Контейнер 40 футов грузоподъемность тонн


Все размеры морских контейнеров 20 40 45 футов DC DV HC PW

Как узнать точные размеры своего контейнера?

Точные размеры контейнера в метрах внешние габариты, тип, вес и объем – всегда обозначены на правой двери контейнера!

Морской сухогрузный контейнер 20 футов имеет стандартные размеры и параметры.
Внешние размеры: длина – 6,058 метров, ширина – 2,438 метров, высота – 2,591 метров.
Внутренние размеры: длина – 5,905 метров, ширина – 2,35 метров, высота – 2,39 метров.
Вес пустого контейнера составляет 2370 кг.
Максимальный вес груза 22 тонны.
Объем 20 футового контейнера– 33,9 куб. метров.

Морской контейнер 40 футов имеет стандартные размеры и параметры.
Внешние размеры: длина – 12,192 метров, ширина – 2,438 метра, высота – 2,591 метра.
Внутренние размеры: длина – 1,22 метра, ширина – 2,35 метра, высота – 2,39 метров.
Вес пустого контейнера составляет 3900 кг.
Максимальный вес груза 30,480 тонн.
Объем 40 футового контейнера– 67,7 куб. метров.

Габариты морского контейнера: высота, длина, ширина

Контейнер 20 футов DC

Внешние размеры

Длина6,058 м
Ширина2,438 м
Высота2,591 м

Внутренние размеры

Длина5,898 м
Ширина2,350 м
Высота2,390 м
Морские 20-ти футовые DC

Dry Cube (сухогрузный, сухой контейнер) — одни из самых распространенных контейнеров в мире. В названии кроется показатель которой равняется 20 английским футам или 6,58 метра. Вместимость контейнеров DC достигает до 22 тонн. Используются для хранения и перевозки генеральных грузов (сухой груз) также подходят для перевозки легких, объемных грузов и крупногабаритных грузов до 2,59 м высоты.

Контейнер 20 футов HC

Внешние размеры

Длина6,058 м
Ширина2,438 м
Высота2,896 м

Внутренние размеры

Длина5,898 м
Ширина2,350 м
Высота2,693 м
Морские 20-ти футовые HC или HQ

High Cube (увеличенный по высоте на один фут) — это следующий по популярности контейнер после стандартного 20-ти футового. Высота контейнеров большого объема HC 9,6 дюймов или 2896 мм. Пользуется большим спросом в строительстве, производстве бытовок и перевозках высоких грузов, есть возможность диагональной установки товара.

Контейнер 40 футов DV

Внешние размеры

Длина12,192 м
Ширина2,438 м
Высота2,591 м

Внутренние размеры

Длина12,093 м
Ширина2,330 м
Высота2,372 м
Морской 40-ка футовый DV контейнер

Dry Van (сухогрузный, сухой контейнер) — Используется для международных и внутренних перевозок крупных, тяжелых предметов, а также груза нестандартного размера. 40-ка футовый DV контейнер позволяет перевозить спецтехнику, оборудование или строительные материалы сложных размеров.

Контейнер 40 футов HC

Внешние размеры

Длина12,192 м
Ширина2,438 м
Высота2,896 м

Внутренние размеры

Длина12,093 м
Ширина2,330 м
Высота2,693 м
Морской 40 футов HC или HQ контейнер

High Cube — контейнер отличается от 40’DC повышенной вместительностью. Часто используют для переоборудования в жилой модуль — строительную или жилую бытовку. Так же легко переделать в зерновоз.

Контейнер 45 футов PW (Pallet Wide)

Внешние размеры

Длина13,716 м
Ширина2,500 м
Высота2,750 м

Внутренние размеры

Длина13,513 м
Ширина2,444 м
Высота2,549 м
Морской 45 футов PW — увеличенный по ширине

Pallet Wide контейнер позволяет разместить 30 европаллет (поддонов EUR по 120 см шириной) Это контейнер специально предназначен для перевозок объемных и легковесных грузов.

Контейнер 45 футов HCPW (High Cube Pallet Wide)

Внешние размеры

Длина13,716 м
Ширина2,500 м
Высота2,896 м

Внутренние размеры

Длина13,513 м
Ширина2,444 м
Высота2,670 м
Морской 45 футов HCPW — увеличенный по ширине

High Cube Pallet Wide контейнер позволяет разместить 33 европаллета (поддона EUR по 120 см шириной).

Объем морского контейнера

  • Контейнер 20 футов DC (Dry Cube) 33-33,2 кубических метра
  • Контейнер 20 футов HC (High Cube) 37,5 кубических метра
  • Контейнер 40 футов DV (Dry Van) 67,3-67,8 кубических метра
  • Контейнер 40 футов HC (High Cube) 75,6-76,5 кубических метра
  • Контейнер 45 футов PW (Pallet Wide) 85,1 кубических метра
  • Контейнер 45 футов HCPW (High Cube Pallet Wide) 88,7-89.5 кубических метра

Вес морского контейнера

  • 20 футовый DC контейнер (длина 6 метров) 2200 кг
  • 20 футовый HC контейнер (длина 6 метров) 2350 кг
  • 40 футовый DV контейнер (длина 12 метров) 3800 кг
  • 40 футовый HC контейнер (длина 12 метров) 4000 кг
  • 45 футовый PW контейнер (длина 13,5 метров) 4200 кг
  • 45 футовый HCPW контейнер (длина 13,5 метров) 4650 кг

Размеры контейнеров: 20, 40 футовый контейнер

20-ФУТОВЫЙ КОНТЕЙНЕР СТАНДАРТНЫЙ
Внешние размеры Внутренние размеры Дверной проём
Тара, кг 2200 Длина, м 6,06 5,90
Вес груза, кг 21700 Ширина, м 2,44 2,35 2,34
Объем, куб. м 33,3 Высота, м 2,59 2,40 2,29

40-ФУТОВЫЙ КОНТЕЙНЕР СТАНДАРТНЫЙ
Внешние размеры Внутренние размеры Дверной проём
Тара, кг 3980 Длина, м 12,19 12,03
Вес груза, кг 26500 Ширина, м 2,44 2,35 2,34
Объем, куб. м 67,2 Высота, м 2,59 2,40 2,29

40-ФУТОВЫЙ HIGH CUBE КОНТЕЙНЕР
Внешние размеры Внутренние размеры Дверной проём
Тара, кг 4150 Длина, м 12,19 12,03
Вес груза, кг 26300 Ширина, м 2,44 2,35 2,34
Объем, куб. м 76,0 Высота, м 2,90 2,70 2,58

20-ФУТОВЫЙ КОНТЕЙНЕР-РЕФРИЖЕРАТОР
Внешние размеры Внутренние размеры Дверной проём
Тара, кг 3500 Длина, м 6,06 5,49
Вес груза, кг 24000 Ширина, м 2,44 2,25 2,25
Объем, куб. м 26,5 Высота, м 2,6 2,2 2,2

40-ФУТОВЫЙ КОНТЕЙНЕР-РЕФРИЖЕРАТОР
Внешние размеры Внутренние размеры Дверной проём
Тара, кг 4350 Длина, м 12,19 11,56
Вес груза, кг 26300 Ширина, м 2,44 2,29 2,29
Объем, куб. м 60 Высота, м 2,60 2,28 2,20

40-ФУТОВЫЙ HIGH CUBE КОНТЕЙНЕР-РЕФРИЖЕРАТОР
Внешние размеры Внутренние размеры Дверной проём
Тара, кг 4350 Длина, м 12,19 11,56
Вес груза, кг 26300 Ширина, м 2,44 2,29 2,29
Объем, куб. м 66 Высота, м 2,90 2,50 2,48

20-ФУТОВЫЙ OPEN TOP КОНТЕЙНЕР
Внешние размеры Внутренние размеры Дверной проём
Тара, кг 2240 Длина, м 6,06 5,90
Вес груза, кг 21500 Ширина, м 2,44 2,35 2,34
Объем, куб. м 32,6 Высота, м 2,59 2,40 2,29

40-ФУТОВЫЙ OPEN TOP КОНТЕЙНЕР
Внешние размеры Внутренние размеры Дверной проём
Тара, кг 4350 Длина, м 12,19 12,03
Вес груза, кг 26300 Ширина, м 2,44 2,35 2,29
Объем, куб. м 66,7 Высота, м 2,59 2,31 2,33

20-ФУТОВЫЙ КОНТЕЙНЕР FLATRACK
Внешние размеры Внутренние размеры Дверной проём
Тара, кг 3100 Длина, м 6,06 5,85
Вес груза, кг 20000 Ширина, м 2,44 2,23
Объем, куб. м 27,9 Высота, м 2,59 2,15

20-ФУТОВЫЙ КОНТЕЙНЕР-ПЛАТФОРМА
Внешние размеры Внутренние размеры Дверной проём
Тара, кг 1940 Длина, м 6,06
Вес груза, кг 21520 Ширина, м 2,44
Объем, куб. м Высота, м 0,23

20-ФУТОВЫЙ ТАНК-КОНТЕЙНЕР
Внешние размеры Внутренние размеры Дверной проём
Тара, кг 4000 Длина, м 6,06
Вес груза, кг 21000 Ширина, м 2,44
Объем, куб. м 24 Высота, м 2,6

20-ФУТОВЫЙ ИЗОЛИРОВАННЫЙ КОНТЕЙНЕР
Внешние размеры Внутренние размеры Дверной проём
Тара, кг 2450 Длина, м 6,06 5,65
Вес груза, кг 17760 Ширина, м 2,44 2,24 2,24
Объем, куб. м 26,3 Высота, м 2,44 1,86 1,86

ВНУТРЕННИЕ ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ ОСНОВНЫХ ТИПОВ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

В этом разделе вы сможете ознакомиться с техническими характеристиками основных типов грузовых автомобилей. В первую очередь, это следующие параметры: длина, ширина, высота, объём, грузоподъёмность. Приводятся также, отличительные особенности различных типов а/м, их специфика для потребителей транспортных услуг, области применения и т.п.

«Газель»


По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса «Газель» можно отнести различные модели отечественных и импортных грузовиков. Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно объёмам.
Приблизительные характеристики грузового отсека автомобилей класса «Газель»:
Длина: 2,8-3,2 м (существуют удлинённые варианты до 4,5 м)
Ширина: 1,8 — 1,9 м
Высота: 1,7 — 2 м
Объём: 9-11 м3
Грузоподъёмность: 1,5 — 1,7 тонны

Автомобили данного класса активно используются на внутригородских и междугородних маршрутах малой и средней дальности (500-700 км). Технические характеристики позволяют гарантировать достаточно высокую среднюю скорость (до 100 км/ч.) а компоновка кабины предусматривает место для одного, двух пассажиров (экспедиторов).

Тентованный вариант грузового отсека предполагает возможность растентоваться и получить открытый грузовой отсек. Автомобиль может быть оборудован крепёжными ремнями и другим дополнительным оборудованием (лифтом, жёсткими бортами).

«ЗИЛ-Бычок»


По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса «ЗИЛ-Бычок» можно отнести различные модели отечественных и импортных грузовиков. Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно, объёмам.
Приблизительные характеристики грузового отсека автомобилей класса «ЗИЛ-Бычок»:
Длина: 3,7 м
Ширина: 2,1 м
Высота: 2,2 м
Объём: 17 м3
Грузоподъёмность: 3,5 тонны

Автомобили данного класса активно используются на внутригородских и междугородних маршрутах малой и средней дальности (500-700 км). Технические характеристики позволяют гарантировать достаточно высокую среднюю скорость (до 80 км/ч.) небольшая нагрузка на ось позволяет этому автомобилю беспрепятственоо ездить по территориям с ограничениями на въезд грузового автотранспорта

«ЗИЛ»


По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса «ЗИЛ» можно отнести различные модели отечественных и импортных грузовиков. Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно, объёмам.
Приблизительные характеристики грузового отсека автомобилей класса «ЗИЛ»:
Длина: 3,5 — 4 м
Ширина: 2-2,3 м
Высота: 2,45 м
Объём: 14-21 м3
Грузоподъёмность: 5 тонн

Автомобили данного класса активно используются на внутригородских и междугородних маршрутах малой и средней дальности (500-700 км). Часто используют для перевозки личных вещей, переездов.

10-ТОННИК ТЕНТОВАННЫЙ

К классу 10 тонных автомобилей с тентованным кузовом можно отнести различные автомобили отечественного и импортного производства.
Класс можно разбить на несколько подклассов:
Автомобили грузоподъёмностью до 5 тонн с объёмом кузова близкому к объёму 10 тонного автомобиля (36 м3)
Автомобили грузоподъёмностью до 10 тонн с объёмом кузова до 56 м3.
Автомобили грузоподъёмностью до 15 тонн с объёмным (50-60 м3) и длинным кузовом (до 8м).

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобиля грузоподъёмностью 10-15 тонн*:
Длина: 5,0 — 8,0 м
Ширина: 2,4 — 2,5 м
Высота: 1,8 — 3,0 м
Объём: 25-60 м3
Грузоподъёмность: 5 — 15 тонн

* Значительный разброс в параметрах объясняется большим количеством вариантов грузовых отсеков.

Грузовики данного класса активно используются на междугородних и международных направлениях. Обычно кабина оборудована спальным местом и предусматривает место для экспедитора. В стандартной комплектации машина комплектуется крепёжными ремнями (до 6 штук). Грузовой отсек приспособлен к различным вариантам погрузки/разгрузки (верх, бок). Импортные модели грузовиков могут комплектоваться пневмоподвеской, что существенно улучшает плавность хода и обеспечивает лучшую сохранность легкобъющегося груза. Машины могут быть оборудованы лифтом.

10-ТОННИК ТЕРМИЧЕСКИЙ


К классу 10 тонных автомобилей с изотермическим кузовом можно отнести различные автомобили отечественного и импортного производства.
Класс можно разбить на несколько подклассов:
Автомобили грузоподъёмностью до 5 тонн с объёмом кузова близкому к объёму 10 тонного автомобиля (36 м3)
Автомобили грузоподъёмностью до 10 тонн с объёмом кузова до 56 м3.
Автомобили грузоподъёмностью до 15 тонн с объёмным (50-60 м3) и длинным кузовом (до 8м).

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобиля грузоподъёмностью 10-15 тонн*:
Длина: 5,0 — 8,0 м
Ширина: 2,4 — 2,5 м
Высота: 1,8 — 3,0 м
Объём: 25-60 м3
Грузоподъёмность: 5 — 15 тонн

* Значительный разброс в параметрах объясняется большим количеством вариантов грузовых отсеков.

Отличительной особенностью грузового отсека типа «термофургон», является способность сохранять в течении длительного времени (10-20 часов) температуру при которой производилась загрузка, при условии внешней температуры от -10С до +20С. Кроме того, на некоторых моделях, существует возможность подогрева грузового отсека, что позволяет на более длительное время и при более низких внешних температурах сохранять внутреннюю температуру. Борта грузового отсека изготовлены из пенопласта обшитого жестью. Двери грузового отсека оборудованы уплотнителем. Существуют вентиляционные отверстия. Как правило, грузовой отсек оборудован дополнительной боковой дверью, облегчающей погрузку/выгрузку.
Импортные модели грузовиков могут комплектоваться пневмоподвеской, что существенно улучшает плавность хода и обеспечивает лучшую сохранность легкобъющегося груза. Машины могут быть оборудованы лифтом.

10-ТОННИК С 20 ФУТОВЫМ КОНТЕЙНЕРОМ


По потребительским качествам автомобиль с установленным 20 футовым морским контейнером близок к 10 тонному автомобилю с тентованным или изотермическим кузовом.
Существуют различные виды морских 20 футовых контейнеров (подробнее см. основные характеристики крупнотоннажных контейнеров). Наиболее часто использующиеся типы приведены ниже Обычный 20 фут. контейнер.
20 фут. термоконтейнер (аналогичен изотермическому фургону)
20 фут. рефконтейнер (изотермический фургон со встроенной холодильной установкой)
20 фут. контейнер с тентованной крышей
20 фут. площадка с крепёжными стойками
Все типы морских контейнеров, используются как правило для перевозки грузов в смешанном сообщении (с использованием различных видов транспорта). Все контейнера имеют унифицированные внешние габаритные размеры.
В России существует категория машин с установленными на рамную площадку контейнерами различных типов для постоянного использования в автомобильных перевозках.

Габаритные размеры 20 футового контейнера:
Длина: 6,0 м
Ширина: 2,4 м
Высота: 2,4 м
Объём: 34 м3
Грузоподъёмность: 10-20 тонн (ограничена грузоподъёмностью автомобиля)

20-ТОННИК С 40 ФУТОВЫМ КОНТЕЙНЕРОМ


По потребительским качествам автомобиль с установленным 40 футовым морским контейнером близок к 20 тонному автомобилю с тентованным или изотермическим кузовом (евротент).
Существуют различные виды морских 40 футовых контейнеров. Наиболее часто использующиеся типы приведены ниже:
Обычный 40 фут. контейнер
40 фут. термоконтейнер (аналогичен изотермическому фургону)
40 фут. рефконтейнер (изотермический фургон со встроенной холодильной установкой)
40 фут. контейнер с тентованной крышей40 фут. площадка с крепёжными стойками
Все типы морских контейнеров, используются как правило для перевозки грузов в смешанном сообщении (с использованием различных видов транспорта). Все контейнера имеют унифицированные внешние габаритные размеры.
В России существует категория машин с установленными на рамную площадку контейнерами различных типов для постоянного использования в автомобильных перевозках.

Габаритные размеры 40 футового контейнера:
Длина: 12,0 м
Ширина: 2,4 м
Высота: 2,4 м
Объём: 68 м3
Грузоподъёмность: 20-28 тонн

20-ТОННИК С ИЗОТЕРМИЧЕСКИМ ПОЛУПРИЦЕПОМ


Изотермический полуприцеп объёмом 82 м3 имеет схожие потребительские свойства с изотермическими фургонами меньшего размера. Эталонными, для данного типа полуприцепа можно считать следующие габаритные размеры:

Габаритные размеры изотермического полуприцепа объёмом 82 м3:
Длина: 13,6 м
Ширина: 2,45 м
Высота: 2,45 м
Объём: 82 м3
Грузоподъёмность: 20-25 тонн

Существует большое кол-во модификаций полуприцепов полуприцепов (подробнее см. каталог технических характеристик грузовых автомобилей), среди которых можно выделить наиболее часто встречающиеся:полуприцепы объёмом 76-78 м3 — имеет меньшую длину (12,5 — 13 м) и полуприцепы имеющих стандартную или большую длину, ширину и высоту (13,6 м, 2,5 м, 2,7 м).

Основной потребительской характеристикой данного полуприцепа является объём или кол-во паллет, которые можно загрузить.

Подвеска полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте. Пневматическая подвеска гарантирует автопоезду плавный ход, обеспечивающим сохранность легкобъющегося груза.
Отличительной особенностью грузового отсека типа «Термофургон», являетсяспособность сохранять в течении длительного времени (10-20 часов) температуру при которой производилась загрузка, при условии внешней температуры от -10С до +20С. Кроме того, на некоторых моделях, существует возможность подогрева грузового отсека, что позволяет на более длительное время и при более низких внешних температурах сохранять внутреннюю температуру. Борта грузового отсека изготовлены из пенопласта обшитого жестью. Двери грузового отсека оборудованы уплотнителем. Существуют вентиляционные отверстия. Как правило, грузовой отсек оборудован дополнительной боковой дверью, облегчающей погрузку/выгрузку.

20-ТОННИК РЕФРИЖЕРАТОР


Рефрижераторный полуприцеп представляет собой грузовой полуприцеп температура в котором может изменятся от минусовой (- 7-12С) до плюсовой (0- 10С) независимо от внешней температуры. Данная способность грузового отсека обеспечивается автономной холодильной установкой. Современные холодильные установки имеют различные уровни защиты от аварийного изменения температуры, что обеспечивает сохранность груза. Установки могут иметь возможность записи температурного режима на специализированные «болванки». Основная сфера применения данных полуприцепов — перевозка скоропортящихся продуктов или грузов требующих особого температурного режима (см. температурный режим при перевозке скоропортящихся продуктов автотранспортом). Полуприцеп имеет следующие габаритные размеры:

Габаритные размеры рефрижераторного полуприцепа объёмом 82 м3:
Длина: 13,6 м
Ширина: 2,45 м
Высота: 2,45 м
Объём: 82 м3
Грузоподъёмность: 20-25 тонн

Существует большое кол-во модификаций полуприцепов, среди которых можно выделить наиболее часто встречающиеся: Полуприцепы объёмом 76-78 м3 — имеет меньшую длину (12,5 — 13 м) и полуприцепы, имеющих стандартную или большую длину, ширину и высоту (13,6 м, 2,5 м, 2,7 м).
Основной потребительской характеристикой данного полуприцепа является объём или кол-во паллет, которые можно загрузить.
Подвеска полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте. Пневматическая подвеска гарантирует автопоезду плавный ход, обеспечивающим сохранность легкобъющегося груза.

ЕВРОТЕНТ

«Евротент» — условное понятие обозначающее грузовой автомобиль с полуприцепом имеющим габаритные размеры, близкие к указанным характеристикам. В еврофуру, как иначе называют евротент, вмещается по ширине поставленные поперек 2 европоддона длиной 120 см каждый.

Габаритные размеры «Евротента»:
Длина: 13,6 м
Ширина: 2,45 м
Высота: 2,45 м
Объём: 82 м3
Грузоподъёмность: 20-22 тонны

Существует большое кол-во модификаций полуприцепов, среди которых встречаются полуприцепы объёмом 76-78 м3 — с меньшей длиной (12,5 — 13 м) и полуприцепы, имеющие стандартную или большую длину, ширину и высоту (13,6 — 15 м; 2,5 м; 2,7 м)

Конструкция полуприцепа позволяет убирать тент и тем самым даёт возможность производить погрузку/выгрузку сбоку или сверху. Кроме того, полуприцеп без тента позволяет использовать полуприцеп как открытую площадку с высотой бортов от 35 до 50 см.

Автотранспорт и контейнеры логистической компании Expeditor Co

Используемый автотранспорт

Полуприцеп 82 м3 , 90 м3

82 м3 /90 м3 машины в простонародии именуется «тент». Наиболее распространённый и широко применяемый в транспортно-логистической деятельности вид грузового транспорта. Популярность 82/90 кубовых машин обуславливается их универсальностью и пригодностью к разного рода грузам, а также соответствию габаритных норм законодательствам большинства стран. 

Борта полуприцепов могут быть тентованными, что обеспечивает возможность задней, боковой и верхней загрузки (в зависимости от типа тента), а также с жёсткими бортами.

Допустимая максимальная нагрузка – до 22 тонн. В отдельных случаях 82/90м3 машины способны взять более тяжёлый груз – для этого необходимо получить спец разрешение от дорожных гос. органов и корректно рассчитать распределение веса по осям полуприцепа. 

Габариты 82 м3 прицепа (длина*ширина*высота), мм: 13600*2450*2450; 

Габариты 90 м3 (длина*ширина*высота): 13600*2450*2650;


Машина 10 м3

10 м3 грузовик в обиходе используется для доставки небольших грузов до/из мест консолидации. Задача 10-ти кубовой машины – оптимизация сроков (за счет цены) на доставку малогабаритных грузов, в том числе до конечного заказчика, часто находящегося вне зон, допускающих движение полуприцепов.

10 м3 оборудуется жесткими бортами. Реже тентами.

Грузоподъемность – 10 тонн.

Габариты (длина*ширина*высота), мм: 6200*2430*2400;



110/120 м3 «Стодвадцатка»

Грузовик, известный как «120-ка» (стодвадцатка) или «сцепка», «поезд». 120 кубовые машины обычно используются для перевозки малогабаритных, но присутствующих в большом количестве грузов. Стодвадцатки популярны на регулярных международных и междугородних маршрутах, где машины работают прежде всего на трассе, нежели в черте города.

120ка может иметь как тентованный, так и жёсткий борт. Грузоподъемность – до 22 тонн.

Стандартные габариты:

Внутренний полуприцеп (длина*ширина*высота), мм: 7100*2450*2950;

Внутренний прицеп (длина*ширина*высота), мм: 8000*2450*3000;


96/100 м3 «Мега»

«Мега» обязана своему названию объёму кузова – максимальная квадратура грузового пространства полуприцепа позволяет перевозить высокие и крупные товары. Максимальная длина загрузки может быть достигнута путём размещения длинного груза наискосок. 96 кубовые прицепы популярны при транспортировке объемных и лёгких грузов.

Борта «Меги» чаще тентованные, это обуславливается возможностью загрузки крупногабаритных грузов.

Грузоподъемность: до 22 тонн.

Стандартные габариты (длина*ширина*высота), мм: 13600*2450*2780-3000;

Контейнеры


40 футовый контейнер/ 40 Dry container

Контейнер объёмом в 40 футов – второй по востребованности после «двадцатки» на международных логистических маршрутах. Это оправдано прежде всего размером контейнера, который способен перевозить максимально объемные грузы. 40 футовые контейнера чаще используются для транспортировки менее тяжёлых, чем в «20ке» грузов.

В контейнер 40 футов загружается до 26-28 тонн груза. Стандартно – 20-22 тонны.

Стандартные габариты (длина*ширина*высота), мм: 12190*2440*2590;


40 футовый/40 High cube container

Принципиальное отличие 40 High cube container от стандартной 40ка футового – это высота контейнера. Если 40 футовый контейнер позволяет рассчитывать на высоту в 2 м 59 см, то High cube имеет 2 м 90 см в вертикали. 40 High cube контейнер используется для транспортировки габаритных грузов. Допустимая весовая нагрузка до 28 тонн.

Стандартные габариты (длина*ширина*высота), мм: 12190*2440*2900;


20/40 футовые Open top container

20/40 футовые Open top container – контейнера с открытым верхом. Подобная компоновка позволяет перемещать высокие и негабаритные грузы, дополнительно защищая их от боковых повреждений металлическими стенками контейнера.

Грузоподъёмность Open top container 20/40 футов: 22 тонны.

Стандартные габариты 20 футового Open Top (длина*ширина*высота), мм: 6060*2440*2590;

Стандартные габариты 40 футового Open Top (длина*ширина*высота), мм: 12190*2440*2590;


20 футовый контейнер Dry container

20 футовый контейнер, он же «DC» или Dry container (сухой контейнер, дословно), можно по праву назвать «рабочей лошадкой» международной логистики. Металлический каркас контейнера и плотно закрывающиеся дверцы обеспечивают сохранность груза практически при любой транспортировке – морем, ж/д или авто.

20 DC перевозит в стандартном исполнении 22-24 тонн груза. С укреплённым днищем DC способен транспортировать до 28 тонн.

Стандартные габариты (длина*ширина*высота), мм: 6060*2440*2590;


20 футовый Flatrack container

Flatrack container, дословно «Плоские стойки» - контейнер, не имеющий боковых стенок. Flatrack используется для перевозки негабаритных грузов, что крепятся в полости контейнера и краями выходят за ширину стандартного 20-ти футового.

Грузоподъёмность Flatrack – 20 тонн.

Стандартные габариты (длина*ширина*высота), мм: 6060*2440*2590;

20/40 футовые Open top container

20/40 футовые Open top container – контейнера с открытым верхом. Подобная компоновка позволяет перемещать высокие и негабаритные грузы, дополнительно защищая их от боковых повреждений металлическими стенками контейнера.

Грузоподъёмность Open top container 20/40 футов: 22 тонны.

Стандартные габариты 20 футового Open Top (длина*ширина*высота), мм: 6060*2440*2590;

Стандартные габариты 40 футового Open Top (длина*ширина*высота), мм: 12190*2440*2590;


Рефрижераторы и «термоса»

При выборе контейнера следует учитывать температурный режим, необходимый для транспортировки груза. Помимо полых контейнеров в логистической практике используются контейнера-рефрижераторы и «термосы». Первые способны генерировать необходимую заданную температуру (минусовую, в том числе) продолжительный промежуток времени. «Термосы» призваны поддерживать изначально заданный температурный режим за счёт усиленных бортов и плотной герметизации контейнера.

Ответы на другие частозадаваемые вопросы Вы можете найти в соответствующем разделе.

Другие вопросы

размеры, вес, объем и прочие параметры контейнеров 10, 20, 30, 40 и 45 футов

Морской контейнер представляет собой стандартизированную многооборотную тару, предназначенную для перевозки грузов морским путем. Тара устроена таким способом, что ее легко перегружать как в порту на берег, так и на другие судна. Этому способствует универсальная форма, которая широко используется у всех производителей.

Емкость представляет собой стальной куб, объемом 10,4 м3. Вход запирается надежными запорными механизмами. Две створки позволяют максимально широко открыть проход, тем самым облегчая погрузку материалов. Полом служит рифленый лист железа толщиной 5 мм.

Данный вид тары пользуется довольно большим спросом как среди международных компаний, так и среди частных предпринимателей.

Выберите нужный тип: 10 футов20 футов30 футов40 футов45 футов

Расшифровка аббревиатур

  • Open Top (OT) – специальная модель с «откидным» брезентовым тентом;
  • Dry Cube (DC) – стандартные универсальные (сухогрузные) модели типа 1СС или 1АА;
  • High Cube (НС) – высокий контейнер с увеличенной вместимостью типа 1ССС или 1ААА;
  • High Cube Pallet Wide (HCPW) - высокий и широкий с максимальным объемом;
  • Super High Cube (SHC) - максимально высокий контейнер;
  • Flat Rack (FR) - контейнер-платформа с ограничителями;
  • Bulk (Балкерные) - для насыпных грузов, с удобными люками на крыше для загрузки и небольшим люком у основания для выгрузки;
  • Double Door (DD) - контейнер больших размеров с дверьми на обоих торцах;
  • High Cube Hard Top (HCHT) - высокий контейнер с жесткой съемной крышей;
  • Pallet Wide (PW) - ящик с увеличенной (по сравнению с DC) внутренней шириной, которая позволяет разместить 2 европоддона. 

Подробное о классификации в нашем материале: Типы и виды контейнеров.

Размеры и габариты 10 футовых контейнеров

Морские тары емкостью 1/2 TEU (10 футов) по своим размерам напоминают стандартные железнодорожные пятитонные тары Советского Союза. В отличие от последних отличаются полной герметичность, хорошим сопротивлением к физическому воздействию и большей жесткостью конструкции.

На практике большинство компаний продают спаренные 1/2 TEU, внешне они напоминают двадцатифутовый, но с системой двойной двери, обуславливается это тем, что удобнее формировать две тары по 10 футов разными партиями, чем комплектовать его со смешанным товаром в 1 TEU. Также можно отметить, что их довольно часто покупают под складские помещения частные предприниматели.

Перейти к выбору новых и Б/У контейнеров на 10 футов

Параметры 10' Стандартный (DC) 10' Высокий (HC)
Размеры внешние, мм
Длина 3056 3056
Ширина 2438 2438
Высота 2591 2896
Размеры внутренние, мм
Длина 2887 2887
Ширина 2350 2350
Высота 2390 2698
Размеры дверного проема, мм
Ширина 2336 2336
Высота 2291 2598
Другие характеристики
Максимальная грузоподъемность, кг до 22000 до 28000
Количество вмещаемых евро паллет 5 5
Масса тары (вес), кг 1200 1200
Внутренний объем, м3 16,5 18,7

Размеры и габариты 20 футовых контейнеров

Материалом для создания тары этого типа является трёхмиллиметровые листы профильной стали. Ребра жесткости, полученные путем холодного проката стали, препятствуют физической деформации 20 футового контейнера. Покрытие антикоррозийным раствором способствует защите от пагубных воздействий внешних факторов, таких как высокая влажность и перепады температур. Полы представляют собой стальные балки и специально обработанные бруски древесины, благодаря этому сочетанию пол может выдерживать огромные нагрузки.

Перейти к выбору морских контейнеров на 20 футов

Параметры 20' DC 20' HC 20' OT 20' HT 20' DD 20' PW 20' HCPW 20' SD 20' FR
Размеры внешние, мм
Длина 6058 6058 6058 6058 6058 6058 6058 6058 6032
Ширина 2438 2438 2438 2438 2438 2500 2500 2438 2438
Высота 2591 2896 2591 2591 2591 2591 2896 2591 2213
Размеры внутренние, мм
Длина 5905 5905 5905 5905 5905 5905 5905 5905
Ширина 2350 230 2350 2350 2350 2440 2440 2350
Высота 2350 2698 2390 2390 2390 2390 2698 2390
Размеры дверного проема, мм
Ширина 2336 2336 2336 2336 2336 2374 2374 2336
Высота 2291 2597 2291 2291 2291 2291 2597 2291
Другие характеристики
Максимальная грузоподъемность, кг до 30000 до 30000 до 30000 до 30000 до 30000 до 30000 до 30000 до 30000 до 34000
Количество вмещаемых евро паллет 11 11 11 11 11 15 15 11
Масса тары (вес), кг 2250 2350 2200 2270 2340 2350 2550 2400 2740
Внутренний объем, м3 33,2 37,4 33,2 33,2 33,2 34,4 38,9 33,2

Размеры и габариты 30 футовых контейнеров

Морской контейнер типоразмера 30 футов обычно используют для перевозки больших и габаритных грузов. Его используют для перевозки товаров до 9 метров длины, но этот сегмент рынка полностью принадлежит ему. Одним из главных преимуществ такой тары является увеличенная высота, таким образом, использование такой тары, при равной цене фрахта, позволяет перевозить больше грузов.

Перейти к выбору морских контейнеров на 30 футов

Параметры 30' DC 30' HC
Размеры внешние, мм
Длина 9125 9125
Ширина 2438 2438
Высота 2591 2896
Размеры внутренние, мм
Длина 8931 8931
Ширина 2350 2350
Высота 2350 2698
Размеры дверного проема, мм
Ширина 2290 2290
Высота 2270 2566
Другие характеристики
Макс. грузоподъемность, кг до 28000 до 28000
Количество вмещаемых евро паллет 18 18
Площадь пола, м2 20,5 20,5
Масса тары (вес), кг 2840 2900
Внутренний объем, м3 47,0 55,2

Размеры и габариты 40 футовых контейнеров

40 футовый контейнер подходит не только для перевозки крупногабаритных грузов. Его также может использоваться в качестве мобильного склада для товаров.

Перейти к выбору морских контейнеров на 40 футов

Параметры 40' DC 40' HC 40' SHC 40' OT 40' HT 40' DD 40' PW 40' HCPW 40' SD 40' FR 40' FRHC
Размеры внешние, мм
Длина 12192 12192 12192 12192 12192 12192 12192 12192 12192 12086 12060
Ширина 2438 2438 2438 2438 2438 2438 2500 2500 2438 2224 2365
Высота 2591 2896 3200 2591 2591 2591 2591 2896 2591 1981 2245
Размеры внутренние, мм
Длина 12045 12045 12045 12045 12045 12045 12045 12045 12045
Ширина 2330 2330 2330 2330 2330 2330 2420 2420 2330
Высота 2350 2698 3000 2390 2390 2390 2390 2698 2390
Размеры дверного проема, мм
Ширина 2336 2336 2336 2336 2336 2336 2374 2374 2336
Высота 2291 2597 2900 2291 2291 2291 2291 2597 2291
Другие характеристики
Макс. грузоподъемность, кг до 30000 до 30000 до 30000 до 30000 до 30000 до 30000 до 30000 до 30000 до 30000 до 30480 до 45000
Количество вмещаемых евро паллет 24 24 24 24 24 24 30 30 24
Площадь пола, м2 28,1 28,1 28,1 28,1 28,1 28,1 29,1 29,3 28,1
Масса, кг 3900 4200 4300 3870 3900 4100 4000 4300 4150 4200 5700
Внутренний объем, м3 66,0 75,5 84,2 67,1 67,1 67,1 69,7 78,9 67,1

Размеры и габариты 45 футовых контейнеров

45 футовые контейнеры практически ничем не отличаются от аналогичных изделий меньшего объема, единственным отличием будут габариты укладываемого груза.

Перейти к выбору морских контейнеров на 45 футов

Параметры 45' DC 45' HC 45' SHC 45' OT 45' HT 45' DD 45' PW 45' HCPW 45' SD
Размеры внешние, мм
Длина 13720 13720 13720 13720 13720 13720 13720 13720 13720
Ширина 2438 2438 2438 2438 2438 2438 2500 2500 2438
Высота 2591 2896 3200 2591 2591 2591 2591 2896 2591
Размеры внутренние, мм
Длина 13570 13570 13570 13570 13570 13570 13570 13570 13570
Ширина 2330 2330 2330 2330 2330 2330 2420 2420 2330
Высота 2350 2698 3000 2390 2390 2390 2390 2698 2390
Размеры дверного проема, мм
Ширина 2336 2336 2336 2336 2336 2336 2374 2374 2336
Высота 2291 2597 2900 2291 2291 2291 2291 2597 2291
Другие характеристики
Макс. грузоподъемность, кг до 30000 до 30000 до 30000 до 30000 до 30000 до 30000 до 30000 до 30000 до 30000
Количество вмещаемых евро паллет 27 27 27 27 27 27 33 33 27
Количество вмещаемых стандартных паллет 24 24 24 24 24 24 26 26 24
Площадь пола, м2 31,6 31,6 31,6 31,6 31,6 31,6 32,8 32,9 31,6
Масса, кг 4650 4800 4850 4650 4650 4700 4700 4950 4750
Внутренний объем, м3 74,3 85,3 94,9 75,6 75,6 75,6 78,5 88,9 75,6

Доставка 20 ти и 40 ка футовых морских контейнеров

Морские контейнеры стали активно использоваться транспортными компаниями относительно недавно. После прибытия в порт назначения, весь товар выгружался, а затем снова погружался в кузов автомобиля. Сегодня большинство компаний используют оптимальный способ перевозки: после прибытия 20 или 40-ка футового контейнера, он погружается на манипулятор или контейнеровоз. Вместительные сорокафутовые емкости используются для перевозки габаритного груза. С его помощью можно перевезти до 26 тонн товара. Большую грузоподъемность обеспечивают габариты: более 12 метров в длину, а высота достигает 2,9 метров. Перевозка контейнера 40 футов автомобильным транспортом подразумевает хорошее техническое оснащение логистической фирмы, нового оборудования и профессиональных водителей с опытом работы.

Преимущества доставки автотранспортом 40-ка футовым контейнером

Приблизительная последовательность действий при транспортировке товара в контейнере следующая: товар прибывает в морской порт, с помощью специального крана тара выгружается и помещается на манипулятор или другой автотранспорт, закрепляется на кузове и машина отправляется в назначенную точку. Перевозка морских контейнеров автотранспортом позволяет решить проблемы со следующими моментами:

  • Экономия. Поскольку контейнер сразу помещается на авто, не нужно оплачивать простой или погрузочно-разгрузочные работы. Снижается общая стоимость транспортировки. При правильно выстроенном и организованном процессе удается сэкономить время и ускорить доставку товара в Санкт-Петербург или другой город России.
  • Безопасность. Чаще всего товар повреждается во время погрузки или разгрузки. Большинство товаров застрахованы, но все бизнесмены заинтересованы в получении целого и невредимого продукта, а не денежной компенсации. Грузоперевозки контейнерами гарантируют герметичность и безопасность. Все тары опломбированы и вскрываются только после прибытия в конечную точку назначения.
  • Универсальность. Сорокафутовые контейнеры применяются для перевозки крупногабаритного или сборного груза. Так достигается универсальность, т.к. тары можно использовать для любой категории перевозимой продукции. Универсальность касается и установленных мировых стандартов. Размеры, крепления, вес подходят для любого транспортного средства, поэтому никогда не возникает проблем с совместимостью.
  • Функциональность. Контейнеры отлично подходят для временного хранения на складе. Речь идет только о герметичных контейнерах, находящихся в хорошем состоянии. Всего можно выделить 3 вида: специализированные, навалочные и универсальные. Благодаря этому можно перевозить разные категории продуктов. Универсальные обычно используются для консолидированных перевозок. Навалочные в верхней части имеют люк, через который можно загружать рассыпной груз. Специализированные - изготавливаются под нужды заказчика. В большинстве случаев речь идет о рефрижераторных емкостях, в которых поддерживается специальный температурный режим.
  • Идеальны для мультимодальных перевозок. Чтобы перевезти товар на очень большое расстояние (например, из Китая, США, Австралии в Россию) используются несколько видов транспорта. В первую очередь товар доставляется на склад консолидации в морском порту или аэропорту. Затем товар погружается на борт корабля или самолета и пребывает в назначенную точку. Если город имеет свой порт, то можно получить небольшую партию товара самостоятельно. Если нет, то на автомобиле он доставляется в определенный регион. Если для этого используется один контейнер без необходимости погрузки и разгрузки, то это ускоряет процесс перевозки, снижается цена услуг.

Рассчитать стоимость перевозки можно с помощью наших менеджеров по телефонам:

Для этого нужно уточнить пункт отправления и конечную точку выгрузки, категорию товара, ориентировочный массу и объем.

Сопутствующие услуги

Другие виды контейнерных перевозок

Габариты транспортных средств

Евротент (еврофура)

 

«Евротент» — условное понятие обозначающее грузовой автомобиль с полуприцепом имеющим габаритные размеры, близкие к указанным характеристикам. В фуру, как иначе называют евротент, вмещается по ширине поставленные поперек 2 европоддона длиной 120 см каждый.

Габаритные размеры «Евротента» :

  • Длина: 13,6 м
  • Ширина: 2,45 м
  • Высота: 2,45 м
  • Объём: 82 м3
  • Грузоподъёмность: 20 — 22 тонны

Существует большое кол-во модификаций полуприцепов, среди которых встречаются полуприцепы объёмом 76-78 м3 — с меньшей длиной (12,5 — 13 м) и полуприцепы, имеющие стандартную или большую длину, ширину и высоту (13,6 — 15 м; 2,5 м; 2,7 м)
Конструкция полуприцепа позволяет убирать тент и тем самым даёт возможность производить погрузку/выгрузку сбоку или сверху. Кроме того, полуприцеп без тента позволяет использовать полуприцеп как открытую площадку с высотой бортов от 35 до 50 см.

Изотермический и рефрижераторный полуприцеп

 

Изотермический полуприцеп и рефрижератор объёмом 82 м3 имеет схожие потребительские свойства с изотермическими фургонами меньшего размера.

20-тонник с 40 футовым контейнером

По потребительским качествам автомобиль с установленным 40 футовым морским контейнером близок к 20 тонному автомобилю с тентованным или изотермическим кузовом (евротент).
Существуют различные виды морских 40 футовых контейнеров. Наиболее часто использующиеся типы приведены ниже:

  • Обычный 40 фут. контейнер
  • 40 фут. термоконтейнер (аналогичен изотермическому фургону)
  • 40 фут. рефконтейнер (изотермический фургон со встроенной холодильной установкой)
  • 40 фут. контейнер с тентованной крышей
  • 40 фут. площадка с крепёжными стойками

Габаритные размеры 40 футового контейнера :

  • Длина: 12,0 м
  • Ширина: 2,4 м
  • Высота: 2,4 м
  • Объём: 68 м3
  • Грузоподъёмность: 20-28 тонн
Полуприцепы – контейнеровозы

Автомобильным контейнеровозом называют полуприцеп, составляющую грузового автомобиля, который используется для транспортировки контейнеров, в основном по магистральным дорогам. Контейнеровоз может перевозить не только контейнеры, но любой груз, под который можно подобрать и зафиксировать платформу.
Различают несколько модификаций полуприцепов-контейнеровозов: стандартныеполуприцепы-контейнеровозы и низкорамные полуприцепы-контейнеровозы.

Низкорамные полуприцепы-контейнеровозы (длина 12 650 мм., погрузочная высота 1 100 мм., ширина 2 500 мм.) используются для перевозки сухогрузных контейнеров повышенной вместимости.

Низкорамные полуприцепы контейнеровозы предназначены для перевозки одного 20 футового высокого / стандартного контейнера, двух 20 футовых контейнеров или одного 40 футового высокого / стандартного контейнера. Масса перевозимого груза на низкорамных полуприцепах может достигать 34 000 кг.

Cтандартный полуприцеп-контейнеровоз (стандартная длина 12 500 мм., ширина 2 500 мм., погрузочная высота 1 400 мм.) предназначен для перевозки одного или двух 20 футовых стандартных контейнеров либо одного 40 футового стандартного контейнера.

Масса перевозимого груза на полуприцепе такой комплектации может достигать 31 000 кг. Подвеска всех данных типов полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте.

10-тонник тентованный

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобиля грузоподъёмностью 10-15 тонн*:

  • Длина: 5,0 — 8,0 м
  • Ширина: 2,4 — 2,5 м
  • Высота: 1,8 — 3,0 м
  • Объём: 25 — 60 м3
  • Грузоподъёмность: 5 — 15 тонн

Значительный разброс в параметрах объясняется большим количеством вариантов грузовых отсеков.
Грузовики данного класса активно используются на междугородних и международных направлениях. Обычно кабина оборудована спальным местом и предусматривает место для экспедитора. В стандартной комплектации машина комплектуется крепёжными ремнями (до 6 штук). Грузовой отсек приспособлен к различным вариантам погрузки/разгрузки (верх, бок). Импортные модели грузовиков могут комплектоваться пневмоподвеской, что существенно улучшает плавность хода и обеспечивает лучшую сохранность легкобъющегося груза. Машины могут быть оборудованы лифтом.

10-тонник термический

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобиля грузоподъёмностью 10-15 тонн*:

  • Длина: 5,0 — 8,0 м
  • Ширина: 2,4 — 2,5 м
  • Высота: 1,8 — 3,0 м
  • Объём: 25 — 60 м3
  • Грузоподъёмность: 5 — 15 тонн

Значительный разброс в параметрах объясняется большим количеством вариантов грузовых отсеков.
Отличительной особенностью грузового отсека типа «термофургон», является способность сохранять в течении длительного времени (10-20 часов) температуру при которой производилась загрузка, при условии внешней температуры от -10С до +20С. Кроме того, на некоторых моделях, существует возможность подогрева грузового отсека, что позволяет на более длительное время и при более низких внешних температурах сохранять внутреннюю температуру. Борта грузового отсека изготовлены из пенопласта обшитого жестью. Двери грузового отсека оборудованы уплотнителем. Существуют вентиляционные отверстия. Как правило, грузовой отсек оборудован дополнительной боковой дверью, облегчающей погрузку/выгрузку.
Импортные модели грузовиков могут комплектоваться пневмоподвеской, что существенно улучшает плавность хода и обеспечивает лучшую сохранность легкобъющегося груза. Машины могут быть оборудованы лифтом.

10-тонник с 20 футовым контейнером

По потребительским качествам автомобиль с установленным 20 футовым морским контейнером близок к 10 тонному автомобилю с тентованным или изотермическим кузовом.

Существуют различные виды морских 20 футовых контейнеров. Наиболее часто использующиеся типы приведены ниже Обычный 20 фут. контейнер.

  • 20 фут. термоконтейнер (аналогичен изотермическому фургону)
  • 20 фут. рефконтейнер (изотермический фургон со встроенной холодильной установкой)
  • 20 фут. контейнер с тентованной крышей
  • 20 фут. площадка с крепёжными стойками

Все типы морских контейнеров, используются как правило для перевозки грузов в смешанном сообщении (с использованием различных видов транспорта). Все контейнера имеют унифицированные внешние габаритные размеры.
В России существует категория машин с установленными на рамную площадку контейнерами различных типов для постоянного использования в автомобильных перевозках.

Габаритные размеры 20 футового контейнера:

  • Длина: 6,0 м
  • Ширина: 2,4 м
  • Высота: 2,4 м
  • Объём: 34 м3
  • Грузоподъёмность: 10-20 тонн (ограничена грузоподъёмностью автомобиля)

 

Твитнуть

Размеры, габариты, объем и вес морских контейнеров 10, 20, 40, 45 футов, грузовых 5 тонн

Таблица параметров и характеристик морских грузовых контейнеров
Размеры конструкции

Краткое обозначение

Название Длинна (м)  Ширина (м)  Высота (м) 
Внешние Внутренние Внешние Внутренние Внешние Внутренние
УК-5 Контейнер 5 тонн 2,65  2,515 2,1 1,95 2,4 2,12
10DFC Морской 10 футовый контейнер (Dry Freight Container)
2,99 2,83  2,438  2,33  2,591 2,31 
20 футовый контейнер
20DV  Стандартная модель (Dry Cube) 6,058 5,905 2,438
2,350 2,591 2,381 
20HV  Увеличенная высота (High Cube) 6,058 5,905 2,438 2,350 2,896 2,693 
40 футовый контейнер
40DV  Стандартная модель (Dry Van) 12,192 12,039 2,438 2,350 2,591 2,372 
40HC  Увеличенная высота (High Cube) 12,192 12,039 2,438 2,350 2,896 2,693 
40HCPW  Увеличенная высота и ширина (High Cube Pallet Wide) 12,192 12,039 2,5 2,432 2,896 2,693 
45 футовый контейнер
45HC  Стандартная модель (High Cube) 13,716 13,513 2500 2444 2750 2549 
45DCHC  Увеличенная высота и ширина (Dry Container High Cube ) 13,716 13,513 2500 2444 2896 2670 
Размер дверного проема
Краткое обозначение Название Высота (м) Ширина (м)
УК-5 Контейнер 5 тонн 2,1 1,95
10DFC Морской 10 футовый контейнер (Dry Freight Container) 2,31 2,27
20 футовый контейнер
20DV Стандартная модель (Dry Cube)  2,291 2,336
20HV Увеличенная высота (High Cube) 2,597 2,340
40 футовый контейнер
40DV Стандартная модель (Dry Van) 2,291 2,336
40HC Увеличенная высота (High Cube) 2,597 2,340
40HCPW Увеличенная высота и ширина (High Cube Pallet Wide) 2,597 2,432
45 футовый контейнер
45HC Стандартная модель (High Cube) 2,439 2,416 
45DCHC Увеличенная высота и ширина (Dry Container High Cube ) 2,58 2,416
Характеристики
Краткое обозначение Название  Брутто (т) Нетто (т) Полезный вес (т) Объем, V м³ Ярусы (штабелирование) Кол-во паллет
УК-5  Контейнер 5 тонн  5 1,1  3,9 10,4     
10DFC  Морской 10 футовый контейнер (Dry Freight Container)  18,4 1,38 17,02  15    
20 футовый контейнер        
20DV Стандартная модель (Dry Cube)    24-30,48 2,145-2,37  21,63-28,335  33-33,2  86400, 9  11 
20HV Увеличенная высота (High Cube)  30,48 2,34  28,14 37,5  86400, 9  11
40 футовый контейнер        
40DV  Стандартная модель (Dry Van)  28,80-30,48 3,64-4  24,8-26,84  67,3-67,8  86400, 7  25
40HC Увеличенная высота (High Cube)  30,48-32,5  3,74-4,2 26,28-28,65  75,6-76,5  86400, 7  25
40HCPW Увеличенная высота и ширина (High Cube Pallet Wide) 30,48-35 4,2-4,4 26,28-30,72  78,8-79,3 86400, 5  30
45 футовый контейнер        
45HC Стандартная модель (High Cube)  34  4,18  29,82 85,1  86400, 5 

33

45DCHC Увеличенная высота и ширина (Dry Container High Cube ) 34 4,25-5,08 28,92-29,75 88,7-89,5 86400, 5

33

Морские контейнеры - стандартный "сухой фургон"

Универсальный тип контейнера приспособлен для выполнения самого широкого спектра транспортных задач. Его особенности делают его наиболее широко используемым транспортным средством в морской логистике.

Номенклатура: в зависимости от судовладельца или региона универсальные контейнеры определяются как контейнеры общего назначения или «сухой фургон». К ним также относится термин стандартный контейнер.

Подходит для перевозки всех типов генеральных грузов. Они перевозят грузы в пакетах, картонной упаковке, ящиках, мешках, поддонах, тюках и барабанах. После внесения модификаций их используют также для перевозки сыпучих грузов в биг-бэгах и наливных грузов с использованием т.н. флекситанки.

Интермодальные перевозки - узнайте больше.

Строительство - стандартный контейнер

Конструкция контейнера изготовлена ​​из стали, основными ее элементами являются основание и угловые стойки.Последние являются наиболее прочной частью контейнера, поскольку на них действуют силы, связанные с подъемом, опусканием и креплением его на судне. С другой стороны, самой слабой частью контейнера является крыша, на которой не разрешается хранить товары. Стены и пол оборудованы ручками, которые используются для фиксации груза. Отдельного упоминания заслуживает водонепроницаемая дверь контейнера, которая висит на петлях, прикрепленных к стойкам.

Морской транспорт - свяжитесь с нами.

Размеры

Стандартные контейнеры бывают нескольких размеров: 20 дюймов DV, 40 дюймов DV, 40 футов HC и 45 футов HC.Также есть 40’ или 45’ контейнеры HCPW, которые приспособлены для перевозки грузов на европаллетах, но о них будет отдельная статья.

TEU - (двадцатифутовый эквивалент) - название происходит от размеров стандартного 20-футового контейнера. Используется в качестве вместительной единицы на морском транспорте.

Контейнер 20' ДВ стандарт (1 ДФЭ)

Базовая погрузочная единица для морского транспорта. Средняя грузоподъемность составляет 21,8 тонны.

Стандартный контейнер 40 'DV (2 TEU)

Негабаритная транспортная единица. Занимает два контейнерных места (2 TEU). Грузоподъемность около 26 тонн.

Контейнер 40’ и 45’ HC High Cube (2 TEU)

Предлагает примерно 10 м3 дополнительного грузового пространства по сравнению со стандартным 40-футовым контейнером. Длинный и приподнятый стандартный контейнер используется для перевозки груза высотой, не позволяющей погрузить его в стандартную транспортную единицу.Обычно его используют для перевозки легких и крупногабаритных грузов. ПРИМЕЧАНИЕ : Средняя грузоподъемность составляет 26,5 тонн.

Этот подтип контейнера приподнят и на 5 футов длиннее, что позволило увеличить грузовое пространство на 20 м3 по сравнению со стандартным 40-футовым контейнером. Для контейнеров этого типа средняя грузоподъемность составляет 26 тонн.

Морская логистика - подробнее:

Что нужно знать об интермодальных перевозках?

Превышение DMC по закону?

Типы контейнеров - Морской транспорт

.

Размеры и грузоподъемность 20-футовых и 40-футовых стандартных контейнеров

ПРОВЕРЬТЕ, ПОДХОДИТ ЛИ ВАШ ТОВАР

Размеры и грузоподъемность стандартного контейнера

Конкретные размеры и грузоподъемность стандартных контейнеров могут различаться в зависимости от производителя, даты производства и владельца контейнера. Спецификации, перечисленные ниже, соответствуют большинству доступных контейнеров.

Стандартный 20-футовый контейнер

Вес контейнера Полезная нагрузка Кубатура Внутренняя длина
2 300 25 000 кг
33,2 м
5,9 м
5 071,5 фунта 55 126,9 фунтов
1 172 куб. фута
19,4 фута
Внутренняя ширина Внутренняя высота Ширина двери Высота двери
2,35 м 2,39 м
2,34 м
2,28 м
7,7 футов 7,9 футов
7,7 футов
7,5 футов

Стандартный 40-футовый контейнер

Вес контейнера Полезная нагрузка Кубатура Внутренняя длина
3 750 27 600 кг
67,7 м
12,03 м
8 268,8 фунта 61 200 фунтов
2 389 куб. футов
39,5 футов
Внутренняя ширина Внутренняя высота Ширина двери Высота двери
2,35 м 2,39 м
2,34 м
2,28 м
7,7 футов 7,9 футов
7,7 футов
7,5 футов
.

Морские контейнеры - Размеры, вместимость, функции [ИНФОГРАФИКА]

Мало что в мире ассоциируется с морским транспортом больше, чем контейнер. Можно с уверенностью сказать, что когда он появился, он произвел революцию в транспорте. И хотя первые конструкции контейнеровозов появились еще в начале 20 века, первый контейнеровоз был принят на вооружение лишь в 1955 году. Именно тогда Малкольм Маклин разработал единую и универсальную модель контейнера. С тех пор международные организации согласовали правила перевозки грузов в контейнерах, а сами контейнеры стали специализированными.В сегодняшней статье мы представляем список самых распространенных морских контейнеров.

Типы, размеры и грузоподъемность - морские контейнеры в международных перевозках

Для начала приведем энциклопедическое описание контейнера. Согласно The Geography of Transport Systems и данным World Shipping Council ,

... в перевозках преобладают 20- и 40-футовые контейнеры, адаптированные к интермодальным перевозкам (89% всех контейнеров). Он представляет собой металлический ящик длиной 20 или 40 футов, шириной 8 футов, высотой 8 футов 6 дюймов или 9 футов 6 дюймов и грузоподъемностью 28,5 тонн.Контейнеры используются для упаковки грузов для облегчения транспортировки и хранения. Контейнеры оснащены рядом общих конструктивных элементов, благодаря которым их можно манипулировать, штабелировать и хранить.

Благодаря использованию контейнеров возможна контейнеризация – помимо паллетирования, это один из основных способов группировки товаров. Ниже приведены стандартные габариты самых популярных контейнеров на морских перевозках. Мы рекомендуем вам ознакомиться с другими нашими консультационными текстами!

СПРАВОЧНИК: МОРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ ИЗ КИТАЯ И ОПИСАНИЕ ДОКУМЕНТОВ

Размеры контейнеров, наиболее часто используемых при морских перевозках

Контейнер 20' DV

Один из основных типов контейнеров.Он идеально подходит для перевозки небольшого количества товаров или для перевозки грузов, которые нельзя перевозить слишком много (например, они очень тяжелые).
Capacity: 32.3 m³
Loading capacity: 21 680 kg
Door width / height: 227 cm
Internal length: 590 cm
Internal width / height: 235 cm / 239 cm

40 Контейнер DV и 40 HC

Стандартный тип контейнера, широко используемый как в автомобильном, так и в морском транспорте.Они идеально подходят для всех нейтральных нагрузок. Они доступны в вариантах DV (стандартный) и HC (High Cube — высокий).

Том: 67,3 мграни
Сменье погрузки: 28 500 кг
Ширина дверей / высота: 230 см / 227 см
Внутренняя длина: 1,200 СМ
ВНЕШНЯЯ ВИДТИ: 235. 2399 235. 235. 235. 235. 235. 235. 235. 235. 235. 235. 235. 235. 235. 235. см

Приподнятый сорокафутовый контейнер отличается значительно увеличенным грузовым пространством.Однако прочность конструкции остается неизменной, поэтому грузоподъемность контейнеров 40 'DV и 40' HC одинакова.

Том: 76,3 м³
Сменье погрузки: 28 500 кг
Ширина двери / высота: 230 см / 260 см
Внутренняя длина: 1 200 270 270 2777 . см

Контейнер 45 'HC PW

Контейнеры 45' чаще всего используются для перевозки между европейскими портами.За счет удлинения и расширения они отличаются увеличенным грузовым пространством.

Том: 88,7 м³
Сменье погрузки: 29 550 кг
Ширина дверей / высота: 230 см / 260 см
Внутренняя длина: 1350 CM
ВНАСНАЯ ВИДИ: 242929 2429 2429 2429 2429 2429 2429 2429 2429 2429 2429 2429. 2729. см

20-футовый и 40-футовый контейнер с открытым верхом

Эти контейнеры используются для перевозки грузов, которые не проходят через загрузочную дверь или могут пройти через загрузочную дверь, но не подходят для такой загрузки по разным причинам.Сверху товар защищен водонепроницаемым брезентом.

Эксп.: От до 76,3 мграни
Нагрузка емкость: до 28 500 кг
Ширина дверей / высота: 230 см / 260 см
Внутренняя длина: до 1200 см
ВНЕШНЯЯ ВИДИНА / СТРОКА: до 1200 см
. см / 270 см

20' и 40' Flat Rack

Это специализированный тип контейнера, приспособленный для перевозки тяжелого оборудования и грузов, которые не помещаются в обычные контейнеры.Это, например, машины, которые нельзя разобрать для транспортировки. Некоторые контейнеры имеют откидные стенки, что облегчает, например, погрузку.

Вместимость: нет данных
Грузоподъемность: от до 42 100 кг
Ширина / высота двери: нет данных
Внутренняя длина: от до 1200 см 20 39 Внутренняя ширина
9002 270 см

Контейнеры 20 и 40 футов Платформа

Как и контейнеры Flat Rack, платформы используются для перевозки грузов, которые не помещаются в обычный контейнер.Этот тип контейнера не имеет стенок, поэтому он лучше всего подходит для перевозки штучных грузов.

Вместимость: нет данных
Грузоподъемность: от до 42 100 кг
Ширина/высота двери: нет данных
Внутренняя длина: от до 1200 см
/ ширина
см/внутренняя высота: 28028 -

20-футовый и 40-футовый рефрижераторный контейнер

Контейнеры рефрижераторного типа, т. е. холодильные камеры, предназначены для перевозки всех грузов, требующих соответствующего температурного режима.Как это ни парадоксально, холодильные камеры не только охлаждают, но и обогревают: они поддерживают температуру на любом уровне в диапазоне от -65°С до 40°С.

Эксп.: От до 76,3 м³
Нагрузка емкость: до 28 500 кг
Ширина двери / высота: 230 см / 260 см
Верновая длина: до 1156 см
Вестерн / высота: до 1156 см
. см / 240 см

СВЯЖИТЕСЬ С МОРСКИМ ГРУЗОВОДЪЕМНИКОМ

Самые популярные морские контейнеры: ИНФОГРАФИЯ

Поскольку в BBA Transport System мы придаем большое значение положительному опыту партнеров, клиентов и получателей, мы подготовили специальную инфографику, которая собирает самую важную информацию в одном месте.Мы рекомендуем вам использовать его, когда вам нужно запомнить информацию о контейнерах. Кроме того, инфографика содержит распределение европоддонов и стандартных поддонов в контейнерах 20’ и 40’, описанных выше. Источник инфографики: www.drobnica-morska.pl

Статьи по теме
.

Морские контейнеры - 20 или 40 футов

В большинстве случаев контейнеры используются для перевозки грузов морским или наземным транспортом, но не только. В настоящее время существует несколько типов этих металлоконструкций, основные из них – 20 и 40 футов. Они позволяют защитить груз от различного рода механических повреждений и погодных условий. Оба типа имеют высокую степень герметичности. Если кому необходимо купить контейнеры (новые или бывшие в употреблении), они могут сделать это в нашей компании.

Мы также сдаем в аренду, ремонт и различные модификации транспортных контейнеров.По желанию клиента мы адаптируем каждую из предлагаемых структур к конкретным потребностям, например, для офисов, магазинов, подсобных помещений или оригинальных квартир. Мы гарантируем идеальное соответствие контейнера как по цене, так и по функциональности.

Особенности подбора металлоконструкций для перевозки грузов

Прежде чем купить морской контейнер 20 или 40 футов https://ecocontainers.com/, стоит знать несколько основных критериев, среди которых особое значение имеют его вместимость и габариты, размер двери, тип и система крепления.40-футовые контейнеры пользуются особой популярностью и спросом. Они позволяют перевозить большое количество продукции одновременно. В такой контейнер можно установить дополнительное оборудование для перевозки скоропортящихся грузов. Ширина двери облегчает погрузочно-разгрузочные работы.

Если вам необходимо перевозить небольшие партии, вы можете недорого купить 20-футовый контейнер. Морской контейнер – это многофункциональная единица. Его можно использовать как для хранения и перевозки товаров и грузов, так и в качестве небольшого помещения для различных хозяйственных нужд.Мы продаем и сдаем в аренду морские контейнеры частным клиентам и компаниям, гарантируя качество контейнерного модуля, который может быть новым или бывшим в употреблении.

Какой размер контейнера выбрать, что следует учитывать?

Морские контейнеры https://www.balticon.pl/ - 20 или 40 футов, что выбрать? Что касается технических характеристик этих моделей, то они отличаются только размерами. В основном (по нашей статистике) бизнесмены отдают предпочтение 40-футовым контейнерам. Мы предлагаем нашим клиентам большой ассортимент морских контейнеров с различными функциональными и объемными свойствами по выгодным ценам.

Небольшие грузовые контейнеры

Наша компания предлагает новые и б/у 20-ти футовые грузовые контейнеры. Почему стоит выбрать 20-футовый морской контейнер? Их используют в качестве многоразовых металлоконструкций в сфере логистики и дальних морских перевозок грузов. Их особенности:

  • Надежный, универсальный, простой в обслуживании
  • Прочная герметичная конструкция
  • Изготовлено в соответствии со строгими стандартами ISO
  • .
  • Подходит для перевозки генеральных грузов по воде или суше
  • Подходит для организации склада, торговой точки, гаража и т.д.

20-футовые морские контейнеры в основном используются коммерческими и производственными компаниями, но также часто используются строительными компаниями для хранения строительных материалов и оборудования на строительной площадке. Прочная конструкция, массивные двери и надежные замки помогают защитить товары и оборудование. Это удобный модуль для доставки грузов морским, воздушным, автомобильным и железнодорожным транспортом. Характеристики, которые помогут выбрать морской контейнер - 20 футовый или 40 футовый? Морской контейнер 20'DC имеет следующие внешние размеры: 6058x2438x2591 мм, вместимость: 33 м3 для 11 европаллет и грузоподъемность 28 тонн.

Контейнеры для перевозки крупногабаритных грузов и негабаритного оборудования

Предлагаем морские контейнеры 40 футов, пользующиеся популярностью у перевозчиков, использующих мультимодальные перевозки. Наша продукция имеет удобную фурнитуру и крепления, позволяющие перегружать контейнеры с одного вида транспорта на другой без необходимости вскрытия модуля. Впечатляет и вместимость контейнера 26 тонн и 67 м3 на 25 поддонов. Если вам нужен морской контейнер для перевозки сухих, тяжеловесных и негабаритных грузов, идеально подойдет 40-футовая модель.По внешним параметрам коробка - 12192х2438х2591мм. Просматривая рынок предложений, можно быстро заметить, что предложение нашей компании подходит как по цене, так и по техническим параметрам.

Новый или бывший в употреблении?

Компания, которая не занимается грузоперевозками и изредка предоставляет для своих нужд какие-то сухие грузы, не должна генерировать дополнительные затраты на покупку нового контейнера. Подержанная модель морского контейнера - достаточно 20 или 40 футов.Нет необходимости покупать новую модель для организации склада временного хранения, раздевалок для сотрудников. Кроме того, в 100% случаев он может быть оборудован спальными местами, шкафами и для размещения товаров или инструментов.

Купить или арендовать?

Осуществляем продажу и аренду морских контейнеров 20 и 40 футов. Специфика и частота использования определяют, покупать контейнер или нет.

Указано приобретение морского контейнера:
  • Для транспортно-логистических компаний, непосредственно оказывающих услуги по перевозке грузов, организуют экспедирование грузов.
  • Если предприятие на постоянной основе получает сырье и расходные материалы, необходимые для производственного процесса.
  • Для торговых предприятий, прибыль которых зависит от количества поставленной и реализованной продукции.

Для разовых поставок лучше арендовать морской контейнер. Это позволит сэкономить как непосредственно при сборе контейнера, так и на его последующем хранении и обслуживании. Наша компания предлагает морские контейнеры 20 и 40 футов, если клиенты не могут определиться с конкретной моделью, они могут обратиться за помощью к нашему специалисту.

.

Все, что вам нужно знать о морских контейнерах

Контейнеры являются неотъемлемой частью морского транспорта. Эти в основном металлические ящики стандартизированных размеров используются для перевозки грузов, в основном сборных.

Как устроен контейнер?

Наверняка многие из нас не раз видели прямоугольную коробку размером с небольшое здание, со стенами, полом, дверью и крышей. Однако не все знают, где находится «гусиная шея» и крепежные крючки контейнера.

Стальная конструкция контейнера – основание и угловые стойки. Каркас строится по несущим балкам, балкам и поперечным прогонам. Пол контейнера, принимая на себя вес груза, должен, кроме того, выдерживать маневрирование штабелеукладчика с товаром. на полу и внутренних стенках контейнера имеются ручки для крепления груза. Самой прочной частью контейнера являются угловые стойки с нижними и верхними угловыми креплениями, которые используются для крепления, подъема и опускания контейнера. Двустворчатые двери крепятся на петлях, приваренных к угловым стойкам.Дверь водонепроницаемая, закрывается на 2-4 замка с отверстиями под висячие замки и пломбы. Все это дело накрывает крыша, на которую ничего нельзя грузить.

Дверь контейнера

Говоря о конструкции контейнера, также стоит упомянуть конструкцию двери, которая тяжелая и должна открываться в соответствии с правилами безопасности. Стандартно они имеют четыре или пять поперечин. Контейнеры просто открываются с земли или с шасси. В обоих случаях положение открывающих болтов находится в довольно неудобном для работы месте.В лучшем случае болты должны быть на уровне всадника, примерно между его запястьем и плечом.

Также узнайте, почему так сложно открыть дверь контейнера, как это сделать эффективно и посмотрите маркировку контейнеров по кодовым группам.

Типы и классы морских контейнеров

По назначению и конструктивным решениям различаем контейнеры:

1. Контейнер универсальный
Контейнеры универсальные

предназначены для перевозки любых генеральных грузов.После внесения временных или условных «модификаций» их можно использовать также для перевозки навалочных грузов, , как сыпучих, так и наливных. Сыпучий груз перевозится в одном биг-бэге, который загружается пневматически и заполняет внутреннюю часть контейнера. Для разгрузки необходимо пневмоустройство или самосвальный полуприцеп-контейнеровоз. Нейтральные жидкости транспортируют с помощью так называемого флекситанками, что зачастую дешевле, чем перевозки в контейнерах и цистернах.

Подробнее о Вес Универсальный контейнер.

Контейнер общего назначения
2. Контейнер с открытым/жестким верхом

Контейнеры с открытым верхом предназначены главным образом для перевозки грузов: превышающих высоту стандартного контейнера, с верхней загрузкой (например, с помощью крана) или которые не могут быть загружены в стандартный контейнер через дверь по причинам обработки. Конструкция контейнера позволяет осуществлять погрузку с использованием всего света крыши и дверного проема. Пол и стенки контейнера имеют фиксирующие захваты.Допустимая нагрузка на пол контейнера при использовании вилочных погрузчиков часто превышает требования ISO на 33%.

Крыша контейнера покрыта водонепроницаемым брезентом, обтянутым тросом с таможенной пломбой. В случае контейнеров с жестким верхом крыша сделана из стали (около 450 кг), а дверной проем имеет съемную верхнюю балку. При перевозке грузов, превышающих высоту контейнера, его можно разместить вертикально внутри контейнера (это, однако, уменьшает погрузочную ширину).

Контейнеры с открытым и жестким верхом являются специальным оборудованием.Обычно их нужно заказывать специально и учитывать, что фрахт намного дороже стандартного контейнера. Контейнеры с открытым верхом все чаще используются для перевозки сыпучих грузов . Груз высыпается сверху, а для самотечной разгрузки используются опрокидыватели контейнеров.

Контейнер с открытым верхом
3. Контейнер с открытыми стенками

4. Контейнер Flat Rack
Контейнеры

Flata приспособлены для перевозки грузов, габариты которых не позволяют использовать универсальные контейнеры и открытые вершины.Прочная конструкция пола и жестко закрепленные передние стенки позволяют крепить, закреплять и штабелировать товары. Пол контейнера и лонжероны имеют ряд фиксирующих выступов. Контейнеры по индивидуальному заказу могут быть оснащены стойками, которые с одной стороны ограничивают ширину груза размерами контейнера, а с другой облегчают крепление.

Эти контейнеры имеют относительно толстый пол. Его высота для 20-футового контейнера составляет около 30 см, а для 40-футового контейнера - около 60 см. при автомобильном транспорте высота является одним из параметров, которые особенно ограничивают транспортировку громоздких элементов.По этой причине зачастую дешевле и проще доставить такой груз в порт обычным транспортом, а затем уже там осуществлять контейнеризацию.

Контейнер Flat Rack
5. Контейнер-платформа

Предназначен для перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов . Грузоподъемность 40-футовых платформенных контейнеров составляет около 40 тонн и намного выше, чем у других типов контейнеров. Прочный пол позволяет перевозить грузы с высоким точечным давлением.Эти контейнеры используются в отношениях порт-порт. Как и бортовые контейнеры, комбинация нескольких контейнеров может образовывать твиндек на борту или в трюме корабля для перевозки неконтейнерных грузов. Платформенные контейнеры оборудованы ручками крепления повышенной прочности, расположенными на полу и боковых балках.

6. Танк-контейнер

Контейнеры-цистерны предназначены для перевозки жидких химикатов или питьевых жидкостей.Цистерна со всем оборудованием размещена в раме универсального 20-футового контейнера. Его дизайн соответствует требованиям IMDG. Для перевозки пищевых продуктов используются только специальные контейнеры с надписью «Только для питьевых жидкостей». Контейнеры обычно заполнены не менее чем на 80%, чтобы предотвратить опасные сильные волны во время транспортировки. Наполнение до 95% за счет теплового расширения. Емкость баков составляет около 20 000 литров. Количество загружаемого груза зависит от его удельного веса, резерва расширения бака, тары контейнера и правил дорожного движения.

7. Рефконтейнер

Рефрижераторные контейнеры используются для перевозки грузов, требующих постоянной температуры. Стены имеют сэндвич-структуру, наполненную пенополиуретаном. Пол выполнен из алюминиевых Т-образных решеток, выполняющих функцию воздушных каналов. Холодильный агрегат автоматически поддерживает постоянную температуру в диапазоне примерно +25°C - -25°C до тех пор, пока разница между наружной температурой и заданной температурой не превышает 42°C для обогрева и 65°C для охлаждения .При размещении товаров в контейнере не забудьте оставить воздушный зазор около 75 мм сверху.

Рефрижераторный контейнер

Кроме того, мы также различаем:

  1. Контейнер для массовых грузов
  2. Контейнер для массовых грузов
  3. Вентилируемый контейнер
  4. Изолированный контейнер
  5. Контейнер с подогревом
  6. Термоконтейнер
  7. Контейнер с механическим охлаждением
  8. 90 100

    ДВАДЦАТЬ

    контейнер

    Несколько лет назад на рынке появился еще один тип контейнера - TWORTY .Этот тип контейнера оснащен дверью с обеих сторон и еще одной дверью, которую можно закрывать и открывать внутри. Инновационный контейнер ISO был разработан таким образом, чтобы его можно было использовать как 20-дюймовую, так и 40-футовую единицу в любой точке цепочки поставок.

    Название ДВАДЦАТЬ происходит от сочетания аббревиатур ДФЭ (двадцать футов) и ФЭУ (сорок футов) - двадцать + сорок = ДВАДЦАТЬ.

    Новая модель предназначена для снижения затрат на перемещение порожних 20' ​​контейнеров, вызванных дисбалансом между спросом и предложением на 20' и 40' контейнеры.Двери внутри соединенного контейнера могут, конечно, не только закрываться внутри, но и крепиться к потолку.

    Техническое состояние контейнера

    Во время погрузки между экспортером и судовладельцем часто возникают потасовки по поводу технического состояния предоставленных под погрузку контейнеров. Мнения о распределении ответственности разделились, однако несомненно, что депо должно предоставить перевозчику чистый, сухой и исправный контейнер, а перевозчик обязан проверить, соответствует ли он требованиям экспортера.Экспортер или склад, на котором происходила отгрузка, должны сверить техническое состояние с проверочным листом, т.е. убедиться, что:

    • полученная пустая тара чистая, сухая, без запахов, пятен
    • без отверстий в крыше
    • дверь закрывается правильно, плотно
    • дуги безопасности в хорошем состоянии
    • мест уплотнения присутствуют и
    • пригодны для использования
    • Пол контейнера не сломан и не имеет трещин

    Проверка этих нескольких основных вещей позволит избежать претензий на более позднем этапе.Специализированные подразделения по очистке/ремонту контейнеров находятся в непосредственной близости от крупнейших терминалов. Таким образом, состояние нашей «банки» может быть возвращено, по крайней мере, в то состояние, в котором она использовалась ранее. Однако всегда стоит составить чек-лист, который развеет все сомнения, если судовладелец обратится к нам за возмещением понесенных затрат на освежение или ремонт контейнера.

    Как ухаживать за контейнером?

    В последних моделях контейнеров используется множество технологических решений, повышающих устойчивость этих транспортных платформ к коррозии и механическим повреждениям.Из-за чрезвычайно агрессивной среды, в которой контейнеры находятся большую часть времени, необходимо приложить дополнительные усилия для их защиты от разного рода сбоев и отказов. Регулярное техническое обслуживание – это рецепт, который помогает сохранить контейнер в хорошем состоянии до На 15 лет дольше и предотвратить его быструю утилизацию.

    Контейнеры проводят более 80 % времени транспортировки в неблагоприятных для стали водах морей и океанов. Соленая вода, высокие перегрузки и механические повреждения при погрузке и разгрузке — наиболее частые причины выхода из строя этих платформ.Старые типы контейнеров, составляющие большую часть флота судовладельцев, еще чаще подвержены поломкам. Главный их враг — коррозия , которой не избежать при регулярном использовании любой тарой. Даже современные лаки и антикоррозийные покрытия не гарантируют полной защиты. Чаще всего контейнеры ржавеют на дне и на углах, с которых легко содрать лаковые покрытия при маневрировании кранами и штабелерами при перегрузке.

    Задумываясь о поддержании контейнерного парка в идеальном состоянии, владелец должен не реже одного раза в год посещать каждый контейнер специалистом службы.Время, проведенное в мастерской, исключит контейнер из очередного хода, но уж точно не принесет компании убытков. Регулярное обслуживание позволяет продлить срок службы платформы до 15 лет и сократить расходы на приобретение новых контейнеров взамен бывших в употреблении. Сервис - помимо ремонта коррозионного покрытия - также постоянная защита конструкции контейнера от влияния погодных условий. Именно поэтому не стоит откладывать визит в мастерскую до тех пор, пока мы не обнаружим видимые дефекты.Даже внешне ухоженная тара может скрыть зачатки коррозии в невидимых невооруженным глазом частях, в основном в полу.

    На что обратить внимание при выборе контейнерного сервиса?

    При выборе мастера по обслуживанию контейнеров в первую очередь необходимо выяснить, имеет ли компания, осуществляющая ремонт и антикоррозионную защиту, все разрешительные документы на это. Неумелая сварка корпуса стального контейнера или ремонт с применением неподходящих инструментов – это лишь несколько примеров работ, которые могут принести больше убытков, чем пользы.Весь ремонт должен проходить внутренний контроль качества и соответствие стандартам IICL (Институт международных контейнерных лизинговых компаний), а используемые материалы и запасные части должны соответствовать требованиям судовладельцев.

    Отдельного внимания заслуживает выбор услуги рефрижераторного контейнера. В этих случаях специалист по обслуживанию должен быть авторизованным партнером производителя. Только при наличии сертификата надежности он может ремонтировать чиллеры без потери гарантии.Важным элементом сервисного процесса являются тесты PTI.

    PTI – это проверка технических функций и визуальная оценка состояния холодильного агрегата. В ходе процесса проверяется работа компонентов холодильного оборудования. При обнаружении повреждений в соответствии с процедурами составляется ремонтная смета, на основании которой квалифицированный персонал выполняет ремонт. После завершения ПТИ и возможного ремонта контейнер готов к погрузке и перевозке грузов.

    Что немаловажно, любая, даже самая мелкая поломка рефрижераторного контейнера требует немедленной помощи специалистов.

    Загрузочный контейнер

    Вы знаете, как правильно загрузить контейнер? Помните, что неправильная загрузка товара может привести к порче товара. Таможенники могут досмотреть контейнер, если рентген указывает на неправильно и непрофессионально загруженный товар, что может быть признаком сокрытия подозрительных предметов. Это может привести к длительной проверке груза, что, в свою очередь, приведет к дополнительным задержкам и расходам.

    Основные факторы, которые следует учитывать при загрузке контейнера, включают:

    1.Вес 90 017

    Вес груза должен быть равномерно распределен по всей поверхности контейнера. Если масса товара плотно сконцентрирована, мы можем ее рассредоточить с помощью специальных ковриков. Мы не должны превышать допустимый максимальный вес/вес контейнера (Payload) с уже загруженным товаром.

    2. Использование места

    Используйте все доступное пространство контейнера от стены до стены, заполняя пустоты защитными материалами.Однако груз не следует загружать таким образом, чтобы он оказывал прямое давление на дверь контейнера. При необходимости хорошо использовать правильно деревянные доски, заборы, заборы и ограждения.

    3. Дифференциация и сопоставление товаров

    Большое значение следует придавать погрузке различных видов продукции в морской контейнер. Следует учитывать такие факторы, как вес, размер, плотность, жидкое и твердое состояние, запах товара. Даже плотные, трудно повреждаемые товары могут быть легко повреждены неправильной загрузкой.Никогда не кладите более тяжелые предметы на более легкие предметы, так как это может привести к их раздавливанию.

    Что еще полезно помнить?

    Товары с высокой плотностью, расположенные рядом с менее плотными, также рискуют раздавить или иным образом повредить товары. Между предметами вместе с крепежными материалами должен быть размещен соответствующий прокладочный материал, заполняющий пустоты, предотвращающий тем самым перемещение товара и его повреждение вследствие истирания, давления.Контейнеры/коробки с «влажными» товарами не должны загружаться выше сухих товаров. Если сухие и влажные грузы загружаются на одном уровне, следует использовать крепежный материал для подъема сухих грузов с земли, чтобы предотвратить их повреждение в случае утечки.

    Узнайте, как закрепить груз в контейнере, и ознакомьтесь с новыми правилами крепления груза на транспорте.

    Важные условия

    Dunnage - Материал, используемый для крепления товаров

    ФЭУ - сорокафутовый эквивалент.Сорокафутовый отряд. Метод измерения загрузки или вместимости судна, измеряемой в единицах сорокафутовых контейнеров.

    Полезная нагрузка - максимально допустимая масса или масса груза в контейнере, включая крепежные и крепежные материалы, не встроенные в контейнер. Эквивалент рейтинга - тара.

    Рейтинг - максимальный вес брутто или вес контейнера, включая его содержимое. Для TEU (контейнер 20 футов) рейтинг составляет 24 000 кг или 52 900 фунтов.Для FEU (контейнер 40 футов) номинал составляет 30 480 кг или 67 200 фунтов.

    Тара - Тара. Вес или вес пустого контейнера, также называемый весом тары или весом тары.

    20-футовый контейнер

    может весить 1800–2400 кг. 40-футовый контейнер может весить от 2800 кг до 4000 кг, а 40-футовый хай-куб (контейнер выше стандартного '40) может весить от 3900 кг до 4200 кг.

    TEU - двадцатифутовый эквивалент. Двадцатифутовый агрегат. Метод измерения загрузки судна или грузоподъемность, измеряемая в единицах двадцатифутовых контейнеров.ФЭУ = 2 *

    ДФЭ .

    Морские перевозки контейнеров

    Морские перевозки контейнеров

    В международных перевозках контейнеры участвуют в подавляющем большинстве операций. Морской транспорт в контейнерах – самый популярный и дешевый способ перевозки грузов с Дальнего Востока. Интенсивность развития этого вида транспорта прекрасно иллюстрируют изменения, которые претерпели контейнеровозы от первого рейса SS Ideal-X до современных контейнеровозов, которые по своим размерам соперничают с крупнейшими танкерами мира.


    Преимущества перевозки полных контейнеров

    Самым большим преимуществом морских контейнерных перевозок является стоимость. Стоимость доставки контейнера с Дальнего Востока в сентябре 2017 года составляет около 1000 долларов и будет снижаться. Все товары, которые невозможно перевезти каким-либо другим способом, например из-за большого веса или больших габаритов, также перевозятся морем. Опасные грузы также можно перевозить по морю без ограничений.Контейнерные перевозки не подлежат консолидации с другими грузами. Что особенно важно при таможенном оформлении. Единственным ограничением является масса при интермодальных перевозках, например, при автомобильных перевозках допустимый общий вес комплекта не может превышать 40 тонн, поэтому мы можем загрузить только около 22 тонн товара нетто.

    Самым большим недостатком морского транспорта является время, затрачиваемое судном на переход из порта в порт. Примерное транзитное время для услуги с Дальнего Востока до Гданьска составляет 29-42 дня.Это означает, что товар в контейнере находится на корабле более месяца, поэтому мы также несем расходы, связанные с замораживанием торговли этим товаром и с кредитованием. Существенным препятствием также являются задержки, возникающие из-за штормов, тайфунов, ураганов и других, из-за которых суда не могут заходить в порты. Контейнерные терминалы также не проводят разгрузочные и разгрузочные работы при более сильных порывах ветра.


    Что и кто перевозит в контейнерах?

    FCL - full conteiren load, предназначен в первую очередь для средних и крупных импортеров, которые имеют возможность заказывать товары большими партиями, способными заполнить контейнер.Такой договорной предел рентабельности FCL перевозок составляет 15 куб.м. С этой суммы FCL перевозки становятся более конкурентоспособными, чем перевозки генеральных грузов в сборных контейнерах. Именно поэтому предложения морских перевозок FCL ориентированы на крупные компании-импортеры или экспортеры.


    Стандартные контейнеры

    Сухие контейнеры длиной 20 и 40 футов и приподнятые контейнеры длиной 40 футов являются наиболее распространенными. Самый маленький 20’DV имеет вместимость 33 м3.Двойной контейнер - 40'ДВ, аналогично вмещает 67 куб.м. Контейнер 40'HC представляет собой приподнятый контейнер, благодаря которому он может вместить 10 дополнительных кубометров. Максимальный вес товаров, которые можно на них загрузить, аналогичен. 30 тонн для контейнеров 20'DV и 28 тонн для контейнеров 40'DV и 40'HC, поэтому выбор контейнера зависит от плотности груза. Тяжелые товары, такие как сталь, камни, машины или дорогостоящие товары, чаще всего помещаются в контейнеры меньшего размера. С другой стороны, до сорока и выше всех крупногабаритных товаров, таких как одежда, фанера, игрушки, мебель, бытовая техника и другие.Контейнеры 40'DV имеют длину 12 метров, поэтому идеально подходят для перевозки бревен.

    .

    Морские перевозки контейнеров из Китая


    Глоссарий терминов

    Администратор - Morska Agencja Gdynia sp.z o.o. со штаб-квартирой на ул. Tadeusza Wendy 15, 81-341 Gdynia, NIP: 5860157896

    Пользователь - каждое лицо, подающее запрос на веб-сайте www.kontener.pl

    Правила - данные правила перевозки созданы через Запрос
    через Запрос
    .Container.pl

    I. Общие положения


    1. Администратором персональных данных является Morska Agencja Gdynia sp. со штаб-квартирой на ул. Tadeusza Wendy 15, 81-341 Gdynia, NIP: 5860157896
    2. Администратор портала Kontener.pl не предоставляет услуги в электронном виде. Заключение и выполнение заказа на перевозку осуществляется вне сайта Kontener.pl. Запрос, полученный через веб-сайт, не является офертой по смыслу ст.66 § 1 ГК РФ, а только приглашение заключить договор. Целью веб-сайта является только получение запросов.
    3. Администрация портала Kontener.pl оставляет за собой право не отвечать на отправленные запросы и не отправлять информацию Пользователям, которые заполняют форму оценки транспорта.
    4. Администрация портала Kontener.pl не несет ответственности за ошибки в работе портала, Пользователь использует содержащуюся в нем информацию на свой страх и риск.Жалобы рассматриваться не будут.

    II. Порядок подачи запроса

    1. Запрос подается Пользователем в электронной форме. Для оформления заказа необходимо нажать кнопку с пометкой Отправить.
    2. Заказ отправляется Администратору, который связывается с Пользователем по указанным Пользователем контактным данным.
    3. Клиент получает подтверждение отправки запроса по указанному адресу электронной почты.
    4. Технические условия подачи запроса указаны в пункте IV Регламента.

    III. Принципы защиты персональных данных

    1. Предоставление персональных данных является полностью добровольным, но необходимым для подачи Запроса.
    2. Персональные данные обрабатываются Администратором данных для выполнения Запроса (в соответствии со статьей 6 (1) (b) Регламента Европейского парламента и Совета (ЕС) 2016/679 от 27 апреля 2016 года.о защите физических лиц в отношении обработки персональных данных и о свободном перемещении таких данных, а также об отмене Директивы 95/46/ЕС, далее именуемой GDPR). Обработка данных для любых других целей возможна только с явного согласия Пользователя.
    3. Пользователь имеет право запросить доступ к своим персональным данным, исправление, удаление или ограничение обработки, право возражать против обработки и право на передачу данных.Он также имеет право подать жалобу председателю Управления по защите персональных данных.
    4. Данные Пользователя будут обрабатываться в течение периода, связанного с выполнением и обработкой Запроса, а также до истечения срока давности или истечения срока действия претензий.
    5. Администратор не передает персональные данные третьим лицам.
    6. Подробную информацию о защите персональных данных можно найти в Политике конфиденциальности.

    IV. Технические условия

    Для использования услуг, предоставляемых в соответствии с настоящими Правилами, Пользователю необходимо иметь:

    1.Интернет-браузер: Internet Explorer версии не ранее 7.0 или Mozilla FireFox версии не ранее 3.0 или Chrome (все версии) или Opera версии не ранее 2,
    2. Включена поддержка Java Script.
    3. Активный адрес электронной почты.

    V. Заключительные положения

    1. Последний раз данные Правила были обновлены 1 июня 2018 года.
    2. Правила регулируются законодательством Польши.
    3. Запрос ведется на польском языке.
    4. Споры, возникающие в соответствии с Регламентом, разрешаются компетентным общим судом. Пользователь также может использовать внесудебные способы рассмотрения жалоб.
    5. Настоящие Правила предоставляются покупателям бесплатно через веб-сайт Kontener.pl.

    .

    Смотрите также