Ось на прицеп легковой своими руками


Автомобильный прицеп своими руками. Как сделать легковой прицеп своими руками? Соединительная муфта и ось прицепа

Перевозка крупных негабаритных грузов требует большого количества свободного места. Багажное отделение автомобиля, как правило, не подходит для этих целей. В таком случае, лучшим выходом станет использование прицепа. Совсем необязательно покупать его, вполне возможно изготовить прицеп своими руками.

Как сделать раму прицепа своими руками?

Рама – основа прицепа, именно её прочность, жёсткость определяет долговечность прицепа в целом. Для большей надёжности рекомендуется использовать сварное соединение элементов. Начать следует с определения размеров рамы – длины и ширины.

Размер определяется по внешним граням элементов каркаса. Для определения полной ширины будущей рамы необходимо к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок прибавить 2 толщины стенки. Если рама располагается непосредственно между колёсами, а не над ними, то нужно учесть ещё и зазоры между шиной и бортом.

После определения размеров выполняется примерка каркаса. Металлический профиль раскладывается на ровной поверхности с соблюдением перпендикулярности между элементами. Элементы каркаса объединяются зажимами. На этом этапе контролируется форма рамы, для этого рулеткой нужно измерить две диагонали получившегося прямоугольника. Полученные значения должны совпадать, в крайнем случае, допускается отклонение размеров на 2-5 %. Желательно в конструкции предусмотреть ребро жёсткости, сам по себе прямоугольник или квадрат достаточно неустойчивая конструкция под нагрузкой.

Соединение прицепа с автомобилем

Если используются и другие прицепы, то сцепной шар лучше выбрать такого же размера, как и у них.

При выполнении этого элемента прицепа нужно помнить, что чем меньше длина соединительной части, тем быстрее прицеп будет реагировать на движение автомобиля. Имеется ввиду, что даже при незначительном боковом перемещении ведущих колёс, прицеп тут же резко переместится за ними. Это может привести к повреждению груза в прицепе, его падению. Оптимальной считается длина 1,5-2,5 м в зависимости от назначения прицепа. В качестве материала лучше выбрать, как и для рамы, стальные трубы квадратного поперечного сечения в количестве трёх штук.

Соединение труб с рамой выполняется сварным, для большей прочности рекомендуется усилить его уголками. Перед сваркой выполняется примерка, чтобы сцепка выполнялась точно по оси прицепа.

Здесь же монтируется страховочный трос или цепь. При движении он не должен волочиться по земле. При желании возможно в месте сцепки установить небольшое раскладывающееся колесо для удобства транспортировки прицепа без автомобиля.

Соединительная муфта

Установка соединительной муфты возможна на болтах или с помощью сварки. Перед окончательным её креплением к раме прицепа нужно ещё раз проверить совпадение размеров труб рамы и пазом самого жёлоба. Ширина паза не должна превышать ширину трубы более чем на 5 мм.

В случае сварного крепления муфты обеспечивается высокая прочность соединения, но при её повреждении для демонтажа понадобится газовая горелка. Прочность болтового соединения несколько меньше. Рекомендуется использовать болты восьмого класса прочности, менее прочные могут не выдержать усилия на срез. Для соединения достаточно двух болтов, большее их количество ослабит элемент рамы и муфты из-за отверстий под болты.

Ось прицепа

Существует правило, согласно которому ось нужно разместить на расстоянии 35-40 % от всей длины прицепа с задней стороны. Измерив расстояние, нужно обозначить расположение будущей оси. Устанавливать ось можно расположив раму на столе в перевёрнутом виде (сборка сверху-вниз).

Ось в таком случае установлена на столе, на пару блоков 4х4, а шпиндели свободно свисают. В предполагаемом месте установки оси с рамы счищается краска. Расстояние между втулками делится на два и эта точка на оси отмечается маркером.

Для контроля ещё раз измеряется ширина рамы, делится на два и полученное расстояние откладывается от середины оси, выполняется корректировка её положения. После этого можно приступать к окончательному монтажу. Обьединение элементов выполняется точечной сваркой по всей длине контакта. Лучше использовать пружинно-амортизаторную подвеску, так как она обеспечивает большую мягкость, хотя и обладает невысокой прочностью.

Стабилизирующие домкраты

Необходимы для обеспечения горизонтального положения прицепа. Оптимальный вариант для размещения – углы рамы. Возможен вариант установки только с одной стороны прицепа. С точки зрения подъёмной силы – лучше использовать винтовой механизм. Он может использоваться даже для замены колеса на прицепе.

Боковые стенки

В качестве материала для боковых стенок может использоваться дерево, металл, фанера, поликарбонат и т.д. Выбор материала определяется назначением самого прицепа. Чаще всего используется фанера или дерево из-за сравнительно низкого веса, удобства обработки. Сначала на раме устанавливается настил, самый простой вариант – дощатый, к раме прикрепляется болтами. Затем создаётся сама коробка, которая устанавливается на раму и фиксируется болтами. По углам короб необходимо укрепить стальными уголками.

Подведение итогов

Любой, даже самодельный прицеп, значительно расширит возможности автомобиля. С его помощью становится возможной транспортировка грузов любой конфигурации без риска повредить сам автомобиль. Несмотря на множество существующих типов прицепов, приведенные рекомендации являются общими для всех вариантов. Помимо описанных элементов, возможно оборудование прицепа тормозной системой, освещением, но эти вопросы лучше доверить профессионалам.

Автомобильный прицеп предназначен для перевозки грузов. Если вам приходится заниматься доставкой крупногабаритных или тяжелых изделий, например: бытовой техники, строительных материалов и прочего, без такого устройства в хозяйстве не обойтись. На новую прицепную технику цены в магазинах «кусаются». Отсюда возникает вопрос: а нельзя ли сделать такую автотележку своими руками? Можно, дорогие читатели, конечно можно. Вот этим мы и займемся в сегодняшнем нашем материале.

Несущий кузов прицепа можно изготовить, совместив металлическую раму с его каркасом. Пять поперечин, которые нужно расположить между траверсами, создадут решетку платформы. Относительно лонжеронов нужно выпустить небольшие выпуски консолей. Затем с помощью сварки на сторонах торцов привариваются продольные элементы. На них через все поперечины устанавливаются четыре стойки, которые также привариваются. Для лонжеронов можно использовать трубы 60х30 мм, они прямоугольного сечения. Остальные элементы прицепа – поперечины, стойки и траверсы – выполняются из трубы 25х25 мм.


Чтобы перевозить в кузове изделия большой длины, его борта лучше сделать откидными. Решетку платформы лучше всего застелить листом дюралюминия толщиной 2 мм. Прикрутив его к основанию болтами М5, вы получите хороший пол для прицепа.


Балка моста автотележки изготавливается из двух равных отрезков швеллеров. Их нужно вставить друг в друга, а стык обварить. По концам одного из швеллеров заранее привариваются две оси для колес.


Для соединения балки и рамных лонжеронов можно использовать две рессоры от старого «Москвича». От него же подойдут колеса для будущей автотележки. Дышло прицепа делается двулучевым из трубы 60х30 мм. Задние концы дышла привариваются внахлест к передним лонжеронам, а его передняя часть сходится на сцепляющем устройстве.


На последнем этапе задний борт прицепа снабжается необходимой иллюминацией: стоп-сигналами, габаритными и поворотными фонарями. Как дублирующая цепь, они подключаются проводами к электрооборудованию автомобиля. Все это сделает маневры вашего авто с прицепным устройством понятными для других водителей в процессе дорожного движения.


Это все. Мы надеемся, что общие понятия по самостоятельному изготовлению автоприцепа вы усвоили. Легкой вам работы!

Бывают случаи, когда обязательно нужно что-то перевезти. Если грузы по габаритам не влазят в багажник или салон, то нужно уже вызывать специальную службу или обзавестись собственным автомобильным прицепом. Второй вариант, конечно, лучше, но где его взять?

Что такое прицеп, какими они бывают

Прицеп - это дополнительный багажник, который цепляется сзади на машину. Они бывают для автомобилей, квадроциклов, мотоциклов, мотоблоков и даже велосипедов. Если есть способности и хоть какой-то опыт, то можно сделать легковой прицеп своими руками, потому что покупать его - это лишняя трата денег. Такое полезное для хозяйства дополнение стоит дороговато. Пусть самодельный выглядит и не слишком эстетично, зато будет сделан на совесть, именно так, как надо - Решено, будем делать прицеп своими руками.

Что нужно знать

Чтобы начать делать прицеп своими руками, чертежи нужны. Нужно точно знать и представлять, как будет выглядеть будущая конструкция. Важно четко придерживаться всех правил, по которым требуется создавать самодельные прицепы. Для этого есть даже специальный единый ГОСТ 37.001.220-80. Если изделие будет сделано не по ГОСТу, то в автоинспекции не зарегистрируют его. Никому не хочется тратить деньги попусту на ветер, поэтому стоит узнать все нюансы, по которым должен создаваться прицеп своими руками.

Что понадобится для изготовления

Прежде чем начинать делать легковой прицеп своими руками, нужно купить все расходные материалы и подготовить весь рабочий инструмент. Все начинается с рамы. Для нее требуется металлопрокат квадратной формы. Из него получается стойкая и прочная основа для будущей конструкции. Для бортов и днища пойдет обычное листовое железо.

Немаловажный элемент каждого самодельного прицепа - его ходовая часть. Тут уже каждый изворачивается, как может. Есть много вариантов, как раздобыть ходовую часть для того, чтобы сделать прицеп своими руками. Как вариант - старая ось от коляски, которые раньше прикреплялись к старым мотоциклам. Если таковая имеется, то это будет настоящей находкой, ведь из нее можно взять ось, а вдобавок еще и подходящие колеса. Также подойдет ось от какого-то старого "Москвича" или "Жигулей". Там уже исходить надо из того, что есть в наличии или дешевле стоит. Подвеску тоже можно где-то раздобыть. Например, от старого тяжелого мотоцикла - такие по дешевке продаются в интернет-магазинах.

Понадобится еще и устройство ТГУ, фаркоп - тягово-сцепное устройство. Обязательны в наличии поворотники, стоп-сигналы и все такое, а также проводка, которая потом подведется к автомобилю.

Из специальных инструментов нужен только сварочный аппарат. Остальное, наверно, есть в каждом доме.

Прицеп своими руками: чертежи рамы

Самую простую раму обычно изготавливают из квадратного металлопроката (стальной трубы с оптимальным сечением сорок на сорок миллиметров). Сварить ее не составит труда любому, кто умеет пользоваться сварочным аппаратом. Нужно помнить, что следует соблюдать технику безопасности при работе с оборудованием, которое может нанести какой-либо ущерб.

Будущая рама будет стандартной формы, а именно - прямоугольной. Сначала требуется нарезать металлический прокат на нужную длину. Сама рама должна быть усилена, иначе на ней нельзя будет перевозить какие-то тяжелые грузы. Помимо каркаса, требуются еще и продольные балки, которые и делают его крепче.

В длину прицеп, своими руками изготовленный, будет двести сантиметров. Этого достаточно, чтобы перевезти любые строительные материалы или не очень габаритные грузы. Ширина рамы будет около ста сантиметров. Высота - сорок сантиметров. Это среднестатистический прицеп для автомобиля, своими руками который можно сделать. Поддерживать дно будут две продольные и пять поперечных балок. Такая конструкция очень прочная, легкая, а самое главное, надежная. Чтобы прямые получились одинаковые, обязательно требуется с линейкой все замерить, иначе выйдет все кривым.

Для рамы понадобится четыре балки по двести сантиметров, шесть по сто сантиметров и семь по сорок сантиметров. Тщательно все отмерив, можно приступать к нарезанию металлического бруса.

Размер конструкции может варьироваться по желанию хозяина. После того как будут нарезаны балки, можно приступать к самой интересной части работы - сварке!

Сварочные работы: рама

Нарезав все части будущей рамы, которая нужна, чтобы сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками, можно приступать к сварке. Все начинается с основания. Сначала из двух длинных и двух метровых балок сваривается прямоугольник. Затем на эту конструкцию уже навариваются дополнительные поперечные бруски и балки для высоты. Верхняя плоскость будет выглядеть, как буква «П», потому что с одного конца будет откидной борт, через который и заносят груз.

Обшивка корпуса

Рама - это «скелет» прицепа. Ему еще нужно «мясо». Для этого понадобится листовая сталь в толщину не менее полсантиметра. Подсчитав площадь будущего прицепика, можно вычислить, сколько понадобится на него листовой стали. Крепится она очень легко: в раме просверливают дырки, а затем с помощью болтов материал поджимается к корпусу.

Прицеп для легкового автомобиля своими руками: делаем откидной борт

Для откидного борта понадобится отдельная рама. Вырезав балки сорок на сто сантиметров, из них можно варить основу. На нее нашивается таким же способом стальной лист. К основной раме, там, где нет верхней горизонтальной планки, привариваются две петли, которые уже стоило бы приварить и к откидному борту.

Закрепляться он будет с помощью двух металлических пластин. С обеих сторон корпуса привариваются поперечные металлические пластины. В них проделывается отверстие, равное ширине болта. В откидном борте также проделываются две дырки. Через них будет продеваться болт, который проходит через металлические пластины и на конце закрепляется гайками. Такой простой и дешевый способ решает проблему фиксации крышки.

Ходовая часть и подвеска

Чтобы прицеп, своими руками собранный, смог ездить, ему нужна ходовая. Старая рессорная подвеска и ось от "Москвича" прекрасно подойдут. От него будут и колеса. Всю конструкцию крепят к днищу прицепа.

Крепление к автомобилю

Прицеп крепится к автомобилю с помощью специальных балок и устройства под названием фаркоп. От края днища проводятся и свариваются под углом два металлических бруса так, чтобы получился треугольник. На конце этого треугольника наваривается металлическая пластина, на которую потом наваривают фаркоп. Его можно найти в любом магазине с автозапчастями. Затем нужно подключить стоп-сигналы и поворотники. Они подсоединяются как дублирующая цепь к машинной иллюминации.

Перевозка крупных грузов требует много свободного места. Как правило, багажные отделения автомобилей для этих целей не подходят. В такой ситуации лучше использовать прицеп, который покупать совсем необязательно. Его можно получить практически бесплатно, главное, знать, как сделать прицеп!

Изготовление рамы прицепа и соединение с машиной

Самой основной частью прицепа считается рама, а если точнее, то ее прочность, надежность и жесткость – от этих качеств зависит долговечность прицепа. Для полного спокойствия лучше использовать сварное соединение составляющих. А начать работу необходимо с размеров рамы, которые определяются по наружным граням элементов каркаса. После этого начинается примерка коробки.

По ровной поверхности раскладывается металлический профиль с соблюдением перпендикулярности всех элементов, которые объединяются зажимами. Этот этап очень важен, поскольку контролируется форма рамы. Желательно в конструкции рассчитать ребро жесткости, ведь сама по себе форма: квадрат или прямоугольник довольно неустойчивы под нагрузкой.

При соединении прицепа с автомобилем необходимо помнить: чем меньше соединительная часть, тем быстрее и лучше прицеп будет действовать на движение автотранспорта. То есть, при незначительном перемещении в сторону ведущих колес, прицеп моментально среагирует и резко двинется за ними. Оптимальная длина соединительной части – 1,5 – 2,5 метра, длина зависит от назначения прицепа. Лучше если материал будет из той же категории, что и рама: три стальные трубы квадратного пересекающего сечения. В процессе работы становится понятно, как сделать прицеп к автомобилю. Но продолжим. Соединение осуществляется сварным путем, для надежности рекомендуется укрепить его уголками. Но прежде чем сваривать, необходимо выполнить примерку, дабы сцепка произошла точно по центру прицепа. На этом же месте монтируется страховочный трос. В процессе движения он не должен тянуться по земле.

Соединительная муфта и ось прицепа

Установка соединительной муфты происходит при помощи болтов и сварки. При сварном креплении муфты осуществляется высокая прочность соединения, однако, следует знать, что при ее повреждении или поломки для разборки понадобится газовая горелка.

Ось необходимо размещать на расстоянии примерно 40% от всей протяженности прицепа. Измерив расстояние, обозначается расположение будущей оси, но устанавливать ее нужно, предварительно расположив раму на поверхности стола в перевернутом виде. В том месте, где будет располагаться ось, с рамы стирается краска. Дистанция между втулками делится на две части и центр на оси отмечается мелом или маркером. После этого можно начать окончательный монтаж. Элементы объединяются точечной сваркой, но для большей мягкости лучше применить пружинно-амортизаторную подвеску.

Как сделать прицеп используя стабилизирующие домкраты и боковые стенки?

Стабилизирующие домкраты необходимы, дабы обеспечить горизонтальное положение прицепа. Наилучшим вариантом для размещения станут углы рамы. Если рассматривать это процесс с подъемной точки зрения, то лучше применять винтовой механизм, поскольку он может использоваться для замены колес на прицепе. Приближаясь к завершению столь важного процесса, становится более понятно, как сделать прицеп к автомобилю своими руками.

Осталось установить боковые стенки. В качестве материала используется металл, фанера, дерево, поликарбонат и другие материалы. Выбор зависит от назначения прицепа. Преимущественно используется дерево, шпон или фанера. На первом этапе устанавливается настил, который крепится к раме болтами. На втором этапе создается коробка, которая непосредственно устанавливается на саму раму и также фиксируется болтами. Для надежности короб крепится стальными уголками. Самодельный прицеп позволит расширить возможности автомобиля. Благодаря ручной работе можно транспортировать груз любой конфигурации.



Предлагаю вашему вниманию полезную развивающую игрушку для ребенка – мотоблок с прицепом на радиоуправлении! Если ваш ребенок будет играть подобными игрушками, это привьет ему способность быть фермером, если вы, конечно, желаете ему такую судьбу В любом случае, игрушка очень интересная и ездить на таком мотоблоке будет интересно как мальчикам, так и девочкам разных возрастов.
Еще один плюс в том, что изготавливать самоделку вы может вместе с ребенком, в итоге он обретет чудесные навыки в работе с электроникой и механикой.

Мотоблок собирается очень просто, он приводится в действие двумя моторчиками с редукторами. Подобные запчасти можно заказать из Китая или найти в старых игрушках. Электроника для управления тоже стоит недорого.

Что касается прицепа, то он собирается очень просто, для этого автор использовал деревянные палочки от мороженного, но можно найти материал и более дешевый. Управляется самоделка небольшим сервоприводом. Мощность мотоблока такова, что он без труда тащит шуруповерт! Итак, приступим к изготовлению самоделки.

Материалы и инструменты, которые использовал
Список материалов:
- ;
- ;
- ;
- 4 колеса от игрушечных машинок;
- палочки от мороженого;
- стальная проволока;
- аккумулятор;
- пластиковые трубочки;
- винтики, шайбы и другие мелочи.


Список инструментов:
- клеевой пистолет;
- кусачки;
- плоскогубцы;
- паяльник.

Процесс изготовления самоделки:

Шаг первый. Сборка мотоблока
Мотоблок делается очень просто, вам просто понадобится склеить между собой два редуктора, на которых установлены колесики. Колеса выбираем побольше с мощным протектором, чтобы ездить по бездорожью и таскать большие грузы. Для склеивания используем горячий клей или суперклей.


На мотоблок нам нужно будет установить электронику, сервопривод и аккумулятор, это создаст дополнительную нагрузку на колеса и они будут меньше буксовать. Вы также можете дополнительно нагрузить мотоблок при необходимости. Чтобы сделать платформу для установки электроники, используем палочки от мороженого.

Также вам нужно будет установить на дышло крепежную деталь, чтобы можно было подсоединить прицеп. Автор использовал трубочку с резьбой, которая крепится гайкой.

Шаг второй. Собираем прицеп
Для сборки прицепа вам понадобятся палочки от мороженого. Склеиваем их суперклеем, как автор на фото. После этого можно будет установить ось с колесами. Для ее крепления автор использует пластиковую трубочку, которая хорошенько приклеивается к днищу при помощи горячего клея. Вот и все, прицеп готов, осталось сделать дышло!


Для изготовления дышла понадобится стальная проволока, сделайте из нее две детали, как автор на фото. Далее эти части приклеиваются к прицепу с помощью горячего клея. Теперь можно подсоединить мотоблок к прицепу! Для этого используем болтик с гайкой или что-то подобное.


Шаг третий. Завершающие штрихи
Мотоблок почти готов, осталось закрепить всю электронику на его борту. Для этих целей также используем горячий клей. В завершении понадобится сделать рулевое, силовым элементом тут будет являться сервопривод. Закрепите сервопривод на мотоблоке, используя горячий клей. На прицепе нужно будет установить рычаг, к которому подключаем сервопривод посредству еще одного рулевого рычага. Установите на концы рычагов резиновые трубочки от изоляции провода, чтобы они не слетали.



Вот и все, мотоблок готов! Отправляемся тестировать. На видео автор устанавливает на прицеп шуруповерт и наша самоделка вполне уверенно его буксирует. Транспорт получился довольно шустрый и мощный. Теперь вам ребенок будет круглосуточно занят доставкой ценных грузов! На этом все, надеюсь, самоделка вам понравилась. Удачи и вдохновения при изготовлении!

Ось легкового прицепа

Код товара: 558294

Ось прицепа МЗСА 817701,817710 ресс.1300кг пр.60х60х5,0 А=1085 С=1580 139,7х5 М12х1,5

Артикул: МЗСА 1298209 Производитель AL-KO 1298209

Код товара: 294109

Ось прицепа МЗСА 817701,817710 ресс.750кг пр.50х50х4,0 А=1085 С=1580 98х4 М12х1,5

Артикул: МЗСА 1298001 Производитель AL-KO 1298001

Код товара: 243298

Ось прицепа МЗСА 817701,817710 СБ ресс.750кг пр.50х50х4,0 А=1085 С=1580 98х4 М12х1,5

Артикул: МЗСА 3906.0077 Производитель AL-KO 3906.0077

Код товара: 611091

Ось прицепа МЗСА 817704 СБ ресс.750кг пр.50х50х4,0 А=1225 С=1720 98х4 М12х1,5

Артикул: МЗСА 3906.0081 Производитель МЗСА 3906.0081

Код товара: 556271

Ось прицепа МЗСА 817704,05,11,15 ресс.1300кг пр.60х60х5,0 А=1225 С=1720 139,7х5 М12х1,5

Артикул: МЗСА 1298210 Производитель AL-KO 1298210

Код товара: 294111

Ось прицепа МЗСА 817704,05,11,15,33 ресс.750кг пр.50х50х4,0 А=1225 С=1720 98х4 М12х1,5

Артикул: МЗСА 1298101 Производитель AL-KO 1298101

Код товара: 271505

Ось прицепа МЗСА 817711,817705 СБ ресс.750кг пр.50х50х4,0 А=1225 С=1720 98х4 М12х1,5

Артикул: МЗСА 3906.0082 Производитель AL-KO 3906.0082

Код товара: 456761

Ось прицепа МЗСА 817712,817717 ресс.1300кг пр.60х60х5,0 А=1365 С=1910 139,7х5 М12х1,5

Артикул: МЗСА 1298211 Производитель AL-KO 1298211

Код товара: 455162

Ось прицепа МЗСА 817717 СБ ресс.750кг пр.50х50х4,0 А=1365 С=1860 98х4 М12х1,5

Артикул: МЗСА 3906.0087 Производитель AL-KO 3906.0087

Код товара: 459362

Ось прицепа МЗСА 81771D,81771Е ресс.750кг пр.50х50х4,0 А=1440 С=1825 98х4 М12х1,5

Артикул: МЗСА 1298008 Производитель AL-KO 1298008

Код товара: 436978

Ось прицепа МЗСА 81771D,81771Е СБ ресс.750кг А=1440 С=1825 98х4 М12х1,5

Артикул: МЗСА 3906.0099 Производитель AL-KO 3906.0099

Код товара: 630082

Ось прицепа МЗСА 81771А,81771В,81771С (101,103) ресс.750кг пр.50х50х4,0 А= С= 98х4 М12х1,5

Артикул: МЗСА 1298009 Производитель AL-KO 1298009

Код товара: 491229

Ось прицепа ССТ 7132-06 СБ ресс.подвеска 750кг 98х4 М12х1,5

Артикул: ССТ 7132-06 Производитель ССТ ТД 7132-06

Как сделать прицеп для автомобиля своими руками

Перевозка крупных негабаритных грузов требует большого количества свободного места. Багажное отделение автомобиля, как правило, не подходит для этих целей. В таком случае, лучшим выходом станет использование прицепа. Совсем необязательно покупать его, вполне возможно изготовить прицеп своими руками.

Рама прицепа

Рама – основа прицепа, именно её прочность, жёсткость определяет долговечность прицепа в целом. Для большей надёжности рекомендуется использовать сварное соединение элементов. Начать следует с определения размеров рамы – длины и ширины. Размер определяется по внешним граням элементов каркаса. Для определения полной ширины будущей рамы необходимо к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок прибавить 2 толщины стенки. Если рама располагается непосредственно между колёсами, а не над ними, то нужно учесть ещё и зазоры между шиной и бортом.

Проверка геометрии рамы

После определения размеров выполняется примерка каркаса. Металлический профиль раскладывается на ровной поверхности с соблюдением перпендикулярности между элементами. Элементы каркаса объединяются зажимами. На этом этапе контролируется форма рамы, для этого рулеткой нужно измерить две диагонали получившегося прямоугольника. Полученные значения должны совпадать, в крайнем случае, допускается отклонение размеров на 2-5 %. Желательно в конструкции предусмотреть ребро жёсткости, сам по себе прямоугольник или квадрат достаточно неустойчивая конструкция под нагрузкой.

Соединение прицепа с автомобилем

Усиление соединений

Если используются и другие прицепы, то сцепной шар лучше выбрать такого же размера, как и у них.

При выполнении этого элемента прицепа нужно помнить, что чем меньше длина соединительной части, тем быстрее автоприцеп будет реагировать на движение автомобиля. Имеется ввиду, что даже при незначительном боковом перемещении ведущих колёс, прицеп тут же резко переместится за ними. Это может привести к повреждению груза в прицепе, его падению. Оптимальной считается длина 1,5-2,5 м в зависимости от назначения прицепа. В качестве материала лучше выбрать, как и для рамы, стальные трубы квадратного поперечного сечения в количестве трёх штук.

Соединение труб с рамой выполняется сварным, для большей прочности рекомендуется усилить его уголками. Перед сваркой выполняется примерка, чтобы сцепка выполнялась точно по оси прицепа.

Здесь же монтируется страховочный трос или цепь. При движении он не должен волочиться по земле. При желании возможно в месте сцепки установить небольшое раскладывающееся колесо для удобства транспортировки прицепа без автомобиля.

Соединительная муфта

Установка сцепки

Установка соединительной муфты возможна на болтах или  с помощью сварки. Перед окончательным её креплением к раме прицепа нужно ещё раз проверить совпадение размеров труб рамы и пазом самого жёлоба. Ширина паза не должна превышать ширину трубы более чем на 5 мм.

В случае сварного крепления муфты обеспечивается высокая прочность соединения, но при её повреждении для демонтажа понадобится газовая горелка. Прочность болтового соединения несколько меньше. Рекомендуется использовать болты восьмого класса прочности, менее прочные могут не выдержать усилия на срез. Для соединения достаточно двух болтов, большее их количество ослабит элемент рамы и муфты из-за отверстий под болты.

Ось прицепа

Опирание оси прицепа

Существует правило, согласно которому ось нужно разместить на расстоянии 35-40 % от всей длины прицепа с задней стороны. Измерив расстояние, нужно обозначить расположение будущей оси. Устанавливать ось можно расположив раму на столе в перевёрнутом виде (сборка сверху-вниз). Ось в таком случае установлена на столе, на пару блоков 4х4, а шпиндели свободно свисают. В предполагаемом месте установки оси с рамы счищается краска. Расстояние между втулками делится на два и эта точка на оси отмечается маркером.

Для контроля ещё раз измеряется ширина рамы, делится на два и полученное расстояние откладывается от середины оси, выполняется корректировка её положения. После этого можно приступать к окончательному монтажу. Обьединение элементов выполняется точечной сваркой по всей длине контакта. Лучше использовать пружинно-амортизаторную подвеску, так как она обеспечивает большую мягкость, хотя и обладает невысокой прочностью.

Стабилизирующие домкраты

Стабилизирующие домкраты

Необходимы для обеспечения горизонтального положения прицепа. Оптимальный вариант для размещения – углы рамы. Возможен вариант установки только с одной стороны прицепа. С точки зрения подъёмной силы – лучше использовать винтовой механизм. Он может использоваться даже для замены колеса на прицепе.

Боковые стенки

В качестве материала для боковых стенок может использоваться дерево, металл, фанера, поликарбонат и т.д. Выбор материала определяется назначением самого прицепа. Чаще всего используется фанера или дерево из-за сравнительно низкого веса, удобства обработки. Сначала на раме устанавливается настил, самый простой вариант – дощатый, к раме прикрепляется болтами. Затем создаётся сама коробка, которая устанавливается на раму и фиксируется болтами. По углам короб необходимо укрепить стальными уголками.

Подведение итогов

Любой, даже самодельный прицеп, значительно расширит возможности автомобиля. С его помощью становится возможной транспортировка грузов любой конфигурации без риска повредить сам автомобиль. Несмотря на множество существующих типов прицепов, приведенные рекомендации являются общими для всех вариантов. Помимо описанных элементов, возможно оборудование прицепа тормозной системой, освещением, но эти вопросы лучше доверить профессионалам.

 Использованы материалы:

TRAILER FRAME BUILDING TUTORIAL 

How to Build a Car Trailer 

Building a Car Trailer; looking for ideas 

Усиленный прицеп для легкового автомобиля своими руками. Как сделать легковой прицеп своими руками? Изготовление прицепа своими руками

Перевозка крупных грузов – довольно частая необходимость в жизни многих автолюбителей. Как показывает практика, багажник автомобиля чаще всего не очень подходит. Идеальным решением в таком случае будет использование автомобильного прицепа. Стоит отметить, что автоприцеп достаточно актуален не только для бытовых нужд, но и также активно используется автомобильными путешественниками.

Требования к автомобильному прицепу по ГОСТу

Первое, что нужно знать человеку, который решился на самостоятельное изготовление автомобильного прицепа, это то, что к нему, как и к любому транспортному средству предъявляются определённые требования. В данном случае, все требования подробно расписаны в ГОСТ 37.001.220-80, который носит название «Прицепы к легковым автомобилям». Для того, чтобы не загружать автолюбителей чтением первоисточника, стоит сделать выборку актуальной информации конкретно по обсуждаемому вопросу.

Итак, автомобильный прицеп должен соответствовать следующим требованиям:

  1. Масса прицепа легкового автомобиля не должна превышать 1.8 тонны. При этом она также не должна превышать половину массы буксирующего автомобиля.
  2. Показатель статической нагрузки на центральную часть шарового шарнира сцепного устройства должен составлять от 25 КГС до 100 КГС.
  3. Общая длина прицепа не может превышать восемь метров, ширина не может быть более двухсот тридцати сантиметров, а ограничение по высоте составляет три метра.
  4. Дорожный просвет прицепа не должен быть меньше буксирующего его автомобиля.
  5. Для прицепа легкового автомобиля предусмотрено использование одной оси. Возможен вариант, двух параллельных осей, расположенных на расстоянии не более одного метра друг от друга.
  6. Тягово-сцепное устройство в целях страховки оснащается двумя несъемными отрезками троса или цепи, которые страхуют конструкцию, если вследствие поломки шарнира произойдёт разъединение сцепки.
  7. В обязательной комплектации эксплуатируемого прицепа должны присутствовать для противооткатных «башмака». Оговаривается, что они необязательно должны быть заводского производства.
  8. Конструкция должна предусматривать наличие крыльев и брызговиков, в том случае, если детали кузова не выполняют данную функцию.
  9. Тягово-сцепное устройство обязательно должно иметь заводское происхождение и соответствующий сертификат
  10. Обязательно должны быть предусмотрены крепления для фиксации номерного знака.
  11. Для подключения к бортовой сети автомобиля должен предусматриваться кабель с вилкой, схема электрооборудования при этом регламентирует ГОСТ 9209-76.

Необходимые инструменты и материалы

Итак, перед тем как начать сборку желанной конструкции стоит подготовить ряд инструментов и материалов, которые потребуются на различных этапах сборки.

  1. Стальной швеллер для каркаса. Оптимальным размером швеллера для сборки каркаса автомобильного прицепа является 25х40 мм. Допускается также использование квадратной трубы с размерами 40х40 мм. Длина материала выбирается индивидуально исходя из особенностей конструкции.
  2. Листовая сталь для бортов кузова. Толщина листовой стали, из которой будут изготовлены борта кузова, должна составлять около 1 мм. Размеры необходимых листов также следует рассчитывать исходя из размеров готовой конструкции.
  3. Толстая фанера. Из неё изготавливает дно, следовательно, толщину стоит выбирать с запасом, для достаточной прочности.
  4. Ходовая часть. Тут всё опирается только на фантазию энтузиастов. Например, довольно популярно использование элементов подвески автомобилей Москвич, Волга, ЗАЗ и т. д. Нередко предпринимаются попытки построить прицеп на классическом «жигулёвском» мосте.
  5. Элементы электрооборудования. Проводка, стоп-сигналы, указатели поворотов, габариты. На рынке сейчас часто встречаются готовые решения именно для автомобильных прицепов. При этом не редко используются задние фонари от бортовых УАЗов и Газелей.
  6. Крепёжные элементы. Тут всё зависит от особенностей конструкции. Стоит отметить, что в целях повышения прочности, не стоит экономить на болтовых соединениях.
  7. Ручной инструмент. Минимальный набор ручного инструмента включает в себя следующее. Молоток, пассатижи, гаечные ключи, дрель, лобзик и болгарку. В зависимости от особенностей конструкции прицепа инструмент может как пополняться, так и быть урезан.
  8. Сварочный аппарат. Собственно элемент, без которого сборка прицепа будет просто невозможна, также потребуется найти либо опытного сварщика, либо самому иметь необходимые навыки.

Схемы

Пошаговая инструкция изготовления самодельного прицепа

После того как весь комплект материалов и инструментов будет собран, можно переходить непосредственно к сборке конструкции.

Инструкция позволит сделать всё быстро и качественно.

  1. Первое, с чего начинается сборка прицепа – это рама, собственно она и выступает в роли несущей части конструкции. Соответственно к ней предъявляются особые требования по прочности и надёжности. Для начала швеллер или труба нарезается на отрезки необходимой длины, после чего из них сваривается прямоугольное или квадратное основание, к которому будут крепиться борта. Особое внимание стоит обратить на качество сварочных швов, т. к. именно в этом моменте, как правило, возникают главные проблемы у самодельных конструкций. В передней части рамы производится крепление сцепного устройства, ну а посередине устанавливаются проушины для амортизаторов.
  2. Сборка кузова начинается с каркаса бортов. Сначала устанавливаются вертикальные стойки, потом горизонтальные. Отдельно рекомендуется укрепить борта дополнительными рёбрами жёсткости, т. к. во время движения, особенно по плохим дорогам элементы могут испытывать высокие нагрузки. Дополнительные ребра жесткости могут быть как вертикальными, так и горизонтальными.
  3. Установка ходовой части прицепа. Данный процесс обладает большим количеством тонкостей. Например, ось должна быть смещена ближе к задней части прицепа. В целом какие-либо особенности при монтаже ходовой части вызваны скорее конструктивными особенностями элементов, которые предпочёл испытывать автовладелец. К раме привариваются проушины для амортизаторов и реактивных тяг, пренебрегать последними недопустимо, т. к. они служат в качестве удерживающих элементов моста.
  4. Обшивка бортов и дна осуществляется на заключительных этапах. Для этого отлично подходит листовая сталь и фанера. В первую очередь лобзиком вырезаются элементы обшивки дна, их крепление осуществляется с помощью болтов. Далее из листовой стали изготавливается обшивка бортов. Примечательно, что крепить её можно как с помощью сварки, например, и на алюминиевые заклёпки, которые вполне доступны для покупки.
  5. Установка электрооборудования. На задней стенке прицепа следует установить: красные треугольники-отражатели, подсветку государственного номерного знака, фонарь заднего хода, стоп-сигналы, указатели поворотов и габариты. Сбоку должны располагаться отражатели оранжевого цвета. Передняя стенка предусматривает установку белых габарит и отражателей такого же цвета. Гораздо эффективнее будет использовать готовые решения проводки. Обязательно нужно использовать защитную гофру для проводов. Все соединения должны быть герметичны и надёжны. Крепление жгута проводки к раме удобнее всего осуществлять при помощи специальных пластиковых хомутов.











  1. Антон. Собирал прицеп своими руками на «москвичёвском» мосте. Остался доволен, для деревни самое то. Совет один, если не умеете пользоваться сварочным аппаратом, то и браться не стоит, болтовые соединения тут неуместны.
  2. Кирилл. Собирал прицеп с нуля, задние фонари отлично подошли от газели, раму сварил знакомый. Главная проблема была с установкой моста. Пришлось повозиться, несколько раз даже ездил к дилеру посмотреть, как устроен «курганский прицеп». Будьте готовы, что придётся потратить кучу времени и сил, и тщательно взвесьте все за и против.

Если у человека автомобиль не вмещает габаритный груз внутри салона либо его не хочется пачкать грязными вещам, то стоит задуматься об использовании прицепа, который с легкостью разгрузит вашу задачу.

Стоимость такого агрегата составляет минимум пол тысячи долларов. Не у всякого появится желание покупать дополнение к своему автомобилю, даже если он будет использоваться постоянно, поэтому можно задуматься над идеей, как можно сделать прицеп собственноручно.

Прицепы делятся на два вида – обычные и специализированные, в которых можно перевести груз определённых объемов и размеров.

В первом случае все понятно – им пользуются все без исключения, в то время как второй обычно эксплуатируется при промышленности или бизнесе.

В данной статье будет рассмотрен только обычный прицеп универсального использования.

Обычные прицепы бывают как на одной оси, так и на двух. Соответственно обладают двумя или более чем двумя колесами. Важно знать, что двуосный прицеп позволяет перевозить грузы большего объема, а также снимает значительную часть нагрузки с задней части авто. Помимо этого не теряется мощность авто, как если бы использовался слабый прицеп.

Инструкция как сделать прицеп

Первым делом, как и всегда, стоит задуматься над проектированием прицепа. Для этого важно составить подробный чертеж, а также план по сборке деталей.

Не стоит думать, что можно справиться на глаз, так как малейший просчет приведет к тому, что прицепом будет невозможно пользоваться.

Необходимый минимум материалов

  • Квадратная туба и швеллер
  • Листы стали для обшивки
  • Металлический лист для дна
  • Ходовая
  • Несколько колес
  • Подвеска и тормозная система
  • Ткань из непромокаемого материала
  • Фаркоп
  • Электрооборудование
  • Угловые крепления и кронштейны
  • Болгарка, шуроповерт и другие инструменты
  • Сварка

Сооружение прицепа

Когда все компоненты будут лежать у вас под рукой, можно начинать строить ваш первый прицеп. Первым делом изготавливается рама – основание прицепа, которая должна быть самым прочным изделием всей конструкции.

Можете попросить знакомого сварщика или специалистов, чтобы он сварил вам эту конструкцию, если вы не умеете сами. Внимательно проверяйте швы сварки, так как они должны быть прочными и не ломаться.

Следующим шагом необходимо приварить к раме ребра, которые должны находиться поперек прицепа. По краям устанавливаются кронштейны, которые будут удерживать амортизаторы.

Вы можете посмотреть виды и размеры прицепов сделанных своими руками, чтобы иметь лучшее представление о том, что здесь написано.

Подготовьте два швеллера, которые будут являться соединительной частью, таким образом, чтобы он не получился слишком длинным, иначе вы можете потерять маневренность прицепа при движении.

Швеллер приваривается по дну рамы по всей его длине. Для увеличения надежности рекомендуется сварить его вместе с другими частями рамы треугольниками из металла.

Механизм сцепления лучше приобрести в магазине готовым – это упростит не только вашу работу, но и процесс регистрации прицепа. Осевая часть «ходовки» должны быть не ровно по середине рамы, а чуть смещена к концу прицепа.

Когда пошаговое изготовление частей прицепа будет готово, можно перейти к ходовой. Теперь устанавливается пассивная тормозная система, которая очень пригодится на спуске.

Следующим шагом оборудуются борта прицепа и его дно. Используйте надежные болты для крепления металлических листов. Дополните крепление уголками.

Задний борт необходимо оснастить катафотами, рамкой для номера и всеми необходимыми фонарями. На боковых бортах устанавливаются оранжевые катафоты, а спереди оранжевые и белые.

Теперь прицеп полностью закончен. Если выделять умеренно времени на изготовку, то это займет около трех-четырех дней. Не забудьте пройти обязательный процесс регистрации вашего новенького прицепа.

Используя данную инструкцию и советы можно обойтись без чертежей со схемами как сделать прицеп. Также для этого вовсе не обязательно обладать какими-то специальными навыками. Все, что для этого требуется – голова и руки, а также материалы с инструментами. Не стоит торопиться, а делать все важно аккуратно и просчитывая каждую деталь.

Небольшой прицеп можно использовать, если ваши права категории «B», однако, если у вас нет категории «E», то вес вашего прицепа должен быть менее 750 кг. Не стоит грузить прицеп до отвала, даже до его максимальной грузоподъемности, так как конструкция может не выдержать при движении, и он просто сломается.

Если вы до сих пор задумываетесь над дизайном прицепа, то можете посмотреть фото прицепов, сделанных своими руками и выбрать что-то для себя.

Фото прицепов своими руками

Бывают случаи, когда обязательно нужно что-то перевезти. Если грузы по габаритам не влазят в багажник или салон, то нужно уже вызывать специальную службу или обзавестись собственным автомобильным прицепом. Второй вариант, конечно, лучше, но где его взять?

Что такое прицеп, какими они бывают

Прицеп - это дополнительный багажник, который цепляется сзади на машину. Они бывают для автомобилей, квадроциклов, мотоциклов, мотоблоков и даже велосипедов. Если есть способности и хоть какой-то опыт, то можно сделать легковой прицеп своими руками, потому что покупать его - это лишняя трата денег. Такое полезное для хозяйства дополнение стоит дороговато. Пусть самодельный выглядит и не слишком эстетично, зато будет сделан на совесть, именно так, как надо - Решено, будем делать прицеп своими руками.

Что нужно знать

Чтобы начать делать прицеп своими руками, чертежи нужны. Нужно точно знать и представлять, как будет выглядеть будущая конструкция. Важно четко придерживаться всех правил, по которым требуется создавать самодельные прицепы. Для этого есть даже специальный единый ГОСТ 37.001.220-80. Если изделие будет сделано не по ГОСТу, то в автоинспекции не зарегистрируют его. Никому не хочется тратить деньги попусту на ветер, поэтому стоит узнать все нюансы, по которым должен создаваться прицеп своими руками.

Что понадобится для изготовления

Прежде чем начинать делать легковой прицеп своими руками, нужно купить все расходные материалы и подготовить весь рабочий инструмент. Все начинается с рамы. Для нее требуется металлопрокат квадратной формы. Из него получается стойкая и прочная основа для будущей конструкции. Для бортов и днища пойдет обычное листовое железо.

Немаловажный элемент каждого самодельного прицепа - его ходовая часть. Тут уже каждый изворачивается, как может. Есть много вариантов, как раздобыть ходовую часть для того, чтобы сделать прицеп своими руками. Как вариант - старая ось от коляски, которые раньше прикреплялись к старым мотоциклам. Если таковая имеется, то это будет настоящей находкой, ведь из нее можно взять ось, а вдобавок еще и подходящие колеса. Также подойдет ось от какого-то старого "Москвича" или "Жигулей". Там уже исходить надо из того, что есть в наличии или дешевле стоит. Подвеску тоже можно где-то раздобыть. Например, от старого тяжелого мотоцикла - такие по дешевке продаются в интернет-магазинах.

Понадобится еще и устройство ТГУ, фаркоп - тягово-сцепное устройство. Обязательны в наличии поворотники, стоп-сигналы и все такое, а также проводка, которая потом подведется к автомобилю.

Из специальных инструментов нужен только сварочный аппарат. Остальное, наверно, есть в каждом доме.

Прицеп своими руками: чертежи рамы

Самую простую раму обычно изготавливают из квадратного металлопроката (стальной трубы с оптимальным сечением сорок на сорок миллиметров). Сварить ее не составит труда любому, кто умеет пользоваться сварочным аппаратом. Нужно помнить, что следует соблюдать технику безопасности при работе с оборудованием, которое может нанести какой-либо ущерб.

Будущая рама будет стандартной формы, а именно - прямоугольной. Сначала требуется нарезать металлический прокат на нужную длину. Сама рама должна быть усилена, иначе на ней нельзя будет перевозить какие-то тяжелые грузы. Помимо каркаса, требуются еще и продольные балки, которые и делают его крепче.

В длину прицеп, своими руками изготовленный, будет двести сантиметров. Этого достаточно, чтобы перевезти любые строительные материалы или не очень габаритные грузы. Ширина рамы будет около ста сантиметров. Высота - сорок сантиметров. Это среднестатистический прицеп для автомобиля, своими руками который можно сделать. Поддерживать дно будут две продольные и пять поперечных балок. Такая конструкция очень прочная, легкая, а самое главное, надежная. Чтобы прямые получились одинаковые, обязательно требуется с линейкой все замерить, иначе выйдет все кривым.

Для рамы понадобится четыре балки по двести сантиметров, шесть по сто сантиметров и семь по сорок сантиметров. Тщательно все отмерив, можно приступать к нарезанию металлического бруса.

Размер конструкции может варьироваться по желанию хозяина. После того как будут нарезаны балки, можно приступать к самой интересной части работы - сварке!

Сварочные работы: рама

Нарезав все части будущей рамы, которая нужна, чтобы сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками, можно приступать к сварке. Все начинается с основания. Сначала из двух длинных и двух метровых балок сваривается прямоугольник. Затем на эту конструкцию уже навариваются дополнительные поперечные бруски и балки для высоты. Верхняя плоскость будет выглядеть, как буква «П», потому что с одного конца будет откидной борт, через который и заносят груз.

Обшивка корпуса

Рама - это «скелет» прицепа. Ему еще нужно «мясо». Для этого понадобится листовая сталь в толщину не менее полсантиметра. Подсчитав площадь будущего прицепика, можно вычислить, сколько понадобится на него листовой стали. Крепится она очень легко: в раме просверливают дырки, а затем с помощью болтов материал поджимается к корпусу.

Прицеп для легкового автомобиля своими руками: делаем откидной борт

Для откидного борта понадобится отдельная рама. Вырезав балки сорок на сто сантиметров, из них можно варить основу. На нее нашивается таким же способом стальной лист. К основной раме, там, где нет верхней горизонтальной планки, привариваются две петли, которые уже стоило бы приварить и к откидному борту.

Закрепляться он будет с помощью двух металлических пластин. С обеих сторон корпуса привариваются поперечные металлические пластины. В них проделывается отверстие, равное ширине болта. В откидном борте также проделываются две дырки. Через них будет продеваться болт, который проходит через металлические пластины и на конце закрепляется гайками. Такой простой и дешевый способ решает проблему фиксации крышки.

Ходовая часть и подвеска

Чтобы прицеп, своими руками собранный, смог ездить, ему нужна ходовая. Старая рессорная подвеска и ось от "Москвича" прекрасно подойдут. От него будут и колеса. Всю конструкцию крепят к днищу прицепа.

Крепление к автомобилю

Прицеп крепится к автомобилю с помощью специальных балок и устройства под названием фаркоп. От края днища проводятся и свариваются под углом два металлических бруса так, чтобы получился треугольник. На конце этого треугольника наваривается металлическая пластина, на которую потом наваривают фаркоп. Его можно найти в любом магазине с автозапчастями. Затем нужно подключить стоп-сигналы и поворотники. Они подсоединяются как дублирующая цепь к машинной иллюминации.

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

  • Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
  • Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

  • Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
  • Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
  • Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
  • Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
  • Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
  • Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
  • Два амортизатора с мотоцикла Урал.
  • Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
  • Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
  • Габаритные фары со стопами и поворотами.
  • Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
  • Замок фаркопа.
  • Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

  • Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
  • Болгарка и диски для резки металла.
  • Дрель и сверла по металлу.
  • Рулетка и молоток.
  • Отвёртки , кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.


Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:


Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

  • Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
  • Удостоверение личности.
  • Техпаспорт транспортного средства.
  • Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
  • Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
  • Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
  • Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
  • Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

  1. Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
  2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
  3. Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

  • Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
  • Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
  • Прицепы для автобусов.
  • Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

  • Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
  • Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

  • Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
  • Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
  • Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
  • Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
  • Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
  • Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
  • Два амортизатора с мотоцикла Урал.
  • Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
  • Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
  • Габаритные фары со стопами и поворотами.
  • Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
  • Замок фаркопа.
  • Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

  • Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
  • Болгарка и диски для резки металла.
  • Дрель и сверла по металлу.
  • Рулетка и молоток.
  • Отвёртки , кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.


Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:


Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

  • Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
  • Удостоверение личности.
  • Техпаспорт транспортного средства.
  • Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
  • Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
  • Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
  • Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
  • Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

  1. Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
  2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
  3. Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

  • Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
  • Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
  • Прицепы для автобусов.
  • Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

изготовление, регистрация. Самодельные прицепы для легковых автомобилей


Для перевозки больших и объемных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри подсобного хозяйства отлично подходит и тачка. Но что, если нужно транспортировать на среднее расстояние не очень габаритный груз. В этом случае, использовать тачку неудобно и требует значительных затрат энергии, а нанимать специально грузовой автомобиль и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать легковой автомобиль, мини-трактор, и даже мотоблок.

Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка.

Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик - нерентабельным. А потому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп для мотоблока, а при необходимости - и легковой автомобиль.

Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками

Такой легковой прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления вы можете использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.

Из двух лонжеронов и двух траверсов (передней и задней перекладин) будет изготовлена рама. А решетка платформы - из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Перекладины и траверсы относительно лонжеронов должны иметь консольные выпуски небольшого размера. Продольные детали необходимо приварить к концам выпусков. Они будут играть роль обвязок рамок бортов прицепа. На эти детали вы сможете приварить стойки, а уже к стойкам – верхние обвязки.

Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры

Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60x30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) - из стальной квадратной трубы сечением 25x25 мм.

Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25x25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью - стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.

Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой - на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля посчитал излишними.


При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60x30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.

Нет у прицепа сделанного своими руками и тормозов - использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации - фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил - чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

Легковой прицеп своими руками видео


Как-то по случаю заглянул к одному своему другу, который работает в пункте по приему металлолома, и увидел у него в куче железок обломки старого прицепа «пчелка», кажется.

Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, нашелся и старый задний мост, похоже от «москвича».

Тут же родилась идея соорудить из этого хлама прицеп , для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.

После недолгих и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов банка России, эти останки оказались у меня, и я благополучно привёз их к себе, в деревню.

Вот что мне досталось.


Колеса на мост я прикрутил уже свои, благо что диски москвичёвские у меня есть. Кроме того, ещё мне достались два помятых борта, передний и задний, с выломанными петлями.

Итак, перечислим, что было мною использовано для изготовления этого прицепа.

1. Задний мост с рессорами от Москвича
2. Останки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от старинных ворот
4. Рессорные втулки для москвича, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавейки (старая гардина)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
9. Сцепное устройство, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой кровати, 2 шт



Тягово-сцепное устройство было куплено в автомагазине, прежде всего из соображений унификации, чтобы мой прицеп подходил ко всем стандартным фаркопам, а так же из соображений безопасности и удобства использования. Самодельные сцепные устройства я видел, и сам мог бы сделать, но они не внушали мне доверия.


На следующее утро, после первой же «примерки» моста и кузова стало ясно, что они…несовместимы. Мост оказался на 8 см уже, чем кузов. Пришлось резать. При помощи болгарки через пару часов все лишнее было срезано, и в результате получился идеально подходящий к данному мосту кузов.


После обратной сварки продолжилось дальнейшее конструирование. Ввиду того, что металл кузова был не особенно толстым и не очень – то прочным (понял это, когда резал кузов болгаркой), я решил крепить рессоры к кузову через уголки, чтобы более равномерно распределять нагрузку на несущие элементы кузова. Из двух длинных уголков от старой панцирной сетки были нарезаны 8 шт. коротких уголков и в них просверлены отверстия под будущее крепления. После «примерки» моста к своим креплениям, были изготовлены четыре из старых кованных уключин от ворот.


Небольшое замечание про железо. Как говориться, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старые уключины от ворот – старинный металл в них отменного качества, в отличии от современных уголков, которые можно рукой согнуть – эти старые железки резались и сверлились с огромным трудом. Не думаю, что это была какая-то легированная или особая сталь – просто раньше и сталь делалась по-другому.

Еще были нарезаны втулки в количестве 6 шт. из старой гардины из нержавейки.

После того, как все было собрано, закручено и хорошенько приварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колёса, и заняться его окончательной сборкой.


Были выправлены борта, приварены новые петли, установлены задвижки на борта, приварен на свое место фаркоп. В завершение всего прицеп был кое-где подкрашен (одного баллона краски не хватило бы на весь прицеп) и запущен в эксплуатацию.


Максимальную грузоподъемность прицепа я не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпича. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому что тягач – то у меня старенький Москвич-412, жалко его.

Перевожу на прицепе все, что угодно. Песок, камни, кирпич, землю, навоз, мусор, лодку, шкаф, холодильник, стиральную машину, картошку, сено, и прочая и прочая.

Устанавливать на прицеп световые приборы и регистрировать его в ГАИ я не собираюсь, потому что используется он только в светлое время суток и только в пределах нашего села, на трассу не выезжает, а максимальная скорость моего «автопоезда» с грузом не более 30 км\час. По этой же причине я не стал делать крылья над колесами и не поставил амортизаторы. При таких скоростях нет такой необходимости. Только отражатели (катафоты) от

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

  • Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
  • Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

  • Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
  • Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
  • Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
  • Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
  • Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
  • Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
  • Два амортизатора с мотоцикла Урал.
  • Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
  • Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
  • Габаритные фары со стопами и поворотами.
  • Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
  • Замок фаркопа.
  • Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

  • Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
  • Болгарка и диски для резки металла.
  • Дрель и сверла по металлу.
  • Рулетка и молоток.
  • Отвёртки , кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.


Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:


Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

  • Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
  • Удостоверение личности.
  • Техпаспорт транспортного средства.
  • Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
  • Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
  • Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
  • Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
  • Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

  1. Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
  2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
  3. Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

  • Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
  • Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
  • Прицепы для автобусов.
  • Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Легковой автомобиль есть почти у каждой семьи. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставках грузов. Вы скажите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и сделать заказ. Но не все владельцы машин желают тратиться на их услуги. Выход есть! Приобретите прицеп. Его можно не покупать, ведь вы легко сделаете эту полезную вещь собственноручно.

Выгодно ли делать прицеп?

Конечно, выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то делайте самостоятельно. Сборка прицепа не займет много времени, никаких дорогих инструментов или материалов для работы не требуется.

Вы сохраните деньги, ведь вам не придется тратить средства на покупку заводского прицепа.

Как сделать прицеп для легкого автомобиля?

  • Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из нее вы сделаете кузов. Приобретите ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллера. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и крепежные элементы высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.

  • Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже лежат запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, от трактора возьмите связующие элементы бортов, а сами борта сбейте из вагонки. Раму делайте из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Трубу чуть меньшего диаметра приспособьте под тягу. Купите три штуки, две вы пустите на продольные, а одну на поперечные тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
  • Колеса поставьте бескамерные, пригодятся амортизаторы со старого «Урала». В магазине нужно купить устройство, предназначенное для захвата фаркопа, и страховочную цепь.

На что нужно обратить внимание

Начинать нужно со сборки рамы. Вы наверняка надеетесь на то, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните о том, что срок службы напрямую зависит от прочности рамы. Важным фактором является жесткость. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежность соединения.

Кода вы уточните размеры прицепа, попробуйте собрать каркас. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив временными зажимами. Обращайте внимание на составляющие каркаса, располагайте их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит заново собрать каркас.

Поскольку прямоугольник – не самая надежная конструкция, прицеп усильте дополнительным ребром жесткости.

Как соединить прицеп с автомобилем?

Вам необходимо будет приобрести сцепное устройство для легкового прицепа. Собирая сцепную часть, обращайте внимание на длину. Чем она короче, тем проще управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

Не делайте сцепную часть короткой, ведь прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это станет причиной падения груза.

Прицепное устройство делайте из трубы квадратной формы. Возьмите сварочный аппарат, сварите три трубы. Середину места соединения располагайте по прицепной оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

После приступайте к установке страховочного троса. Если его нет, то используйте вместо него цепь. Длину подбирайте таким образом, чтобы при движении цепь не касалась дороги.

Установите муфту соединения, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным способом крепления.

Собираетесь делать крепление с помощью болтов? Устанавливайте не больше двух. Если сделаете больше, то сверление дыр в местах крепления ослабит раму.

Установка оси и монтаж бортов

Переверните раму, установите на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Полученное расстояние отложите с задней стороны прицепа, именно в этом месте располагайте ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.

Соединяйте части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизационную подвеску, она обеспечит мягкость хода.

Во внутренней части рамы установите домкраты стабилизации, они удержат прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа делайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

Сначала делают настил из досок. Используйте для крепления болты, затем установите короб из вагонки. Углы короба зафиксируйте металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Борта обшейте металлом, на таком прицепе вы без труда перевезете сыпучие грузы.

Итог

Собрать прицеп легко, он увеличит потенциал автомобиля. Вы перевезете грузы, багажник и салон автомобиля не повредятся. Автовладельцы устанавливают на прицеп систему торможения, монтируется освещение. Их установку доверьте мастерам, для этого обратитесь в центр сервисного обслуживания.

Если у вас есть легковой автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов. При этом никак не обойтись без использования легкового прицепа. Его, конечно же, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, однако такую конструкцию есть возможность изготовить самостоятельно.

Работа над рамой

Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен обладать рамой, которая является основой конструкции. Ее жесткость и прочность станут определять долговечность прицепа. Для того чтобы обеспечить большую надежность, рекомендуется использовать элементы, которые будут соединены между собой методом сварки. Начинать работы необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее, ширины и длины. Размер будет определяться по внешним граням составляющих каркаса. Для того чтобы определить конечную ширину рамы, к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок нужно прибавить толщину одной стенки, умноженную на 2. Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учесть зазор между болтом и шиной.

Если вы решили изготовить самодельный прицеп, то после определения размеров, следует осуществить примерку каркаса. Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы должны быть объединены между собой зажимами. Параллельно следует проконтролировать форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ полученного прямоугольника. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составить от 2 до 5%. Конструкция должна обладать ребром жесткости, ведь квадрат и прямоугольник являются неустойчивыми конструкциями.

Соединение прицепа с автотранспортным средством

Самодельный прицеп должен обладать цепным шаром. Для выполнения данного элемента необходимо помнить о том, что меньшая длина соединительной части указывает на быстрое реагирование при движении автомобиля. Даже незначительный боковой поворот ведущих колес приведет к тому, что прицеп резко станет перемещаться. Это может стать причиной повреждения груза и его падения. Изготавливая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину - в пределах от 1,5 до 2,5 см. Выбирая материал, рекомендуется использовать стальные сечения, которые лягут в основу рамы и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно методом сварки, а для более высокой прочности рекомендуется произвести усиление посредством уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. Когда изготавливаются самодельные прицепы для легкового автомобиля, на этом же этапе следует установить страховочный трос, который может быть заменён цепью. Если есть желание, то в области сцепки можно установить раскладывающееся колесо для комфортной транспортировки прицепа без автотранспортного средства.

Установка соединительной муфты

Самодельные прицепы для легкового автомобиля должны обладать установка которой может быть осуществлена с помощью сварки или болтов. Перед окончательной фиксацией этой составляющей к раме необходимо проверить совпадение габаритов труб рамы с пазами жёлоба. Последний не должен оказаться больше ширины трубы, превышение по размерам может составить максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако при повреждении демонтаж будет предполагать использование газовой горелки. Прочность соединения с помощью болта меньше. Следует применять болты, которые относятся к восьмому классу прочности. Менее прочные не будут способны выдержать усилия на срез. Для соединения нужно подготовить два болта, использовать большее количество не стоит, так как это будет способствовать ослаблению элемента рамы, а также муфты из-за наличия отверстий для крепежа.

Работа над осью

Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, его нужно полностью подготовить к эксплуатации. Есть правило, по которому ось прицепа располагается на расстоянии в 40% от длины конструкции с задней стороны. После того как удастся измерить расстояние, необходимо обозначить расположение оси. Устанавливать ее можно, расположив раму на поверхности. Использовать при этом нужно два блока 4х4, при этом шпиндель должен свободно свисать. В предполагаемом месте монтажа оси с поверхности рамы нужно удалить краску. Шаг между втулками должен быть разделен на два, полученная отметка размечается на поверхности.

Самодельный прицеп для мотоблока может быть изготовлен по той же технологии, однако размеры будут значительно меньше. Для того чтобы проконтролировать габариты, нужно еще раз измерить ширину рамы. После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются между собой сваркой. Рекомендуется использовать пружинно-амортизационную подвеску по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хоть и отличается незначительной прочностью.

Работа над стабилизирующими домкратами

Когда изготавливается самодельный важно обеспечить горизонтальное положение конструкции. В качестве наиболее подходящего варианта выступают углы рамы. Есть возможность произвести установку только лишь с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения то рекомендуется применять винтовой механизм. Его же можно использовать для замены колеса.

Подведение итогов

Самодельный как и для автомобиля, будет способен расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для транспортировки грузов, какой бы конфигурацией они ни обладали. При этом совершенно нет риска повредить машину. Несмотря на то что прицеп может обладать своими определенными особенностями, рекомендации, приведенные выше, являются общими для всех вариантов. Если есть желание, самодельный прицеп для лодки или для автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение данных вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.

Регистрация прицепа

Если вы задумались о том, как сделать прицеп, то вас должна интересовать задача его регистрации. Конструкция должна пройти экспертизу, чем занимается Всероссийское общество автолюбителей, сокращённо ВОА. В каждом регионе существует свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо удостовериться в том, что устройство соответствует существующему ГОСТу. Вы можете ознакомиться с государственными стандартами в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, вы должны знать, что вышеприведенный стандарт распространяется на все разновидности прицепов, которые предназначаются для буксировки микроавтобусами, а также легковыми автомобилями по дорогам общей сети. Стандарт не распространяется на те устройства, проектирование которых было произведено до утверждения технических заданий упомянутого стандарта.

Заключение

Перед тем как начинать изготавливать прицеп, вы должны ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось производить переделывание конструкции. Масса устройства не должна оказаться больше разрешенной изготовителем. Вес не должен превышать снаряжённую масса автомобиля. Данный показатель составляет 1800 килограмм. Длина устройство не должна быть больше 1,5 длины автомобиля или предела в 8 метров. Эти требования необходимо учесть еще на этапе проектирования прицепа, в противном случае использование конструкции будет невозможно.

Регистрация прицепа типа SAM - СПРАВОЧНИК и правила

Регистрация автомобильного прицепа типа SAM до 2013 года была возможна благодаря действовавшим в то время правовым нормам. Эти положения позволяли регистрировать прицеп или транспортное средство собственной конструкции в индивидуальном порядке. После 2013 года в правила были внесены изменения, что вызвало значительные трудности при регистрации транспортных средств данного типа. Изменения в регламент были внесены Европейским Союзом, поэтому их выполнение было обязанностью польского законодательства.Как сейчас проходит процесс регистрации? - мы объясним шаг за шагом, как это сделать.

Что такое ЗРК?

Согласно Закона о дорожном движении (ст. 2 п. 65), Закона от 20 июня 1997 г. рама собственного дизайна. В конструкции используются многие узлы серийных автомобилей. Стоит помнить, что автомобиль SAM должен быть застрахован, если вы планируете ездить на нем по дорогам общего пользования – даже если он еще не зарегистрирован.То же самое относится и к автомобильному прицепу SAM. Без соответствующих документов запрещено движение по дорогам общего пользования.

Регистрация прицепа SAM
Любой, кто самостоятельно построил прицеп или любое другое транспортное средство, все еще может подать заявку на получение сертификата об утверждении , но это гораздо более длительный и дорогой процесс, чем до изменений. Утверждению агрегата подлежит новый автомобиль, который еще не зарегистрирован, но на текущем этапе доработки не имеет действующего сертификата соответствия (СС).Ранее автомобиль был допущен к эксплуатации диагностом, который провел детальный техосмотр на диагностической станции. После прохождения испытаний он выдал документы, дающие право на регистрацию прицепа типа ЗРК или другого самодельного транспортного средства. В настоящее время все немного по-другому. Прежде всего, для того, чтобы иметь возможность подать заявку на получение разрешительных документов, необходимо сначала пройти диагностические исследования. Технический осмотр может проводиться только в подразделениях, определенных министром транспорта, строительства и морского хозяйства от 6 июня 2013 года .Весь обзор удлиняется и становится более подробным, так как трейлер проверяется со многих сторон.

По завершении теста, если трейлер положительный, что очень редко бывает в первый раз, диагностическая станция выдает соответствующий отчет о тесте. С полученным документом следует обратиться в Транспортную инспекцию с запросом о принятии решения об индивидуальном допуске транспортного средства. Если мы получим все необходимые документы, мы можем пойти в отдел связи и зарегистрировать прицеп SAM.

Стоимость регистрации прицепа типа САМ

Стоимость регистрации прицепа типа САМ составляет сумму, которая однозначно превышает на сумму, превышающую покупку новых прицепов и и их регистрацию. Подсчитано, что минимальная стоимость регистрации прицепа SAM и всех предшествующих ему испытаний составляет примерно 2000 - 2500 злотых. Мы начинаем с получения согласия на выдачу решения об одобрении индивидуального транспортного средства, которое стоит около 800 злотых.Затем с полученным согласием следует отправиться в ближайший вышеназванный диагностический пункт с полным комплектом документов. Стоимость технического осмотра прицепа SAM может составлять от 800 злотых до 1000 злотых без гарантии положительного результата с первого раза. Следующим этапом идет транспортная техническая инспекция для принятия решения - цена: около 800 злотых. После получения всех документов и необходимых согласований мы можем пойти в отдел связи и зарегистрировать наш трейлер - цена составляет около 300 злотых.Наконец, следует добавить сумму страховки прицепа – в зависимости от страховой компании и суммы, потраченной на проезд до указанных мест.


Регистрация прицепа 2020 - руководство
1. Обратитесь в Департамент связи и подайте заявку на регистрацию прицепа SAM.
2. Чиновники проверяют - если у вас есть счета на комплектующие, вы также должны предъявить их чиновникам.

После первоначального одобрения официальных лиц процедура может быть продолжена.

3. Подаем заявление о принятии решения о присвоении/присвоении идентификационных признаков (номера) и о временной регистрации для выезда на диагностическую станцию ​​для прохождения технического осмотра.
4 Должностные лица направят вас к конкретному пункту техосмотра, временным номерным знакам и временному разрешению (т.н. soft ID). Получив таблицы, отправляемся на Диагностическую станцию ​​для проведения технического осмотра.
5. При осмотре на диагностическом прицепе будут проштампованы номера и изготовлена ​​табличка.
6. С полученными документами из Диагностической станции возвращаемся в отдел связи: В отделе связи получаем решение о регистрации, временное разрешение и постоянные регистрационные знаки.

Что мне нужно иметь при себе для диагностического теста прицепа SAM?

Весь процесс аналогичен за одним исключением.Мы должны предоставить на диагностику 4 фото прицепа и эскиз рамы с размерами . Весь процесс остается неизменным. Диагност осматривает прицеп и дает положительный или отрицательный результат. Самодельный автомобильный прицеп не только потребляет много времени , но и генерирует гораздо большие суммы в процессе согласования. Покупка автомобильного прицепа напрямую у производителя не только гарантирует, что в случае неисправности мы сможем укомплектовать наш прицеп новыми запчастями, но и весь процесс оформления намного эффективнее и дешевле.

.

Прицеп Сэм - OLX.pl

Другие объявления

Найдено 118 объявлений

Найдено 118 объявлений

Ваше объявление находится вверху списка? Выделять!

Островец Свентокшиски 8 мая

90 127
90 220 .

производство, регистрация Прицеп автомобильный своими руками видео

Почти в каждой семье есть машина. Так как людям нравится заниматься садоводством и строительством, возникает регулярная потребность в доставке грузов. Вы говорите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в грузовую компанию и оформить заказ. Но не все автовладельцы готовы тратить деньги на их услуги.Выход есть! Получить трейлер. Вам не нужно его покупать, так как вы можете легко сделать эту полезную вещь своими руками.

Выгодно ли делать прицеп?

Конечно, это окупается! Если вы «друг» инструментов и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, сделайте это сами. Сборка прицепа не занимает много времени, для работы не нужны дорогие инструменты и материалы.

Вы сэкономите деньги, потому что вам не придется тратить деньги на покупку заводского прицепа.

Как сделать прицеп для легкового автомобиля?

  • Сначала купите все, что вам нужно. Для изготовления корпуса вам понадобится лист стали. Стальные швеллеры нужны для покупки шасси и колес самолета. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и фитинги. Высокое качество... Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, то сваривайте листы.

  • Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, который поможет вам при сборке.Очень хорошо, если у вас в гараже есть запас старых деталей, они понадобятся для работы. Например, снять с трактора соединительные элементы планок и выбить сами планки из обшивки. Сделайте каркас из стальной трубы, достаточно приобрести изделие диаметром 40 мм. Приспособить к осадке трубу чуть меньшего диаметра. Купите три штуки, две вы будете использовать для продольных стержней и одну для поперечных стержней. Не забудьте купить трубу для балки моста.
  • Поставить бескамерные колеса, пригодятся амортизаторы от старого "Урала". В магазине нужно купить приспособление, предназначенное для улавливания буксирного крюка и страховочной цепи.

На что необходимо обратить внимание

Начать нужно со сборки каркаса. Вы наверняка надеетесь, что ваш самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните, что срок службы напрямую связан с прочностью каркаса. Жесткость является важным фактором. Для сборки конструкции используйте сварку, что гарантирует надежное соединение.

После проверки размеров прицепа попробуйте собрать раму. Уложите элементы на ровный пол, соберите конструкцию, зафиксировав ее временными клипсами.Обратите внимание на элементы каркаса, расположите их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, есть смысл собрать безель.

Так как прямоугольник не самая надежная конструкция, усилить прицеп дополнительными ребрами жесткости.

Как подключить прицеп к машине?

Вам потребуется приобрести легкое сцепное устройство для прицепа. При сборке соединительной части обратите внимание на длину.Чем он короче, тем легче управлять прицепом. Проще всего сделать соединительную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

Не допускайте короткого замыкания сцепных частей, так как прицеп будет реагировать даже на незначительное вращение колес, что приведет к падению груза.

Сделать защелку из квадратной трубы. Берем сварочный аппарат, свариваем три трубы. Поместите центр шарнира вдоль вспомогательной оси. К узлу приварите металлический уголок, чтобы конструкция стала еще надежнее.

Затем приступайте к установке страховочного троса. Если нет, используйте вместо этого строку. Отрегулируйте длину так, чтобы цепь не касалась дороги во время движения.

Установите соединительную муфту, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным методом крепления.

Собираетесь крепить шурупами? Устанавливайте не более двух. Если сделать больше, то просверливание отверстий в местах крепления ослабит раму.

Сборка осей и сборка бортов

Переверните раму, установите ее на два блока.Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Отложите полученное расстояние от задней стороны прицепа, поставьте в этом месте ось. Перед установкой удалите краску с рамы. Измерьте расстояние между рукавами, подогните пополам и отметьте ось.

Соедините части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп рессорную подвеску для обеспечения плавности хода.

Установите стабилизационные домкраты на внутренней стороне рамы, которые будут удерживать прицеп в горизонтальном положении.Боковые стенки прицепа должны быть выполнены из обшивки или листового металла.

Во-первых, пол сделан из досок. Используйте винты для крепления, затем установите облицованную коробку. Скрепите углы коробки металлическими уголками, чтобы конструкция стала еще прочнее. Покройте борта металлом, на таком прицепе можно легко перевозить сыпучие грузы.

Результат

Прицеп легко собрать, это увеличит потенциал автомобиля. Вы будете перевозить грузы, багажник и салон автомобиля не пострадают.Автовладельцы устанавливают на прицеп тормозную систему, устанавливают освещение. Доверьте их установку мастерам, для этого обратитесь в сервисный центр.

Иногда вместительность багажника Мобильный телефон в легковом автомобиле недостаточен для многих водителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Трейлер лучше всего подходит для этой задачи.

Прицепы отечественные легковые

Прицепы бывают двух типов, выпускаемые специализированным заводом или самодельные:

  • Прицепы заводские не требуют дополнительной регистрации и разрешительных документов.Но в то же время заводские прицепы не всегда подходят водителям по техническим характеристикам, а раз так, то их цена не измеримо высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, требующее дополнительных постпокупных вложений для устранения заводского брака.
  • Самодельный прицеп представляет собой конструкцию, которую водитель собирает по своему чертежу из материала устаревшего качества с соблюдением норм ГОСТ на его сборку.Что касается аспектов регистрации такого изделия, то они намного дороже, чем в случае с заводской регистрацией, так как для эксплуатации самодельного прицепа нужны дополнительные разрешительные документы.

С экономической точки зрения стоимость самодельного прицепа с учетом всех затрат на оформление намного ниже покупки нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественнее заводского хотя бы потому, что весь производственный процесс будет контролироваться самим водителем.

Набор инструментов и материалов

Первое, что нужно сделать своими руками, это нарисовать.

Также стоит отметить, что чертеж должен соответствовать стандартам ГОСТ 37.001.220-80 .

В данном стандарте указаны все требования, которые необходимы для получения разрешения на эксплуатацию прицепа и его дальнейшей регистрации в Межрегиональном отделе регистрации и испытаний.

В дополнение к чертежу вашего домашнего трейлера вам потребуются следующие материалы.

  • Профильная труба 40x40 мм для изготовления рамы прицепа. Можно использовать трубку большего размера, но имейте в виду, что это увеличит вес конструкции.
  • Для бортов рекомендуется использовать стальные листы толщиной не менее 0,6 миллиметра. , но не более 1 мм, так как это также может привести к излишнему увеличению веса зрительной трубы.
  • На днище прицепа можно использовать листы OSB или поликарбоната. Количество материала отсчитывается от поверхности днища прицепа.
  • Металлическая балка 80x5 мм на ось прицепа.
  • Ступица колеса идеально подойдет на заднюю балку ВАЗ 2108.
  • Два колеса ВАЗ диаметром R 13 , R14 опционально.
  • Два амортизатора от мотоцикла Урал.
  • Можно использовать две пружины амортизатора на автомобиль корпус с ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
  • Двухжильный провод в оплетке для электромонтажа, около 10 метров.
  • Габаритные фары с ножками и поворотами.
  • Труба металлическая толстостенная длиной не менее трех метров. D на производство крюкового элемента.
  • Блокировка фаркопа.
  • Разъем «папа-мама» для подключения к бортовой сети из машины.

Кроме того, для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

  • Сварочный аппарат - желательно полуавтоматический, но можно и обычной дугой.
  • Болгарка и круги для резки металла.
  • Сверлить и сверлить в металле.
  • Рулетка и молоток.
  • Отвертка , кусачки.

Наконец необходимый инструмент и материал куплены, можно переходить непосредственно к самому процессу сборки, не отступая от размеров, указанных на чертеже.

Сборка своими руками

Материалы для сборки прицепа нарезаются по размерам, указанным на чертеже.


Сборка домашнего прицепа состоит из следующих этапов:


Проводка прицепа проложена по тому же принципу, что и в автомобиле, минусовой провод крепится к его раме (массе), а плюсовой – к клемме осветительного прибора.

Как зарегистрировать домашний прицеп?

Для регистрации в МРЭО необходимы техпаспорт и номер изделия.

Конечно, у самодельного прицепа не может быть ни первого, ни второго.

Поэтому, чтобы зарегистрировать к нему самодельный прицеп, необходимо оформить документы, подтверждающие, что данное изделие соответствует нормам ГОСТ и безопасно для эксплуатации на дорогах общего пользования.

Для получения документа по безопасности прицепа обратитесь в аккредитованную испытательную лабораторию. После серии испытаний сотрудники лаборатории выдадут (в случае их успешного прохождения) сертификат, подтверждающий возможность безопасного использования прицепа на дорогах общего пользования.С этим документом можно идти в МРЭО и законно регистрировать прицеп.

Также не забывайте, что вам необходимо обратиться в офис заполнения номеров транспортных средств и только после заполнения номера на раме прицепа вы можете начать процесс регистрации.

Регистрация прицепа

Для регистрации самодельного прицепа потребуются следующие документы:

  • Заявление начальнику МРЭО о регистрации прицепа.
  • Идентификация.
  • Технический паспорт ТС.
  • Лабораторный сертификат, разрешающий использование прицепа на дорогах общего пользования (для домашних прицепов).
  • Документы, подтверждающие право собственности на зарегистрированный прицеп (счет доверенности).
  • Счета, подтверждающие оплату госпошлины и за услуги МРЭО.
  • Прицеп для регистрации или акта осмотра.
  • Полис ОСАГО.

Процесс регистрации трейлера состоит из следующих шагов:

  1. Написание декларации ... При прибытии в МРЭО необходимо написать декларацию начальнику отдела регистрации прицепов. Обычно образец правописания выдается вместе с бланком заявления.
  2. Оплата государственных услуг и сборов. После написания заявления лицо получает расчетный счет, на который необходимо оплатить госпошлину, услуги МПЭО и за материалы (техпаспорт, номера).
  3. Доставка документов. После оплаты пошлины и госуслуг счета с необходимыми документами и заявление будут отправлены в окно регистрации. Далее можно идти на площадку и ждать, пока инспектор проверит прицеп (если нет акта осмотра).

Обратите внимание, что если прицеп был приобретен как новый, у вас есть 10 дней, чтобы зарегистрировать его с момента покупки. Если прицеп не будет зарегистрирован в установленный срок, владельцу придется заплатить штраф.

ОСАГО на прицепе

Это может показаться странным, но вам также необходимо оформить страховой полис прицепа. Однако по закону о частях 2 и 3 ОСАГО не каждый обязан оформлять страховой полис. Частные владельцы автомобильных прицепов, использовавшие их в личных целях, имеют право не оформлять страховой полис.

В перечень прицепов, для которых приобретение страхового полиса обязательно, включены следующие транспортные средства:

  • Прицепы для корпоративных автомобилей.
  • Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
  • Прицепы для автобусов.
  • Прицепы для мотоциклов и скутеров.

Для оформления полиса ОСАГО прицеп должен пройти безаварийный технический осмотр. В противном случае политика будет отклонена.


Для перевозки крупногабаритных и негабаритных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различной грузоподъемности, также тачка прекрасно подходит для перевозки тяжелых грузов на подсобном хозяйстве.Но что делать, если вам нужно перевезти не очень габаритный груз на среднее расстояние. В этом случае использование тачки неудобно и требует значительных энергозатрат, а тем более нанимать грузовик и вовсе не выгодно. Для таких целей идеально подходит прицеп, трактором для которого может стать автомобиль, мини-трактор или даже мотоблок.

Все это представлено на подсобных участках хозяйства, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозки внутри фермы достаточно даже тачки.

Вы также можете нанять грузовик для доставки товаров издалека. Но при перевозке тяжелых грузов на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик убыточной. Поэтому для своего двора я решил сделать прицеп своими руками и такой, чтобы он мог служить ему и тягачом, и прицепом к мотоблоку, а при необходимости и легковому автомобилю.

Как сделать усиленный прицеп для автомобиля своими руками

Такой легкий прицеп можно сделать своими руками.Для его изготовления можно использовать запчасти и детали, находящиеся в гараже или при разборке.

Каркас будет состоять из двух стрингеров и двух поперечин (передняя и задняя поперечины). А решетка платформы состоит из пяти перекладин, которые размещены между перекладинами. Балки и поперечины по отношению к косоурам должны иметь небольшие консольные выпуски. Продольные детали необходимо приварить к концам патрубков. Они будут выполнять роль крепления каркаса бортов прицепа. К этим деталям можно приварить стойки, а к стойкам — верхние обвязки.

Чертежи автомобильного прицепа, размеры

Балки изготовлены из прямоугольных труб 60х30 мм. Все остальные детали рамы и упомянутого выше каркаса кузова (поперечины, поперечины, подкосы, стропы) изготовлены из стальной трубы квадратного сечения сечением 25х25 мм.

Передняя и задняя стороны корпуса одинаковые. Они складные (это позволяет перевозить длинномерные грузы на прицепе), поэтому их рамы, хотя и все из одинаковой квадратной трубы 25х25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова.Решетка платформы закрыта сверху дюралюминиевым листом толщиной 2 мм, образующим пол кузова, а борта снаружи покрыты толстым листом - стальным листом 0,8 мм. Пол притягивается к решетке винтами с потайной головкой М5, а боковая обшивка аккуратно (точечно) приваривается к планкам и стойкам.

Балка мостовая также имеет прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллера №5, вставленных друг в друга. На концах одного из них предварительно приварены две колесные оси.Зазоры между ними и каналы балки на концах закрывались пластинами из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы двумя рессорами, использованными от старого автомобиля Москвич-412; С той же машины были взяты 13-дюймовые диски. Центр пружин притягивается к балке лесенками, а их концы крепятся к брускам: один размещается на оси кронштейна, а другой на оси серьги. Я решил, что амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля излишни.


При такой подвеске расстояние от земли до платформы составляло около 600 мм, что, как показывает эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло прицепа самодельное двухбалочное. Изготовлен из той же прямоугольной трубы 60х30 мм, что и стрингеры. Задние концы дышла стыкуются и привариваются к передним концам лонжеронов с нахлестом 200 мм. Передние концы балок сходятся и привариваются к корпусу буксировочной петли. У меня он самодельный, но с прицепом по дорогам общего пользования никогда не езжу (да и необходимости такой нет).Технические требования просто запрещают использовать самодельные тягачи.

Прицеп также не имеет ручных тормозов - я тормозлю трактор, чтобы остановить или снизить скорость движения. А вот сигнализаторы - это задние габаритные огни.Я настроил его с поворотниками и стоп-сигналами - чтобы мои действия всегда были понятны напарникам на дороге.

Видеоролик «Сделай сам»


Однажды, время от времени, я встречал своего друга, работающего на свалке, и видел в его груде железяк, как мне кажется, обломки старого пчелиного прицепа.

Там же, в этой груде старого железа размером с мой дом, был и старый задний мост, вроде "московский".

Сразу родилась идея использовать этот хлам для постройки прицепа для перевозки разных полезных предметов обихода.

После недолгих и плодотворных переговоров с несколькими банкнотами Банка России эти остатки оказались у меня и я их благополучно привез в свое село.

Вот что у меня есть.


Я уже накрутил колеса на мост, т.к. у меня Москвичи.Кроме того, у меня также есть две помятые стороны, передняя и задняя, ​​со сломанными петлями.

Итак, давайте перечислим, что я использовал для создания этого трейлера.

1. Задний мост с источниками от Москвича
2. Остатки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от древних ворот
4. Втулки рессор от Москвича, резиновые, 6 шт
5. Кусок нержавейки труба (старая шторка)
6. Винты М10 с гайками, 6 шт
7. Петли 4 шт
8.Аэрозольная краска, 1 баллон, оранжевый
9. Сцепное устройство, 1 шт
10. Колеса из Москвы, 2 шт
11. Сварщик
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой кровати, 2 шт



Фаркоп был приобретен в автосалоне в первую очередь для унификации, чтобы мой прицеп подходил для всех стандартных фаркопов, а также для безопасности и простоты использования. Я видел самодельные стяжки и мог бы сделать их сам, но они не внушали мне доверия.


На следующее утро после первой "примерки" моста и кузова стало ясно, что… они несовместимы. Мост получился на 8 см уже корпуса. Пришлось урезать. С помощью болгарки через несколько часов было срезано все лишнее, в результате чего получился корпус, идеально подходящий к этому мосту.


Дальнейшее проектирование было продолжено после обратной сварки. В связи с тем, что металл корпуса был не особо толстым и не очень прочным (это я понял, когда резал корпус болгаркой), решил прикрепить пружины к корпусу через уголки для более равномерного распределения нагрузки на опорных элементах кузова.Из двух длинных рогов вырезали 8 штук из старой ракушечной сетки. в них сверлятся короткие уголки и отверстия для будущего крепления. После «пригонки» моста к опорам из ворот были изготовлены четыре старых кованых уключины.


Небольшое замечание по аппаратной части. Как говорится, всему можно научиться в сравнении. Что углы старой кровати, что старые уключины от ворот - старый металл в них отличного качества, в отличие от современных уголков, которые можно гнуть руками - эти старые железяки резались и сверлились с большим трудом.Я не думаю, что это какой-то сплав или специальная сталь — просто в прошлом сталь производилась по-другому.

6 рукавов также были вырезаны. из старой шторки из нержавейки.

После того, как все собрано, прикручено и сварено, пора ставить прицеп на ноги, т.е. на колеса, и приступать к его окончательной сборке.


Выправлены борта, приварены новые петли, установлены защелки по бокам, защелка приварена.В итоге прицеп кое-где покрасили (одного баллона краски на весь прицеп не хватило бы) и запустили.


Максимальную грузоподъемность прицепа не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 штук кирпича. Больше грузить не стал, но не потому, что сломается, а потому, что трактор - у меня старый Москвич-412, мне его жалко.

Перевожу все на трейлере. Песок, камни, кирпичи, земля, навоз, мусор, лодка, шкаф, холодильник, стиральная машина, картошка, сено и так далее и тому подобное.

Светотехнику на прицеп устанавливать и регистрировать в ГИБДД не собираюсь, так как используется только днем ​​и только в черте нашего поселка, на трассу не едет, а на максималку это мой "автопоезд" с грузом не более 30 км/ч. По той же причине не стал делать крылья над колесами и не монтировал амортизаторы. На таких скоростях такой необходимости нет. Только фары (фары) от

Если у вас есть машина, вам, вероятно, приходится довольно часто возить с собой всевозможные товары.В этом случае не обойтись без использования облегченного прицепа. Конечно, его можно приобрести в магазине с соответствующими товарами, однако такую ​​конструкцию можно сделать и самостоятельно.

Работа над рамой

Домашний прицеп, как и заводская модель, должен иметь раму, являющуюся основой конструкции. От его жесткости и прочности зависит долговечность прицепа. Для большей надежности рекомендуется использовать элементы, которые будут соединяться сваркой. Начинать работу необходимо с определения размеров описываемого элемента, а точнее ширины и длины.Размер будет определяться внешними краями компонентов скелета. Для определения окончательной ширины рамы к расстоянию между внутренними краями боковин прибавьте толщину одной стенки, умноженную на 2. Если рама будет находиться между колесами, а не над ними, то зазор между болтом и шиной необходимо учитывать.

Если вы решили сделать самодельный прицеп, примерку рамы следует проводить после определения размеров. Для этого уложите металлический профиль на поверхность, соблюдая перпендикулярность между элементами.Элементы следует соединить между собой хомутами. Параллельно следует проверить форму, для этого рулеткой измеряется диагональ получившегося прямоугольника. Значения должны быть равными, отклонения могут быть от 2 до 5%. Конструкция должна иметь ребро жесткости, так как квадрат и прямоугольник – неустойчивые конструкции.

Присоединение прицепа к автомобилю

Самодельный прицеп должен иметь шаровую цепь. При изготовлении этого элемента следует помнить, что меньшая длина соединительного элемента указывает на быструю реакцию при движении автомобиля.Даже небольшое боковое вращение ведущих колес приведет к тому, что прицеп начнет резко двигаться. Это может повредить груз и привести к его падению. При изготовлении домашнего прицепа выбирайте оптимальную длину – в пределах от 1,5 до 2,5 см. При выборе материала рекомендуется использовать стальные секции, которые будут составлять основу рамы и соединений. На последний элемент нужно 3 штуки труб. Рамы можно соединить с трубой при помощи сварки, а для большей прочности рекомендуется усилить уголками.Перед сваркой мастер должен примерить элементы так, чтобы зацеп был выполнен по оси конструкции. При изготовлении самодельных прицепов для автомобиля на этом же этапе нужно установить страховочный трос, который можно заменить цепью. При необходимости в районе сцепки можно установить складное колесо для удобной транспортировки прицепа без автомобиля.

Сцепка в сборе

Самодельные автомобильные прицепы должны иметь монтаж, который может быть выполнен сваркой или болтами.Перед окончательной фиксацией этого элемента к раме проверьте соответствие размеров труб рамы пазам желоба. Последняя не должна быть больше ширины трубы, размер превышения может составлять максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, но в случае повреждения разборка потребует применения газовой горелки. Прочность болтового соединения меньше. Используйте болты восьмого класса прочности. Менее прочные не смогут противостоять сдвиговым усилиям.Для соединения нужно подготовить два болта, больше использовать не стоит, так как это поможет ослабить элемент рамы, а также стяжку из-за наличия отверстий для крепежа.

Управление осью

Перед регистрацией домашнего трейлера он должен быть полностью подготовлен к использованию. Как правило, ось прицепа находится сзади в пределах 40% длины конструкции. После того, как можно измерить расстояние, необходимо указать положение оси.Его можно установить, поместив рамку на поверхность. В этом случае следует использовать два блока 4x4, а шпиндель должен свободно висеть. В предполагаемом месте установки оси следует удалить краску с поверхности рамы. Ступеньку между втулками следует разрезать пополам, получившуюся отметку отмечают на поверхности.

Самодельный прицеп для мотоблока можно изготовить по той же технологии, но габариты будут намного меньше. Чтобы проверить размеры, еще раз измерьте ширину рамы.Затем мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются сваркой. Рекомендуется использовать пружинный амортизатор, так как он обеспечивает более впечатляющую мягкость, хотя и не очень долговечен.

Работы по стабилизирующим опорам

При изготовлении самоделок важно обеспечить горизонтальность конструкции. Наиболее подходящий вариант – это углы рамы. Устанавливается только с одной стороны конструкции.Если смотреть на устройство с точки зрения, то есть смысл использовать винтовой механизм. Его также можно использовать для замены колеса.

Резюме

Самоделка, как и машина, сможет расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для перевозки грузов вне зависимости от их комплектации. При этом абсолютно отсутствует риск повредить машину. Хотя прицеп может иметь свои особенности, вышеприведенные рекомендации являются общими для всех вариантов.При необходимости домашнюю лодку или автомобильный прицеп можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако специалисты рекомендуют доверять решение этих проблем профессионалам.

Регистрация прицепа

Если вы задаетесь вопросом как сделать прицеп, то вас должна интересовать проблема его оформления. Проект должен пройти изучение того, чем занимается Всероссийская ассоциация автомобилистов, сокращенно ВОА. В каждом регионе есть свое общество.Для сдачи экзамена нужно убедиться, что устройство соответствует действующему ГОСТу. Ознакомиться с государственными стандартами можно в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед регистрацией самодельного прицепа стоит знать, что указанный выше стандарт распространяется на все виды прицепов, предназначенных для буксировки микроавтобусами, а также автомобилей по дорогам общего пользования. Стандарт не распространяется на устройства, разработанные до утверждения технических условий указанного стандарта.

Заявка

Прежде чем приступить к созданию прицепа, следует ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось переделывать конструкцию. Вес устройства не должен превышать допустимый вес производителя. Масса не должна превышать снаряженную массу автомобиля. Этот показатель составляет 1800 килограммов. Длина устройства не должна превышать 1,5 длины автомобиля и не более 8 метров. Эти требования следует учитывать на этапе проектирования прицепа, иначе конструкцию нельзя будет использовать.

.

Как правильно маркировать груз? Насколько он может выступать за контур автомобиля? »ЛИДИЯ БУДА

ПОМОЩЬ НА ДОРОГЕ

Вопросы грузовых перевозок четко регулируются в статье 61 Закона о дорожном движении . Из него мы узнаем, как маркировать грузы, выступающие за габариты транспортного средства, и насколько груз может выступать, чтобы наше вождение было безопасным для других участников дорожного движения. К сожалению, при движении по дороге общего пользования очень часто можно встретить транспортные средства, в которых грузы выступают за пределы автомобиля и никак не обозначены, или на которых висит различная одежда.

Когда мне нужно пометить грузы?

Не всегда необходимо правильно маркировать груз. Определяющим здесь в основном являются габариты груза. Поэтому обязательно маркировать нагрузку при:

  • Когда груз выступает за переднюю или боковую часть автомобиля.
  • Когда груз выступает за заднюю часть автомобиля более чем на полметра.

Нет запрета на маркировку грузов, выступающих менее чем на полметра.Если водитель решит маркировать такой груз из соображений безопасности, он может это сделать. Такое отношение могут оценить другие участники дорожного движения, важно думать о взаимной безопасности.

Передняя часть автомобиля — выступающие нагрузки

Правильное размещение груза обычно требует соблюдения определенных правил. Это также имеет место здесь. Грузы, выступающие из передней части транспортного средства, должны быть размещены так, чтобы параллельно удовлетворяли двум условиям:

  1. Они не должны выступать более чем на полметра от передней поверхности автомобиля.
  2. Их нельзя размещать дальше, чем в полутора метрах от водителя.

Задняя часть автомобиля – как разместить груз?

Будьте особенно осторожны при размещении грузов, выступающих из задней части автомобиля. Чтобы сделать это правильно, следует учитывать безопасность других участников дорожного движения. Таким образом, нагрузка на заднюю часть транспортного средства не должна выступать более чем на два метра за контур транспортного средства или автопоезда (прицеп с опорой).

Применяются отдельные правила, когда груз выступает из прицепа. И так, в нормативах относительно выдвижения грузов из прицепа-косы написано, что с прицеп-стойка, расстояние считается от оси прицепа . В этом случае тоже есть исключения. Из-за этого древесина подпадает под действие различных норм, которые могут выступать до пяти метров за очертания автомобиля.

Стороны транспортного средства - как разместить груз?

Правила еще более строгие, когда речь идет о перевозке грузов, выступающих за борт автомобиля. Чтобы груз был правильно размещен, он должен параллельно выполнять два условия:

  1. Он не должен выступать более чем на 23 см с каждой стороны автомобиля.
  2. Общая ширина транспортного средства с грузом не должна превышать двух 2,55 м. Для транспортных средств шириной 2,55 м без груза этот предел составляет 3 м.

Маркировка грузов

Маркировка груза различается в зависимости от того, где груз выступает.С грузом, выступающим сбоку и спереди транспортного средства, нельзя обращаться одинаково. Различия могут показаться незначительными, но они важны с точки зрения применимых правил.

Передняя часть автомобиля - Как пометить груз?

Груз, выступающий из передней части транспортного средства, должен быть маркирован следующим образом:

  • Оранжевый флаг размером не менее 50 × 50 см. Размер здесь является только рекомендуемым значением.
  • Две белые полосы и две красные полосы на боковой стороне автомобиля. В случае плохой видимости белый фонарь должен располагаться в самой передней части груза.

Задняя часть автомобиля – как маркировать груз?

Если груз выступает из задней части автомобиля, он должен быть отмечен красными и белыми полосами. Размещаются: на мишени, геометрическом теле или рисуются непосредственно на грузе. Должно быть не менее двух полос каждого цвета. Маркировка ставится там, где заканчивается груз.Если видимость недостаточна, на самом заднем краю груза должны быть дополнительно установлены красный огонь и красный светоотражатель. При перевозке длинных лесоматериалов вместо полос в конце груза может быть обозначен оранжевый флажок или щит.

При перевозке груза на легковом автомобиле допускается красный флажок размером не менее 50х50 см. Это исключение также распространяется на груз, выступающий из прицепа, буксируемого легковым автомобилем.

Боковые стороны автомобиля - как маркировать груз?

Для обозначения груза, выступающего сбоку от транспортного средства , необходимо использовать оранжевый флажок размером 50 × 50 см. Он должен быть прикреплен к самому выступающему краю груза. В случае недостаточной видимости дополнительно должны быть предусмотрены белый свет, направленный в сторону передней части транспортного средства, и красный отражатель, направленный в заднюю часть. Лампы не должны располагаться более чем в сорока сантиметрах от самого выступающего края груза.

Если длина груза, выступающего по длине транспортного средства, превышает три метра, маркировка должна повторяться спереди и сзади груза.

90 125

Обязательно ли покупать все эти маркировки, если вы хотите нести груз одновременно?

№ Вместо этого вы можете воспользоваться услугами нашей транспортной компании. Мы предлагаем оптимальное и удобное решение. Мы позаботимся о транспортировке и надлежащей маркировке транспортных средств.Мы перевозим грузы различных типов, большие и малые. В нашей компании есть буксиры. Предлагаем перевозки легковых автомобилей и нестандартных грузов.

Пользуясь услугами нашей компании, вы полностью обязаны правильно разместить груз и маркировать его в соответствии с законодательством. Мы обо всем позаботимся и доставим груз в целости и сохранности в указанное место. Мы пользуемся высоким доверием клиентов, о чем свидетельствуют многочисленные положительные отзывы. Мы серьезно и индивидуально подходим к потребностям каждого клиента.Мы гибки и ищем решения там, где другие отказались от этой темы. Мы рады освободить клиента от необходимости думать о правилах в области транспорта и маркировки грузов.

Что следует помнить при перевозке различных грузов?

Безопасность превыше всего. Неправильно размещенные или неправильно маркированные грузы могут создать потенциально опасную ситуацию. Иногда это связано с плохой видимостью, когда плохо маркированный груз может быть трудно увидеть.Нас ни в коем случае не должны смущать ограничительные положения в этом вопросе, так как их соблюдение полностью в наших интересах. Бывает, что в дороге именно мелочи определяют жизнь и здоровье людей.

Если же у нас есть сомнения в правильности толкования правил, стоит проконсультироваться с кем-то, кто ежедневно занимается транспортом. Наиболее удобное решение – воспользоваться услугами транспортной компании. Можно не сомневаться, что команда профессионалов, ежедневно занимающихся перевозкой грузов различных габаритов, сможет безопасно перевезти груз с соблюдением всех норм и правил.Не будем решаться на полумеры, вроде подвешивания на груз различных предметов одежды. Вместо этого давайте подойдем к этому профессионально и безопасно.

.

Гидравлический самосвал пассажирского прицепа своими руками. Самодельный самосвальный прицеп. Требования к автомобильному прицепу по ГОСТ

Прицепы легковые

пользуются популярностью у сельских жителей, дачников и частных строительных бригад. Эти агрегаты облегчают транспортировку грузов в различных направлениях. Выгружайте только все, что имело личную лопату, если не прицеп, то самосвал. Прицеп с боксом для подъема кузова избавит вас от надоедливой разрядки.

Особенности самосвального прицепа

Прицепы к легковым автомобилям бывают нескольких типов и разной грузоподъемности. Все они выполняют свою основную функцию — перевозку вещей и грузов. Среди огромного количества таких агрегатов есть самосвальный прицеп для автомобиля. Передняя часть его кузова приподнимается, что облегчает разгрузку грузов и выгрузку сыпучих грузов или мотоциклов и машин.

Замок прицепа Курган 8213 03

Некоторым это может показаться странным, так как брошенный караван часто связывал большегрузные единицы.А вот технологии создания прицепов для легковых автомобилей производители отрабатывали десятилетиями. Эти агрегаты имеют следующие характеристики:


Размеры:

  • Длина - от 3 до 4 м.
  • Ширина - от 1,5 до 1,7 м.
  • Высота приготовления - от 0,3 до 0,4 м.

С дополнительным оборудованием:

  • Тент или рама.
  • Снежные лестницы.
  • Фары противотуманные белого цвета или принтерные треугольные.
  • Многофункциональный. Они хороши для перевозки твердых сыпучих материалов или для строительства, оборудования, мебели и других грузов.
  • Подходит для перевозки мотоциклов.

Курган Прицеп "Универсал Плюс 8213"

Кузов и подвижные рамы (шарнирные) Шарнир, предотвращающий опрокидывание кузова в движении. Сопряжения приварены к конструкции рамы К. И привинчены к парам, фиксатор организован перед шпинлетом.

Типы самосвальных прицепов

Самосвальные сооружения по количеству осей:

По типу подъемного механизма:


Как выбрать самосвал

Перед покупкой прицепа для самосвала учитывайте условия эксплуатации: Город, дорога, бездорожье, т.к. трапперы комплектуются разной подвеской, предусмотренной для разных условий эксплуатации:

  • Торсион легко и нехорошо.
  • Весна хороша по трассе, по бездорожью. Прочный и легко ремонтируемый, но дорога в обслуживании.

Основные критерии выбора прицепа:


Прицеп для легкового автомобиля может быть:

  • Купить Многие заводы выпускают автографы с предусмотренным подъемным механизмом. Такие агрегаты формируются по ГОСТу, поэтому государственная регистрация не составит труда.
  • Собрать с нуля.
  • Повторить коляску.
  • Сделай сам: прицеп-самосвал для автомобиля своими руками несложно, но при отсутствии навыков сборку лучше не осуществлять. Если самосвал В случае с автомобилем своими руками изготовлен в соответствии с требованиями, он не уступит аналогу с завода.

Обратите внимание на следующее:

  1. Аксессуары (больше импортных).
  2. Выгрузка пробного заряда при проверке удобства и надежности открытия и закрытия запорных механизмов.
  3. Если есть возможность, пройдите тест-драйв.
  4. Если в гараж были отданы колеса с резиной, как на купленной модели, то можно приобрести агрегат без колес.
  5. Enhance Videos, варианты улучшения моделей на борту и знакомство с продуктами популярных производителей.

Автоматическая тележка своими руками

Один из вариантов как сделать самосвал для автомобиля своими руками:

  1. Относительно проекта:
    • Выбранная сталь для рамы квадратного сечения 4х4.
    • Текущая деталь позаимствована у мотоцикла.
    • Гидроусилители с рессорами мотоциклов Урал образуют подвеску.
    • Щипцы для труб Присоедините мост к раме.
  2. Устройство оснащено штатной соединительной головкой.
  3. Кузовной ящик - стальные уголки 3×3 см и крышка из фанеры 1,2 см. Для соединителей используются гайки с болтами М6.
  4. Две продольные деревянные панели размером 12x3 см, закрепленные снизу.
  5. Для крепления самосвального ящика к раме используется шарнирный механизм.Его приваривают к распылителям или траверсам, в зависимости от того, где будет происходить разгрузка.
  6. Передняя часть организована в виде шпинделя, исключающего наклон во время движения.
  7. В корпусе пневматической организации между фонарями внизу расположены три моторных отсека в плотном корпусе парусов, брезент. Они крепятся винтами М5 к кольцам из уголка, расположенного на раме, днище кузовного ящика.
  8. С помощью резьбовых труб, гаек, прокладок камеры соединяются.
  9. L-образное приспособление с натянутым резиновым шлангом прикручено к нижней камере.
  10. Наклон осуществляется путем помещения другого конца шланга на выхлопную трубу, которая поднимет блок кузова на три минуты. Опускание - отсоединение шланга и заглушки камеры.

Видео о самодельном механизме подъема кузова прицепа

Обзор производителей и моделей



Трапперзавод "Вектор".

  1. ЛАФ-81011В:

Прицепы производства Laker.

  1. Сверхмощный 400:

  1. ООО "Еврарри" 711914-Athos traveller модель, переворачивается грузоподъемностью 2 тонны. Оборудован электрокорой и марором 1,5 м. Предполагается установка сетчатой ​​надстройки.
  2. Прицеп ООО Модель 829450 грузоподъемностью 0,48 т, размеры кузова - 3х1,5 м. Оснащается низким или высоким, гидравлическим тентом.
  3. Автозавод "Вектор" Модель Love 81012a представляет собой платформу с откидной лестницей и рессорной подвеской.Грузоподъемность - 0,6 тонны.
  4. Сп. z o.o Универмаг "Саранскспецтехника" модель из прицепа ЦСТ-7132-6К-моноприцеп с расширенным функционалом, грузоподъемность -0,54 т.
  5. 90 100

    Сравнение с обычными колясками

    Чем выгоднее самосвальный прицеп для легкового автомобиля:

    • Прицеп к легковому автомобилю-самосвалу подходит для перевозки сыпучих материалов: песка, щебня или грунта, так как его конструкция позволяет моментально выгружать большие объемы.Легковые самосвалы для легковых автомобилей прекрасно представлены там, где необходимо перевозить урожай: зерно, корнеплоды; Доски, земля, сено.
    • Такие автомобильные преобразователи принадлежат владельцам самоходной техники, так как откидной кузов с откидным задним бортом обеспечивает легкую погрузку и разгрузку мотоциклов.
    • Рама с кузовом цельные, поэтому получается целый карбокс. Запрещены разломы с опасностью, поэтому выгружать цветки с бортовых прицепов не рекомендуется.Суть демпфирующего агрегата заключается в подвижной рамке корпуса с организмом.

    Плюсы и минусы самосвального прицепа

    Плюсы самосвалов:

    • Упрощенная загрузка груза.
    • Минимальные физические усилия человека при разгрузке.
    • Контроль скорости подъема кузова.
    • Возможность работы с различными нагрузками.
    • Механизм установлен и лично.
    • Прицепное устройство не нарушено.

    Видео по монтажу тележки Курган

    Что касается минусов. Их почти

    • Гидравлика состоит из гидроцилиндров и гидравлических насосов. Самостоятельно создать его сложно, а вот покупной образец стучит в карман.
    • Как и с сантехникой и пневматикой много проблем и заморочек.

    Если планируется частая перевозка различных грузов и техники, но нет желания заниматься модернизацией, покупка автомата - отличный вариант.Такой выбор защитит от изменений и создаст дополнительные проблемы. Это позволит вам использовать один прицеп для перевозки необходимых грузов и оборудования.

    Всем привет! Друзья, я так понимаю, что это не так уж и редко прицепы, их покупают для перевозки или же. Хотя большинство владельцев автомобильных трапперов до сих пор используют их для перевозки грузов. Кому-то нужно собрать урожай на даче, подвезти стройматериалы, решить любые вопросы сельскохозяйственного характера.

    А я? Они все хороши, я не спорю.Но изначально этот вид техники (прицеп) был ориентирован на грузовые перевозки, расширяя возможности автомобиля и заменяя телегу на лошадь. Так что обязательно обсудим пассажирский прицеп. Иначе мы не поймем.

    Особенности и преимущества

    Перевозка сыпучих грузов на прицепе с пикапом не представляет особых проблем. Однако разгрузка сопровождается необходимостью залезть в кузов и вынуть оттуда руки, лопаты или другие приспособления.

    В этой ситуации настоящим спасением становится опрокидывающийся механизм. Благодаря им разгрузка намного проще и быстрее.


    Вы можете представить следующие преимущества таких систем:

    • упростить процесс погрузки и разгрузки;
    • минимизировать физические усилия человека;
    • Скорость выгрузки насыпного груза можно контролировать;
    • подходит для работы с различными нагрузками;
    • необходимое устройство B.сельском хозяйстве и на даче;
    • механизм можно установить своими руками;
    • не влияет на конструкцию прицепа.

    Суть такого коммерческого автомобиля в том, что его кузов имеет подвижное соединение с рамой. В обычных прицепах они сплошные, потому что может максимально опрокинуть весь прицеп, включая чертеж и колеса. Это неудобно и потенциально опасно. Поэтому от обычных разгрузочных нагрузок этот способ категорически не рекомендуется.


    Варианты устройства

    Чтобы получить в свое распоряжение прицеп, имеющий подъемный (опрокидывающий) механизм, можно пойти 2 путями:

    • Сделай сам. Сюда входит сборка с нуля и внесение изменений в готовую коляску. Самостоятельный домашний самосвал, в принципе, не так уж и сложен, так как у многих достаточно опыта и навыков. Приведу пример, как одинаковые варианты механизмов. Хотя при отсутствии опыта за такую ​​работу лучше не браться;
    • Купить готовый вариант с завода.Многие фирмы, в том числе МСС (тот же МСС 817710) и (Саранск), выпускают изделия, в которых механизм переворачивается. оптимальное решение для многих, потому что вы получаете 2 в 1. Прицеп остается стандартным на борту, но также позволяет использовать функцию сброса. Дизайн соответствует всем требованиям и ГОСТ, так как проблем не возникает. Чего не скажешь о самодельной технике.


    Если вы готовы воспользоваться чертежами и собрать самосвал для легкового автомобиля, я не против.Самодельный прицеп, изготовленный по всем канонам и правилам, может не уступать заводским аналогам.

    Вопрос только в том, какой именно механизм вы будете использовать.

    Всего прицепы используют следующие опции:

    • гидравлический;
    • пневматический;
    • механический (ручной, без гидравлики).

    Что остановить выбор? Это хороший вопрос, так как каждый представленный механизм сброса имеет свои нюансы.


    Здесь главное, чтобы корпус имел подвижное соединение с рамой.Если они обычно прочно соединены друг с другом, то здесь используется шарнирное соединение. Его части проводки приварены к раме и лонжеронному болту. Передняя рукоятка по принципу обычного шпинделя. Это позволяет не наклоняться в процессе переноса прицепа на автомобиль.

    Показывает результаты до разгрузки путем освобождения соединения между кузовом и рамой. Это дает свободу, позволяя, например, разгружать сыпучие материалы.

    Заводские прицепы имеют свои характеристики по узлам агрегата.Но правило всегда сводится к опрокидыванию только кузова (погрузки), не затрагивая дышло и колеса. В качестве основы может использоваться как самостоятельный автомобиль, так и две оси.

    Но подъемные механизмы разные. Рассмотрим их отдельно.


    Гидравлика

    Если у вас есть обычный пассажирский прицеп, я не вижу необходимости в гидравлике. Хотя вам решать.

    Гидравлические системы широко используются в грузовых автомобилях и тракторах. Суть такого устройства в том, что привод через муфту и маслопровод соединяется с приводом от самого автомобиля.

    Преимущество гидравлики в том, что она позволяет использовать физические усилия для опрокидывания кузова прицепа в разные стороны и с достаточно большой скоростью.

    Основная проблема заключается в сложности подобного механизма.


    Пока есть хороший альтернативный вариант. Для этого используется пара гидроцилиндров, установленных на лонжероны, а также гидронасосы. Это не совсем просто, но вариант для вас готов Уважаемый. Но если есть деньги и не жалко потратить, берите.Вы не пожалеете.

    Пневматический

    Другой вариант подъемного механизма основан на пневматике. Хорошее решение для бытовой техники. Хотя есть свои особенности.

    Пневматический привод питается от выхлопной системы устройства. Под автомобилем расположены автомобильные отсеки, заключенные в прочный корпус. Обычно используют брезент. Корпус прописан в нижней части кузова и рамы с помощью крепежных элементов. Можно взять болты и сделать кольца из цельного стального рога.

    Камеры соединяются патрубками, гайками, прокладками и шайбами, установите штуцер в виде буквы L. На него натянут прочный резиновый шланг.


    Суть такого автономного механизма в том, что на другой конец этого шланга надеваешь выхлопную трубу и нажимаешь газ. Камеры наполняются выхлопными газами автомобилей, поэтому они надуваются, а кузов приподнимается.

    Если хотите опустить кузов прицепа, снимите шланг с выхлопной и все камеры постепенно размоются.

    Механический

    Согласен, хлопот и проблем с пневматикой и сантехникой достаточно много. На практике большинство креплений для прицепов обходятся без обычного механического самосвала.

    Здесь тоже нужна рама и подвижное соединение друг с другом. Это сделает тело как бы частично самостоятельным и подвижным. Будет ручной механизм, с помощью которого корпус наклоняется.


    Хотя можно и без этого механизма. Просто приварите перед созданием резервной копии.Затем корпус будет поворачиваться под действием собственного веса при снятии фиксирующего устройства. Но это подходит только тогда подъемный прицеп. Двухосный за счет 4-х колес жестко и прочно уравновешен в опоре, независимо от соотношения с автомобильным крюком.

    Плюс в том, что цена на такую ​​навороченность самая низкая. Среди заводских моделей автомобилей модель с механическим опрокидывателем является самой доступной. А использование лебедки станет отличным решением. Удобно, просто и физически легче.

    Что остановит ваш выбор, решать вам. Вы можете посмотреть разные видеоролики, посмотреть на результаты доработок обычных колясок или изучить ряд хорошо зарекомендовавших себя производителей.


    С позиции безопасности, надежности и удобства могу купить тележку заводского изготовления. Их ассортимент впечатляет, а ценовая политика находится на приятном уровне. Да и сложностей в оформлении не возникнет.

    Так как речь идет о самосвальных прицепах как о транспортном средстве для перевозки сыпучих грузов (хотя перевозить можно все что угодно), то обратите внимание на некоторые рекомендации по правильной эксплуатации.


    Их соблюдение позволит избежать ненужных штрафов и не будет мешать другим участникам дорожного движения.

    • Товары перевозятся только по специальным маршрутам, предназначенным для этих целей. Еще одна причина покупать, а не собирать своими руками;
    • Тент, пластиковый чехол или другое покрытие размещается на верхней части кузова;
    • Отсутствие не позволяет свободно переносить груз через край борта. Эксплуатация без тента приводит к потере груза, сыпи на дороге и созданию опасности для движущихся на вас автомобилей;
    • Соблюдайте ограничение скорости при движении с прицепом;
    • Не превышать установленный лимит движения автомобилей;
    • Транспортировка навалом Прицеп должен быть оборудован жесткими бортами.Желательно оцинкованные.

    С завода все это доступно изначально. При переписывании обычного трейлера иногда возникают проблемы и трудности.

    Многие фермеры интересуются, как создать самодельный мини-прицеп-прицеп. Большая часть сельского населения по достоинству оценила сельскохозяйственную технику, но только более экономичную и компактную, например, мини-трактор. На таком транспортном средстве можно не только пахать, рыхлить огород, косить траву и убирать снег, но и возить различные грузы.А для этого вида работ необходимо иметь удобный и надежный прицеп. Многие не решаются купить такой простой, но дорогой товар на российском рынке, а попробовать сделать своими руками. Но с чего начать и как сделать трактор трактор своими руками?

    Фото: Alexhobby.ru.

    Как сделать минитрактор

    Сначала нужно определиться, для каких сельскохозяйственных работ подойдет прицеп или тележка для мини-трактора. Можно просто возить разные грузы, а можно возить навоз и запирать самосвалом.Сделать первую доработку не получилось, а вот со второй придется повозиться своими руками. Не торопитесь, делать это нужно сразу и аккуратно. Сначала нужно нарисовать схемы. По чертежам самодельные тележки или другие виды прицепов и тракторной техники. Обратите внимание, что буксировочное устройство должно иметь хорошую грузоподъемность и небольшой вес. Затем определите, какой тракторный прицеп двухосный или одноосный.


    Рассмотрим, как сделать прицеп-лифт для мини-трактора своими руками:

    1. Сначала нужно сварить раму и укрепить перекладину.
    2. Все соединительные элементы и соединения лучше выполнять сваркой. Это обеспечит надежность и прочность конструкции.
    3. Тогда нужно варить из труб меньшего сечения для сиденья.
    4. Теперь мы определим выбор колеса. Поскольку у изделия 1 ось, потребуется 2 колеса.
    5. Лучше взять. Они имеют большой диаметр и надежный состав. С усиленным тягачом беговая дорожка сможет перевозить более сложные виды грузов, езда по плохим дорогам, без разрыва прокола шин.
    6. 90 100

      См. «Процесс регулировки и замены сцепления на МТЗ-82 и аналогах


      А вот автономный двухъярусный прицеп для тягача сделать немного сложнее, чем одноосный, так как для двухосных тележек приходится выполнять больше сварочных и сборочных работ. Рама может быть выполнена в виде подъемного прицепа. С таким транспортным средством, если вы рыбак, вы можете возить лодку.

      Биоприцеп имеет более прочную конструкцию, так как имеет 2 оси и две пары колес, поэтому имеет большую грузоподъемность.

      Кроме того, вес грузового транспорта распределяется равномерно.

      Учитывать требования к организму. Строгого соблюдения в этом пункте нет, но есть выбор. Металлический корпус, более прочный и надежный. Но корпус дерева испортится при непогоде и падении, даже если его обработать специальными антикоррозийными покрытиями. Материал можно выбрать и второй, но лучше всего подойдет алюминий, листовой металл. Они очень прочны, выдерживают большие нагрузки и не поддаются коррозии.Затем нужно сварить боковину для прицепа.


      Необходимо красить всю раму и кузов, что делает его более защищенным и надежным. Выбирать краску следует с учетом материала. Если вы выбрали дерево, то и краска должна быть для изделий из дерева. Цвет, конечно, роли не играет, но темный цвет притягивает тепло, для трактора оно не нужно. А вот слегка подкрашенный прицеп для мини-трактора будет в самый раз, так как отталкивает солнечные лучи.

      Как сделать прицеп-самосвал

      Рассмотрим, как делаются домашние прицепы самосвала для минитактора своими руками. Если вы решили создать прицеп-самосвал, вам необходимо определиться с выбором подъемного механизма. Здесь нет ничего сложного, как кажется на первый взгляд. Есть 2 варианта сбрасывания прицепа: ручное крепление и механическое. Первое можно сделать с варкой ручки для передней части прицепа. Тракторист подбирает тягу.Но одной ручкой здесь не обойтись.

      См. "Как самостоятельно настроить трактор ЛТЗ Т-40"

      Нужно сделать Г-образный штифт, тянущий прицеп под силой груза, он будет поворачиваться. Механический будет чуть сложнее ручного. Подъемный механизм прицепа можно сделать, из разных типов устройств. Например, это может быть розетка или электродвигатель с аккумулятором, лебедка или гидравлическая система, а вот масляный насос может быть дозированным.Крепление механизма к корпусу должно быть максимально удобным для вас.


      Присоединение самодельного непрерывного оборудования к минитрактору Вам потребуется приварить удлиненную балку и присоединить сцепку к тому концу, который подходит для трактора. Последние хиты - Покрасьте сделанную вами конструкцию, накройте сиденья, накачав колеса. Затем нужно проверить, как работает дом.

      Сравнение домашних и заводских прицепов

      Вы можете купить заводской прицеп или самосвальный прицеп.Прицепы для минитрации продаются во всех городах России. Только цена может вас разочаровать. Самый дешевый вид стоит 10 тысяч рублей, не говоря уже о конструкции с подъемным механизмом.

      Зачем тратить деньги Когда можно своими руками создать надежный и долговечный прицеп для техники. Стоит только иметь необходимые для дела материалы, а главное – желание. Кстати, если вы еще не определились с выбором трактора, надежный помощник в землеустройстве – трактор Беларус МТЗ.Эта марка производителя отличается от других своим качеством и долговечностью. Пусть цена выше среднего, но по характеристикам не уступает другим аппаратам.

      Рис. 1. Прицеп-самосвал отечественный:
      1 - Сцепное устройство, 2 - Запасные колеса, 3 - Замок, 4, 7, 10 - Borge Boron, 5 - Брызговик, 6 - Сигнальный фонарь, 8 - Защелка, 9 - Стяжка, 11 - Колесо, 12 - Кузов Slim, 13 - Регулировка подъемного устройства, 14 - Запасное колесо для квартиры, 15 - рама прицепа, 16 - соединение кузова.

      Предлагаю вниманию читателей самосвал с самосвальным прицепом. Сделав это, вы сможете избавиться от проблем при выгрузке.

      Несколько слов об устройстве прицепа.

      Его рама сварена из стальной трубы квадрата 40х40 мм, мост - из мотоколяски СЗД, с использованием рессоры и гидравлики от мотоцикла "Урал". Мост крепится к раме швеллерами, также сваренными из квадратных труб.

      Рис. 2. Подъемный механизм Прицеп отечественный:
      (А - положение кузова, Б - положение кузова при разгрузке):
      1 - соединительный шланг 2 - регулировка подъемного устройства, 3 - опора платформы, 4 - кольца 5 - пневматические, 6 - корпус.

      Тягово-сцепное устройство имеет стандартное шаровое устройство, предназначенное для использования с диаметром 50 мм.

      90 380 Рис. 3. Схема подключения пневмокамеры:
      1 - Камеры, 2 - Резьбовая насадка, 3 - Гайки, 4 - Шайбы.

      Корпус собран из панелей, каждая из которых имеет каркас из стальных уголков площадью 30х30 мм и фанерный кожух толщиной 12 мм на болтах М6 с гайками. К днищу крепятся два боковых метра из деревянного бруса сечением 120х30 мм.Крепление кузова к раме - посредством шарнира, сопрягаемые части которого приварены к раме
      и прикручены попарно; В передней части находится ручка, напоминающая обычную платку, с помощью которой исключается опрокидывание кузова во время движения.

      Рис. 4. Схема крепления подъемного устройства:

      1 - Корпус 2 - пневмокамера, 3 - угловое кольцо, 4 - гайка 5 - Шайба 6 - опорная площадка, 7 - крепление подъемного устройства, 8 - шланг соединительный 9 - фланец .

      Теперь о главном о конструкции подъемного устройства. Он пневматический, приводится в действие выхлопной системой двигателя. Под днищем кузова между палками в случае постоянной ткани - брезентом или синтетическим парусом - три автомобильные камеры, прикрепленные болтами М5 к стальным рожковым кольцам внизу корпуса и на шпангоуте. Все камеры соединяются между собой резьбовыми штуцерами, гайками, прокладками и шайбами ​​и штуцером, изогнутым в виде буквы «Г», на который натягивается резиновый шланг.

      Рис. 5. Шасси прицепа самодельное:
      1-сцепное устройство, 2-длинная рама (стальная труба 40х40), 3-ушко-замок, 4-шарнир кузова, 5-задняя ветвь, 6-передняя ветвь, 7-колесо, 8-ходовая задняя , 9 - Торсионная подвеска моста, 10 - Крестовина передняя, ​​11 - болты, гайки и шайбы крепления секции, 12 - болты, гайки и крепления мостов, 13, 14 - стыковочные хомуты.

      Чтобы поднять кузов, другой конец шланга надо надеть на флис автомобиля на выхлопную трубу и "долить газа".Две-три минуты - и тело вырастет. Опускаем кузов, только снимаем шланг с выхлопной трубы. И. Хорошевский

      Перевозка крупногабаритных грузов является довольно распространенной потребностью многих водителей. Наряду с практикой показывает, ствол чаще всего не очень подходит. Идеальным решением в этом случае станет использование автомобильного прицепа. Стоит отметить, что прицеп вполне актуален не только для бытовых нужд, но и активно используется автопутешественниками.

      Требования к автомобильному прицепу по ГОСТ

      Первое, что необходимо знать человеку, решившему самостоятельно изготовить Автомобильный прицеп, это какие определенные требования предъявляются, как и к любому транспортному средству. При этом все требования подробно описаны в ГОСТ 37.001.220-80, который так и называется «Автомобильные прицепы». Чтобы не утяжелять водителей при чтении первоисточника, стоит сделать выборку актуальной информации конкретно по рассматриваемой теме.

      Таким образом, автомобильный прицеп должен соответствовать следующим требованиям:

      1. Масса прицепа легкового автомобиля не должна превышать 1,8 тонны. При этом она также не должна превышать половину массы тягача.
      2. Индекс статической нагрузки в центре петли Соединительное устройство Должна быть в пределах от 25 кгс до 100 кгс.
      3. Общая длина прицепа не может превышать восьми метров, ширина не должна превышать двухсот тридцати сантиметров, а предельная высота составляет три метра.
      4. Дорожный просвет прицепа не должен быть меньше буксирующего вашего автомобиля.
      5. Для легкового прицепа можно использовать одну ось. Возможен вариант, две параллельные оси, расположенные на расстоянии не более одного метра друг от друга.
      6. Тяговая сцепка для страховки снабжена двумя несъемными тросовыми или цепными разрезами для обеспечения конструкции, если произойдет отсоединение шарнира из-за поломки шарнира.
      7. В обязательной рабочей конфигурации прицепа должен присутствовать «башмак». Заявлено, что они не обязательно должны быть заводского производства.
      8. В конструкции должно быть предусмотрено наличие крыльев и надгусеничных крыльев, если части кузова не выполняют эту функцию.
      9. Тягово-сцепное устройство должно иметь заводское происхождение и соответствующий сертификат
      10. Убедитесь, что вы предоставили крепление для крепления номерного знака.
      11. Для подключения К. к бортовой сети В автомобиле должна быть предусмотрена вилка кабеля, схема электроприборов при этом регламентируется ГОСТ 9209-76.

      Необходимые инструменты и материалы

      Итак, прежде чем приступить к сборке желаемого объекта, стоит подготовить ряд инструментов и материалов, которые потребуются на различных этапах сборки.

      1. Стальная рама. Оптимальный размер Швеллер для крепления каркаса каркаса 25х40 мм. Также допускается использование квадратной трубы размером 40х40 мм. Длина материала подбирается индивидуально исходя из особенностей конструкции.
      2. Стальной лист для обшивки. Толщина стали борта кузова должна быть примерно 1 мм. Размеры необходимых листов также следует рассчитывать, исходя из размеров готовой конструкции.
      3. Фанера толстая. Поэтому такое дно, толщина - выбор с запасом, на достаточную прочность.
      4. Шасси. Здесь все дело в фантазии энтузиастов. Например, он достаточно популярен для использования в элементах подвески автомобилей Москвич, Волга, Заз и т.д.Он часто пытается построить вагончик на классическом «Жигулевском» мосту.
      5. Элементы электрооборудования. Электропроводка, стоп-сигналы, знаки, габариты. На рынке часто встречаются готовые решения. Это автомобильные прицепы. При этом не редко используются задние фонари Z на бортовых УАЗах и Газелях.
      6. Элементы крепления. Все зависит от особенностей конструкции. Стоит отметить, что для увеличения прочности не нужно писать на болтовых соединениях.
      7. Ручной инструмент. Минимальный набор ручного инструмента включает следующее. Молоток, пассатиа, гаечные ключи, дрели, лобзик и болгарка. В зависимости от особенностей конструкции прицепа инструмент можно обрабатывать и резать.
      8. Сварщик. Собственно элемент, без которого сборка прицепа будет просто невозможна, также необходимо будет найти опытный сварочный аппарат, либо иметь необходимые навыки самостоятельно.

      Принципиальные схемы

      Пошаговая инструкция по созданию самодельного прицепа

      После сборки весь комплект материалов и инструментов может быть перемещен непосредственно на сборку конструкции.

      Инструкция позволит вам сделать все быстро и качественно.

      1. Первое, с чего начинается сборка прицепа, это рама, Фактически она работает как часть несущей конструкции. Соответственно, к прочности и надежности предъявляются особые требования. Для начала швеллер или труба разрезается на отрезки необходимой длины, после чего приваривается прямоугольное или квадратное основание, к которому он будет крепиться через пластину. Особое внимание стоит уделить качеству сварных швов, так как на данный момент, как правило, возникают основные проблемы отечественной конструкции.. В передней части рамы крепится защелка, а посередине имеются крышки для амортизаторов.
      2. Сборка корпуса начинается с боковых сторон. Сначала устанавливаются вертикальные стойки, затем горизонтальные. Отдельно рекомендуется усилить пластины дополнительных ребер жесткости, так как при движении на элементы могут возникать большие нагрузки, особенно на слабых дорогах. Дополнительные ленты могут быть как вертикальными, так и горизонтальными.
      3. Выровнять шасси прицепа. Этот процесс имеет большое количество тонкостей.Например, ось следует переместить ближе к задней части прицепа. В целом любые особенности при установке шасси обусловлены скорее конструктивными особенностями Элементов, которые автовладелец предпочел испытать. Сальники приварены к раме к амортизаторам и реактивной струе, запущенной последней недопустимо, так как они служат элементами держателя моста.
      4. Бортики бортов и дно выполняются на завершающих этапах. Для этой цели подойдет листовая сталь и фанера.В первую очередь отрезаются элементы дна нижней части котлована, они крепятся саморезами. Затем изготавливается листовая сталь по бокам. Стоит отметить, что крепиться он может как на сварку, например, так и на алюминиевые нити, которые вполне доступны в продаже.
      5. Монтаж электрооборудования. На задней стенке прицепа должны быть установлены: фары красного треугольника, подсветка номерного знака, фонарь заднего фонаря, стоп-сигналы, знаки поворота и габариты.Сбоку должны располагаться оранжевые фары. Передняя стенка включает в себя установку белого кожуха и фар такого же цвета. Он гораздо эффективнее использует готовые кабельные решения. Обязательно используйте защитный узел для проводов. Все соединения должны быть герметичными и надежными. Крепление жгута проводов к раме удобнее всего осуществлять специальными пластиковыми хомутами.











      1. Антон. Собрал прицеп своими руками на "Москвичьем" мосту. Осталось довольствоваться деревней больше всего. Совет первый, если вы не умеете пользоваться сварочным аппаратом, то не стоит его брать, резьбовые соединения неуместны.
      2. Кирилл. Прицеп собран с нуля, задние фонари отличные от Газели, рама сварена. Главной проблемой была установка моста. Я был мажорным, даже ездил к дилеру несколько раз, чтобы посмотреть, как устроен "Курганский прицеп"."Будьте готовы, что вам придется потратить группу времени и сил, и тщательно склеить все за и против.
      .90,000 На какие транспортные средства распространяется сбор

      Система e-TOLL обязательна для всех автомобилей и автопоездов с полной массой более 3,5 тонн, а также для автобусов независимо от их полной массы.

      В соответствии с Законом от 6 мая 2020 г. о внесении изменений в Закон о дорогах общего пользования и некоторыми другими законами в Польше применяется электронный сбор платы за проезд на платных автомагистралях, скоростных автомагистралях и некоторых национальных дорогах.Все доходы от системы e-TOLL идут в Национальный дорожный фонд. Они предназначены для дальнейших инвестиций в расширение сети дорог в Польше и модернизацию существующей дорожной инфраструктуры.

      Система e-TOLL обязательна для водителей, управляющих:

      Транспортные средства с разрешенной полной массой > 3,5 т и < 12 т

      • Автомобиль легковой с прицепом с разрешенной общей массой автомобиля и прицепа более 3,5 т
      • Микроавтобус вместимостью менее 9 мест с прицепом с разрешенной общей массой автомобиля и прицепа более 3,5 т

      • Тягач с прицепом разрешенной полной массой более 3,5 т
      • Тягач без полуприцепа с разрешенной полной массой более 3,5 т
      • Автомобиль доставки более 3,5 тонн

      Транспортные средства с максимально допустимой массой 12 т

      • Грузовой автомобиль с разрешенной максимальной массой не менее 12 тонн
      • Грузовой автомобиль полной массой не менее 12 тонн с дышлом прицепа

      • Тягач с прицепом разрешенной полной массой более 12 т

      Автобусы

      • Туристический автобус с количеством мест более 9 (включая водителя) независимо от разрешенной общей массы
      • Туристический автобус с количеством мест более 9 (включая водителя) с прицепом, независимо от их разрешенной общей массы
      См. инфографику для кого предназначен e-TOLL .

      Самодельный автомобильный прицеп: производство, регистрация

      Если у вас есть автомобиль, вы наверняка часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки различных видов грузов. В этом случае не обойтись без использования облегченных прицепов. Его, конечно, можно купить в магазине рассматриваемого товара, однако такой конструкции, что вполне возможно сделать самому.

      Работа над рамой

      Прицеп-самодел

      , как и заводской образец, должен иметь раму, являющуюся основой конструкции.Его жесткость и прочность определяют долговечность прицепа. Для обеспечения большей надежности рекомендуется использовать элементы, соединяемые сваркой. Запуская требуется указать размеры элемента, точнее ширину и длину. Размеры будут определяться внешними краями элементов рамы. Для того чтобы определить окончательную ширину рамы, к расстоянию между внутренними поверхностями боковых стенок необходимо прибавить толщину стенки, умноженную на 2.Если рама находится между колесами, а не над ними, необходимо учитывать расстояние между болтом и шиной.

      Если вы решили изготовить самодельные прицепы, после определенного размера следует провести подгонку каркаса. Для этого металлические профили необходимо расправить по поверхности, соблюдая перпендикулярности между составляющими. Эти элементы должны быть соединены между собой клеммами. Параллельно необходимо следить за формой для этой цели по рулетке диагональной меры получившегося прямоугольника.Значения должны быть равны, отклонение может быть от 2 до 5%. В конструкции должно быть ребро, так как квадратные и прямоугольные конструкции имеют неустойчивые конструкции.

      Автомобильный прицеп

      Самодельный прицеп должен иметь бензопилу. Для выполнения этой функции следует помнить, что меньшая длина соединительной части указывает на быструю реакцию при движении автомобиля. Даже небольшое вращение боковых ведущих колес приведет к резкому движению прицепа.Это может повредить груз и привести к его падению. Выберите оптимальную длину через домашний прицеп. - в диапазоне от 1,5 до 2,5 см при выборе материала рекомендуется использовать трубы из нержавеющей стали квадратного сечения, составляющие основу каркаса и соединения. Для последнего элемента необходимо 3 детали для труб. Соединение держателя инструмента с трубой можно использовать при сварке, а для углов рекомендуется более прочная арматура. Перед сваркой мастер должен примерить заготовки, чтобы муфта была выполнена на расчетной оси.При изготовлении самодельных автомобильных прицепов на этом же этапе нужно установить трос, который можно заменить цепью. При необходимости в месте соединения можно установить поворотную пластину для удобной транспортировки прицепа без автомобиля.

      Установка сцепления

      Самодельные автомобильные прицепы должны иметь сцепку, постановку которой можно производить сваркой или саморезами. Перед окончательным закреплением элемента каркаса необходимо проверить размеры труб каркаса на совпадение с пазами желоба.Последняя не обязательно должна быть больше ширины трубки, размер превышения не может превышать 5 мм. Сварные швы могут обеспечить отличную прочность, но в случае повреждения разборка потребует использования газовой горелки. прочность связи с винтом меньше. Болты следует применять по восьмому классу прочности. Более слабый не сможет противостоять силам сдвига. Для соединения заготовку двух болтов большей высоты использовать не нужно, так как они ослабят элемент каркаса, а втулку из-за наличия в ней отверстий для элементов крепления.

      Работа по оси

      Перед регистрацией самодельного прицепа его необходимо полностью подготовить к эксплуатации. Существует правило, что ось прицепа составляет 40% длины конструкции сзади. После того, как вы сможете измерить расстояние, обязательно нужно определить положение оси. Возможна установка путем размещения рамы на поверхности. Используйте так, что вам нужно два блока 4 × 4, шпиндель должен свободно висеть. На предполагаемом месте оси монтируемой поверхности рамы нужно снять краску.Ступеньку между рукавами разделить на две части, полученную приложить к поверхности.

      трактор с самодельным прогулочным прицепом можно изготовить по той же технологии, но габариты будут намного меньше. Для того, чтобы подогнать размер, им требуется больше времени для измерения ширины рамы. Затем джентльмен может приступить к окончательной сборке. Эти элементы соединяются между собой сваркой. Использование пружинной подвески рекомендуется на том основании, что она дает большее ощущение мягкости, хотя прочность существенно не отличается.

      Работы по стабилизации сиденья

      Когда вы делали самодельный прицеп своими руками, важно следить за тем, чтобы конструкция находилась в горизонтальном положении. По углам рамы они служат наиболее подходящим вариантом. Возможна установка только одной стороны конструкции. Если продукт связан с экстракцией, рекомендуется использовать винтовой механизм. Его также можно использовать для замены колеса.

      Подведение итогов

      Самодельные Прицепы как для мотоблока так и для автомобиля смогут расширить его возможности.Последний вариант можно использовать для перевозки грузов, какой бы комплектации они ни были. В этом случае абсолютно отсутствует риск повредить устройство. Несмотря на то, что прицеп может иметь свои особенности, приведенные выше рекомендации являются общими для всех вариантов. Если есть необходимость, самодельный лодочный прицеп или автомобиль можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако для решения этих проблем специалисты рекомендуют доверять профессионалам.

      Прицеп

      Регистрация

      Если вы думаете, как сделать прицеп, то вас должна заинтересовать проблема оформления. Проект должен сдать экзамен, который представляет Всероссийское общество автомобилистов, сокращенно Удав. В каждом регионе есть свое общество. Чтобы сдать экзамен, убедитесь, что устройство соответствует существующим национальным стандартам. Ознакомиться с государственными стандартами можно в документе ГОСТ 37001. 220-80. Прежде чем регистрировать самодельный прицеп, следует знать, что вышеуказанный стандарт распространяется на все виды прицепов, которые предназначены для буксировки фургонов и легковых автомобилей по бездорожью по всей сети.Стандарт не распространяется на устройства, строительство которых завершено до принятия технических условий стандарта.

      приложение

      Перед запуском трейлера обязательно ознакомьтесь с госстандартами, чтобы не нужно было производить проект новодел. Вес устройства не должен быть выше разрешенного производителем. Вес не должен превышать собственный вес автомобиля. Цифра 1800 кг. Длина устройства не должна превышать 1,5 длины автомобиля или границу 8 метров.Эти требования необходимо учитывать на этапе проектирования прицепа, иначе использовать конструкцию будет невозможно.

      .

      Смотрите также