Пуллер для споттера своими руками


Удобный пуллер для споттера: из пистолета для герметика

С помощью пуллера (или как его еще называют — лифтера) можно устранять различные механические повреждения на поверхности кузовных деталей авто.

Используя данное приспособление, можно довольно быстро и максимально качественно отремонтировать вмятины или заломы.

 

Заводские пуллеры стоят недешево, поэтому в этом обзоре автор предлагает бюджетный вариант приспособления. Для его изготовления потребуется пистолет для герметика.

Особенности конструкции

Первым делом разбираем пистолет для герметика, отрезая все лишнее. Нужно оставить только ручку с курком и шток. Сам шток автор устанавливает другой стороной.

Далее потребуется изготовить насадку, которую надеваем на шток и прикручиваем к ручке пистолета. Насадка представляет собой кусок пластины (упор для конуса — еще одной насадки), к которой автор приварил втулку.

Сам конус изготовить очень просто, потребуется не более одного часа. В его верхней части приварен кусок стальной трубы, который надевается на втулку.

На конец штока накручивается гайка, а затем удлиненная гайка, чтобы можно было закрутить контакт. В удлиненную гайку потом вкручивается шпилька М8.

Подробно о том, как из пистолета для герметика сделать своими руками удобный пуллер для споттера, смотрите в видеоролике на нашем сайте.

Минилифтер для споттерных работ за полчаса .Мне нравитсяНе нравится

Андрей Васильев

Задать вопрос

Аксессуары для споттера

  • Крючок для обратного молотка GrossSPOT (М16х1.5) стандарт КНР

    Код: 53403

    в наличии

    купить

    660 р.

  • Мостик для правки с 2-мя опорами RHD SR00235 (1250мм) усиленный с рычагом

    Код: 70932

    в наличии

    купить

    32196 р.

  • Набор для споттера ТИКС MAX (пулер, 2 молотка, 2гребенки, рукоятка, переходники, расходка)

    Код: 55699

    в наличии

    купить

    13000 р.

  • Обратный молоток для споттера M16х1.5мм (РМ-92270) + адаптер для крепления треугольных шайб

    Код: 70903

    в наличии

    купить

    4950 р.

  • Обратный молоток для споттера M16х1.5мм GrossSPOT (стандарт КНР) груз 1.2кг

    Код: 53129

    в наличии

    купить

    1728 р.

  • Обратный молоток для споттера М14х1.5мм GrossSPOT (стандарт ИТАЛИЯ)

    Код: 53128

    в наличии

    купить

    1740 р.

  • Обратный молоток для споттера ТИКС (0,5кг, М8)

    Код: 73027

    в наличии

    купить

    1450 р.

  • Обратный молоток с вакуумной присоской РМ-92225

    Код: 70894

    в наличии

    купить

    8900 р.

  • Обратный молоток с крючком РМ-92218

    Код: 70905

    в наличии

    купить

    4990 р.

  • Переходник для споттера M14х1.5 -> F16х1.5 (гребенка ИТАЛИЯ -> молоток КНР) GrossSPOT

    Код: 53686

    в наличии

    купить

    180 р.

  • Переходник для споттера M16х1.5 -> F14х1.5 (гребенка КНР -> молоток ИТАЛИЯ) GrossSPOT

    Код: 53131

    в наличии

    купить

    180 р.

  • Переходник для споттера M16х1.5 -> F14х2.0 (гребенка КНР -> молоток SOLARY) GrossSPOT

    Код: 54584

    в наличии

    купить

    180 р.

  • Переходник для споттера M16х1.5 -> F16х2.0 (гребенка КНР - молоток АВТОМ) GrossSPOT

    Код: 54583

    в наличии

    купить

    180 р.

  • Переходник для споттера M16х2.0 -> F14х1.5 (гребенка АВТОМ -> молоток ИТАЛИЯ) GrossSPOT

    Код: 53577

    в наличии

    купить

    180 р.

  • Переходник для споттера M16х2.0 -> F16х1.5 (гребенка АВТОМ - молоток КНР) GrossSPOT

    Код: 53132

    в наличии

    купить

    180 р.

  • Присоска для вытягивания вмятин РМ-92249 / выпрямитель вакуумный хлопунов

    Код: 70993

    отсутствует

    1437 р.

  • Пуллер для быстрого выпрямления вмятин Nordberg PUL

    Код: 74078

    отсутствует

    15400 р.

  • Пуллер для быстрого выпрямления вмятин РМ-92256 (F051)

    Код: 70103

    в наличии

    купить

    18500 р.

  • Пуллер ЖЕЛТЫЙ для быстрого выпрямления вмятин ТИКС (НАБОР) с тремя опорами (пистолет для герметика)

    Код: 73321

    в наличии

    купить

    3245 р.

  • Рукоятка универсальная ТИКС (адаптер ф12мм) длина 150мм

    Код: 73028

    в наличии

    купить

    700 р.

  • Рычаг для правки (1 точка опоры) Nordberg PULM мульти крюк для споттера

    Код: 74107

    в наличии

    купить

    15400 р.

  • Рычаг для правки (1 точка опоры) RHD SA00220

    Код: 70930

    в наличии

    купить

    11130 р.

  • Рычаг для правки (1 точка опоры) РМ-92171 мульти крюк - приспособление к споттеру

    Код: 52988

    отсутствует

    17500 р.

  • Сварочная магнитная масса RedHotDot для споттера

    Код: 82200

    в наличии

    купить

    4970 р.

  • Сварочная мобильная масса для пистолета GYS 051997 по стали

    Код: 53795

    в наличии

    купить

    1500 р.

  • Сварочный адаптер для графитового электрода РМ-92041 (F009)

    Код: 70895

    в наличии

    купить

    700 р.

  • Сварочный адаптер для круглых шайб РМ-92201 для круглого сварочного кольца F011

    Код: 52773

    в наличии

    купить

    715 р.

  • Сварочный адаптер для овальных шайб JTC JTC-2514 (электрод для приваривания)

    Код: 56454

    в наличии

    купить

    1330 р.

  • Сварочный адаптер для овальных шайб RHD SR00125

    Код: 55024

    в наличии

    купить

    1722 р.

  • Сварочный адаптер для овальных шайб РМ-92058 (HES-1187, F029)

    Код: 53494

    в наличии

    купить

    850 р.

  • Сварочный адаптер для овальных шайб ТИКС (ф12мм, 80мм)

    Код: 73031

    в наличии

    купить

    350 р.

  • Сварочный адаптер для пистолета от споттера РМ-92126 (F012)

    Код: 52774

    в наличии

    купить

    2675 р.

  • Как сделать споттер своими руками

    Для восстановления геометрии кузова автомобиля и удаления различных вмятин применяются споттеры. Они есть в каждом СТО и автосервисе, занимающемся кузовным ремонтом. Для профессиональной деятельности целесообразно приобрести заводской споттер, отличающийся удобством работы, выносливостью и качеством. Но для рихтовки своего авто можно обойтись самодельным споттером. За его сборку можно браться, если Вы разбираетесь в электротехнике и под рукой есть подходящие комплектующие. Рассмотрим, как сделать самодельный споттер в гараже и что для этого нужно.

    В этой статье:


    Схема и принцип действия

    Вспомним принцип действия споттера, чтобы хорошо понимать, какие элементы потребуются. Аппарат работает бездуговым методом. Электрод от пистолета приставляется к изделию и запускается импульс. В точке контакта возникает повышенное сопротивление, от нагрева которого электрод приваривается к поверхности кузова.

    На электротехническом уровне это происходит в такой последовательности:

    1. Первый трансформатор принимает напряжение от сети 220V и понижает вольтаж до безопасного значения. При этом, за счет действия электромагнитной индукции, сила тока возрастает.
    2. Ток с повышенной силой передается на диодный мост, дополненный переключателем и реле.
    3. Напряжение поступает на конденсатор и заряжает его.
    4. Чтобы подать сварочный ток, в схеме споттера задействуют второй трансформатор с тиристором.
    5. Когда реле срабатывает, включается вторая цепь, по которой накопленный заряд из конденсатора передается на тиристор.
    6. Тиристор открывается и впускает напряжение на второй трансформатор.
    7. Электрод приваривается к поверхности.
    8. Конденсатор разряжается, тиристор закрывается и весь цикл повторяется заново.

    Чтобы регулировать силу тока, в схеме нужно сопротивление. От его параметров, а также от характеристик конденсатора зависит длина и мощность выдаваемого импульса. Регулировать время подачи сварочного тока можно через микроконтроллер, если добавить его в схему. Тогда получится устанавливать более точные настройки, вместо примерного диапазона 0.1-0.5 с.

    Собрать споттер своими руками можно по простой схеме. Это вариант на 220 V, который подойдет для работы в любом гараже.

    Основные составляющие для споттера

    Понимая схему работы электроцепи споттера, перейдем к сборке. Для этого понадобятся:

  • корпус, служащий основой;
  • пистолет;
  • обратный молоток;
  • внутренние детали.

  • Корпус самодельного споттера

    Сперва найдите основу из диэлектрического материала. Если такого нет, крепите токонесущие части трансформатора и диодов через специальные защитные вставки, чтобы избежать передачи тока на корпус при коротком замыкании. Углы корпуса удобно выполнить из вертикального уголка с полкой 25 мм.

    Верхнюю крышку можно сделать несъемной и прикрепить к ней рукоятку для переноса. Боковые крышки лучше предусмотреть съемными, чтобы было легче добираться к ключевым узлам для ремонта или обслуживания. Стенки корпуса изготовьте из листового металла сечением 0.8-1.0 мм. Его можно покрасить, чтобы самодельный аппарат выглядел более красиво.

    Поскольку такой споттер не рассчитан на продолжительные, объемные работы, воздушное принудительное охлаждение не требуется. Достаточно перфорации в количестве 20-30 отверстий на каждой боковой стенке. Диаметр дырочек произвольный от 3 до 6 мм — лиш бы проходил воздух.

    На лицевой стороне требуется два гнезда для установки разъемов силовых кабелей. Кроме них, необходимо разместить:

  • тумблер переключения режимов;
  • диод, показывающий наличие сети 220 V;
  • кнопку включения;
  • вольтметр;
  • амперметр.

  • Рабочий пистолет споттера

    Чтобы приваривать к кузову шайбы, шпильки, гребенку и прочие приспособления, необходим пистолет споттера. Проще всего купить готовую версию. Проследите, чтобы разъем подходил по диаметру к вашему самодельному аппарату.

    Чтобы добиться максимальной экономии, можно изготовить пистолет самостоятельно. Используйте корпус клеевого пистолета для плавки клеевых стержней. Разберите его и удалите нагревательный элемент. На стволе предусмотрите цанговый зажим. В него получится вставлять медный электрод-переходник для приварки шайб или даже штангу от обратного молотка. Упрощенная схема и функционал такого пистолета можно посмотреть на фото. Некоторые делают пистолет из корпуса сломанной дрели, шуруповерта.

    Пуллер

    Чтобы плавно вытягивать вмятины, используют пуллер с тянущим действием, рабочая часть которого приварена к поверхности кузова. Для самодельного изготовления пуллера понадобится любой механизм с курком. Это может быть приспособление для фиксации алюминиевых заклепок или монтажный пистолет для выдавливания силикона, акрилового клея. В случае монтажного пистолета обрезают торцевые части на штоке и делают круговой упор.

    Обратный молоток для самодельного споттера

    Изготовить обратный молоток для споттера можно из любого штифта диаметром 10-16 мм. Один торец фиксируется к изолирующей рукоятке и к нему подводится силовой кабель с кнопкой. На втором конце нарезается резьба для накручивания цанги и установки медного электрода. На ось надевается грузик. Достаточно 300-400 г, чтобы воздействовать на тонкий кузовной металл.

    Грузик можно найти готовый, просверлив в нем отверстие. Или сварить вместе несколько толстых прутьев с отверстием внутри, а потом зачистить наружную поверхность. На концах штифта важно установить толстые ограничители, чтобы груз не бил о рукоятку или цангу.

    Нюансы конструкции

    Основой выработки сварочного тока в споттере является трансформатор. Подойдет от неработающей микроволновой печи, но потребуется переделать его вторичную обмотку. Старая обмотка разматывается и удаляется. Вместо нее намотайте три витка медной жилы сечением минимум 50 мм². Это даст на выходе нужный ток для сварки.

    Если под рукой нет испорченной микроволновки, трансформатор можно намотать самому. Используйте Ш-образный сердечник, на который накрутите 200 витков медной жилы сечением 2.5 мм². Вторичная обмотка трансформатора потребует семи витков провода сечением 50 мм². Каждый слой проволоки изолируйте плотной бумагой, покрывая токонесущие части шеллаком. На концах трансформатора не забудьте припаять клеммы, чтобы подключить последующую цепь. Допустимо использовать для "вторички" более толстый провод с меньшим количеством витков.

    Для второго трансформатора жестких требований нет — главное, чтобы он выдавал минимум 12V. Тиристор покупают готовый на радиорынке или заказывают в интернете. Подойдет модель ТПЛ-50 или аналог. Важно, чтобы из сети 220V он мог "вытягивать" не менее 40 А. Тогда на "вторичке" получится сила тока около 1000 А, чего хватит для импульса. Диоды нужны с аналогичными характеристиками.

    Настройка сопротивления выполняется переменным резистором. Ищите модель с величиной от 100 Ом. Для хорошего импульса понадобится конденсатор с емкостью 1000 мкФ. Напряжение устройства должно соответствовать 24-25V.

    Делаем споттер из сварочного аппарата

    По аналогии можно сделать споттер из сварочного трансформатора. Бытовые версии выдают силу тока до 180-200 А. Чтобы ее повысить до 1000 А, нужно переделать вторичную обмотку. Предыдущую удаляют, используя зубило или стамеску. Действуйте аккуратно, чтобы не повредить изоляцию первичной обмотки.

    При помощи кабеля сечением 50 мм² создают новую вторичную обмотку в количестве семи витков. Если под рукой только провод толщиной 30 мм² (но это совсем для не продолжительных задач), понадобится 10 витков. Это будет трансформатор Т2 на схеме. Остается добавить недостающие детали (конденсатор, диодный мост, резистор) и споттер готов. В случае инвертора изготовление споттера еще проще, поскольку многие элементы в нем уже имеются.

    Функциональность споттеров серийных моделей

    Но, если предстоит большой объем по рихтовке и вытягиванию вмятин на собственном авто, а за услуги мастера платить не хочется (или в городе нет хорошего специалиста), лучше купить заводской споттер. Он обладает большими возможностями и функционалом, чтобы качественно справиться с работой. Для сотрудников СТО или мастеров, оказывающих коммерческие услуги по ремонту кузовов у себя в гараже, выбор тоже очевиден — только серийная модель споттера для профессионального использования. Никакие "самоделки" не выдержат серьезной нагрузки.

    Характеристики споттеров, выпускаемых серийно

    В отличие от самодельных споттеров, серийные версии обладают повышенной мощностью, благодаря которой можно быстрее выполнять процесс рихтовки кузова или сваривать более толстые заготовки. Если бытовые самодельные модели часто не превышают показатель 1000 А, то серийные споттеры бывают 1500 А и выше. Например, аппарат TELWIN DIGITAL CAR SPOTTER 5500/220 + ACC вырабатывает сварочный ток 4200 А и легко соединяет две заготовки толщиной 1.5+1.5 мм.

    В комплекте с заводскими споттерами поставляются:

  • пистолет;
  • пуллер;
  • обратный молоток;
  • сварочные кабеля;
  • набор шайб, гребенок, шпилек.
  • У некоторых версий есть сварочные клещи для контактной сварки, чтобы соединять пороги, сегменты днища автомобиля.

    Управлять споттерами, выпускаемыми серийно легко, поскольку предусмотрены кнопки и световая подсветка включенных режимов. На модели FUBAG TS 3800 кнопки прорезинены и защищают сварщика от поражения электрическим током даже при пробое обмотки. TELWIN DIGITAL PULLER 5500 и другие модели этого производителя наделены крупным ЖК дисплеем и синергетическим управлением. Сварщику достаточно указать толщину металла и оборудование само выставит оптимальный режим. Все значения хорошо видны на экране и их можно корректировать вручную по желанию сварщика.

    Некоторые заводские версии очень компактны, несмотря на вырабатываемую мощность, что позволяет легко перемещаться с ними по большой мастерской. Например FUBAG TS 2600, весит всего 14 кг. Есть серийные споттеры для работы с алюминиевыми частями кузова авто. Обычным оборудованием приварить торец обратного молотка к такому сплаву не получится, а FUBAG TS 7500 ALU справится с такой задачей.

    Источник видео: Frenkitaly welding_experience


    Методы работы со споттером

    Споттером можно вытягивать вмятины на дверях, крыше, капоте, арках авто. Работа ведется одним из следующих способов.

    Пуллером

    Подходит для небольших вмятин-ямочек диаметром 20-30 мм с ровными краями. Опорное кольцо пуллера устанавливается вокруг вдавленного места, центральный стержень подводится к вогнутой поверхности и прихватывается. Затем нажатием на рычаг железо вытягивается. В случае пуллера достаточно одной-двух прихваток, чтобы устранить деформацию.

    Обратным молотком

    Метод подходит для вмятин с ровными краями диаметром 50-60 мм. Кончик молотка прихватывают к поврежденной поверхности и ударом груза вытягивают металл. Процесс повторяют многократно, переставляя кончик молотка, пока деформированное пятно не будет выровнено.

    Пистолетом и обратным молотком через гребенку

    Технология предназначена для исправления крупных повреждений кузова, длинных продольных вмятин. При помощи пистолета к поверхности вдоль линии вогнутости приваривают шайбы, гребенку. Их подцепляют переходником с 5-6 крюками. Воздействуют обратным молотком, сразу вытягивая обширную площадь. После этого участок дорабатывают точечными обратными ударами молотка или пулером.

    Угольным электродом

    Если при повреждении кузова образовались дополнительные ребра жесткости, вытянуть металл обратно до ровного состояния будет сложно. Сперва требуется устранить напряжение металла. Для этого в пистолет вставляют угольный электрод и разогревают место изгиба. После этого продолжают рихтовку вышеописанными способами.


    Ответы на вопросы: rак сделать споттер своими руками Какое лучше сечение магнитопровода трансформатора для споттера? СкрытьПодробнее

    Лучше всего железо сечением 40 мм кв. Используйте пластины электротехнической стали.

    Плохо прилипает кончик электрода самодельного споттера, что делать? СкрытьПодробнее

    Проверьте затянутость всех контактов, возможно, идут потери на сопротивление и нагрев. Измените вторичную обмотку трансформатора на более толстую, например 100-150 мм².

    Из какого материала лучше выполнить стержень обратного молотка? СкрытьПодробнее

    Лучше из меди. Она быстрее проводит ток, меньше будет потерь. Но, если медного стержня нет, можно и из малоуглеродистой стали.

    Можно ли намотать обмотку трансформатора для споттера на П-образный сердечник, если нет Ш-образного? СкрытьПодробнее

    Да. Главное, выбирать сечение железа не менее 40 мм². Конфигурация сердечника значения не имеет.

    Какое сечение кабелей требуется для молотка и массы при самодельном споттере? СкрытьПодробнее

    Для обратного молотка-пистолета хватит сечения 100 мм². На массу можно использовать более тонкий кабель сечением 70 мм².

    Как реализовать схему включения-выключения? СкрытьПодробнее

    Удобнее всего выполнить на симметричных тиристорах. Подойдет марка ТС.

    Остались вопросы

    Оставьте Ваши контактные данные и мы свяжемся с Вами в ближайшее время

    Обратная связь


    Споттер своими руками: схемы и устройство

    Споттер – если говорить просто, это небольшой сварочный аппарат для выравнивания вмятин на металле. Часто используется на СТО, когда нужно подрихтовать машину без демонтажа элементов корпуса автомобиля.  Особенно удобно работать прибором в тех местах, к которым подобраться сложно. Споттер является разновидностью контактной сварки и отличается от неё отсутствием сварочных клещей. Во время работы прибор выдаёт разряд, металл нагревается, в точке касания и происходит сварка. Однако стоимость подобного оборудования сравнима с ценой полноценных сварочных аппаратов. Если вы хотите использовать агрегат для небольших объёмов работ, то проще собрать прибор из подручных средств. В этом обзоре от редакции HouseChief мы дадим вам все необходимые знания и рекомендации для того, чтобы вы смогли собрать споттер своими руками.

    С помощью споттера можно выровнять любую вмятину

    Читайте в статье

    Споттер – что это такое, и можно ли сделать своими руками

    Действие споттера основано на таком физическом явлении, как токовое сопротивление. При этом применение привычных сварочных материалов (плавящихся электродов, сварочных проволок и других) не требуется. Нагрев и остывание происходят настолько быстро, что металл не успевает окислиться и вступить в реакцию.

    Споттер своими руками из рихтовки

    Сварка от такого оборудования не оставляет глубоких следов и после выравнивания легко удаляется болгаркой. Технология работы следующая – после обработки с помощью обратного молотка (насадка на споттер) на поверхности металла образуются небольшие «холмики», далее на них подаётся ток, который плавит металл, создавая необходимую прочность. Готовые образцы споттеров состоят из следующих элементов:

    Составляющие споттера: корпус (1), стаддер (2), кабель (3), и электрод (4)

    Принцип действия агрегата таков: через блок управления на споттер поступает ток, который, доходя до электрода, приводит в действие обратный молоток. Он выполняет роль обратного отбойника. При этом, как уже говорилось ранее, снимать крыло или дверь нет необходимости. Устройство можно целиком собрать самостоятельно, а также изготовить из аккумулятора или сварочного аппарата.

    споттер

    Принципиальная схема работы споттера

    Для того чтобы собрать споттер для рихтовки авто своими руками, необходимо разобраться в существующих схемах. Сначала поговорим о блоке питания.

    Схема блока питания споттера

    Блок питания состоит из трансформатора и диодного моста. Диоды помогают зарядить ёмкости С1. После нажатия кнопки, в нашем случае она помечена S3, конденсатор открывает тиристор V9. Тиристор расположен в диагонали моста, от которого питается первичная обмотка трансформатора Т2. Когда тиристор открыт, происходит процесс сварки, а после того, как ёмкость исчерпает свой заряд, тиристор закрывается. После отпуска кнопки S3 конденсатор C1 снова начинает заряжаться. Длительность импульса регулируется переменным резистором R1. Трансформатор обязательно должен быть мощным.

    Схема тиристора с автостартом для споттера своими руками

    Тиристор ПТЛ 50 можно поменять на ТЧ 40, а также на ТЧ 80. Можно составить другую схему, в которой вместо ПТЛ 50, питающего обмотку трансформатора, использовать симистор. Управляется симистор оптопарой, а диодный мост заменить на стабилизатор по микросхеме LM317. Как стабилизатор можно использовать любой блок питания, который даст хотя бы 10 Вольт. Переменный резистор RP1 устанавливается в цепи провода микросхемы, и им можно корректировать напряжение для зарядки конденсатора. Этой манипуляцией регулируется продолжительность импульса для сварки. В случае короткой длительности сварки следует увеличить ёмкость С4.

    Как сделать споттер для кузовного ремонта

    Существует несколько вариантов, как сделать споттер для кузовного ремонта из отслуживших своё старых агрегатов. Рассмотрим подробно разные варианты сборки.

    Какие нужны комплектующие элементы

    Для того чтобы обеспечить споттеру источник тока, нам будет необходим трансформатор примерно на 1500 А, а также рабочий инструмент, которым непосредственно будет осуществляется правка. Если такого трансформатора нет, его придётся перематывать самостоятельно.

    Схема устройства споттера для кузовного ремонта своими руками

    Кроме трансформатора и обратного молотка (как его сделать, мы покажем чуть ниже), потребуется блок управления (в нём находится тиристор 200 В), диодный мост, контрактор (220 В), а также реле на 30 А.

    Выбор параметров и переделка трансформатора для споттера своими руками

    Самая большая сложность в адаптации трансформатора для сварки заключается в повышении показателя выходной силы тока до 1500 Ампер. С этой целью экспериментируют с шиной, устанавливаемой вместо вторичной обмотки. Перемотка трансформатора – самый трудоёмкий этап. Обычно для этих целей выбирают медный или алюминиевый провод.

    Обмотка трансформатора для споттера медным проводом

    К сведению! Идеальным считается показатель сечения не менее 160 мм², при этом напряжение в шине должно равняться 6 В.

    Чтобы обезопасить свой споттер от внезапного выхода из строя, а себя – от удара током, первичную и вторичную обмотку трансформатора изолируют друг от друга. Обычно для этих целей берут лакоткань или несколько слоёв бумаги, пропитанной парафином. Магнитопровод, который является основой подобного трансформатора, должен иметь рабочее сечение, составляющее не менее 400 мм², а размеры его рассчитываются с учётом размещения обмоток.

    Комментарий

    Андрей Винокуров

    Электромонтер 5 разряда ООО "Петроком"

    Задать вопрос

    "Продуктивность работы прибора зависит и от параметров проводов – чем короче и толще они будут, тем эффективнее будет функционировать агрегат.

    "

    Для Ш-образного сердечника первичная обмотка трансформатора, состоящая из 200 витков, изготавливается из провода сечением 2,5 мм².

    Виды конструкции магнитопроводов трансформаторов и их размеры для расчёта площади сечения

    Вторичная обмотка имеет 7 витков, для которых используется провод сечением 50 мм² или шина соответствующего сечения с изоляцией. Длина выходящих концов вторичной обмотки трансформатора должна предусматривать возможность её подсоединения к выходным клеммам, а первичной – для подключения к электрической цепи аппарата. Трансформатор, который вы изготовили, желательно пропитать шеллаком.

    Изготовление блока управления

    Самое важное при сборке блока управления − правильно соединить перемычки для разрыва контактов первичной сети. Схемы могут быть использованы самые простые и более сложные. Мы их приводили выше.

    Крепление перемычек на автомате на 12 Ампер

    Обычно в блок управления заводятся провода на пусковую кнопку и переключатели быстрого старта, которые выводится на корпус. Устанавливаются кулеры, при необходимости, а также прячутся провода массы.

    Выбор корпуса споттера и параметров силового провода

    Корпуса для споттера могут использоваться самые разные. Кто-то берёт корпус от ПК, это удобно, так как в нём уже имеется возможность установить микросхемы и кулеры, другие делают коробки из металлических плит или даже деревянных блоков. Габариты корпуса выбираются произвольно, всё зависит от размера и количества трансформаторов и дополнительных деталей. В основании корпуса используется плита из диэлектрического материала, на которую крепятся все рабочие элементы. Основным критерием выбора становится не эстетичность конструкции, а возможность беспрепятственного доступа ко всем элементам.

    Варианты самодельных корпусов для споттеров:

    Очень часто встречаются корпусы из старых микроволновок, сварочных аппаратов, аккумуляторов, системных блоков. При выборе сварочного кабеля лучше отталкиваться из следующих расчётов: на 10 А максимально допустимого тока, который выдаёт споттер, должно приходиться 1 мм² сечения кабеля. Для массы следует использовать кабель, длина которого не превышает 1,5 м, для рабочего – не более 2,5 м. Если пренебречь этими требованиями и использовать кабели большей длины, то это приведёт к значительным потерям силы сварочного тока.

    Как сделать электрод

    Его тоже можно сделать своими руками. Обычно используют медные прутки круглого сечения, бронзовые или медные трубки, которые очень удобно соединять с токоподводящим кабелем. Со стороны рабочей части электрода необходимо сделать прорезь, куда будет вставляться шайба для приварки. Если для изготовления электрода вы используете трубку, то её рабочий конец необходимо расплющить, и уже потом делать на нём соответствующую прорезь.

    Крепление компонентов зависит от того, будет ли это стационарный прибор или переносной. При выборе второго варианта комплектующие распределяются равномерно и монтируются при помощи крепёжных элементов. С внешней стороны корпуса устанавливаются ручки для транспортировки.

    Изготовление рабочего сварочного пистолета

    Сварочный пистолет – основной рабочий орган споттера. Если вы планируете достаточно активно использовать прибор, то лучше купить готовый образец. Но для работ небольшого объёма вполне подойдёт самодельное устройство. В качестве основы используют монтажный клеевой пистолет или рабочую часть полуавтоматического сварочного аппарата. Мы приведём самый простой способ сборки ручки для споттера своими руками.

    Причём пистолет должен иметь такую конструкцию, которая позволяла бы поменять электрод без разборки. Кстати, электрод лучше делать из меди, обычно его диаметр − 8−10 мм. Чтобы подключить пистолет к устройству, используют комбинацию из сварочного кабеля с необходимым показателем сечения и 5-жильным контрольным кабелем. Подключение последнего осуществляется в соответствии со схемой. Если вы планируете большой объём работ, то вам пригодятся схемы и чертежи пуллера для споттера, своими руками их сделать очень просто.

    Обычно для основы берётся готовый автомат, на него наваривается конусовидная насадка. Такие образцы можно приобрести готовыми или сварить самостоятельно

    Изготовление обратного молотка для споттера своими руками

    В этом случае на электрод одевается тяжёлая болванка. Она и будет обратным молотком. Чаще всего для её изготовления используются металлические пруты. На конец электрода нужно приварить острый наконечник, которым и производится контакт с поверхностью кузова при рихтовке авто. Предлагаем вам короткую инструкцию, как сделать обратный молоток.

    ИллюстрацияОписание действия
    Берём два прута: 16 и 12 мм в диаметре. Для работы нам потребуются гайки с 12 резьбой. А также несколько крупных шайб.
    Свариваем металлические прутья между собой так, чтобы получился цилиндр, свободно ходящий по основанию. С нижней стороны приваривается ограничитель.
    Насадки можно менять с помощью вкручивающихся болтов. Для кузовных работ используются стреловидные наконечники с острым концом.

    споттер

    Из чего можно сделать споттеры

    Для изготовления споттера используются старые сварочные аппараты, аккумуляторы и даже отслужившие своё микроволновые печи.

    Споттер своими руками из инверторного сварочного аппарата

    Однако чаще всего среди самодельных приборов встречается споттер из инверторного сварочного аппарата – в нём уже есть необходимая нам «начинка». Остаётся только подготовить трансформатор для создания нужной силы тока и сделать пистолет. О том, как модифицировать трансформатор, мы подробно говорили выше. Главное − правильно подготовить и очистить от пыли и ржавчины старый сварочный аппарат и все его элементы. Подробное видео, как сделать споттер из полуавтомата своими руками, смотрите здесь:

    Изготовление из микроволновки – нюансы

    Схема и процедура сборки споттера из микроволновки своими руками практически не отличается от предыдущих. Единственное – необходимо добиться импульсного режима работы. Для этого понадобится конденсатор большой ёмкости с системой управления. Время импульса должно быть минимальным − до 0,5 сек. В противном случае вместо контактной сварки будет отверстие в металле.

    Первый этап – освобождаем самое ценное для нас, это трансформатор, разбираем его по сварочному шву. Для этого можно воспользоваться болгаркой или ножовкой. Важно не повредить первичную обмотку, потому как она потребуется нам в дальнейшем.

    Вот так на этом этапе выглядит ваш трансформатор

    Далее толстым медным кабелем в два витка наматываем вторичную обмотку.

    Выглядит это достаточно неэстетично, но эту процедуру необходимо провести

    После намотки кабеля нужно произвести склейку сердечника трансформатора и основания. Для этого пользуемся обычной 2-компонентной эпоксидной смолой.

    Основание выбираем деревянное. Его необходимо пропитать специальным составом

    После того как смола застынет, можно проверить работоспособность сварки с помощью специального оборудования.

    После этого все элементы можно укладывать в корпус

    Споттер своими руками из аккумулятора – нюансы

    Для исправления незначительных повреждений кузова можно изготовить устройство на основе аккумулятора. Такой аппарат удобен, так как не нужно искать возможность подключиться к розетке. Для изготовления потребуются следующие комплектующие:

    • стандартный аккумулятор на 12 В;
    • втягивающее реле, можно от стартера машины;
    • кнопка включения/отключения;
    • провода с клеммами,
    • держатель электрода.

    Схема устройства споттера из аккумулятора довольна проста.

    Чтобы собрать споттер своими руками из аккумулятора, подойдёт любое втягивающее реле

    Порядок подключения: плюсовой провод аккумулятора накинуть на втягивающее реле. С места подцепления стартера на реле кинуть к пистолету полутораметровый кабель сечением минимум 100 мм². Одним проводом кнопка пистолета закрепляется на втягивающем реле там, где уже установлен плюсовой кабель аккумулятора. Второй провод присоединить к контакту реле, чтобы оно срабатывало. Массовый провод соединить с выпрямляемой деталью. Главное − не забыть установить электрод.

    Как правильно работать самодельным аппаратом

    Технология работы споттером достаточно проста. И состоит она всего из нескольких этапов.

    Техника безопасности работы с самодельным споттером:

    1. Профилактический осмотр и очистка всех деталей.
    2. Правильная изоляция проводов массы. Их длина не должна превышать 2,5 м.
    3. Важно зачистить деформированную поверхность перед началом работ.
    4. Обязательно заземлить устройство.

    Перед началом сборки убедитесь в том, что вы правильно прочли схему подключения, провели правильную изоляцию и надёжный крепёж всех элементов и кабелей. В противном случае вы можете получить серьёзный удар током. В завершение статьи предлагаем посмотреть видео, как сделать споттер своими руками из микроволновки:

    подробные инструкции по сборке (2022)

    Споттер относится к категории оборудования для выполнения контактной сварки. В процессе работы агрегат выдает токовый разряд, который за доли секунды расплавляет металл и позволяет проводить сварку точечно без привычных клещей. Для корректной работы используется сменная насадка – обратный молоток, который одномоментно со споттером выправляет вмятины, тем самым придается потерянная жёсткость металлу и возвращается его изначальная форма. Если вы хотите использовать агрегат для небольших объёмов работ, то проще собрать прибор из подручных средств. В этом обзоре от редакции Seti.guru ответим на вопрос как сделать споттер своими руками, рассмотрим последовательность сборки такого агрегата из разных бытовых приборов и ненужного оборудования.

    Читайте в статье:

    • 1 Что такое споттер и можно ли его сделать своими руками
    • 2 Рабочая схема споттера
    • 3 Споттер для кузовного ремонта своими руками
      • 3.1 Подбираем комплектующие
      • 3.2 Как правильно переделать трансформатор для споттера
      • 3.3 Изготовление блока управления
      • 3.4 Выбор корпуса споттера и силового провода
      • 3.5 Изготовление рабочего сварочного пистолета – подробная фото и видеоинструкция
      • 3.6 Изготовление обратного молотка для споттера своими руками
    • 4 Из чего можно сделать споттеры
      • 4.1 Споттер своими руками из инверторного сварочного аппарата
      • 4.2 Споттер из микроволновки
      • 4.3 Споттер своими руками из старого аккумулятора
    • 5 Как правильно работать самодельным аппаратом

    Что такое споттер и можно ли его сделать своими руками

    Споттер, выполненный своими руками, чаще всего используется для рихтовки авто и выравнивания вмятин на металле. Такое оборудование очень любят мастера на СТО, так как в процессе правки кузова нет необходимости демонтировать крыло или дверь автомобиля. Все работы можно провести непосредственно на внешней части обшивки. Особенно удобно работать прибором в тех местах, к которым подобраться сложно.

    Сварка споттером не оставляет глубоких следов и после выравнивания легко удаляется болгаркой.

    Дело в том, что нагрев и остывание в точке касания происходят настолько быстро, что металл не успевает окислиться и вступить в реакцию. Причем самодельные модели можно настроить таким образом, чтобы сила тока, и время воздействия можно было менять в зависимости то того, какой толщины металл необходимо обработать.

    Статья по теме:

    Какой сварочный аппарат инвертор лучше для дома и дачи. Виды устройств, достоинства и недостатки и обзор популярных моделей – в нашей публикации.

    От корпуса аппарата исходит два кабеля: масса и рабочий провод с пистолетом. Пистолет — это то, чем оперирует сварщик в своих руках.

    Технология работы следующая: Масса фиксируется на кузов автомобиля, с которого предварительно снят аккумулятор. Пистолет запускает подачу тока. После нажатия на курок происходит разряд, который плавит металл. Одномоментно, либо до этого этапа мастер обратным молотком выбивает небольшие «холмики», на которые споттером подается разряд. Они в последствии зачищаются, тем самым металл утолщается и получает необходимые форму и прочность.

    К сведению! Действие споттера основано на таком физическом явлении, как токовое сопротивление. При этом применение привычных сварочных материалов (плавящихся электродов, сварочных проволок и других) не требуется.

    Рабочая схема споттера

    Для корректной сборки инструмента необходимо разобраться в принципиальной схеме работы споттера.

    Работает такая схема по следующему принципу: при включении споттера на трансформатор Т1 подается напряжение. Далее оно преобразуется и поступает с его вторичной обмотки на диодный мост. Затем проходит через замкнутые контакты переключателя «Импульс» на конденсатор С1, который начинает заряжаться. Поскольку тиристор в это время закрыт, электрический ток на сварочный трансформатор не поступает.

    Чтобы запустить этот трансформатор и получить на его вторичной обмотке сварочный ток, необходимо изменить положение переключателя «Импульс», который отключит конденсатор С1 от зарядки и подключит его к цепи управления тиристором. Ток, образовавшийся в результате разряда конденсатора, предварительно проходит через сопротивление (R1), отвечающее за режимы работы аппарата, и поступает на управляющий электрод тиристора, что приводит к его открытию.

    Споттер для кузовного ремонта своими руками

    Существует несколько вариантов, как сделать споттер для кузовного ремонта своими руками из отслуживших своё приборов. Рассмотрим подробно каждый вариант сборки.

    Подбираем комплектующие

    Главная и самая сложная часть работы – подобрать правильный трансформатор. Для создания необходимого токового импульса нужен трансформатор на 1500 А. Если у вас такого нет под рукой, чуть позже расскажем, как сделать его самостоятельно.

    Кроме этой важнейшей детали для сборки споттера потребуются: обратный молоток, блок управления (в нём находится тиристор 200 В), диодный мост, контрактор (220 В), а также реле на 30 А.

    Как правильно переделать трансформатор для споттера

    Перемотка трансформатора – самый трудоёмкий этап. Обычно для этих целей выбирают медный или алюминиевый провод. Рассмотрим порядок работ более подробно.

    ИллюстрацияОписание действия
    Для работы используем 2 пустые болванки от катушек, наша задача их соединить в одну
    Отрезаем выступающие боковые части с двух катушек, склеиваем секундным клеем, обматываем тканью и заливаем лаком. Углы проклеиваем картоном. Это сделано для того, чтобы при намотке не перегибало провод. У нас получилась одна большая болванка.
    Начинаем намотку проводом в несколько слоев, диаметр 1,1 мм. В нашем случае получилось около 112 витков на ряд. Каждый слой прокладываем изоляционной бумагой. Это сведет к минимуму риски межвитковых замыканий.
    Делаем ответвление. Их будет три штуки. Можно менять напряжение на вторичке не сматывая ее. Это слегка увеличит нагрузку на первичку, но для кратковременных работ, к примеру, переключения тока с 3 Вольт, на 5-ть вполне подойдет.
    Выводим провода из катушки

    Важно! Длина выходящих концов вторичной обмотки трансформатора должна предусматривать возможность её подсоединения к выходным клеммам, а первичной – для подключения к электрической цепи аппарата. Трансформатор, который вы изготовили, желательно пропитать шеллаком.

    Если вы хотите получить дополнительные знания, как правильно намотать трансформатор для споттера, посмотрите это видео

    Изготовление блока управления

    Главная задача при сборке блока управления – корректно соединить перемычки для разрыва контактов первичной сети. Основные схемы мы привели ранее. Кроме того, в блок управления заводятся провода, контакты для пусковой кнопки, а также других переключателей, необходимых для работы.

    Выбор корпуса споттера и силового провода

    Несмотря на то, что вы делаете самодельный инструмент, необходимо позаботиться об эстетике. Поэтому корпус агрегата (то, на что будут обращать свое внимание те, кто будут обращаться к вам за помощью), важно сделать функциональным и удобным. Заранее продумайте, какие управляющие элементы и где вы хотите разместить.

    Корпус для споттера может быть выполнен из разных материалов: металла, пластика и даже дерева. Некоторые мастера используют системный блок для ПК. Это достаточно удобно, так как в нём уже имеется возможность установить микросхемы и кулеры. Иногда в качестве защиты используется деревянный короб с откидной крышкой. В некоторых моделях предусмотрена выдвигающаяся телескопическая ручка для переноски.

    Главная задача – обеспечить возможность вскрытия коробки и доступ ко всем элементам управления в любой момент. Габариты корпуса выбираются индивидуально, лучше обработать конструкцию диэлектрическим материалом.

    Особое внимание следует обратить на качество сварочного кабеля. Расчет длины производится по такому принципу. На каждые 10 А максимально допустимого тока, который выдаёт споттер, должно приходиться 1 мм²сечения кабеля. Для массы следует использовать кабель, длина которого не превышает 1,5 м, для рабочего – не более 2,5 м.

    Изготовление рабочего сварочного пистолета – подробная фото и видеоинструкция

    Сварочный пистолет – один из важнейших элементов споттера. Если вы планируете достаточно активно использовать прибор, то лучше купить готовый образец. Но для работ небольшого объёма вполне подойдёт самодельный агрегат.

    Некоторые умельцы как могут упрощают и ускоряют себе работу. Рассмотрим,как работает одно из таких устройств, наиболее интересное на наш взгляд – пистолет для приваривания шайб с помощью споттера.

    ИллюстрацияОписание действия
    Конструкция предполагает использование пневмопистолета, который обеспечивает подачу крючков для эффективного крепления споттером. Цилиндр и поршень пневнопривода по сути, являются обычной металлической трубкой и металлическим круглый стержнем.
    Корпус был изготовлен из нержавейки толщиной 1 мм. Центральный подвижный механизм – затвор был сделан из медной трубы миллиметровой толщины.
    Труба была разрезана, расправлена и сделано 2 куска медной пластины. В одной пластине был сделан вырез под свариваемую шайбу, затем 2 пластины были соединены между собой.Таким образом,нам удалось избежать фрезерных работ.
    Пистолет является пневмоприводом для затвора, он помогает передернуть его и тем самым, выдвинуть следующую шайбу для сварки.

    В большинстве же случаев в качестве основы для сварочного пистолета выступает монтажный клеевой пистолет. Главная задача, разработать такую конструкцию, которая позволяла бы поменять электрод без разборки.

    Иногда для работы используется еще одна насадка – пуллер для споттера. Он выполняет сразу две функции сварку и выравнивание поверхности.

    ИллюстрацияОписание действия
    Как мы видим насадка позволяет не только проводить контактную точечную сварку, но и одновременно слегка выравнивать поверхность.
    В процессе работ не забывайте сверяться по уровню

    Изготовление обратного молотка для споттера своими руками

    Обычно его собирают из металлических прутов, сваривая их и оформляя наконечник при помощи гаек. Болванка на штыре должна перемещаться свободно, чтобы создавать обратную тягу во время работы. На конец электрода нужно приварить острый наконечник, которым и производится контакт с поверхностью кузова при рихтовке авто.

    Предлагаем вам короткую видеоинструкцию, как сделать обратный молоток.

    Из чего можно сделать споттеры

    Для изготовления споттера используются старые сварочные аппараты, аккумуляторы и даже отслужившие своё микроволновые печи.

    Споттер своими руками из инверторного сварочного аппарата

    Однако чаще всего в качестве основного агрегата для переделки споттера используют инверторный сварочный аппарат.

    Главное – подготовить трансформатор для создания нужной силы тока и сделать пистолет.

    Если у вас есть резервный сварочный аппарат, то мы поможем вам решиться на переделку его в споттер. Как сделать споттер своими руками из инверторного сварочного аппарата смотрите в этом видео.

    Споттер из микроволновки

    Переделка споттера из микроволновки своими руками имеет свои особенности. В целом схема и последовательность работ не отличается от процесса сборки инверторного агрегата, однако нам необходимо настроить прибор так, чтобы добиться импульсного режима работы. Для этого понадобится конденсатор большой ёмкости с системой управления. Рассмотрим коротко этапы работ.

    ИллюстрацияОписание действия
    Подготовим трансформаторы от микроволновки для работы.
    Освобождаем необходимую нам первичную обмотку.
    В освободившийся корпус нам необходимо позже уложить кабель вторичной обмотки.
    Вот так выглядит наш трансформатор в сборе.
    А так выглядит уже вся трансформаторная сеть. Осталось только вывести необходимые элементы на корпус и подключить блок питания.

    Споттер своими руками из старого аккумулятора

    Споттер из аккумулятора – отличный вариант походного инструмента. Для работы с ним не нужно подключение к сети.

    Схема подключения следующая: на минусовую клемму подсоединяется корпус реле и сварочный провод. На конце провода приваривается контакт, предназначающийся для крепления на сварочную деталь, которую нужно выпрямить.

    Плюсовая клемма подсоединяется к реле своими при помощи болта. Второй болт от реле прикрепляет к нему провод, идущий к обратному молотку или пистолету.Кроме того, от плюсовой клеммы идет провод к контакту управления.

    Как правильно работать самодельным аппаратом

    Процесс работы предполагает определенную последовательность действий. Расскажем о них подробнее.

    ИллюстрацияОписание действия
    Главное условие для качественной работы споттера – чистота обработки свариваемой поверхности. Обычно поверхность зачищается болгаркой с лепестковой жесткой насадкой.
    Следующий этап – привариваем массу.
    Используя насадку – обратный молоток начинаем выправлять металл: от краев вмятины к центру. Работы выполняем на минимальном токе.
    С помощью споттера привариваются специальные крепежи. Это могут быть крючки, или, как в нашем случае, обычные звенья от цепи.
    Такое крепление необходимо для того, чтобы с помощью гребенки для споттера или своими руками выправлять глубокие продольные выбоины на металле. А дальше матера зачищают поверхность и от деформации не остается и следа.

    В завершении статьи немного о технике безопасности при работе с оборудованием:

    1. Очень важно регулярно осматривать и прочищать все детали прибора.
    2. Обратите внимание на правильное подключение и изоляцию проводов. А также на заземление устройства.
    3. Если вы планируете обрабатывать большую поверхность – не забудьте надеть специальные защитные очки.

    Мы надеемся, что рекомендации редакции Seti.guru оказались полезными для наших читателей

    Споттер из аккумулятора


    Самодельный споттер из аккумулятора и втягивающего реле 

    Если ваша деятельность, так или иначе, связана с исправлением геометрии деталей на кузове автомобилей, лучшим помощником в этом вопросе станет споттер. Этот аппарат, с помощью которого осуществляется точечная сварка, поможет вам вернуть изначальное состояние таким кузовным деталям, как:

    • двери;
    • заднее или переднее крыло;
    • пороги, арки.

    Главное преимущество использования споттера для кузовного ремонта, заключается в возможности аппарата осуществить выравнивание поверхности, имея доступ лишь к ее внешней части. Это позволяет осуществить ремонт любой конструкционной детали. Оснащен такой аппарат обратным молотком.

    Принцип работы устройства таков: он приваривается к металлической поверхности автомобиля и при помощи точечного воздействия сантиметр за сантиметром вытягивает металл.

    Рихтовка кузова самодельным споттером из АКБ

    Вся работа происходит быстро и не требует засверливания технологических отверстий, которые предназначаются для правки металла. Кроме того, не нужно крепить к кузову автомобиля дополнительные комплектующие.

    Если вы занимаетесь ремонтом авто, у вас, скорее всего, наблюдается большой поток клиентов. Чтобы ускорить работу по выравниванию вмятин, вам требуется:

    • купить споттер;
    • изготовить его самостоятельно.

    Сделать споттер своими руками довольно реально, воспользовавшись верной схемой.

    Причем самодельный споттер ничем не будет уступать покупному, вот только обойдется вам в несколько раз дешевле. Все, что требуется — старый аккумулятор большой мощности.

    Аккумулятор для самодельного споттера

    Необходимый материал

    От знакомых работников автосервиса можно нередко услышать, что аккумуляторный споттер ничем не уступает обычному. Брать для него желательно старый аккумулятор: во-первых, его не жаль, а во-вторых, он будет функционировать на токе, близком к току короткого замыкания. Конечно, срок эксплуатации такого изделия будет более коротким, чем эксплуатация обыкновенного споттера, однако потраченные на покупку деньги с лихвой покроются сниженными затратами на ремонт авто.

    Чтобы изготовить аккумуляторный споттер, вам понадобится:

    • аккумулятор. Подойдет модель на 75А/ч и выше;
    • втягивающее реле. Воспользуйтесь комплектующей от стартера авто;
    • зарядка для аккумулятора;
    • провод из меди с сечением больше 100 м2;
    • обратный молоток. Его может заменить пистолет, приваривающий шайбы.
    Электрическая схема споттера

    Споттер из АКБ и втягивающего реле подключается так, как показано на схеме, а именно:

    • на минусовую клемму подсоединяется корпус реле, а также провод длиной не больше 1,5 м. На конце провода содержится контакт, предназначающийся для корпуса детали, которая будет вытягиваться. Хорошо, если вы будете использовать контакт резьбы из меди, чтобы обеспечить минимальное сопротивление в контактном с деталью месте;
    • плюсовая клемма подсоединяется к реле своими руками при помощи болта. Второй болт от реле прикрепляет к нему провод, идущий к обратному молотку или пистолету. Плюсовой кабель не должен быть длиннее 2,5 м. Это позволит снизить падение напряжения в кабеле;
    • от плюсовой клеммы также подведите провод к контакту управления. Завершите провод кнопкой, которой и будет управляться споттер аккумуляторный. Длина проводника для кнопки не является строго фиксированной.

    Втягивающее реле устанавливается на АКБ, чтобы соединить множество контактов. Если у вас есть возможность, установите разборное реле, которое вы в любой момент сможете снять и почистить. Если можно вытянуть внутреннюю его часть, она нуждается в укорачивании и завальцовке. Это предотвращает потерю штока. На этом все трансформации реле заканчиваются.

    Кроме того, вам потребуется своими руками вмонтировать кнопку, чтобы управлять импульсом.

    Она монтируется либо на самом проводе, либо на пистолете. Подключение детали происходит от положительно заряженного провода (в авто к этому контакту подходит кабель от замка зажигания). К свойствам самодельной кнопки нет определенных требований — нужно, чтобы она выдержала 5—7 А тока.

    Втягивающее реле для аккумуляторного споттера

    Также уделите внимание проводам. Эффективной работа с ними будет тогда, когда вы возьмете короткий и толстый кабель. Его длина должна быть меньше 1,5 м и ограничиваться потерями в самом изделии, ведь сварка характеризуется большими токами.

    Пистолет для сваривания деталей можно соорудить своими руками даже из дерева, а фиксатор для шайб — из латуни или же меди. Можете использовать трубку от кондиционера, а на конце небольшой трубки сделать прорезь. Это даст возможность удобно вставить шайбу на место.

    Перед тем как начать работу, произведите зарядку аккумулятора. Соответственно, после работы снова поставьте устройство заряжаться.

    Набор расходных материалов для споттера

    Преимущества и недостатки

    Изготовленный своими руками споттер имеет такие достоинства по сравнению с покупным аналогом:

    • низкий уровень затрат при производстве аппарата;
    • возможность изготовить аппарат в домашних условиях даже при отсутствии опыта работы с электроникой;
    • возможность работы в месте, где существуют перебои с электричеством (гараже).

    Однако и недостатков у самодельной техники достаточно. Среди них специалисты выделяют:

    • отсутствие временного реле;
    • постоянную необходимость заряжать аккумулятор;
    • более короткий период эксплуатации устройства;
    • коммутируемый контакт рабочего тока;
    • невозможность регулировать множество параметров, среди которых сила тока.

    Чтобы понизить затраты на изготовление самодельного устройства, некоторые делают споттер из трансформатора, который стоит в микроволновой печи. Многие скептически настроены к такой технике, так как считают, что она не сможет обеспечить необходимое количество рабочего тока. Это происходит из-за меньшего размера сечения железа трансформатора. Если вам не подходит вариант с аккумулятором, можете попробовать изготовить технику из трансформатора освещения или от аппарата для сварки, произведя перемотку вторичной обмотки. Сила тока в таком устройстве должна достигать хотя бы 500 А.

    [democracy]

    [democracy]

    Автор: Баранов Виталий Петрович

    Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

    Споттер из аккумулятора своими руками – схема, видео, фото

    Споттер, который можно приобрести в специализированных магазинах или самостоятельно изготовить из аккумулятора, – это универсальное устройство, особенно полезное в тех ситуациях, когда необходимо выровнять участок кузова автомобиля, пострадавшего в ДТП. Это оборудование, легко изготавливаемое своими руками, позволяет рихтовать те участки кузова, доступ к которым с обратной стороны сильно ограничен.

    Внешний вид самодельного споттера

    Комплектующие для самодельного споттера

    Конечно, выправлять такие участки кузова можно и при помощи полуавтомата, путем приварки петель или шайб, но в таком случае выпаливается тонкий металл. На лицевой части выправляемого участка остаются шишки из наплавленного металла, которые потом приходится долго удалять при помощи шлифовальной машинки. Подобных сложностей можно избежать, если использовать споттер (подойдет даже тот, который вы сделаете своими руками из аккумулятора).

    Чтобы не тратиться на приобретение дорогостоящего заводского оборудования, а изготовить недорогой, но эффективный аккумуляторный споттер, вам понадобятся следующие комплектующие:

    • источник питания – аккумулятор;
    • реле втягивающего типа;
    • кнопка включения;
    • соединительные провода;
    • сменные насадки, лифтер, обратный молоток и ряд других приспособлений.

    Схема споттера из аккумулятора и втягивающего реле

    Аккумулятор для самодельного споттера должен быть емкостью не ниже 60 Ач. Для этого можно использовать даже старое устройство, которое уже не справляется с запуском автомобиля. Вообще, чем выше будет емкость аккумулятора, тем эффективнее будет работать ваш споттер.

    Втягивающее реле, которое должно быть разборным, необходимо для того, чтобы обеспечить подачу импульса тока к электроду при нажатии кнопки включения. В качестве такого элемента можно использовать реле от стартера автомобиля (к примеру, от ВАЗ). Разборным такое устройство должно быть для того, чтобы в нем регулярно можно было чистить пятаки. Прежде чем комплектовать таким реле свой споттер, его необходимо разобрать и укоротить его внутреннюю часть. Затем надо завальцевать внутреннюю часть реле, обращая внимание на то, чтобы шток из него не вылетал. После этого втягивающее реле для вашего споттера готово к работе.

    Кнопку, которая управляет подачей импульса на электрод устройства, можно установить на пистолете или зафиксировать на кабеле. Что касается рукоятки для споттера, ее тоже можно сделать самостоятельно, выпилив из толстой фанеры. Такой рукояткой будет удобно манипулировать в процессе выполнения работ.

    Кнопка подключается в цепь, которая соединяет плюсовой контакт аккумулятора с управляющим контактом втягивающего реле. Для информации: в автомобиле такой контакт соединен с замком зажигания. Выбирая кнопку для самодельного споттера, важно обращать внимание на то, чтобы она выдерживала ток силой до 5–7 А.

    Выбор кабеля и изготовление электрода

    Особое внимание при изготовлении споттера из аккумулятора следует уделить выбору кабеля (его сечение должно быть 80–100 мм2). Таким сечением обладают два сварочных кабеля, собранных в один пучок. Для выполнения контактной сварки, по принципу которой и работает любой споттер, требуются большие токи. Чтобы минимизировать потери тока, поступающего на споттер от аккумулятора, необходимо использовать для их соединения кабель минимально возможной длины (не более 1,5 м).

    Несложно изготовить своими руками и электрод для самодельного споттера, в который будут вставляться шайбы для приварки к выправляемому участку кузова автомобиля. Для этого можно использовать обычную бронзовую трубку: один ее конец соединяют с токоподводящим кабелем, а второй, который расплющивается, будет служить рабочим органом. Естественно, на расплющенном конце электрода необходимо выполнить прорезь, в которую и будут вставляться шайбы.

    Оценка статьи:

    Загрузка...

    Поделиться с друзьями:

    🚘 Дешевый споттер или аккумуляторный споттер своими руками

    Отрихтовать деталь автомобиля после ДТП не такое простое дело, особенно когда доступа к детали с обратной стороны нету или он ограничен. В таких случаях производится приварка петель полуавтоматом или использование споттера.

    Споттер из аккумулятора. Схема

    Но, к сожалению,  споттер не очень дешевое приспособление и используется на практике не так и часто, но временами без него не обойтись. Многие могут сказать, что можно пойти аналогичным (только менее грубым) путем как я, при вытяжке крыла Таврии. Но приварка шайб и петель полуавтоматом выпаливает металл, оставляет шишки, если потребуется много раз переваривать шайбы или захваты, то это место потом приходится долго затирать шлифовальным кругом. Чтобы избежать этих негативных влияний используют споттер.

    Для изготовления бюджетного споттера нам понадобится:

    1. Аккумулятор
    2. Втягивающее реле
    3. Кнопка
    4. Провода
    5. Насадки, обратный молоток, лифтер и прочие приспособления

    Идея не моя, я увидел ее на Youtube, как работает и вариант временного исполнения.

    Для нормальной работы такого споттера нужен аккумулятор от 60 Ач и до сколько понесете, чем больше тем лучше. Аккумулятор подойдет и уставший, но не совсем, кидаем на него зарядку и вперед. Втягивающее обеспечивает коммутацию контактов, здесь подходит любое втягивающее реле от стартера, можно от ВАЗ, разборное, чтобы была возможность пятаки почистить. Если конструкционно внутрення часть втягивающего вытаскивается, то ее необходимо укоротить и завальцевать край таким образом, чтобы шток там оставался и не вылетал. Больше никаких переделок в конструкции втягивающего нет.

    Спасибо за подписку!

    Кнопка ставится для управления импульсом, устанавливается либо на кабеле, либо на пистолете, обратном молотке, пуллере. Подключается кнопка от плюсового провода и до управляющего контакта втягивающего реле, в автомобиле к этому контакту идет провод от замка зажигания. Кнопка подойдет любая, главное чтобы выдерживала до 5-7 А ток.

    Отдельно необходимо уделить внимание кабелям. Помните, чем короче и толще кабель, тем лучше. Кабель необходимо брать сечением приблизительно равным 80-100 кв мм, два сварочных кабеля свернутых вместе. Длинна кабеля не более 1.5м, длинна ограничена потерями в самом кабеле, так как при контактной сварке требуются большие токи.

    Скоро буду тоже мастерить такую вещь, так что смотрим видео запоминаем и делаем! Удачи!

    Споттер своими руками: подробные инструкции по сборке

    Споттер относится к категории оборудования для выполнения контактной сварки. В процессе работы агрегат выдает токовый разряд, который за доли секунды расплавляет металл и позволяет проводить сварку точечно без привычных клещей. Для корректной работы используется сменная насадка – обратный молоток, который одномоментно со споттером выправляет вмятины, тем самым придается потерянная жёсткость металлу и возвращается его изначальная форма. Если вы хотите использовать агрегат для небольших объёмов работ, то проще собрать прибор из подручных средств. В этом обзоре от редакции Seti.guru ответим на вопрос как сделать споттер своими руками, рассмотрим последовательность сборки такого агрегата из разных бытовых приборов и ненужного оборудования.

    Прибор точечной сварки промышленного производства

    Читайте в статье:

    Что такое споттер и можно ли его сделать своими руками

    Споттер, выполненный своими руками, чаще всего используется для рихтовки авто и выравнивания вмятин на металле. Такое оборудование очень любят мастера на СТО, так как в процессе правки кузова нет необходимости демонтировать крыло или дверь автомобиля. Все работы можно провести непосредственно на внешней части обшивки. Особенно удобно работать прибором в тех местах, к которым подобраться сложно.

    Во время работы прибор выдаёт разряд, металл нагревается, в точке касания и происходит сварка.

    Сварка споттером не оставляет глубоких следов и после выравнивания легко удаляется болгаркой.

    Дело в том, что нагрев и остывание в точке касания происходят настолько быстро, что металл не успевает окислиться и вступить в реакцию. Причем самодельные модели можно настроить таким образом, чтобы сила тока, и время воздействия можно было менять в зависимости то того, какой толщины металл необходимо обработать.

    Споттер состоит из следующих элементов: 1 – обратный молоток, 2 – корпус, где расположены блок питания и блок управления, 3 – крюк, 4 – электроды, 5 – пистолет.

    От корпуса аппарата исходит два кабеля: масса и рабочий провод с пистолетом. Пистолет — это то, чем оперирует сварщик в своих руках.

    Технология работы следующая: Масса фиксируется на кузов автомобиля, с которого предварительно снят аккумулятор. Пистолет запускает подачу тока. После нажатия на курок происходит разряд, который плавит металл. Одномоментно, либо до этого этапа мастер обратным молотком выбивает небольшие «холмики», на которые споттером подается разряд. Они в последствии зачищаются, тем самым металл утолщается и получает необходимые форму и прочность.

    К сведению! Действие споттера основано на таком физическом явлении, как токовое сопротивление. При этом применение привычных сварочных материалов (плавящихся электродов, сварочных проволок и других) не требуется.

    Рабочая схема споттера

    Для корректной сборки инструмента необходимо разобраться в принципиальной схеме работы споттера.

    Схема блока питания.

    Работает такая схема по следующему принципу: при включении споттера на трансформатор Т1 подается напряжение. Далее оно преобразуется и поступает с его вторичной обмотки на диодный мост. Затем проходит через замкнутые контакты переключателя «Импульс» на конденсатор С1, который начинает заряжаться. Поскольку тиристор в это время закрыт, электрический ток на сварочный трансформатор не поступает.

    Принципиальная схема работы споттера

    Чтобы запустить этот трансформатор и получить на его вторичной обмотке сварочный ток, необходимо изменить положение переключателя «Импульс», который отключит конденсатор С1 от зарядки и подключит его к цепи управления тиристором. Ток, образовавшийся в результате разряда конденсатора, предварительно проходит через сопротивление (R1), отвечающее за режимы работы аппарата, и поступает на управляющий электрод тиристора, что приводит к его открытию.

    Споттер для кузовного ремонта своими руками

    Наконечник споттера похож на пистолет, в ручном режиме с его помощью можно регулировать время, которое необходимо для правки детали, для этого достаточно просто выжать кнопку и не отпускать ее.

    Существует несколько вариантов, как сделать споттер для кузовного ремонта своими руками из отслуживших своё приборов. Рассмотрим подробно каждый вариант сборки.

    Подбираем комплектующие

    Главная и самая сложная часть работы – подобрать правильный трансформатор. Для создания необходимого токового импульса нужен трансформатор на 1500 А. Если у вас такого нет под рукой, чуть позже расскажем, как сделать его самостоятельно.

    Кроме этой важнейшей детали для сборки споттера потребуются: обратный молоток, блок управления (в нём находится тиристор 200 В), диодный мост, контрактор (220 В), а также реле на 30 А.

    Как правильно переделать трансформатор для споттера

    Перемотка трансформатора – самый трудоёмкий этап. Обычно для этих целей выбирают медный или алюминиевый провод. Рассмотрим порядок работ более подробно.

    ИллюстрацияОписание действия
    Для работы используем 2 пустые болванки от катушек, наша задача их соединить в одну
    Отрезаем выступающие боковые части с двух катушек, склеиваем секундным клеем, обматываем тканью и заливаем лаком. Углы проклеиваем картоном. Это сделано для того, чтобы при намотке не перегибало провод. У нас получилась одна большая болванка.
    Начинаем намотку проводом в несколько слоев, диаметр 1,1 мм. В нашем случае получилось около 112 витков на ряд. Каждый слой прокладываем изоляционной бумагой. Это сведет к минимуму риски межвитковых замыканий.
    Делаем ответвление. Их будет три штуки. Можно менять напряжение на вторичке не сматывая ее. Это слегка увеличит нагрузку на первичку, но для кратковременных работ, к примеру, переключения тока с 3 Вольт, на 5-ть вполне подойдет.
    Выводим провода из катушки

    Важно! Длина выходящих концов вторичной обмотки трансформатора должна предусматривать возможность её подсоединения к выходным клеммам, а первичной – для подключения к электрической цепи аппарата. Трансформатор, который вы изготовили, желательно пропитать шеллаком.

    Если вы хотите получить дополнительные знания, как правильно намотать трансформатор для споттера, посмотрите это видео

    Изготовление блока управления

    Главная задача при сборке блока управления – корректно соединить перемычки для разрыва контактов первичной сети. Основные схемы мы привели ранее. Кроме того, в блок управления заводятся провода, контакты для пусковой кнопки, а также других переключателей, необходимых для работы.

    Выбор корпуса споттера и силового провода

    Несмотря на то, что вы делаете самодельный инструмент, необходимо позаботиться об эстетике. Поэтому корпус агрегата (то, на что будут обращать свое внимание те, кто будут обращаться к вам за помощью), важно сделать функциональным и удобным. Заранее продумайте, какие управляющие элементы и где вы хотите разместить.

    Пример расположения элементов управления на корпусе самодельного споттера: 1 – кнопка включения и выключения прибора, 2 – регулятор силы тока, 3 – регулятор импульса, 4 – рычаг переключения из ручного в автоматический режим, 5 и 6 – сварочные кабели.

    Корпус для споттера может быть выполнен из разных материалов: металла, пластика и даже дерева. Некоторые мастера используют системный блок для ПК. Это достаточно удобно, так как в нём уже имеется возможность установить микросхемы и кулеры. Иногда в качестве защиты используется деревянный короб с откидной крышкой. В некоторых моделях предусмотрена выдвигающаяся телескопическая ручка для переноски.

    Главная задача – обеспечить возможность вскрытия коробки и доступ ко всем элементам управления в любой момент. Габариты корпуса выбираются индивидуально, лучше обработать конструкцию диэлектрическим материалом.

    На обратной стороне кабеля для массы можно установить быстрозажимной элемент (крокодил) или оснастить его клеммой для резьбового крепления.

    Особое внимание следует обратить на качество сварочного кабеля. Расчет длины производится по такому принципу. На каждые 10 А максимально допустимого тока, который выдаёт споттер, должно приходиться 1 мм² сечения кабеля. Для массы следует использовать кабель, длина которого не превышает 1,5 м, для рабочего – не более 2,5 м.

    Изготовление рабочего сварочного пистолета – подробная фото и видеоинструкция

    Сварочный пистолет – один из важнейших элементов споттера. Если вы планируете достаточно активно использовать прибор, то лучше купить готовый образец. Но для работ небольшого объёма вполне подойдёт самодельный агрегат.

    Особенность пистолета в том, что он может совмещать в себя одну или несколько функций: использоваться как сварочный аппарат, как обратный молоток.

    Некоторые умельцы как могут упрощают и ускоряют себе работу. Рассмотрим,как работает одно из таких устройств, наиболее интересное на наш взгляд – пистолет для приваривания шайб с помощью споттера.

    ИллюстрацияОписание действия
    Конструкция предполагает использование пневмопистолета, который обеспечивает подачу крючков для эффективного крепления споттером. Цилиндр и поршень пневнопривода по сути, являются обычной металлической трубкой и металлическим круглый стержнем.
    Корпус был изготовлен из нержавейки толщиной 1 мм. Центральный подвижный механизм – затвор был сделан из медной трубы миллиметровой толщины.
    Труба была разрезана, расправлена и сделано 2 куска медной пластины. В одной пластине был сделан вырез под свариваемую шайбу, затем 2 пластины были соединены между собой.Таким образом,нам удалось избежать фрезерных рабо

    Расскажем, как сделать споттер из аккумулятора и втягивающего реле своими руками

    Применение споттеров (вытягивающих приспособлений, работающих по принципу точечной сварки) в кузовном ремонте, давно зарекомендовало себя с положительной стороны. Бывают случаи деформации металла, при которых без этого полезного приспособления не обойтись. Если вы решили сэкономить на посещении жестянщика – споттер вам необходим.

    Существуют удобные и простые в использовании заводские варианты, однако их стоимость может превысить затраты на оплату работ автосервиса. Выход один – изготовить самодельный споттер.

    Можно изготовить трансформаторный споттер, который также используется для точечной сварки. Однако если вы не занимаетесь ремонтными работами постоянно – иметь такой прибор нецелесообразно. Тем более что комплектующие для него также стоят определенных денег. Оптимальный вариант — споттер из аккумулятора и втягивающего реле от стартера.

    Как самому изготовить недорогой аккумуляторный споттер

    Схема устройства приведена на рисунке.

    Для изготовления понадобятся:

    • Аккумуляторная батарея. Можно использовать старую стартерную, с емкостью от 60 А/ч. Главное – чтобы она сохранила 60-70% от первоначальных параметров;
    • Пускатель. Подойдет любой не фиксируемый выключатель или кнопка, выдерживающая ток более 5 ампер;
    • Втягивающее реле от стартера. Можно неисправное в механической части, главное – чтобы функционировал соленоид и контактная группа;
    • Соединительный кабель. Самая ответственная часть конструкции. Сечение нагрузочного провода должно быть 50-100 квадратов. При работе через него будет протекать ток до 1000 ампер. Управляющий провод для реле может быть более тонким;
    • Приспособления для рихтовки – пуллер, обратный молоток, шайбы, крюки.
    Сборка устройства

    Аккумуляторный споттер собирается по следующей блок-схеме:

    1. Длина нагрузочного кабеля не должен превышать 1,5 метра;
    2. Вообще, чем он короче – тем меньше токовых потерь будет во время работы. Подойдут сварочные кабели. Если их сечение меньше требуемого – можно соединить их параллельно. Желательно, чтобы плюсовой и минусовой провода были одной длины. Контактные клеммы надо выбрать надежные, способные выдержать токи в сотни ампер.

      Выводы аккумуляторной батареи обязательно зачищаются, для надежности контакта. Искрение во время нагрузки приводит к образованию окислов, повышающих общее сопротивление цепи.

    3. В разрыв плюсового кабеля включается нагрузочными контактами втягивающее реле;
    4. Его удобнее расположить рядом с батареей, можно закрепить на корпусе, для компактности конструкции. Главное – обеспечить защиту от замыкания плюсового и минусового выводов АКБ. При выборе реле, отдается предпочтение конструкции с разборным корпусом. Во время работы контакты пригорают, и у вас должна быть возможность время от времени их чистить. Если шток реле не фиксируемый – необходимо предусмотреть ограничитель, предотвращающий выпадение подвижного элемента.

      Минусовой контакт соединяем управляющим проводом с корпусом реле. Плюс подаем через пусковую кнопку на управляющий контакт.

    5. Клавиша управления крепится на рихтующем инструменте, через изолирующую прокладку;
    6. ВАЖНО! Напряжение на споттере не превышает 10-12 вольт, поэтому электрическая защита оператора не требуется.

      Однако большие токи могут сильно нагревать элементы устройства, поэтому следует защитить себя от ожогов.

    7. Минусовой кабель крепится к зачищенной до металла части обрабатываемой поверхности при помощи медного контакта;
    8. Оптимальный вариант фиксатора – струбцина. Плюсовой конец оснащается клеммой, которая при работе фиксируется болтовым соединением с инструментом – пуллером или обратным молотком.

    ВАЖНО! Применять соединения типа «крокодил» нежелательно, поскольку слабый контакт приведет к токовым потерям на сопротивление, снижая эффективность работ.

    Особенности эксплуатации аккумуляторного споттера и меры безопасности

    При работе необходимо помнить, что шоковые нагрузки губительны для аккумуляторной батареи. В момент прихватывания насадки к металлу, фактически происходит короткое замыкание. Ток, протекающий через АКБ, может достигать 1000-1500 ампер. Типовой стартерный аккумулятор емкостью 60 А/ч рассчитан на ток не более 500-600 ампер.

    Следовательно, пластины батареи перегреваются, и происходит их сульфатация. К тому же, электролит от чрезмерных токов может закипеть. Поэтому при интенсивной работе необходимо делать перерывы для остывания АКБ. Периодически контролируйте температуру аккумулятора и напряжение остаточного заряда.

    ВАЖНО! Предельно допустимый минимум напряжения на свинцовом аккумуляторе – 10,5 вольта.

    При снижении этого уровня в батарее происходят необратимые процессы деградации пластин. Поэтому, перед началом работ АКБ должна быть полностью заряжена.

    Для контроля желательно снабдить батарею вольтметром, чтобы контролировать напряжение во время работы. По мере приближения к предельно допустимому значению – аккумулятор следует зарядить.
    Использование предохранителей в данной конструкции нецелесообразно, по причине высоких рабочих токов.

    Поэтому оператор должен следить за противопожарной безопасностью на рабочем месте. При замыкании контактов в течение продолжительного времени, рабочий кабель может разогреться до температуры возгорания изоляции. К тому же, при длительном протекании больших токов может лопнуть корпус аккумуляторной батареи, что повлечет за собой утечку и разбрызгивание электролита.

    Продолжительное «прижигание» контактов к поверхности обрабатываемой детали приводит к порче металла, вплоть до сквозного отверстия, а также возгоранию лакокрасочного покрытия. Прихватывание следует производить короткими импульсами, не более 1 секунды.

    Видео инструкция по изготовлению самодельного споттера и пуллера

    Мастер подробно описывает все нюансы при изготовлении споттера и технические моменты, на которые стоит обратить внимание, например, длина и сечение кабеля.

    В этом видео, подробный рассказ как сделать пуллер своими руками из того, что имеется в гараже. Правда, некоторые детали пришлось заказать у токаря.

    ВАЖНО! Перед применением споттера на кузове автомобиля, следует потренироваться на ненужных кусках металла, чтобы получить навыки и определить оптимальное время нагрева в точке сварки.

    About sposport

    View all posts by sposport

    Загрузка...

    Споттер своими руками: схемы и устройство

    Споттер – если говорить просто, это небольшой сварочный аппарат для выравнивания вмятин на металле. Часто используется на СТО, когда нужно подрихтовать машину без демонтажа элементов корпуса автомобиля.  Особенно удобно работать прибором в тех местах, к которым подобраться сложно. Споттер является разновидностью контактной сварки и отличается от неё отсутствием сварочных клещей. Во время работы прибор выдаёт разряд, металл нагревается, в точке касания и происходит сварка. Однако стоимость подобного оборудования сравнима с ценой полноценных сварочных аппаратов. Если вы хотите использовать агрегат для небольших объёмов работ, то проще собрать прибор из подручных средств. В этом обзоре от редакции HouseChief мы дадим вам все необходимые знания и рекомендации для того, чтобы вы смогли собрать споттер своими руками.

    С помощью споттера можно выровнять любую вмятину

    Читайте в статье

    Споттер – что это такое, и можно ли сделать своими руками

    Действие споттера основано на таком физическом явлении, как токовое сопротивление. При этом применение привычных сварочных материалов (плавящихся электродов, сварочных проволок и других) не требуется. Нагрев и остывание происходят настолько быстро, что металл не успевает окислиться и вступить в реакцию.

    Споттер своими руками из рихтовки

    Сварка от такого оборудования не оставляет глубоких следов и после выравнивания легко удаляется болгаркой. Технология работы следующая – после обработки с помощью обратного молотка (насадка на споттер) на поверхности металла образуются небольшие «холмики», далее на них подаётся ток, который плавит металл, создавая необходимую прочность. Готовые образцы споттеров состоят из следующих элементов:

    Составляющие споттера: корпус (1), стаддер (2), кабель (3), и электрод (4)

    Принцип действия агрегата таков: через блок управления на споттер поступает ток, который, доходя до электрода, приводит в действие обратный молоток. Он выполняет роль обратного отбойника. При этом, как уже говорилось ранее, снимать крыло или дверь нет необходимости. Устройство можно целиком собрать самостоятельно, а также изготовить из аккумулятора или сварочного аппарата.

    споттер

    Принципиальная схема работы споттера

    Для того чтобы собрать споттер для рихтовки авто своими руками, необходимо разобраться в существующих схемах. Сначала поговорим о блоке питания.

    Схема блока питания споттера

    Блок питания состоит из трансформатора и диодного моста. Диоды помогают зарядить ёмкости С1. После нажатия кнопки, в нашем случае она помечена S3, конденсатор открывает тиристор V9. Тиристор расположен в диагонали моста, от которого питается первичная обмотка трансформатора Т2. Когда тиристор открыт, происходит процесс сварки, а после того, как ёмкость исчерпает свой заряд, тиристор закрывается. После отпуска кнопки S3 конденсатор C1 снова начинает заряжаться. Длительность импульса регулируется переменным резистором R1. Трансформатор обязательно должен быть мощным.

    Схема тиристора с автостартом для споттера своими руками

    Тиристор ПТЛ 50 можно поменять на ТЧ 40, а также на ТЧ 80. Можно составить другую схему, в которой вместо ПТЛ 50, питающего обмотку трансформатора, использовать симистор. Управляется симистор оптопарой, а диодный мост заменить на стабилизатор по микросхеме LM317. Как стабилизатор можно использовать любой блок питания, который даст хотя бы 10 Вольт. Переменный резистор RP1 устанавливается в цепи провода микросхемы, и им можно корректировать напряжение для зарядки конденсатора. Этой манипуляцией регулируется продолжительность импульса для сварки. В случае короткой длительности сварки следует увеличить ёмкость С4.

    Как сделать споттер для кузовного ремонта

    Существует несколько вариантов, как сделать споттер для кузовного ремонта из отслуживших своё старых агрегатов. Рассмотрим подробно разные варианты сборки.

    Какие нужны комплектующие элементы

    Для того чтобы обеспечить споттеру источник тока, нам будет необходим трансформатор примерно на 1500 А, а также рабочий инструмент, которым непосредственно будет осуществляется правка. Если такого трансформатора нет, его придётся перематывать самостоятельно.

    Схема устройства споттера для кузовного ремонта своими руками

    Кроме трансформатора и обратного молотка (как его сделать, мы покажем чуть ниже), потребуется блок управления (в нём находится тиристор 200 В), диодный мост, контрактор (220 В), а также реле на 30 А.

    Выбор параметров и переделка трансформатора для споттера своими руками

    Самая большая сложность в адаптации трансформатора для сварки заключается в повышении показателя выходной силы тока до 1500 Ампер. С этой целью экспериментируют с шиной, устанавливаемой вместо вторичной обмотки. Перемотка трансформатора – самый трудоёмкий этап. Обычно для этих целей выбирают медный или алюминиевый провод.

    Обмотка трансформатора для споттера медным проводом

    К сведению! Идеальным считается показатель сечения не менее 160 мм², при этом напряжение в шине должно равняться 6 В.

    Чтобы обезопасить свой споттер от внезапного выхода из строя, а себя – от удара током, первичную и вторичную обмотку трансформатора изолируют друг от друга. Обычно для этих целей берут лакоткань или несколько слоёв бумаги, пропитанной парафином. Магнитопровод, который является основой подобного трансформатора, должен иметь рабочее сечение, составляющее не менее 400 мм², а размеры его рассчитываются с учётом размещения обмоток.

    Комментарий

    Андрей Винокуров

    Электромонтер 5 разряда ООО "Петроком"

    Задать вопрос

    "Продуктивность работы прибора зависит и от параметров проводов – чем короче и толще они будут, тем эффективнее будет функционировать агрегат.

    "

    Для Ш-образного сердечника первичная обмотка трансформатора, состоящая из 200 витков, изготавливается из провода сечением 2,5 мм².

    Виды конструкции магнитопроводов трансформаторов и их размеры для расчёта площади сечения

    Вторичная обмотка имеет 7 витков, для которых используется провод сечением 50 мм² или шина соответствующего сечения с изоляцией. Длина выходящих концов вторичной обмотки трансформатора должна предусматривать возможность её подсоединения к выходным клеммам, а первичной – для подключения к электрической цепи аппарата. Трансформатор, который вы изготовили, желательно пропитать шеллаком.

    Изготовление блока управления

    Самое важное при сборке блока управления − правильно соединить перемычки для разрыва контактов первичной сети. Схемы могут быть использованы самые простые и более сложные. Мы их приводили выше.

    Крепление перемычек на автомате на 12 Ампер

    Обычно в блок управления заводятся провода на пусковую кнопку и переключатели быстрого старта, которые выводится на корпус. Устанавливаются кулеры, при необходимости, а также прячутся провода массы.

    Выбор корпуса споттера и параметров силового провода

    Корпуса для споттера могут использоваться самые разные. Кто-то берёт корпус от ПК, это удобно, так как в нём уже имеется возможность установить микросхемы и кулеры, другие делают коробки из металлических плит или даже деревянных блоков. Габариты корпуса выбираются произвольно, всё зависит от размера и количества трансформаторов и дополнительных деталей. В основании корпуса используется плита из диэлектрического материала, на которую крепятся все рабочие элементы. Основным критерием выбора становится не эстетичность конструкции, а возможность беспрепятственного доступа ко всем элементам.

    Варианты самодельных корпусов для споттеров:

    Очень часто встречаются корпусы из старых микроволновок, сварочных аппаратов, аккумуляторов, системных блоков. При выборе сварочного кабеля лучше отталкиваться из следующих расчётов: на 10 А максимально допустимого тока, который выдаёт споттер, должно приходиться 1 мм² сечения кабеля. Для массы следует использовать кабель, длина которого не превышает 1,5 м, для рабочего – не более 2,5 м. Если пренебречь этими требованиями и использовать кабели большей длины, то это приведёт к значительным потерям силы сварочного тока.

    Как сделать электрод

    Его тоже можно сделать своими руками. Обычно используют медные прутки круглого сечения, бронзовые или медные трубки, которые очень удобно соединять с токоподводящим кабелем. Со стороны рабочей части электрода необходимо сделать прорезь, куда будет вставляться шайба для приварки. Если для изготовления электрода вы используете трубку, то её рабочий конец необходимо расплющить, и уже потом делать на нём соответствующую прорезь.

    Крепление компонентов зависит от того, будет ли это стационарный прибор или переносной. При выборе второго варианта комплектующие распределяются равномерно и монтируются при помощи крепёжных элементов. С внешней стороны корпуса устанавливаются ручки для транспортировки.

    Изготовление рабочего сварочного пистолета

    Сварочный пистолет – основной рабочий орган споттера. Если вы планируете достаточно активно использовать прибор, то лучше купить готовый образец. Но для работ небольшого объёма вполне подойдёт самодельное устройство. В качестве основы используют монтажный клеевой пистолет или рабочую часть полуавтоматического сварочного аппарата. Мы приведём самый простой способ сборки ручки для споттера своими руками.

    Причём пистолет должен иметь такую конструкцию, которая позволяла бы поменять электрод без разборки. Кстати, электрод лучше делать из меди, обычно его диаметр − 8−10 мм. Чтобы подключить пистолет к устройству, используют комбинацию из сварочного кабеля с необходимым показателем сечения и 5-жильным контрольным кабелем. Подключение последнего осуществляется в соответствии со схемой. Если вы планируете большой объём работ, то вам пригодятся схемы и чертежи пуллера для споттера, своими руками их сделать очень просто.

    Обычно для основы берётся готовый автомат, на него наваривается конусовидная насадка. Такие образцы можно приобрести готовыми или сварить самостоятельно
    Изготовление обратного молотка для споттера своими руками

    В этом случае на электрод одевается тяжёлая болванка. Она и будет обратным молотком. Чаще всего для её изготовления используются металлические пруты. На конец электрода нужно приварить острый наконечник, которым и производится контакт с поверхностью кузова при рихтовке авто. Предлагаем вам короткую инструкцию, как сделать обратный молоток.

    ИллюстрацияОписание действия
    Берём два прута: 16 и 12 мм в диаметре. Для работы нам потребуются гайки с 12 резьбой. А также несколько крупных шайб.
    Свариваем металлические прутья между собой так, чтобы получился цилиндр, свободно ходящий по основанию. С нижней стороны приваривается ограничитель.
    Насадки можно менять с помощью вкручивающихся болтов. Для кузовных работ используются стреловидные наконечники с острым концом.

    споттер

    Из чего можно сделать споттеры

    Для изготовления споттера используются старые сварочные аппараты, аккумуляторы и даже отслужившие своё микроволновые печи.

    Споттер своими руками из инверторного сварочного аппарата

    Однако чаще всего среди самодельных приборов встречается споттер из инверторного сварочного аппарата – в нём уже есть необходимая нам «начинка». Остаётся только подготовить трансформатор для создания нужной силы тока и сделать пистолет. О том, как модифицировать трансформатор, мы подробно говорили выше. Главное − правильно подготовить и очистить от пыли и ржавчины старый сварочный аппарат и все его элементы. Подробное видео, как сделать споттер из полуавтомата своими руками, смотрите здесь:

    Изготовление из микроволновки – нюансы

    Схема и процедура сборки споттера из микроволновки своими руками практически не отличается от предыдущих. Единственное – необходимо добиться импульсного режима работы. Для этого понадобится конденсатор большой ёмкости с системой управления. Время импульса должно быть минимальным − до 0,5 сек. В противном случае вместо контактной сварки будет отверстие в металле.

    Первый этап – освобождаем самое ценное для нас, это трансформатор, разбираем его по сварочному шву. Для этого можно воспользоваться болгаркой или ножовкой. Важно не повредить первичную обмотку, потому как она потребуется нам в дальнейшем.

    Вот так на этом этапе выглядит ваш трансформатор

    Далее толстым медным кабелем в два витка наматываем вторичную обмотку.

    Выглядит это достаточно неэстетично, но эту процедуру необходимо провести

    После намотки кабеля нужно произвести склейку сердечника трансформатора и основания. Для этого пользуемся обычной 2-компонентной эпоксидной смолой.

    Основание выбираем деревянное. Его необходимо пропитать специальным составом

    После того как смола застынет, можно проверить работоспособность сварки с помощью специального оборудования.

    После этого все элементы можно укладывать в корпус
    Споттер своими руками из аккумулятора – нюансы

    Для исправления незначительных повреждений кузова можно изготовить устройство на основе аккумулятора. Такой аппарат удобен, так как не нужно искать возможность подключиться к розетке. Для изготовления потребуются следующие комплектующие:

    • стандартный аккумулятор на 12 В;
    • втягивающее реле, можно от стартера машины;
    • кнопка включения/отключения;
    • провода с клеммами,
    • держатель электрода.

    Схема устройства споттера из аккумулятора довольна проста.

    Чтобы собрать споттер своими руками из аккумулятора, подойдёт любое втягивающее реле

    Порядок подключения: плюсовой провод аккумулятора накинуть на втягивающее реле. С места подцепления стартера на реле кинуть к пистолету полутораметровый кабель сечением минимум 100 мм². Одним проводом кнопка пистолета закрепляется на втягивающем реле там, где уже установлен плюсовой кабель аккумулятора. Второй провод присоединить к контакту реле, чтобы оно срабатывало. Массовый провод соединить с выпрямляемой деталью. Главное − не забыть установить электрод.

    Как правильно работать самодельным аппаратом

    Технология работы споттером достаточно проста. И состоит она всего из нескольких этапов.

    Техника безопасности работы с самодельным споттером:

    1. Профилактический осмотр и очистка всех деталей.
    2. Правильная изоляция проводов массы. Их длина не должна превышать 2,5 м.
    3. Важно зачистить деформированную поверхность перед началом работ.
    4. Обязательно заземлить устройство.

    Перед началом сборки убедитесь в том, что вы правильно прочли схему подключения, провели правильную изоляцию и надёжный крепёж всех элементов и кабелей. В противном случае вы можете получить серьёзный удар током. В завершение статьи предлагаем посмотреть видео, как сделать споттер своими руками из микроволновки:

    ПОНРАВИЛАСЬ СТАТЬЯ? Поддержите нас и поделитесь с друзьями

    Какой у вас тип автомобильного аккумулятора? Руководство по поиску аккумуляторов

    Хотите знать, какой тип автомобильного аккумулятора у вас в машине? Если пришло время заменить аккумулятор или вы подумываете о замене аккумулятора на другой, убедитесь, что вы выбрали правильную модель для своего автомобиля. Может быть, вам нужно купить зарядное устройство для уже имеющегося у вас аккумулятора. В любом случае, ознакомьтесь с этим руководством по автомобильному аккумулятору, которое поможет вам разобраться, что у вас под капотом.

    Свинцово-кислотные влажные элементы

    Свинцово-кислотные аккумуляторы являются самым старым типом автомобильных аккумуляторов и, как следствие, наиболее распространенными.Большинство этих батарей классифицируются как батареи с мокрыми элементами, и большинство из них легко идентифицируются по крышкам наверху. Эти колпачки позволяют открывать их и время от времени доливать дистиллированную воду в течение их жизненного цикла. В некоторых случаях можно снять всю верхнюю часть аккумулятора. Эти типы батарей также почти всегда помечены как таковые (или как блоки с мокрыми элементами), что упрощает их обнаружение, но даже герметичные, необслуживаемые батареи будут немного разбрызгиваться при встряхивании, если вы не можете найти этикетка.

    Свинцово-кислотный гелевый элемент (или сухой элемент)

    Современные свинцово-кислотные батареи все чаще не требуют обслуживания, а некоторые больше не используют затопленную установку для выработки электроэнергии. Известные как батареи с сухими элементами, они содержат электролит в гелевой форме и полностью герметичны, поэтому нет необходимости отводить газы, как батареи с мокрыми элементами. Они могут быть похожи на блоки с мокрыми ячейками, но примечательны своей плоской вершиной и полным отсутствием заливных отверстий или крышек.Помимо маркировки, простой способ отличить эти два типа свинцово-кислотных аккумуляторов - встряхнуть их. Влажный элемент будет продолжать движение внутри в течение короткого времени после того, как вы перестанете дрожать, а гелевый аккумулятор - нет.

    Абсорбированный стеклянный мат (AGM)

    Как и гелевый элемент, абсорбирующий стеклянный мат или аккумуляторы AGM представляют собой свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторные батареи сухого типа, которые полностью герметичны и не требуют доливки или какого-либо другого обслуживания .Вместо воды или геля в батареях AGM используется тонкая сеть из стекловолокон, образующих сетку внутри батареи. Как и в случае с гелевой ячейкой, встряхивание батареи не приведет к дополнительному движению после остановки, но кроме маркировки трудно отличить AGM от гелевой ячейки. В случае сомнений поищите сведения о батарее в Интернете по номеру модели.

    Проверьте все аккумуляторные батареи, доступные на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о типе автомобильного аккумулятора поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

    Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

    .

    Ce Iso Approved Resistance Automatic Auto Body Aluminium Welder Spotter

    9000.прочность электродов N

    Максимальный ток короткого замыкания KA

    Напряжение вторичной разгрузки В

    Расстояние между рычагами, мм

    Максимальная толщина листа из мягкой стали при мин. длина s рычаг мм

    Макс.толщина сварного шва С рычагами 500 мм

    С максимальной длиной рычага мм

    Падение давления охлаждающей воды МПа

    .

    BattGO® - аккумулятор становится умнее

    Производитель аккумуляторов

    ● Наиболее оптимизированная технология обработки и производственный процесс, чрезвычайно низкая стоимость.
    ● Сверхкомпактный размер PCBA, нет необходимости изменять размер и внешний вид имеющейся батареи.
    ● Все рабочие параметры аккумулятора могут быть настроены в соответствии с вашими потребностями, одно решение для всех.
    ● Союз сертификации Battgo, безопасная технология зашифрованной информации, избегайте поддельных и мошеннических продуктов.
    ● Функция записи подробных данных обеспечивает гарантийное обслуживание.
    ● Несколько настраиваемых расширенных функций с полной совместимостью с системой.

    .

    Battery Eater (инструмент для тестирования ноутбуков)


    02.06.2010 - Некоторые обновления на сайте

    Были сделаны некоторые обновления на сайте. Новые страницы в пути. Следите за обновлениями.


    28.05.2010 - Новая 3D Англия

    Battery Eater теперь использует новый четырехъядерный ДВИГАТЕЛЬ для рендеринга. Смотрите больше в блоге. Грядут другие изменения.


    09.11.2009 - beTube

    Программное обеспечение beTube обновлено. Новая версия 0.5 доступна для скачивания. Исправлена ​​ошибка загрузки youtube, добавлено 3gp для youtube.


    11.04.2009 - beTube

    Программное обеспечение beTube доступно для загрузки из раздела ДОБАВЛЕНИЯ. Это позволяет загружать видео с YouTube. Без рекламы, бесплатно, быстро и компактно. Наслаждайтесь!


    31.07.2007 - Блокноты

    У тебя есть записная книжка? Присоединяйтесь к Betatest нашей версии 3 программного обеспечения. Помогите сделать лучше, быстрее! Единственное, что вам нужно, это загрузить beUpdated3 и загрузить последние файлы тестов. Все идеи и ошибки вы можете размещать на форуме или в разделе разработки нашего сайта.


    Другие новости
    .

    Устройство для гибки порогов автомобиля своими руками. Ремонт порогов автомобиля своими руками. Ремонт несъемных порогов автомобиля

    Пороги – одна из сред, наиболее подверженных агрессивному воздействию деталей кузова автомобиля… Колебания температур, высокая влажность, агрессивные химические вещества, распыляемые на дорогах в зимний период – все это крайне негативно влияет на лакокрасочное покрытие кузова.

    Пороги на авто, почему очень быстро приходят в негодность пороги, нижняя часть дверей и арки

    Рано или поздно на поверхности чувствительных частей кузова начинается коррозия.В первую очередь «страдают» пороги, нижняя часть двери и арки автомобиля. Помимо ржавчины, вышеназванные детали кузова регулярно подвергаются воздействию крутящих и изгибающих моментов, а также сильных вибраций... В результате вмятины на поверхности порогов появляются очень часто по вине самого автовладельца - злоупотребление Яцек. Однако в этом случае пороги можно отремонтировать своими силами. Иногда необходимо заменить вкладыши, нанести заплатку или выполнить другие ремонтные работы, о которых речь пойдет ниже.

    Коррозия металла, вызывает сильную коррозию

    Процесс коррозии очень быстро превращает металл в ржавую пыль.Например, из всех производимых в мире «черных» металлов 10% ржавчины убивается в первый год. Двумя основными причинами коррозии металлов являются электрохимическая и химическая.

    химическая коррозия

    Химическая коррозия не спасает черные и цветные металлы.
    Процесс протекает в непроводящей среде (сухие газовые смеси, спирты, различные нефтепродукты и др.). Интенсивность процесса может возрастать параллельно с повышением температуры окружающей среды.В результате на поверхности металла появляется характерная оксидная пленка.

    электрохимическая коррозия

    Для полного протекания этот процесс имеет на своей поверхности достаточно тонкую электролитическую пленку, которую может образовать обычная вода... Однако наиболее частой причиной электрохимической коррозии является полное использование технической и бытовой соли, т.е. натриевой и калиевой хлориды, которые используются для удаления льда и наледи зимой снегопада с дороги. Хлориды поражают не только автомобили, но и подземные коммуникации.Например, только в США ежегодные потери от употребления соли составляют более 2 миллиардов долларов.

    Пороги на автомобиль, какие пороги

    Пороги делятся на пластиковые и металлические в зависимости от материала изготовления. Пластиковый вариант самый дешевый, но и самый короткий. Пластиковые подоконники практически всегда идут в стандартной комплектации автомобилей и очень быстро выходят из строя.

    Металлические пороги намного прочнее и надежнее.Выбор металлических порогов достаточно разнообразен – материалом для изготовления может быть алюминиевый профиль, нержавеющая сталь, сплавы с хромом и т.д.

    Специально для любителей автомобильного тюнинга производители под заказ изготавливают специальные светящиеся накладки, которые подключаются к проводке, а лампы загораются при открытии двери. При этом пороги подсвечиваются приятным светом, что не только придает автомобилю оригинальный вид, но и помогает с комфортом садиться и выходить из машины в темные дни.

    Подоконники съемные, подоконники сварные, какая разница

    В зависимости от способа соединения с кузовом автомобиля пороги могут быть съемными или, как их еще называют, сдвижными, а также приваренными к кузову автомобиля.

    Съемные подножки автомобиля изготавливаются из пластика или металла и крепятся к кузову саморезами. В случае ремонта такие пороги очень легко снять, сделать необходимые работы и прикрепить обратно.

    Специальные инструменты для ремонта порогов

    Для ремонта сменных порогов Вам понадобится:

    Верстак.
    Наковальни.
    Молоток, другие инструменты для правки металла.

    Для ремонта несъемных порогов Вам понадобится:

    Верстак.
    Споттер или сварочный аппарат.
    Ручное извлечение для плавного и бережного удаления вмятин.
    Молотки для удержания и правки.
    Наковальни.
    Болгарский.
    Другие слесарные инструменты.

    Съемные пороги, когда можно восстановить съемные пороги, и в каких случаях лучше установить новые

    При незначительных повреждениях можно отремонтировать съемные пороги самостоятельно. Такие работы в основном выполняются без применения сварочного аппарата – достаточно сделать выпрямитель или вытяжку. Если работать аккуратно, то можно обойтись даже без покраски деталей, ведь хотя порог и съемный, такая работа считается кузовным ремонтом.

    Осторожно удалите все вмятины, стараясь не повредить лакокрасочное покрытие. При наличии следов коррозии на пороге следует оценить степень повреждения. Если она незначительна, вы можете справиться с небольшим патчем. При более масштабных повреждениях порога коррозией ремонтировать особого смысла нет – деталь проще и быстрее заменить.

    Как было сказано выше, пороги часто повреждаются не только камнями и бордюрами, но и неправильно установленным домкратом при смене колеса.Прежде чем приступить к удалению вмятин и другим ремонтным работам, оцените степень повреждения, а затем подберите необходимые инструменты и материалы.

    Приварные пороги можно отремонтировать самостоятельно при незначительных и средних повреждениях. Вытяжка и плоттер используются для удаления вмятин или небольших деформаций без повреждения лакокрасочного покрытия.

    Если вмятины глубокие и их невозможно вытащить, в боковой части порога делается прямоугольное отверстие, куда вставляется наковальня.Затем вмятина тщательно сглаживается рихтовочным молотком.

    Основными способами ремонта порогов автомобилей сваркой являются замена сварных порогов и установка заплат в поврежденных местах.

    90 100

    Если повреждение достаточно сильное, в нескольких местах на металле появятся порезы. После выпрямления разрезы закрываются заплатками. Если порог поврежден коррозией, поврежденные места обрезаются болгаркой, делается выкройка, по которой затем вырезается заплатка.Заплатка приваривается к поврежденному месту.

    В настоящее время существуют технологии, позволяющие отремонтировать приваренный порог самостоятельно без применения сварочного аппарата. Для этого используется стеклоткань и эпоксидный клей.

    Что делать, если подоконники и стойка повреждены

    Если стойка повреждена одновременно с порогом, их заменяют одновременно. В этом случае процедура достаточно проста. В первую очередь был срезан лонжерон центральной стойки.Перед выпрямлением лонжерона убедитесь, что кузов не поврежден. После этого место установки тщательно очищается, одновременно удаляются все лишние частицы металла.
    Затем поверхность прогона выравнивается и подгоняется, после чего фиксируются крепежно-сварочные работы – остается только установить дверь на место и отрегулировать все зазоры.

    Как можно обработать металл для защиты от коррозии?

    автоматическая химзащита

    Составы для защиты кузова автомобиля (антикоррозионные) делятся на несколько категорий: составы для обработки полостей и составы для нанесения на поверхность кузова автомобиля.

    В свою очередь, средства от кариеса делятся на две категории: к первой относятся средства на масляной основе, имеющие жидкую консистенцию. Благодаря этому они проникают в самые труднодоступные места и заполняют микротрещины в краске. Защиту от коррозии обеспечивают содержащиеся в препарате ингибиторы коррозии – вещества, замедляющие процесс коррозии, а также жирная масляная пленка, предохраняющая поверхность металла от контакта с влагой. Единственным существенным недостатком этих препаратов является их низкая механическая прочность и отсутствие адгезии к вертикальным поверхностям.

    Вторым видом антикоррозионной обработки полостей являются парафиновые препараты. Ингибиторы коррозии, содержащиеся в составе, работают только тогда, когда препарат находится в жидком состоянии (т.е. некоторое время после нанесения). По мере испарения растворителя из препарата ингибиторы практически полностью перестают действовать. После высыхания препарат образует восковую пленку, полностью перекрывающую доступ кислорода к металлу. Препараты на основе парафина не очень прочные, поэтому их используют только для обработки дефектов кузова автомобиля.

    Для нанесения на наружную поверхность используются битумные массы. Битумные мастики производятся на основе синтетических и битумных смол. Они выполняют одновременно несколько задач: защищают днище, арки и пороги от агрессивного воздействия окружающей среды и защищают от механических повреждений.

    90 133

    Иногда производитель включает в состав мастики ингибиторы коррозии, но скорее в профилактических целях. Препарат не сможет защитить оголенный металл от коррозии.Гораздо важнее его защитные и «покрывающие» свойства – герметизирующий состав должен прочно сцепляться с металлической поверхностью даже после наезда на камни, бордюры и другие препятствия.

    Мастики

    наносятся на поверхность толстым слоем, что делает их хорошим звукоизолятором. Одни препараты твердеют после нанесения и хорошо выдерживают механические воздействия, но могут трескаться, другие не высыхают полностью, сохраняя прекрасную эластичность, но плохо выдерживают механические воздействия.

    полироли

    Это вещества, предназначенные в виде пасты или эмульсии. Они подразделяются на:

    Восстановление.
    Защитный. Всего
    .
    Восковые пасты.

    В процессе восстановительной обработки поверхности пастой частично удаляются царапины, участки потускневшей (окислившейся) краски, а также мелкие царапины. Полировка производится с помощью специальных полировальных машин. При этом используются абразивные пасты и составы разной зернистости.

    Мягкая полировка выполняется, когда лакокрасочное покрытие кузова автомобиля сильно изношено и требуется восстановить только блеск поверхности. В отличие от восстановительной полировки, в данном случае используются только финишные полироли.

    антигравийная пленка

    Еще один способ защитить самые чувствительные части тела, в том числе пороги. Каждый производитель антигравийной пленки всячески рекламирует свой товар, утверждая, что его пленка обладает всеми необходимыми свойствами.На самом деле такая реклама предназначена только для оправдания высокой цены продукта.

    Резка пленки производится с помощью компьютера и специальных электронных шаблонов, резка осуществляется плоттером. Каждая служба тонировки окон склеивает фольгу. Снять фольгу несложно – весь клей остается на ее поверхности, а не на поверхности подоконников.

    Электрохимическая защита

    Совершенно безвредный для владельца и его автомобиля способ закрепить пороги и другие труднодоступные места на кузове.
    Принцип работы очень прост и основан на принципе взаимодействия гальванической пары (корпус и электроды). В этом случае корпус выступает в роли катода, а стальные листы — в роли анода. Ремонтируется большинство проблемных мест кузова, где коррозия наиболее распространена. В результате разности электрических потенциалов металл анода окисляется и отдает свободные электроны металлу корпуса, тем самым восстанавливая его.

    Чтобы электрохимзащита работала максимально эффективно, необходимо установить на автомобиль два-три десятка анодов, срок службы которых до восьми лет.

    Пластиковый порог, преимущества и недостатки

    Среди преимуществ пластиковой облицовки следует отметить, что этот способ защиты подоконников дешев и эффективен. Пластик хорошо защищает подоконники от загрязнений и механических повреждений.

    Если говорить о недостатках, то пластиковая футеровка не может защитить металл от влаги, которая «подбирается» под нее, способствуя коррозии. Поэтому устанавливать пластиковые пороги рекомендуется только после антикоррозийной обработки.

    Как найти и заказать необходимые запчасти и инструменты на Алиэкспресс по выгодной цене и с бесплатной доставкой?

    Чтобы найти нужный продукт и разместить заказ, выполните следующие действия:

    Для начала вам необходимо зарегистрироваться в системе. Введите свои данные и адрес электронной почты латиницей в соответствующие строки:

    90 199

    После регистрации в своем профиле необходимо ввести адрес, на который будет доставлен товар.Адрес вводится только латинскими буквами:

    Выбираем нужный товар, нажимаем кнопку "купить сейчас, оплатить:

    ".

    К сожалению миллионов водителей, все наши «четырехколесные любимцы» беззащитны. Каждый из них ежедневно подвергается различным видам угроз. Одна из таких угроз – «наши» суровые зимы. Высокая влажность в сочетании с низкими температурами и экстремальными температурами негативно влияет на лакокрасочное покрытие и отложения солей и грязи на днище, провоцируя возникновение и развитие коррозионного процесса.Первый удар, как правило, приходится на пороги автомобиля.

    Кроме образования ржи пороги подвергаются также изгибающим и крутящим моментам и всевозможным вибрационным нагрузкам. Встречаются также вмятины, которые обычно возникают из-за неправильной установки подъемника. Лады можно восстанавливать правкой, выпрямлением и растяжением; в некоторых случаях необходимо вырезать поврежденный участок или заменить ремонтные вставки, все работы направлены на сохранение долговечности и работоспособности автомобиля.

    Предлагаю рассмотреть, что такое пороги...

    Пороги условно можно разделить на съемные и несъемные. Как следует из названия, несъемные пороги наглухо приварены к кузову, образуя с днищем нижнюю часть автомобиля. Что касается вариантов съемных порогов, то они расположены в районе салона автомобиля и крепятся к основанию кузова винтами с внешней и боковой стороны лонжеронов. Они также действуют как функция безопасности, предотвращающая выброс шин.

    Какие инструменты понадобятся для ремонта

    Технология ремонта, а также набор инструментов для проведения ремонта любой сложности не изменились с советских времен, так как в этом нет необходимости.Для выполнения качественного ремонта порогов вам понадобится опорная плита или верстак, некоторые инструменты из набора для правки, а также сварочный аппарат и болгарка, если нет, то достаточно пневматического зубила.

    Простой ремонт

    Конечно, ремонт съемных порогов существенно отличается от ремонта сварных аналогов. Обычно они крепятся к основанию корпуса саморезами. Поэтому при необходимости демонтировать поврежденный порог болты крепления откручиваются и порог снимается.Правку деформированной поверхности, если повреждения незначительные, производят на верстаке с использованием обычных правильных и правильных инструментов. Если повреждение среднее или значительное с коррозионными отверстиями, ремонтировать порог нет смысла, его просто меняют на новый. Перед установкой порога его внутреннюю поверхность покрывают антикоррозийной массой.

    Подоконники сварные

    Со сварными аналогами принцип и сложность работы также зависят от степени повреждения.

    Слегка поврежденный порог, а также сильно выраженные складки можно расправить снаружи с помощью капюшона. Извлечение производится последовательно инерционным съемником или споттером, для этого используются специальные сварные скобы.

    Если имеющиеся повреждения классифицируются как средние, первое, что нужно сделать, это демонтировать сам ремонтный участок. Необходимо снять двери и снять сиденья, а также снять напольное покрытие.Сам ремонт можно сделать несколькими способами.

    Первый вариант – вырезать со стороны подоконника окно квадратной формы, что позволит извлечь место ремонта наковальнями или сантехническим приспособлением. Наковальни понадобятся для поддержки листа при выпрямлении вмятины. Размер и форма наковальни могут сильно различаться, и их можно использовать для воссоздания множества различных областей, поскольку они сделаны с учетом наиболее распространенных кривизн поверхности. Если форма профиля порога восстановлена, выпрямленное окно сваривается из предварительно нарезанного в размер листа.

    Другой метод заключается в разрезании верхней части подоконника и последующем разделении точек сварки. Небольшая наковальня вставляется через частично открытое отверстие для ремонтных работ. После выпрямления поврежденной части наковальню снимают, отверстие закрывают и заваривают.

    Если поврежденная часть находится под дверью, обрежьте ее так, чтобы оставшаяся часть находилась за пределами поврежденной области. После этого новую деталь нужно вырезать, затем подогнать и установить сварочным аппаратом.

    В случае сильного повреждения порога дефектный участок удаляют шлифовальной машиной или пневматическим зубилом. Вырезы должны быть сделаны у одной из дверей или у основания средней стойки

    Боковые юбки, входящие в состав современного автомобиля, являются одним из конструктивных элементов кузова автомобиля. Из-за своего расположения в этой конструкции они наиболее подвержены воздействию воды, растворов, благодаря чему работают на дороге и получают вмятины от камней под колесами автомобиля.Опыт эксплуатации автомобилей показывает, что они поддаются восстановлению. В том числе возможен ремонт порогов на автомобилях своими руками.

    Существует несколько видов автомобильных порогов, которые отличаются способом крепления к кузову и назначением:

    • несъемные - крепятся к кузову автомобиля при помощи сварки и являются частью конструкции кузова, придавая ему дополнительную жесткость;
    • съемный – крепится к днищу корпуса саморезами или специальными шурупами и различается как защитный и ступенчатый;
    • на рамных внедорожниках применяются силовые пороги, которые крепятся непосредственно к раме при помощи сварки или прочных болтов и гаек.Такие конструктивные конструкции имеют значительно большее сечение, чем пороги в машинах с кузовом-оболочкой.


    Ремонт съемных порогов

    Эта часть кузова, изготовленная на заводе, обычно располагается в салоне автомобиля и называется верхней частью порога. Он подвержен загрязнению при посадке и выходе из автомобиля и механическим повреждениям в результате действия крутящих моментов на весь кузов. Нижняя часть порога снаружи автомобиля также является съемной.

    Съемные защитные детали используются водителями и для наружного крепления кузова для защиты основной жесткой конструкции от вмятин, грязи и химикатов.

    Работы по ремонту легко демонтируемых пороговых конструкций вполне возможно выполнить своими руками. Такая работа выполняется без применения сварки, простой рихтовки или волочения. Если они сделаны аккуратно, покраска деталей не требуется. Хоть это и съемная деталь, но по сути такая работа заключается в ремонте кузова автомобиля.

    Для данного вида ремонта своими руками необходимо:

    • Верстак;
    • 90 254 наковальни; Молоток
    • и другие инструменты для правки.

    Вмятины следует удалять осторожно и без больших усилий, чтобы не повредить металлическую конструкцию и лакокрасочное покрытие. Если металл порога подвергся коррозии, необходимо оценить степень повреждения. При незначительном повреждении можно вырезать поврежденную часть и приварить заплатку. Если большая их часть повреждена коррозией, лучше заменить их новой запчастью.

    Ремонт несъемных порогов

    Типичными повреждениями этой несъемной части кузова являются вмятины и коррозия вследствие длительной эксплуатации в неблагоприятных условиях.

    Коррозия возникает от прямого воздействия воды, грязи, различных растворов солей и химикатов, которые используются для очистки дорог. Из-за некачественной покраски кузова такое может случиться при относительно небольшом пробеге автомобиля. Особенно это касается автомобилей отечественного автомобилестроения.



    Вмятины можно делать не только из камней, но и своими руками. Достаточно неправильно установить домкрат при смене колеса.

    Перед началом работ, например, самостоятельного ремонта корпусов отдельных деталей, оцените степень повреждения. От этого зависит набор необходимых инструментов и материалов.

    Автолюбитель может самостоятельно выполнить кузовной ремонт с малыми и средними повреждениями.При планировании ремонта порога может понадобиться:

    • Верстак;
    • споттер или сварочный аппарат;
    • ручное всасывание, обеспечивающее плавное и мягкое усилие, в отличие от молотка;
    • правильные молотки и суппорты;
    • 90 254 наковальни;
    • болгарский;
    • Слесарные инструменты.


    1. Для устранения вмятин или других мелких деформаций без повреждения лакокрасочного покрытия детали достаточно поверхностного ремонта маской и плоттером.
    2. Если нет возможности удалить вмятины таким способом, ремонт данной части кузова производится сваркой. В боковой части подоконника вырезается прямоугольное отверстие. Туда вставляется наковальня и выпрямляющим инструментом аккуратно выпрямляются вмятины.
    3. Для более серьезных повреждений на металле в нескольких местах сделаны надрезы. После выпрямления на обрезанные части накладывают заплатки.
    4. Поврежденные коррозией участки вырезаются цельнометаллической болгаркой, затем делается выкройка, по которой вырезается заплатка.Эта заплата приваривается поверх поврежденного металла. Возможен ремонт порогов автомобиля без сварки. Существуют технологии, при которых можно восстановить поврежденные места своими руками с помощью клея для стекловолокна и эпоксидного клея.

    См. также видео

    В настоящее время дверные пороги являются частью конструкции кузова. Их расположение на кузове не совсем благоприятное, так как они постоянно подвержены воздействию воды, различных растворов, выливающихся на дорогу, и очень часто они образуются вмятинами, вызванными летящими из-под колес автомобиля камнями.Многолетние наблюдения и эксперименты показали, что пороги автомобиля поддаются восстановлению. Кроме того, их можно отремонтировать, не обращаясь в специальные компании, а своими руками.

    Пороги для автомобилей делятся на несколько видов. Разница между ними заключается в том, как они крепятся к транспортному средству и для чего предназначены.

    Разберем подробно, какие бывают виды порогов для автомобилей.

    • Несъемный. Эти пороги крепятся сваркой и образуют цельную конструкцию кузова.Выглядит жестче.
    • Удалено. В отличие от несъемных порогов, они крепятся к нижним частям кузова автомобиля с помощью саморезов или специальных винтов. Они могут быть как защитными, так и дополнительными.
    • Силовые пороги устанавливаются на рамные внедорожники. Прикрепите их к раме при помощи сварки или с помощью специальных прочных болтов с гайками. Эта структурная конструкция будет значительно больше, чем пороги на автомобилях с кузовом-оболочкой.
    • 90 260

      90 350

      Съемные пороги, изготовленные на заводах или в специальных компаниях, в большинстве случаев находятся в салоне автомобиля.Их называют вершиной порогов.

      Это та часть, которая больше всего загрязняется, когда пассажиры садятся или выходят из машины.

      При прикосновении к кузову верхняя часть порогов уязвима к механическим повреждениям.

      Нижняя часть порогов автомобиля также съемная, они расположены снаружи автомобиля.

      Съемные защитные пороги устанавливаются автовладельцами для защиты основных конструкций от различных повреждений: грязи, химических веществ и трещин.

      В сети много видео о том, как сделать накладки на пороги своими руками.

      Изготовление автомобильных порогов, а также их ремонт можно выполнить своими руками, не обращаясь за помощью к специалистам и не затрачивая дополнительных сбережений. Конструкцию порога демонтировать довольно легко. Для этого вида работ нет необходимости использовать сварку. Достаточно подготовить выпрямляющий или вытяжной колпак. Если все работы по ремонту подоконников выполнены очень аккуратно, красить конструкцию не придется.Боковые юбки — съемные детали, но это все равно считается кузовным ремонтом.

      Для ремонта порогов автомобиля необходимо подготовить:

      • Верстак;
      • 90 254 наковальни; Молоток
      • и все для правки.

      Если на пороге есть вмятина, ее следует удалить без особых усилий, так как это может повредить структуру металла, а также испортить лакокрасочное покрытие. Бывает, что металл порога начал подвергаться коррозии. В этом случае необходимо правильно оценить степень повреждения.

      Если повреждение незначительное, можно просто вырезать дефектную часть и приварить другую часть.

      Но бывает, что коррозия повредила большинство из них, тогда лучше установить новую конструкцию.

      Неподвижные подоконники также могут быть повреждены. Это может быть вмятина, коррозия, если автомобиль не эксплуатировался в хороших условиях... Если автомобиль постоянно контактирует с водой, грязью или химикатами на наших дорогах, конечно же, пороги будут подвергаться коррозии.Когда машина еще и плохо покрашена, проблемы с износом порогов могут проявиться гораздо раньше, чем хотелось бы. В большинстве случаев это касается отечественных автомобилей.

      Иногда вмятину можно сделать своими руками, без камней. Это элементарно, нужно просто неправильно установить домкрат, чтобы поменять колесо.

      Чтобы начать ремонт порогов кузова самостоятельно, сначала нужно оценить, насколько они повреждены. Это позволит вам выбрать правильные инструменты для вашей будущей работы.

      С мелкими кузовными повреждениями справиться самостоятельно может каждый автовладелец.

      Если вы решили сделать ремонт самостоятельно, вам понадобится:

      • Верстак;
      • сварка
      • ;
      • капот;
      • несколько наковален;
      • болгарский;
      • Слесарные инструменты.

      Для устранения вмятин и других незначительных деформаций, а также для того, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие деталей, поверхность отремонтировать с помощью вытяжки или плоттера.Если вмятина все еще остается, попробуйте сварить ее, чтобы исправить. Со стороны порога вырезается прямоугольный проем. В него вставляют наковальню и стараются точно выровнять вмятину. Когда у вашего автомобиля более серьезные повреждения, вам придется резать металл в нескольких местах. Затем отверстия закрывают заплатками.

      При повреждении порогов коррозией поврежденный участок срезается болгаркой, делается выкройка, по ней вырезается заплатка, которую затем приваривают.

      Поломка кузова автомобиля есть у каждого автовладельца. В их ремонте нет ничего сложного, но если вы не уверены в своих навыках и знаниях, можно обратиться к изготовлению автомобильных порогов на заказ.

      Боковые пороги автомобиля – очень важная деталь, несмотря на их компактность. Для чего они нужны? Во-первых, это позволяет с комфортом садиться в машину. Достаточно встать на порог, что позволяет не торчать у двери. Во-вторых, это стильно.внешний вид... Накладки на пороги украсят любой автомобиль, станут стильной деталью, привлекающей внимание. В-третьих, это защита от различных повреждений... Пороги позволяют защитить кузов автомобиля от мелких камней, при мелких столкновениях принимают на себя весь удар, что дополнительно защищает автомобиль от повреждений.

      Вы можете купить их в магазине. Пороги своими руками. Их обычно изготавливают из труб, на которых для максимального удобства сделаны плоские участки. Плоские поверхности покрыты нескользящим материалом.Благодаря этому вход в салон автомобиля будет комфортным и безопасным. Есть и другие виды порогов: в виде подставки для ног на трубе, с проступью для максимального комфорта.

      90 420

      Дополнительные пороги (подножки) можно сделать вручную из труб. Этот вариант выгоден по нескольким причинам. Во-первых, пороги, которые продаются в магазинах, могут не подойти человеку, и в этом случае их проще залить самостоятельно. Во-вторых, такие изделия могут быть недостаточно надежными, крепление деталей часто не устраивает автовладельцев своей слабостью.В-третьих, стоимость порога магазина может быть сильно завышена. Их качество может просто не соответствовать цене.

      Для чего нужны дополнительные пороги? Они также облегчают посадку в автомобиль. Эта деталь особенно актуальна, когда за рулем автомобиля часто ездят пожилые люди и дети, так как им зачастую сложно сесть в машину. Кроме того, подножки облегчают чистку обуви перед посадкой в ​​машину, что предотвращает попадание грязи внутрь.

      Чем залить пороги

      В первую очередь, прежде чем делать конструкцию из трубы своими руками, рекомендуем просмотреть обучающий материал: фото, видео.Это поможет вам выполнить работу проще и быстрее.

      Вам понадобятся 2 трубы для строительства. Их диаметр определяется в зависимости от потребностей. Оптимальный вариант – 50 мм. Их следует примерить и обрезать. Порог С-образный, но вариативный в зависимости от модели машины. Для подставки для ног требуется гофрированное железо.

      Затем следует продолжить установку. Из квадратной трубы 70 мм следует вырезать 4 отрезка.Каждая часть крепится к шурупам снизу подножек автомобиля. Пороги привариваются к этим деталям сваркой. Сделать конструкцию надежнее можно с помощью платков.

      Для эстетики трубы можно покрасить черной селитрой. В результате получается прочная и надежная конструкция, выдерживающая большие нагрузки и имеющая долгий срок службы. Сколько времени занимает работа? Все зависит от ваших навыков. На изготовление конструкции из трубы уходит в среднем полдня.Всевозможные примерки и замеры занимают много времени.

      Но комфорт стоит всех усилий. При этом для работы потребуется самый минимум материалов.

      .

      Накладки на пороги для автомобилей, как отремонтировать накладки на пороги своими руками. Ремонт порогов автомобиля своими руками Из чего сделать пороги автомобиля

      Пороги автомобиля - та часть нашего автомобиля, которая в первую очередь подвергается негативному воздействию окружающей среды.

      Простой ремонт порогов автомобиля

      Повышенная влажность в осенне-зимний период в сочетании с постоянными перепадами температур может очень негативно сказаться на лакокрасочном покрытии, и рано или поздно его днище начнет подвергаться коррозии.И прежде всего всегда страдают пороги автомобиля.

      Помимо появления ржавчины, пороги автомобиля постоянно подвергаются крутящим и изгибающим моментам и вибрационным нагрузкам. На них часто появляются неприятные вмятины (в основном из-за чрезмерного использования Яцека). Тем не менее, в этом случае справиться с задачей не так уж и сложно. Все, что вам нужно сделать, это извлечь и выпрямить лады. Правда, иногда придется заменить отремонтированные вставки, вырезать поврежденные места.Это продлит срок службы автомобиля в целом.

      Стоит отметить, что пороги автомобиля могут быть несъемными или, наоборот, съемными. Несъемными принято называть такие пороги, которые сваркой соединяются с днищем автомобиля в единое целое. Съемные пороги размещаются непосредственно внутри автомобиля и крепятся специальными винтами к основанию кузова автомобиля. Именно эти детали обеспечивают автомобилю надежную защиту от бросков, которые могут попасть на кузов из-под колес и повредить его.

      Инструменты для ремонта дверных порогов автомобилей:

      Верстак или опорная плита;
      - инструменты для правки;
      - шлифовально-сварочная машина или пневматическая рубильная машина.

      Очевидно, что если есть необходимость в ремонте съемных порогов автомобиля, то осуществить его гораздо проще. Эти пороги крепятся саморезами у основания кузова. В этом случае выпрямление деформированной поверхности не составляет труда: нужно просто открутить сам порог и расправить его и расправить на верстаке.Если после повреждения на съемном пороге автомобиля образовались большие коррозийные отверстия, гораздо проще будет просто поменять порог на новый. Перед монтажом с тыльной стороны ее необходимо покрыть составом для защиты поверхности от коррозии.

      Ремонт несъемных порогов автомобиля

      Несъемные пороги автомобиля ремонтировать не всегда сложно - это будет зависеть только от того, насколько поврежден сам порог. При наличии незначительных повреждений или изгибов на поверхности порога достаточно выправить его снаружи специальной вытяжкой.Извлечение производится споттером и инерционным экстрактором.

      Если вы обнаружите умеренные повреждения, ремонтную зону необходимо будет демонтировать. Для этого у автомобиля снимаются двери, а также убираются сиденья.

      Есть несколько способов починить машину. Первый – вырезать окно квадратной формы со стороны подоконника. После этого можно закрепить участок маской, сантехническими инструментами и наковальнями. Наковальни необходимы для поддержки плиты порога при выпрямлении гнутых участков.Они могут различаться по размеру и форме. Участки с помощью инструментов можно восстанавливать в различных местах (обычно характер повреждений классический). Если форма подоконника полностью восстановлена, окно, через которое производилась рихтовка, можно заварить.

      Также можно отрезать верхнюю часть порога автомобиля и срезать места, где он ранее был приварен. Для проведения ремонтных работ в подготовленное отверстие протягивается наковальня. После выпрямления порогов отверстие заваривают заново.

      Автомобильный порог нужен для облегчения входа и выхода. Для некоторых моделей пороги изначально предусмотрены конструкцией, для некоторых – нет. В этом случае автолюбителям будет интересно, как сделать пороги на машину своими руками.

      Производственный процесс

      1. Вы можете получить множество преимуществ, если сделаете это самостоятельно. В том числе:

      • , чтобы сэкономить деньги.
      • возможность индивидуального проекта.
      • надежное крепление.
      • высококачественные материалы

      Промышленные (фабричные) изделия часто изготавливаются из тонких и ненадежных материалов, которые быстро выходят из строя.

      2. Недостатком самостоятельного изготовления может быть большое количество затрачиваемого на это времени, но затраченное время полностью окупится качеством работы.

      3. Сначала нужно выбрать материал, из которого будут изготовлены пороги. Самые распространенные:

      • Трубы металлические прямоугольной или круглой формы.
      • полистирол
      • .

      4. Порог из полистирола служит, однако, только в качестве декоративного и защитного элемента кузова. Он не будет нести большой вес. Если вы планируете делать это самостоятельно, то следует иметь в виду этот нюанс.

      5. Диаметр трубы может варьироваться, оптимальным вариантом будет труба 5 см.

      6. Помимо материала для производства Вам необходимо будет приобрести такие Дополнительные детали, как:

      • кронштейны.
      • подвеска.
      • шайбы
      • .
      • гаек.
      • волновой утюг (если вы планируете накрыть подножку вверху).

      7. Порог крепится к кузову автомобиля с помощью крепежных элементов в нижней части кузова. Для этого есть специальные отверстия.

      8. Сам элемент можно изготовить путем сварки труб.

      9. Поскольку форма трубы может быть разной, оба типа могут быть использованы для изготовления квадратной трубы для изготовления стоек, к которым приваривается круглая труба. В результате получилась очень стильная вещь.

      10. Если вы задаетесь вопросом, как сделать порог в автомобиле без сварки, вам следует выбрать трубу большего диаметра или использовать пенопласт. Также можно согнуть подходящий лист. Но и пенопласт, и металл не обладают достаточной прочностью для выполнения всех функций порога.

      11. В процессе производства необходимо регулярно примерять заготовку для автомобиля, чтобы устранить дефекты и подогнать ее под нужный размер.

      12.Готовую деталь нужно зачистить, отшлифовать и покрасить.

      13. Краска должна быть высокого качества, так как она должна выдерживать механические нагрузки от летящего гравия.

      Лучше всего нанести первый слой грунтовки, а затем слой краски.

      14. Для надежности можно сделать окантовку резиной и слоем нержавейки.

      15. Если в процессе эксплуатации появится ржавчина или какие-либо повреждения, то задачей будет ремонт порогов самостоятельно, вместо того, чтобы делать накладки на пороги автомобиля.

      16. Сначала нужно разобрать старые детали и очистить всю поверхность.

      17. После позиционирования они крепятся к транспортному средству.

      18. После ремонта можно красить.

      19. Поверхность можно защитить от коррозии специальными средствами... Наносить антикоррозионную защиту пенополиуретаном не рекомендуется, так как в домашних условиях обеспечить высокое качество не представляется возможным.

      Зная, можно ли сделать порог на авто, каждый автовладелец может выбирать между работой своими руками или обращением в сервис.Самостоятельно изготавливать любые автозапчасти для водителей зачастую веселее, чем доверить транспортное средство незнакомым людям.

      К сожалению миллионов водителей, все наши «четырехколесные любимцы» беззащитны. Каждый из них ежедневно подвергается различным видам угроз. Одна из таких угроз – «наши» суровые зимы. Высокая влажность в сочетании с холодом и экстремальными температурами негативно влияет на лакокрасочное покрытие и остатки солей и грязи на днище, провоцируя возникновение и развитие коррозионного процесса.Первый удар, как правило, приходится на пороги автомобиля.

      Кроме образования ржи пороги подвергаются также изгибающим и крутящим моментам и всевозможным вибрационным нагрузкам. Встречаются также вмятины, которые обычно возникают из-за неправильной установки подъемника. Лады можно восстанавливать правкой, выпрямлением и растяжением; в некоторых случаях необходимо вырезать поврежденный участок или заменить ремонтные вставки, все работы направлены на сохранение долговечности и работоспособности автомобиля.

      Предлагаю рассмотреть, что такое пороги...

      Пороги условно можно разделить на съемные и несъемные. Как следует из названия, несъемные пороги наглухо приварены к кузову, образуя с днищем нижнюю часть автомобиля. Что касается вариантов съемных порогов, то они располагаются внутри автомобиля и крепятся к основанию кузова винтами на наружных и лонжеронах лонжеронов. Они также выполняют функцию защиты от выброса колеса.

      Какие инструменты понадобятся для ремонта

      Технология ремонта, а также набор инструментов для проведения ремонта любой сложности не изменились с советских времен, так как в этом нет необходимости.Для того, чтобы провести качественный ремонт порогов, необходимо иметь опорную плиту или верстак, некоторые инструменты из набора для правки, а также сварочный аппарат и болгарку, если нет, то достаточно пневматического зубила.

      Простой ремонт

      Конечно, ремонт съемных порогов сильно отличается от ремонта сварных аналогов. Обычно они крепятся к основанию корпуса саморезами. Поэтому, если необходимо демонтировать поврежденный порог, открутите болты крепления и снимите порог.Правку деформированной поверхности, если повреждения незначительные, производят на верстаке с использованием обычных правильных и правильных инструментов. Если повреждение среднее или значительное с коррозионными отверстиями, ремонтировать порог нет смысла, его просто меняют на новый. Перед установкой порога его внутреннюю поверхность покрывают антикоррозийной массой.

      Подоконники сварные

      Со сварными аналогами принцип и сложность работы также зависят от степени повреждения.

      Небольшие повреждения порога, а также сильно выраженные складки можно расправить с помощью капота снаружи. Вытаскивание производится последовательно инерционным съемником или споттером, для этого предусмотрены специальные приварные скобы.

      Если имеющиеся повреждения классифицируются как средние, первое, что нужно сделать, это демонтировать сам ремонтный участок. Необходимо снять двери и снять сиденья, а также снять напольное покрытие.Сам ремонт можно сделать несколькими способами.

      Первый вариант – вырезать со стороны подоконника окно квадратной формы, что позволит извлечь место ремонта наковальнями или сантехническим приспособлением. Наковальни понадобятся для поддержки листа при выпрямлении вмятины. Размер и форма наковальни могут сильно различаться, и их можно использовать для воссоздания множества различных областей, поскольку они сделаны с учетом наиболее распространенных кривизн поверхности. Если форма порогового профиля восстановлена, то оставшееся после рихтовки окно приваривается с использованием ранее вырезанного листового металла.

      Другой метод заключается в разрезании верхней части подоконника и последующем разделении точек сварки. Через частично открытое отверстие вставляется небольшая наковальня для ремонтных работ. После выпрямления поврежденной части наковальню снимают, отверстие закрывают и заваривают.

      Если поврежденная часть находится под дверью, обрежьте ее так, чтобы оставшаяся часть находилась за пределами поврежденной области. После этого новую деталь нужно вырезать, затем подогнать и установить сварочным аппаратом.

      В случае сильного повреждения порога дефектный участок удаляют шлифовальной машиной или пневматическим зубилом. Вырезы должны быть сделаны у одной из дверей или у основания средней стойки

      Боковые пороги автомобиля – очень важная деталь, несмотря на их компактность. Для чего они нужны? Во-первых, это позволяет с комфортом садиться в машину. Достаточно встать на порог, что позволяет не торчать у двери. Во-вторых, это стильный экстерьер... Пороги украсят любой автомобиль, станут стильной деталью, привлекающей внимание. В-третьих, это защита от различных повреждений. Пороги позволяют защитить кузов автомобиля от мелких камней, при мелких столкновениях принимают на себя весь удар, что дополнительно защищает автомобиль от повреждений.

      Вы можете купить их в магазине. Пороги своими руками. Обычно их изготавливают из труб, на которых для максимального удобства сделаны плоские участки. Плоские поверхности покрыты нескользящим материалом.Благодаря этому вход в салон автомобиля будет комфортным и безопасным. Есть и другие виды порогов: в виде подставки для ног, прикрепленной к трубе, с протектором для максимального комфорта.

      Дополнительные пороги (подножки) можно сделать вручную из труб. Этот вариант выгоден по нескольким причинам. Во-первых, пороги, которые продаются в магазинах, могут не подойти человеку, и в этом случае их проще залить самостоятельно. Во-вторых, такие изделия могут быть недостаточно надежными, крепление деталей часто не устраивает автовладельцев своей слабостью.В-третьих, стоимость порога магазина может быть сильно завышена. Их качество может просто не соответствовать цене.

      Для чего нужны дополнительные пороги? Они также облегчают посадку в автомобиль. Эта деталь особенно актуальна, когда за рулем автомобиля часто ездят пожилые люди и дети, так как им зачастую сложно сесть в машину. Кроме того, подножки облегчают чистку обуви перед посадкой в ​​машину, что предотвращает попадание грязи внутрь.

      Чем залить пороги

      В первую очередь, прежде чем делать конструкцию из трубы своими руками, рекомендуем просмотреть обучающий материал: фото, видео.Это поможет вам выполнить работу проще и быстрее.

      Вам понадобятся 2 трубы для строительства. Их диаметр определяется в зависимости от потребностей. Оптимальный вариант – 50 мм. Их следует примерить и разрезать. Порог С-образный, но различается в зависимости от модели машины. Для подставки для ног требуется гофрированное железо.

      Затем следует продолжить установку. Из квадратной трубы 70 мм следует вырезать 4 отрезка. Каждая часть крепится к шурупам снизу подножек автомобиля.Пороги привариваются к этим деталям сваркой. Сделать конструкцию надежнее можно с помощью платков.

      Для эстетического вида трубы можно покрасить черной селитрой. В результате получается прочная и надежная конструкция, выдерживающая большие нагрузки и имеющая долгий срок службы. Сколько времени занимает работа? Все зависит от ваших навыков. На изготовление конструкции из трубы уходит в среднем полдня. Всевозможные примерки и замеры занимают много времени.

      Но комфорт стоит всех усилий. При этом для работы потребуется самый минимум материалов.

      Зря кто-то скептически относится к такому дополнительному устройству для автомобиля, как пороги, считая, что без него можно безопасно обойтись из-за весьма сомнительного проца. На самом деле это устройство очень выгодно по той простой причине, что значительно облегчает посадку в машину, особенно если речь идет о моделях с большим дорожным просветом (внедорожники, микроавтобусы и т.п.), тем более, что есть простые в исполнении и довольно бюджетные способы создания порогов на автомобиль своими руками, их довольно много. Конечно, при желании их изготовление и сборку можно заказать в любом автосалоне, или на худой конец купить готовые в автомагазине и отремонтировать своими силами, но обычно эта затея стоит кругленькую сумму, причем зачастую необоснованно завышенную. .

      Итак, качественные детали европейского производства стоят очень дорого, а более бюджетный китайский автопром, к сожалению, не может похвастаться такими характеристиками, как надежность, высокая износостойкость и долговечность.Также не стоит бояться, что вы не справитесь с задачей, ведь для того, чтобы своими руками приварить пороги на свой автомобиль, не нужно обладать особыми талантами и многолетним опытом. Среди прочего следует отметить, что материалы для изготовления порогов стоят всего копейки, что позволяет сэкономить довольно внушительную сумму. Но прежде чем приступить к его покупке, а тем более к рабочему процессу, следует определиться с наиболее оптимальным диаметром, выбор которого напрямую зависит от модели автомобиля и габаритов его владельца.

      Обычно для конструкции используют две толстые металлические трубы с диаметром поперечного сечения не менее пяти сантиметров. Для начала выполняют боковую подрезку болгаркой, следя за тем, чтобы в конце заготовка оказалась между колесными арками... Затем приступают к вырезке подножек (по две на каждую трубу), с максимальной точностью сняв все замеры . Так, его глубина не должна превышать радиус поперечного сечения трубы, а угол внутренних боковых откосов – 45 градусов.Длина проставки обычно варьируется в зависимости от таких факторов, как длина кузова по оси колес. Конечно, такую ​​подложку нельзя оставлять пустой, иначе нет смысла ее оформлять. Чтобы покрыть ее, создав таким образом дополнительную ступеньку, лучше всего подойдет такой материал, как железо с рифленой фактурной поверхностью.

      Эта особенность обработки горизонтальной поверхности позволит избежать различных казусов в зимнее время лета, когда все покрыто льдом и снегом.Обычно такие подложки вырезаются из металлического профиля квадратного сечения, причем лучше всего использовать материал такого же размера (в этом случае ширина профиля должна составлять пять сантиметров). Вырезав эти детали в количестве четырех штук и тщательно отшлифовав напильником или шлифовальной насадкой по бокам, приступают к их креплению к порогам. Причем, чтобы обеспечить максимально высокий уровень надежности, крепление лучше всего выполнять комбинированным способом, включающим в себя не только сварку, но и крепление саморезами по металлу.Итак, для начала центр подложки крепится к основанию в трубе болтами, после чего приступают к сварке по всем боковым швам.

      Во избежание затруднений при креплении края основы следует заранее загнуть, точно воспроизводя углы самого порога. Затем к конструкции привариваются две стойки крепления к кузову автомобиля, соединенные между собой вспомогательной балкой. После того, как черновые работы закончены, можно, наконец, переходить к последнему этапу, который включает в себя шлифовку, обезжиривание, грунтование и покраску (для максимального эстетического эффекта можно использовать черный нитрил).

      .

      Средство для удаления вмятин MSW

      Вмятины на кузове автомобиля – бич каждого водителя. Какими бы большими ни были повреждения, исправить их бывает проблематично. Поэтому в профессиональных кузовных мастерских есть качественное оборудование, позволяющее удалять вмятины. Одним из ведущих производителей таких инструментов является немецкий бренд MSW. Если вы ищете оборудование и оборудование для кузовного ремонта этого производителя, вы найдете их в магазине expondo.пл.

      В эту категорию входят предметы для удаления вмятин самого высокого качества. У нас среди прочего простые в использовании ручные съемники с большим количеством адаптеров. Кроме того, мы предлагаем современные сварочные аппараты и специальные принадлежности. Мы также рекомендуем вам ознакомиться с другими инструментами из листового металла Министерства внутренних дел. Проверьте пистолеты для порошковой окраски, покрасочные стенды и полировальные машины этого производителя.

      Инструменты для удаления вмятин без покраски MSW

      Вопреки видимому удаление вмятин не обязательно должно быть связано с необходимостью перекраски кузова.В случае относительно небольших повреждений можно использовать профессиональные инструменты PDR (Paintless Dent Repair). К ним относятся ручные съемники и обратные молотки, которые не требуют сварки для устранения неровностей.

      Магазин expondo.pl предлагает широкий выбор столовых приборов, содержащих вышеупомянутые бытовые приборы и специальные аксессуары. Среди них есть адаптеры, предназначенные для различных типов вмятин. Их большое количество непременно позволит найти подходящее решение.Кроме того, вместе с ними мы поставляем пистолеты для горячего клея, с помощью которых можно прикрепить концы съемников к кузову автомобиля. Вы будете использовать специальный очиститель и скребок, чтобы удалить их безопасно. В более крупных наборах вы также найдете распорки в виде надувных подушек, отражающие доски для распознавания типа вмятин или резиновые молотки. Вы можете хранить все элементы в практичных чемоданах.

      Помимо инструментов PDR, в эту категорию также входят катки для колесных арок. Их надевают вместо автомобильных колес.Они адаптированы для крепления как на 4, так и на 5 болтов. Затем с помощью ручек и рычагов устанавливается нужная длина. Как только это будет сделано, вы можете приступить к формовке колесных арок по мере необходимости. Конструкции изготовлены из очень прочной нержавеющей стали, что гарантирует устойчивость к нагрузкам.

      Мы также рекомендуем вам проверить гидравлические разбрасыватели, которые позволяют эффективно выпрямлять, расправлять и даже сгибать листы. Они идеально подходят для ремонта как легковых автомобилей, так и грузовиков.Об этом свидетельствует высокая грузоподъемность до 10 тонн и изготовление из прочных материалов. Вы можете изменить длину разбрасывателей в соответствии с текущими потребностями. Кроме того, в комплект входят удлинители, полезные для очень больших проемов. Насосы имеют систему защиты от перегрузок, предотвращающую поломку разбрасывателей. Все можно сложить в вместительные ящики.

      Современные корректировочные сварочные аппараты MSW

      Сварочные аппараты Spotter

      — это очень профессиональные устройства, используемые для сглаживания и удаления вмятин.Они используют ток высокой интенсивности, который прикрепляет выбранные наконечники к заранее подготовленным поверхностям. Вы можете установить уровень интенсивности и время обработки с помощью понятных и простых в использовании панелей управления. Они оснащены светодиодными экранами, которые позволяют контролировать параметры. Некоторые модели также имеют практичные режимы работы (АВТОМАТИЧЕСКИЙ и РУЧНОЙ). Безопасность сварочного аппарата и пользователя обеспечивается защитой от перегрева и предохранителями. В вашем распоряжении компактные модели, которые можно легко передвигать, и более крупные устройства, оснащенные колесами.

      Работа споттеров во многом зависит от используемых аксессуаров. В магазине expondo.pl среди прочего вы найдете биты различной формы. Мы также предлагаем специальные гофрированные провода. Оба элемента крепятся к кузову автомобиля при помощи сварочного аппарата. Затем, благодаря специальной лебедке с захватами, выпрямляется помятая поверхность. Скользящие молотки, доступные в этой категории, также могут быть использованы для этой цели.

      Позаботьтесь о профессиональных инструментах в автомастерской с помощью продукции торговой марки MSW.Представленное оборудование для удаления вмятин позволит вам быстро и очень качественно отремонтировать кузов различных моделей автомобилей. Убедитесь сами и сделайте заказ уже сегодня!

      .

      Figuranci 1/35 - Страница 2 - [F] Мастерская - Пластиковое моделирование

      20 часов назад, Pitt35 написал:

      Фигурки вышли отличные, та, что в корме, мне очень нравится. Не знаю насчет этих немецких камуфляжей, поэтому спрошу, были ли эти куртки только в цвете Фельдграу?

      Спасибо, я ценю, если кто-то проверяет и комментирует

      Таких было два типа (иногда в источниках говорят 3 - но я не помню какая к черту разница между 1-й и 2-й моделью - то ли дело было в добавлении нижних карманов или просто прорези на талии, кстати карманы были вшиты - не помню).Предположим, было 2 шаблона:

      ранние - застегивались на талии, надевались через голову, только в цвете Фельдграу,

      поздний - расстегнутый по всей длине, был в цвете Фельдграу и итальянском камуфляже (много этого материала немцы приобрели после капитуляции Италии и все из него сделали),

      Цвета, конечно, выцвели, загрязнились, к тому же эти куртки выдавались в сентябре и каждый солдат должен был их вернуть в апреле, потом их ремонтировали и в сентябре снова выдавали.Правда, оригинальных песочных или зеленых курток я не встречал, а песочные, кстати, обесцвеченные.

      .

      Заточка электродов для точечной сварки. Электроды для контактной сварки

      Материал электродов для контактной сварки выбирают исходя из требований, обусловленных специфическими условиями работы электродов, т. е. значительным нагревом с одновременным сжатием, термическими напряжениями, возникающими внутри электрода из-за неравномерного нагрева и т. д. Стабильность качества зависит от форма рабочей поверхности электрода, контактирующего с заготовкой.Обычно стойкость электродов оценивают по количеству точек сварки в интенсивном режиме, где диаметр острия электрода увеличивается до размеров, требующих заточки (примерно на 20 %).

      Перегрев, окисление, деформация, смещение, оплавление электродов при нагреве увеличивают их износ. Чистая медь является тепло- и электропроводной, но не термостойкой. Твердая медь используется редко из-за низкой температуры рекристаллизации. Чаще применяют медные сплавы с добавлением легирующих элементов.Легирование меди хромом, бериллием, алюминием, цинком, кадмием, цирконием, магнием, что несколько снижает ее электропроводность, повышает ее твердость при нагревании. Никель, железо и кремний вводят в медь для упрочнения электродов. Электропроводность сплавов оценивается в % по сравнению с отожженной медью - 0,017241 Ом мм 2 /м.

      Электроды с вольфрамовыми и молибденовыми вставками обеспечивают высокую стойкость при сварке оцинкованной стали.Пластинчатые электроды из сплавов твердостью 140-160 НВ снабжены вставками из металлокерамического сплава (40 % Cu и 60 % W) или бронзы Бр.НБТ (см. таблицу).

      Таблица. Материал электродов контактной сварки : характеристика некоторых сплавов, основное назначение.


      Материал электрода контактной сварки марки

      Минимальная твердость HB

      Содержание легирующих элементов, % по массе Тр, °С

      Основная цель

      99 Медь 150– 300

      Электроды и ролики для сварки алюминиевых сплавов

      1.0 Аг 250– 300

      Бронза Бр.ХЦрА 0,3–0,09

      0,03–0,08 Zr; 0,4-1,0 Кр; 340– 350

      Электроды и ролики для сварки алюминиевых и медных сплавов

      Бронза Бр.К1 (МК)

      0,9–1,2 Сд 250– 300

      Бр.Бр.Х

      0,4–1,0 Кр 350– 450

      Электроды и валки для сварки углеродистых, низколегированных сталей и сталей

      Бронза Бр.ВЦр 0,6–0,05

      0,03–0,08 Zr; 0,4-1,0 Кр; 480– 500

      Коричневый Br.NTB

      1,4-1,6никель; 0,05-0,15 Ти; 0,2-0,4 бб; 500– 550

      Электроды, ролики для сварки углеродистой стали, нержавеющей стали и жаропрочных сплавов

      Бр.Бр.КН1–4

      3-4 Ni; 0,6-1 Si; 420– 450

      Губки для сварки углеродистой стали, нержавеющей стали и жаропрочных сплавов

      Кадмиевая бронза Бр.Крd1 (МК)

      0,9–1,2 КД -

      Электроды, легкосплавные и медные сварочные ролики

      Бронза хромоциркониевая Бр.ХЦп 0,3–0,9

      0,07-0,15 Zr; 0,15-0,35 Кр; -

      Бронза хромовая Бр.Х для никеля, титана и их сплавов

      0,3-0,6 цинка; 0,4-1,0 Кр; -

      Электроды и валки

      Хромо-циркониевая бронза Br.ХЦр 0,6–0,05 9000 3

      0,03–0,08 Zr; 0,4-1,0 Кр; -

      Никель Хром Кобальт Бронза Бр.НКХКо

      ≤ 0,5 Ni; ≤ 5,0 С; ≤ 1,5 Кр; ≤ 2,0 Si -

      Никель Бериллиевая бронза Br.NBT

      1,4-1,6никель; 0,05-0,15 Ти; 0,2-0,4 Ве; -

      Электроды, губки, ролики для сварки реактивных металлов, тугоплавких металлов и сплавов

      Хромовая бронза Бр.Х08

      0,4-0,7 Кр -

      Контактные губки

      Бронза кремненикелевая Бр.КН1–4

      3-4 Ni; 0,6-1,0 Si; -

      Бронза кремненикелевая Бр.НК1,5–0,5

      1,2-2,3Ni; 0,15-0,5 Ти; 0,3–0,8 Si; -

      Конструкция электродов должна иметь форму и размеры, обеспечивающие доступ рабочей части электрода к месту сварки деталей, быть пригодной для удобной и надежной установки на станке и обладать высокой стойкостью рабочая поверхность.

      Наиболее простыми в изготовлении и эксплуатации являются прямые электроды, изготавливаемые по ГОСТ 14111-69 из различных сплавов медных электродов в зависимости от марки металла свариваемых деталей.

      Иногда, например при сварке разнородных металлов или деталей с большой разницей в толщине, для получения качественных соединений электроды должны иметь соответственно низкую электро- и теплопроводность (30...40 % меди). Если из такого металла сделать весь электрод, то он будет интенсивно нагреваться от сварочного тока из-за высокого электрического сопротивления.В таких случаях основу электрода изготавливают из медного сплава, а рабочую часть - из металла со свойствами, необходимыми для нормального образования соединений. Рабочая часть 3 может быть заменена (рис. 1, а) и закреплена гайкой 2 на основании 1. Использование электродов такой конструкции удобно тем, что позволяет установить нужную рабочую часть при изменении толщины и металла марка свариваемой детали. Недостатками электрода с запчастью являются возможность использования его только при сварке деталей с хорошими подходами и недостаточно интенсивное охлаждение.Поэтому такие электроды не следует использовать при тяжелой сварке на высокой скорости.

      Рис. один . Электроды с рабочей частью из другого металла

      Рабочая часть электродов также выполнена в виде припаянного (рис. 1, б) или прессованного наконечника (рис. 1, в). Наконечники изготавливаются из вольфрама, молибдена или их смеси с медью. При надавливании на вольфрамовый наконечник необходимо отшлифовать его цилиндрическую поверхность, чтобы обеспечить плотный контакт с основанием электрода.При сварке элементов из нержавеющей стали толщиной 0,8...1,5 мм диаметр вольфрамовой вставки 3 (рис. 1, в) составляет 4...7 мм, глубина запрессованной части - 10...12 мм, а выступающая часть 1,5...2 мм. При более длинной выступающей части наблюдается перегрев и снижение сопротивления электрода. Рабочая поверхность вставки может быть плоской или сферической.

      Особое внимание следует уделить форме и размерам посадочных частей при проектировании электродов. Наиболее популярна коническая посадочная часть, длина которой должна быть не менее.Короткие конические электроды следует использовать только при сварке с малыми усилиями и токами. Помимо конусной посадки иногда электроды крепятся к резьбе с помощью накидной гайки. Это соединение электродов может быть рекомендовано. Точечные автоматы АСН строят, когда важно сохранить одинаковое начальное расстояние между электродами или на зажимах. При использовании фигурных электрододержателей применяют также электроды с цилиндрической посадочной частью (см.8, г).

      Для точечной сварки деталей со сложным контуром и слабыми заходами на стык применяют самые разнообразные фасонные электроды, которые имеют более сложную структуру, чем простые, менее удобны в применении и, как правило, имеют пониженную износостойкость . Поэтому рекомендуется использовать фигурные электроды, когда сварка без них вообще неосуществима. Размеры и форма фигурных электродов зависят от размеров и конфигурации деталей, а также конструкции электрододержателей и консолей сварочного аппарата (рис.2).


      Рис. 2. Различные типы фасонных электродов

      Фигурные электроды обычно испытывают значительный изгибающий момент во время работы из-за приложения внеосевой силы, что следует учитывать при выборе или проектировании электродов. Изгибающий момент и обычно малое поперечное сечение кантилевера вызывают значительную упругую деформацию. Соответственно неизбежно взаимное смещение рабочих поверхностей электродов, особенно когда один электрод прямой, а другой фасонный.Поэтому в случае фасонных электродов предпочтительна сферическая форма рабочей поверхности. В случае фасонных электродов с высокими изгибающими моментами возможна деформация конической части платформы и гнезда электрододержателя. Максимально допустимые изгибающие моменты для фигурных электродов из бронзы Бр.НБТ и электрододержателей из термообработанной бронзы Бр.Х составляют, по экспериментальным данным, для конусов электродов диаметром 16, 20, 25 мм, 750, 1500 и 3200 соответственно. кг × см. Если конусная часть контурного электрода подвергается большему крутящему моменту, чем допустимый, увеличьте максимальный диаметр конуса.

      При конструировании сложных пространственных фигурных электродов рекомендуется делать их предварительную модель из пластилина, дерева или легкообрабатываемого металла. Это позволяет определить наиболее рациональные размеры и форму фасонного электрода и избежать изменений при его изготовлении непосредственно из металла.

      На рис. 3 показаны некоторые примеры сварки узлов в местах с ограниченным доступом. Сварку профиля с оболочкой производят нижним электродом со смещенной рабочей поверхностью (рис.3, а).


      Рис. 3. Примеры использования фигурных электродов

      Пример применения верхнего электрода с косой заточкой и нижнего фигурного электрода показан на рис. 3б. Угол отклонения электрододержателя от вертикальной оси не должен быть более 30°, иначе будет деформировано коническое отверстие электрододержателя. Если нет возможности установить верхний электрод с наклоном, его также можно скрутить. Профилированный электрод изогнут в двух плоскостях для достижения труднодоступной зоны сварки (рис.3, продолжение). При отсутствии или ограничении горизонтального перемещения консолей для сварки деталей, показанных на рис. 3д используются два фигурных электрода с одинаковыми выступами.

      Иногда фасонные электроды воспринимают очень высокие изгибающие моменты. Во избежание деформации конической части гнезда фасонный электрод дополнительно крепят к наружной поверхности электрододержателя струбциной и винтом (рис. 4, а). Прочность фигурных электродов с длинным вылетом значительно возрастает, если они выполнены из композита (армирования).Для этого основную часть электрода изготавливают из стали, а токопроводящую часть из медного сплава (рис. 4, б). Соединение токоведущих частей между собой может производиться пайкой, а со стальной консолью - винтами. Возможен вариант конструкции, когда витой электрод из медного сплава армируется (армируется) стальными элементами (стержнями), которые не должны образовывать замкнутое кольцо вокруг электрода, так как в нем будут индуцироваться токи, увеличивающие нагрев электрода.Фигурные электроды с большими моментами целесообразно крепить в виде удлиненной цилиндрической детали, для установки в станок вместо электрододержателя (см. рис. 4, б).

      Рис. 4. Электроды воспринимающие большой изгибающий момент:

      а - с усилением наружной поверхности электрододержателя;

      б - электрод усиленный: 1 - консоль стальная; 2 - электрод; 3 - вести

      сегодня

      В большинстве случаев при точечной сварке используется внутреннее охлаждение электродов.Однако если сварка ведется электродами с малым сечением или высоким нагревом, а свариваемый материал не подвержен коррозии, в клещах применяют внешнее охлаждение. Подача охлаждающей воды осуществляется через специальные патрубки или отверстия в рабочей части самого электрода. При охлаждении спиральных электродов возникают большие трудности, так как не всегда есть возможность подвода воды непосредственно к рабочей части из-за малого сечения опорной части электрода. Иногда охлаждение производят тонкими медными трубками, припаянными к боковым поверхностям опорной части фасонного электрода.Большой размер. Учитывая, что фасонные электроды всегда охлаждаются хуже, чем прямые электроды, часто приходится значительно снижать скорость сварки, не допуская перегрева рабочей части фасонного электрода и сокращения срока службы.

      При использовании зажимов для сварки в труднодоступных местах, а также при необходимости частой замены электродов фиксация электродов, показанная на рис. 5. Такой монтаж обеспечивает хороший электрический контакт, удобную регулировку вылета электрода, хорошую устойчивость к боковому смещению, быстрое и легкое снятие электродов.Однако из-за отсутствия у таких электродов внутреннего охлаждения их применяют для сварки малыми токами (до 5...6 кА) и малыми скоростями.

      Рис. 5. Способы крепления электродов

      Для удобства использования используются электроды с несколькими рабочими частями. Эти электроды могут быть регулируемыми или вращающимися (рис. 6) и значительно упрощают и ускоряют установку электродов (соединение рабочих поверхностей).


      Рис. 6.Многопозиционные регулируемые электроды (а) и поверхность (б):

      1 - электрододержатель; 2 - электрод

      Электроды устанавливаются в электрододержатели, которые крепятся к опорным частям сварочного аппарата, воспринимающим сжимающее усилие и ток. В таблице. для справки приведены размеры прямых электрододержателей основных типов машин точечной сварки. Электрододержатели должны быть изготовлены из достаточно прочных медных сплавов с относительно высокой электропроводностью.Чаще всего электрододержатели изготавливают из бронзы Бр.Х, которую необходимо подвергнуть термической обработке для получения необходимой твердости (НВ не менее 110). При сварке стали на малых токах (5...10 кА) электрододержатели рекомендуется изготавливать из бронзы Бр.НБТ или кремний-никелевой бронзы. Эти металлы обеспечивают длительное сохранение размеров конусного посадочного отверстия электрододержателя.

      Таблица. Размеры электрододержателей для точечных станков в мм 9000 3

      Размеры электрододержателя

      МТПТ-600

      МТПТ-400, МТК-75

      МТП-300,

      МТП-400

      МТК 6301, МТП-200/1200

      МТП-300, МТП-150/1200, МТП-200, МТП-150, МТ 2507

      МТП 1607, МТП-75 МТП-100, МТПР-75 (50, 25) МТПК-25, МТП 1206

      Наружный диаметр

      Диаметр конуса электрода

      Конус

      1: 10

      1:10

      1:10

      Наиболее распространены прямые электрододержатели (рис.7). Внутри углубления электрододержателя имеется трубка подачи воды, сечение которой должно быть достаточным для интенсивного охлаждения электрода. При толщине стенки 0,5...0,8 мм ее наружный диаметр должен составлять 0,7...0,75 диаметра отверстия электрода. В случае частой замены электродов целесообразно использовать электрододержатели с выталкивателями (рис. 7, б). Электрод выталкивается из гнезда ударами деревянного молотка по пробойнику 5, который соединен с трубой из нержавеющей стали - выталкивателем 1.Выбрасыватель и боек возвращаются в исходное нижнее положение пружиной 2. Важно, чтобы конец выбрасывателя, который ударяется о торец электрода, не имел повреждений на своей поверхности, иначе посадочная часть электрода будет быстро повреждаться, заклинивая при снятии от электрододержателя. Наконечник электрододержателя 1 удобно обрабатывать в виде сменной резьбовой втулки 2, в которую устанавливается электрод 3 (рис. 7, в). Такая конструкция позволяет изготавливать втулку 2 из более прочного металла и заменять ее при износе, а также устанавливать электрод другого диаметра, а также легко извлекать электрод в случае заклинивания, выбивая его стальным пробойником. с внутренней стороны рукава.


      Рис. 7. Прямые электрододержатели:

      а - нормальный;

      б - с эжектором;

      c - со сменной втулкой

      Если при сварке деталей, имеющих малые габариты соединяемых элементов, чаще применяют фасонные электроды, то при больших габаритах целесообразно применять специальные фасонные электрододержатели и прямые электроды. под разными углами к вертикальной оси (рис. 8, а). Преимущество такого электрододержателя в том, что удлинение электрода можно легко регулировать.В некоторых случаях контурный электрод можно заменить электрододержателем, показанным на рис. 8, рожд. Интересен и электрододержатель, наклон которого легко регулируется (рис. 8, в). Конструкция электрододержателя, изогнутого под углом 90°, показана на рис. 30, г, позволяет фиксировать электроды цилиндрической посадочной деталью. Специальный винтовой зажим обеспечивает быстрое крепление и снятие электродов. На рис. Представлено 9 различных примеров точечной сварки фигурными электрододержателями.

      Рис. 8. Специальные электрододержатели

      Рис. 9. Примеры использования различных электрододержателей

      При точечной сварке больших заготовок, таких как панели, рекомендуется использовать вращающуюся головку с четырьмя электродами (рис. 10). Использование таких головок позволяет в четыре раза увеличить время работы электродов до следующей очистки, не вынимая свариваемую панель из рабочего пространства машины. Для этого после загрязнения каждой пары электродов электрододержатель 1 поворачивают на 90° и фиксируют стопором 4.Вращающаяся головка также позволяет устанавливать электроды с различной формой рабочей поверхности для сварки комплекта с переменной, например постепенной, толщиной деталей, а также обеспечивать механизацию очистки электродов с помощью специальных приспособлений. Поворотную головку можно использовать для точечной сварки деталей с большой разницей в толщине, и она устанавливается сбоку от тонкой детали. Известно, что в этом случае рабочая поверхность электрода, соприкасающаяся с тонкой частью, быстро изнашивается и после поворота головки заменяется новой.Ролик удобно использовать в качестве электрода со стороны толстой части.

      Рис. 10. Вращающаяся электродная головка:

      1 - вращающийся электрододержатель; 2 - корпус; 3 - электрод; 4 - заглушка

      При точечной сварке оси электродов должны быть перпендикулярны поверхностям свариваемых деталей. Для этого сварку деталей с уклонами (плавным изменением толщины) или изготовление на подвесных машинах, при наличии крупных узлов, производят самоустанавливающимся вращающимся электродом со сферической опорой (рис.11, а). Электрод герметизирован резиновым кольцом для предотвращения утечки воды.

      Рис. 11. Электроды и самоустанавливающиеся головки:

      а - вращающийся электрод с плоской рабочей поверхностью;

      б - двухточечная сварочная головка: 1 - корпус; 2 - ось;

      ц - пластинчатый электрод для сварки сетки: 1, 7 - консоли станка; 2-вилка; 3 - гибкие шины; 4-полюсный электрод; 5 - сетка сварная; 6 - нижний электрод

      На обычных точечных машинах сварку стальных деталей относительно небольшой толщины можно производить в двух точках одновременно с помощью двухэлектродной головки (рис.11, б). Равномерное распределение усилий на оба электрода достигается поворотом корпуса 1 относительно оси 2 под действием сжимающей силы станка.

      Пластинчатые электроды

      могут применяться для сварки сетки из стальной проволоки диаметром 3...5 мм (рис. 11, в). Верхний электрод 4 вращается вокруг своей оси, обеспечивая равномерное распределение усилий между узлами. Электроэнергия однородно подается гибкими шинами 3; вилка 2 и ось вращения изолированы от электрода.Благодаря длине до 150 мм электроды можно изготавливать без качательного движения.

      Рис. 12. Выдвижные вставки для клиновых электродов

      При сварке панелей, состоящих из двух оболочек и ребер жесткости, внутри должна быть электропроводящая вставка, поглощающая усилие электродов машины. Конструкция вставки должна обеспечивать ее плотное прилегание к внутренней поверхности свариваемых деталей без зазора во избежание образования глубоких вмятин на наружных поверхностях деталей и возможных прожогов.Для этого используется выдвижная вставка, показанная на рис. 12. Движение клина 2 относительно неподвижного клина 4, обеспечивающее их прижатие к свариваемым деталям 3, синхронизировано с работой машины. При сжатии электродов 1 и 5 и протекании сварки воздух от системы пневмопривода машины поступает в правую полость цилиндра 8, прикрепленного к передней стенке машины, и перемещает клин 2 через шток 7, увеличивая расстояние между рабочими поверхностями клиньев. При поднятии электрода 1 воздух выходит из правой выемки и начинает поступать в левую выемку цилиндра 8, уменьшая расстояние между поверхностями клиньев, что позволяет перемещать свариваемую панель относительно электродов машины.Клиновая вставка охлаждается воздухом, проходящим через трубку 6. Применение такой вставки позволяет сваривать детали с внутренним расстоянием между ними до 10 мм.

      Точечная сварка — это метод, при котором детали перекрывают друг друга в одной или нескольких точках. При подаче электрического тока происходит локальный нагрев, в результате чего металл плавится и схватывается. В отличие от электродуговой или газовой сварки присадочный материал не требуется: плавятся не электроды, а сами детали.Обмотка инертным газом также не требуется: сварочная ванна достаточно расположена и защищена от попадания кислорода воздуха. Сварщик работает без маски и перчаток. Это позволяет лучше визуализировать и контролировать процесс. Точечная сварка обеспечивает высокую производительность (до 600 точек/мин) при небольших затратах. Он широко применяется в различных отраслях народного хозяйства: от приборостроения до самолетостроения, а также в бытовых целях. Без точечной сварки не обходится ни одна автомастерская.

      Оборудование для точечной сварки

      Работа выполняется на специальном сварочном аппарате, который называется споттер (от англ. Spot - точка). Спотеры бывают стационарными (для работы в мастерских) и переносными. Устройство питается от напряжения 380 или 220 В и вырабатывает ток в несколько тысяч ампер, что намного больше, чем в случае с инверторами и полуавтоматами. Ток подается на медный или угольный электрод, который прижимается к свариваемым поверхностям с помощью пневматики или ручного рычага.Термический эффект длится несколько миллисекунд. Однако этого достаточно для надежной надводной стыковки. Поскольку время выдержки минимально, тепло не распространяется дальше по металлу и место сварки быстро остывает. Сварка охватывает детали из обычной стали, оцинкованного железа, нержавеющей стали, меди и алюминия. Толщина поверхности может быть разной: от самых тонких деталей под оснастку до листов толщиной 20 мм.

      Контактная точечная сварка может выполняться одним электродом или двумя с разных сторон.Первый способ используется для сварки тонких поверхностей или в случаях, когда нет возможности прижимать с обеих сторон. Для второго способа используются специальные плоскогубцы для зажима деталей. Этот вариант обеспечивает более надежный захват и чаще используется с толстостенными компонентами.

      В зависимости от рода тока аппараты точечной сварки делятся на:

      • Работа от переменного тока;
      • DC рабочий;
      • низкочастотные устройства;
      • емкостные приборы.

      Выбор аксессуаров зависит от функции технологического процесса. Наиболее распространены устройства переменного тока.

      Возврат к индексу

      Электроды для точечной сварки

      Электроды для точечной сварки отличаются от электродов для дуговой сварки. Они не только подают электроэнергию к свариваемым поверхностям, но и выполняют прижимную функцию, а также принимают участие в отводе тепла.

      Высокая интенсивность рабочего процесса требует использования материала, стойкого к механическим и химическим воздействиям.В первую очередь требованиям отвечает медь с добавками хрома и цинка (0,7 и 0,4% соответственно).

      Качество места сварки во многом зависит от диаметра электрода. Она должна быть не менее чем в 2 раза больше толщины соединяемых деталей. Размеры прутков регламентированы ГОСТ и имеют диаметр от 10 до 40 мм. Рекомендуемые размеры электродов приведены в таблице. (Рисунок 1)

      Для сварки обычных сталей целесообразно применять электроды с плоской рабочей поверхностью, для сварки высокоуглеродистых и легированных сталей, меди, алюминия - со сферической.

      Электроды со сферическими наконечниками служат дольше: они могут создавать больше точек перед повторной заточкой.

      Кроме того, они универсальны и подходят для сварки любого металла, но использование плоских для сварки алюминия или магния приведет к вмятинам.

      Точечная сварка в труднодоступных местах выполняется изогнутыми электродами. Сварщик, работающий в таких условиях, всегда имеет в своем распоряжении набор различных фигурных электродов.

      Электроды должны быть плотно соединены с электрододержателем, чтобы обеспечить надежную передачу тока и фиксацию. Для этого их посадочные части имеют конусообразную форму.

      Некоторые типы электродов имеют резьбу или крепятся на цилиндрической поверхности.

      Возврат к индексу

      Параметры точечной сварки

      Основными параметрами процесса являются ток, длительность импульса и сила сжатия.

      Количество выделяемого тепла, скорость нагрева и размер свариваемого сердечника зависят от сварочного тока.

      Сила тока, длительность импульса влияет на количество тепла и размер ядра. Однако, как только достигается определенная точка, наступает равновесие, при котором все тепло удаляется из зоны сварки и больше не влияет на плавление металла и размер ядра. Поэтому продление срока подачи электроэнергии сверх этого периода нецелесообразно.

      Сила сжатия влияет на пластическую деформацию свариваемых поверхностей, перераспределение тепла над ними и кристаллизацию ядра.Сила высокого давления снижает сопротивление электрическому току, идущему от электрода к свариваемым деталям и наоборот. Таким образом, увеличивается сила тока, ускоряется процесс плавления. Соединение, выполненное с большим сжимающим усилием, характеризуется высокой прочностью. При больших токовых нагрузках компрессия предотвращает брызги расплавленного металла. Для снятия нагрузки и повышения плотности ядра в ряде случаев после отключения тока происходит дополнительное кратковременное увеличение сжимающей силы.

      Различать мягкое и твердое. В мягком режиме сила тока ниже (плотность тока 70-160 А/мм²) и длительность импульса может составлять до нескольких секунд. Такая сварка применяется для соединения малоуглеродистых сталей и чаще встречается в домашних условиях при выполнении работ на маломощных устройствах. В жестком режиме длительность сильного импульса (160-300 А/мм²) составляет от 0,08 до 0,5 секунды. Детали обеспечивают максимально возможную компрессию. Быстрый нагрев и быстрое охлаждение позволяют сварному сердечнику оставаться устойчивым к коррозии.Жесткий режим используется при работе с медью, алюминием, высоколегированными сталями.

      Выбор оптимальных параметров требует учета многих факторов и проведения тестов после расчетов. Если выполнение пробных работ невозможно или нецелесообразно (например, при разовой сварке в домашних условиях), то следует соблюдать режимы, указанные в инструкциях. Рекомендуемые параметры силы тока, длительности импульса и сжатия для сварки обычных сталей приведены в таблице.(Фото 2)

      Возврат к индексу

      Возможные неисправности и причины

      Качественно сделанная точка обеспечивает надежное соединение, срок службы которого, как правило, превышает срок службы самого изделия. Однако нарушение технологии может привести к недостаткам, которые можно разделить на 3 основные группы:

      • недостаточные размеры свариваемого сердечника и отклонение его положения относительно стыка деталей;
      • механические повреждения: трещины, вмятины, раковины;
      • нарушение механических и антикоррозионных свойств металла в зоне, прилегающей к месту сварки.

      Учет конкретных типов дефектов и их причин:

      1. Непровар может быть вызван недостаточной силой тока, чрезмерным сжатием, износом электрода.
      2. Внешние трещины возникают при слишком большом токе, недостаточном сжатии, грязных поверхностях.
      3. Трещины по краям вызваны близостью сердцевины.
      4. Вмятины на электродах возникают, когда электроды слишком малы, неправильно установлены, чрезмерно сжаты, имеют слишком большой ток и слишком длинные.
      5. Выплеск расплавленного металла и заполнение промежутков между деталями (внутренний выплеск) происходит из-за недостаточного сжатия, образования воздушной полости в активной зоне, несоосности электродов.
      6. Внешний выплеск расплавленного металла на поверхность детали может быть вызван недостаточным обжатием, слишком высокими токовыми и временными режимами, загрязнением поверхности, перекосом электродов. Последние два фактора отрицательно сказываются на равномерности распределения тока и плавлении металла.
      7. Трещины и внутренние полости возникают из-за чрезмерных токовых и временных режимов, недостаточного или замедленного сжатия поковки и загрязнения поверхности. По мере остывания ядра появляются сократительные пустоты. Для их предотвращения применяется ковочное сжатие после прекращения подачи тока.
      8. Причиной неправильной формы сердечника или его смещения является перекос или несоосность электродов, загрязнение поверхности детали.
      9. Выгорание является результатом загрязнения поверхностей или недостаточного сжатия.Чтобы избежать этого недостатка, ток следует подавать только после того, как компрессия будет полностью обеспечена.

      Применяется для выявления дефектов при визуальном осмотре, рентгенографии, УЗИ, диагностике капилляров.

      При опытных работах контроль качества места сварки осуществляется отрывным методом. С одной стороны ядро ​​должно остаться полностью, а с другой - глубокий кратер.

      Исправление дефектов зависит от их характера. Применяют механическую очистку от внешних брызг, ковку при деформации, термическую обработку для снятия напряжения.Чаще дефектные точки просто вытравливаются.

      Большинство металлических изделий, которые нас окружают, изготавливаются контактной сваркой. Существуют разные виды сварки, но контактная позволяет создавать достаточно прочные и эстетически красивые швы. Поскольку металл обычно не сваривается, для этого процесса требуются электроды сопротивления.

      Сварка сопротивлением возможна только при сварке двух металлических деталей, наложенных друг на друга, соединить их по всей длине этим способом невозможно.В этот момент обе части зажимаются токопроводящими частями сварочного аппарата, Электричество, которое расплавляет детали непосредственно в точке сжатия. В основном это связано с сопротивлением току.

      Электродные конструкции

      Электроды также применяются для электродуговых сварочных работ, но принципиально отличаются от токопроводящих элементов для контактной сварки и не подходят для данного вида работ. Поскольку при сварке детали сжимаются контактными частями сварочного аппарата, электроды для контактной сварки способны проводить электричество, выдерживать сжимающую нагрузку, рассеивать тепло.

      Диаметр электродов определяет, насколько прочно и качественно будут сварены детали. Их диаметр должен быть в 2 раза больше толщины сварного соединения. По ГОСТам они выпускаются диаметром от 10 до 40 мм.

      Свариваемый металл определяет форму используемого электрода. Эти элементы, имеющие плоскую рабочую поверхность, применяют для сварки обычных сталей. Сферическая форма идеальна для соединения меди, алюминия, высокоуглеродистой и легированной стали.

      Сферическая форма наиболее устойчива к горению.Благодаря своей форме они способны сделать большой объем сварного шва перед заточкой. Кроме того, использование этой формы позволяет варить любой металл. В то же время, если алюминий или магний приварить к плоской поверхности, образуются вмятины.

      Посадочное место электрода часто коническое или нитевидное. Такая конструкция позволяет избежать потерь тока и эффективно выполняет сжатие компонентов. Посадочный конус может быть коротким, но он используется при малых усилиях и малых токах.Если используется резьбовой фитинг, часто через накидную гайку. Резьбовое крепление особенно актуально на специальных многоточечных станках, так как требуется такой же кулачковый зазор.

      Для выполнения глубокой сварки используются электроды изогнутой конфигурации. Изогнутых форм много, поэтому при постоянной работе в таких условиях необходим выбор разных форм. Однако они неудобны в использовании и обладают меньшим сопротивлением, чем прямые, поэтому их используют для долговечности.

      Так как давление на фасонный электрод направлено не вдоль его оси, то при нагреве он изгибается, что следует учитывать при выборе его формы. Кроме того, в такие моменты возможно смещение рабочей поверхности изогнутого электрода по отношению к плоскому. Поэтому в таких ситуациях обычно используют сферическую рабочую поверхность. Неосевая нагрузка также влияет на посадку электрододержателя. Поэтому при чрезмерной нагрузке необходимо использовать электроды с увеличенным диаметром конуса.

      При сварке в заготовку можно использовать прямой электрод, если он наклонен вертикально. Однако угол наклона не должен быть больше 30°, так как электрододержатель деформируется при большей степени наклона. В таких ситуациях используются два изогнутых токопроводящих элемента.

      Приложение давления в месте установки фасонного электрода снижает нагрузку на конус и продлевает срок службы сварочной муфты. При разработке спирального электрода необходимо сначала сделать чертеж, затем изготовить пробную модель из пластилина или дерева и только потом приступать к ее изготовлению.

      При промышленной сварке используется охлаждение контактной части. Часто такое охлаждение происходит по внутреннему каналу, но если электрод имеет малый диаметр или имеет место повышенный нагрев, то теплоноситель подается снаружи. Однако внешнее охлаждение допускается при условии, что свариваемые детали не подвержены коррозии.

      Конструкция цифрового электрода является самой сложной для охлаждения. Для его охлаждения используются тонкие медные трубки, расположенные на боковых частях.Однако даже в этих условиях он недостаточно хорошо охлаждается, поэтому не может готовить с той же скоростью, что и прямой электрод. В противном случае он перегревается и срок службы сокращается.

      Глубинная сварка мелких деталей выполняется профильными электродами, а для крупных деталей предпочтительны профильные патроны. Преимущество этого метода в том, что длину электрода можно регулировать.

      При сварке встык ось двух электродов должна располагаться приблизительно под углом 90° к поверхности детали.Поэтому при сварке крупных деталей с уклоном применяют поворотные самоустанавливающиеся рукоятки, а сварку ведут со сферической рабочей поверхностью.

      Сетка стальная диаметром до 5 мм сваривается пластинчатым электродом. Равномерное распределение нагрузки достигается за счет свободного вращения вокруг своей оси верхнего проводящего контакта.

      Хотя сферическая форма рабочей поверхности является наиболее устойчивой из других форм, она теряет свою первоначальную форму при термических и энергетических нагрузках.Если рабочая контактная поверхность увеличивается на 20% от первоначального размера, она считается непригодной и подлежит заточке. Заточку электродов для контактной сварки проводят по ГОСТ 14111.

      Материалы электродов для контактной сварки

      Одним из решающих факторов качества сварки является предел прочности. Она определяется температурой сварного шва и зависит от теплофизических свойств материала проводника.

      Чистая медь неэффективна, поскольку является очень ковким металлом и не обладает необходимой гибкостью для восстановления геометрической формы между циклами сварки.Кроме того, стоимость материала относительно высока, а при таких свойствах электроды требовали бы регулярной замены, что удорожало бы процесс.

      Использование закаленной меди также не удалось, поскольку снижение температуры рекристаллизации приводит к увеличению износа рабочей поверхности с каждой последующей точкой сварки. В свою очередь, эффективными оказались сплавы меди с рядом других металлов. Например, кадмий, бериллий, магний и цинк упрочняли сплав при нагревании.При этом железо, никель, хром и кремний позволяют выдерживать частые термические нагрузки и сохранять темп работы.

      Электропроводность меди 0,0172 Ом*мм 2 /м.Чем ниже этот показатель, тем больше она подходит в качестве электродного материала для контактной сварки.

      При необходимости сварки деталей из разных металлов или деталей разной толщины электрическая и теплопроводность электрода должна быть до 40% от приведенного свойства чистой меди.Однако если из такого сплава сделать весь проводник, то нагреваться он будет достаточно быстро, поскольку обладает высоким сопротивлением.

      Ощутимая экономия средств может быть достигнута за счет использования композитной технологии строительства. В таких конструкциях используемые в основе материалы выбираются с высокой электропроводностью, а наружная или сменная часть изготавливается из жаропрочных и износостойких сплавов. Например, металлокерамические сплавы, состоящие из 44 % меди и 56 % вольфрама.Электропроводность такого сплава составляет 60% от электропроводности меди, что позволяет нагревать место сварки с минимальными усилиями.

      В зависимости от условий работы и задач сплавы подразделяются на:

      1. Тяжелые условия. Электроды, работающие при температуре до 500°С, изготавливают из бронзы, хрома и сплавов циркония. Для сварки нержавеющей стали применяют бронзовые сплавы с добавлением титана и бериллия. 90 537
      2. Средняя нагрузка. Сварку стандартных углеродистых, медных и алюминиевых деталей производят электродами из сплавов, в которых марка меди для электродов может работать при температурах до 300°С.
      3. Легкая нагрузка. Сплавы, включающие кадмиевую, хромовую и никель-кремниевую бронзу, могут работать при температурах до 200°С 90 537

      Электроды для точечной сварки

      Процесс точечной сварки имеет свое название. Соответственно, мини сварочный шов – это одна точка, размер которой зависит от диаметра рабочей поверхности электрода.

      Электроды контактной точечной сварки представляют собой стержни из сплавов на основе меди. Диаметр рабочей поверхности определяется ГОСТ 14111-90 и выпускается в пределах 10-40 мм.Электроды для точечной сварки тщательно подбираются, поскольку они обладают различными свойствами. Изготавливаются как со сферическими, так и с плоскими рабочими поверхностями.

      Электроды для точечной сварки своими руками теоретически можно изготовить, но нужно быть уверенным, что сплав соответствует заданным требованиям. К тому же приходится выдерживать все размеры, что в домашних условиях не так просто. Поэтому, приобретая токопроводящие элементы заводского изготовления, вы можете рассчитывать на качественные сварочные работы.

      Точечная сварка имеет множество преимуществ, включая эстетику точечной сварки, простоту использования сварочного аппарата и высокую эффективность. Есть и один недостаток, а именно отсутствие сварного соединения.

      Электроды для сварки швов

      Одним из видов контактной сварки является шовная сварка. Однако электроды для шовной сварки также представляют собой металлические сплавы, только в виде ролика.

      Ролики для шовной сварки бывают следующих типов:

      • без фаски;
      • со скосом с одной стороны;
      • разрез с обеих сторон.

      Конфигурация свариваемой детали определяет используемую форму вала. В труднодоступных местах недопустимо использование валика с наклоном в обе стороны. В этом случае подойдет валик без скосов или со скосом с одной стороны. В свою очередь скошенный валик с обеих сторон эффективнее прижимает детали и быстрее остывает.

      Применение роликовой сварки позволяет получать герметичные соединения, что позволяет использовать их при производстве емкостей и резервуаров.

      Таким образом, контактная сварка позволяет производить высокотехнологичные швы, но для достижения качественного результата необходимо тщательно соблюдать значения, указанные в таблицах. Какую сварку выбрать, точечную или шовную, зависит от ваших потребностей.

      Долгий срок службы электрода и хорошее качество точечной сварки невозможны без надлежащего ухода за электродом. На обслуживание электрода уходит от 3 до 10 % рабочего времени сварщика. Надлежащий уход за электродами позволяет изготовить одну пару электродов 30.100 тысяч точек сварки, при этом расход электродного сплава составляет всего 5...20 г на тысячу точек сварки.

      Уход за электродами иглопробивных станков состоит из двух операций - очистки электродов непосредственно на станке и заправки снятого электрода на токарном станке или специальной машине.

      Частота зачистки в основном зависит от свариваемого материала. При сварке стали с хорошо подготовленной поверхностью в одних случаях удается обойтись без зачистки изоляции, в других необходимая зачистка производится после сварки нескольких сотен точек.При сварке алюминиевых сплавов очистка электрода требуется через 30... То же явление наблюдается при сварке других материалов с более низкой температурой плавления, таких, например, как магний.

      Заварку следует проводить таким образом, чтобы получить чистую поверхность электрода без удаления большого количества металла. Для упрощения этой операции и облегчения условий труда при снятии электродов применяют специальные приспособления.

      Простейшее устройство показано на рис.1. Представляет собой шпатель с двухсторонними выемками, в которые вставляется наждачная бумага. Между сжатыми электродами вставляется шпатель и, вращаясь вокруг оси электродов, зачищает их контактные поверхности.

      Рис. 1. Ручной съемник электродов:

      1 - кожа; 2 - сферическое углубление.

      Вместо этого шпателя можно использовать стальную полоску для зачистки электродов с плоской контактной поверхностью или резиновую полоску для зачистки электродов со сферической рабочей поверхностью.Электроды с плоской контактной поверхностью чистят одновременно или попеременно шариком - одновременно, с небольшим сжимающим усилием. После зачистки следы абразивной пыли удаляются сухой тряпкой.

      Желание механизировать очистку контактных поверхностей электродов привело к разработке устройств с электрическим или пневматическим приводом. На рис. 2 показана пневматическая машина для зачистки электродов.

      Рис. 2. Пневматический зачистной станок под прямым углом

      .

      Необходимость очистки контактной поверхности определяется визуально в зависимости от состояния поверхности свариваемого изделия, но известны попытки определения сроков очистки специальными приспособлениями.

      С помощью программного управления производится не только установка сварочного агрегата, сварочного тока и времени сварки, но и подается сигнал на очистку электродов.

      Предлагается определять момент отслаивания электрода путем сравнения яркости светового луча, отраженного от контактной поверхности электрода, с яркостью луча, отраженного от поверхности рисунка. Этот способ также позволяет остановить процесс сварки под действием сигнала, величина которого возрастает при загрязнении рабочей поверхности электрода.

      Заполнение рабочей части использованного электрода для восстановления его первоначальной формы может осуществляться несколькими способами. Самое низкое качество - заливка мелким файлом. Для этих целей рекомендуется использовать специальные АЗС. Пример ручной мойки показан на рис. 3.

      Рис. 3. Ручной наполнитель электродов:

      .

      1 - корпус; 2 - болты. 3 - резцы; 4 - ручка.

      Также рекомендуется использовать специальные пневматические наполнители, оснащенные торцевой фрезой, профиль режущей части которой соответствует профилю рабочей части электрода.В ручку обычной ручной дрели вставляется специальный нож, позволяющий одновременно обрабатывать коническую и плоскую поверхности рабочей части электрода.

      Хороший способ нарезать электроды — нарезать резьбу на токарном станке с калибром.

      Для большого количества многоразовых электродов рекомендуется использовать машины специального типа.

      Для быстрой замены электродов без повреждений рекомендуется использовать плоские электроды под ключ или использовать специальные съемники.

      Простейший съемник (рис. 4) представляет собой винтовой зажим специальной конструкции.

      Рис. 4. Самый простой строительный съемник:

      1 - корпус; 2 - плашка; 3 - прижимной винт.

      Утилизация использованных электродов для точечной сварки до сих пор не проводилась. В последнее время разработана технология регенерации электродов точечных сварщиков методом дуговой сварки. Твердость, электропроводность и сопротивление регенерированных электродов соответствуют свойствам электродов из стержней.Использование электродного метода восстановления наплавкой только для одного многоточечного станка позволяет экономить до 500 кг бронзы в год.

      .

      Скидка Монтессори Деревянные Игрушки Подсчет Чисел Геометрическое Соответствие Форма Познание Магнитная Головоломка Рыбалка Развивающие Игры Детские Игрушки> Смешанные

      Описание продукта

      Привет! Добро пожаловать в наш магазин!

      Качество во-первых, лучший сервис Клиенты все наши друзья.

      Деревянные игрушки Монтессори Подсчет чисел Геометрическое соответствие формы Познание Головоломка Рыбалка Игра Раннее образование Игрушки для детей

      Описание:

      Название продукта: деревянная головоломка Упаковка: 1 шт.в полипропиленовом пакете Материал: деревянный Размер: 45 * 20 см без оригинальной подарочной коробки, мы хорошо ее защитим, пожалуйста, не волнуйтесь.

      Примечание:

      1. пожалуйста, играйте под звук взрослых 2. Держитесь подальше от огня. 3. Из-за разницы между мониторами изображение может не отражать фактический цвет товара Мы гарантируем, что стиль такой же, как показано на фотографиях. 4. Пожалуйста, позвольте 1-2 см (0,4-0,7 дюйма) точность для данных измерений.

      Платеж

      Мы поддерживаем следующие способы оплаты.Все платежи в адрес NowyFabryka.pl обрабатываются Alipay.

      Доставка

      1. Мы отправляем детали в течение 2-3 дней, как только система подтвердит платежи клиентов.

      2. Стоимость доставки не включает налоги на импорт, покупатель несет ответственность за уплату таможенных пошлин.

      3. Мы вернем деньги клиентам, если покупатель вернет товар в течение 15 дней с момента получения получателям товара по любой причине.Тем не менее, клиенты должны нести повторную доставку и убедиться, что возвращенные товары находятся в их первоначальном состоянии.

      4. Товары доставляются NowyFabryka.pl Standard Shipping, NowyFabryka.pl Premium Shipping, ePacket, доставляются в большинство стран в течение 15-35 рабочих дней.Время доставки зависит от места назначения и других факторов, может занять до 60 рабочих дней.

      5. Если вы хотите получить товар быстрее, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы оплатить дополнительную доставку, мы можем предложить вам следующие более быстрые и дешевые способы доставки: UPS, DHL, Fedex, TNT, DEPX, EMS. можно получить товар в течение 5-7 рабочих дней.

      Мнения

      1. Ваше удовлетворение и положительные отзывы очень важны для нас.Пожалуйста, оставьте положительный комментарий и дайте нам 5-звездочный рейтинг, если вы удовлетворены нашими товарами и услугами.

      2. Если у вас есть какие-либо проблемы с нашими товарами или услугами, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам, прежде чем оставлять отрицательный отзыв Мы сделаем все возможное, чтобы решить любые проблемы и предоставить вам лучшее обслуживание клиентов