Почему дымит двигатель белым дымом


Дым из выхлопной трубы — неисправности — журнал За рулем

Отработавшие газы образуются в цилиндре двигателя при сгорании топливовоздушной смеси. Соответственно, если этот процесс идет по какому-то аномальному сценарию, то дым из выхлопной трубы приобретает характерный цвет и запах. Основные причины таких явлений: неполное сгорание топливовоздушной смеси и попадание в камеру сгорания масла или антифриза. К сожалению, далеко не всегда можно с уверенностью связать их с конкретным изменением цвета дыма из выхлопной трубы, но свои закономерности в этом все же есть.

Темно-серый или черный дым говорит о неправильном соотношении топливовоздушной смеси. В равной степени это касается и бензиновых, и дизельных моторов.

Материалы по теме

Неполное сгорание топливовоздушной смеси возникает из-за ее некорректного соотношения (слишком богатая или бедная) либо, к примеру, по причине снижения компрессии в цилиндрах. При этом цвет выхлопных газов варьируется от светло-серого до темно-серого или черного. Более явно это проявляется у дизельных моторов, ведь они работают в более широком диапазоне соотношения топливовоздушной смеси. Изменение цвета выхлопных газов сопровождается и появлением характерного запаха бензина или солярки. Если смесь слишком богатая (переизбыток топлива), то дым переходит в темные оттенки серого, а в более светлые — при обедненной (переизбыток воздуха). Среди виновников масса конкретных причин: от неисправности топливной аппаратуры до потери герметичности системы впуска воздуха.

Сизые оттенки выхлопных газов четко указывают на сгорание масла в цилиндре. В камеру сгорания оно попадет по многим причинам: от износа поршневых колец и цилиндропоршневой группы в целом до усталости маслосъемных колпачков.

Сизый поток отработавших газов — однозначно, в цилиндрах активно сгорает масло.

Сизый поток отработавших газов — однозначно, в цилиндрах активно сгорает масло.

Материалы по теме

Износ маслосъемных колпачков проявляет себя довольно специфично — большой выброс сизого дыма из выхлопной трубы происходит при пуске холодного мотора и потом полностью сходит на нет. Дело в том, что при длительном простое машины масло потихоньку просачивается через изношенные маслосъемные колпачки и накапливается в цилиндре. После пуска мотора этот объем быстро сгорает. При работе двигателя масло просачивается через колпачки в очень малых объемах, поэтому его сгорание не приводит к появлению сизого дыма, если, конечно, клапаны откровенно не болтаются в своих направляющих.

Если же сизый дым наблюдается постоянно, значит масло всегда попадет в камеру сгорания в больших объемах и это может говорить о сильном износе стенок цилиндров или, к примеру, поршневых колец, то есть о дорогостоящем ремонте.

Еще один виновник — система вентиляции картерных газов, которая из-за неисправности начинает активно гнать масло во впускную систему двигателя. При этом активный масложор наблюдается при езде именно на высоких оборотах.

Густой белый дым чаще всего свидетельствует о попадании антифриза в цилиндры.

Густой белый дым чаще всего свидетельствует о попадании антифриза в цилиндры.

Материалы по теме

Попадание антифриза в камеру сгорания всегда вызывает постоянный густой белый дым из выхлопной трубы. Среди причин: трещины в блоке цилиндров, гильзе или головке блока; прогорание прокладки ГБЦ. Однако под такой вид дыма частенько подстраиваются и другие факторы: от законов физики и заложенных алгоритмов работы конкретных моторов до пресловутого попадания масла в камеру сгорания.

Частенько густой белый дым наблюдается при прогреве мотора после холодного пуска в сырую погоду. С ростом температуры идет активное испарение скопившего в выхлопной системе конденсата. Спустя пару минут этот эффект сойдет на нет. Более того, на многоцилиндровых моторах большого объема в момент прогрева из трубы может даже бежать отчетливая водяная струйка — это абсолютно нормально и говорит, что двигатель чувствует себя хорошо.

Довольно часто густой беловатый дым от сгорания антифриза в цилиндрах «подделывает» изношенная турбина, которая активно гонит через себя масло во впускную систему двигателя. А иногда такой эффект — лишь особенность штатной работы мотора.

Довольно часто густой беловатый дым от сгорания антифриза в цилиндрах «подделывает» изношенная турбина, которая активно гонит через себя масло во впускную систему двигателя. А иногда такой эффект — лишь особенность штатной работы мотора.

Материалы по теме

Неожиданное появление густого белого дыма на ходу на полностью прогретом дизельном двигателе может вызвать система регенерации сажевого фильтра, которая увидела для себя подходящие условия движения автомобиля и решила провести процедуру выжигания сажи. Главное не паниковать, процесс обычно занимает всего пару минут. В этом режиме система управления мотором принудительно обогащает топливовоздушную смесь, чтобы поднять температуру отработавших газов до необходимого уровня для выжигания сажи.

Под густой белый дым с едва различимыми темноватыми оттенками иногда подстраивается и сгорание масла в камере сгорания в больших объемах. Такое частенько происходит, когда изношенная турбина начинает активно гнать жидкость во впускную систему мотора или тем же самым занимается неисправная система вентиляции картера. Проблема в том, что характерный запах горелого масла может перебивать каталитический нейтрализатор. Однако можно пролить свет на источник бед, если подержать у выхлопной трубы белую салфетку или лист бумага (только не обожгитесь!). Масляный туман обязательно оставит характерные следы на самодельном индикаторе.

Благодарим ООО «Иномотор» (г. Москва) за помощь в подготовке материала.

Истории болезней подержанных автомобилей различных моделей вы найдете в подборке публикаций журнала «За рулем».

Фото: из архива автора

Белый дым из выхлопной трубы: причины неисправности

Выхлоп автомобиля – смесь азота, водяного пара и углекислого газа. Она бесцветная, и обычно ей не придают особого значения. До той поры, пока из трубы не повалят клубы белого дыма. Не заметить того, что машина едет как ёжик в тумане, куда сложнее.

Сердце тревожно бьётся, ощущая неладное. Ситуация может быть столь же безобидной как насморк зимой или такой опасной как извержение Везувия… в масштабах одного автомобиля.

Насколько дело – труба, зависит от причин, по которым «машина дымит».

Белый дым при минусовой температуре на улице

В холодную погоду при запуске двигателя всегда можно видеть белый дым. Из-за минусовой температуры горячий пар преобразуется и выходит из глушителя в виде облачка с беловатым оттенком. Это всё равно, что пар изо рта зимой.

Дым рассеется, как только двигатель прогреется. Это элементарная физика вкупе с погодными условиями, и волноваться тут не о чем.

Чем холоднее, тем гуще и плотнее дым. Впрочем, он плотнее и гуще ещё и при повышенной влажности.

Выхлоп белого цвета - показатель задуматься все ли в порядке 

Белый дым из выхлопной трубы при прогретом двигателе

  1. охлаждающая жидкость уходит в неизвестном направлении, а доливать её приходится почти каждый день?
  2. облако дыма имеет внушительные размеры и плотность?
  3. «дымная тучка» появляется при любой погоде и сопровождает всю поездку?
  4. обороты «пляшут» от 800 до 1200?

Если на все вопросы вы ответили: «Да», дела, прямо скажем, не очень.

Антифриз попадает в цилиндры двигателя, хотя должен циркулировать по каналам замкнутой и изолированной системы. 50% антифриза – это вода, которая при сгорании топлива испаряется не до конца, образуя густой дым белого цвета.

Причины неисправности

Изношенные сальники

Когда мотор нагревается, детали в нём расширяются. Чтобы охлаждающая жидкость через эти зазоры не просочилась в цилиндры, устанавливаются специальные прокладки – сальники. Но если они «уже не те», изношены или деформированы, антифриз прорывается в систему.

Истории известны случаи, когда антифриз был настолько плохого качества, что «проедал» и прокладку ГБЦ, и алюминиевые каналы головки.

Деформации блока цилиндров

Антифриз попадает в цилиндр из-за деформации блока цилиндров, трещин в гильзе или головке блока, а также пробитой прокладки ГБЦ. Обычно это происходит из-за перегрева мотора – это вещь крайне опасная. Следите за датчиками авто!

Так из доброго друга и защитника, охлаждающая жидкость превращается в коварного неприятеля.

Ржавые подтеки (отмечены зеленым) - места попадания антифриза в ГБЦ

Что делать если из выхлопной трубы выходит белый дым?

Пока не наступил личный Армагеддон вашего авто, скорее в сервисный центр!

Доехать до сервиса – это максимум, как можно использовать автомобиль, если из его выхлопной трубы валят плотные клубы белого дыма. С каждым километром вы всё ближе к очень сложному и очень дорогому капитальному ремонту двигателя. Поэтому есть резон вызвать эвакуатор.

Во-первых, дефекты прогрессируют со страшной скоростью.

Во-вторых, антифриз в цилиндрах смешивается с маслом, лишая его всех качеств. Пока мотор работает на водомасляной эмульсии, его важнейшие элементы летят бесповоротно.

Профилактика «заболевания»

  • контролируйте уровень антифриза в расширительном бачке. И с помощью датчиков, и непосредственно глядя на бачок.
  • антифриз не должен уходить и сильно изменяться в объёмах, но обновлять его нужно – в идеале, хотя бы раз в год

Даже на машинах с приличным пробегом доливать охлаждающую жидкость требуется мало и редко. Если перед каждой поездкой нужна новая доза антифриза, следующее ваше направление – сервисный центр. Желательно, официальный, с толковыми специалистами и оборудованием. Потому что дело  серьёзное.

Снова «испарился» антифриз - срочно в сервисный центр!

Ждете знака свыше, помогающего осознать, что дальше медлить нельзя?! Вот он! Чем быстрее будет излечен симптом белого дыма из выхлопной трубы, тем «меньшей кровью» (меньшими расходами и нервами) вы отделаетесь.

Лучше, конечно, чтобы столь злостных неполадок в вашей авто-истории не случалось. Поэтому заботьтесь о своем автомобиле и любите его, и он ответит вам взаимностью.

Почему дымит виброплита - ГлавТрактор

В процессе эксплуатации виброплиты можно столкнуться с появлением дыма из выхлопной системы двигателя виброплиты, которого не было ранее. Дымность может возникнуть как при включении виброплиты, так и в процессе использования. Нехарактерное задымление – это тревожный знак, который нельзя оставлять без внимания, потому что вероятнее всего, это следствие той или иной неполадки в двигателе. Чтобы ответить на вопрос, почему дымит виброплита, стоит рассмотреть виды задымления, т.к цвет и характер дыма является индикатором неисправности.

Диагностировать поломку следует не только оценивая цвет дыма, но также и параллельные явления, такие как: погодные условия, момент возникновения дыма, нестандартный угар масла, увеличенный расход топлива и т.д. Цвет дыма может быть: белый, синий, черный.

Белый дым из виброплиты

Если белый дым появился во время включения виброплиты при низкой температуре воздуха, то нет причин для беспокойства - это нормальное явление при прогреве холодного двигателя. Данный дым является паром, который всегда присутствует в двигателе - это стандартный процесс сгорания топлива. При холодной температуре воздуха, пар подвергается конденсации и становится видимым. Чем ниже температура воздуха, тем ярче и плотнее пар. При прогреве двигателя пар постепенно исчезает, т.к уменьшается конденсация. Также на насыщенность пара влияет влажность воздуха, пар становится гуще при высокой влажности.

Если виброплита дымит белым дымом на прогретую, стоит проверить не попала ли каким-либо образом влага на воздушный фильтр двигателя виброплиты. Также, как вариант можно полностью слить и залить новое топливо, возможно был повышенный уровень влажности бензина.

Черный дым из виброплиты

При появлении черного дыма, в первую очередь надо проверить открыта ли воздушная заслонка и исправна ли она в принципе. Возможно вы просто забыли открыть воздушную заслонку после запуска.

Если с заслонкой все в порядке, данный тип дыма фактически является микро частичками сажи, что говорит о неисправности системы подачи топлива. Сопровождается такое явление увеличенным расходом топлива, неустойчивой работой двигателя, плохим запуском.

Данная ситуация может происходить из-за ухудшения условий сгорания топлива или перенасыщения топливно-воздушной смеси. Существует ряд причин:

- в бензиновых двигателях: плохая герметичность форсунок или неисправность/ отказ датчиков

- в дизельных: неправильное функционирование насоса давления, форсунок и неправильный угол опережения впрыска топлива.

Для того, чтобы понять почему дымит двигатель виброплиты таким цветом, необходима его полная диагностика.

Если вовремя не найти причину и не произвести ремонт, то могут возникнуть серьезные последствия. Из-за перенасыщения смеси в двигателе происходит увеличение сажи в моторном масле, от этого двигатель быстро загрязняется, ускоряется закоксовывание поршневых колец. В результате загрязняется фильтр и масляный канал, также есть вероятность прогорания клапана и поршня, сажа может попасть в масло, тем самым повысить его вязкость. Данные неисправности усложняют работу двигателя и ускоряют износ, более того, эксплуатация двигателя становится опасной, и если не устранить дефекты, возможно появление более серьезных поломок.

Синий или серый

Главная причина, почему дымит двигатель виброплиты или мотоблока синим или сизым цветом - попадание масла в цилиндр. Цвет дыма может варьироваться от густого белого до прозрачно-синего.

В первую очередь нужно проверить тип масла, который был залит в виброплиту. Возможно было залито масло для двухтактных двигателей, что и вызвало повышенную дымность. Обратите внимание, уровень масла не должен превышать максимальный уровень, это также может быть причиной попадания масла в цилиндр. Также необходимо вспомнить, не наклоняли ли вы случайно виброплиту на какую-либо сторону (например, в процессе неправильной перевозки)-масло могло попасть в воздушный фильтр.

Отличие белого дыма от пара в том, что пар рассеивается гораздо быстрее, чем дым. Также при масляном дыме увеличивается потребление масла. Существует ещё несколько причин попадания масла в двигатель:

1. Износ деталей поршневой группы

Самая распространенная причина. Происходит изнашивание поршневых колец, гильзы цилиндра, поршневых канавок. Из-за просветов в канавках поршня возникает эффект насоса, который перекачивает масло в цилиндр. Также изменение формы колец ухудшает их свойства, образуя зазоры. К данным неисправностям добавляется потеря компрессии.

2. Поломка перемычек между канавками поршня, «залегание» поршневых колец

Причиной данной неисправности является детонация или перегрев двигателя. Как правило, двигатели, устанавливаемые на виброплиты — это обычные четырехтактные одноцилиндровые двигатели с воздушным охлаждением. В процессе работы с виброплитой, обязательно необходимо делать небольшие перерывы, например после каждого часа работы, для того чтобы двигатель успевал остывать. Необходимость перерывов особенно актуальна в жаркую погоду, когда температура воздуха более 25 градусов С. Залогом долговечной работы виброплиты является правильная обкатка нового двигателя. Если виброплиту начать использовать без обкатки на полную мощность, можно испортить двигатель.

3. Использование некачественного масла и несвоевременное обслуживание

Является достаточно частой причиной попадания масла в цилиндр. Старое масло пригорает, от этого кольца в канавках залегают, теряя эластичность.

4. Старение стержня клапана, масляного колпачка и втулки

Данные дефекты являются причиной задымления двигателя после прогрева, потому что разогретое масло становится более жидким и проще проникает сквозь зазоры.

5. Отсутствие герметичности клапана

Если присутствует такой дефект, то его очень легко распознать. Дым приобретает бело – голубой оттенок и возникает в процессе эксплуатации. Компрессия в цилиндре практически отсутствует, на свече можно наблюдать сильный черный нагар, возможно, в виде наростов.

В любом случае при появлении из виброплиты синего дыма, необходимо измерить компрессию в двигателе. Если компрессия в норме, ГлавТрактор рекомендует:

- заменить масло в виброплите, выбрать качественное масло именно для данного двигателя.

- заменить свечу зажигания. Возможно старая свеча работает неправильно.

- проверить чистоту бензина, при обнаружении посторонних частиц-полностью слить старое топливо и заправить новым.

- снять глушитель с двигателя и промыть его бензином. Возможно в процессе работы виброплиты, произошло разовое проникновение масла в цилиндр, а затем в глушитель. Даже небольшое количество масла, которое попало в глушитель, может выгорать и дымить очень значительное время.

Во время эксплуатации виброплиты стоит обращать внимание на изменения в ее работе, т.к на первый взгляд незначительные моменты, в виде нехарактерного дыма, звука или протекания масла в выхлопную систему, могут свидетельствовать о серьезной неисправности двигателя. Если были замечены подобные дефекты, стоит незамедлительно произвести диагностику двигателя и выяснить причину, с последующим устранением.

Дым из выхлопной трубы. Диагностика и устранение. -

 

Появился дым из выхлопной трубы? В этой статье мы постараемся разобраться на какие неисправности может указывать дым, и любой ли дым из выхлопной трубы обязательно указывает на неисправности?

 

Появился дым из выхлопной трубы? В этой статье мы постараемся разобраться на какие неисправности может указывать дым, и любой ли дым из выхлопной трубы обязательно указывает на неисправности?Посмотрите внимательно на то, какой дым выходит из выхлопной трубы вашего автомобиля и сравните его с указанными ниже описаниями, по которым вы сможете определить причину появления дыма.


Белый дым, в большом количестве (облако) в холодную погоду

Это нормальная ситуация, связанная с тем, что двигатель автомобиля - холодный. Это не дым, это облако водяного пара, который конденсируется на холодном воздухе. Вода является одним из побочных продуктов сгорания бензина. Поэтому, пока двигатель еще не прогрелся, вода не успевает испариться и попадает в выхлопную систему. Избыточная влага оседает в выхлопной системе. Поэтому если не прогревать двигатель перед поездкой, можно сократить срок глушителя - он может проржаветь.

 


Сине-белый дым при запуске, который исчезает через несколько секунд

Если сразу после запуска двигателя вы увидели синеваный дым из трубы, который пропадает через несколько секунд, это означает, что пока двигатель стоял, в один или несколько цилиндров протекло некоторое количество моторного масла. После запуска двигателя масло сгорает за несколько секунд. Это не серьезная проблема, это не признак увеличенного расхода масла или износа поршневых колец, просто это признак того, что ваш автомобиль уже с приличным пробегом. Двигатель вашего автомобиля нуждается в защите, чтобы начавшиеся изменения не привели к необходимости капитального ремонта двигателя. Для защиты от износа двигателей с пробегом применяются наборы для ДВС с микрокерамической присадкой INDIGO.


Густой дым белого цвета, который появляется после прогрева двигателя

Это уже признак серьезной проблемы. Иногда дым настолько плотный, что он полностью скрывает автомобиль. Густой белый дым - это признак попадания охлаждающей жидкости в камеру сгорания. Когда двигатель нагревается, металлические детали из которых он состоит расширяются, и между ними могут образовываться просветы через которые проходит охлаждающая жидкость. Для предотвращения попадания охлаждающей жидкости в камеру сгорания в двигателе имеются специальные прокладки - сальники. Сальники расположены в головке каждого цилиндра. Под действием температуры и времени сальники изнашиваются и охлаждающая жидкость начинает просачиваться в цилиндры. Скорее всего придется заменить прокладку блока цилиндров. Иногда появление густого белого дыма связано с трещиной в головке цилиндра, это более серьезная проблема и придется посетить автосервис.

Белый дым (идущий постоянно)

Это может быть связано с конструктивными особенностями автомобиля. На некоторых автомобилях, выпущенных в середине 90-х годов, производители устанавливали клапан с вакуумным шлангом для двигателя. Через этот клапан трансмиссионная жидкость может попасть в двигатель, в результате чего образуется густой белый дым. Из-за попадания жидкости в цилиндры, свечи зажигания быстро загрязняться. Они не будут давать искру и цилиндр не всегда будет работать. Хотя это и не приятно, но двигатель от этого не повредится.

 

Черный дым

Говорит о том, что топливо сгорает не полностью.  Это моет быть связано с заливом свечей (когда в камеру сгорания попадает слишком много топлива, и свечи намокают и перестают работать). На автомобилях с инжектором свечи заливает из-за неисправности системы впрыска или давления топлива.
Также топливо может сгорать не полностью, если свечи сильно загрязнены, или неисправны провода идущие от катушки зажигания к свечам, или неисправна сама катушка зажигания.

 

Сине-белый дым (идущий постоянно)

Связано с попаданием масла в цилиндры. Чаще всего это происходит через поршневые кольца, которые предназначены для уплотнения зазора между цилиндрами и поршнями. Дополнительным признаком этого является повышенный расход масла. Если не долго не обращать на это внимания, то масло начнет заливать свечи. Нужно ехать в автосервис и проверять компрессию в цилиндрах. Если компрессия окажется сниженной, то можно попробовать ее восстановить с помощью наборов для обработки ДВС с микрокерамической присадкой INDIGO. Если компрессия не снижена, а сине-белый дым идет, то скорее всего износились сальники клапанов, для их восстановления можно воспользоваться добавкой Oil-Stop.

 

Причины появления густого белого дыма из выхлопной трубы на дизеле

Опытный автомобилист по одному только цвету выхлопных газов способен диагностировать неисправность с большой долей точности. В норме выхлопы практически не видны, разве что зимой они, превращаясь в водяной пар. Если из трубы авто на дизеле идет дым белого цвета, нужно искать неисправность. Иначе через некоторое время появятся поломки, требующие серьезного ремонта.

Почему идёт белый дым

Выхлопы — продукт сгорания топливной смеси, который при правильной работе мотора практически не виден. Если из выхлопной трубы (ВТ) идет густой белый дым, нужно срочно искать причину такого явления.

Дизельный двигатель может дымить из-за неисправности:

  • поршней;
  • форсунок двигателя;
  • механизма газораспределения;
  • топливного насоса высокого давления (ТНВД).
На заметку!

Если из ВТ дизеля идет черный дым, значит, в цилиндрах не полностью сгорает солярка, и в выхлопах много сажи.

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя может идти:

  • внутренняя поверхность глушителя была слишком влажной, когда мотор запускался и прогревался;
  • в дизеле имеется не сгоревшее дизтопливо.
  • в камере сгорания — антифриз.

Эти причины касаются случая, когда дизель дымит на холодную, если же он прогрет, причины будут другие:

  • проблемы со свечами зажигания;
  • слишком большое давление при впрысках в форсунки;
  • низкое давление в цилиндрах.

Последствия

Появление белого дыма из ВТ — серьезный сигнал, который нельзя игнорировать. Если ничего не предпринять, проблемы станут появляться одна за другой, а закончится всё серьезной поломкой мотора.

Какие проблемы возникают после появления белого дыма:

  • изменение угла впрыска и задержка воспламенения в цилиндрах;
  • проблемы с запуском, причем двигатель плохо заводится как холодный, так и прогретый;
  • при работе вхолостую двигатель начинает дергаться, а под нагрузкой — троит.

Особенно опасно попадание антифриза в камеру сгорания. Из-за этого в дыме появляется оксид серы, который негативно отражается на сроке службы мотора.

Как устранить проблему

Решение проблемы белого дыма в дизельных авто решается с учетом причин, его вызвавших. В зависимости от неисправности, вызвавшей появление клубов белого дыма, принимаются те или иные меры.

Как диагностировать проблему:

  1. Достаньте масляный щуп, чтобы оценить качество масла. Обратите внимание на его цвет и консистенцию.
  2. Загляните в радиатор, чтобы посмотреть на уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) двигателя.
  3. Оцените состояние охлаждающего контура — нет ли внутри выхлопных газов.
  4. Следите за тем, как меняется давление при заводке мотора.

На основании полученных результатов можно судить о причинах проблемы.

Накопление конденсата

Проще всего определить наличие конденсата. Если корпус авто мокрый, значит, на нем осела испаряющаяся влага. Если поверхность машины возле выхлопной остается сухой, приходится искать другие причины.

Ничего особого делать не требуется. Белый дым возникает из-за водяного пара, возникающего в выхлопной системе авто. Когда машина простаивает, из воздуха выделяется влага, оседающая на внутренних поверхностях выхлопной трубы в виде конденсата.

Когда происходит запуск мотора, часть конденсата просто стекает из трубы. Но какая-то часть влаги испаряется, она и создает белые клубы. Примерно такой же дым возникает при запуске мотора при морозе.

Как только система прогреется, вода и белый дым в прямом смысле слова испарятся. Выхлопы снова станут прозрачными. А вот зимой ситуация другая – чем холоднее на улице, тем дольше и сильнее процесс парообразования. В обоих случаях ничего предпринимать не надо. Появление белого дыма в теплый сезон — процесс естественный и временный.

На заметку!

В авто с бензиновыми двигателями, как и с дизелями, белый дым часто возникает из-за испарения конденсата.

Неполное сгорание

Такая ситуация наблюдается при неполном воспламенении сжатой топливной смеси, когда она находится в цилиндрах двигателя. В итоге газы, благодаря которым происходит движение поршня, оказываются в выхлопной системе. Надо отметить, что от неполного сгорания дизтоплива не застрахован даже самый лучший ДВС. Подобная ситуация может, в частности, возникать зимой.

Если мотор остывший, а воздух, который смешивается с дизтопливом, тоже холодный, то ТВС имеет неправильное соотношение компонентов. В цилиндрах оказывается топлива больше, чем нужно, а воздуха меньше. В результате небольшая часть солярки сгорает, попав в выхлопную трубу. Когда двигатель прогреется, то состав ТВС придет в норму и белые клубы пропадут.

Если дизель-мотор дымит на холодную — это естественный процесс, а вот если дым возникает на прогретом двигателе, нужно немедленно искать причину:

  1. Возможно, в КВС задерживается воспламенение распыляемой солярки. Причина задержки — несвоевременная подача ТВС при хорошо прогретом моторе.
  2. Вспышка распыленной ТВС может наблюдаться из-за ее пониженной температуры при поступлении в цилиндры. Из-за этого скорость сгорания топлива падает даже при безупречной работе форсунки.

Белые клубы из выхлопной трубы могут появляться из-за:

  • плохого состояния поршней, приводящего к снижению компрессии в цилиндрах;
  • некорректного функционирования свечей;
  • плохого состояния ТНВД, в частности, его плунжеров;
  • впрыска ТВС под слишком высоким давлением.

Вышеперечисленные проблемы немедленно сказываются на функционировании двигателя. Наблюдаются такие проблемы:

  • при жиме на газ мотор отзывается с опозданием;
  • снижается мощность нажатия, падает разгон, а расход топлива растет;
  • плохо запускается двигатель, причем при любых условиях — на горячую и на холодную;
  • мотор троит и нестабильно работает под нагрузкой.

По мере эксплуатации автомобиля работа дизеля, в котором имеются вышеуказанные проблемы, будет постоянно ухудшаться. Необходимо поставить точный диагноз на СТО и принять меры по устранению неисправности.

Антифриз в цилиндрах

Если дизель авто дымит белым дымом, возможно, ОЖ проникает из системы в цилиндры. Окраска выхлопов зависит от состава ОЖ. В результате взаимодействия антифриза с распыленной соляркой происходит образование оксида серы, который губит мотор. В ОЖ много воды, в ней — причина образования белых клубов. Дым появляется, когда антифриз соприкасается с узлами авто, нагретыми до высоких температур.

Подобные поломки крайне опасны для дизеля в отличие от бензиновых моторов. В дизтопливе содержится гораздо больше серы, нежели в бензине.

Проникновение ОЖ в полость цилиндров становится возможным в следующих случаях:

  • при дефекте прокладок в их головках — прогорании или деформации;
  • в результате проникновения через трещину в двигателе;
  • при разгерметизации прокладки, разделяющей впускной коллектор и двигатель, антифриз проникает в цилиндры по впускной системе

Понять, что в камеру сгорания попадает вода, довольно просто. Надо лишь проследить за работой охлаждающей системы:

  1. Когда появляется дым, необходимо сразу же проверить уровень антифриза и есть ли пятна масла на его поверхности.
  2. Нужно оценить запах выхлопов. Для этого откручивают пробку на радиаторе или на бачке расширения. Если антифриз поступает в цилиндры, то при открытой пробке можно уловить дымный запах, а на поверхности ОЖ будет видна масляная пленка.

Вердикт можно вынести на основании пониженного уровня воды в расширительном бачке. Чтобы получить окончательное подтверждение, необходимо запустить холодный мотор при открытой горловине бачка расширения. При пуске мотора давление в системе охлаждения возрастает, а уровень антифриза нестабилен. Этот процесс сопровождается выделением пузырьков газа. При этом антифриз может выплескиваться из бачка расширения.

При остановке мотора антифриз продолжит проникать в цилиндры. Просачиваясь через поршневые кольца, ОЖ поступает в поддон картера и перемешиваются с моторным маслом. Через некоторое время смесь превращается в эмульсию. Масло светлеет и перестает блестеть, утрачивая свои смазывающие способности. Появляется светло-коричневая пена, которая накапливается в узлах двигателя.

Если в ДВС образуются микротрещины, то антифриз почти не будет поступать в систему выхлопа и охлаждения масла. При этом в последнем содержание ОЖ незначительное. Образование пара и эмульсии идет крайне медленно, а масло остается практически чистым.

При значительных повреждениях наблюдается накопление охлаждающей жидкости внутри камеры сгорания. Такая ситуация затрудняет запуск двигателя, а проворачивание коленчатого вала становится проблемным. При еще больших объемах жидкости возникает риск серьезного гидроудара, после которого автомобилю понадобится капитальный ремонт.

На заметку!

Густота клубов зависит от температуры окружающей среды — при низких значениях выхлопы густеют.

Подобные проблемы часто возникают из-за перегрева двигателя. Диагностируя основную поломку, следует протестировать работу всей охлаждающей системы. Так, в частности, необходимо убедиться в корректной работе термостата, вентилятора и пробок. Также проверяют целостность соединений патрубков и корректность работы датчика, посредством которого включается вентилятор.

Необычно высокая дымность безопасна у авто на солярке только при запуске на холодном двигателе. Все прочие случаи указывают на серьезные проблемы с мотором. Если из выхлопной трубы вашего авто вылетают белые клубы, ему требуется тщательный осмотр, а иногда — специализированная диагностика.

Белый дым из выхлопной трубы — причины и последствия

Белый дым из выхлопной трубы в зимнее время частое явление, поэтому, как правило, на него мало кто обращает внимание, а вот летом, когда тепло, валящий густой белый выхлоп настораживает, причем как владельцев дизельного авто, так и машин с бензиновым двигателем. Давайте разберемся с тем, почему появляется белый дым из выхлопной, опасны ли причины, и как узнать его происхождение.

Безобидный дым, а вернее пар, белого цвета, не должен иметь особого запаха, поскольку образовывается за счет испарения скопившегося конденсата в трубах выхлопной системы и в самом двигателе при температуре воздуха ниже +10°C. Поэтому не стоит путать его с дымом, который покажет наличие проблем в системе охлаждения или самом моторе.

Белый дым – признак повышенной влажности в выхлопной системе. После прогрева двигателя пар и конденсат пропадают, но если дым все равно выходит из выхлопной, то это признак неисправности двигателя.

Дым, исходящий из глушителя, должен быть бесцветным.

Белый дым из выхлопной причины

Большинство неполадок, которые вызывает белый дым из выхлопной трубы, возникают вследствие перегрева двигателя или нарушенной топливоподачи. Обратив внимание на оттенок смога, его запах и общее поведение автомобиля, можно точно определить причину происхождения дыма. Наиболее распространенные это:

  1. Наличие влаги.
  2. Присутствие воды в топливе.
  3. Неправильная работа системы впрыска.
  4. Неполное сгорание топлива.
  5. Попадание охлаждающей жидкости в цилиндры.

Стоит отметить, что некоторые причины, по которым появляется опасный белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя и выхлопной бензинового двигателя, могут иметь разное происхождение, так что разберемся со всем по порядку, и по отдельности.

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя

Белый выхлоп в режиме прогрева исправного дизеля — вполне нормальное явление. А вот после того как двигатель вышел на рабочую температуру, такое дымление может указывать на:

  1. Конденсат в соляре.
  2. Неполное сгорание дизтоплива.
  3. Перелив топлива в следствии нарушения работы форсунок.
  4. Утечка охлаждающей жидкости в коллектор.
  5. Низкая компрессия.

Стоит отметить также, что в автомобилях с сажевым фильтром FAP/DPF белый дым из глушителя может появляться во время сжигания частиц сажи.

Чтобы диагностировать конкретную причину, нужно провести несколько простых действий:

  • Во-первых, уточнить цвет дыма, он чисто белый или имеет какой-то оттенок (синеватый дымок укажет на угар масла).
  • Во-вторых, проверить уровень ОЖ на наличие выхлопных газов и присутствие масла в системе охлаждения.

Беловато-серый выхлоп при прогреве может указывать на несвоевременное воспламенение смеси. Такой цвет дыма говорит, что газы, которые должны были толкать поршень в цилиндре, оказались в выхлопной трубе. Такой дым, так же, как и при испарении влаги, проходит после прогрева, если с зажиганием автомобиля все в порядке.

Наличие густого белого дыма и после прогрева, указывает на попадание охлаждающей жидкости в цилиндр двигателя. Местом проникновения жидкости может быть, как прогоревшая прокладка, так и трещина. Проверить теорию попадания ОЖ из системы охлаждения можно таким образом:

  • открыв крышку расширительного бачка или радиатора, вы увидите масляную пленку;
  • из бачка может ощущаться запах выхлопных газов;
  • пузырьки в расширительном бачке;
  • повысится уровень жидкости после запуска двигателя и снизится после его остановки;
  • в системе охлаждения возрастает давление (можно проверить, пытаясь сжать верхний шланг радиатора при запуске двигателя).

Если вы заметили признаки попадания ОЖ в цилиндры, то дальнейшая эксплуатация неисправного двигателя не рекомендуется, поскольку ситуация может быстро ухудшиться из-за снижения смазывающих свойств масла, которое постепенно смешивается с охлаждающей жидкостью.

Антифриз в цилиндрах двигателя

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя

Как уже оговаривалось ранее, выход белого пара из выхлопной в холодную и влажную погоду — вполне закономерное явление, до прогрева даже можно наблюдать как капает из глушителя, но если двигатель имеет оптимальную температуру, а пар продолжает выходить, то можете быть уверены, что в двигателе есть неполадки.

Основными причинами, почему из выхлопной трубы бензинового двигателя идет белый дым, являются:

  1. утечка в цилиндр охлаждающей жидкости;
  2. неисправность инжектора;
  3. некачественный бензин со сторонними примесями;
  4. выгорание масла из-за залегания колец (дым с оттенком).

Причины по которым может появляться белый дым из выхлопной бензинового авто лишь частично могут отличаться от тех, что касаются дизеля, поэтому уделим больше внимания тому, как проверить из-за чего именно начал валить дым.

Как проверить почему появился белый дым?

Первое, что стоит проверить при постоянно идущем белом дыме – извлечь масляный щуп и убедится что ни уровень масла, ни его состояние не изменились (молочный цвет, эмульсия), ведь последствия попадания воды в масло хуже всего для двигателя. Также из выхлопной будет идти не чисто белый дымок, а с сизым оттенком. Такой характерный масляный дым из выхлопной трубы долго держится позади автомобиля в виде тумана. А открыв крышку расширительного бачка, можно будет заметить пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости и унюхать запах выхлопных газов. По цвету нагара на свече зажигания или его отсутствии тоже можно узнать некоторые проблемы. Так, если она выглядит как новая или полностью мокрая, то это свидетельствует о попадании воды в цилиндр.

Принцип проверки выхлопных газов белым листом бумаги

Убедится в происхождении дыма поможет еще и белая салфетка. На работающем моторе нужно поднести ее к выхлопной и пару минут подержать. Если дым из-за обычной влаги, то она будет чистой, если в цилиндры попадает масло, то останутся характерные жирные пятна, а если же просачивается антифриз, то пятна будут с голубоватыми или желтым оттенком, причем с кислым запахом. Когда косвенные признаки указали на причину появления белого дыма из выхлопной, тогда нужно будет вскрывать двигатель и искать явный дефект.

Попадать жидкость в цилиндры может либо через поврежденную прокладку или же трещину в блоке и головке. Стоит отметить что при пробитой прокладке кроме дыма также появится троение двигателя.

При поиске трещин особое внимание обращайте на всю поверхность ГБЦ и самого блока, а также на внутренность цилиндра и область впускных и выпускных клапанов. С микротрещиной найти место протечки будет непросто, понадобится специальный тест давлением. Но если трещина значительная, то продолжение эксплуатации такого автомобиля может привести к гидроудару, поскольку жидкость может скапливаться в пространстве над поршнем.

Эмульсия на крышке

Может случиться так, что вы не чувствуете запаха выхлопов в радиаторе, в нем резко не повышается давление, но при этом налицо наличие белого дыма, эмульсии, вместо масла, а уровень жидкости стремительно падает. Это свидетельствует о попадании жидкости в цилиндры через впускную систему. Для определения причин попадания воды в цилиндры достаточно осмотреть впускной коллектор, не снимая головку блока цилиндров.

Учтите, что все дефекты, которые приводят к образованию белого дыма, нуждаются не просто в устранении прямых причин. Эти неполадки вызваны перегревом двигателя, и потому нужно обязательно проверить и починить поломки в системе охлаждения.

Источник

Еще никто не прокомментировал новость.

Мотор дымит! Что делать? О чем говорит дым из выхлопной трубы? Можно ли ехать на машине? — Автосервис «Эксперт» — Ремонт и обслуживание автомобилей

При запуске двигателя почти у любого автомобиля до момента прогрева видны выделения из выхлопной трубы. Если с двигателем все в порядке, эти выделения – пар. Чем выше температура мотора, тем прозрачнее и меньше выхлоп. Однако, в ситуации, когда мотор прогрелся, а видимый выхлоп остался или ваша машина оказалась в мутном облаке – это тревожный признак.

На какую неисправность указывает дым из выхлопной трубы?

Признак чего? Это зависит от цвета дыма из выхлопной трубы. Он может быть черным, сизым, синеватым, белым и других оттенков. При этом, именно цвет выхлопных газов, указывает на характер происходящих в двигателе химических и физических процессов, и поэтому служит важным диагностическим признаком неисправности двигателя. Обычно речь идет о таких неисправностях, как неисправность цилиндропоршневой группы, механизма газораспределения, системы зажигания, системы управления впрыском, системы питания или системы охлаждения двигателя.

Что придает выхлопным газам характерный цвет?

• Неполное или неправильное сгорание топлива окрашивает выхлопные газы в черный или синий цвет.
• Признак попадания в антифриза в камеру сгорания – белый дым, т.е. скорее пар.
• Признак горения масла в цилиндре – сизый цвет дыма.
Однако, мы хотим сразу предостеречь вас от поспешных выводов. Потому что очень легко спутать причину со следствием, а неисправность одной системы, оказывающейся источником дымления, зачастую возникает вследствие неисправности другой. Чтобы не быть голословными, приведем пример:
Возникла неисправность в системе охлаждения двигателя, или термостат не сработал, или вентилятор или вытек антифриз. Следствие – двигатель перегрет, но ГБЦ не повело, прокладка не пробита, но поршневые кольца пригорели. В этом случае в цилиндры попадает масло, и мы видим сизый дым из выхлопной трубы, а у масла повышенный расход. Получается, что в этом случае неисправность появилась сразу в двух системах, и исправив следствие важно проверить работу всех основных систем, чтобы не пропустить причину!

Белый пар из выхлопной трубы – это нормально.

Самая распространенная паника по этому поводу – это появление обильного пара на морозе. Скажем сразу, что это вполне нормальное явление для режима прогрева холодного двигателя. Почему мы упоминаем слово паника, потому что в данном случае облако сзади машины закономерно и это не дым, а пар. Откуда он берется? В холодной выхлопной системе влага из воздуха частично конденсируется и становится видимой, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. А по мере прогревания системы конденсат и пар исчезают. Кстати, на цвет и насыщенность пара влияет влажность воздуха: чем она больше, тем пар гуще. Стоит так же отметить зимние особенности:
• При температуре воздуха ниже -10 градусов белый пар образуется и на хорошо прогретом двигателе,
• При температуре воздуха ниже —20 градусов выхлоп приобретает густой белый цвет с сизым оттенком.

Белый дым из выхлопной трубы – признак неисправности двигателя.

Да, если мотор прогрелся, а белый выхлоп остался, то это симптом, указывающий на то, что в камеру сгорания попадает охлаждающая жидкость. Это может произойти при повреждении прокладки ГБЦ, или из-за трещины в головке блока цилиндров. Попадая в раскаленный цилиндр, вода, содержащаяся в антифризе, не успевает полностью испариться при сгорании топлива и образует довольно густой белый пар, который смотрится как настоящий дым. Оттенок этого дыма-пара зависит от типа антифриза, температуры, влажности и освещенности на улице. Он даже может выглядеть не белым, а сизым, и напоминать дым при сгорании масла. Однако, этот цвет всё равно не позволит нам обмануться, т.к. мы имеем дело не с дымом, а паром, он сразу рассеивается, а после “масляного” дыма в воздухе надолго остается синеватый туман.

Как определить какая именно неисправность вызвала дымление?

1.

Если вам кажется, что вы обнаружили излишний белый пар из выхлопной трубы, стоит убедиться, что проблема именно в системе охлаждения. Есть простой тест, для которого понадобится только один лист бумаги, который поможет уточнить, что из выхлопной трубы действительно выбрасывается вода, а не масло. Для достаточно на 15 секунд закрыть отверстие выхлопной трубы листом бумаги, когда двигатель полностью прогрет. Если на листе не останется жирных следов, значит, масло из выхлопной трубы не летит.

2.

Следующим шагом, для распознавания причины появления белого дыма из выхлопной трубы, является проверка версии повреждения ГБЦ или самого блока цилиндров. Трещины в двигателе при его работе вызывают попадание выхлопных газов в систему охлаждения. В некоторых случаях в системе охлаждения даже образуется газовая пробка. В этом случае, открыв пробку радиатора или расширительного бачка, вы можете почувствовать запах выхлопных газов и заметить пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости. При этом уровень антифриза будет пониженным. Важно знать, что в случае такой неисправности, после запуска холодного двигателя давление в системе охлаждения сразу повышается. Вы можете проверить эту версию, сжав рукой верхний шланг радиатора. При этом, обратите внимание на уровень жидкости в расширительном бачке. Он быстро увеличивается, ведет себя не стабильно, и в бачке можно заметить выход пузырьков газа, иногда с периодическим выбросом охлаждающей жидкости из горловины.

3.

Еще стоит проверить масло на возможное образование эмульсии. Для этого достаточно открыть пробку маслозаливной горловины или вытянуть масляный щуп. Проходя по масляным каналам, такая эмульсия оставляет на крышке головки и пробке маслозаливной горловины характерную пену от светло-голубого до желто-коричневого цвета. Эмульсия образуется, когда антифриз уходит в цилиндр. В этом случае он со временем проходит через поршневые кольца и попадает в масло, в поддон картера. При последующем запуске двигателя масло перемешивается с жидкостью, образует эмульсию и меняет цвет — становится непрозрачным и более светлым.
Стоит отметить, что если трещина или прогар не большого размера и антифриз через него сочится медленно, то эмульсия в масле может не образоваться и масло останется чистым, однако пена на пробке все-таки будет. Но, если дырка в цилиндре существенная, то антифриз, накапливаясь над поршнем, даже препятствует провороту коленчатого вала стартером в первый момент при запуске. Из-за этого даже возможен гидроудар в цилиндрах, деформация и поломка поршневых колец, самих поршней, клапанов и шатунов.

4.

Четвертый шаг диагностики неисправности системы охлаждения двигателя – это проверка состояния свечей зажигания. Дело в том, что антифриз, попадая в двигатель, активно отчищает всё на своем пути. Поэтому, если одна из свечей будет выглядеть новой, т.е. будет хорошо отмыта – вы нашли место дефекта. Вы можете через отверстие свечи подать в цилиндр воздух под давлением и убедиться, что уровень жидкости в расширительном бачке начнет повышаться. ВАЖНО! При проверке необходимо повернуть коленчатый вал в положение, при котором оба клапана закрыты, держать автомобиль на тормозе и включить передачу.

5.

Пятая версия, которую стоит проверить, это то, что охлаждающая жидкость попадает в цилиндры через систему впуска. Это возможно из-за повреждения прокладки впускного коллектора, если она одновременно уплотняет и каналы подогрева коллектора охлаждающей жидкостью. А так же из-за повреждения уплотнений узла дроссельной заслонки, как правило, это происходит на автомобилях азиатского рынка. В подобных случаях давление в системе охлаждения не повышается, запаха выхлопных газов в ней нет, масло не превращается в эмульсию, зато есть, как правило, сладковатый запах антифриза в выхлопных газах и активное парение.

6.

Дальше следует снятие головки блока цилиндров и механическая диагностика двигателя. Рекомендована проверка состояния прокладки ГБЦ, шлифовка плоскости ГБЦ, опрессовка ГБЦ а так же осмотр камеры сгорания, тарелок клапанов и днища поршня.
При перегреве двигателя часто происходит прогар прокладки ГБЦ, который во многих случаях сопровождается деформацией плоскости головки блока цилиндров. В этом случае достаточно шлифовки плоскости ГБЦ и замены прокладки. А вот в случае, если при снятии головы нет явных дефектов, необходимо проверить головку на герметичность под давлением, эта операция называется опрессовка ГБЦ. При этом, вблизи седла выпускного клапана на стенке камеры сгорания часто обнаруживается трещина. Далее надо опустить поршень в нижнюю мертвую точку и внимательно осмотреть цилиндр. Очень большая редкость трещина в самом цилиндре, но убедиться, что её нет надо обязательно.
Еще раз напомним, что все неисправности, связанные с белым дымом из выхлопной трубы, это следствие и цепочки неисправностей, и важно устранить их первопричину. Такие дефекты чаще всего возникли из-за перегрева двигателя, который в свою очередь произошел из-за того, что не работает термостат, датчик включения вентилятора, муфта или сам вентилятор, негерметичен радиатор, его пробка, шланги или соединения.
Помните, что если вы заметили белый дым из выхлопной трубы, важно сразу разобраться в причинах его возникновения. Ездить на машине с таким дефектом нельзя, потому что как известно «водичка дырочку найдет» и такие дефекты быстро прогрессируют, а работа двигателя на водомасляной эмульсии резко ускоряет износ деталей. И если обратившись в автосервис сразу вы можете обойтись заменой прокладки ГБЦ, то через несколько сотен километров эксплуатации двигателя с эмульсией вы заработаете капиталку.

Черный дым из выхлопной трубы

В отличие от белого пара, черный – это именно дым, т.е. частички сажи, возникающие при неполном сгорании топлива. Поэтому черный дым из выхлопной трубы – это признак того, что топливовоздушная смесь излишне обогащена. Соответственно, мы можем сделать вывод о неисправностях системы питания, системы зажигания или системы управления впрыском. При этом закономерны большой расход топлива, плохой запуск и неустойчивая работа двигателя, высокая токсичность выхлопных газов, и потеря мощности из-за неоптимального состава топливовоздушной смеси.

Черный дым при карбюраторной подаче топлива

У автомобилей с карбюратором черный дым обычно возникает из-за неправильно установленного угла опережения зажигания или неисправности карбюратора. В этом случае возможен перелив топлива в поплавковой камере вследствие дефекта игольчатого клапана или из-за закоксовывания воздушных жиклеров.

Черный дым бензиновых двигателей

При инжекторной подаче топлива, управляющейся компьютером, переобогащение смеси появляется, как правило, при неисправности расходомера, лямда зонда, а также если льют форсунки. При этом существует опасность, что через неисправную форсунку на неработающем двигателе в цилиндр может вытечь много топлива, а оно не позволит поршню подойти к верхней мертвой точке. В этом случае возможен гидроудар.

Черный дым дизельных двигателей

У дизелей черный дым является свидетельством дефекта в работе топливной аппаратуры. Это проявляется не только при нарушениях в работе насоса высокого давления, но и при большом угле опережения впрыска.
При этом, стоит понимать, то всем без исключения двигателям вредно работать на переобогащенной смеси. Такая эксплуатация мотора вызывает его повышенный износ или даже задиры на стенках цилиндров, с которых избыточное топливо смывает масло и ухудшает смазку. Несгоревшее топливо может догорать в катализаторе, раскаляя его и создавая опасность возгорания автомобиля, а так же попадает в масло и разжижает его, ухудшая условия смазки и в других сопряженных деталях двигателя. Вы можете это обнаружить вынув масляный щуп и поняв что уровень масла повышен, а само масло имеет запах топлива.

Синий дым из выхлопной трубы – масляный дым.

Если белый дым из глушителя – это признак антифриза в цилиндрах, а черный дым – свидетельство переобогащенной смеси, то основная причина появления синего дыма — это горение масла в двигателе. Такой дым закономерно называют “масляным” и он мог бы радовать своим цветом глаз автолюбителей, если бы не был таким явным свидетельством проблем с двигателем. Действительно, цвет и фактура этого дыма может быть как плотной насыщенной с явной синевой, так и почти прозрачной голубой.
Цвет масляного дыма в каждом случае разный и зависит от множества факторов: степени прогрева двигателя, количества оборотов, состава и количества масла, поступающего в цилиндры, а также освещенности, влажности и пр. В отличие от пара дым в котором содержится масло, долго держится в воздухе образуя облако с характерным запахом. Если к выхлопной трубе на несколько секунд поднести лист бумаги, на ней появляются жирные капли, вылетающие из трубы вместе с выхлопными газами.

Определение по характеру дымления степени износа двигателя

Опытные мотористы уже расспрашивая клиента об особенностях дымления мотора могут предположить, что их ждет внутри:
• Если синий или сине-белый дым явно виден только при прогреве двигателя, постепенно уменьшаясь и даже исчезая когда мотор прогреется, это скорее всего указывает на то того, что больших износов деталей нет. Объясняется такой эффект расширением деталей при нагревании. При прогреве мотора они лучше прилегают друг к другу и перестают пропускать масло.
• Если же после полного прогрева двигателя дымление усиливается – можно сделать вывод о большом износе деталей. В этом случае расширения деталей при нагреве не достаточно для герметизации течи масла, а горячее масло в свою очередь легче протекает в цилиндр через зазоры в деталях.
Естественно, что в случае горения масла в двигателе, масло имеет повышенный расход. При этом, есть статистика такого расхода:
• Если расход в районе пол литра масла на 100 км, масляный дым появляется в основном на переходных режимах работы двигателя.,
• По достижении одного литра на сотню км, масляный дым видно уже и на режимах равномерного движения, а на переходных режимах дым из выхлопной трубы становится густым сине-белым.
Кстати, если течи масла нет, а расход масла есть, но дыма из выхлопной трубы вы не наблюдаете, надо помнить, что в современных автомобилях существует возможность установки нейтрализатора, способного очистить выхлопные газы от масла даже при достаточно большом расходе.

Парадокс компрессии

При диагностике причин появления сизого дыма важно помнить о том, что компрессия может быть как заниженной, так и завышенной:
• С одной стороны износ деталей цилиндропоршневой группы нередко сопровождается потерей компрессии и повышением давления картерных газов.
• С другой стороны большое количество масла, поступающее в цилиндры, хорошо уплотняет зазоры в сопряженных деталях, если эти зазоры не слишком велики, то результат измерения компрессии может быть вполне нормальным, иногда даже ближе к верхнему пределу.

Из-за каких дефектов масло попадает в камеру сгорания?

Сразу скажем, что у масла есть два пути в камеру сгорания:
1. через поршневые кольца;
2. через зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками.

• Износ поршневых колец

Самая распространенная причина горения масла в двигателе – это дефект поршневых колец. При этом у верхних компрессионных колец износ часто происходит не только по наружной поверхности, контактирующей с цилиндром, но и по торцевым плоскостям, испытывающим давление газов в цилиндре. Кроме того, износ канавок этих колец в поршнях создает насосный эффект и закачивает масло в цилиндр, даже если маслосъемные кольца еще в норме.

• Нарушение геометрии цилиндров

Что касается износа самих цилиндров, то у них более всего страдает место остановки верхнего кольца при достижении поршнем верхней мертвой точки, в то время как средняя часть цилиндра часто приобретает форму эллипса. При диагностике состояние цилиндропоршневой группы, производится серия замеров геометрии цилиндров: как минимум в двух вертикальных плоскостях и в трех-четырех уровнях по горизонтали, чтобы точнее определить овальность и эллипсность. Очень важно максимально точно выявить все отклонения формы цилиндра от окружности, т.к. они значительно ухудшают уплотнительные свойства колец.

• Задиры на цилиндрах

Задиры, царапины на поверхности цилиндрах так же становятся путями для попадания масла в цилиндр. Есть три стандартных варианта, при которых на цилиндре возникают царапины:
1. При плохой фильтрации масла, если между юбкой поршня и цилиндром попадают абразивные частицы.
2. После долгой стоянки автомобиля, когда на поверхности цилиндров и колец могут появиться очаги коррозии. В этом случае есть надежда, что детали могут приработаться и дым пропадет.
3. При нарушении технологии ремонта двигателя, если двигатель собран в грязи, поверхность отремонтированного цилиндра слишком грубая, либо цилиндр имеет неправильную форму, либо же использованы некачественные поршни и поршневые кольца.

• Износ маслосъемных колпачков

Следующая группа причин, по которым появляется сизый или синий дым из выхлопной трубы, а так же дополнительный расход масла связана с износом направляющих втулок и стержней клапанов, а также потерей эластичности маслосъемных колпачков. Это как раз те самые дефекты, при которых по мере прогрева двигателя количество дыма увеличивается, т.к. горячему более текучему маслу становится гораздо легче попадать в камеру сгорания через зазоры в изношенных деталях.
При торможении двигателем и на холостых оборотах, попадание масла в цилиндры еще усиливается, вызывая клубы дыма. Это происходит из-за того, что на этих режимах во впускном коллекторе возникает большое разрежение, и масло течет по стержням клапанов под действием перепада давления, накапливаясь на стенках деталей и в выхлопной системе. Последующее открытие дроссельной заслонки в первый момент резко усиливает густоту синего “масляного” дыма.

• Неисправность турбокомперссора

В случае, если мы имеем дело с турбированным мотором, у которого среди тревожных симптомов синий дым и расход масла, есть основания подозревать износ подшипников и уплотнений ротора турбокомпрессора. При этом, износ уплотнения переднего подшипника компрессора дает картину, похожую на выход из строя маслосъемных колпачков, включая масляный нагар на свечах. Дефектоционное отличие в том, что при этом во входном патрубке компрессора собирается лужица масла. Значительно сложнее выявить неисправность уплотнения турбины, т.к. масло поступает непосредственно в выхлопную систему и там догорает.

• Прогар клапана

Следующей причиной появления синего дыма из выхлопной трубы и повышенного расхода масла является неисправность системы зажигания или негерметичность клапанов. В случае прогара клапана дым приобретает бело-голубой оттенок. Естественно, что и в плане постановки диагноза такая явная неисправность очень проста. Достаточно выкрутить свечи и замерить компрессию. Цилиндр в котором прогорел клапан будет отличаться от других отсутствием компрессии и обильным черным нагаром на свече зажигания. Если двигатель с прогоревшим клапанам какое-то время эксплуатировали, то нагар на свече может превратиться в нарост.

• Дефект АКПП

Самой редкой поломкой, вызывающей синий дым из глушителя можно назвать дефект АКПП. Это происходит в случае разрыва мембраны регулятора, если у АКПП вакуумный датчик нагрузки. Конструкция этой системы такова, что полость АКПП соединена шлангом со впускным коллектором, и мотор при движении высасывает масло из коробки передач. При этом, масло поступает только в те цилиндры, около которых в коллекторе сделан отбор вакуума. Этот процесс сопровождается забрасыванием свечей зажигания и разбрызгиванием масла из свечных отверстий, что и позволяет определить дефект, т.к. коробочное масло имеет специфический запах и красный цвет.
И если обобщить, всё о чем мы говорили в отношении масляного дыма, то многолетний опыт работы подсказывает, что чем серьезнее неисправность, тем она более очевидна:
• Сильный перегрев двигателя вызывает деформацию юбок поршней, образуется большой зазор между поршнем и цилиндром
• Детонация обычно приводит к поломке перемычек между кольцами на поршнях, реже — к поломке самих колец.
• Деформированный поршень перекашивается, нарушая работу колец.
• Тот же результат может быть при деформации шатуна, например, из-за гидроудара при попадании воды в цилиндр или после обрыва ремня и удара поршня по не закрывшемуся клапану.
• Менее очевидный, но не менее серьезный дефект может появиться, например, в результате заливки в двигатель масла низкого качества, из-за которого поршневые кольца могут пригореть или залечь в канавках поршня, существенно снизив компрессию в цилиндре.
Как определить проблемный цилиндр
При холодном запуске двигателя, неисправный мотор часто торит, что может сразу указать неработающие цилиндры. Если этого не произойдет, на помощь приходит фонендоскоп, локализующий посторонние шумы и стуки при работе двигателя. Ну, и самый действенный способ, так как чаще всего, неисправность возникает в одном цилиндре или паре, локализовать повреждение можно просто сравнив состояние свечей зажигания и значение компрессии в разных цилиндрах.

Можно ли ездить на машине с синим дымом?

Если вы прочли не только подзаголовки этой статьи, но и её основное содержание, ответ на этот вопрос для вас очевиден. И вы сами четко понимаете, что эксплуатация двигателя с вышеописанными неисправностями, не только не комфортна для вас, но и губительна для автомобиля.

Приезжайте к нам на диагностику и ремонт двигателя, мы работаем круглосуточно и всегда готовы оказать квалифицированную помощь! тел (812)931-09-78, 948-13-40, 931-13-68
адрес: Большая Яблоновка д. 56.
есть эвакуатор!

Почему двигатель дымит из выхлопа и как это исправить?

Выхлопные газы, выходящие из выхлопной трубы, должны быть бесцветными. Если вы заметили, что ваш автомобиль испускает дым другого цвета, это признак того, что с вашим автомобилем что-то происходит. В зависимости от цвета дыма тип неисправности будет разным. Поэтому стоит уделить ему особое внимание. Проверьте, о чем говорит цвет выхлопа, и узнайте, почему.

Синий
Этот цвет указывает на перегорание моторного масла.Если вы не уверены, что это масло, проверьте его уровень. Слишком быстрая потеря и сизый дым свидетельствуют о повреждении двигателя. Важны и условия, при которых появляется дым. Изношенные уплотнения клапанов вызывают дым при увеличении оборотов двигателя. Когда на холостом ходу появляется синий цвет выхлопа, это может быть признаком износа поршневых колец и рабочей поверхности цилиндра. Если у вас турбированный двигатель, то такой цвет дыма может быть вызван дефектом турбины

Белый
Белый дым свидетельствует о попадании охлаждающей жидкости в камеру сгорания.Это может быть связано с пробитой прокладкой ГБЦ или блоком цилиндров. Выхлопной газ становится плотным, и его легко отличить от водяного пара, который является нормальным продуктом сгорания и наблюдается при низких температурах. Если это произойдет, то придется устранять неисправность, а капитальный ремонт двигателя (стоимость) может значительно уменьшить наш кошелек.

Черный Этот цвет дыма можно увидеть в автомобилях с дизельным двигателем. Появляется при высоких оборотах и ​​большой нагрузке.Высока вероятность выхода из строя ТНВД или системы рециркуляции отработавших газов. Потребуется посещение мастерской и тщательный анализ. Черный дым в бензиновом двигателе указывает на неисправность системы управления двигателем.

Что делать, чтобы избежать таких ситуаций?

Конечно, профилактика лучше лечения, поэтому, если вы знаете, что двигатель вашего автомобиля уже не самый молодой, используйте присадку к моторному маслу Ceramizer CS . Благодаря технологии, основанной на керамизации, создается покрытие, которое с пробегом километров заполняет изношенные участки и обеспечивает плавную работу поршней.Препарат создает слой, защищающий от износа и уменьшающий трение. Одного нанесения хватает примерно на 70 000 км пробега. Продукт идеально подходит для ситуации, когда в двигателе используется масло . Керамизирующая топливная присадка (CS) эффективно защищает металлические поверхности двигателя от коррозии и веществ, которые могут присутствовать в некачественном топливе. Вы также заботитесь об экологии с препаратом, потому что он снижает выброс токсичных выхлопных газов. Если вы не знаете какие присадки к моторному маслу выбрать, стоит углубить свои знания с помощью наших руководств.

Теперь вы знаете, как распознать неисправность двигателя, а цвет дыма должен направить вас в нужном направлении. Устранив проблему, вы снова сможете в полной мере наслаждаться работающим двигателем. Стоит позаботиться о нем и использовать препараты, которые регенерируют его и предотвращают износ. Благодаря этому вам не придется беспокоиться о поломках и частых визитах в мастерскую.

.

Почему машина дымит белым?

Ваша машина дымит белым? Вне зависимости от того, дизель это или бензин, причиной может быть вода. Однако не паникуйте — неисправность не обязательно должна быть серьезной. Как мы все знаем, двигателю для работы необходимы топливо и воздух, за что отвечает расходомер. Влажный воздух может быть одной из причин появления белого дыма. Особенно после запуска двигателя, то есть на холодном двигателе. Поэтому следует проверить, существует ли корреляция между погодой и наличием белого/серого дыма.Влажный вовлеченный воздух нагревается в процессе горения, образуя водяной пар - это, скорее всего, ваш белый выхлопной дым. Однако иногда, когда машина белеет на горячем двигателе, причины могут быть совсем другие.

Машина дымит белым - бензин или дизель?

Многие считают его разным, правда в том, что и у бензинового двигателя, и у дизеля причины обычно одни и те же.Когда влажность воздуха низкая и наш двигатель пахнет белым, как горячим, так и холодным, причиной может быть прокладка. Прокладка обычно портится, корродирует или прогорает. Это, очевидно, вода из нашей системы охлаждения, поэтому может быть довольно опасная ситуация, если наш бак с охлаждающей жидкостью пуст. Отсутствие охлаждающей жидкости, конечно же, дисквалифицирует нас от дальнейшей езды.

Машина действительно может тогда пинать, иногда бывает, что ехать за машиной невозможно.Утечка через прокладку является проблемой, которая также может привести к смешиванию масла и воды через утечки в поддоне. Одно можно сказать точно - с выходом из строя уплотнителя далеко не уедешь, бачок охлаждающей жидкости обычно 5-10 литров. При большой течи охлаждающая жидкость может очень быстро вытечь из нашей системы охлаждения. Объяснение такого поведения машины тем, что дизель должен дымить, приведет нас к быстрому визиту механика, где мы оставим еще несколько тысяч.Даже если мы доберемся до механика вовремя, это все равно будет дорого. На замену прокладки нужно много времени, а как известно труд слесаря ​​стоит недешево. Дополнительно нужно шлифовать головку - механик редко делает то же самое, обычно головку отправляют на внешний завод. Конечно, прокладка ГБЦ не единственная причина появления белого дыма в бензиновых и дизельных двигателях. Обычно белое курение сводится к тому, чтобы оставить механику немного денег.Еще одной причиной дыма может быть поврежденный блок двигателя, протечка вызвана попаданием воды в двигатель.

Подводя итог - вы видите, что ваша машина белая или серая? Вы должны сразу же проверить такие вещи, как уровень масла. Другое дело, конечно же, состояние охлаждающей жидкости, которая может очень быстро испаряться. Копценность не зависит от марки автомобиля, хотя есть несколько моделей, которые ломаются легче, например, пассат б6 2.0 tdi, toyota avensis, audi a4 1.9 tdi, golf 4 1.4, focus 1.6 tdci, audi a4 b6 2.0, opel astra 1.6 16v и модели с двигателем 1.6 hdi.

.

Белый дым из выхлопной трубы - что это значит?

"

Дым какого цвета может идти из выхлопной трубы? В основном это может быть:

● черный;

● синий;

● белый.

Каждый из них может свидетельствовать о различных дефектах или быть признаком неисправности в работе оборудования двигателя. Например – сизый дым в бензиновых и дизельных агрегатах – самый частый признак угара моторного масла.К тому же за машиной нещадно воняет, что не очень приятно. Черный дым касается в основном дизелей и означает много несгоревшего топлива (слишком много топлива), залив форсунок (плохое распыление) или срезанный катализатор. А что означает белый дым из выхлопных газов?

Белый дым из трубы - каковы причины этого?

Первое, о чем обязательно стоит сказать в самом начале - белый дым из выхлопной трубы при стрельбе не обязательно означает неисправность. Почему? Его можно просто спутать с водяным паром. Это явление иногда возникает в очень влажные дни, когда вы запускаете двигатель после ночного простоя. Влага, которая также собирается в выхлопной трубе, очень быстро нагревается и превращается в водяной пар. Особенно это заметно, когда из газовой установки идет белый дым из выхлопа. Газ настроен неточно и повышает температуру выхлопных газов, что способствует образованию водяного пара в больших количествах.

Белый вонючий выхлопной дым - это что-то другое, кроме прокладки?

Конечно. Не все инциденты означают, что ваш двигатель проходит капитальный ремонт, в то время как идет белый дым. Дизельный или бензиновый двигатель может просто всасывать воду в камеру сгорания. Однако может случиться так, что он идет не из водяных каналов, а из клапана рециркуляции отработавших газов (EGR). Как это возможно? Чтобы не нагнетать горячие выхлопные газы в камеру сгорания, они охлаждаются в водяном охладителе (выделенном).При его повреждении вода просто попадет в цилиндры, а из выхлопной трубы дизеля будет идти белый дым в виде его парообразной формы.

Когда белый дым из выхлопной трубы означает повреждение прокладки ГБЦ?

Чтобы быть уверенным в этом, необходимо исключить наличие или повреждение охладителя EGR. Кроме того, следует проверить состояние охлаждающих шлангов (не вздуты ли они и какой они температуры) и проверить наличие СО2 в охлаждающей жидкости.Если вдобавок слышно бульканье жидкости в расширительном бачке (очевидно бензина), а маслоизмерительный щуп выталкивается со своего места, то почти наверняка требуется замена прокладки ГБЦ. Белый дым из выхлопной трубы в данном случае означает предстоящий капитальный ремонт двигателя.

Белый дым из выхлопа СУГ - что нужно проверить?

Помните, что нельзя недооценивать белый дым из выхлопной трубы « бензин» и « дизель». Даже если это только пар, но в машине есть ГБО, благо , чтобы можно было проверить, не нужно ли что-то отрегулировать. Кроме того, езда на автомобиле, который постоянно дымит белым или любым другим цветом, является простым способом капитального ремонта силового агрегата , или его комплектующих.

Что означает белый дым из выхлопных газов и как от него избавиться?

На самом деле, самое страшное, что может случиться с вашей машиной, когда вы заметите клубы дыма, — это тарахтение двигателя.Если вы не знаете, как это выглядит, загляните на один из популярных видеопорталов. Хорошая новость заключается в том, что это происходит практически только с дизелями с турбонаддувом. Если вы видите на холодном дизеле белый дым, который не проходит со временем, выполните дополнительную проверку содержания СО2 в охлаждающей жидкости. Запишитесь также на замену прокладки ГБЦ. Какие расходы вы должны учитывать?

Белый дым из выхлопной трубы и капитальный ремонт двигателя стоит

Если вы посмотрите только на цены на прокладки ГБЦ, вы можете быть довольны - обычно это чуть более 100 злотых.Однако в комплекте идет планировка головки, новые шпильки (не уговаривайте пересобирать двигатель со старыми шпильками!), новый привод ГРМ. Возможно придется заменить маслосъемные колпачки, так как головка уже снята и конечно будет трудозатраты. Эффект? Вы заплатите более 1000 злотых, поэтому вам нужно подготовиться к тому, что последствия белого дыма из выхлопной трубы ударят по вашему карману.

Какой совет вы могли бы принять близко к сердцу в конце? Если вы заметили белый дым при стрельбе на бензине или дизеле - не паникуйте .Это может быть пар. Также не весь такой дым - это поврежденная прокладка под головкой. Сначала проведите диагностику, а потом приступайте к капитальному ремонту.

.

Белый дым из выхлопной трубы дизеля: причины, как решить проблему

Исправный дизель вырабатывает в холодные дни выхлопные газы в виде облака конденсированного пара. В норме продукты сгорания дизельного топлива быстро растворяются в атмосфере. А вот выброс густого белого дыма из глушителя говорит о проблемах с дизелем.

Выхлопные газы работающей машины не имеют запаха и цвета. Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя часто свидетельствует о вероятной неисправности ДВС.Тип неисправности можно с большой долей вероятности оценить по характеристикам выхлопной системы.

Отличие водяного пара из глушителя от белого дыма

По выхлопу дизельного автомобиля можно узнать о проблемах с двигателем. Обычно топливо сгорает полностью с образованием оксидов углерода и воды. Летом выхлопные газы прозрачны, а зимой выходят из трубы в виде облака белого пара. Любой другой оттенок дыма указывает на возможную неисправность дизельного двигателя.

Белый дизельный дым

Выходное отверстие можно проверить чистым листом бумаги. Когда автомобиль движется с малой скоростью, водяной пар оставляет мокрое пятно, которое быстро исчезает. Но поврежденный двигатель выбрасывает из выхлопной трубы частички сажи и масла, оставляя жирные следы на листе бумаги. В зависимости от оттенка цвета дыма и характера частиц выхлопа велика вероятность того, что будет диагностирована неисправность ДВС. Своевременное профилактическое обслуживание и ремонт лучше дорогостоящей замены оборудования.

Является ли проблема густым дымом из глушителя?

Хороший дизельный двигатель производит выхлопные газы в холодную погоду в виде облака сконденсированного пара. В норме продукты сгорания дизельного топлива быстро растворяются в атмосфере. А вот выброс густого белого дыма из глушителя говорит о проблемах с дизелем.

Выхлоп может оставлять жирные капли и иметь стойкий запах гари даже на хорошо прогретом автомобиле. Причиной дымления являются проблемы с охлаждением, смешивание моторного масла с антифризом или антифризом.Кроме того, при отклонениях в системе зажигания появляется плотный выхлоп с запахом гари. Тяга двигателя снижается, расход топлива увеличивается.

Автомобили, для которых белый дым представляет серьезную проблему:

  • КАМАЗ;
  • МАЗ;
  • Трактор, экскаватор МТЗ;
  • ЯМЗ;
  • Внедорожник;
  • Шевроле Лачетти, Ланос;
  • Пежо 408;
  • Тойота Королла;
  • Форд транзит;
  • Фиат Добло.

Промедление с ремонтом может серьезно повредить двигатель внутреннего сгорания. Выхлоп черный или серый или указывает на проблемы с подачей и неполное сгорание дизеля.

Причины появления белого дыма из дизеля

Отклонение в работе ДВС отражается на характеристиках выхлопных газов. Цвет и плотность облака меняются, ощущается запах гари и масла.

Перечень наиболее частых причин появления белого дыма из глушителя дизеля:

  • конденсат в дегазационном устройстве;
  • неполное выгорание дизельного топлива;
  • крупный нагар на свечном электроде;
  • плохая компрессия в цилиндрах;
  • выход из строя топливного насоса;
  • Подача охлаждающей жидкости из системы в двигатель.

В мороз из шноркеля автомобиля идет густой дым, который быстро исчезает по мере нагрева. Также выхлоп может измениться из-за забитого воздушного фильтра, падения уровня охлаждающей жидкости в системе. Однако чаще труба дымит белым из-за отказа дизеля.

При вводе в эксплуатацию

Оставление машины на много часов на холодной стоянке или в неотапливаемом гараже может привести к образованию конденсата в дегазационном устройстве. При прогреве двигателя влага испаряется и выходит в виде густого тумана.Если белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя сохраняется при запуске после повышения температуры, вероятно, некоторые системы и узлы машины повреждены. По цвету и запаху дыма можно определить, где произошла поломка. Какие узлы и детали нуждаются в ремонте или замене.

Под нагрузкой

Иногда проблемы с двигателем возникают только на высоких оборотах. Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя выходит под нагрузкой из-за попадания антифриза в цилиндры ДВС.Выхлоп может приобретать оттенок цвета компонентов жидкого хладагента. При нажатии на педаль газа серо-черный цвет эжектора с запахом свидетельствует о неполном прогорании соляры. Изменение состава выхлопных газов из глушителя часто происходит из-за износа деталей ДВС. Иногда причиной белого дыма из выхлопной трубы нагруженного дизеля может быть забитый пылью фильтр, а также солярка с примесями.

Почему горит дизельное топливо?

Изменение характеристик выхлопных газов часто связано с проблемами в работе систем автомобиля и двигателя.Поэтому чем раньше будет произведена диагностика, тем проще и дешевле восстановить нормальную работу ДВС. Чаще дизельный двигатель начинает гореть из-за некачественного обслуживания.

Причины появления белого дыма

Возможные причины обдува глушителя белым цветом:

  • попадание охлаждающей жидкости в цилиндры;
  • несгоревшее дизельное топливо;
  • конденсат в устройстве дегазации;
  • высокая влажность наружного воздуха.

Периодические проверки и профилактика двигателей внутреннего сгорания предотвращают поломки и продлевают срок службы автомобиля.Белый дым свидетельствует о серьезной неисправности, которую необходимо устранить в короткие сроки.

Конденсат в блоке отвода

В автомобиле, оставленном на морозе, двигатель и система дегазации остывают очень быстро. Поэтому на внутренних полостях оседают капли влаги и инея. При запуске дизеля горячие газы быстро нагревают трубы и появляется густой беловатый дым. И исчезает в машине при работающем двигателе после прогрева и испарения конденсата. Если белый выхлоп все еще едет, вероятно, отклонение от нормальной работы вызвано другой причиной.

Солярка сгорает не полностью

При запуске холодного двигателя из трубы глушителя выделяется дым, содержащий мелкие капли смеси. В автомобиле выхлопные газы обычно быстро приходят в норму после прогрева двигателя внутреннего сгорания. Если вонючий дым продолжает подниматься вверх, возможно, проблема в системе топливопровода.

Причины неполного сгорания:

  • высокое давление в форсунках;
  • пониженная настройка цикла впрыска;
  • избыток дизельного топлива в цилиндре;
  • плохое сжатие;
  • износ уплотнений и деталей.

По сравнению с бензиновым двигателем у дизеля будут другие проблемы - троение, задержка запуска, повышенный износ.

Охлаждающая жидкость двигателя

Плотно-белый или другой цвет выхлопных газов обычно возникает из-за проникновения охлаждающей жидкости в двигатель. Причиной белого дыма из выхлопной трубы может быть прогар или сквозной зазор в головке блока цилиндров. Основным компонентом выхлопного газа является водяной пар, который образуется в результате контакта с горячей металлической поверхностью.

Почему белый дым?

Для дизеля такой отказ опасен образованием соединений серы, вызывающих ускоренную коррозию деталей. Диагностировать попадание охлаждающей жидкости в ГБЦ можно по уровню в расширительном бачке.

Отказ контроля времени впрыска

Нарушение в дизеле подачи дизельного топлива приводит к неполному сгоранию. Если смесь запаздывает, выгорать некогда.Поэтому частицы топлива летят в газоотделитель для образования густого белого дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя. Дизель также попадает в картер и смешивается с моторным маслом. Чтобы избежать поломок и не застрять, нужно быстро отрегулировать впрыск и зажигание.

Неправильная дозировка топлива

Сломанная форсунка может подавать слишком много дизельного топлива и даже постоянно лить. Избыток смеси полностью не сгорает в камере и дымит из глушителя, иногда с сильным треском.Негерметичная форсунка чаще является причиной нарушения распределения смеси. Если из выхлопной трубы дизельного двигателя идет белый дым, чрезмерное количество дизельного топлива может попасть в картер двигателя и вызвать критические повреждения деталей двигателя внутреннего сгорания. В случае нарушения дозировки необходимо отремонтировать или заменить форсунки.

Утечка масла из турбонагнетателя

Цилиндр работающего дизельного двигателя сильно нагревается.Все органические жидкости сгорают в камере. Белый или серый дым от нагрузки свидетельствует о попадании масла в топливо. Чаще попадание смазки в дизельное топливо происходит из-за подшипников турбокомпрессора или при поломке самого узла. При наличии следов масла в выхлопных газах необходимо провести ревизию и устранить люфт деталей.

Как выяснить причину появления белого дыма

Летом при нормальной эксплуатации выхлоп дизельного автомобиля бесцветный. В мороз в начале прогрева глушитель выбрасывает легкое облачко водяного пара.Окрашивание выхлопных газов несгоревшими частицами свидетельствует о неисправности ДВС.

Проверка возможных причин появления белого дыма из выхлопной трубы дизеля:

  • измерение картерным масломерным щупом;
  • цвет смазки;
  • наличие тени в выхлопе;
  • посторонний запах или осадок охлаждающей жидкости в бачке;
  • сажевые свечи;
  • увеличение расхода дизельного топлива;
  • некорректная работа форсунок;
  • Время задержки зажигания.

белый дым

Реакция горячей топливной смеси в двигателе под высоким давлением. При нормальной дозировке все дизельное топливо соединяется с кислородом воздуха. В основном выхлопной газ дизельного глушителя состоит из воды и углекислого газа. Поэтому появление густого дыма – верный признак плохой работы двигателя.

Устранение неполадок

Если топливо хорошего качества, белая выхлопная труба является точным индикатором проблем с двигателем внутреннего сгорания.Необходимо быстро провести полную диагностику и приступить к ремонту.

Как устранить причину появления белого дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя:

  1. Проверить состояние воздушного фильтра, при необходимости заменить. Засоры и пыль ограничивают подачу воздуха в двигатель и влияют на полноту сгорания смеси.
  2. При белом дыме из глушителя из-за плохой компрессии и износа деталей ДВС необходимо произвести частичный или капитальный ремонт силами автосервиса.
  3. Если двигатель работает неровно из-за утечки антифриза или попадания масла в хладагент и вышла из строя обмотка, то необходимо восстановить герметичность системы. Залейте новую охлаждающую жидкость.

Вы также можете проверить и при необходимости заменить свечи зажигания. Неисправности в работе клапанов, карбюратора и форсунок лучше всего устранять в сервисе.

Чем опасен белый дым

Дизельное топливо чувствительно к качеству топливной смеси.Любые отклонения в составе негативно отразятся на работе устройства.

См. также: Как установить дополнительный насос на печку автомобиля, зачем он нужен

Чаще всего белый дым идет из выхлопной трубы дизеля от загрязнений и несгоревших частиц дизеля. Также образуются соединения серы, которые способствуют коррозии металлических деталей двигателя внутреннего сгорания.

При запуске в мороз из выхлопной трубы дизеля идет белый дым, который исчезает при прогреве автомобиля.Если выхлопные газы отчетливо видны или пахнут, двигатель поврежден и требует ремонта. Дальнейшая эксплуатация машины с такой неисправностью может привести к отказу двигателя внутреннего сгорания. Регулярное техническое обслуживание и профилактика электроники необходимы для того, чтобы дизельный двигатель не выделял дым из глушителя.

.

Белый дым из выхлопной, что делать?

Если вы видите белый дым, выходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля, это плохой знак, и важно быстро определить источник дыма, иначе вы рискуете дорого обойтись! В этой статье мы представляем возможные причины появления белого дыма в выхлопных газах!

???? Откуда идет белый дым из моей машины?

Вы уезжаете и видите, что из выхлопной трубы идет белый дым? Тем не менее, это 20 ° C, это не может быть просто конденсат из-за тепла вашего двигателя! Если вы продолжаете движение, а дым не проходит, проблема явно в неисправности.

🚗 Почему моя машина горит?

Ваш двигатель холодный

Когда двигатель холодный, топливо - бензин, например дизельное топливо - не сгорает полностью и выделяет воду. При температуре ниже 10°С смесь воды и несгоревшего газа конденсируется и образует белое облако. Не паникуйте, как только двигатель прогреется через несколько километров, все должно прийти в норму.

Провозглашение вратаря поврежденным

Прокладка ГБЦ постепенно может потерять герметичность и в цилиндр будет поступать охлаждающая жидкость, которая затем смешивается с моторным маслом.Это создает жир, также называемый майонезом, в вашей системе охлаждения и, следовательно, белый дым. В этом случае как можно скорее замените прокладку ГБЦ в гараже.

Неисправен масляный теплообменник

Теплообменник моторного масла позволяет системе охлаждения двигателя отводить лишнее тепло от жидкости, но иногда прокладка изнашивается. Следствие: масло вытекает, и двигатель больше не самосмазывается.

Это приводит к повышению температуры двигателя и, следовательно, к чрезмерному нагреву.Отсутствие смазки также вызовет преждевременный износ всех этих деталей из-за трения.

Плохо отрегулированный ТНВД или неисправная форсунка

ТНВД обычно идеально синхронизирован с циклом двигателя и подает топливо в нужное время. Любая задержка или преждевременный впрыск, вызванные насосом, приведут к неполному сгоранию и, таким образом, к выделению белого дыма.

Плохая центровка встречается редко и возникает только после недавнего ремонта или замены деталей двигателя.Если ваши форсунки неисправны, вы столкнетесь с теми же проблемами частичного сгорания, которые вызывают белый дым!

Предупреждение: Выброс белого дыма для вашего автомобиля намного опаснее, чем , если он черный. Действовать приходится очень быстро, чтобы не проводить еще более ответственный и, следовательно, более дорогой ремонт. Советуем вернуть автомобиль на техосмотр: вы можете заказать бесплатную диагностику в гараже.

.

Обсуждение причин Белого Дымового Экскаватора - Новости

03 августа 2018 г.

Зимой при низкой температуре дизельный двигатель при запуске будет дымить белым дымом. Думаю, многие экскаваторщики знакомы с этим явлением. Тем не менее, есть много друзей, которые чрезмерно оптимистично относятся к явлению белого дыма, исходящего из двигателя, что приводит к серьезным потерям. Итак, каковы причины белого дыма двигателя экскаватора? Сегодня скажем.

Разговор о причине белого дыма экскаватора

Что касается белого дыма, я думаю, многие друзья-экскаваторщики скажут, что белый дым — это холод, блок двигателя холодный и распыление дизельного топлива плохое, так это становится масляным паром потом из выхлопа, более нормально дымить белым дымом. Для зимней машины вообще нормально заводится. Если он работает, белый дым продолжается или прерывистый, значит, проблема в двигателе.Давайте поговорим об этом сейчас.

1, белый дым от слабого распыления дизельного топлива. Упомянутая выше холодная погода является одной из причин того, что дизель плохо распыляется и образует белый дым, но это явление исчезнет с горячими автомобилями. Второе распыление дизельного топлива происходит из-за выхода из строя форсунки. При температуре воды около 70 градусов по Цельсию дым из выхлопных газов меняется с белого на черный. На данный момент это можно считать выходом из строя форсунки.

2, в дизельном топливе есть вода, из-за чего появляется белый дым.Такая ситуация также довольно распространена, особенно с водомасляными сепараторами. Эта проблема также решается лучше и может быть решена путем непосредственного слива лишней воды.

3, повреждены головка блока цилиндров и колодки цилиндров, а белый дым вызван попаданием внутрь воды. Поднесите руку к выхлопной трубе, и когда по поверхности пронесется белый дым, капельки воды говорят о том, что вода попала в цилиндр, в это время обычно это сопровождается слабостью двигателя.

4, белый дым из-за недостаточного давления в баллоне. Когда двигатель начинает дымить белым и температура повышается, дым становится черным, что указывает на недостаточное давление в цилиндре.

5 угол подачи масла слишком мал для образования белого дыма. Явление неравномерной работы, нечувствительный разгон, чрезмерная температура, невозможность работы также будут сопровождаться появлением белого дыма, что можно расценить как слишком малый угол ускорения подачи топлива.

6, кроме того, из-за неплотного впускного клапана двигатель будет гореть белым дымом.

На форуме железной брони не мало, с движком белый дым, так же ответили многие хорошие пользователи интернета. Приравняем.

Друг старого плейбоя: Хороший старт, белый дым, возможно распыление форсунки плохое, или температура слишком низкая, обычно обращайте внимание на обслуживание дизельного фильтра.

Friend температура воздуха KOMATSU-pc200-8: 1 слишком низкая

2 форсунки распыления

3 насос высокого давления пожарное положение ненормальное

По симптомам исчезают через некоторое время, можно судить о низкой температуре .Если это не связано с температурой. Затем будут продолжаться 2, 3 симптома.

Друг Hitachi -3: Ошибка белого дыма при работе двигателя в основном связана с высоким содержанием воды в топливе. При запуске автомобиля в холодную зиму в выпускном цилиндре появляется большое количество белого дыма из-за низкой температуры всасываемого воздуха и высокой влажности воздуха. После запуска экскаватора Volvo, если время, необходимое для выхода белого дыма, занимает много времени, это обычно является неисправностью предварительного нагревателя.

Низкое качество топлива, плохое распыление топливных форсунок, закупорка и негерметичность впускных труб могут вызывать черный дым. Двигатель с турбокомпрессором, если турбокомпрессор выйдет из строя, также приведет к недостаточному впуску и дымности.

Друг Цзя современный 450: белый дым и синий дым - это своего рода переходный дым. Это своего рода выхлоп дыма в дизельном двигателе, особенно вскоре после холодного запуска. Сначала он белый, затем становится светло-голубым, а затем становится нормальным бесцветным.Если белый дым все еще присутствует в течение длительного времени, это может быть связано с тем, что давление впрыска топлива в форсунке слишком низкое, угол ускорения подачи топлива слишком запоздалый или определенный цилиндр слишком запаздывает; содержание воды в топливе слишком велико; температура дизеля завышена; цилиндр дизельного двигателя является наплывом.

Краткое описание: Когда из двигателя идет белый дым, если это холодная машина через короткое время, это становится нормальным, что означает, что температура корпуса двигателя низкая, такая ситуация нормальна.Если время появления белого дыма больше или после перехода от белого дыма к черному или синему дыму, проверьте двигатель в это время, чтобы увидеть, где в двигателе возникают проблемы, и устраните проблему заранее, чтобы не вызвать ненужных потерь.

.

Черный дым из выхлопной трубы дизеля. В чем причина и как ее устранить? Включается большой старекс и выходит синий дым

Дизель часто дымит черным дымом в результате неполного сгорания топлива. Цвет выхлопных газов обусловлен несгоранием углеводородов в цилиндре. Затем эти элементы превращаются в сажу. Эффективность сгорания смеси зависит от точного соотношения кислород/топливо. Недостаток кислорода или избыток дизельного топлива также приводит к появлению черных выхлопных газов.

Черный дизельный дым хорошо виден днем, так как содержит большое количество частиц сажи. Дым грязный и "тяжелый". Именно нагар является прямым признаком того, что дизель в цилиндре сгорает не полностью. Дизель при этом дымит густым черным дымом, наблюдается повышенный расход дизельного топлива. Есть проблемы с запуском холодного двигателя. Работа чиллера крайне нестабильна на всех режимах, значительно возрастает токсичность выхлопных газов, имеет место потеря мощности из-за больших отклонений состава рабочей топливовоздушной смеси от оптимальных параметров.

Читать

из этой статьи

Черный дизельный выхлоп: основные причины

Одной из самых безобидных причин появления черного дыма является низкое качество дизельного топлива (цетановое число топлива) C. Цвет выхлопных газов постепенно нормализуется после перехода на лучшее дизельное топливо сразу.

Дизель с плохим типом топлива обычно дымит серо-черным выхлопом. Кроме того, небольшое количество сажи в выхлопе вызвано засорением выхлопной системы двигателя.В остальных случаях наличие черного дыма из выхлопной трубы дизеля свидетельствует о том, что:

Топливная аппаратура

Дизель

также имеет черный выхлопной дым из-за отказа топливного насоса, негерметичных дизельных форсунок или слишком большого угла впрыска. При длительном опережении (ранней подаче топлива) может появиться сильная детонация, повышенный шум при работе двигателя на разных режимах. В перечне отказов топливной аппаратуры отмечают износ форсунок и нарушение формы факела распыла, выход из строя регулятора скорости в ТНВД.Длительная езда на некачественном топливе быстро отключает ТНВД, так как некачественное дизельное топливо не обеспечивает должной смазки насоса.

Турбокомпрессор

Черный выхлоп дизельного двигателя также может появиться в результате проблем с дизельным двигателем, не обеспечивающим необходимого наддува для эффективного сгорания. Отсутствие герметичности во впускном коллекторе часто становится причиной черного дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя.При этом такой дым можно увидеть в момент перегазовки газа. В случае турбодизеля подача топлива при регазификации увеличивается, но давление наддува задерживается за счет инерционного вращения турбины. Из-за этого в цилиндре возникает нехватка воздуха для полного сгорания топливно-воздушной смеси, в результате чего дизель сильно выбрасывает в атмосферу.

Продолжительное раннее впрыскивание или неисправные дизельные форсунки могут прожечь передние камеры или разрушить мосты.Также вероятно прогорание и разрушение поршней.

Образование и воздействие сажи

При появлении черного дыма из выхлопа дизельного двигателя в результате выхода из строя ТНВД, дизельных форсунок, а также при отсутствии оптимального угла опережения впрыска происходит повышенное сажеобразование. Сажевый фильтр страдает от его избыточного количества. Сажа также проникает в моторное масло и быстро загрязняет двигатель. Происходит нарушение теплообмена, быстро закоксовываются поршневые кольца, забиваются фильтры.

Закупорка масляных каналов приводит к падению давления и повышенному износу деталей двигателя. Нарушенный тепловой режим может прожечь как поршни (ЦПГ), так и клапана (). При таком сгорании избыточное несгоревшее топливо попадает в моторное масло. Топливо в масле сразу снижает его вязкость, смазка становится неэффективной и теряются противоизносные свойства присадок в моторном масле.

Проблема диагностируется путем анализа состояния моторного масла.Просто выньте щуп и посмотрите на его липкость. Если масло в дизеле очень жидкое и даже в мороз обильно капает со щупа, а также имеет стойкий запах солярки, неисправность нужно устранять немедленно. Повышение уровня масла также напрямую свидетельствует о попадании топлива в картер.

Поражены детали цилиндро-поршневой группы. В первую очередь страдают стенки цилиндров, так как солярка смывает масло, в результате чего появляются задиры на зеркале цилиндра.Износ остальных частей двигателя также значительно увеличивается. Эксплуатация дизеля с указанной неисправностью проблематична, а дальнейшая езда быстро отключит ДВС и потребуется ремонт дизеля.

Читайте также

Самодиагностика турбокомпрессора дизеля. Проверка пополнения без извлечения. Наличие масла в корпусе турбины, люфте вала, роторе.

  • Почему мой двигатель дымит черным дымом, когда я его запускаю? Причины появления белого дыма или синего выхлопа.Диагностика неисправностей, рекомендации.
  • Причины дымления холодного и горячего двигателя с появлением белого, серого, синего и черного дыма. Диагностика по цвету выхлопных газов. Как найти причину самостоятельно.


  • Значительно отличается от бензина. Но проблемы с ними почти такие же, как и с бензиновыми агрегатами. Почитав автомобильные форумы, можно увидеть множество разного рода тем, где обсуждаются те или иные вопросы. Но особенно часто можно увидеть темы, где водители жалуются на то, что в дизелях периодически появляется черный дым от выхлопных газов.Давайте разберемся, в чем проблема, почему происходит это явление. Давайте также посмотрим, как вы можете решить эту проблему.

    Диагностика по цвету выхлопных газов

    Как и бензиновые двигатели, дизельные двигатели могут иметь разные цвета выхлопных газов. Чаще всего это белый, серый, серый и черный дым.

    Начнем с белого. Белый часто называют голубоватым дымом. Это происходит, когда выходит из строя турбина и смазка попадает прямо во впускную магистраль. В этой ситуации из трубы пойдет сизый дым.Но неопытный автолюбитель наверняка примет его за белый дым. А если еще и понюхать, то сразу ясно и понятно, в чем причина его появления.

    Много на кухне хоть раз, да подгорели овощи или масло на сковороде. Запах примерно такой же. Такой дым также можно спутать с паром, который чаще наблюдается в зимние месяцы от выхлопных газов не только дизельных автомобилей. Во всем виновата вода, которая появляется в результате горения.

    Позже, когда двигатель прогреется, пара не будет заметно, хотя это легко проверить.Просто положите руки на выдохе. Ваша рука будет слегка влажной. Эта пара доставляет значительные неудобства при настройке двигателя, особенно зимой. Для качественной настройки прибор необходимо долго прогревать. А в холодную погоду настройка может вообще не работать.

    Белый дым сигнализирует о серьезной проблеме

    Если дым от дизельного топлива не является паром, то это, безусловно, охлаждающая жидкость, попадающая в камеры сгорания. Обычно цилиндр, заполненный смесью хладагентов, не должен работать всухую.Поэтому двигатель может утроить.

    Как охлаждающая жидкость попадает в цилиндры?

    Попадание охлаждающей жидкости в цилиндры из-за плохого состояния прокладок впускного коллектора. Причиной может быть и прогоревшая прокладка ГБЦ, а в дизелях чаще всего это может быть треснутая головка блока. В зазоре ГБЦ бачок, часто заполненный жидкостью, также полностью переходит в патрубок.

    Капитальный ремонт

    Если вы обнаружите трещину в головке блока цилиндров, вы можете только порекомендовать заменить головку блока цилиндров здесь.Однако цены… Именно поэтому многие водители не задумываются о деталях контракта. Это б/у запчасти из Европы.

    Головки блока цилиндров с трещинами можно отремонтировать, но мы не будем рекомендовать эту технологию, т.к. при таком ремонте сверлится отверстие до трещины, а затем в отверстие запрессовывается медный стержень. Прорыва газа не будет, но один из клапанов охлаждения будет наполовину заблокирован. Такая головка будет иметь значительно сниженный ресурс.

    Дым сизый

    Те, кто получил дым от дизельного топлива, забеспокоились при виде сизого дыма.

    Синий, а в некоторых двигателях может быть серым, часто это происходит из-за позднего впрыска на работающем двигателе. Об этой проблеме говорили не раз, многие водители успели обсудить тему вдоль и поперек.

    Эксперты говорят, что синий дым не страшен. В большинстве случаев проблема позднего впрыска, очевидно, связана с процессом естественного износа ТНВД, пока никто не прикасался к насосу.

    Причины появления синего дыма

    Топливный насос в наших условиях работает следующим образом. Набор деталей в этом устройстве постоянно вращается, работает, трется. А смазку обеспечивает прокачиваемый дизельный двигатель. При умеренной жирности дизельного топлива насос может работать в таком режиме очень долго. Но когда наступают холода, в баки для дизтоплива заливают зимнее дизельное топливо. В нем все идеально, но смазывающих фракций нет совсем. Ну, почти ничего.Все жиры вместе с различными парафинами были удалены на нефтеперерабатывающем заводе.

    Поэтому с наступлением зимы большинство ТНВД работают без смазки и подвержены сильному износу. За счет этого совершенно естественного, но уже слишком быстрого и повышенного износа ход впрыска сокращается. Солярка перестает греться и цилиндр перестает нормально работать. Двигатель дергается, трясет. В результате топливо, которое не успевает сгореть, превращается в сизый дым.Некоторые двигатели имеют черный выхлопной дым. Если двигатель прогреть, он перестанет дымить или, по крайней мере, уменьшит количество выхлопных газов. При этом топливо успевает прогреться и воспламениться.

    Если силовой агрегат имеет плохие характеристики сжатия, температура в камерах сгорания ниже необходимой. И топливо не загорится. Если устройство оснащено парой цилиндров с хорошей компрессией, тот, у которого компрессия наименьшая, работать не будет.

    Такая картина часто бывает на парковках.Машины пытаются завестись, и место наполняется синим дымом. Но иногда дизель пускает черный дым из выхлопной трубы. После прогрева пары исчезнут. Ведь температура в двигателе повышается, а повышения температуры даже в изношенных цилиндрах достаточно для воспламенения.

    Случай из жизни

    Механик рассказывает об этом. В приборе заменена прокладка ГБЦ. После сборки двигателя обнаружили сильную тряску на холостом ходу. Через несколько километров вибрация прекратилась, а через несколько минут работы снова появилась тряска на холостых.

    Механики проанализировали эту ситуацию и обнаружили, что новая прокладка была немного толще. Пока дизель не прогрелся до рабочей температуры, он работал не точно.

    Итак, основная причина синего цвета выхлопных газов - поздний впрыск топлива и плохие характеристики сжатия. Многие современные двигатели имеют устройство, позволяющее впрыскивать немного раньше. Машины работают тяжелее, но топливо в цилиндрах нагревается и сгорает без выхлопных газов, что есть у всех.Затем чиллер нагревается, охлаждающая жидкость нагревает цилиндры, которые возвращают поршень предварительного впрыска на место. Двигатель работает мягче и приятнее.

    Как удалить сизый дым

    Если двигатель трясется и идет черный выхлопной дым или сизый дым, вы можете легко провернуть ТНВД. Но сначала нужно проверить, достаточно ли у вас топлива. Если в насосе недостаточно топлива, давление падает, и это позволяет пружине опережать часы для позднего впрыска.Это вызовет тремор.

    Черный дым

    Этот дым можно наблюдать, когда топливо сгорает не полностью. Это происходит, когда подается слишком много топлива или подается неправильная горючая смесь. Если в двигатель поступает слишком мало воздуха, это будет иметь такой же эффект, как если бы было подано слишком много топлива.

    Почему из выхлопа дизельного двигателя идет черный дым?

    Большое количество подаваемого топлива обычно является сигналом либо неправильной регулировки ТНВД, либо изношенных форсунок, либо износа регулятора скорости в насосе.

    Каждый топливный насос оснащен специальным регулировочным винтом. С его помощью регулируется объем подаваемого топлива. Этим винтом можно только примерно регулировать громкость. Если этот винт закрутить, объемы увеличатся. В случае увеличения объемов увеличиваются и обороты холостого хода. Но оборот можно значительно сократить. Затем можно увеличить мощность. Но дизельное топливо будет продолжать выбрасывать черный дым из выхлопной трубы. Если регулировочный винт ТНВД закрутить еще сильнее, чем положено, агрегат практически перестанет снижать обороты.

    Износ сопла

    Здесь можно предположить, что игла недостаточно прочно сидит в своем гнезде. Уровень давления, который должна поднимать эта игла, снижается. Это приводит к попаданию лишнего топлива в камеры сгорания. Он избыточен хотя бы потому, что поставляется не в виде спрея, а в каплях. Эти капли долго нагреваются и воспламеняются. Отсюда черный дым из выхлопной трубы и повышенный расход (дизель) топлива.

    Самое печальное

    Одна из самых печальных поломок, которые подстерегают владельцев дизелей – это неизбежный износ топливного насоса.Как уже было сказано, субпродукт работает внутри насоса без смазки. Если дизель еще что-то летом смазывает, а не зимой. Отечественное топливо, как правило, некачественное. Поэтому внутренняя часть насоса подвержена износу.

    При очень сильном нажатии на педаль акселератора, например, для быстрого движения, рычаг ТНВД увеличивает объем подаваемого топлива. Эта рука будет опираться на опору. И положение именно этого кронштейна уже отрегулировано регулятором. Поэтому слишком резко увеличить громкость не получится.Так что, нажимая на педаль, водитель просто хочет добавить еще топлива. И совсем не факт, что это приведет к увеличению товарооборота. Это напрямую зависит от усталости губернатора. Если он в хорошем состоянии, машина заведется с серым дымом. Если износ большой, дизель будет плеваться черным дымом из выхлопной трубы в большой клуб.

    Нет воздуха

    Также темные газы из трубы иногда могут быть вызваны нехваткой воздуха. Но в этом случае выхлоп будет не черным, а серым или темно-серым.При этом наблюдается снижение мощности.

    Это может привести к засорению воздушного фильтра. Это отнюдь не редкое явление и случается со всеми время от времени. Горький опыт не доказал 10 и 100 раз, что достаточно 15 минут в пробке впереди КамАЗа, где из выхлопной трубы идет черный дым. Дизель горит, а новый задний фильтр теперь можно выбросить на свалку. Но это если КамАЗ неправильно отрегулирован, хотя кто-то его отрегулировал.

    Отсутствие воздуха также может наблюдаться из-за некорректной работы EGR и дроссельной заслонки, неправильного люфта в клапанах ГРМ.Также среди причин могут быть неправильно выставленные метки ГРМ, неисправности турбины.

    Когда автомобиль оснащен турбиной и из выхлопной трубы дизель-турбо виден черный дым, стоит проверить наддув. Скорее всего дело в нем. Также стоит поискать трещины в магистралях топливной или воздушной системы.

    Один из владельцев залил в машину очиститель топливной системы. После короткой поездки на высоких оборотах при движении в гору из машины вырывался черный дым.Но после минутного пыхтения дым исчез и с тех пор не появлялся. При этом он проверил все вышеперечисленные причины. Он считает, что дополнение помогло. Машина больше не дымила. Так что, возможно, причиной дыма в данном случае может быть просто нагар из топливной системы, особенно если дизель оснащен нейтрализатором. Иногда фильтр необходимо время от времени чистить.

    Еще одна причина появления черного дыма из выхлопной трубы дизеля

    Один из владельцев дизеля вдруг начал дымить.Вскрытие ничего внятного не показало. Но почитав всевозможные форумы, пообщавшись с другими владельцами дизелей, выяснилось, что проблема в замке зажигания.

    На модуле зажигания обнаружен пилотный клапан. Ему посоветовали подбить регулировочный винт. Потом машина перестала дымить. Оказалось угол зажигания.

    Треск в ремонтируемом датчике при включении зажигания. Что делать, если из выхлопной трубы (дизеля) появился черный дым? Всякий раз, когда происходит воспламенение, датчик должен быть удален.Если двигатель перестал дымить и машина работает ровно, пора это менять.

    Черный дым и холодный пуск

    Обзор форумов показал, что многие жалуются на дымность дизеля. Некоторые говорят, что это топливный насос высокого давления, но более опытные водители говорят, что это не так.

    Это явление считается вполне нормальным. Обычно он недолговечен. Это можно объяснить тем, что при холодном пуске в цилиндры подается переобогащенная смесь.Отсюда и черный дым из выхлопной трубы. Часто это делается на «холодном» дизельном топливе. Так что не паникуйте по этому поводу.

    Ситуация с "Киа Соренто"

    Приведем конкретный пример. У одного из владельцев этой машины густой черный дым при нажатии на педаль акселератора. В движении машина очень неохотно набирает обороты.

    Выполнено сканирование возможных ошибок в электронной системе, но ошибок не обнаружено. Анализ рабочих параметров также не дал желаемого результата.На первый взгляд минусов просто нет. Баланс форсунок в норме, особых отклонений не заметил, турбина на нормальном уровне давления, но черный дым из выхлопной трубы дизеля Киа Соренто все равно шел. При измерении показаний мы подумали о ЕГР. Это клапан регулировки выхлопных газов.

    После осмотра обнаружили сильный нагар за дроссельной заслонкой. После снятия выхлопной трубы во впускном коллекторе также были обнаружены копоть и масло.В итоге все засняли и привели в порядок. Однако при ближайшем рассмотрении самого клапана было обнаружено повреждение его седла. В итоге клапан был заменен.

    В результате дыма нет и машина едет намного лучше.

    Система Coommon rail

    Проблемы такого же рода очевидны. Многие жалуются на черный дым из выхлопной трубы – такого результата дизель Comont Rail успешно добивается при холодном пуске. Автолюбители говорят, что это может быть связано с плохим качеством топлива или проблемами с форсунками.Так что топливо не распыляется, а заливается. Вот почему черная сажа. А когда двигатель прогревается, форсунки нормально качают топливо.

    Подводя итоги

    Мы обнаружили общие и популярные причины дыма. Даже при холодном запуске немного черного дыма является нормой для дизельного двигателя. Вы можете легко решить большинство проблем самостоятельно. Однако проблема в том, что все симптомы уместны под черным дымом и непонятно, чем лечить.Поэтому, если из выхлопной трубы идет черный дым, дизель дергается и дергается, лучше не испытывать судьбу. В этом случае автомобиль следует отправить на диагностику к опытным специалистам.

    Вот мы и выяснили, почему из выхлопной трубы идет черный дым. Дизель – дело непростое, поэтому за такими автомобилями требуется постоянный уход.

    Черный дым идет из выхлопной трубы при разгоне или запуске дизеля. Указывает на проблему с двигателем или топливной системой.Разбираемся с черным источником выхлопа + видео как это исправить.

    При проверке дымящего двигателя сначала убедитесь, что дым продолжается после того, как двигатель прогреется до рабочей температуры.

    90 197 Основные причины 90 198
    • Засорение воздушного фильтра или воздухозаборного тракта ()
    • Низкая степень сжатия ()
    • Неисправность системы управления давлением наддува
    • Засорение выхлопной системы
    • Неправильно установлен момент или начало впрыска
    • Негерметичная свеча накаливания (при наличии)
    • Давление впрыска топлива слишком низкое из-за работающих форсунок или неправильного типа форсунки
    • Неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД) или неправильный тип топливного насоса
    • Перегрузка двигателя (при разгоне)

    Некоторые пункты, указанные в описании причины отказа, можно отклонить, если внимательно изучить саму сажу от выхлопных газов (частицы сажи, капли, масляный налет, запах).

    Черный дым из выхлопной трубы дизельного двигателя образуется при неполном сгорании топлива, когда несгоревшие углеводороды превращаются в сажу. Неполное сгорание означает, что в камере сгорания либо недостаточно кислорода (то есть воздуха), либо избыток топлива. Очевидной причиной отсутствия воздуха является забитый фильтр двигателя. .

    О причинах появления белого и черного дыма читайте в

    Плохая наполняемость цилиндров воздухом также может быть вызвана плохо отрегулированными зазорами клапанов или изношенными кулачками распредвалов.Топливо может не сгореть полностью при неправильной настройке начала впрыска (поздний впрыск) или при повреждении форсунки, что не обеспечивает хорошего распыления топлива.

    Причины образования сажи Возможно, негерметичность форсунки (слишком низкое давление открытия), низкое цетановое число топлива или чрезмерное попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

    Видео - Как избавиться от черного дыма

    Проверьте воздухозаборную или выхлопную систему для более точной причины.Также проверьте давление наддува (на турбодизельных двигателях), регулировку клапанов, компрессию в цилиндрах, состояние системы охлаждения и уровень масла, наличие следов утечки газа в картер.

    .

    Смотрите также