всегда сможем продолжить наше путешествие, используя коммерческие зарядные станции. , или те бесплатные магазины, в большинстве из которых есть розетки только типа 2. Совместимый кабель переменного тока имеет две вилки - на стороне зарядного устройства это всегда вилка типа 2, а на стороне автомобиля - тип 1 или розетка типа 2.Иногда такой кабель мы получаем при покупке автомобиля, но не всегда - зачастую это дополнительное платное оборудование. В 99% случаев вместе с новым автомобилем мы получим устройство "EVSE" (описание ниже), с помощью которого сможем заряжать аккумуляторы от бытовой розетки 230В переменного тока. Однако это самый медленный вариант зарядки из-за «узкого места» такой розетки, а именно малой силы тока. Прежде чем мы перейдем к описанию кабеля как продукта, краткое объяснение и примеры используемой терминологии:

Wallbox в дословном переводе с английского — «настенная коробка».На самом деле это так – это настенное зарядное устройство для электромобилей, в просторечии иногда именуемое «зарядным устройством». Это как общественная стационарная зарядная станция переменного тока, но меньшего размера и в подвесном варианте. Трудно однозначно определить, кто из производителей первым употребил этот термин, назвав настенное устройство для зарядки электромобилей. Wallbox часто называют «зарядным устройством», но это ошибочно. Электрически он не преобразует электроэнергию, как трансформатор на подстанции постоянного тока.Объективно говоря, на рынке также доступны розетки постоянного тока с большей мощностью и соответствующим разъемом, но в 99% случаев, а когда речь идет о гаражной станции, это относится к подвесному устройству переменного тока. Таким образом, Wallbox AC является пассивным устройством, только посредником между электрической системой здания и электромобилем. Его задача – обеспечить электроэнергией от установки здания через розетку или кабель, поддерживая стандарт связи с электромобилем.Примеры товаров в магазине InterCars.pl:

Стеновые ящики

Зарядные кабели для Wallbox

EVSE или английский: Оборудование для электромобилей. Это основное зарядное устройство, которое поставляется с (каждым новым) электромобилем. Он подключается как обычный источник питания к телефону или ноутбуку — между бытовой розеткой переменного тока 230 В в гараже и разъемом переменного тока в электрическом или гибридном автомобиле с подключаемым модулем.Стоит знать, что пока производители автомобилей добавляют в качестве оборудования маломощные устройства – обычно 1,8-3,7 кВт, на рынке есть производители, которые специализируются на этом типе устройств, приспособленных к зарядке с большей мощностью. Помимо зарядки такой ЭВСЕ может, например; подключаться к смартфону по стандарту Bluetooth, предоставляя информацию о состоянии заряда аккумулятора. Одним из лучших мировых производителей таких устройств является австрийская компания DiniTech, выпускающая устройства NRGkick, которые в зависимости от розетки, к которой они подключены, могут обеспечить такую ​​же мощность, как и общественная зарядная станция — до 22кВт мощности!

ЭВСЕ "Зарядные устройства" - Зарядные устройства переменного тока

Кабель типа 1 или типа 2

Помимо «зарядки» EVSE, в багажнике всегда должен быть отдельный кабель для зарядки электромобиля.Это прямое проводное соединение между автомобильной розеткой и зарядной станцией. Большинство бесплатных точек зарядки оснащены только розеткой, поэтому для их использования необходимо иметь собственный кабель. Кроме того, некоторые коммерческие станции быстрой зарядки постоянного тока с двумя станциями оснащены дополнительным разъемом типа 2 для кабеля. Поэтому, если кто-то по соседству использует «наш» стандарт вилки, подключение с помощью собственного кабеля от розетки переменного тока иногда является единственным вариантом.Часто в данном месте или дополнительно на заправке есть только одна зарядная станция, поэтому сложно предсказать, какой разъем будет доступен. Однако обычно используется более быстрый кабель, поэтому вам нужно будет использовать собственный кабель. При его отсутствии время зарядки, а точнее ожидания подключения, может значительно увеличиться. Таким образом, наличие собственного кабеля также сэкономит время, потому что в большинстве случаев мы сможем начать зарядку, независимо от того, занят ли основной штекер зарядной станции.Это связано с тем, что быстрые зарядные устройства постоянного тока могут одновременно заряжать как постоянным, так и переменным током.

заканчиваются вилками с обеих сторон и могут быть доступны в двух версиях. Тип вилки со стороны автомобиля определяет то, что мы называем данной версией - кабель типа 1 или типа 2. Со стороны зарядной станции каждый кабель имеет вилку типа 2, поэтому мы никогда не найдем кабель с двумя типами 1. для многих автомобилей, доступных в Европе, в основном японских и французских, в последние годы можно заметить, что даже более новые европейские версии уже производятся с розеткой типа 2, например.; Nissan Leaf 2, Opel Ampera-E или Toyota Prius IV Plug-In.

Жара, дождь, снег и мороз… влияние погодных условий

Когда мы представляем электромобиль, подключенный к зарядке, мы обычно видим фотографии из папок автопроизводителей — сухая и чистая машина, стоящая в закрытом гараже или подъезде, заряжающаяся малой мощностью от розетки переменного тока 230 В или настенной коробки.К сожалению, на самом деле наш «электрик» иногда нужно будет подзаряжать вне дома. В нашей климатической зоне мы имеем дело с разнообразной погодой, которая может повлиять на подключение автомобиля к зарядному устройству, то есть к зарядному кабелю, подключенному к зарядному устройству.

Жара, сильное солнце - высокая температура, сопровождающая процесс полубыстрой и быстрой зарядки, а также УФ-излучение солнечного света оказывают негативное воздействие на пластмассы.На рынке есть много дешевых «заменителей» кабелей, обычно с простыми белыми вилками. Используемые в производстве дешевые пластики без добавок, защищающих от ультрафиолетового УФ-излучения, через короткое время вызывают заметное пожелтение материала и снижают эстетичность поверхности. Однако изменение цвета или внешнего вида поверхности не является проблемой. Ультрафиолетовое УФ-излучение негативно влияет на внутреннюю структуру пластика, постепенно ухудшая его механическую стойкость.Воздействие сильного солнечного света в течение нескольких недель снижает эластичность материала и увеличивает его склонность к растрескиванию. Провода внутри кабеля нагреваются при прохождении тока большой мощности во время зарядки. Когда они готовы, они остывают и часто хранятся еще теплыми в багажнике. Изоляционный материал работает за счет изменения температуры во время зарядки, а также при складывании и разматывании кабеля. Со временем изоляция кабеля также может терять гибкость, проявляя склонность к растрескиванию.Самые дешевые материалы склонны к остаточной деформации и быстрее растрескиваются.

Дождь, сырость - многие производители определяют класс защиты кабеля с двумя штекерами даже как IP56. Стоит знать, что сама кабельная вилка со снятой крышкой на самом деле имеет более низкий класс защиты — IP44. Однако на практике автомобильный разъем, подверженный воздействию погодных условий, должен выдерживать при эксплуатации гораздо больше, чем предусмотрено стандартом. В реальных условиях такая защита электрического соединения хоть и достаточна теоретически, но ненадежна, но справедлива для нового изделия.Продольная герметичность кабельной вилки, особенно бывшей в употреблении (согнутой и растянутой), может существенно меняться в течение многих месяцев, к сожалению, только в худшую сторону. Постоянно нагруженный кабельный ввод (дроссель) - соединение вилки и кабеля представляет собой сложную работу; должен предохранять кабель от превышения минимального радиуса изгиба кабеля, обеспечивая герметичность вилки. Именно качество и используемый материал определяют устойчивость всей заглушки к проникновению воды, в том числе под нагрузкой, например,; когда кабель натянут между автомобилем и зарядной станцией. Во многих дешевых изделиях это обычная резина или даже жесткий ПВХ, который через несколько месяцев регулярного использования начинает трескаться, в результате чего вилка выходит из строя наглухо и ускоряется коррозия внутренних электрических соединений. Это может привести к короткому замыканию контактов внутри вилки, что приведет к ошибкам зарядки и необратимому повреждению всего кабеля. Дроссельный элемент также во многом отвечает за прочность соединения – он защищает от возможного вырывания кабеля из вилки.Поэтому он должен характеризоваться высокой прочностью на растяжение и разрушение. В экстренной ситуации, при сильном натяжении, может предотвратить вырывание троса. Дешевые продукты могут оказаться одноразовым решением.

Снег и мороз. В условиях морозной зимы падение или удар по вилке могут закончиться намного хуже, чем в теплых условиях.Качество пластмасс, используемых для изготовления изоляции кабелей и изготовленных на их основе штекеров, проверяется низкой температурой. Дешевый пластик гораздо более подвержен повреждениям и поломкам, которые часто незаметны невооруженным глазом. В морозный день незагерметизированная пробка может не слушаться. Влага может вызвать внутреннюю коррозию электрических соединений или стать причиной постоянного короткого замыкания. То же самое относится и к механической стойкости – вбивание штифта в некачественную жесткую изоляционную оболочку кабеля может привести к трещине и его непоправимому повреждению.В кабелях с вилкой 1 типа также стоит обратить внимание на то, из металла или пластика сделан замок. При низких температурах пластиковая защелка, которую следует перемещать при застегивании и отключении вилки, может сломаться, что приведет к повреждению замка или блокировке вилки в автомобильной розетке. Этому дополнительно способствует отсутствие верхней крышки-защелки. При попадании стекающих и замерзающих капель или снега непосредственно между выемкой рычага защелки они могут обездвижить запорный механизм.

Металлическая защелка и закрытый отсек для штифтового замка типа 1 на кабеле Jazzy2Go. Пластиковая защелка штекерного замка 1 типа без крышки на дешевый трос неизвестного производителя.

Так по пословице; «Хитрость проигрывает дважды» — экономия на качестве кабеля, или покупка безымянных китайских заменителей или кабелей б/у — быстро подтвердит его повседневное использование.Хороший и прочный кабель, который прослужит не только гарантийный срок, должен стоить денег. Зарядный кабель для электромобиля подвержен постоянному механическому износу. Это относится и к контактным поверхностям, которые, если они некачественные, а дополнительно не имеют покрытия, улучшающего проводимость, могут окисляться и/или механически изнашиваться, повышая электрическое сопротивление. Это всегда приводит к повышению температуры в месте подключения к розетке. Стоит понимать, что такое повышение температуры может привести даже к перегреву контактов гнезда зарядки и расплавлению автомобильной розетки! В крайнем случае это может привести даже к взаимному заклиниванию вилки в розетке или, как следствие, даже к пожару!

Какие зарядные кабели не стоит покупать?

Наверное, большинство из нас при покупке подержанного автомобиля избегают случайных и поврежденных.То же самое должно быть и в случае с бывшим в употреблении кабелем для зарядки электромобиля — изначально всех следует заподозрить в неисправности, неопределенном прошлом или непрофессиональном ремонте. В этом случае мы можем проверить только его визуальное состояние и работоспособность. Однако мы не будем предсказывать, как долго он будет работать, и есть ли у него внутренние повреждения, т.е. разорванная электрическая цепь. Проблема в том, что неправильно отремонтированный/поврежденный тросик может как привести к поломке автомобиля, так и потенциально угрожать нашему здоровью или жизни.Ситуацию можно сравнить с покупкой шин – б/у или дальневосточных шин неизвестного качества. Такой продукт, скорее всего, будет иметь меньший срок службы. Более того, его 100% эффективность и надежность находятся под вопросом.

Чего следует избегать при покупке зарядного кабеля? Кабели могут представлять угрозу:

Ремонт - к сожалению, мы часто не можем проверить, ремонтировался ли когда-либо данный кабель или вилка. Если даже - как и кем? Чтобы кабель мог безопасно передавать большую мощность, помимо того, что он не был механически поврежден, он должен иметь соответствующее сечение внутренней жилы, правильно обжатые разъемы и удельную мощность сопротивления в каждой вилке.Плохо отремонтированный кабель может в лучшем случае перестать работать. Однако список последствий, которые может вызвать неисправный кабель, гораздо длиннее. Начиная с повреждения розетки и/или системы зарядки автомобиля, и заканчивая пожаром. Производители обычно производят прямые кабели, которые устанавливаются на заводе, общей длиной от 4 до 12 метров. Если кабель имеет нестандартную длину, т.е. 1,7 м существует риск ремонта или повторной сборки. Если речь идет о спиральных кабелях, то стоит обратить внимание на то, одинаковой ли длины прямые линии кабеля, ведущие к элементам дросселя, в обеих вилках деталей.Разница в длине может свидетельствовать о ремонте. Однако, даже если длина не вызывает подозрений, жила электрического провода может быть разорвана внутри изоляции и, таким образом, сильно сжата. Такие повреждения невозможно увидеть невооруженным глазом. Это вызвано частым изгибом жилы, а в случае дешевой - некачественной изоляцией именно медная жила подвергается наибольшему напряжению при изгибе, т.к. она сминается твердым изоляционным материалом. Кроме того, жесткий дросселирующий элемент, не обеспечивающий минимальный радиус изгиба на пробке, ускоряет распространение трещин.

Используется = из неизвестного источника. К сожалению, с каждым использованным кабелем, даже хорошего производителя, следует обращаться как с ненадежным источником. Исключение составляют случаи, когда мы получили его от хорошего друга или семьи. У каждого бывшего в употреблении троса может быть даже несколько владельцев и один раз ремонт, особенно если он работает на машине с большим пробегом. Стоит проверить, есть ли у продавца доказательства его покупки. Как и при покупке подержанного автомобиля, так и в этом случае - продавец никогда не скажет нам всей правды - почему он избавляется от "хорошего и рабочего" кабеля.Кабель неизвестного происхождения, который ремонтируется или используется, в некотором смысле является бомбой замедленного действия. Мы никогда не знаем, сколько раз его придавило или ударило колесом. Хотя гарантия также не распространяется на механические повреждения, сертифицированный, а не только заявленный производителями класс механической прочности дает надежду на более длительный срок службы кабеля. Это важно, потому что польский рынок с одной стороны наводнен дешевыми б/у кабелями из-за границы с неизвестным прошлым, а с другой стороны дешевой дальневосточной продукцией, не имеющей наименований, маркировки, а зачастую даже штрих-кода EAN.

Сделки с зарубежных сайтов - как и в предыдущем случае, даже новый кабель, купленный где-то на иностранном аукционе или интернет-магазине, может прийти из подозрительного источника. Стоит знать, откуда поставляется продавец и не является ли товар просто "брендом" - брендом, созданным на базе убогого безымянного товара, произведенного на Дальнем Востоке. Так вы сможете проверить, есть ли у товара код EAN и в какой стране он произведен. Другой вопрос — легальность происхождения, о которой мы часто забываем, совершая покупки в Интернете.Прошли те времена, когда радио было самой привлекательной добычей для воров. Помните, что зарядный кабель можно извлечь из багажника гораздо проще и быстрее, чем снимать и отключать аудиоустройство. К сожалению, как и в случае с запчастями, за использование украденных вещей пользователя также обвиняют по закону.

Кабели с разными параметрами представляют наименьшую из проблем, т.к. использование одного и того же стандарта вилки - типа 1 или типа 2, но с разными параметрами мощности, изменяет только скорость зарядки (при условии использования рабочего кабеля).Так же как установка шин с более высоким индексом скорости не увеличит скорость автомобиля, так и покупка кабеля с большей максимальной мощностью не увеличит скорость зарядки. Стоит подобрать кабель, соответствующий по максимальной мощности мощности бортового зарядного устройства нашего автомобиля. Более высокая мощность обычно идет рука об руку с ценой, а само изделие будет заметно тяжелее и жестче за счет большего внутреннего сечения жил кабеля и/или их количества. То же самое будет и с кабелем с меньшей максимальной мощностью.Однако в этом случае кабель будет дешевле, и ничего страшного не произойдет, если время зарядки увеличится. Зарядка меньшим током продлит время зарядки, но всегда будет «здоровее» для аккумуляторов. Стоит знать, что в интернет-магазине Inter Cars кабели присваиваются моделям автомобилей исходя из максимальной мощности бортового зарядного устройства.

Так что же стоит купить? Самый надежный и осознанный выбор – покупка нового кабеля в физическом магазине, который, помимо качественной продукции с реальным соответствием действующим стандартам, проверенными параметрами и долговечностью, еще и даст полноценную гарантию.В интернете нет недостатка в дешевых продуктах с заявленным (часто не проверенным) стандартом или совместимостью. Ритейлер или временный интернет-магазин на Дальнем Востоке точно не возьмут на себя ответственность за свой товар в случае неисправности или аварии. Любой возврат, замена или преследование возможных рекламаций будут тогда невыгодны.

Кабель для зарядки электромобиля - какие параметры?

В предыдущем разделе мы узнали о различных проблемах, связанных с использованием зарядных кабелей для электромобилей.Когда мы выбираем запчасти для своего автомобиля, мы не всегда обращаем внимание на качество, которое стоит за безопасностью использования. Представление о снижении расходов очень часто затуманивает картину последствий, которые могут возникнуть в результате выбора самых дешевых деталей. Однако стоит углубиться в технические данные, чтобы лучше узнать продукт и понять, какие из них важны. В магазине InterCars.pl параметры четко расположены, чтобы вы могли быстро их проверить, сравнить и затем найти нужный товар.Параметры зарядного кабеля для электромобиля представлены и рассмотрены ниже:

Производитель - важно, чтобы производитель был фактически производителем своей продукции, а не только владельцем марки или «бренда». Стоит выбирать производителей, имеющих многолетний опыт работы на рынке электротехнической и электротехнической продукции. Качество стоит за опытом!

Индекс - это код продукта. Там, где это возможно, индекс производителя и индекс продукта совпадают.В случае Schneider Electric мы используем индексы производителей. в то время как для кабелей Jazzy2Go и Phoenix Contact исходные индексы продуктов используют префиксы JAZ- и PHX- в зависимости от компании. Благодаря этому вы без труда найдете товар на сайте производителя и в каталоге Inter Cars. Зная индекс производителя, вы без труда найдете дополнительные материалы на его сайте.

Тип автомобильного разъема со стороны автомобиля определяет наименование кабеля. Есть два типа разъемов:

Разъем Type 1 = T1 = Type 1 — обозначение контактов/гнезд, стандартизированное стандартом SAE J1772 — американские, японские и более старые французские автомобили.Иногда обозначается как T1-T2 или T2-T1. Замок находится на ручке.

Разъем Type 2 = T2 = Type 2 - обозначение вилки/розетки, стандартизированное стандартом IEC 62196 - Европейские автомобили. Иногда обозначается как T2-T2. Замок находится со стороны розетки.

Вилка зарядного устройства, тип — для зарядных устройств переменного тока, используемых в Европе, в настоящее время преобладает розетка переменного тока типа 2.Таким образом, кабель со стороны станции будет иметь вилку типа 2.

Мощность [кВт] - основной параметр, по которому подбирается кабель. Это равнодействующая количества фаз и силы тока. Он должен быть подобран к конкретной модели автомобиля и, в принципе, к максимальной мощности его бортового зарядного устройства переменного тока. Это устройство, которое преобразует переменный ток в постоянный ток, который затем поступает в аккумуляторы. Он всегда используется при использовании вилки переменного тока - типа 1 или типа 2.Например, когда автомобиль оснащен зарядным устройством на 3,7 кВт, не стоит переплачивать за более мощную или трехфазную модель, ведь мы не будем использовать весь его потенциал. Вместо этого его будет более проблематично использовать. Большая мощность влечет за собой большее сечение внутренних проводников, что, в свою очередь, влияет на жесткость. Это означает больше трудностей при закатывании в багажник. Кабель с большей мощностью будет одновременно и тяжелее - вес комплектных кабелей колеблется от 1,5 кг для 3,7кВт до даже 6 кг для некоторых моделей с самой высокой мощностью.

Количество фаз - параметр эквивалентный предыдущему, так как передаваемая мощность увеличивается с увеличением количества фаз, обслуживаемых бортовым зарядным устройством автомобиля. Кабели с контактом типа 1 являются только однофазными, тогда как кабели с контактом типа 2 могут быть однофазными или трехфазными. Хотя современные зарядные устройства переменного тока (стационарные и настенные) позволяют регулировать силу тока с шагом 1 [Ампер] для каждой фазы, на кабельном рынке существует всего несколько стандартных уровней мощности для производства кабелей для зарядки электромобилей.

Максимальный ток [А] - параметр, существенно влияющий на максимальную мощность. Умножая значение электрического напряжения [Вольт] на значение тока [Ампер], мы получаем уровень зарядной мощности, единицей которого является Ватт. Один из сигнальных контактов на вилках с помощью цепей сопротивления помогает системе зарядки определить максимальный зарядный ток для данного комплекта: авто-кабель-зарядное устройство. В таблице указаны наиболее популярные уровни мощности для кабелей — выделены жирным шрифтом.

Площадь поперечного сечения проводников [мм2]. Каждый кабель должен иметь достаточно большую площадь внутреннего поперечного сечения внутренних жил, чтобы иметь возможность передавать требуемую мощность. Для подавляющего большинства моделей значения будут составлять 2,5-4 мм² для тока 16-20 [А] и 6 мм² для тока 32 [А] для каждого токо- и заземляющего проводника. Площадь сечения – очень важный параметр, соотносящийся с мощностью, на которую рассчитан кабель данной длины.При неправильном согласовании площади сечения проводов с длиной кабеля или его системой сопротивления (например, при неправильном ремонте) по проводам может протекать слишком большой ток. Сильно нагретые кабели могут расплавить изоляцию и привести к поражению электрическим током или возгоранию. Поэтому категорически не рекомендуется использовать кабели неизвестного происхождения, так как они представляют реальную угрозу для жизни. Примерная маркировка кабеля, которую можно найти нанесенной на изоляцию, кроме производителя, сертификата, класса и соответствующего стандарта, в первую очередь будет содержать информацию о сечении жил.Сечение внутренних проводников тесно связано с перепадами напряжения, т.е. проводимостью – поэтому требуются их специфические параметры, которые нельзя изменить. Поэтому в зависимости от мощности и количества фаз обозначения будут различаться:

Однофазный кабель - например; для кабеля 7,4 кВт (32 А) это будет: 3 x 6,0 мм² + 1 x 0,5 мм². Имеются в виду токопроводы: L1 - фаза 1 и N - нейтраль, PE - земля и дополнительный сигнальный кабель CP.

Трехфазный кабель - напр.; для кабеля мощностью 11кВт (16А) это будет например; 5 х 2,5 мм² + 1 х 0,5 мм². Имеются в виду токопроводы: L1, L2, L3 – три фазы и N – нейтраль, PE – земля, и дополнительный сигнальный кабель CP.

В маркировке кабелей, кроме диаметра токовых кабелей, мы также можем найти информацию о диаметре сигнального кабеля СР, который не пропускает большой ток - поэтому он имеет гораздо меньшее сечение - 0,5мм².

Длина [м] - следует отрегулировать в первую очередь по длине автомобиля.Прямые (не растягивающиеся) кабели имеют длину от 4 до 10 метров, а спиральные (растягивающиеся) кабели обычно доступны длиной 4 метра. Хороший витой шнур удлиняется на половину своей длины, т. е. 8-метровый витой шнур удлиняется на 4 метра. Это отличает фирменные тросы от дешевых дальневосточных заменителей, которые невозможно растянуть на необходимую длину без деформации и повреждений. Используемый гораздо более короткий отрезок кабеля не может растянуться на несколько метров без остаточной деформации.С другой стороны, при низких температурах он просто порвется, потому что изоляция из менее стойкого материала не выдержит долго изменяющихся нагрузок. Также нужна гибкость не только в растяжке, но и в складывании. Ненатянутый спиральный кабель должен легко возвращаться к своей первоначальной форме - обычно его длина после снятия напряжения должна составлять около 1 метра. Это позволит вам легко управлять им, упаковав его в багажник.

Прямой или витой кабель. Простой зарядный кабель дает вам больше свободы и увеличивает возможное расстояние между зарядным устройством и зарядной розеткой электромобиля. Его можно вести практически свободно — вне зависимости от того, забежали мы вперед или назад на парковочное место. Еще один вид — спиральный кабель, который при подключении будет подвешен в воздухе, натянутый между розетками. Преимущество этого в том, что в непогоду, снег или дождь его не нужно будет слишком часто чистить, в отличие от простого, излишки которого всегда будут лежать рядом с машиной.Таким образом, спиральный кабель изнашивается не так быстро, как его простой аналог. Также он будет занимать меньше места, и его будет намного проще положить в сумку или чехол, потому что он сам «сворачивается».

Код EAN - присутствует в каждом продукте, допущенном к продаже.Начало номера идентифицирует страну происхождения, поэтому по этому признаку можно проверить происхождение товара. Распространенной практикой дальневосточных производителей является проставление штампа «СЕ» при отсутствии штрих-кода, либо рядом с кодовым знаком, не являющимся номером EAN. Кроме того, происходит маскировка индексов - правильных номеров продукции производителя многими компаниями и магазинами, предлагающими товары для электромобилей. Все это для того, чтобы клиент не заметил, что покупает продукцию через посредников, которые вряд ли окажут профессиональную поддержку в случае возникновения проблем.Магазин Inter Cars предлагает товары, которые полностью совместимы и легально допущены к продаже. Они поставляются напрямую от производителей и маркируются соответствующим индексом, что позволяет однозначно идентифицировать их.

"Скрытые" параметры

Еще одной частью технических данных являются «неизмеримые» параметры, которые обычно игнорируются при изготовлении кабеля. На них мало кто обращает внимание, чему рады многие производители, намеренно опускающие эти особенности при представлении своей продукции.Однако эти несколько параметров определяют, как долго наш кабель будет работать, прежде чем нам придется покупать другой. Что еще хуже, многие новые электромобили оснащены кабелями заметно низкого качества — в качестве опции за дополнительную плату. Конечно, цель у них одна - продержаться до конца гарантии. Во многих случаях лучше отказаться от «заводского» кабеля, который также изготавливается на другом предприятии по заказу производителя автомобиля. Хорошее решение — купить взамен более качественную, значительно более качественную, которая обязательно окупится высокой надежностью и не разочарует нас на общественной зарядной станции.Вот несколько вещей, на которые следует обратить внимание перед покупкой:

Качество соединения контактов и покрытия контактных поверхностей. Очень важный вопрос, но часто упускаемый из виду в случае с дешевыми продуктами. Посеребренные или никелированные контакты хорошего качества обеспечивают хороший контакт в разъемах. Это гарантирует не только долговечность покрытия, но и лучшую проводимость тока по сравнению с разъемами без покрытия. Большое значение имеет качество покрытия контактных контактов, а также их конструкция.В этом отношении выделяются производители, которые годами выпускают промышленные и специальные соединители. Опыт, полученный при проектировании соединителей, работающих в суровых заводских условиях и на строительных площадках, выражается в гораздо более высокой долговечности соединения и его функциональных характеристиках. Соответствующая конструкция повышает устойчивость гнездового соединителя к упругой деформации и истиранию, сохраняя при этом низкое усилие соединения и разъединения. Например, для немецких кабелей Phoenix Contact усилие составляет менее 100 Н.С другой стороны, проверенная прочность разъемов переменного тока этого производителя с серебряным покрытием рассчитана примерно на 10 000 подключений. Так что несложно подсчитать, что даже при ежедневной зарядке автомобиля кабель сохранит разъемы в исправном состоянии не менее 10 лет.

Следует помнить, что состояние электрических контактов в розетке нашего автомобиля также зависит от качества контактов кабеля и их состояния. Это очень важно, так как загрязненный шов быстро повреждается и коррозия прогрессирует.Также стоит знать, что за класс защиты отвечает и внутренняя герметизация каждого контакта – проникновение воды и пыли внутрь вилки. Вместе с дросселирующим элементом (втулкой) кабеля они составляют базовую защиту от воздействия факторов окружающей среды. К сожалению, многие дешевые изделия не имеют ни поверхностного покрытия, ни уплотнителей, что значительно сокращает срок их службы. Вне зависимости от того, какой у нас кабель, регулярное использование защитных колпачков положительно сказывается на состоянии контактов.

Защитные колпачки - предохранительные элементы. Вопреки видимому, «заглушки» являются очень важными элементами, поскольку позволяют поддерживать электрические контакты в идеальном состоянии. Вилку можно охарактеризовать не только материалом и точностью изготовления, но и внутренней формой, соответствующей контактам. Защитные заглушки пригодятся для закрытия контактов после зарядки, чтобы как можно меньше грязи и влаги попадало на контактные контакты, которые при подключении и отключении механически быстрее изнашиваются, когда они загрязнены.Также стоит использовать специальный усиленный и закрытый пакет, который защитит весь кабель от пыли, грязи и тягот транспортировки. О состоянии зарядного кабеля также можно судить по состоянию его штекеров и содержащихся в них контактов. На фото ниже показана бывшая в употреблении вилка типа 2 из арендованного автомобиля. Неосторожная транспортировка и ненадевание вилок привели к разрушению электрических контактов. Помните, что от того, насколько мы заботимся и защищаем наш кабель от грязи и повреждений, напрямую зависит не только его использование, но и состояние зарядной розетки нашего электромобиля!

Код сопротивления — характеризует все зарядные разъемы современных электромобилей. Внутри каждого контакта имеется цепь сопротивления, которая помогает драйверу зарядного устройства распознавать максимальную мощность, которая может быть передана по кабелю. На основании сопротивления [Ом] между клеммой заземления PE и сигналом CT определяется максимальная мощность, которая затем будет передаваться по кабелю.Помните, что электрический кабель и его система внутренних сопротивлений должны характеризоваться не только формой и допуском изготовления, но и рядом других электрических параметров. В дополнение к соответствующей изоляции, поперечному сечению и соответствующему заземлению, внутри вилок также имеются системы сопротивления, которые во время подключения должны косвенно посылать сигнал в систему управления автомобилем и систему зарядного устройства. Для правильного распознавания сигнала значение сопротивления должно находиться в пределах определенного диапазона допустимых значений.В ситуации, когда из-за производственного брака, повреждения, износа контактов, повреждения жилы кабеля или превышения диапазона температур один из параметров будет отличаться от нормы - зарядное устройство не начнет зарядку. Вкратце — до тех пор, пока маленькая электронная схема внутри вилки исправна и герметична, а соединение с ней не повреждено, кабель будет корректно распознаваться системой зарядки. В случае с хорошими производителями кабелей можно предположить, что цепи сопротивления должным образом защищены внутри вилок, и если кабель идет от надежного источника распределения, об этом вопросе можно забыть.

Бывают случаи, когда данная модель кабеля не работает с конкретной зарядной станцией или, что еще хуже, с автомобилем. На интернет-форумах можно встретить случаи, когда кабель, купленный на зарубежном интернет-аукционе, работает с данным автомобилем, а в случае подключения другого - станция показывает ошибку зарядки. Вряд ли кто-то заподозрит, что этот тип продукта может не работать.Однако это возможно!

(Минимальный) радиус изгиба , который ощущается как коэффициент кратности диаметра кабеля, зависит от его типа и материала изоляции. Означает минимальный диаметр бухты, в которую должен быть сложен кабель. Это следует учитывать как при упаковке продукта и его хранении, так и при его использовании и последующей транспортировке. Например, у кабелей немецкого производителя Phoenix Contact радиус изгиба не менее чем в 15 раз превышает диаметр и выражается в миллиметрах.Зная "толщину" кабеля - можем проверить рекомендуемые требования. Окружность готовых кабелей варьируется от примерно 10 мм для однофазных кабелей с внутренним поперечным сечением 2,5 мм ² до примерно 18 мм для кабелей с 6-мм жилами ² . Таким образом, можно легко рассчитать, что в зависимости от мощности кабеля мы не должны наматывать его больше, чем катушка диаметром около 30 см для кабелей 3,7 кВт и минимум 51 см для кабелей 22 кВт.

Превышение минимального радиуса изгиба в течение длительного времени может привести не только к повреждению, разрыву или распространению микротрещин в изоляции, но и к разрыву жилы, что ограничит проводимость кабеля.Повреждение, часто заключающееся в чрезмерном локальном нагреве кабеля во время работы, является первым признаком возможного обрыва кабеля в данном месте.

Фирменные кабели от известных производителей, которые благодаря использованию очень гибких и дорогих пластиков, помимо меньшего веса, обладают еще и очень высокой устойчивостью к изгибу, а сами элементы долго сохраняют свои физические параметры. К несчастью для водителей, рынок наводнен дешевыми изделиями из Китая, которые имеют не только жесткий кабель с очень большим радиусом изгиба, который нельзя превышать, но и жесткую и незащищенную втулку - дросселирующий элемент для вилки.Такая конструкция означает, что кабель начинает изнашиваться уже при первых циклах зарядки, что конечно выгодно производителям. Таким образом, вскоре после истечения гарантийного срока или ранее нам придется заменить кабель на новый. Вот почему покупка бывшего в употреблении бюджетного кабеля — пустая трата денег.

Класс негорючести - правильный класс горючести, т.е. огнестойкость. Желательно, чтобы изделие имело какой-либо подтвержденный класс огнестойкости. Высший класс воспламеняемости по кратчайшему времени удержания пламени – V-0 (согласно стандарту UL94).Прежде всего, это гарантирует безопасность в случае случайного образования пламени. Таким образом, пластик, из которого сделана вилка, и изоляция не поддерживают пламя и не распространяют его. Каждый уважающий себя производитель, помимо сертификата соответствия стандарту UL94, также проводит собственные испытания, которые зачастую превышают стандарт по времени воздействия открытого пламени. Наличие стандарта также многое говорит о термостойкости самого материала, причем касается это не только материала разъема и ручки разъема, но и изоляции.

Жесткость и вес кабеля — характеристики, связанные с повседневным удобством использования кабеля. Они обычно опускаются, так как кажется, что они должны быть очень похожи между производителями. Различия между самыми дешевыми и самыми дорогими продуктами, к сожалению, очень заметны.К недостатку драйверов, многие дешевые заменители кабеля с очень жестким проводником не могут быть отложены в сторону свободно свернутыми. Самые жесткие кабели не могут держаться в свернутом состоянии сами по себе, а когда их вынимают из мешка, они тут же распрямляются, задевая вокруг световые штекеры. Трудно проверить эту особенность перед покупкой, потому что она не видна на фотографиях, и часто рулоны продуктов, потому что они скреплены вместе для целей изображения. Ни один из ведущих производителей разъемов для индустрии eMobility не позволил бы себе недоработать кабель в этом отношении и предложить жесткие материалы низкого качества.

Частая скатка или укладка кабеля в багажнике или сумке будет сопровождать водителя электромобиля практически каждый день. Как мы уже знаем, покупать лучший кабель (читай: наибольшей мощности) бессмысленно, если бортовое зарядное устройство автомобиля не выдерживает этой мощности. С увеличением мощности кабеля увеличивается и сечение жил и/или увеличивается их количество. Это влияет на жесткость, которая будет чуть более проблематичной при закатывании в багажник. Кабель с большей мощностью будет одновременно и тяжелее - вес комплектных кабелей колеблется от 1,5 кг для 3,7кВт до даже 6 кг для некоторых моделей с самой высокой мощностью.Однако многое зависит от качества производителя. Например, 7-метровый кабель от хорошего производителя может быть легче и гибче, чем дешевый 4-метровый дальневосточный аналог той же максимальной мощности. Это связано только с качеством материала, используемого в изоляции проводов и их оболочке.

Покупка соответствующего кабеля для электромобиля

Если наша "электрика" чаще всего заряжается в гараже, то, скорее всего, мы используем устройство ЭВСЕ, подключенное к розетке 230В переменного тока.Если мы заряжаем машину всю ночь, относительно низкая мощность, доступная в розетке, не будет большой помехой. Однако помните, что электромобили EV и гибридные автомобили с подключаемым модулем PHEV скоро станут более популярными, а также настенные устройства для гаражей. Также увеличится количество общественных зарядных станций, как коммерческих, так и бесплатных. Вне зависимости от того, что стоимость покупки кабеля не маленькая, в разбивке на общее количество циклов зарядки, и с учетом наличия бесплатных городских зарядок, быстро может оказаться, что он окупится за очень короткое время. промежуток времени.Большинство бесплатных точек зарядки имеют розетки только типа 2, поэтому вам понадобится собственный зарядный кабель.

Долгое время самые дешевые кабели с наименьшей мощностью 3,7 кВт будут лучшим выбором для подключаемых гибридов (гибрид с розеткой) и старых «электриков». В том числе и потому, что располагаемая мощность в электрических сетях зданий не будет увеличиваться, в отличие от ежегодно увеличивающейся емкости тяговых аккумуляторных батарей. Даже если наш автомобиль оснащен бортовым зарядным устройством большей мощности, и заряжается ночью и во время работы, стоит использовать кабель меньшей мощности.Более медленная зарядка положительно влияет на срок службы батареи. Во многих моделях мощность зарядки можно изменить даже в настройках бортового компьютера на приборной панели. Стоит проверить эту опцию в меню настроек, потому что медленная зарядка наверняка будет способствовать более высокой эффективности аккумуляторного блока. Это позволит дольше поддерживать SoH (состояние здоровья) на высоком уровне. Это процент текущей емкости тяговой аккумуляторной батареи по отношению к ее первоначальной емкости.Этот коэффициент является результатом условий его эксплуатации. Таким образом, заряжая меньшей мощностью, мы обязательно сохраним хороший КПД элементов аккумулятора, замедлив потерю его емкости. Таким образом, вы можете обнаружить, что наличие даже второго кабеля малой мощности 3,7 кВт — это инвестиция в стоимость электромобиля. В странах, где электромобильность сильно развита, можно встретить такую ​​практику. Рынок проверяет стоимость электромобилей на основе диапазона, который можно проехать на полной «батарее», что напрямую отражено в вышеупомянутом SoH.Низкая мощность является лишь кажущимся основным ограничением в работе. Например, с помощью кабеля на 3,7 кВт можно зарядить пакет на 37 кВтч за ночь (около 10 часов). Учитывая тот факт, что аккумуляторы редко разряжаются на 100%, тем более это оправдывает.

Наконец, стоит отметить, что ни один из ведущих производителей зарядного оборудования не разрешает использовать с зарядным кабелем какие-либо удлинители, адаптеры или «переходники» 1-2 типа, и наоборот.Также запрещается использовать электрические удлинители при зарядке от розетки устройством ЭВСЕ. Давайте вспомним, насколько мы рискуем, используя такого рода «надстройки», которые, кроме того, что не обеспечат требуемой степени IP-защиты, еще и не смогут механически заблокировать систему от отключения. К сожалению, в Интернете можно найти множество «умных» адаптеров от дальневосточных производителей, в том числе и решения с розеткой, закрепленной на кабеле. Эти типы аксессуаров попадают на наш рынок в основном через аукционы.Однако стоит знать, что с точки зрения стандарта проводной зарядки электромобилей такие решения неприемлемы. Если вы применяете эти типы «патентов» на общественной станции или в своем гараже, в случае поломки или короткого замыкания ваша страховка или гарантия не сработают. Поскольку эти продукты не разрешены к использованию по закону, последствия их использования несет пользователь. Однако брокеры, которые привозят их в Европу с целью получения прибыли, не заботятся о законности их использования.Наличие на рынке данного вида продукции не меняет того факта, что в странах Дальнего Востока действуют несколько иные стандарты безопасности, чем действующие в настоящее время в Польше. В соответствии с IEC 62196 - зарядка переменным током может выполняться только с помощью однопроводного соединения. Для вашей же безопасности давайте использовать только качественную продукцию известных фирм, в соответствии с ее назначением.

• при выборе кабеля для зарядки электромобиля, помимо типа вилки, выбирать его в первую очередь с точки зрения максимальной мощности зарядного устройства, не покупать «лучший» кабель с наибольшей мощностью,
• , хорошо подумайте, какой длины кабель будет полезен для вашего автомобиля.Выбирайте длину кабеля в зависимости от размера автомобиля и расстояния до зарядного устройства настенной коробки в вашем гараже.
• , никогда не покупайте бывшие в употреблении или отремонтированные кабели. Бывший в употреблении кабель мог быть отремонтирован в прошлом, и мы используем такой кабель только на свое здоровье и материальный риск!
• , выбирайте проверенные фирмы и магазины, где вы получите гарантию на товар, при этом будучи уверенным в его надежности и совместимости с данной моделью автомобиля. В случае каких-либо сомнений вы получите профессиональную консультацию.
• никогда не используйте никакие переходники, удлинители или адаптеры, кроме тех, которые разрешены производителем автомобиля в руководстве. Помните, что у вас есть ценность по обе стороны кабеля; автомобиль и зарядное устройство. Не рискуйте – дополнительные удлинители также могут привести к неконтролируемому повышению температуры соединений и даже стать причиной пожара!
Стандарт вилки типа 2
• был одобрен и принят в миллионах устройств и автомобилей. Он не изменится в течение многих лет. Поэтому стоит выбрать кабель очень хорошего качества, который прослужит нам долго, в том числе и для «электрики», которую мы купим дальше.
• , стоит ознакомиться с предложением Inter Cars по электромобилям. Последние модели кабелей для зарядки электромобилей, предназначенные для автомобилей с точки зрения мощности бортового зарядного устройства, можно найти в магазине InterCars.pl
.

Если ваш iPhone, iPad или iPod touch не может подключиться к сети Wi-Fi

Получите помощь в подключении к сети Wi-Fi на вашем iPhone, iPad или iPod touch.

Убедитесь, что маршрутизатор включен и находится в пределах досягаемости

Если вы отойдете от маршрутизатора, вы не сможете подключиться, поэтому убедитесь, что вы находитесь в пределах досягаемости.

Убедитесь, что Wi-Fi включен и вы видите свою сеть

Нажмите «Настройки» > «Wi-Fi» и убедитесь, что Wi-Fi включен. Коснитесь имени сети Wi-Fi, чтобы подключиться к ней. Синяя галочка рядом с названием сети означает, что устройство подключено.

Если под именем сети Wi-Fi отображается Автоматическое присоединение.отключен, коснитесь его, чтобы включить автоматическое подключение.

При необходимости введите пароль для сети Wi-Fi

При появлении запроса введите пароль Wi-Fi. Получите помощь, если вы не знаете свой пароль.

Даже если вы введете правильный пароль, могут появиться сообщения «Не удается подключиться к сети» или «Неверный пароль». Перезагрузите все устройства, затем попробуйте ввести пароль еще раз.

Проверить наличие проблем с Wi-Fi

Если iOS или iPadOS обнаружит проблему с подключением к сети Wi-Fi, под названием подключенной сети Wi-Fi может появиться рекомендуемое действие. Например, это может быть предупреждение «Нет подключения к Интернету». Для получения дополнительной информации коснитесь имени сети Wi-Fi.

Проверить кабели и соединения

Если вы по-прежнему не можете подключиться к сети или использовать Интернет, убедитесь, что маршрутизатор включен и подключен к вашему модему.

Перезапустить

Попробуйте перезагрузить устройство iOS или iPadOS. Перезагрузите устройство: iPhone, iPad или iPod touch.

Затем перезапустите маршрутизатор и кабельный или DSL-модем. Чтобы перезапустить маршрутизатор или модем, отключите его и снова подключите.

После перезагрузки каждого устройства проверьте, устранена ли проблема.

Все еще не можете подключиться?

Сброс настроек сети. Если вы используете iOS или iPadOS 15 или более позднюю версию, нажмите «Настройки» > «Основные» > «Перенести содержимое» или «Сбросить [устройство]» > «Сброс» > «Настройки сети». Если вы используете iOS или iPadOS 14 или более ранней версии, нажмите «Настройки» > «Основные» > «Сброс» > «Настройки сети». Он также сбрасывает ранее используемые сети Wi-Fi и пароли, настройки сотовой связи, а также настройки VPN и APN.

Дополнительная помощь

• Если вы успешно подключились к сети Wi-Fi, но не можете получить доступ к Интернету, попробуйте использовать ту же сеть Wi-Fi на других устройствах. Если вы не можете получить доступ к Интернету на других ваших устройствах, возможно, произошел сбой в обслуживании. Обратитесь за помощью к своему интернет-провайдеру.
• Попробуйте подключиться к сети Wi-Fi в другом месте.Если ваше устройство подключается к другим сетям, поищите справку по вашей сети Wi-Fi. Если ваше устройство не может подключиться ни к одной сети Wi-Fi, обратитесь в Apple.
• Обновите прошивку маршрутизатора Wi-Fi до последней версии и убедитесь, что она поддерживает ваш продукт Apple. Пожалуйста, свяжитесь с производителем маршрутизатора для получения дополнительной информации.

Дата публикации: 2 марта 2022 г.

Вам нужна техническая поддержка с нашей стороны?

Вам нужна техническая поддержка с нашей стороны?

Прежде чем предпринимать какие-либо действия, проверьте свой район на наличие поломок или плановых работ. Потому что они могут быть причиной возникающих проблем. Позвоните на горячую линию, внимательно прослушайте сообщение , так как во время звонка вы можете узнать, что происходит. Если нет, то подготовьте свой номер pesel или номер абонента ASTA-NET , это ускорит идентификацию и помощь. Дождитесь соединения с консультантом и задайте вопрос.

Если у вас проблемы с интернетом, убедитесь, что установка, подающая сигнал на устройство, находится в рабочем состоянии. Модем должен быть подключен к источнику питания, о чем сигнализируют светодиоды на нем. Проверьте скорость интернета с помощью проводного подключения. Прежде чем обращаться к консультанту, давайте вместе продиагностируем вашу проблему с Wi-Fi интернетом и подключением по кабелю Ethernet.

Низкая скорость или плохой радиус действия беспроводной связи

Причин может быть много.Помните, что сеть Wi-Fi подвержена различным сбоям, поэтому мы рекомендуем проводное подключение.

Частоты передачи
Если вам важна стабильность соединения, вы ее получите благодаря частоте 5 ГГц. Однако больший диапазон интернета вам предоставит частота 2,4 ГГц. Решите, какую частоту вы хотите, чтобы ваше устройство использовало. Количество других передатчиков этого сигнала оказывает существенное влияние на работу сети Wi-Fi. Если вы живете в многоквартирном доме, возможно, вам не удастся достичь желаемой производительности на частоте 2,4 ГГц.

Обновление драйверов
Убедитесь, что на вашем устройстве установлены последние версии драйверов или управляющего программного обеспечения. Это в равной степени относится к компьютерам, ноутбукам, а также к мобильным устройствам. Настройки сетевой карты также важны, в большинстве случаев настройки по умолчанию могут быть лучшим выбором.

Wi-Fi HomeSpot
Устройство HomeSpot Wi-Fi улучшит качество вашего интернет-соединения и увеличит радиус действия.Дополнительную информацию можно найти здесь: https://asta-net.pl/blog/885,wi-fi-homespot-nowa-usluga-w-asta-net.

Окружение и расположение маршрутизатора
Непосредственное окружение модема, ONT или маршрутизатора может повлиять на его работу. Бытовые приборы, излучающие сильное излучение, например, микроволновая печь, могут нарушить работу домашней сети. Устройство должно быть размещено в центре вашего дома, это позволяет ему работать оптимально. Если подключение к Интернету не работает, попробуйте переместить модем / ONT или маршрутизатор в другое место, если прокладка кабелей не требуется.Если вы считаете, что необходимо переместить устройство, закажите профессиональный платный визит к нашему специалисту.

Нет стабильности/помех
Наилучшую стабильность обеспечивает проводное соединение - Ethernet. Каждая сеть Wi-Fi подвержена различным сбоям, о которых мы рассказали в начале статьи.
Получил звука? Если кабельный модем перезагружается, а также возникают перебои с Интернетом при кабельном соединении, проверьте подключение модема.Убедитесь, что кабель от гнезда антенны к модему не поврежден, и затяните вилки, если они ослаблены.

Диапазон
Прежде чем пытаться изменить частоту диапазона вещания сети Wi-Fi, проверьте, на каких частотах работают ваши устройства. 2,4 ГГц обеспечивает больший радиус действия за счет скорости, а также более подвержен помехам. Благодаря открытости диапазона 2,4 ГГц на нем работают и другие устройства. С другой стороны, 5 ГГц означает более высокую скорость, но меньший радиус действия.

Аппаратный сброс
Мы выполняем аппаратный сброс модема, когда устройство не может установить соединение с сетью ASTA-NET или параметры соединения неудовлетворительны. Аппаратный сброс модема поможет вам снова подключиться к сети. Кроме того, он восстановит заводские настройки и снова загрузит программное обеспечение. Если вы хотите выполнить полный сброс, убедитесь, что антенный кабель правильно подключен к модему, а модем включен. Помните, что все ваши настройки, т. е. сетевое имя и пароли, будут удалены и восстановлены до заводских настроек.На задней панели устройства вы найдете небольшое отверстие с надписью «reset». Нажмите там кнопку тонкой булавкой и удерживайте ее 30 секунд. Подождите, пока устройство снова войдет в систему, что может занять несколько минут. Помните, однако, что после этой операции все индивидуальные настройки будут удалены.

Рестарт модема по току
Рестарт по току модема означает отключение его от сети. Отключите устройство от источника питания с помощью вилки — выньте вилку из розетки или выключите удлинитель.После выключения подождите около минуты, прежде чем снова подключать устройство к розетке. Модем будет загружаться в течение нескольких минут.

Подключение к эксперту ASTA-NET
Если все вышеперечисленные способы подключения к интернету не увенчались успехом. Позвоните нашему специалисту по телефону 67 350 90 00. Перед звонком приготовьте свой номер абонента ASTA-NET или номер pesel, ускорит идентификацию и помощь.

Проблемы с кабельным подключением

Смотрите также

• 
  Резка металлолома
• 
  Выводы под раковину
• 
  Какая температура теплоносителя должна быть в системе теплого пола
• 
  Как подключить ленту светодиодную к блоку питания
• 
  Indesit f06
• 
  Тэн для стиральной машинки
• 
  Давление воды в частном доме из скважины с гидроаккумулятором
• 
  Коэффициент теплопроводности пенопласта
• 
  Как пользоваться септиком
• 
  Схема подключения диодной ленты
• 
  Принцип работы чиллера