Парковка для велосипедов своими руками


Парковка для велосипедов из поддона своими руками

Если в вашем доме имеются любители велосипедных прогулок, то парковка для велосипедов, наверняка, уже стала довольно необходимой вещью, о приобретении которой вы уже подумываете. Ведь любому из нас понятно, что гораздо удобнее без труда аккуратно поставить велосипед в уже установленную стойку, чем просто бросать его на землю или искать, куда прислонить. Вполне возможно, что многие из вас уже пытались найти нечто подобное в интернете, вводя поисковые запросы типа «парковка для велосипедов купить» или «парковка для велосипедов чертеж». Сегодня я подскажу вам, как сделать это нехитрое устройство своими руками, потратив при этом минимум средств, сил и времени.

Читайте также Парковка во дворе МКД: могут ли жильцы закреплять за собой постоянное место

Парковка для велосипедов своими руками: что для этого требуется

Стойка для парковки велосипедов может быть изготовлена при наличии следующих материалов и инструментов:

  • обычный деревянный поддон;
  • шуруповерт, который будет использоваться и в качестве дрели;
  • электролобзик;
  • шлифовальная машинка;
  • 2 больших кронштейна, подобных тому, что изображен на фото;

  • 5 небольших металлических уголков;

  • карандаш, линейка, ластик;
  • кисть;
  • краски для наружных работ;
  • малярная лента;
  • саморезы;
  • бесцветный лак.

Кстати о поддонах. Их можно использовать для очень многих дел. Например, из них можно изготовить очень даже функциональную садовую мебель. Хотите узнать, как ее сделать, перейдите вот сюда!

Порядок изготовления велосипедной парковочной стойки

  1. Положите поддон так, чтобы та сторона, на которой имеется наибольшее количество реек, была сверху. Проведите на первой рейке линию сразу под шашкой (шашка – это кусок бруса, скрепляющий две стороны поддона). Повторите операцию на всех рейках поддона.
  2. По нанесенной разметке выполните распил электролобзиком. Так поддон окажется разделенным на две части по своей верхней стороне.
  3. Затем переходим к нижней стороне. Для этого переверните поддон и произведите разметку на боковых и средней рейках. Лобзиком по разметке распилите их. В итоге у вас получится две половинки поддона. Одна из них побольше, поскольку в ее состав входит две поперечных рейки. В другой же половинке всего лишь одна поперечная рейка.
  4. Отшлифуйте обе части поддона.
  5. Самую большую часть поддона поставьте вертикально. Его меньшую часть приложите к ней горизонтально. Большие кронштейны установите по центру боковых реек.
  6. Закрепите кронштейны саморезами.
  7. Зайдите с другой стороны собранной конструкции. Рейки обеих ее частей скрепите металлическими уголками, посаженными на саморезы.
  8. Теперь будущая парковка для велосипедов подлежит декорированию. Выберите для этого 3 краски сочетающихся цветов. Чтобы облегчить процесс покраски, отвинтите большие кронштейны (конструкция не развалится, благодаря наличию закрепленных сзади металлических уголков). Однако кронштейны, в принципе, можно и не откручивать.
  9. Верхнюю часть стойки для парковки велосипедов можно раскрасить, например, флажками. Для этого на расстоянии 20 см от верха проведите горизонтальные линии. На этих линиях найдите середины и соедините их с верхними углами реек.
  10. По нанесенной разметке наклейте малярную ленту.
  11. Одной из красок покрасьте 3 флажка и 3 горизонтальные рейки.
  12. При покраске цвета чередуйте. Не забудьте покрасить торцы и боковины реек и шашек.
  13. Дайте краске высохнуть и удалите малярную ленту. Сотрите карандашную разметку.
  14. Поставьте на место 2 больших кронштейна, если они были сняты.
  15. Для подвешивания шлемов могут пригодиться небольшие крючки. Дрелью высверлите отверстия с боковых сторон внутренних шашек. Вверните крючки вручную.
  16. Парковка для велосипедов будет выглядеть красивей, если ее покрыть лаком. Кроме того, это защитит ее от непогоды. После нанесения лака стойка полностью готова.
  17. Теперь в готовую стойку можно устанавливать велосипеды.

Читайте также Весна и велосипед: совместим полезное с приятным

Итак, вы видите, что парковка для велосипедов своими руками делается достаточно легко. Описанная последовательность действий является лишь своего рода канвой, на которую вы можете наложить собственные идеи и усовершенствования. Это позволит вам сделать такую стойку, которая долго будет радовать вас как своим внешним видом, так и удобством, привносимым ею в вашу жизнь.

Вы не пропустите ни один наш материал, если оформите подписку. Оформить ее очень легко: достаточно лишь ввести свой e-mail в форму под этой статьей и нажать на кнопку «Подписаться на рассылку». И вы всегда будете в курсе наших публикаций!

Велопарковка своими руками. Уличные велопарковки: как надо и не надо делать. Парковка для велосипедов своими руками: что для этого требуется

Большинство минских велопарковок - неудобные. Они не позволяют правильно зафиксировать велосипед, обеспечить его устойчивость. Это приводит к тому, что велосипедисты ими не пользуются, а предпочитают парковаться поблизости.

Что такое хорошая велопарковка?

1) Велосипед должен стоять устойчиво на горизонтальной площадке. Он не должен заваливаться вбок или скатываться вперёд / назад. Оба колеса должны касаться тротуара, ни одно из них не должно приподниматься тротуарным бордюром или металлическими конструкциями парковки, если это нарушит устойчивость.

2) Избегайте конструкций, удерживающих велосипед за одно колесо!!! Велосипед должен касаться стойки рамой, а не колесом. Это предохраняет велосипед от падения при выворачивании колеса, если кто-то заденет велосипед. Такое выворачивание может привести вплоть до поломки колеса — появление восьмёрки.

К тому же при проектировании такого стенда, нужно учитывать ширину колеса, которая варьируется в диапазоне от 23 до 80 мм, следовательно, парковка для одного типа велосипедов может стать непригодной для другого.

3) Парковка должна позволять крепить велосипед за раму и за оба колеса одновременно. Правильная фиксация велосипеда - за раму, но есть те, кто предпочитает дополнительно зафиксировать ещё одно или оба колеса.

В случае, если пользователь вынужден фиксировать только колесо, то у него могут украсть оставшуюся часть велосипеда.

Один из примеров не очень удобной парковки. Мест восемь, а удобно запарковаться могут только два велосипедиста с надёжными U-образными замками:

Конструкция

Один из лучших вариантов для велопарковки - конструкция в виде буквы П (перевернутой буквы U). Она недорогая, легко монтируется и вписывается в уличное окружение. У одной такой стойки можно припарковать два велосипеда. Форма стойки позволяет зафиксировать велосипед замками в двух местах и использовать надёжные U-образные замки. Расстояние между соседними стойками должно составлять 750 – 850 мм.

Кстати, выражаем огромное спасибо компании Velcom за наполнение Минска общественными велопарковками. Минчане это ценят:

Справедливости ради заметим, что отличные условия создаёт и иной сотовый оператор — МТС:

Материал и покрытие

Стомость велопарковки определяется материалом исполнения. Наилучшее качество даёт применение нержавеющей стали. Такая велопарковка дорогая, долговечная и хорошо смотрится в любых местах. Парковка, выполненная из металла, покрытого полимерным покрытием будет стоить практически вдвое дешевле. Важно, чтобы такое покрытие наносилось на оцинкованный металл. Ну и самый бюджетный вариант — крашеная конструкция.

Одна из первых в Минске велопарковок уже требует окраски:

Старайтесь не использовать арматуру, уголковый или полосовой металлопрокат, если это не является частью художественного замысла. Как правило, такие велопарковки смотрятся неэстетично и теряют со временем форму:

Удобство пешеходов и удобство использования

Парковка не должна стоять на привычных путях движения пешеходов. Чем проще её заметить, тем больше ей будут пользоваться.

Велопарковка должна быть расположена так близко к месту назначения, насколько это возможно.

Обеспечьте защиту от дождя — лучше поставить велопарковку под козырьком знания или сделать крытую парковку.

Размещение.

Велопарковка должна хорошо просматриваться изнутри зданий, а также снаружи.

Расположение велопарковки на заднем дворе, у мусорных баков, в стороне от основных потоков людей недопустимо, так как это создаёт удобные условия ворам и вандалам.

Парковочный стенд должен быть хорошо закреплен и должен противостоять механическим воздействиям ручного инструмента, такого как болторез, труборез, гаечный ключ и монтировка.

Для обеспечения безопасности следует задействовать охранников здания. Желательно разместить велопарковку в зоне видимости охранников, камер видеонаблюдения, обеспечить хорошее освещение.

Наилучшее и недорогое решения — использовать внутренний дворик. В таких местах с ограниченным посещением велосипеды можно даже не фиксировать замками. Такая велопарковка будет оценена сотрудниками, но для сторонних посетителей придётся делать ещё одну. Дворик минской компании itransition (фотографии citidog.by):

Самые серьёзные решения — специализированные крытые велопарковки с органиченным доступом. Все кто заходит или выходит, будут записаны на сервер. Общая велопарковка компаний «Системные технологии» и EPAM (фотографии citidog.by):

The last, but not least

Подойдите творчески, cделайте велопарковку красивой!



Материалы, которые позволят вам сделать красивую и надёжную велопарковку:

Инструкция Львова

Велосипедная парковка также востребована, как и автомобильная. Каждый владелец велосипеда хочет, чтобы его имущество было в сохранности. К примеру, если вы живете в квартире, то каким бы легким и удобным не был ваш велосипед на улице, в квартире он явно не к месту – загораживает проходы и вообще мешает перемещаться в пространстве. Такая парковка станет прекрасным вариантом для того, чтобы решить такую проблему. Кроме того, они необходимы и у магазинов, супермаркетов, кафе. Благодаря их наличию вы всегда сможете припарковать свое транспортное средство удобно и правильно, а главное – безопасно. Но такие парковки – фактор, напрямую от вас не зависящий. Но вот если вы проживаете в частном секторе в своем доме, то собственная парковка для велосипедов – это возможность хранить их правильно и удобно. Качественно оборудованная парковка даст возможность продлить эксплуатационный срок вашего велосипеда.

Выбор стойки

Конечно, элементарную конструкцию для установки велосипедов можно приобрести в готовом состоянии в любом строительном магазине и установить в гараже. Но что делать, если, к примеру, гаража нет? В таком случае вы можете сделать все самостоятельно. Само понятие велопарковки подразумевает конструкцию из одной или нескольких стоек. Один велосипед поддерживается одной стойкой, которая является основным элементов вашей велопарковки. Каким характеристикам должны отвечать стойки:

  • Быть достаточно высокой и широкой для того, чтобы велосипед был зафиксирован в вертикальном положении благодаря креплению за раму в двух местах;
  • Фиксировать колесо, предотвращая возможность его поворачивания, а соответственно не давать ему опрокинуться;
  • Предоставлять возможность закреплять не только раму, но и оба колеса;
  • Учитывать возможность установки велосипеда без горизонтальной рамы с помощью передней или задней парковки.

Стойку очень тяжело создать самостоятельно. Необходимо учитывать множество факторов производства, и главным из них является используемый материал. Он должен быть прочным и устойчивым к разрезанию и деформированию. Особенно, если вы планируете хранить велосипед не в гараже, а скажем, под установленным на улице навесом. Также желательно, что бы стойка была изготовлена из нержавейки, а в противном случае для хорошего внешнего вида вас будет ждать периодическая покраска стоек. Но этот вариант не является наилучшим, так как краска со стоек может попасть на ваш велосипед и подпортить его внешний вид.

Позаботьтесь о том, чтобы стойки были надежно и качественно закреплены у своего основания.

Создаем парковку сами

Если вы решили создать велопарковку для собственного пользования, то следует подобрать оптимальное место в вашем дворе. Это должно быть место, скрытое от посторонних глаз и расположенное возле дома или за ним. Как только вы его определите следует подготовить и забетонировать площадку, а также столбы, которые будут держать навес. Не устанавливайте парковку под открытым небом! Различные погодные условия могут навредить вашему велосипеду, и он скоро придет в негодность. Каждый велосипедист знает и помнит об этом. Поэтому воспользуйтесь качественным навесом, который будет нести в себе защитную функцию. К его установке следует переходить, когда забетонированная площадка высохла, а установленные столбы стоят качественно и надежно. Вариант с навесом относится к быстро устанавливаемой велопарковке, но, тем не менее, она качественная и достаточно практичная. Для оборудования навеса следует выбирать листы из нержавеющей стали. Такой навес будет прекрасно противостоять различным агрессивным воздействиям окружающей среды и различным погодным условиям. Нержавейка прослужит вам долгий и практичный срок и под таким навесом ваш транспорт будет под надежной защитой. Лучшим вариантом закрепления стойки в земле будет перманентный метод. Он не требует много времени или усилий и в тоже время надежно фиксирует велосипедную стойку в земле. Прекрасным вариантом стойки станет модель в виде перевернутой буквы «U». Такая стойка не имеет острых углов или срезов и потому не нанесет повреждений вашему велосипеду.

Но, прежде чем заказывать её изготовление - прочитайте эту статью.

Большинство минских велопарковок - неудобные. Они не позволяют правильно зафиксировать велосипед, обеспечить его устойчивость. Это приводит к тому, что велосипедисты ими не пользуются, а предпочитают парковаться поблизости.

Что такое хорошая велопарковка?

1) Велосипед должен стоять устойчиво на горизонтальной площадке. Он не должен заваливаться вбок или скатываться вперёд / назад. Оба колеса должны касаться тротуара, ни одно из них не должно приподниматься тротуарным бордюром или металлическими конструкциями парковки, если это нарушит устойчивость.

2) Избегайте конструкций, удерживающих велосипед за одно колесо!!! Велосипед должен касаться стойки рамой, а не колесом. Это предохраняет велосипед от падения при выворачивании колеса, если кто-то заденет велосипед. Такое выворачивание может привести вплоть до поломки колеса - появление восьмёрки.

К тому же при проектировании такого стенда, нужно учитывать ширину колеса, которая варьируется в диапазоне от 23 до 80 мм, следовательно, парковка для одного типа велосипедов может стать непригодной для другого.


3) Парковка должна позволять крепить велосипед за раму и за оба колеса одновременно. Правильная фиксация велосипеда - за раму, но есть те, кто предпочитает дополнительно зафиксировать ещё одно или оба колеса.


В случае, если пользователь вынужден фиксировать только колесо, то у него могут украсть оставшуюся часть велосипеда.


Один из примеров не очень удобной парковки. Мест восемь, а удобно запарковаться могут только два велосипедиста с надёжными U-образными замками:


Конструкция

Один из лучших вариантов для велопарковки - конструкция в виде буквы П (перевернутой буквы U). Она недорогая, легко монтируется и вписывается в уличное окружение. У одной такой стойки можно припарковать два велосипеда. Форма стойки позволяет зафиксировать велосипед замками в двух местах и использовать надёжные U-образные замки . Расстояние между соседними стойками должно составлять 750 – 850 мм. Форму верха необязательно делать в виде буквы П - тут всё зависит от вашей фантазии, главное, чтобы к парковке можно было прислонить велосипед за раму и закрепить U-образным замком.


Кстати, выражаем огромное спасибо компании Velcom за наполнение Минска общественными велопарковками. Минчане это ценят:


Справедливости ради заметим, что отличные условия создаёт и иной сотовый оператор - МТС:



Материал и покрытие

Стомость велопарковки определяется материалом исполнения. Наилучшее качество даёт применение нержавеющей стали. Такая велопарковка дорогая, долговечная и хорошо смотрится в любых местах. Парковка, выполненная из металла, покрытого полимерным покрытием будет стоить практически вдвое дешевле. Важно, чтобы такое покрытие наносилось на оцинкованный металл. Ну и самый бюджетный вариант - крашеная конструкция.

Одна из первых в Минске велопарковок уже требует окраски:


Старайтесь не использовать арматуру, уголковый или полосовой металлопрокат, если это не является частью художественного замысла. Как правило, такие велопарковки смотрятся неэстетично и теряют со временем форму:

Удобство пешеходов и удобство использования

Парковка не должна стоять на привычных путях движения пешеходов. Чем проще её заметить, тем больше ей будут пользоваться.

Велопарковка должна быть расположена так близко к месту назначения, насколько это возможно.

Обеспечьте защиту от дождя - лучше поставить велопарковку под козырьком здания или сделать крытую парковку.


Размещение

Велопарковка должна хорошо просматриваться изнутри зданий, а также снаружи.

Расположение велопарковки на заднем дворе, у мусорных баков, в стороне от основных потоков людей недопустимо, так как это создаёт удобные условия ворам и вандалам.

Парковочный стенд должен быть хорошо закреплен и должен противостоять механическим воздействиям ручного инструмента, такого как болторез, труборез, гаечный ключ и монтировка.

Для обеспечения безопасности следует задействовать охранников здания. Желательно разместить велопарковку в зоне видимости охранников, камер видеонаблюдения, обеспечить хорошее освещение.

Наилучшее и недорогое решения - использовать внутренний дворик. В таких местах с ограниченным посещением велосипеды можно даже не фиксировать замками. Такая велопарковка будет оценена сотрудниками, но для сторонних посетителей придётся делать ещё одну. Дворик минской компании itransition (фотографии citidog.by):


Самые серьёзные решения - специализированные крытые велопарковки с органиченным доступом. Все кто заходит или выходит, будут записаны на сервер. Общая велопарковка компаний «Системные технологии» и EPAM (фотографии citidog.by):



The last, but not least

Подойдите творчески, cделайте велопарковку красивой! Пусть она подчеркнёт особенности вашего бизнеса, порадует ваших клиетов и сотрудников.



Инструкция Гродно

Скачать чертёж №1

Скачать чертёж №2

Скачать чертёж №3

Скачать чертёж №4

Если вы используете велосипед для того, чтобы перемещаться по городу, то наверняка неоднократно сталкивались с проблемой парковки своего двухколесного транспортного средства. К сожалению, далеко не всегда припарковать велосипед это такая уж простая задача. Приходится или поднимать его повыше, чтобы велозамок дотянулся до каких-нибудь перил или водосточной трубы, или наоборот, привязывать его так, что дожидаться своего хозяина велосипед сможет только в горизонтальном положении. Конечно, это неудобно. Гораздо лучше, когда есть специализированная велопарковка. Особенно такая, на которой не страшно оставить и дорогой «байк», не боясь, что его угонят, то есть расположенная на видном месте, рядом с постом охраны или под наблюдением видеокамер.

Велопарковки в Казани

В Казани велосипедные парковки появились уже во многих местах: у крупных магазинов, офисных центров, некоторых культурных и спортивных объектов. Можно только похвалить администрацию этих заведений за заботу о своих посетителях. Жаль только, что те, кто делал некоторые из этих парковок, похоже, сами на велосипеде не ездят. И зачастую по удобству для велосипедиста эти конструкции ненамного превосходят водосточную трубу.

Прежде, чем установить туда велосипед, приходится поломать голову, каким же образом это лучше сделать, чтобы ничего не погнуть, и не поцарапать. Нужно изловчиться, чтобы привязать трос к хитросплетениям железных прутьев, и самое главное заставить «железного коня » оставаться при этом в вертикальном положении. Задача усложняется, когда количество велосипедов на парковке более одного. В приспособление, по замыслу создателя вмещающее десяток «байков», с трудом полезает больше двух.

Так какова же оптимальная велопарковка?

Вариантов этого, казалось бы незамысловатого, элемента городской инфраструктуры существует великое множество. Тут и вычурные варианты от поклонников футуристического дизайна, и минималистические варианты для любителей сэкономить, и варианты для тех, кто боится, что велосипед утащат, разобрав на части.
Но, как и в случае с самим велосипедом, изобретать тут уже давно нечего. Ибо самый лучший вариант и есть самый простой. Его мы и хотим предложить вашему вниманию в этой статье.

Велосипедная парковка по европейскому стандарту

Велопарковка по евростандарту позволяет удобно и надежно расположить 12 велосипедов любого типа, она проста в изготовлении и, благодаря использованию 40–50 мм трубок, вандалоустойчива. Емкость велопарковки легко увеличивается путем добавления дополнительных секций

  • При расположении вдоль стены, расстояние до велопарковки не должно быть меньше 50 см, это позволит использовать ее максимально эффективно;
  • Для обеспечения дополнительной безопасности велопарковку надлежит надежно прикрепить к земле;
  • Рекомендуется размещать велопарковку в пределах досягаемости камер видеонаблюдения или сотрудников охраны.

Приведенная конструкция велопарковки одобрена лондонским Департаментом по планированию транспортной инфраструктуры, Федерацией датских велосипедистов и Министерством транспорта Германии. Данные города и страны являются обладателями передового опыта внедрения велосипеда в транспортные схемы.

Мы надеемся, что велосипедная инфраструктура в нашем городе будет и дальше развиваться. Городским властям следует помнить, что затраты на развитие альтернативных видов транспорта несоизмеримы с затратами на дальнейшее расширение сети автомобильных дорог . Ведь на деньги, затраченные на постройку одной многоуровневой развязки, можно было весь город покрыть сетью велодорожек. Пора уже развенчать миф, что велосипед это неудобно, несовременно и непрактично.

Спасибо за внимание! Удачных вам покатушек!

Данная статья является совместным творчеством пользователей сайта негонки.ру
Чертеж - ЧД
Текст - Alendos, Пыротуй

Дополнительные обсуждения

Использование велосипеда в качестве транспортного средства становится популярным трендом в нашей стране. При этом за рубежом данный способ передвижения давно считается не только удобным, но и полезным для здоровья. Развитость езды на велосипедах привела к строительству специальных велопарковок, позволивших интегрировать велосипеды в транспортную систему иностранных государств. В нашей стране таких стоянок для велосипедов практически не имеется, что заставляет многих людей делать их самостоятельно и искать чертеж велопарковки с размерами.

Следует понимать, что слепое копирование западного опыта организации парковок для велосипедов в нашей стране не приживется. Редкие власти российских городов возьмут на местный бюджет расходы по созданию велопарковок. По этой причине основная нагрузка ляжет на владельцев крупных гипермаркетов и иных торговых объектов, стремящихся:

  • привлечь больше покупателей;
  • обеспечить им максимальный комфорт.

Именно собственники разнообразных зданий и сооружений самостоятельно организуют около главных входов велостоянки, приобрести которые, кстати, можно вот тут http://stolzgrupp.ru . Но даже они создают конструкции, далекие от эстетической красоты европейских аналогов, хотя и решающие основные задачи:

  • предоставление места под велосипед;
  • обеспечение сохранности транспортного средства.

Каждая велопарковка своими руками чертежи которых находятся в открытом доступе в сети Интернет, должна обезопасить владельца велосипеда от его возможной кражи. Именно этот страх сдерживает любителей велосипедных поездок от посещения магазина или офиса. Увидев, что собственник объекта заботится о своих покупателях или посетителях, велосипедист отдаст предпочтение именно такому бизнесмену. Неправильно спроектированная или установленная велопарковка вызовет разочарование у велосипедиста и заставит его подыскивать более надежную стоянку.


По этой причине организация стояночных мест для велосипедов является важным решением, которое обязан реализовать преуспевающий бизнесмен около принадлежащего ему здания или сооружения. Рассматривая велопарковки размеры чертежи и предлагаемые варианты конструкций, следует помнить о двух основных типах стоянок для велосипедов:

  • краткосрочные – позволяют оставлять транспортное средство вблизи входа на несколько часов;
  • долгосрочные – обеспечивают дополнительную защиту транспортному средству от внешнего воздействия и располагается на специально отведенном пространстве.


Основными вариантами краткосрочных стоянок для велосипедов, которые являются более востребованными, считаются:

  • стойка – удерживается весь велосипед;
  • забор – закрепляется велосипедное колесо;
  • стандартная велопарковка – конструкция, объединяющая несколько стоек на едином основании.

Любую стоянку для велосипедов следует подбирать, исходя из окружающей обстановки. Нельзя забывать об эстетической составляющей и соответствии велопарковки общему принципу благоустройства.

Велосипедисты, активно катающие своего двухколесного друга на работу и по делам, вынуждены на определенное время оставлять его на улице. В связи с необходимостью куда-то девать байк, пока его хозяин решает какие-либо вопросы, и была придумана специальная парковка для велосипедов.

В ряде европейских стран парковка давно вошла в обычную жизнь, и встретить ее можно по нескольку раз на одной улице. В России эта отрасль стала активно развиваться в последние несколько лет. И это не удивительно: все больше городских жителей предпочитают велопоездки из-за высокой загруженности дорог, а прицепленные байки к деревьям, фонарным столбам и перилам лестниц не красят городской пейзаж. Более того, оставлять велосипед где попало – это неудобно для его владельца.

Установкой парковочных сооружений занимаются деловые центры, учебные заведения, рабочие организации, супермаркеты, дорожные службы, активисты и др. Отметим, что велостоянки – это неоценимый плюс и повод порадоваться развитию городской инфраструктуры.

Обзор уличных велопарковок: разновидности, плюсы и минусы

Велосипедная парковка – это специальная конструкция, которая помещает в себя от нескольких до десятков байков. Существует несколько распространенных вариантов уличных сооружения для стоянки велосипедов:

  • отсековые;
  • «турниковые»;
  • продольные.

Первый вариант встречается гораздо чаще двух остальных. Отсековая парковка представляет собой цельную конструкцию с поперечными трубами. В пространство между ними вставляются передние колеса велосипедов, к трубам же колесо прикрепляется противоугонным замком. Размеры отсеков могут быть одинаковыми по всему сооружению, а могут меняться. Это зависит от изготовителя. Дорожные и шоссейные байки, как правило, помещаются в узкие пролеты, для МТБ с широкими шинами понадобятся отсеки шире.

Отсековая велостоянка во дворе

Конструкция обладает немалым весом, сдвинуть ее проблематично, а утащить вообще невозможно. Однако установщики страхуются и закрепляют парковку к асфальту или стенам, и это правильно.

Второй тип велопарковок – это стоящие в ряд П-образные трубы. Внешне они напоминают турники, отсюда и название. Высокие «турники» позволят прислонять к ним байк рамой, мини-вариант годится только для пристегивания колеса или горизонтальной укладки велосипеда.



К «турникам» пристегивать велик удобнее

Продольная велосипедная парковка – это та же отсековая конструкция, развернутая на 90 градусов. По форме напоминает стеллаж, в «этажи» которого байк кладется в горизонтальное положение. Много таких секций сделать не получится, максимум три, так как затащить велосипед высоко наверх просто нереально.

Отсековая парковка удобна тем, что не занимает много пространства, может вмещать до 15-ти великов. К минусам относится неудобство крепления только переднего колеса и шаткость велосипеда, если он не имеет подножки.

Турниковая стоянка более удобна в плане крепления, но требует больше работы по установке. Полноразмерный вариант встречается редко, а его «низкорослый» собрат – по сути, та же отсековая парковка.

Продольные конструкции занимают много места, для организации вместительной парковки придется устанавливать штук 5 – 6 таких витрин. С другой стороны, велик не светится перед ворами, а лежит надежно.

Изысканные дизайнерские решения

Стандартные модификации могут показаться скучными и не вписываться в архитектуру города. Здесь на помощь приходят изобретатели «красоты и стиля». Фантазия дизайнеров может вылиться в любую форму, мы же перечислим лишь некоторые нестандартные варианты:

  • колесо обозрения;
  • бугорок;
  • фрукт;
  • спираль;
  • велосипеды-сторожи.

Колесо обозрения – подвесная парковка, которую заметит каждый прохожий. Вместимость ее, правда, невелика, до шести великов. Свободное место может оказаться наверху, но это не страшно: просто проверните колесо, подвесьте и закрепите байк. Такая парковка вряд ли будет предназначена для всех, скорее всего, ее поставят для работников какой-нибудь организации. Увидеть ее в нашей стране пока невозможно, полюбуемся просто на картинке.



Стиль и оригинальность – главные качества «колеса обозрения»

Бугорок – дорожный выступ с прорезью для колес велосипеда. Глубина позволяет достаточно устойчиво поставить байк на землю, заднее колесо наполовину уходит внутрь. Этот изысканный вариант парковки применим лишь на закрытых территориях и, пока не в нашей стране. Бугорок не подразумевает крепление замком, а воры не дремлют!



Изысканное, но небезопасное решение

Фрукт – красивая, вместительная и тяжелая конструкция. Установленные вокруг центра велосипеды вызовут улыбку и восхищение. Крепить можно и колесом, и рамой. Различная ширина отсеков не только поможет зацепить любой тип вела, но и добавляет естественности самому фрукту. Для наших городов этот вариант бесподобный, ждем!



Вместительная и яркая парковка в стиле «фрукт»

Расческа – оригинальная интерпретация отсекового паркинга. Подходит для больших велосипедов . Глубина погружения достаточная, чтобы зацепить велик замком за раму, а вместимость на уровне стандартного «турника».



Пропустить такую парковку просто невозможно

Велосторожи – парковки, сделанные в виде велосипедов. Их активно продвигает оператор «Билайн»: ажурные велосипедики с пчелиной окраской так и манят прицепить к ним свой байк, даже просто так.



Билайн думает не только о своих абонентах, но и велосипедистах

К нестандартным велопарковкам можно отнести крытые остановки с откидной дверью. Эти мини-гаражи позволяют спрятать велик от неблагоприятных осадков и чужих глаз. Можно как просто закрыть велосипед, так и прицепить его к внутренним трубам с помощью замка.

Велосипедная стоянка своими руками

Собственноручная велосипедная стоянка актуальна на даче и в сельской местности, куда обычные парковки еще не дошли. Хотя, отсутствие их может быть и в черте города, так что вопрос о том, как без особых затрат соорудить своими руками велосипедный стояночный комплекс, весьма актуален. Осуществить этот план можно несколькими путями:

  • сварить отсековую конструкцию;
  • сделать из автомобильных покрышек;
  • вкопать П-образные трубы.

Сварка металлического остова требует точности, чтобы несущие элементы не перекосились. Для защиты металла нужно покрасить конструкцию влагостойкой краской. Не стоит экономить на длине отсеков – пусть велосипед помещается в парковку обеими колесами.

Дать вторую жизнь автошинам? Легко. Обрезаем их пополам, а затем половинки сколачиваем деревяшкой по одному краю. Полученную парковку закрепляем к стене или твердому покрытию на земле, чтобы не утащили. Другой способ создания паркинга из шин – вкопать их целиком в землю, как это делают для создания мини-заборчиков цветоводы. Когда вкопали, сверху заливаем слоем бетона.



Самодельная «шинная» стоянка для дома и дачи

И еще один тип созданной своими руками велопарковки – это вставленные в землю П-образные трубы (аналог турниковых стоянок). При помощи бурового устройства делаются две траншеи. Глубина подбирается таким образом, чтобы трубы не расшатывались. Для дополнительного закрепления их можно залить вокруг бетоном.

Резюмируем: велопарковки, безусловно, нужны, и чем их будет больше, тем лучше. Они еще не появились в вашем районе? Тогда ждать осталось недолго, а можно и прямо сейчас потратить немного времени и сконструировать ее самостоятельно.

Если в вашем доме имеются любители велосипедных прогулок, то парковка для велосипедов, наверняка, уже стала довольно необходимой вещью, о приобретении которой вы уже подумываете. Ведь любому из нас понятно, что гораздо удобнее без труда аккуратно поставить велосипед в уже установленную стойку, чем просто бросать его на землю или искать, куда прислонить. Вполне возможно, что многие из вас уже пытались найти нечто подобное в интернете, вводя поисковые запросы типа «парковка для велосипедов купить» или «парковка для велосипедов чертеж». Сегодня я подскажу вам, как сделать это нехитрое устройство своими руками, потратив при этом минимум средств, сил и времени.


Парковка для велосипедов своими руками: что для этого требуется

Стойка для парковки велосипедов может быть изготовлена при наличии следующих материалов и инструментов:

  • обычный деревянный поддон;
  • шуруповерт, который будет использоваться и в качестве дрели;
  • электролобзик;
  • шлифовальная машинка;
  • 2 больших кронштейна, подобных тому, что изображен на фото;

  • 5 небольших металлических уголков;

  • карандаш, линейка, ластик;
  • кисть;
  • краски для наружных работ;
  • саморезы;
  • бесцветный лак.

Кстати о поддонах. Их можно использовать для очень многих дел. Например, из них можно изготовить очень даже функциональную садовую мебель. Хотите узнать, как ее сделать, перейдите вот !

Порядок изготовления велосипедной парковочной стойки

  1. Положите поддон так, чтобы та сторона, на которой имеется наибольшее количество реек, была сверху. Проведите на первой рейке линию сразу под шашкой (шашка – это кусок бруса, скрепляющий две стороны поддона). Повторите операцию на всех рейках поддона.

  2. По нанесенной разметке выполните распил электролобзиком. Так поддон окажется разделенным на две части по своей верхней стороне.

  3. Затем переходим к нижней стороне. Для этого переверните поддон и произведите разметку на боковых и средней рейках. Лобзиком по разметке распилите их. В итоге у вас получится две половинки поддона. Одна из них побольше, поскольку в ее состав входит две поперечных рейки. В другой же половинке всего лишь одна поперечная рейка.

  4. Отшлифуйте обе части поддона.

  5. Самую большую часть поддона поставьте вертикально. Его меньшую часть приложите к ней горизонтально. Большие кронштейны установите по центру боковых реек.

  6. Закрепите кронштейны саморезами.

  7. Зайдите с другой стороны собранной конструкции. Рейки обеих ее частей скрепите металлическими уголками, посаженными на саморезы.

  8. Теперь будущая парковка для велосипедов подлежит декорированию. Выберите для этого 3 краски сочетающихся цветов. Чтобы облегчить процесс покраски, отвинтите большие кронштейны (конструкция не развалится, благодаря наличию закрепленных сзади металлических уголков). Однако кронштейны, в принципе, можно и не откручивать.

  9. Верхнюю часть стойки для парковки велосипедов можно раскрасить, например, флажками. Для этого на расстоянии 20 см от верха проведите горизонтальные линии. На этих линиях найдите середины и соедините их с верхними углами реек.

  10. По нанесенной разметке наклейте малярную ленту.

  11. Одной из красок покрасьте 3 флажка и 3 горизонтальные рейки.

  12. При покраске цвета чередуйте. Не забудьте покрасить торцы и боковины реек и шашек.

  13. Дайте краске высохнуть и удалите малярную ленту. Сотрите карандашную разметку.

  14. Поставьте на место 2 больших кронштейна, если они были сняты.

  15. Для подвешивания шлемов могут пригодиться небольшие крючки. Дрелью высверлите отверстия с боковых сторон внутренних шашек. Вверните крючки вручную.

  16. Парковка для велосипедов будет выглядеть красивей, если ее покрыть лаком. Кроме того, это защитит ее от непогоды. После нанесения лака стойка полностью готова.

  17. Теперь в готовую стойку можно устанавливать велосипеды.

Итак, вы видите, что парковка для велосипедов своими руками делается достаточно легко. Описанная последовательность действий является лишь своего рода канвой, на которую вы можете наложить собственные идеи и усовершенствования. Это позволит вам сделать такую стойку, которая долго будет радовать вас как своим внешним видом, так и удобством, привносимым ею в вашу жизнь.

Вы не пропустите ни один наш материал, если оформите подписку. Оформить ее очень легко: достаточно лишь ввести свой e-mail в форму под этой статьей и нажать на кнопку «Подписаться на рассылку». И вы всегда будете в курсе наших публикаций!

Райдеры, которые часто катаются на велосипеде по работе или с целью развлечения периодически оставляют транспортное средство на улице.

Парковка для велосипеда была разработана, чтобы велосипедист смог оставить свой велосипед в предназначенном для этого месте.

В Европе велосипедная парковка довольна распространена, на одной улице можно встретить сразу несколько стоянок под двухколесное транспортное средство. На территории России активно строятся парковки для велосипеда.

Большая часть жителей больших городов постепенно пересаживаются на байк, что объясняется высокой загруженностью дорог. Установкой парковой занимаются супермаркеты, различные торговые центры, школы и университеты, другие организации.

Какие существуют виды велопарковок

Паркинг подразумевает конструкцию, которая может вместить определённое количество велосипедов. Наиболее популярными считаются отсековые парковки.

Отсековое парковочное сооружение подразумевает цельную конструкцию. Между поперечными трубами размещаются , после чего происходит фиксация велосипедным замком. В зависимости от модели размеры отсеков отличаются. Велосипеды дорожного и принято размещать в узкие отсеки. МТБ велосипеды, у которых шины шире, можно разместить в отсек побольше.

Сама отсековая конструкция весит довольно много, утащить её вору без специального транспорта не удастся. Установщики чаще закрепляет парковку к стене или асфальту для большей надёжности.

Преимущество отсековой парковки заключается в её компактности, в зависимости от ширины может вмещать до 15 велосипедов. К недостаткам можно отнести неудобство фиксации велосипеда, его шаткости при отсутствии подножки.

Вторая разновидность - турники, подразумевают трубы, по форме напоминающие букву П. Райдеру требуется прислонить велосипед рамой. Данный вид велосипедной парковки считается наиболее безопасным.

Велосипеды и самокаты

К плюсам турниковой стоянки можно отнести удобство крепления, однако потребуется проделать больше работы . Полноразмерные «турники» на территории России только начинают появляться и пока встречаются редко.

Нестандартные решения

Стандартные велосипедные парковки некоторым кажутся скучными, также не во всех случаях стоянка вписывается в городскую архитектуру. Дизайнеры разработали множество форм для парковок, которые уже начали использовать.

Например, колесо обозрения, представляет собой подвесную парковку, которая сразу приковывает взгляды. К недостаткам следует отнести небольшую вместимость - максимум 6 велосипедов. Если свободное пространство осталось наверху, требуется повернуть колесо и подвесить велосипед. Такие парковки чаще устанавливают .

Бугорок подразумевает дорожный выступ, посередине которого находится прорезь для колёс. Глубина достаточная для устойчивого положения велосипеда. Однако данная разновидность используется только на закрытых территориях, так как пристегнуть байк некуда. Бугорок - это оригинальная, но небезопасная велосипедная парковка.

Ещё одна разновидность - фрукт. Подразумевает тяжелую конструкцию с большой вместительностью. Велосипеды устанавливаются вокруг сооружения. Имеется возможность пристегнуть как к колесу, так и к раме. Отсеки имеют различную ширину.

Расческа - одна из модернизации классической отсековой велопарковки. Предназначается для велосипедов с большими габаритами. Райдер может пристегнуть байк за .

Велосторожи - данная парковка изготовлена в виде велосипеда. На территории России их активно продвигает компания «Билайн». Также существуют крытые велопарковки или своеобразные мини гаражи. Таким образом удастся спрятать двухколесное транспортное средство от осадков, а также скрыть велосипед от посторонних глаз.

Велосипедная стоянка своими руками

В сельских условиях редко устанавливают велосипедную стоянку. Большинство придумывают свои способы. Также некоторые райдеры устанавливают личный паркинг во дворе, чтобы не . Существует несколько способов установки велостоянки самостоятельно.

  1. Подразумевает варку конструкции с несколькими отсеками.
  2. Альтернативный вариант - использование покрышек автомобиля.
  3. Один из наиболее практичных вариантов - вкопать так называемый турник.

При сварке металлической конструкции потребуется большая точность, чтобы основа не получилась перекошенной. Для защиты металла рекомендуется обработать его . Рекомендуется не экономить на длине каждого отсека. Желательно, чтобы байк помещался обоими колесами.

Бюджетный вариант создать велопарковку, если имеются непригодные к езде автомобильные шины - требуется обрезать их посередине, две половинки скрепить при помощи деревяшки с одной стороны. Полученную конструкцию можно прикрепить либо к стене, либо к твердой основе на земле. Ещё одна методика - вкопать шину в землю и залить покрытие сверху бетоном.

Ещё одна разновидность самодельной велосипедной парковки - установка в землю П образной конструкции. Потребуется вырыть две траншеи, куда помещается труба. Для жесткой фиксации рекомендуется залить углубления бетоном.

Что такое хорошая велосипедная парковка

Хорошая парковка должна соответствовать нескольким критериям. Байк должен устойчиво находиться на горизонтальной площади, никаких заваливаний. Колеса должны контактировать с дорожным покрытием.

Также при разработке парковки требуется учитывать ширину колёс, их размер имеет широкий диапазон, от 2.3 сантиметров . Парковка для одной ширины может не подойти к велосипеду другого типа.

Также стоянка для байка должна позволять зафиксировать велосипед и оба колеса.

Если велосипедист закрепляет транспортное средство только за колесо, и забрать оставшуюся часть байка.

Оптимальный вариант велосипедной парковки из стандартных - П-образная конструкция. Характеризуется низкой денежной стоимостью, простотой установки, органичностью с улицей. Одна стойка позволяет припарковать 2 байка. Форма даёт возможность применять U образные замки, которые известны своей надёжностью.

Расстояние между стойками от 75 до 85 сантиметров. Верхняя часть может быть выполнена в любой форме, главное - чтобы райдер мог прислонить байк и зафиксировать её при помощи U образного замка.

Качество и денежная стоимость велосипедной парковки зависит от материала, из которого она была изготовлена. Оптимальный вариант - нержавеющая сталь. Материал служит долго, органично вписывается в окружение.

Парковки, которые выполнены из металла и покрыты слоем полимеров, обойдутся в 2 раза дешевле. Однако покрытие должно наносится на оцинкованный металл. Не рекомендуется использовать для создания велосипедных парковок арматуру или металлопрокат. Постепенно такая конструкция потеряет форму.

Следует определить правильное место для установки парковки, она не должна мешать . Также рекомендуется устанавливать паркинг в месте, где её заметит большинство велосипедистов. Следует продумать защиту от дождя, например установить стоянку под крышей здания или придумать крытую парковку.

Ещё одно качество хорошей велопарковки - просматриваемость. Расположение паркинга должно быть видно как изнутри здания, так и снаружи. Расположение около мусорных баков или в стороне от потока людей крайне не рекомендуется, что объясняется или вандалов.

Парковка должна быть надёжно закреплена, противостоять болторезу, монтировке и другим подобным предметам. Для повышения безопасности парковки рекомендуется разместить её в зоне видимости охраны и камер наблюдения. Желательно, чтобы в темное время суток паркинг освещался.

Один из вариантов - использование внутреннего дворика помещения. Наиболее престижные парковки закрыты крышей, имеют ограниченный доступ. Любой велосипедист, который заходит или выходит, записывается на сервер.

Блог Андрея Думчева: Велопарковки - ошибки в проектировании и правильные примеры

Это специальный пост для предпринимателей, чиновников, которые встали перед необходимостью установки велопарковки, а также для производителей велопарковок. Тут можно узнать не только как сэкономить деньги, но и сделать такую велопарковку, за которую велосипедисты будут говорить СПАСИБО. К сожалению люди без хорошего опыта езды и парковки велосипедов не могут отличить хорошее от плохого, в результате получаются парковки "для галочки" - лишь бы было. Этот пост с наглядными примерами поможет определиться с правильным решением, укажет на ошибки и позволит не тратить лишних денег!


Ошибки в проектах велопарковок

Итак, заходим в Google и по запросу "велопарковки" в первых картинках получаем вот такой "замечательный" проект. Обладая болгаркой, сваркой и арматурой можно изготовить самостоятельно.

Плюс этой велопарковки в одном - ее дешево изготовить! Напилил арматуры, сварил, покрасил, готово! А в итоге получается, извините, говно... Парковаться здесь неудобно, разве что только с краю. 



Набережная Сочи. Парковка выглядит дорого, а по факту убогий отстой.

Снова паркуемся сбоку, потому что только так удобно!

ВЕЛОПАРКОВКА под переднее колесо - ошибка! Почему?

Обдери краску на велосипеде!
Парковки за переднее колесо грозят содрать краску с вилки или обода. Достаточно просто посмотреть на прокатные велосипеды, которые туда заталкивали. Вилки с боку ободраны до мяса! Если парковка сварена из КВАДРАТНОЙ арматуры - то это самое эффективное средство снятия краски!

Количество мест ограничено!


Посчитайте свободные ячейки на парковке вверху. Сколько велосипедов можно будет припарковать? А вот и не десять! Четыре! Максимум пять! При том, что к велосипедам в середине нельзя будет подобраться!
Подари велосипед вору - пристегни за переднее колесо!

Кроме неудобства крайне важен фактор угрозы угона. Как вы думаете сколько времени займет угон с парковки за переднее колесо? 10 секунд! Еще раз: ДЕСЯТЬ СЕКУНД займет угон велосипеда голыми руками, без инструментов! А если тормоз дисковый, то и того меньше! В парковке останется только пристегнутое переднее колесо, а все остальное придется "докупать". 

Удачные примеры велопарковок

Параллельная арка

Все гениальное просто! Простая парковка из арок!

1) Парковка из нержавейки. Она не будет ржаветь и ее не нужно будет красить!

2) Ширина между арками для установки двух велосипедов (чуть-чуть все же узковата).

3) Поцарапает велосипед только тот, кто не умеет его ставить (это нехитрая наука, как-нибудь сниму видео).

4) Пристегиваем за раму, вверху. Нагибаться не нужно, как это было бы в предыдущем случае!

Косая арка


Если места очень мало, то арки можно поставить под углом. Так припаркованные велосипеды становятся более компактно, оставляя больше пространства для тротуара или проезжей части. Снова нержавейка - ставим плюсик. Однако, места между арками мало! К каждой арке не получится пристегнуть два велосипеда!


Высокие, на этот раз крашенные арки, под углом и снова мало места для двух велосипедов. Болты вкручены в бетон и выдрать их будет тяжело. Если такое будет на асфальте, то хулиганы обязательно проверят конструкцию на прочность. Основание из листового железа - это минус. Основание из профиля (см. парковку выше) будет прочнее. В идеале основание скрыть в бетоне или асфальте. 


Велопарковки зарубежный опыт

Думаю в такой важной теме необходимо познакомиться с зарубежным опытом. Там, конечно, тоже есть дурацкие парковки (такое часто происходит, когда проектируют или заказывают люди не катающиеся на велосипеде). Однако, в подавляющем большинстве парковки удобные.

Одним из лучших городов с точки зрения инфраструктуры в США считается Portland в штате Орегон. Я там был, мед-пиво пил. Честно говоря, велодорожек там оказалось не так много как в Германии и велосипедистов не так много как в Нидерландах.

Неудачный зарубежный опыт
Вот, Красиво, но я снова припаркуюсь боком и не буду пихать велик в щель! Замок на нижней трубе - снова не удобно.

Удачный пример!

А вот отличная парковка! Опять все гениальное просто! К каждой арке можно пристегнуть по два велосипеда! Очень дешево, очень сердито и очень эффективно! Обратите внимание на то, что они стоят вдоль дороги и велосипеды на этот раз мешать пешеходам не будут! Припаркованые велосипеды станут естественным пешеходным забором, который не будет позволять перейти дорогу в неположенном месте.
Амстердам
Вот, отличная настоящая парковка перед офисом! Крутите колесо для увеличения. Тут арки с подставкой в шахматном порядке, чтобы рули были на разном уровне и велосипедов по ширине влазило больше! Отличная велопарковка, чтобы впихнуть максимум велосипедов на маленькую площадь! Ставим пять!


На сколько я понимаю, конструкция там примерно такая. Тонкая труба для постановки колеса, толстая для пристежки и опоры. Источник: http://www.mirmet.spb.ru/metalcon.htm С помощью такой парковки Можно увеличить плотность установки велосипедов. Внимание! У данного производителя очень много неудачных вариантов парковки!

Производители велопарковок в РФ

На сколько я себе представляю механизм появления говнопарковок, то происходит это так. Большой чиновник (начальник), дает поручение маленькому чиновнику (начальнику) и тот начинает судорожно искать производителя велопарковок. Находит, выбирает самое дешевое, заказывает, в результате получаем ерунду! Чтобы этого не произошло умейте отличать зерна зерна от плевел!

Велопарковки.рф

 Итак, первая ссылка в Google - Велопарковки.рф (http://velo-parkovki.ru/). Из беглого просмотра производимой продукции сделаю смелый вывод - 95% говно (уж простите за грубость).
Почему плохо? Потому что инженер - рукожоп! К одной арке можно цеплять по два велосипеда, а тут расстояние между арок только для одного. Парковал ли инженер когда-нибудь велосипед? НЕТ!  Отстойная арка, чтобы царапать руль! Вы догадаетесь, что велосипед нужно протолкнуть в щель и повесить на руль? Уверен, догадаются не многие и припаркуются боком. Пристегивать будет не удобно. Если сделать обычную арку вместо этой, то при тех же самых материалах велосипедов можно припарковать в ДВА РАЗА БОЛЬШЕ! Инженер - рукожоп!

Про такую парковку я уже писал.

Вывод: у данного производителя можно заказывать только одиночные арки!

Валекс групп

Парковка нормальная, только установлена не правильно! Свободного пространства от парковки до парапета должно быть больше - около 80 см. Велик поставить можно, но это неудобно. Все остальные парковки на сайте - ок. Вывод: производитель хороший, говна не делает.

Третья ссылка - Rival

www.rival-laser.ru/catalog-new/prochie-izdeliya/veloparkovki

Так! Где-то мы эту шляпу уже видели!

Зилант спорт

Четвертая ссылка Зилант спорт zilantsport.ru/catalog/veloparkovki/

Только четыре парковки нормальных, все остальное - ШЛЯПА!

ВЫВОДЫ


Самая эффективная и удобная парковка - ОБЫЧНАЯ АРКА! Если ее сделать достаточно длинной, то можно к одной арке припарковать ЧЕТЫРЕ велосипеда! Вот схема с размерами. Внимание! Ширина между арками 1 метр МИНИМУМ, лучше 1,5 метра. Важно учитывать, чтобы было комфортно ставить два велосипеда между двух арок. Это наиболее частая ошибка в проектировании! Помните, что кроме двух велосипедов между арок должен залезть еще хотя бы узкозадый велосипедист.

Сэкономить металл и деньги можно установив столб с кольцом для парковки двух велосипедов. Это самая экономная и эффективная конструкция! Очень важно, чтобы столб был очень хорошо установлен, так как вандалы будут пытаться его выдрать и угнать велосипед со столбом. Я не увидел у Российских производителей такой конструкции! В Александрии это стандарт велопарковок!



Источник

При жесткой экономии пространства парковку можно организовать прямо на стене! Велосипед цепляется за переднее колесо и пристегивается за специальное ухо! 

Дисклеймер

В данном посте я не пытался никого обидеть или прорекламировать. Цель: показать тем, кто заказывает велопарковки, что такое хорошо и что такое плохо! Ерунду делают даже в продвинутых велосипедных городах, но давайте препятствовать лишней трате денег!

Большое спасибо за то что дочитали до конца, я надеюсь, что дурацких велопарковок станет меньше! Пожалуйста, поделитесь этим постом с заинтересованными лицами. Если вы хотите узнать хороший ваш проект велопарковки или нет пишите: [email protected] звоните - 7 928 233 0892 или пишите на этот номер в WhatsApp.

Оставайтесь на связи!

Мне приятно, что вы дочитали до конца! Я, надеюсь, напишу еще много чего интересного, поэтому буду рад, если вы будете держать руку на пульсе. Все анонсы свежих постов я публикую в актуальных соцсетях:

Еще по теме:

Какой велосипед не стоит покупать

Парковка для велосипедов как называется


Что такое велопарковка, для чего нужна, как сделать велосипедную парковку своими руками, разновидности

Обзор уличных велопарковок: разновидности, плюсы и минусы

Велосипедная парковка – это специальная конструкция, которая помещает в себя от нескольких до десятков байков. Существует несколько распространенных вариантов уличных сооружения для стоянки велосипедов:

  • отсековые;
  • «турниковые»;
  • продольные.

Первый вариант встречается гораздо чаще двух остальных. Отсековая парковка представляет собой цельную конструкцию с поперечными трубами. В пространство между ними вставляются передние колеса велосипедов, к трубам же колесо прикрепляется противоугонным замком. Размеры отсеков могут быть одинаковыми по всему сооружению, а могут меняться. Это зависит от изготовителя. Дорожные и шоссейные байки, как правило, помещаются в узкие пролеты, для МТБ с широкими шинами понадобятся отсеки шире.

Отсековая велостоянка во дворе

Конструкция обладает немалым весом, сдвинуть ее проблематично, а утащить вообще невозможно. Однако установщики страхуются и закрепляют парковку к асфальту или стенам, и это правильно.

Второй тип велопарковок – это стоящие в ряд П-образные трубы. Внешне они напоминают турники, отсюда и название. Высокие «турники» позволят прислонять к ним байк рамой, мини-вариант годится только для пристегивания колеса или горизонтальной укладки велосипеда.


К «турникам» пристегивать велик удобнее

Продольная велосипедная парковка – это та же отсековая конструкция, развернутая на 90 градусов. По форме напоминает стеллаж, в «этажи» которого байк кладется в горизонтальное положение. Много таких секций сделать не получится, максимум три, так как затащить велосипед высоко наверх просто нереально.

Отсековая парковка удобна тем, что не занимает много пространства, может вмещать до 15-ти великов. К минусам относится неудобство крепления только переднего колеса и шаткость велосипеда, если он не имеет подножки.

Турниковая стоянка более удобна в плане крепления, но требует больше работы по установке. Полноразмерный вариант встречается редко, а его «низкорослый» собрат – по сути, та же отсековая парковка.

Продольные конструкции занимают много места, для организации вместительной парковки придется устанавливать штук 5 – 6 таких витрин. С другой стороны, велик не светится перед ворами, а лежит надежно.

Зачем

Каждая велосипедная поездка имеет в своём начале и в конце необходимость в безопасном и надёжном месте для парковки велосипеда. Страх кражи велосипеда является одним из самых больших факторов, удерживающих людей от велосипедной поездки в место их назначения. Обеспечив надёжную и соответствующую велосипедную парковку, компания сообщает людям, что им и их велосипедам рады.

Отсутствие надёжного парковочного пространства удерживает многих людей от использования их велосипедов в качестве транспортного средства. Оставление велосипеда без присмотра даже на короткое время может привести к повреждению или краже. Велосипедная парковка, которая плохо спроектирована или неверно установлена, может разочаровать велосипедистов и собственников имущества.

Велосипедисты, как и автолюбители, ищут удобные и надёжные парковочные места возле мест своего пребывания. Часто у велосипедистов мало выбора, и они просто прикрепляют велосипеды к близлежащим стационарным объектам. Как знает каждый, проходивший мимо велосипедов, прикреплённых к знакам, перилам/оградам и парковочным счётчикам на оживлённом тротуаре в деловой части города – это не идеально. Такой бесструктурный подход к парковке велосипедов создаёт неудобства пешеходам и способствует ощущению, что велосипеды не нужны

Хорошо спроектированные, привлекательные и установленные в правильных местах парковки делают очевидным факт, что велосипеды являются важной частью транспортной системы

Существует два типа велопарковок: долго- и краткосрочные. Краткосрочная парковка
обычно используется в течение двух или менее часов клиентами или гостями, и её следует располагать настолько близко к главному входу в здание, насколько это возможно. Долгосрочная парковка
обычно используется работниками, транзитными пользователями или резидентами и должна иметь высокий уровень безопасности и защиты от погоды. Долгосрочную парковку следует располагать в помещении, в гараже или в огороженной области.

Целью данной статьи является помощь в выборе и установке подходящих велопарковок для кратковременной парковки за пределами помещений (долговременных мы ). Парковки предназначены для обычных вертикальных одноместных велосипедов. Предполагается, что велосипедист будет использовать жёсткий замок в виде буквы U, или тросовый замок, или комбинацию этих двух. Мы обсудим три основных компонента:

Неиспользованные материалы

Есть и другие материалы, которые ждут своих исследователей:

  1. Есть ассоциации типа Ассоциации Пешеходных и Велосипедных Профессионалов . Группа специалистов apbp также разрабатывает рекомендации для других важных вопросов, относящихся к парковкам велосипедов, включая:
    1. Определение подходящего количества мест на велопарковке для различных использований зданий и земли, включая использование предписаний по велопарковкам.
    2. Оборудование для долговременного хранения велосипедов – таких как запирающиеся шкафчики и велопарковочные гаражи.
    3. Парковка в помещении и перевозка велосипедов в общественном транспорте.
  2. Есть сайты типа bicyclinginfo.org
  3. Есть информация по организации дорог – например, Pedestrian and Bicycle Facilities in California
  4. Есть брошюры типа The bicycle parking handbook
  5. Есть готовые предложения по организации велоструктуры типа Recommended Bicycle Parking Policies for Oakland, California
  6. Остальные разделы из

Доброго времени суток!Сегодня вместе с автором данной стать мы попробуем изготовить велосипедную стойку для парковки велотранспорта. Будем использовать доступные для нас материалы, что несомненно придаст конструкции дешевизну. Прилагается подробное описание, + фото отчет.

Инструмент:

Дрель;- режущий инструмент (пила или ножовка).

Материалы:

ПВХ-трубы;- угловые фитинги, 12 шт.;- тройники 4 шт.;- кусок доски или плотная фанера, 45 х 12 см;- дверная защелка;- саморезы.

Начнем с того, что распилим пластиковую трубу на такие размеры:- 35,56 см, 2 шт.;- 13 см, 4 шт.;- 17,78 см, 4 шт.;- 16,51 см, 2 шт.;- 10,16 см. 2 шт.;- 5,08 см, 10 шт.Для стойки изготовим стопорящий механизм, для этого берем кусок фанеры определенной длины и на расстоянии 25 см от начала доски крепим дверную защелку, важный момент – ширина дощечки должна быть уже защелки на 4 – 6 см, концы должны выступать. В качестве крепежа используем саморезы, их длина не должна быть толще фанеры.

2.1 Велопарковка | Мобильность и транспорт

Уровень велосипедности

Нужна какая-то парковка для велосипедов, даже если уровень езды на велосипеде очень низкий. Чем выше уровень фактической или планируемой езды на велосипеде, тем больше потребуется парковок для велосипедов.

Городская планировка / рельеф

Существует косвенная связь между топографией и необходимостью парковки для велосипедов.Холмистый рельеф города может ограничить привлекательность езды на велосипеде, и если этот барьер не будет преодолен за счет большого количества использования электрических велосипедов, он также ограничит количество необходимых велосипедных парковок.

Население

Если езда на велосипеде в пределах города особенно популярна среди туристов и / или студентов, или город хочет продвигать езду на велосипеде среди этих групп, будет важно предоставить велосипедные парковки в местах, где этим группам, вероятно, придется оставлять свои велосипеды.

Финансовые ресурсы

Уровень финансирования, необходимый для установки велосипедной парковки, зависит от размера парковки. Финансирование также потребуется для планирования местоположения и обслуживания парковочных мест.

Несколько простых креплений для велосипедов без дополнительных функций могут стоить несколько 100 евро. Охраняемая парковка для велосипедов с несколькими сотнями парковочных мест для велосипедов может стоить 1 миллион евро, а ежегодные расходы на техническое обслуживание - 10 000 евро.Более крупные помещения будут стоить дороже. В крайнем случае, было подсчитано, что стоимость реализации мер, изложенных в Копенгагенском Приоритетном плане по парковке велосипедов, составляет от 80 до 360 миллионов евро.

Время и человеческие ресурсы

Время и человеческие ресурсы, необходимые для установки стоянки для велосипедов, будут варьироваться в зависимости от размера сооружения, от нескольких часов до месяцев.Объем времени и ресурсов, необходимых для планирования установки меры, также будет варьироваться в зависимости от ее масштаба и местоположения. Необходимо будет взаимодействовать с заинтересованными сторонами, хотя то, какие заинтересованные стороны и степень этого взаимодействия будут зависеть от местоположения и размера планируемой велосипедной парковки. Также может потребоваться время для получения необходимого финансирования, если используются внешние источники финансирования.

Если это станет частью комплексного подхода к продвижению велосипедного движения в городе, планирование и установка велопарковок могут быть выполнены как часть более крупного проекта.

.

История велосипеда: средний уровень английского.

An средний английский ресурс.

По мере того как люди пытаются использовать меньше энергии и находят альтернативу автомобилям, больше и все больше людей покупают и катаются на велосипедах. Но откуда взялись велосипед пришел? Кто изобрел этот «велосипед»? .


Вы можете быть удивлены, узнав, что скромный велосипед был изобретен на несколько лет позже железнодорожного локомотива! Но двухколесный мотоцикл прошел долгий путь с того дня, как его изобрел Шотландский кузнец, Киркпатрик Макмиллан, еще (говорят) в 1839 году.

MacMillan разработал свой мотоцикл на основе старой колесной машины, названной "конек". Это была деревянная лошадь с двумя колесами. Всадник сел на лошади, и толкнул повозку ногами. Это не было очень быстрый или безопасный автомобиль, так как у него не было рулевого управления и никаких тормозов.

Макмиллан по прозвищу Безумный Пейт модифицировал лошадку-хобби, добавив систему сочленения бары. Всадник мог толкать штанги вперед и назад ногами, и заставьте заднее колесо вращаться.Он также мог управлять велосипед, как переднее колесо можно было повернуть.

Чтобы продемонстрировать свое изобретение, он ездил на велосипеде 60 миль до Глазго! Должно быть, это было ужасное путешествие по дорогам дня! Велосипед Пейта не имел резины шины или пружины.

Безумный Пейт не был признан в свое время, но другие люди заинтересовались велосипедами. Двадцать пять лет позже француз по имени Пьер Лальман разработал и запатентовал первый велосипед с поворотными педалями; а в 1876 г.Дж. Лоусон добавил еще один базовый особенность, "цепной привод".

Другие преимущества, такие как резиновые шины и шестерни, появились с тех пор; но в базовом велосипеде нет изменилось.

С тех пор у велосипеда великолепная удача. Сегодня это, пожалуй, самая распространенная форма транспорт в мире, особенно в развивающихся странах; а также экологически чистый и легкий в управлении, у него большое будущее в качестве городского транспортного средства завтра.Спасибо, Пейт!

СЛОВ:

кузнец: а кузнец делает вещи из железа - рулевое управление: средства направление - тормоза: тормоза помогают автомобилю остановиться - по прозвищу: известный знакомо как - сформулировано: с сочленениями - рулить : прямой - - резина: слегка мягкий материал, используемый на внешней стороне автомобильных колес - пружины: пружины сделать автомобиль комфортнее - чтобы патент: официально зарегистрировать изобретение - привод: тяга - функции: аспекты - шестерни: большинство современных велосипедов имеют не менее 10 передач.

Copyright © Linguapress.Не копируйте этот документ на любой другой веб-сайт

Копирование разрешено для личного изучения или учителями для использования со своими ученики.

Студент рабочий лист
История велосипеда

Понимание: правда или ложь?

Прочтите статью и скажите, верны эти утверждения или нет :.


1. В железнодорожный локомотив был изобретен раньше велосипеда.
2. Программа Первый велосипед был построен в Шотландии.
3. В велосипед был разработан из деревянной лошади.
4. На первом велосипеде было очень трудно управлять.
5. Паштет предпочитал не иметь резиновых шин для своего велосипеда.
6. педали на велосипеде Пейта крутились.
7. А Француз сконструировал первый велосипед с поворотными педалями.
8. Велосипеды очень полезны в развивающихся странах.
9. Группа У велосипеда маленькое будущее в Европе.
Повторное использование информация: работа в паре Представьте себе интервью между журналистом и ЧАС.Дж. Лоусон, 1876 г. Учителям
CEFR уровень B2 +.
Конструктивно текст ровный БИ 2; однако его технический словарь относит его к низкой категории C1.

Другие идеи?
Помогите разработать этот ресурс, внося дополнительный вклад в обучение материалы или упражнения.
Нажмите здесь, чтобы узнать больше Детали

Это обучение ресурс это © авторское право Linguapress.
Публикация на других веб-сайтах или в печати не разрешена.

.

Велопарковка - город Торонто

Городские власти устанавливают велосипедные кольца на тротуарах и бульварах шириной не менее 2,6 метра. Конструкция стойки и кольца для парковки велосипедов в Торонто представляет собой простое и экономичное решение для обеспечения безопасной парковки велосипедов на узких и часто ограниченных тротуарах. Каждая стойка и кольцо позволяют разместить два велосипеда рядом.

Столбы и кольца обычно расположены в зоне уличной мебели (области, где обычно есть плантаторы, автобусные остановки и скамейки на тротуарах) вдоль главных улиц, где требуется парковка для велосипедов.

Узнайте больше об истории почты и кольца в Торонто.

Запросить велосипедное кольцо

После получения запроса транспортная служба проводит инспекции на месте, чтобы определить, подходит ли предлагаемое место. Будут рассмотрены все новые места, предложенные общественностью; однако городские власти оставляют за собой право проверять все представленные материалы. Утвержденные стенды устанавливаются бесплатно.

Из-за большого количества запросов на велосипедные кольца городские власти в настоящее время не сообщают общественности о выполнимости запросов.

Запросы на велосипедные кольца направляйте по адресу [email protected]

Велосипедные кольца не поставляются городом для установки на частной территории.

Другой вариант - приложение BikeSpace, созданное для того, чтобы пользователи мобильных устройств могли предлагать места, где может потребоваться новая или лучшая парковка для велосипедов.

.

Изобретение велосипедов (Полная история)

Велосипеды очень известны тем, что путешествуют в близлежащие места. Они также улучшают здоровье человека, который регулярно пользуется им вместо велосипедов или автомобилей.

Велосипеды в том виде, в каком мы их знаем сегодня, были изобретены не одним человеком в современном виде. Вместо этого на его разработку ушло около 200 лет, и многие изобретатели внесли свой вклад в его разработку. Слово «велосипед» было не первым названием велосипедов. Но за время своего развития они получили множество имен; название велосипед было принято позже.

Беговая машина - первая модель велосипеда

Беговая машина

Первый известный велосипед с поддающимся проверке рекордом был создан немецким изобретателем Барном Карлом фон Драйсом. Это был двухколесный велосипед, приводимый в движение человеком. У него не было лопастей, коленчатого вала и резиновых шин, как у современных велосипедов. Вместо этого у этих ранних велосипедов была деревянная рама и деревянные шины. Их можно было привести в движение, только упираясь ногами в землю. Этот первый велосипед назывался «беговая дорожка» - иногда его также называли «лошадкой-хобби».

Г-н Дрейс получил свой первый патент в 1818 году. Затем был получен еще один патент в Париже, где его велосипед получил название «Велоципед». Velocipede стал очень популярным во Франции, но долго не мог удерживать свою популярность. Наконец, после 1820 года велосипеды стали редкостью.

Boneshaker

Boneshaker

Пьер Мишо сделал очень важное усовершенствование бегового тренажера (велосипеда). Он ввел в нее педали, прикрепленные к оси переднего колеса.Появление педалей на какое-то время сделало велосипед снова знаменитым. Но прославился недолго.

.

Велопарковки. Руководство по размещению - Саратов Велосипедный

Велосипедисты, как и автомобилисты, обращают внимание на удобную и безопасную парковку у мест торговли, учебы и оказания услуг. Чаще всего у них нет выбора, где оставить свой велосипед, поэтому приходиться пристегивать его к ближайшему неподвижному объекту. Это может быть дерево, ограждение, дорожный знак и т.д. Такой скверный подход к парковке доставляет неудобства как пешеходам, так и велосипедистам.

Посмотрев на некоторые Западные страны можно сойти с ума от количества перемещающихся по городу велосипедистов, бесшовно интегрированных в транспортную систему. Понятно, что одним из основных факторов для этого являются инфраструктура вообще и обилие велосипедных парковок в частности. России в этом плане далеко до Запада, у нас мало велопарковок, не во всех городах страны есть велосипедные парковки, не говоря уже о развитой велосипедной инфраструктуре. Тем не менее России есть к чему стремиться, достаточно лишь посмотреть за границу. Страх кражи велосипеда – наиболее значимый фактор, удерживающий людей от велосипедной поездки из пункта А в пункт Б. Обеспечив надёжную и безопасную велосипедную парковку, вы сообщаете людям, что им и их велосипедам здесь рады.

В этом разделе нашего сайта мы будем говорить о велопарковках, о том как, где и зачем их нужно ставить, как сделать своими руками и многое многое другое. Здесь вы найдете руководство по выбору и установке велопарковок для кратковременной и долговременной стоянки за пределами помещений.

Понятия и определения, которые могут встречаться в этом разделе:

  • Велопарковка – место стоянки велосипедов; также группа стоек, объединенных на любом общем основании и прикрепленные к общей установочной поверхности.
  • Стойка – часть велопарковки, которая поддерживает один-два велосипеда.
  • Стенд – общее название конструкции, удерживающей велосипед.
  • Кратковременная велопарковка – стоянка велосипедов не дольше 2 часов. Обычно используется клиентами или гостями.
  • Долговременная велопарковка (дневная) – стоянка велосипедов от 2 до 12 часов. Обычно используется работниками, студентами и должна иметь высокий уровень защиты от краж и непогоды.
  • Круглосуточная велопарковка – обычно используется в жилых массивах, гостиницах и на вокзалах.
  • Временная парковка – может быть оборудована на время крупных событий, концертов и т.д.

  1. Несколько причин, чтобы установить велопарковку
  2. Велопарковка и безопасность вашего велосипеда


При написании статьи использовались следующие источники: velosamara.ru, "Велопарковка, инструкция по размещению" от lipetsk2.ru. Фото: modny.spb.ru

Велопарковки уличные - от производителя ПК СфераГрупп

В последнее время наши города активно перенимают европейские тенденции в организации общественных пространств и принципов проектирования городской инфраструктуры. Городские власти активно предпринимают попытки популяризовать велотранспорт в качестве основного транспортного средства для горожан.

В России велосипед традиционно воспринимается как нечто, созданное "для выходного дня", или как инструмент для тренировок, ссылаясь на климатические условия и отсутствие инфраструктуры для велотранспорта. И если со вторым пунктом можно полностью согласиться, то насчет климата — все не так однозначно. Многие отечественные урбанисты приводят в пример скандинавские страны, в которых зимы почти такие же суровые как у нас, а осенью и зимой в городах царит слякоть, что, однако, никак не мешает людям пользоваться велосипедом для полноценного городского перемещения. Поэтому сегодня продвинутые муниципальные предприятия, а также крупные федеральные сети активно оборудуют пространства велопарковками, которые повышают привлекательность среды для посетителей, отдыхающих и горожан. 

Производственная компания Сфера предлагает широкий ряд популярных моделей велопарковок для городских объектов: есть велопарковки для входных групп торговых центров, для парковых зон, для велодорожек и больших открытых общественных пространств. Также наши инженеры разработают велопарковку под ваш проект, айдентику общественного пространства, или дизайн-код. Причем это не будет стоить вам никакой переплаты, или надбавки за "разовость" и "эксклюзивность". Велопарковка — не такой сложный инженерный элемент, который требует долгой разработки, или каких-то уникальных инженерных решений — вы укомплектуете объект за более, чем разумную цену.

Обратитесь к нашему менеджеру, если не можете определиться какую именно модель велопарковки установить на том, или ином типе объекта.


Дополнительные услуги: ремонт, зимнее хранение и парковка для велосипедов

Сломался двухколесный друг?Требуется сервис велосипеда? Не знаете, где найти запчасти для велосипеда? На помощь придут специалисты компании VELO PRIDE. Мы предлагаем своим клиентам быстрый и качественный ремонт велосипедов, а также их плановое обслуживание.

Опытные мастера из VELO PRIDE с легкостью устранят любую неисправность:

  • Отремонтируют втулку педалей и колес
  • Настроят тормоза и скорости
  • Переберут каретку и нанесут резьбу и т.д.

Вам больше не придется чинить велосипед своими руками!

Не знаете, куда деть велосипед зимой? Боитесь, что на балконе он потеряет свою привлекательность, а отдельные элементы и вовсе выйдут из строя, покрывшись ржавчиной? Специально для таких случаев компания VELO PRIDE организовала сезонное хранение велосипедов, которое имеет следующие преимущества:

  • Процедуру консервации проводят высококвалифицированные специалисты, обладающие многолетним стажем в данной сфере
  • Хранение велосипеда в помещении, оборудованном системой видеонаблюдения и пожарной сигнализацией
  • По желанию клиента проводятся полная диагностика, ремонт, предсезонная подготовка и обслуживание велосипеда
  • Заключается договор, гарантирующий выполнение всех обязательств

Система хранения велосипеда от VELOPRIDE – мы избавим вас от «зимних» проблем!

Не знаете, где оставить свой велосипед на ночь? Боитесь угонов и краж? У компании VELO PRIDE есть личная охраняемая стоянка для велосипедов, которой может воспользоваться любой желающий. Мы гарантируем: ни один злоумышленник не сможет навредить вашему железному коню.

Велопарковка – и вы сможете спать спокойно!

Зимнее хранение, ремонт и парковка для велосипедов – просто выберите необходимую вам услугу и позвоните! Компания VELO PRIDE гарантирует 100-процентное выполнение всех своих обещаний, вежливое обслуживание и доступные цены.

Интересует стоимость работ? звоните по тел. 8(812)-903-69-59

Примеры стоек для велосипедов. Правильная стойка для велосипедов. Правильная парковка велосипедов Строительство велопарковки из профильной трубы

Примеры стоек для велосипедов. Правильная стойка для велосипедов. Правильная парковка велосипедов Строительство велопарковки из профильной трубы


Добрый день!
Сегодня вместе с автором этой статьи попробуем сделать велопарковку для парковки велосипедов. Мы будем использовать доступные нам материалы, что, несомненно, удешевит строительство.Во вложении подробное описание + фото отчет.


Для создания самоделки нам понадобится:

Инструмент:

Дрель;
- режущий инструмент (ножовка или ножовка по металлу).

Материалы:

Трубы ПВХ;
- угловая фурнитура 12 шт.;
- тройники 4 шт;
- кусок доски или толстой фанеры 45 х 12 см;
- защелка дверная;
- саморезы.

Начнем с обрезки пластиковой трубы до следующих размеров:
- 35,56 см, 2 шт.;
- 13 см, 4 шт.;
- 17,78 см, 4 шт.;
- 16,51 см, 2 шт.;
- 10,16 см 2 шт.;
- 5,08 см, 10 шт

Изготовим запорный механизм для подставки, для этого берем кусок фанеры определенной длины и на расстоянии 25 см от начала доски прикрепляем дверную защелку , важный момент - ширина доски должна быть уже шпингалета на 4 - 6 см, торцы должны выступать. В качестве крепежа используем саморезы, их длина не должна быть толще фанеры.


Затем возьмите уголки и просверлите отверстия на расстоянии 3 см для концов защелки.


Затем к этим двум угловым соединителям подсоедините две трубки длиной 24,13 см каждая, затем закрепите пару тройников с другой стороны.


Затем к тройникам присоединяем небольшие отрезки труб, длиной каждый по 5,08 см, а между ними делаем небольшую вставку из трубы длиной 10,16 см.Собираем все подготовленные детали воедино.


Для проекта нужны еще две детали. Возьмите небольшой отрезок трубы 5,08 см, соедините его с уголком, затем к нему соедините отрезок трубы 24,13 см, затем наденьте тройник, а затем еще один вкладыш трубы 16,51 см. Такие детали изготавливаются в количестве двух штук частей.


Собираем все вместе.


Затем последовательно соберите следующие детали: возьмите небольшой отрезок трубы длиной 5,08 см, соедините с ним уголок, затем снова вставьте вставку 5,08 см и соедините ее с другим уголком.Мы изготавливаем такие детали в количестве двух штук.


Соединив все детали вместе, полученная конструкция станет основой стенда.


Теперь возьмите четыре отрезка трубы длиной 17,78 см каждый и поместите их вертикально в тройники.


Затем берем тройник и угловой штуцер, между ними кладем небольшой отрезок трубы длиной 5,08 см, нужно сделать два одинаковых отрезка. Затем, когда все будет готово, укладываем их на вертикальные стойки.


Затем возьмите два отрезка трубы по 35,56 см каждый и вставьте их в отверстия тройников.


Затем собираем верх стойки, для этого берем несколько угловых фитингов, между ними вкладываем небольшой кусок трубы длиной 10,16 см, устанавливаем полученную деталь на вертикальные стойки.

Велопарковки также пользуются спросом, как и автомобильные. Каждый владелец велосипеда хочет, чтобы его имущество было в безопасности.Например, если вы живете в квартире, то как бы ни был легок и удобен ваш велосипед на улице, он явно не вписывается в квартиру - загораживает проходы и вообще мешает вам передвигаться в пространстве. Такая парковка станет отличным вариантом решения такой проблемы. Кроме того, они также необходимы в магазинах, супермаркетах, кафе. Благодаря их наличию вы всегда сможете удобно и правильно припарковать свое транспортное средство, а главное безопасно. Но такая парковка — это фактор, напрямую от вас не зависящий.Но если вы живете в частном секторе в своем доме, то собственная парковка для велосипедов – это возможность правильно и удобно их хранить. Качественно оборудованная парковка продлит срок службы вашего велосипеда.

Выбор стойки

Конечно, элементарную конструкцию для крепления велосипедов можно купить готовую в любом хозяйственном магазине и установить в гараже. Что делать, если, например, нет гаража? В этом случае вы можете сделать все сами. Сама концепция парковки велосипедов подразумевает конструкцию из одной или нескольких стоек.Один велосипед управляется одной стойкой для велосипедов, которая является основным компонентом вашей стойки для велосипедов. Каким характеристикам должны соответствовать стойки:

  • Быть достаточно высоким и широким, чтобы можно было установить велосипед вертикально, закрепив его на раме в двух местах;
  • Привяжите колесо так, чтобы оно не вращалось, и надежно предотвратите его опрокидывание;
  • Дают возможность ремонта не только рамы, но и обоих колес;
  • Рассмотрите возможность установки велосипеда без горизонтальной рамы, используя переднюю или заднюю парковочную площадку.

Самому сделать подставку очень сложно. Необходимо учитывать множество факторов производства, основным из которых является используемый материал. Он должен быть прочным и устойчивым к порезам и деформациям. Особенно, если вы планируете хранить байк не в гараже, а, скажем, под навесом, установленным на улице. Также желательно, чтобы стеллаж был из нержавейки, иначе вам придется периодически красить стеллажи для хорошего вида. Но этот вариант не самый лучший, так как краска со стендов может попасть на велосипед и испортить его внешний вид.

Убедитесь, что стойки надежно и эффективно прикреплены к основанию.

Создаем собственную парковку

Если вы решили создать стойку для велосипедов для собственного использования, вам следует выбрать лучшее место на заднем дворе. Он должен быть спрятан от посторонних глаз и рядом с вашим домом или за ним. После установки следует подготовить и забетонировать площадку, а также столбы, которые будут поддерживать навес. Не устанавливать вне парковки! Различные погодные условия могут повредить ваш велосипед, и он вскоре придет в негодность.Каждый велосипедист знает и помнит это. Поэтому используйте качественный навес, который будет выполнять защитную функцию. Его следует устанавливать, когда бетонная площадка сухая, а установленные столбы качественные и надежные. Вариант с навесом напоминает быстросъемное крепление для велосипеда, но, тем не менее, является качественным и достаточно практичным. Для кровельного оборудования следует выбирать листы из нержавеющей стали. Такой навес отлично выдержит различные агрессивные воздействия окружающей среды и различные погодные условия.Нержавеющая сталь прослужит вам долгий и практичный срок, а под таким навесом ваш транспорт будет надежно защищен. Наилучший вариант фиксации стеллажа в земле – стационарный метод. Это не требует много времени и усилий, и в то же время надежно фиксирует велосипедную стойку в земле. Отличным вариантом подставки станет модель в виде перевернутой буквы «U». У такой стойки нет острых углов и вырезов, поэтому она не повредит ваш велосипед.

Если у вас дома есть велосипедисты, велопарковка, вероятно, стала необходимостью, которую вы уже думаете о покупке.Ведь каждому из нас понятно, что гораздо удобнее спокойно положить велосипед в уже установленное крепление, чем просто бросить его на землю или искать место, где можно его упереть. Не исключено, что многие из вас уже пытались найти что-то подобное в Интернете, набирая вопросы типа «купить велопарковку» или «нарисовать велопарковку». Сегодня я расскажу, как сделать это простое устройство своими руками, затратив при этом минимум денег, сил и времени.


Велопарковка своими руками: что для этого потребуется

Велосипедная стойка может быть изготовлена ​​из следующих материалов и инструментов:

  • простой деревянный поддон;
  • отвертка
  • , которая также будет использоваться как дрель;
  • головоломок;
  • шлифовальный станок;
  • 2 большие опоры, как на картинке;

  • 5 маленьких металлических уголков;
  • 90 124

    • карандаш, линейка, ластик;
    • кисть
    • ;
    • фасадные краски;
    • саморезы
    • ;
    • прозрачный лак.

    90 127

    Говоря о поддонах. Их можно использовать для многих вещей. Например, из них можно сделать очень функциональную садовую мебель. Если вы хотите знать, как это сделать, приходите сюда!

    Как сделать велосипедную стойку?

    1. Поместите поддон так, чтобы сторона с наибольшим количеством реек была сверху. Нарисуйте линию на первой рейке чуть ниже доски (пешка — это кусок дерева, удерживающий две стороны поддона). Повторите операцию на всех направляющих на поддоне.

    2. По нанесенным разметкам выпилить электролобзиком. Таким образом, поддон будет разделен на две части вдоль верхней стороны.

    3. Затем перейдите на нижнюю страницу. Для этого переверните поддон и отметьте боковые и центральные направляющие. Выпилите их электролобзиком по разметке. В итоге у вас получится две половинки поддона. Один из них больше, так как содержит две поперечные рейки. В другой половине есть только одна поперечная рейка.

    4. Отшлифуйте обе части поддона.

    5. Поместите большую часть поддона вертикально. К нему горизонтально прикрепите его меньшую часть. Установите большие кронштейны в центре боковых направляющих.

    6. Прикрепите кронштейны саморезами.

    7. Вход с другой стороны собранной конструкции. Закрепите рейки обеих его частей металлическими уголками, заделанными на саморезы.

    8. Теперь будущую велопарковку предстоит украсить. Для этого выберите 3 краски подходящих цветов. Для облегчения процесса покраски открутите большие скобы (конструкция не развалится благодаря наличию металлических уголков, прикрепленных к задней части). Однако скобы в принципе нельзя открутить.

    9. Верх крепления для велосипедов можно раскрасить, например, флажками. Для этого проведите горизонтальные линии в 20 см от вершины.На этих линиях найдите средние точки и соедините их с верхними углами рельсов.

    10. Наклейте малярную ленту вдоль разметки.

    11. Покрасьте 3 флажка и 3 горизонтальные перекладины в один из цветов.

    12. Чередование цветов при рисовании. Не забудьте покрасить концы и стороны поручней и решеток.

    13. Дайте краске высохнуть и снимите малярную ленту. Сотрите карандашный след.

    14. Замените 2 большие опоры, если они были удалены.

    15. Для подвешивания касок можно использовать небольшие крючки. Просверлите отверстия по бокам внутренних шашек дрелью. Вкрутите крючки вручную.

    16. Велопарковка будет выглядеть красивее, если ее покрыть лаком. Кроме того, он защитит его от непогоды. После нанесения лака подставка полностью готова.

    17. Теперь можно установить велосипеды на готовую подставку.

    Итак, вы видите, что парковать велосипеды своими руками довольно просто.Описанная последовательность действий — это всего лишь своеобразный холст, на который можно накладывать собственные идеи и улучшения. Благодаря этому вы создадите книжный шкаф, который будет долго радовать вас как своим внешним видом, так и комфортом, который он привносит в вашу жизнь.

    Подписавшись, вы не пропустите ничего из нашего контента. Опубликовать ее очень просто: достаточно ввести свой адрес электронной почты в форму под этой статьей и нажать кнопку «Подписаться на рассылку». И вы всегда будете в курсе наших публикаций!

    Большинство стоянок для велосипедов в Минске неудобны.Они не позволяют правильно закрепить велосипед, но обеспечивают его устойчивость. Это приводит к тому, что велосипедисты не используют их, а предпочитают парковаться поблизости.

    Чем хороша подставка для велосипедов?

    1) Велосипед должен стоять устойчиво на ровной поверхности. Он не должен наклоняться вбок или перекатываться вперед/назад. Оба колеса должны соприкасаться с тротуаром, и ни одно из них не должно подниматься над бордюром тротуара или металлической конструкцией парковки, если это может снизить устойчивость.

    2) Избегайте конструкций, удерживающих велосипед за одно колесо!!! Велосипед должен касаться стойки рамой, а не колесом. Это предотвратит падение велосипеда с колеса в случае удара отвинченным колесом. Такой переворот может привести к разрыву круга — появлению восьмерки.

    Дополнительно при проектировании такой подставки необходимо учитывать ширину колеса, которая варьируется от 23 до 80 мм, поэтому парковка одного типа велосипеда может не подходить для другого.

    3) Парковка должна обеспечивать возможность одновременного крепления велосипеда к раме и обоим колесам. Правильным креплением велосипеда является рама, но есть и те, кто предпочитает дополнительно крепить одно или оба колеса.

    Если пользователь вынужден ремонтировать только колесо, остальная часть велосипеда может быть украдена.

    Один из примеров не очень удобной парковки. Мест восемь, а с комфортом припарковаться могут только два велосипедиста с надежными U-образными замками:

    Проект

    Одним из лучших вариантов парковки для велосипедов является U-образная (перевернутая U) конструкция.Он недорог, прост в установке и подходит для наружной среды. На одной такой стойке можно разместить два велосипеда. Форма стойки позволяет крепить велосипед замками в двух местах и ​​использовать надежные П-образные замки.Расстояние между соседними стойками должно быть 750 - 850 мм.

    Кстати, выражаем огромную благодарность компании Velcom за наполнение Минска общественными велостоянками. Минчане оценили:

    Справедливости ради отметим, что другой оператор сотовой связи, МТС, также создает отличные условия:

    Материал и покрытие

    Стоимость велосипедной стойки зависит от материала.Использование нержавеющей стали дает наилучшее качество. Такая стойка для велосипедов дорогая, прочная и хорошо смотрится, куда бы вы ни отправились. Парковка из металла, покрытого полимерным покрытием, обойдется почти вдвое дешевле. Важно наносить такое покрытие на оцинкованный металл. Ну и самый бюджетный вариант – это расписная конструкция.

    Одна из первых велопарковок в Минске уже требует покраски:

    90 350

    Избегайте использования арматуры, уголков или металлических полос, если это не является частью художественного замысла.Как правило, такие стойки для велосипедов выглядят неэстетично и со временем теряют форму:

    Комфорт и удобство для пешеходов

    Парковка не должна располагаться на обычных пешеходных дорожках. Чем проще его увидеть, тем больше он будет использоваться.

    Велопарковка должна быть как можно ближе к месту назначения.

    Обеспечьте защиту от дождя - лучше разместите велопарковку под навесом знаний или сделайте крытую парковку.

    Жилье.

    Велопарковка должна быть хорошо видна как внутри, так и снаружи зданий.

    Недопустимо размещение велопарковки во дворе, возле мусорных баков, вдали от основных потоков людей, так как это создает благоприятные условия для воров и вандалов.

    Нога должна быть хорошо закреплена и должна выдерживать механическое воздействие ручных инструментов, таких как болторезы, труборезы, гаечные ключи и ломы.

    Для обеспечения безопасности необходимо привлечь охрану здания. Велопарковку желательно разместить в зоне видимости охранников, камер видеонаблюдения и обеспечить хорошее освещение.

    Лучшее и недорогое решение – использовать террасу. В таких запретных зонах ваши велосипеды могут быть даже не заперты. Такую велостойку оценят сотрудники, но для посторонних посетителей придется сделать еще одну. Двор Itransition в Минске (фото: citidog.по):

    Самые серьезные решения – это специализированные крытые велопарковки с ограниченным доступом. Каждый, кто входит или выходит, будет зарегистрирован на сервере. Совместная велопарковка «Системных технологий» и EPAM (фото: citidog.by):

    Не в последнюю очередь

    Будьте изобретательны, сделайте свою велосипедную стойку красивой!



    Материалы, которые позволят сделать красивое и надежное велокрепление:

    Инструкция Львов

    Но прежде чем заказывать его изготовление - прочтите эту статью.

    Большинство стоянок для велосипедов в Минске неудобны. Они не позволяют правильно закрепить велосипед, но обеспечивают его устойчивость. Это приводит к тому, что велосипедисты не используют их, а предпочитают парковаться поблизости.

    Чем хороша подставка для велосипедов?

    1) Велосипед должен стоять устойчиво на ровной поверхности. Он не должен наклоняться вбок или перекатываться вперед/назад. Оба колеса должны соприкасаться с тротуаром, и ни одно из них не должно подниматься над бордюром тротуара или металлической конструкцией парковки, если это может снизить устойчивость.

    2) Избегайте конструкций, удерживающих велосипед за одно колесо!!! Велосипед должен касаться стойки рамой, а не колесом. Это предотвратит падение велосипеда с колеса в случае удара отвинченным колесом. Такой выворот может привести к выходу колеса из строя — появлению восьмерки.

    Дополнительно при проектировании такой подставки необходимо учитывать ширину колеса, которая варьируется от 23 до 80 мм, поэтому парковка одного типа велосипеда может не подходить для другого.


    3) Парковка должна обеспечивать возможность одновременного крепления велосипеда к раме и обоим колесам. Правильным креплением велосипеда является рама, но есть и те, кто предпочитает дополнительно крепить одно или оба колеса.


    Если пользователь вынужден ремонтировать только колесо, остальная часть велосипеда может быть украдена.


    Один из примеров не очень удобной парковки. Мест восемь, а с комфортом припарковаться могут только два велосипедиста с надежными U-образными замками:


    Проект

    Одним из лучших вариантов парковки для велосипедов является U-образная (перевернутая U) конструкция.Он недорог, прост в установке и подходит для наружной среды. На одной такой стойке можно разместить два велосипеда. Форма стойки позволяет фиксировать велосипед замками в двух местах и ​​использовать надежные замки типа П. Расстояние между соседними стойками должно быть 750 - 850 мм. Форму столешницы не обязательно делать в виде буквы П – все зависит от вашей фантазии, самое главное, чтобы велосипед можно было прислонить к парковочной раме и закрепить П-образной замок.


    Кстати, выражаем огромную благодарность компании Velcom за наполнение Минска общественными велостоянками. Минчане оценили:


    Справедливости ради отметим, что другой оператор сотовой связи, МТС, также создает отличные условия:



    Материал и покрытие

    Стоимость велосипедной стойки зависит от материала.Использование нержавеющей стали дает наилучшее качество. Такая стойка для велосипедов дорогая, прочная и хорошо смотрится, куда бы вы ни отправились. Парковка из металла, покрытого полимерным покрытием, обойдется почти вдвое дешевле. Важно наносить такое покрытие на оцинкованный металл. Ну и самый бюджетный вариант – это расписная конструкция.

    Одна из первых велопарковок в Минске уже требует покраски:


    Избегайте использования арматуры, уголков или металлических полос, если это не является частью художественного замысла.Как правило, такие стойки для велосипедов выглядят неэстетично и со временем теряют форму:

    Комфорт и удобство для пешеходов

    Парковка не должна располагаться на обычных пешеходных дорожках. Чем проще его увидеть, тем больше он будет использоваться.

    Велопарковка должна быть как можно ближе к месту назначения.

    Обеспечить защиту от дождя - велопарковку лучше разместить под крышей здания или сделать крытую парковку.


    Размещение

    Велопарковка должна быть хорошо видна как внутри, так и снаружи зданий.

    Недопустимо размещение велопарковки во дворе, возле мусорных баков, вдали от основных потоков людей, так как это создает благоприятные условия для воров и вандалов.

    Нога должна быть хорошо закреплена и должна выдерживать механическое воздействие ручных инструментов, таких как болторезы, труборезы, гаечные ключи и ломы.

    Для обеспечения безопасности необходимо привлечь охрану здания. Велопарковку желательно разместить в зоне видимости охранников, камер видеонаблюдения и обеспечить хорошее освещение.

    Лучшее и недорогое решение - использовать террасу. В таких запретных зонах ваши велосипеды могут быть даже не заперты. Такую велостойку оценят сотрудники, но для посторонних посетителей придется сделать еще одну. Двор Itransition в Минске (фото: citidog.по):


    Самые серьезные решения – это специализированные крытые велопарковки с ограниченным доступом. Каждый, кто входит или выходит, будет зарегистрирован на сервере. Совместная велопарковка «Системных технологий» и EPAM (фото: citidog.by):



    Не в последнюю очередь

    Будьте изобретательны, сделайте свою велосипедную стойку красивой! Пусть он подчеркнет особенности вашей компании, удовлетворит ваших клиентов и сотрудников.



    Инструкция Гродно

    Скачать чертеж №1

    Скачать чертеж № 2

    Скачать чертеж № 3

    Скачать чертеж № 4

    Если вы едете по городу на велосипеде, то наверняка не раз сталкивались с проблемой парковки своего двухколесного транспортного средства.К сожалению, припарковать велосипед не всегда такая простая задача. Приходится либо поднимать его повыше, чтобы велозамок доставал до каких-то перил или желоба, либо наоборот, привязывать так, чтобы байк ждал своего владельца только в горизонтальном положении. Понятно, что это неудобно. Гораздо лучше, когда есть специализированная велопарковка. Особенно такой, где не страшно оставить дорогой «велосипед», не опасаясь, что его украдут, то есть стоять на видном месте, рядом с постом охраны или под видеонаблюдением.

    Велопарковка в Казани

    В Казани велопарковки уже появились во многих местах: возле крупных магазинов, офисных центров, некоторых культурных и спортивных объектов. Можно только похвалить администрацию этих заведений за заботу о своих гостях. Жаль только, что те, кто построил некоторые из этих парковок, похоже, сами не ездят на велосипедах. И часто с точки зрения комфорта для велосипедиста эти конструкции ненамного лучше даунпайпа.

    Прежде чем установить туда свой велосипед, нужно подумать, как лучше это сделать, чтобы ничего не погнуть и не поцарапать.Надо придумать привязать трос к хитросплетениям железных стержней, а главное, заставить «железного коня» держаться вертикально. Задача усложняется, когда на парковке больше одного велосипеда. В устройство, по замыслу создателя, вмещающее около десятка «байков», вряд ли поместится больше двух.

    Итак, какая подставка для велосипедов самая лучшая?

    Возможностей этого, казалось бы, простого элемента городской инфраструктуры множество.У нас есть на выбор модные предложения от любителей футуристического дизайна, минималистичные для тех, кто любит экономить, и варианты для тех, кто боится, что байк утащит или разберет.
    Но как и с самим байком, тут уже давно ничего не придумать. Потому что лучший вариант — самый простой. Мы хотели бы подчеркнуть это в этой статье.

    Велопарковка европейского стандарта

    Велопарковка в евростандарте позволяет удобно и безопасно хранить 12 велосипедов любого типа, проста в изготовлении, а благодаря использованию камер 40-50 мм устойчива к вандализму.Вместимость стойки для велосипедов можно легко увеличить, добавив дополнительные секции.

    • При размещении вдоль стены расстояние от стойки для велосипеда должно быть не менее 50 см, это позволит максимально эффективно ее использовать;
    • Для дополнительной безопасности стойка для велосипедов должна быть прочно прикреплена к земле;
    • Подставку для велосипедов рекомендуется размещать в зоне действия камер видеонаблюдения или сотрудников службы безопасности.

    Эта конструкция крепления для велосипедов была одобрена Департаментом планирования транспортной инфраструктуры Лондона, Датской федерацией велосипедистов и Министерством транспорта Германии.Эти города и страны являются одними из лучших с точки зрения интеграции велосипедов с транспортными системами.

    Надеемся, что велосипедная инфраструктура в нашем городе будет и дальше развиваться. Городским властям следует помнить, что затраты на развитие альтернативных видов транспорта несоизмеримы с затратами на дальнейшее расширение дорожной сети. Ведь на деньги, потраченные на строительство одной многоуровневой развязки, можно было покрыть сетью велосипедных дорожек весь город. Пришло время развенчать миф о том, что велосипед неудобен, устарел и непрактичен.

    Спасибо за внимание! Удачных вам поездок!

    Данная статья является совместной работой пользователей сайта nongonki.ru
    Рисунок - BH
    Текст - Alendos, Pirotui

    Дополнительные обсуждения

    Использование велосипеда в качестве транспортного средства становится популярной тенденцией в нашей стране. В то же время за рубежом этот способ передвижения давно считается не только удобным, но и полезным для здоровья. Развитие велосипедного движения привело к строительству специальных велопарковок, что позволило интегрировать велосипеды в транспортную систему зарубежных стран.В нашей стране таких парковок для велосипедов практически нет, а значит многие делают их самостоятельно и ищут чертеж велопарковки с размерами.

    Надо понимать, что слепое копирование западного опыта организации велопарковок в нашей стране не приживется. Редкие власти в российских городах возьмут расходы на обустройство велопарковок на местный бюджет. По этой причине основная нагрузка ляжет на владельцев крупных гипермаркетов и других торговых объектов, ориентирующихся на:

    • привлечь больше покупателей;
    • обеспечивают им максимальный комфорт.

    Именно владельцы различных зданий и сооружений самостоятельно организуют велостоянки у главных входов, которые, кстати, можно приобрести здесь http://stolzgrupp.ru. Но даже они создают конструкции, далекие по эстетической красоте от европейских аналогов, хотя и решают основные задачи:

    • с местом для велосипеда;
    • обеспечение безопасности автомобиля.

    Любая стоянка для велосипедов своими руками, чертежи которой есть в открытом доступе в Интернете, должна защитить владельца велосипеда от возможной кражи.Именно этот страх удерживает велосипедистов от посещения магазина или офиса. Видя, что владелец заведения заботится о своих клиентах или гостях, велосипедист предпочтет такого бизнесмена. Неправильно сконструированная или установленная стойка для велосипедов расстроит водителя и заставит его искать более безопасную стойку.


    По этой причине организация велопарковки является важным решением, которое успешный предприниматель должен принять вблизи своего здания или сооружения.При рассмотрении габаритных чертежей парковок для велосипедов и предлагаемых конструкций следует учитывать два основных типа стоек для велосипедов:

    • краткосрочные - дают возможность оставить транспортное средство у въезда на несколько часов;
    • долговременные - обеспечивают дополнительную защиту автомобиля от внешних воздействий и располагаются в специально отведенном месте.


    Основные варианты краткосрочной велопарковки, пользующиеся большим спросом:

    • багажник - сохраняется весь велосипед;
    • ограждение - фиксируется велосипедное колесо;
    • стандартная стойка для велосипедов - конструкция, объединяющая несколько стоек для велосипедов на одном основании.

    Любые парковочные места для велосипедов следует выбирать в зависимости от их окружения. Нельзя забывать об эстетической составляющей и соответствии велопарковки общему принципу благоустройства.

    Велосипедисты, которые активно ездят на своем двухколесном друге по работе и делам, вынуждены на время оставить его на улице. В связи с необходимостью парковать велосипед, пока его владелец решает какие-либо проблемы, была придумана специальная стоянка для велосипедов.

    Парковка уже давно стала частью повседневной жизни во многих странах Европы и может встречаться несколько раз на одной и той же улице. В России эта отрасль активно развивается последние несколько лет. И в этом нет ничего странного: все больше горожан предпочитают ездить на велосипеде из-за интенсивного движения, а велосипеды, прикрепленные к деревьям, уличным фонарям и перилам лестниц, не красят городской пейзаж. К тому же оставлять велосипед где-либо неудобно его владельцу.

    Парковки устанавливают бизнес-центры, образовательные учреждения, организации работников, супермаркеты, дорожные службы, активисты и т.д. Стоит отметить, что велопарковка – это неоценимый плюс и повод радоваться развитию городской инфраструктуры.

    Обзор уличных велопарковок: разновидности, преимущества и недостатки

    Велопарковка – это специальное сооружение, вмещающее от нескольких до нескольких десятков велосипедов. Существует несколько распространенных вариантов открытой парковки велосипедов:

    • отсек;
    • "гимнастические брусья";
    • продольный.

    Первый вариант встречается гораздо чаще, чем два других. Купейная стоянка представляет собой цельную конструкцию с поперечными трубами. Передние колеса велосипедов вставляются в пространство между ними, при этом колесо крепится к трубам противоугонным замком. Размеры отсеков могут быть одинаковыми по всей конструкции, а могут быть разными. Это зависит от производителя. Шоссейные и шоссейные велосипеды обычно подходят для узких бухт, горным велосипедам с широкими шинами нужны более широкие бухты.

    Велосипедная стойка во дворе

    Конструкция тяжелая, ее трудно передвигать и, как правило, невозможно оторвать. Однако монтажники страхуют и крепят паркинг к асфальту или стенам, и это правильно.

    Второй тип подставок для велосипедов представляет собой расположенные в ряд U-образные трубы, внешне напоминающие горизонтальные полосы, отсюда и название. Высокие «турники» позволят упереть в них велосипед рамой, мини-вариант подходит только для установки колеса или размещения велосипеда горизонтально.



    Велосипед удобнее крепить к "турникам"

    Продольная велопарковка имеет ту же конструкцию купе, развернутую на 90 градусов. Его форма напоминает багажник, в «полах» которого велосипед размещается в горизонтальном положении. Много таких секций делать нельзя, максимум три, потому что тянуть велосипед высоко вверх просто нереально.

    Купейная парковка удобна тем, что не занимает много места, в ней можно разместить до 15 велосипедов.К недостаткам можно отнести неудобство установки только переднего колеса и раскачивание велосипеда при отсутствии подставки для ног.

    Турник удобнее в сборке, но требует больше монтажных работ. Полноразмерная версия встречается редко, а ее «низкорослый» аналог — фактически тот же гараж.

    Продольные конструкции занимают много места, для организации вместительной парковки придется установить 5-6 таких витрин. Велосипед же не блещет перед вором, а лежит надежно.

    Изысканные дизайнерские решения

    Стандартные модификации могут показаться скучными и не соответствовать архитектуре города. Вот тут-то и приходят на помощь изобретатели «красоты и стиля». Фантазия дизайнеров может облечься в любую форму, но мы перечислим лишь некоторые нестандартные варианты:

    • Колесо обозрения;
    • узел
    • ;
    • фруктов;
    • спираль;
    • безопасных велосипедов.

    Чертова мельница — подвесная автостоянка, которую заметит каждый прохожий.Вместимость его, однако, невелика, до шести больших. Свободное место может быть наверху, но это не страшно: достаточно повернуть руль, повесить и закрепить велосипед. Такой паркинг вряд ли будет предназначен для всех, скорее всего, его возведут для сотрудников какой-нибудь организации. Его пока нельзя увидеть в нашей стране, давайте просто полюбуемся на фото.



    Стиль и оригинальность – главные черты колеса обозрения

    Бугор - дорожная полка с отверстием для велосипедных колес.Глубина позволяет байку достаточно устойчиво стоять на земле, заднее колесо опускается наполовину. Этот изысканный вариант парковки применим только на закрытых территориях и пока не в нашей стране. Комок не значит молния и воры не спят!



    Сложное, но неопределенное решение

    Плод красивой, вместительной и тяжелой конструкции. Расставленные по центру велосипеды вызовут улыбку и восхищение. Он может быть установлен как с колесом, так и с рамой. Разная ширина отсеков не только поможет зацепить любой тип велосипеда, но и добавит натуральности самому фрукту.Для наших городов этот вариант бесподобен, ждем!



    Просторная и светлая парковка в фруктовом стиле

    Расческа — оригинальная интерпретация гаража. Подходит для больших велосипедов. Глубины погружения достаточно, чтобы зацепить велосипед за раму замком, а грузоподъемность находится на уровне стандартного «турника».



    Эту парковку невозможно не заметить.

    Велочехлы - стоянки в виде велосипедов.Их активно продвигает оператор «Билайн»: ажурные велосипеды пчелиного цвета побуждают пристроить к ним велосипед, пусть даже просто так.



    Билайн думает не только о своих абонентах, но и о велосипедистах

    Крепления для велосипедов Custom включают крытые упоры с откидными дверцами. Эти мини-гаражи позволяют спрятать велосипед от неблагоприятных осадков и посторонних глаз. Велосипед можно просто заблокировать или прикрепить к камерам с замком.

    Велопарковка своими руками

    Самостоятельная парковка велосипедов необходима на даче и в сельской местности, где обычная парковка еще не реализована. Хотя их нехватка может быть и в городе, поэтому вопрос, как построить велопарковочный комплекс без особых затрат, очень актуален. Этот план можно реализовать несколькими способами:

    • сварить конструкцию отсека;
    • сделать из автомобильных покрышек;
    • копать П-образные трубы

    Сварка металлического каркаса требует точности, чтобы несущие элементы не деформировались. Чтобы защитить металл, нужно покрасить конструкцию влагостойкой краской. Не экономьте на длине отсеков — пусть велосипед помещается на стоянку обоими колесами.

    Дать шинам вторую жизнь? Легкий. Разрезаем их пополам, а затем простукиваем половинки деревяшкой по одному краю. Прикрепите получившуюся стоянку к стене или твердой поверхности на земле, чтобы ее не сдернули.Еще один способ создания стоянки из покрышек – полностью закопать их в землю, как это делают цветоводы для создания мини-заборов. После выкапывания залейте сверху слой бетона.



    Домашняя парковка "шина" для дома и сада

    Еще один вид самостоятельной велопарковки – П-образные трубы, вбитые в землю (аналог горизонтальных балок). С помощью буровой установки производятся две выемки. Глубина выбирается такой, чтобы трубы не расшатывались.Для дополнительного крепления их можно залить бетоном.

    Подводя итог: велопарковка однозначно нужна, и чем больше, тем лучше. Они уже прибыли в ваш район? Тогда это не будет долго, но вы можете не торопиться и спроектировать его самостоятельно.

    .

    Как защитить велосипед от кражи?

    Велосипед является одним из предметов, которые часто подвергаются краже. О велосипедных ворах и ограбленных велосипедистах снят не один фильм. Итак, вот лишь несколько советов, которым стоит следовать, чтобы свести к минимуму возможность потери своего двухколесного транспортного средства.

    Вам действительно нужен дорогой велосипед?

    Прежде чем вы начнете думать о том, как обезопасить свои два колеса, подумайте, действительно ли вам нужен «крутой» альпинист, чтобы добраться до школы или магазина.Для повседневной езды по городу обычно более чем достаточно обычного, подержанного «козлика». Во-первых, вероятность того, что такой байк украдут, намного меньше; во-вторых, легче пережить возможную потерю. Конечно, важно, чтобы наш велосипед был функциональным и имел все необходимое, но от велосипеда, который вы боитесь оставить хотя бы на пять минут, каждый день мало толку.

    Как прикрепить велосипед?

    Прочная пряжка стоит дешевле самого дешевого велосипеда.Не экономьте слишком много при покупке велосипедных замков – цена обычно пропорциональна качеству предлагаемого вами товара. Однако не существует безопасности, которую нельзя было бы взломать. В Нидерландах, где ежегодно теряется более 800 000 велосипедов, существует теория, что ваш велосипед настолько безопасен, насколько легче украсть велосипед, стоящий рядом с вами. Поэтому, если вы действительно хотите обезопасить свой автомобиль, используйте более одного (хорошего) крепления — это должно отпугнуть вора.

    Что мы рекомендуем?

    U-образный замок, навесной замок с дужкой
    Вероятно, это лучшая защита для велосипеда. Его нельзя разрезать ножницами, а попытка разрезать пильным полотном может занять до нескольких десятков минут и вряд ли останется незамеченной. Покупая U-образный замок, помните о его весе (более килограмма), выбирайте модель в соответствии со своими потребностями (удобнее те, что с длинными ручками, но и немного тяжелее). Лучше выбирать модели компаний с устоявшейся позицией на рынке (например,Kryptonite, Abus, Trelock, Magnum или Trek) и учитывать стоимость не менее 80 злотых. В этом случае качество изготовления и особенно используемого сырья имеет колоссальное значение. Во время наших тестов даже U-образные замки среднего класса показали себя лучше, чем более дорогие стропы. Мы определенно рекомендуем это!

    Цепь + замок
    Обыкновенная цепь из незакаленной стали, которую можно купить "на метраж" в строительном магазине, не является залогом. Вы только посмотрите, как легко сотрудник магазина режет его ножницами.Есть причина, по которой некоторые люди называют такую ​​застежку «ювелирной». Совершенно иными свойствами обладают специализированные цепи, изготовленные из качественной закаленной легированной стали. Вместе с навесным замком соответствующего класса они являются одним из самых безопасных элементов безопасности, а благодаря своей длине они обеспечивают больше возможностей для защиты велосипеда, чем U-образные замки. К сожалению, их серьезным недостатком является большой вес, из-за чего они чаще используются мотоциклистами, чем велосипедистами.

    Framelock, т. е. замок заднего колеса
    Framelock — навесной замок в форме подковы, постоянно прикрепленный к раме велосипеда и блокирующий заднее колесо.В Нидерландах или Дании это незаменимый элемент любого городского велосипеда. Он отлично работает, когда нам нужно оставить велосипед неподвижным на короткое время (и когда мы уверены, что никто не оставит его с ним под мышкой за это время) и, прежде всего, как второе крепление. Замки в прочном корпусе (чаще всего от Basta, AXA, Abus или Trelock) — крепкий орешек для вора. Мы определенно рекомендуем это!

    Чего мы не советуем?

    Стальные тросы
    Не проверяйте работу стальных тросов на своем велосипеде, даже самых толстых - они только создают иллюзию надежности.Вор перережет такую ​​веревку ножницами для листового металла быстрее, чем вы откроете ее ключом. Если при покупке велосипеда продавец хочет дать вам такой бонус, поблагодарите и попросите еще какой-нибудь аксессуар (насос, светодиодную лампу или даже звонок). Ну, если только вы не планируете снова встретиться с продавцом в ближайшее время, когда будете покупать свой следующий велосипед. Итог: мы определенно не рекомендуем это.

    Веревка в броне, т.е. колбаса, солитер или дред
    Веревка в шарнирной броне - лучшее решение, чем обычная.Броня, окруженная пластиком, затрудняет доступ к ней, что немного усложняет кражу. Длинные и гибкие «дреды» позволяют крепить в местах, где u-lock не смог бы. Однако следует помнить, что только верхняя полка «колбаски» обеспечивает хорошую защиту. Более дешевые тросы такие же хрупкие, как обычные стальные тросы. Бронелинии тоже иногда не очень удобно транспортировать из-за их габаритов и веса. Подводя итог: мы не рекомендуем его как единственную застежку (вы можете купить U-образный замок по аналогичной цене).

    Как припарковать велосипед?

    Комнаты для велосипедов
    Лучшим местом для остановки велосипеда в городе являются охраняемые парковки и камеры хранения, где управление транспортными средствами осуществляется назначенными лицами. К сожалению, пока это редкое решение, хотя можно не сомневаться, что организация подобных хранилищ в школах и вузах значительно увеличила бы количество людей, ежедневно пользующихся велосипедом.

    Общественное место
    Вы можете оставить свой велосипед должным образом закрепленным на много часов на улице перед домом, а если он не имеет большой ценности и район тихий (риск вандализма невелик), вы можете даже оставить на ночь.Выбирайте часто посещаемое парковочное место для парковки и хорошо освещенную парковку в сумерках. Если оставить велосипед «на виду», угонщику будет очень трудно сломать вашу застежку. Конечно, вы должны помнить, что велосипеды не просто теряются «полностью» — у них часто есть детали, которые легко разобрать, такие как колеса, седла (с быстроразъемными соединениями) или левые фонари и счетчики. Лучше всегда брать их с собой.

    Зажим
    Прочный велосипедный замок будет работать только в том случае, если вы закрепите его на чем-то не менее прочном.К сожалению, в польских городах по-прежнему слишком мало велосипедных стоянок, к тому же большинство из них так называемые чулки, не выполняющие свою задачу (информацию о хороших и плохих стойках можно найти в главе: «Что нужно велосипедисту в городе?»). Чтобы безопасно припарковать двухколесное транспортное средство, и рама велосипеда, и переднее колесо должны быть прикреплены к какой-либо прочной конструкции (хорошей подставке, ограждению, столбу и т. д.). Заднее колесо обычно труднее украсть, но если оно монтируется с помощью быстроразъемного соединения, то лучше всего прикрепить его дополнительным креплением к раме (эту проблему хорошо решает упомянутый фреймлок).Ни в коем случае не пристегивайте велосипед там, где он может кому-то мешать или мешать жизни пешеходов – к воротам, поручням, на лестницах, в узких проходах или у пандусов для детских колясок. Также не привязывайтесь ни к каким объявлениям, временно размещенным на улице.

    Что еще можно сделать для безопасности?

    Сообщите о краже и пометьте
    Если ваш велосипед украден, есть шанс, что вы получите его обратно. Однако необходимым условием является заявление об этом в полицию.Когда потерпевшие не заявляют об угоне, они лишают себя шанса вернуть утерянный автомобиль, а у полиции ложная статика относительно явления. Чтобы повысить вероятность того, что ваш велосипед вернется к вам, полиция должна быть в состоянии его идентифицировать. Вопреки видимому, на полицейских складах довольно много конфискованной у воров техники, которая никогда не возвращается к владельцам. Поэтому, если на вашем велосипеде проштампован номер, обязательно запишите его. Также стоит заранее маркировать свой двухколесный транспорт в полиции, чтобы он появился в базе данных полиции.Также полезно размещать информацию об инциденте на интернет-форумах. Даже если вы не получили никакой ценной информации об украденном велосипеде, вы можете поделиться новостями о том, где искать вора.

    Страховка
    В последнее время все больше страховых компаний предлагают полисы для велосипедистов, защищающие их от последствий не только ДТП, но и кражи велосипеда. В Нидерландах, которые известны как большим количеством пользователей велосипедов, так и незаконным присвоением этих транспортных средств, такое страхование очень популярно.Если у вас есть очень ценный велосипед, возможно, вам стоит подумать об этом.

    .

    Парковка для ... велосипедов в Тршинце

    18.10.2017 7:30

    Интересная инвестиция появилась в Тшинце – 12 октября там открыли велопарковку в виде башни, которая получила название Bike Tower. За 5 CZK в день вы можете хранить там свой двухколесный транспорт.