Устройство вентиля


Вентиль

Вентилем называют клапан, затвор которого перемещается при помощи резьбовой пары (ходовой гайки и шпинделя) и управление которым осуществляется вручную. Как и клапан, устройство позволяет перекрыть поток рабочей среды при помощи затвора, выполненного в форме плоской или конусной тарелки. Но в клапане перемещение затвора обеспечивается за счет поступательного движения шпинделя - элемента конструкции арматуры, осуществляющего передачу крутящего момента от исполнительного механизма (например, привода) к диску затвора. У такой конструкции есть существенный недостаток - необходимость использования дополнительных устройств для фиксации тарелки затвора. В вентиле эта конструкционная задача решена при помощи неподвижной ходовой гайки, которая прикреплена к крыше или бугелю вентиля, и в резьбу которой вкручивается шпиндель. Резьба обладает свойствами самоторможения, поэтому положение тарелки не изменяется под действием давления рабочей среды.

Устройство и принцип действия вентиля

Рабочий орган вентиля представляет собой затвор и седло. Седло - неподвижная часть, расположенная внутри корпуса арматуры, представляющая собой отверстие для прохода среды. При передаче движения от шпинделя к тарелке затвора, затвор начинает поступательное движение при закрытии вентиля и возвратное - при открытии. В положении «закрыто» тарелка затвора плотно прилегает к отверстию седла, перекрывая проход для рабочей среды. Чтобы обеспечить герметичность вентиля в закрытом положении, в конструкции вентиля используются уплотнительные поверхности. Рабочий орган вентиля располагается внутри его корпуса. От корпуса отходят два присоединительных патрубка, позволяющих подключить вентиль к трубопроводу.

Виды вентилей

Классифицировать вентили можно по следующим критериям:

  • Назначение: запорный вентиль, запорно-регулирующий вентиль и специальный вентиль;
  • Конструкция корпуса: проходной вентиль, угловой вентиль, прямоточный вентиль и смесительный вентиль;
  • Материал изготовления: титан, чугун, бронза, сталь, цветные сплавы, латунь, а также неметаллические материалы;
  • Тип герметизации: сильфонный вентиль и сальниковый вентиль.

Запорный и запорно-регулирующий вентиль характеризуются возвратно-поступательным движением запорного органа вдоль корпуса, которое обеспечивает перекрытие потока.

Запорно-регулирующие вентили посредством ручного или дистанционного управления регулируют расход среды путем изменения гидравлического сопротивления дроссельной пары с надёжно зафиксированными промежуточными положениями.

Специальные вентили используются при повышенной температуре или в коррозийной среде. Вентили для коррозионных сред применяются при высоких давлениях и температурах рабочей среды свыше 150 °C.

Проходные вентили предназначены для прямолинейных трубопроводов. К недостаткам можно отнести: сравнительно высокое гидравлическое сопротивление, наличие зоны застоя, большие строительные размеры, сложность конструкции корпуса и довольно большой вес.

Угловые вентили применяются для соединения двух частей трубопровода, расположенных перпендикулярно друг другу или для монтажа на повороте. Особенностью угловых вентилей является то, что они могут эксплуатироваться при невысоких температурах рабочей среды и номинальном давлении до 6,4 МПа.

Прямоточные вентили отличаются сравнительно малым гидравлическим сопротивлением, компактностью конструкции, отсутствием зон застоя, а также большой длиной и относительно большим весом.

Смесительные вентили обеспечивают смешивание двух потоков жидкой среды с целью разжижения основной среды, стабилизации её температуры, поддержания качества и другое. Смешивание потоков происходит непосредственно в корпусе вентиля.

Сильфонные вентили предназначены для работы в средах, утечка которых в окружающую атмосферу недопустима. Среди преимуществ выделяются такие качества, как надежность уплотнительного элемента, а также полное исключение утечки рабочей среды.

Сальниковые вентили обладают рядом достоинств, среди которых простота конструкции, возможность смены или донабивки сальника, сравнительно низкая стоимость.

Достоинства и недостатки конструкции

Основное преимущество вентилей - отсутствие трения между тарелкой затвора и уплотнительными поверхностями, поскольку затвор движется перпендикулярно им. Это обеспечивает их более высокую по сравнению с задвижками надежность в эксплуатации. Кроме того, устройство отличается простотой конструкции и высокой степенью герметичности, в силу чего они получили широкое распространение в качестве запорной арматуры. Еще одно достоинство вентиля - малая строительная длина.

Область и особенности применения

Вентили чаще всего используются при небольших диаметрах прохода, начиная от 50 мм. Уже при диаметрах 200-250 мм вентили используются редко.

Для этой конструкции арматуры принципиальную роль играет ее положение при установке, поскольку при неправильной установке давление рабочей среды будет прижимать тарелку к седлу, из-за чего для открытия вентиля будут требоваться значительные усилия. Поэтому вентили устанавливаются так, чтобы движение рабочей среды шло навстречу тарелке затвора.

Чаще всего вентили устанавливаются на трубопровод при помощи фланцевого, муфтового или цапкового присоединения. Однако в энергетических установках используются вентили, которые ввариваются в трубопровод, для чего конструкция оснащается соответствующими патрубками.

Вентили: виды и технология применения

Вентиль – одно из наиболее распространённых запорных устройств, они широко применяются для газовых, водопроводных и иных магистралей. Такое устройство позволяет полностью перекрыть поток жидкости или газовой среды, кроме того, с его помощью можно эффективно менять интенсивность потока в трубопроводе. Также их используют для отвода образовавшегося конденсата, применяют как предохранительное устройство.

Особенности конструкции

Конструкция включает в себя несколько основных элементов: это ручка, само запорное устройство и его корпус. Прочный литой корпус с обеих сторон снабжен резьбой, это позволяет подключить вентиль к трубопроводу. Запорное устройство соединено штоком с ручкой, сальник обеспечивает герметичность перекрывания рабочей среды в трубе. При закручивании ручки затвор опускается и перекрывает поток либо уменьшает его интенсивность.

В зависимости от особенностей конструкции приспособления принято делить на клапанные, шариковые и пробковые, которые еще называют конусными. У каждой разновидности есть свои особенности, рассмотрим их подробнее.

 

Клапанные устройства

Такие приспособления имеют и другое название – вентильные краны, так как в корпусе установлены перегородки, расположенные горизонтально или под наклоном. В нижней части штока ручки установлен клапан: он имеет эластичный элемент, который упирается в седло и перекрывает поток жидкости. Шток снабжен резьбой и накидной гайкой: это позволяет закручивать и откручивать его для регулировки потока рабочей среды в трубопроводе.

У такой конструкции есть несколько основных плюсов:

  • Стойкость к высокому давлению – вентиль подходит для использования в напорных трубопроводах.
  • Простота регулировки интенсивности потока. С его помощью можно полностью перекрыть или ограничить подачу воды.
  • Ремонтопригодность. При необходимости неисправный шток или эластичную прокладку можно поменять.

Минусом можно назвать недолговечность. При интенсивном использовании резиновая уплотнительная прокладка часто контактирует с металлом, что приводит к ее быстрому истиранию. Кроме того, работа с маховиком большого размера может быть достаточно трудоемкой и длительной.

Конусные приспособления

Вентили конусного типа по конфигурации напоминают клапанные. Отличие заключается в том, что нижняя часть штока снабжена не резиновой прокладкой, а запорным приспособлением в виде конуса или пробки. При закручивании вентиля конус опускается и полностью перекрывает отверстие в горизонтальной перегородке устройства.

Преимущества у такого варианта конструкции аналогичные: она может выдерживать большое давление и полностью перекрывать поток жидкости в трубе. Однако при частом использовании механизм достаточно быстро изнашивается из-за постоянного контакта пробки с металлом и требует ремонта. 

Шарового типа

Альтернативой традиционным клапанным и пробковым вентилям являются шаровые приспособления. Они представляют собой задвижки, основным элементом которых является шарик с отверстием.

При открытом положении вентиля это отверстие располагается параллельно потоку и не мешает движению жидкости или газа в трубе.

При поворачивании рычага шаровый элемент устанавливается в перпендикулярное положение, в результате поток в трубопроводе полностью перекрывается.

У такого типа есть сразу несколько важных преимуществ:

  • Простая конструкция, в которой практически нет деталей, испытывающих сильные механические нагрузки. Шаровые вентили способны служить очень долго, при этом они практически не дают протечек.
  • Полная герметизация трубы. Запорный шар точно соответствует диаметру трубопровода, поток полностью перекрывается при закрытом положении устройства.
  • Быстрое перекрывание потока. Вентиль не нужно долго закручивать с большими усилиями, достаточно один раз повернуть рычаг на пол-оборота. Из-за этого такие конструкции еще называют полуоборотными.

Продолжительность использования во многом зависит от качества используемых материалов и сборки. Европейские запорные приспособления могут безотказно служить до 10 лет, в то время как китайские дешевые аналоги способны выйти из строя уже через год. Важным минусом таких приспособлений является невозможность ремонта: при поломке вентиль потребует полной замены.

Еще одним минусом можно назвать сложность регулировки потока. Интенсивность движения воды сложно контролировать, при частичном перекрытии вентиль быстрее выходит из строя. Такие приспособления оптимально подойдут в тех случаях, когда требуется не плавное регулирование, а полное перекрывание потока.

Материалы изготовления

Запорные устройства для трубопроводов могут изготавливаться из различных материалов, от этого будет зависеть их стоимость и долговечность использования. Наиболее распространенные варианты:

  • Наиболее дорогими, но и самыми надежными остаются бронзовые и латунные вентили. Они не подвержены коррозии, к тому же, их можно устанавливать в систему горячего водоснабжения, так как на них не скапливается накипь. К дополнительным преимуществам можно отнести малый вес и простоту установки.
  • Запорные устройства из нержавейки. Они также защищены от коррозии благодаря присутствию в сплаве специальных элементов. При этом стоят они дешевле бронзовых или латунных.
  • Самый дешевый, но недолговечный вариант – запорные приспособления из пластика. Они обычно используются для пластиковых труб и требуют достаточно частой замены.

Для наружных трубопроводов большого диаметра распространенным решением остаются чугунные вентили из-за их высокой прочности и небольшой стоимости. Соединения запорных устройств могут быть муфтовыми, резьбовыми или фланцевыми, выбор зависит от особенностей конструкции конкретного трубопровода. Правильная установка обеспечивает возможность регулировать или полностью перекрывать поток жидкой или газообразной среды.

Вентиль запорный. Виды и преимущества. Замена вентилей

Данный вид запорной арматуры выполняется в виде клапана. Запирающий элемент перемещается параллельно направлению потока проходящей по трубам среды. В отличие от запорно-регулирующего устройства, запорный вентиль может находиться только в двух крайних положениях – «открыто» или «закрыто». Использование такой сантехнической арматуры обеспечивает надёжную герметизацию запирающей конструкции.

Запорные вентили устанавливаются на трубопроводы для перекрытия движения рабочей среды

Виды и преимущества

Данные изделия принято классифицировать по нескольким критериям.

В зависимости от способа монтажа в системе запорные вентили подразделяются на:

Муфтовые. Рассчитаны исключительно под резьбовой монтаж. Поэтому торцы вентиля запорного муфтового оформлены под внутреннюю или наружную резьбу. Изготавливается запорная арматура данного типа из латуни либо стали. В первом случае она применяется лишь в бытовых трубопроводах. Причём и латунный, и стальной вентили устанавливаются в магистралях с низким давлением рабочей среды – до 15,792 атмосферы (1,6 МПа). Существует и другое конструктивное исполнение подобной сантехнической арматуры. Так, сегодня можно купить латунный запорный муфтовый вентиль под установку на резьбовые обжимные фитинги;

Фланцевые. Изготавливается корпус фланцевой детали из стали или чугуна. Её монтаж выполняется по совершенно иной схеме. Магистральные торцы корпуса этой арматуры заканчиваются фланцами. Эта конструкция более прочная. Поэтому приоритетной сферой применения вентиля запорного фланцевого являются инженерные коммуникации со средним уровнем давления – 10 МПа. Такая особенность позволяет применять данные устройства в промышленных и коммунальных магистральных трубопроводах. Практикуется фланцевый монтаж на трубах диаметром 10 ≤ D ≤ 1600 мм.

Оформление торцов – не единственное отличие вышеуказанных типов запорной арматуры. Фланцевый вентиль намного больше по сравнению со своим муфтовым аналогом. В цифрах это выглядит следующим образом: размер фланцевого вентиля может достигать 300 мм, в то время как размерный ряд муфтовых изделий заканчивается на отметке 63 мм.

Вентили различаются способом соединения — резьбовым, муфтовым, фланцевым

Помимо этих двух групп запорных деталей существует ещё и третья разновидность – вентили, конструкция которых рассчитана на сварной монтаж. Их магистральные торцы оформлены в виде гладких патрубков. Сфера применения сварного запорного вентиля – промышленные трубопроводы, работающие под давлением более 10 МПа.

В зависимости от конструкции корпуса вентили бывают:

Угловые. Соединяют расположенные перпендикулярно друг по отношению другу две трубы. Вентиль запорный угловой обладает следующими преимуществами:

  • эффективность и простота конструкции предоставляют возможность легко эксплуатировать и ремонтировать изделие.
  • по сравнению с задвижкой – небольшая строительная высота;
  • перекрытие потока рабочих сред обеспечивается малым ходом крана.

На заметку! Перпендикулярное расположение патрубков на входе и выходе помимо всего прочего позволяет снизить присутствующее в системе избыточное гидравлическое давление.

Проходные. Монтируются такие изделия на горизонтальном либо вертикальном узле трубопровода. Конструкция вентиля запорного проходного бывает двух видов: сильфонная (с высокой степенью герметичности) и сальниковая. Из недостатков такой детали эксперты выделяют:

  • высокое гидравлическое сопротивление;
  • довольно большой вес;
  • сложность конструкции корпуса. Это обусловливает тот факт, что для облегчения манипуляций проходной вентиль часто комплектуется электроприводом;
  • большие строительные размеры;
  • наличие зоны застоя. Там могут скапливаться частицы ржавчины, что, как правило, приводит к коррозии.

Конструкция сильфонного вентиля обеспечивает более высокую степень герметичности, чем сальниковые устройства

Корпус запорного проходного муфтового вентиля имеет 2 штуцера, на которых нарезана внутренняя или наружная резьба. В последнем случае муфта накручивается на корпус, а в сгон трубопровода монтируется её свободный конец. При наличии на запорной арматуре внутренней резьбы соединение с трубой выполняется путём вкручивания сгона в корпус проходного стального или латунного запорного муфтового вентиля.

Прямоточные. По внешнему виду устройство данного типа схоже с проходным вентилем, но длиннее и намного больше по размерам. Его конструктивное исполнение характеризуется тем, что патрубки располагаются противоположно друг другу. Регулировка потока в этом запорном вентиле осуществляется за счёт поперечного перемещения пропускного элемента, когда седло устройства совмещается с границами пропускного отверстия. Несомненным достоинством такой запорной арматуры является отсутствие зон застоя и малое гидравлическое сопротивление.

Виды запирающих элементов

Современная промышленность выпускает вентили с тремя типами запирающих элементов. Собственно, их форма и лежит в основе общепринятых названий этих деталей:

  • цилиндрический;
  • конусный;
  • шаровый.

Шаровые вентили — это современная конструкция, которая отличается большей надежностью, чем конусные модели

Конусные потихоньку теряют свою былую востребованность. Их, практически, вытеснили другие два вида запорной арматуры. Тому причиной послужило наличие у конусных вентилей следующих недостатков:

  • для управления потоком воды необходимо прикладывать значительный по величине крутящий момент.
  • коническая пробка из-за быстрого износа требует постоянной притирки и подгонки.

Зато вентили с цилиндрическими и шаровыми запирающими элементами прочно обосновались на лидирующих позициях данного сегмента сантехнического рынка. Обусловлено это простотой конструкции, не предусматривающей при эксплуатации дополнительного технического обслуживания. Однако здесь есть свои нюансы. Так, например, затвор цилиндрического вентиля не прижимается вплотную к седлу, из-за чего не обеспечивается высокая степень герметичности. Поэтому использовать такие устройства лучше для регулирования потока на каких-либо промежуточных сегментах магистрали, а не для его полного перекрытия.

Сферический запорный элемент шарового вентиля имеет сквозное отверстие и устанавливается в прямоточный корпус.

На заметку! В большинстве случаев прямоточные вентили, оснащённые шаровым затвором, выполняют функции только запорной арматуры. Регулировка потока с их помощью выполняется достаточно сложно.

Шаровые вентили применяют чаще всего для перекрытия или подачи рабочей жидкости, например, на водопроводных стояках в домах

Открытие движения воды осуществляется поворотом рукояти до совмещения продольных осей корпуса и пропускного отверстия. Для того чтобы перекрыть поток, пропускное отверстие необходимо развернуть в направлении, перпендикулярном к оси корпуса.

Замена вентилей

Владельцы квартир в домах, сданных в эксплуатацию более 15 лет тому назад, зачастую вынуждены заниматься вопросом не только замены вентиля на стояке, но и ревизией всей запорной арматуры. Выполнение подобных работ сложным не назовёшь, однако без наличия слесарных инструментов (ключей, отвёрток, льна) и определённых навыков здесь не обойтись.

Все стояки являются общедомовым имуществом, поэтому проводить замену их комплектующих должна управляющая организация. Однако на практике добиться от неё оказание такого рода услуг очень сложно. Иногда бывает проще выполнить эту работу своими руками.

Сначала подбирается подходящая запорная арматура. Здесь необходимо прислушаться к мнению профессионалов. Независимо от того, идёт ли речь о замене вентиля на воду холодную или горячую, они советуют остановить свой выбор на устройствах шарового типа. Причина кроется в их долговечности и высокой надёжности. И даже если такой вентиль выйдет из строя, произвести его очередную замену будет очень легко.

Прежде, чем приступить к замене вентиля, необходимо перекрыть стояк. Если имеется беспрепятственный доступ в подвал, сделать это можно самостоятельно. В противном случае придётся писать заявление в управляющую организацию.

Сложность установки или замены запорного вентиля зависит от типа труб и вида соединения

После перекрытия стояка производится слив воды. Демонтаж старой запорной арматуры необходимо проводить очень осторожно, чтобы не допустить повреждения трубы и присутствующей на ней резьбе.

Сделав это, на резьбу труб намотайте ФУМ-ленту или лён. Так вы повысите герметичность соединений и исключите возможность подкапываний, которые в будущем непременно перерастут в течи.

Наворачивайте вентиль на трубу без спешки, чтобы не возник его перекос, из-за которого может повредиться резьба. Выполняя монтаж, следите за расположением рукоятки запорного устройства. Она должна оставаться вверху. Иначе перекрыть воду в дальнейшем будет очень сложно. Перетягивать гайки тоже не следует, чтобы тело трубы не лопнуло. В завершение работ нанесите на места соединений силиконовый герметик.

Разновидности вентилей и особенности монтажа

Вентиль представляет собой разновидность трубопроводной арматуры. Суть его действия основывается на работе запирающего или регулирующего элемента, который в свою очередь, перемещается параллельно по отношению к направлению движения потока рабочей среды. Запорное устройство вентиля насаживается на шпиндель и перекрывает проходное сечение.

Вентили активно используются в трубопроводных системах для перекрытия потоков различных сред, в основном жидких или газообразных. Такие трубопроводы могут иметь диаметр до 300 мм и рабочее давление до 2500 кг/см2. Допустимая температура рабочей среды колеблется в диапазоне от -200 до +450 градусов Цельсия. Вентили применяются в тех случаях, когда требования к качеству и герметичности перекрытия очень высоки.

Далее детальнее разберем, на какие типы делятся данные устройства, в зависимости от материалов, из которых они производятся.

Латунные вентили

Вентили из латуни зачастую устанавливаются на трубопроводы для запирания или регулирования перемещения по ним воды. Положение при его установке может быть любым, а в качестве материала для изготовления деталей корпуса используется латунь ЛЦ40Сд.

Латунный вентиль – это запорное устройство, которое путем перемещения запорного органа способно надежно перекрыть движение любой жидкой рабочей среды. Изделие имеет в своей конструкции шпиндель, представляющий собой подвижный механизм, вкручивающийся в гаечную резьбу. Наличие резьбы позволяет останавливать запорный орган в любом необходимом положении. При этом данное положение будет устойчивым и постоянным, так что даже достаточно сильное давление не способно его изменить.

Разновидности

Латунный запорный вентиль, в зависимости его конструктивных особенностей, бывает:

  • прямоточным;
  • угловым;
  • проходным.

По способу герметизации устройства также разделяются на несколько типов:

  • сальниковый;
  • сильфонный.

Ходовая резьба может быть выносной или погружной, а в качестве запорного органа в отдельных случаях может выступать мембрана.

Наиболее востребованным данный вид вентиля стал после того, как в нем удалось значительно повысить уровень герметичности, что качественно сказалось на перекрытии потоков рабочих сред.

Главными отличительными особенностями и преимуществами латунных вентилей является:

  • Простота конструкции, и как следствие, удобство в обслуживании и возможность длительного применения без лишних затрат на ремонт.
  • Вентиль спокойно выдерживает сильное давление рабочей среды и не реагирует на его перепады.
  • Запорный орган совершает довольно малый рабочий ход.
  • Вес изделия небольшой, а его габариты весьма компактны.

Установить такой вентиль не составляет труда на любом отрезке трубопровода, в удобном для использования положении.

Выбор латунного вентиля

При выборе вентиля, прежде всего, стоит обратить внимание на его эргономику, особенно если вы проживаете в небольшой квартире. Также важным параметром является надежность и внешний вид устройства – он должен быть эстетичным и не бросаться в глаза. Сегодняшний рынок трубопроводной арматуры наполнен изделиями различной формы и габаритов, которые выглядят весьма футуристично, однако для ванной комнаты лучше всего выбрать более компактные вентили.

Самыми востребованными являются два типа вентилей – клапанные и шаровые. Клапанные устанавливают на бытовых трубопроводах. Они отлично подходят для регулирования потока воды с большим содержанием хлора. Стоимость их ремонта невысока, так как зачастую в них требуется лишь выполнить замену уплотнителей том в случае, если вентиль начал протекать.

Шаровой вентиль имеет изящный внешний вид и в отдельных случаях может выступать в качестве элемента декора. Он оснащен одной ручкой, которая поворачивается в разные стороны. С помощью шарового латунного вентиля, можно менять температуру воды, а также ее давление. Данные изделия являются высоко востребованными элементами запорного оборудования, а областей, в которых они применяются, с каждым днем становится всё больше.

Чугунные вентили

По своей конструкции являются запорными клапанами, а материалом для изготовления их корпуса служит чугун. Чтобы отлить корпус нужной формы, в основном применяют ковкий или серый чугун, в некоторых случаях – высокопрочный чугун.

Запорный орган в чугунном вентиле совершает движения, имеющие возвратно-поступательный характер, в ходе которых и осуществляется перекрытие потока рабочей среды. В качестве подвижного элемента, как и в латунном вентиле, выступает шпиндель, да и его расположение фактически идентично. Для уплотнения используют паронит или латунь, иногда – нержавеющую сталь.

Положение при его установке может быть любым, но вот производить монтаж чугунного вентиля предпочтительнее на тех участках трубопровода, к которым есть свободный доступ – это значительно облегчит процедуру обслуживания устройства в дальнейшем.

Чугунные вентили отличаются между собой в зависимости от типа соединения с трубопроводом. Они бывают:

  • муфтовыми;
  • фланцевыми.

Для герметизации соединений в муфтовых вентилях используют обычные уплотнители, тефлоновую нить, сантехнический лен и т.д. В фланцевых изделиях применяются специальные резиновые или паронитовые прокладки.

Преимущества вентилей из чугуна

Стоимость чугунных вентилей ниже, чем, например, таких же изделий из стали. Данные изделия активно эксплуатируются на трубопроводах различных промышленных объектов, в сфере теплоэнергетики, а также в жилищно-коммунальном секторе. По своим характеристикам этот тип вентилей ничуть не уступает аналогам, но основным их недостатком считается хрупкость материала, из которого они изготовлены, а также его склонность к ржавлению. При этом чугунные вентили отличаются высокой надежностью в эксплуатации, так как способны сдерживать даже очень высокое давление рабочей среды. Кроме того, вентили из чугуна достаточно долговечны и неприхотливы в обслуживании.

Монтаж чугунных вентилей

Установка данных вентилей – задача далеко не самая сложная. Для этого необходимы лишь болты, несколько крепежей, инструменты, ну и, конечно же, сам вентиль. Монтаж чугунного вентиля в начале водопровода в значительной мере упрощает и ускоряет процесс его ремонта, если таковой потребуется. В связи с этим установка данного устройства в подвале или в подполе, позволит с легкостью перекрыть подачу воды и вам не потребуется обращаться за помощью к соответствующим специалистам или обслуживающему персоналу, за счет чего удастся избежать лишних расходов.

Чугунные вентили, несомненно, будут уместны, как для применения в домашних системах водоснабжения, так и в других трубопроводах, так как они достаточно нетребовательны и просты в использовании. Эти устройства качественно справляются со своими первостепенными задачами и отлично сдерживают напор воды. К тому же, их стоимость крайне доступна, что делает чугунные вентили еще более привлекательными для эксплуатации.

Стальные вентили

Стальные вентили по праву считаются одними из самых качественных и надежных. Их используют в качестве запорных устройств на промышленных трубопроводах, рабочей средой в которых может являться не только вода или пар, но также углекислота, аммиак, природный газ и другие агрессивные среды.

Задача такого вентиля аналогичная – регулировка или перекрытие потока рабочей среды в трубопроводе. Отличительной особенностью стальных вентилей является тот факт, что они способны работать в весьма жестких условиях, в том числе при высоких температурах и давлении. Масса стального устройства гораздо меньше, чем, например, чугунного, поэтому монтаж такого вентиля можно осуществлять без применения различных дополнительных элементов.

Материалом для производства стального вентиля служит нержавеющая сталь, а сам корпус изделия может быть выполнен из легированной или нелегированной стали. Те модели, которые изготавливаются из легированной стали, имеют несколько больший запас прочности и рассчитаны на более длительное применение. Условный проход стальных вентилей, как правило, больше, чем у чугунных и латунных, поэтому их чаще устанавливают на трубопроводы с большими объемами перекачиваемой рабочей среды. В жилых зданиях вентили стальные не пользуются большой популярностью, так как применение данных устройств на таких объектах нивелирует все их основные достоинства.

Использование стальных вентилей

Чаще всего подобные вентили производятся во фланцевом исполнении – это позволяет достичь лучшей герметизации стыка с трубопроводом. Также подобная конструкция позволяет гораздо удобнее выполнить демонтаж вентиля, не касаясь при этом других элементов запорной арматуры. Стальные вентили имеют ряд характерных преимуществ:

  • способны выполнять свои непосредственные задачи даже при резких перепадах давления;
  • устойчивы к высокому рабочему давлению;
  • температура рабочей среды может достигать отметки в 425 градусов Цельсия;
  • простая конструкция позволяет быстро проводить демонтаж или ремонт арматуры;
  • работа стальных вентилей осуществляется независимо от их положения на трубопроводе.

Стальные вентили обычно имеют диаметр условного прохода до 100 мм, поэтому они способны пропускать большие объемы – по этому показателю они существенно превосходят свои аналоги. Также с их помощью можно отводить лишнее тепло, чему способствует большая площадь поверхности устройства. Еще одно предназначение стального вентиля – это использование в качестве радиатора.

Особенности вентилей из нержавеющих материалов

Нержавеющие вентили выпускаются из различных антикоррозийных металлов, исходя из того, для каких жидкостей они будут применяться, и какие задачи на них возложены. Вентили нержавеющие бывают разных форм и размеров. Допустимые показатели температуры и давления будут зависеть непосредственно от используемого при производстве материала. Максимальные температурные показатели рабочей среды достигают 400 градусов Цельсия. Нержавеющие вентили весьма востребованы в различных сферах. В основном их применяют в установках с горячей или холодной водой, маслом или паром.

Нержавеющий вентиль активно применяют на промышленных установках, в теплосетях, в энергетической области. Он отличается высокой степенью герметизации, надежностью, отменными показателями безопасности, компактными габаритами и удобством при монтаже.

запорный и терморегулирующий вентиль для врезки, балансировочный и муфтовый, чем он отличается от задвижки

Для современных трубопроводов применяются разные подвиды устройств запорного типа. Чтобы правильно выбрать приспособление для того или иного трубопровода, нужно точно знать, для чего произведен этот механизм и уметь различать его по имеющимся характерным чертам.

Устройство и принцип работы

Запорные устройства производят:

  • Для трубопроводов, что подводят к строениям газ или воду и при этом еще отводят от них стоки канализации. Это наиболее часто встречающаяся область их эксплуатации.
  • Для труб, через которые идут вредные вещества. Приспособления для химотрасли и нефтегазового направления имеют отменную герметичность и устойчивость к коррозии.
  • Для сетей бытового снабжения водой, для труб теплоснабжения и канализационной системы. Устройства, что монтируются на частных сетях, имеют негабаритные параметры и ими просто управлять.

Запорные клапаны (вентили) имеют структуру из прочного корпуса с 2 концами для закрепления и седло, которое перекрывается особым затвором.

Пробковый вентиль, его еще называют конусным, это один из самых старых видов водопроводных кранов. Выпускается для того, чтобы полностью перекрыть или отрегулировать силу потока воды. Такие краны выпускаются и с коническим затвором, и с цилиндрическим. Эти изделия могут достигать 34 дюймов и чаще всего их можно заметить в магистралях, имеющих рабочее давление до 70 МПа.

Шаровой вентиль отличается наличием сферического плунжера. На сегодня область использования шаровых изделий существенно расширена. К очевидным плюсам этого устройства можно отнести доступную цену, а также возможность закрывания и открывания всего лишь поворотом ручки на одну четвертую от целого оборота. Шаровый вентиль гарантирует беспроблемное движение потока при условии его полного открытия с самым низким перепадом уровня давления. Простота при разборке и обслуживании, возможность вытереть плунжер и быстро убрать грязь для обеспечения качественного закрытия – это тоже можно считать весомым преимуществом шарового вентиля.

Фланцевый вентиль имеет структуру из одного или двух дисков, обычно без расширяющего механизма. Ряд фланцевых устройств выпускается с использованием мягкого седла, что позволяет компенсировать различные дефекты и гарантировать самое плотное дисковое прилегание. Чаще эти устройства можно встретить в магистралях, где предусмотрен низкий уровень давления, где в тугом закрытии нет нужды. Они эксплуатируются в среде газов, их можно применять в сфере жидкостей. Фланцевые изделия обычно бывают размером от 2 дюймов и могут запросто выдержать давление до 3 МПа.

Клапанный вентиль. Наиболее важной частью устройства можно считать седло с особым затвором, что двигается механически с помощью шпинделя. Клапанное изделие водопроводного типа имеет резьбу в своем корпусе и на штоке, а эта резьба может притормозить движение носителя. В итоге диск затвора максимально плотно должен быть подогнан к седлу, перекрыв поток носителя, когда вентиль будет закрываться.

Вентиль можно открыть обычным поворотом рукоятки. Шпиндель тогда смещается, высвобождая путь для носителя. Если осуществлять движение против стрелки часов, вентиль быстро закроется. Соединение механизма с трубой происходит через особые патрубки. Друг с другом они различаются присутствием стрелки, что должна указывать ход потока.

Виды и спецификация

Классификация вентилей для воды делается по ряду критериев, главным из которых можно считать вид конструкции.

На этом основании такого рода устройства делятся на:

  • прямоточные изделия;
  • проходные вентили;
  • смесительные устройства;
  • угловые конструкции.

Область использования смесительных моделей – это смешивание различных жидкостей, например, двух потоков воды, что имеют разную температуру. Современные предприятия выпускают особые виды вентилей, например, бескамерные, которые устанавливаются в нестандартных ситуациях. В их роли могут выступать как чрезмерно высокий температурный режим, так и не совсем типичная среда.

В отоплении также можно встретить балансировочные механизмы. Это обычное устройство, при его помощи можно регулировать подачу теплоносителя. В дополнение к устройству в корпусе изделия есть 2 штуцера. Они нужны для того, чтобы измерить уровень давления до и после механизма регулировки и чтобы подключить капиллярную трубку и способствовать ее взаимодействию с иными элементами при управлении.

Среди арматуры запорного типа для систем отопления есть 1 элемент, что можно увидеть довольно редко. Его форма напоминает тройник, но при этом он выполняет иные функции. Это трехходовой вентиль, имеющий специальный принцип эксплуатации. Данное изделие монтируется в тех местах трубы, где есть нужда разбить поток циркуляции на 2 контура, один с постоянным режимом гидравлическим, другой – с переменным.

Действие особого электромагнитного изделия заключено на открывании или закрывании отверстия прохода в клапанной паре, используя целенаправленное воздействие на плунжер магнитного поля от катушки электромагнитного вида.

Если учитывать особенности выполняемых функций, то вентиля также бывают:

  • запорными механизмами;
  • запорными регулирующими изделиями;
  • деталями специального назначения.

Запорная деталь будет отличаться по структуре.

Шаровый кран имеет строение сквозной сферы, находящейся в корпусе. Когда совмещаются оси отверстия и самого корпуса, начинается движение носителя. Перпендикулярный поворот будет целиком закрывать его течение. Здесь вентиль исполняет роль лишь элемента для запирания, и чтобы осуществлять регулировку потока, он не предназначен.

Клапанный имеет запор, что связан со штоком с резьбой, а тот, в свою очередь, ввинчивается в специальную посадочную гайку. Изделие используется для регулировки расхода или для полного перекрывания идущего по трубам потока.

Игольчатый имеет поршень конического вида, им можно отрегулировать поток жидкости под довольно высоким давлением.

Устройства высокого давления можно активно применять для регулирования и запирания носителя, чаще всего они встречаются на промышленных бойлерах. Диаметр водопроводных труб, где монтируются эти изделия, обычно достигает 100–300 мм, температура может быть 450 градусов, а уровень давления – до 2,5 кг на 1 см2.

Классификацию устройств запорно-регулирующего вида также можно предложить по таким признакам:

  • по строению корпуса;
  • по видам запорной части изделия;
  • по схеме установки конструкции в нужную вам систему;
  • по типу соединения.

По форме своего корпуса изделия делятся на угловое оборудование и конструкции прямоточного типа. Угловые детали позволяют регулировать поток носителя элементом запора, повернутым навстречу (отверстие в таком случае будет гнуться под определенным углом при переходе от штуцера к седлу устройства). В оборудовании прямоточного типа регулирование потока производится поперечным смещением механизма (седло изделия будет в границах проходного отверстия).

Запорно-регулирующие механизмы для водопровода чаще всего выпускаются лишь в угловых вариантах. А прямоточного вида корпуса применяют как основу для арматуры запора.

В зависимости от способа установки конструкции делятся на следующие виды.

  • Муфтовые. Идут лишь под резьбовой тип монтажа. По этой причине торцы вентиля имеют резьбу или снаружи, или внутри. Производятся механизмы этого типа из латуни и из стали. Латунные встречаются лишь в трубопроводах для бытового предназначения. Эти устройства монтируются в магистралях, что имеют небольшой уровень давления носителя – до 1,6 МПа. Можно отыскать и иную конструкцию такого рода арматуры. Вы запросто сможете приобрести муфтовый механизм из латуни под установку на обжимные фитинги с резьбой.
  • Фланцевые. Имеют стальной корпус или сделаны из чугуна. Установка осуществляется по определенному принципу. Торцы корпуса этого устройства завершаются фланцами. Данное оборудование является весьма прочным. По этой причине главной областью эксплуатации этой детали можно считать коммуникации, имеющие средний уровень давления 10 МПа. Эта характерная черта помогает использовать эти устройства во всевозможных трубопроводах.
  • Проходные. Устанавливаются эти механизмы на узле водопровода. Конструкция детали может быть 2-х разновидностей: сильфонная (наиболее герметична) и сальниковая.

Из минусов устройства профессионалы особо выделяют:

  1. серьезное сопротивление гидравлики;
  2. очень существенный вес;
  3. сложную структуру, что происходит из-за того, что для упрощения действий проходной механизм часто дополняется электрическим приводом;
  4. большие параметры;
  5. присутствие зоны застоя – там могут накапливаться частички ржавчины, а это путь к коррозии.

Функциональное назначение

Вентили могут быть предназначены для воды и могут быть газовыми, встроенными в систему отопления любого жилища. Терморегулирующая арматура сконструирована для интеграции отопительных устройств в общую систему. Довольно часто в домах встречаются изделия терморегулирующие для кондиционера и для полотенцесушителя, а на батареях обыватели монтируют термостатические устройства, что размещаются в подающем трубопроводе каждого радиатора, чтобы наилучшим образом отрегулировать пропуск теплоносителя в зависимости от температуры в самой комнате.

По виду запорной части изделия делятся на шаровые, с клапанами и мембранного вида конструкции.

Два первых вида рассматривались чуть выше. Мембранный же вентиль монтируют в корпус прямотока. Основной элемент запора – это гибкая трубка, пережимаемая затвором типа гильотины. Эти устройства применяются как регуляторы в трубах для сточных вод или в системах переброски вязких или даже сыпучих веществ (песка или цемента, например). Работоспособность мембранного изделия как запорной детали весьма сомнительна. Дело в том, что затвор в виде гильотины не сможет гарантировать полную герметичность изделия.

Вентиль для врезки под давлением – это особая трубопроводная деталь, что осуществляет ряд задач. Во-первых, это седловой отвод, с его помощью осуществляется установка ответвлений дополнительной трубы, идущей от главного трубопровода. Во-вторых, изделие исполняет роль арматуры запорного типа, что может открывать или закрывать перебрасываемый носитель.

Материалы

Стальной агрегат чаще встречается в системах труб для регулировки потоков пара, жидкости или газа. Сталь стойко переносит повышенные показатели температур и различные уровни давления, что в таких системах порой могут доходить до 425 градусов выше ноля и 6,3 МПа.

Латунный вентиль встречается в системах для передачи рабочих сред в жидком и парообразном состоянии. Кольца уплотнения в этих устройствах чаще всего паронитовые, набивка сальника сделана из асбеста. Условный диаметр можно выбрать в параметрах от 15 до 50 мм, вес устройства – 0,25-1,58 кг. Очень популярна хромированная латунь.

Чугунный вентиль можно встретить на трубах, имеющих диаметр от 0,5 до 3 м. Корпус устройства делается из определенного сорта чугуна. Механизм запора – это сложная по виду конструкция, что состоит из таких компонентов, как сальник, золотник и маховик. Большая часть деталей такой конструкции произведена из стали.

Сплав из латуни и бронзы обладает стойкостью к коррозии. При выпуске бронзовых деталей с резьбой они не прикипают один к другому и через много лет легко развинчиваются. Их изготавливают методом литья, потом обрабатывают на станках. При этом не стоит забывать, что и латунь, и бронза совершенно безопасны в плане экологии.

Пластиковые вентили и шаровые изделия для труб водопровода бывают полипропиленовыми или полиэтиленовыми. Эти агрегаты не боятся химической и электрохимической коррозии, именно по этой причине они совершенно незаменимы в тех трубах, по которым проходят агрессивные вещества.

Чем отличается от задвижки?

Вентили и задвижки – это 2 механизма, которые чаще других можно встретить на трубах промышленного назначения. Без них невозможно представить работу любой возможной системы снабжения и неважно, каких она размеров. Главная цель этого вида устройств крайне незамысловата – дать возможность контролировать движение и определенное состояние той жидкости, что транспортируется внутри трубопровода.

Многие обыватели частенько путают или не знают изначально, как выглядят вентили и зачем нужны задвижки. Многие считают, что между этим оборудованием вообще нет никакой разницы, а некоторые обыватели, напротив, считают, что каждое из этих устройств имеет нехарактерные для них свойства.

Вентиль – это запорный механизм для регулировки. Это достаточно большой элемент, со слегка утолщенным корпусом и с габаритным кольцом регулировки, его вентилем как раз и называют. Он необходим для того, чтобы на 100% перекрыть или отрегулировать поток используемой жидкости внутри трубы.

Это главное отличие современного вентиля от обычной задвижки. Деталь вентиля, которая фиксируется, может монтироваться в нескольких положениях без всяких проблем.

Если подкрутить вентиль на ряд оборотов, то поток будет заблокирован лишь частично. Элемент запора искусственно сделает меньше диаметр прохода внутри, что ограничит количество транспортируемого носителя. Полное закрытие механизма будет блокировать целиком всю систему, примерно то же самое делает и задвижка. Но главное преимущество вентиля – с его помощью можно выбирать нужное положение для элемента запора внутри самого устройства.

Довольно часто в трубах промышленного назначения есть нужда не полностью перекрыть поток носителя, а лишь сделать его меньше до конкретного значения. Осуществить это можно, монтируя вентили в самых подходящих для этого местах.

Список явных отличий.

  • Вентилем можно запросто отрегулировать силу потока в любой системе, задвижку же можно увидеть лишь в двух состояниях: она может быть открытой и закрытой.
  • Задвижка быстро приходит в негодность. Вентиль больше служит благодаря отменным характеристикам.
  • В вентилях поток носителя будет перекрываться особым клапаном, что прижат к седлу в горизонтальных плоскостях, параллельных идущему потоку газа или воды. Для этого осуществляется двойной изгиб потока носителя под углом в 90 градусов. Задвижка же будет блокироваться перпендикулярно потоку носителя.

О том, как отремонтировать и заменить винтовые вентили, смотрите в следующем видео.

Отличия вентиля от задвижки, особенности эксплуатации

Задвижки и вентили — два самых распространенных типа запорной арматуры, с помощью которых можно перекрывать поток транспортируемой среды в трубопроводах, системах снабжения и технических магистралях. Основное отличие вентиля от задвижки лежит в конструкции запорного элемента и векторе его возвратно-поступательного движения относительно движения рабочей среды. Особенности различия в конструкции оказывают значительное влияние на эксплуатационные характеристики, что необходимо учитывать при выборе изделия в соответствии с условиями работы.

Поступательное движение запорного узла вентиля осуществляется параллельно, а задвижки — перпендикулярно потоку носителя. Поэтому, как правило, стальной или латунный корпус вентиля по форме более сложный ввиду необходимости поворота или частичной блокировки потока.

Корпуса задвижек выполнены из чугуна или стали и по более упрощенной схеме, за счёт чего выглядят лаконичнее.

Чем отличается задвижка от вентиля? Главным образом отличие лежит в некоторых конструктивных особенностях и принципе действия. Задвижки часто устанавливаются в трубных конструкциях большого диаметра и используются при перемещении потока под высоким давлением. Одностороннее давление на запор задвижки обеспечивает надежное примыкание заслонки изделия к седлу. С помощью вентиля магистраль с потоком под большим напором легко перекрывается и довольно сложно открывается.

Вентили и задвижки в нашем каталоге

Особенности эксплуатации вентилей

Разница между вентилями и задвижками состоит в том, что первые имеют меньшие размеры и монтируются на технические магистрали аналогичного диаметра. Для перемещения запорного узла требуется прилагать меньше физических усилий.

Сравнительно малый ход шпинделя вентиля составляет менее 1/4 диаметра трубы. Однако необходимость изменения направления потока наполнителя внутри конструкции приводит к увеличению длины запорных клапанов. Тем самым, за счёт данных конструктивных особенностей и довольно небольшого проходного сечения седла запирающего механизма увеличивается гидравлическое сопротивление.

Основные преимущества вентилей:

  • Простое и быстрое выполнение технологического процесса.
  • Полное открытие при сравнительно малом ходе затвора.
  • Сравнительно низкий вес и конструктивная высота.
  • Перекрытие подачи малыми физическими усилиями.
  • Наличие уплотнительных колец, обеспечивающих высокую герметичность.
  • Большой ресурс запирающего узла за счёт отсутствия трения затвора.
  • Простота обслуживания.
  • Ремонтопригодность.
  • Возможность эксплуатации в системах с транспортировкой агрессивных химических веществ.
  • Стойкость к высокому давлению внутри корпуса.
  • Работоспособность при воздействии экстремальных температур.

Устройство вентиля и задвижки

Исходя из вышеперечисленных преимуществ вентили способны эффективно справляться с подачей большого напора и обеспечить максимальную герметизацию, следовательно, могут использоваться в системах и магистралях, эксплуатируемых в тяжелых и неблагоприятных климатических условиях. Корпус из высокопрочного материала обеспечивает конструкции надежную защиту от высоких показателей давления и резких температурных перепадов. Запорные клапаны используются на инженерных коммуникациях сравнительно малого диаметра.

Особенности использования задвижек

Задвижки изготавливаются из стали или чугуна, и предназначены для выполнения схожих с вентилями задач. Тогда в чем отличие задвижки от вентиля? Имея различные конструктивные особенности, все изделия данного типа подразумевают безаварийную эксплуатацию и используются для плотного перекрытия технологических магистралей и инженерных систем, а также имеют более простую конструкцию.

Полнопроходное сечение корпуса обеспечивает минимальное гидравлическое сопротивление, тем самым давая возможность применения задвижек в технологических линиях с высокой скоростью потока наполнителя.

Основные преимущества:

  • Стойкость к воздействию любой среды.
  • Простота конструкции.
  • Обеспечение высокой герметичности перекрытия.
  • Возможность эксплуатации при экстремальных температурах.
  • Низкое гидравлическое сопротивление.
  • Надежной запирающего узла.
  • Большой выбор изделий по типу и размерам.
  • Небольшая строительная длинна.
  • Быстрое восстановление рабочего состояния.
  • Возможность работы с изделием при любом давлении внутри линии.
  • Легкость в обслуживании.

Пример использования задвижки

Чтобы свести к минимуму трудозатраты при работе, задвижки нередко комплектуются специальными механическими редукторами, имеющими прочный металлический штурвал. Низкая скорость при выполнении технологических операций не дает возможность применять данный тип запорного устройства на магистралях, требующих минимального времени на выполнение процесса перекрывания/открывания.

Несмотря на существенные отличия вентилей от задвижек, последние также успешно применяются и в нефтегазовой сфере и на технологических магистралях, требующих высокую стойкость к воздействию агрессивных химических составов.

Вентили - Сантехника

Вентили

Запорная арматура обычно не так привлекает внимание домашнего сантехника, как арматура водоразбора. Кран или смеситель всегда на виду, работает постоянно и чаще требует ремонта. Вентиль же установлен в относительно недоступном месте и в глаза не бросается. Вспоминают про него только, когда возникла необходимость перекрыть воду для ремонта.

Между тем запорная арматура — вентили и задвижки— выполняют чрезвычайно важную работу и должны постоянно Находиться в работоспособном состоянии. В квартирной водопроводной разводке применяются обычно вентили. В случае аварии только вентиль спасет ваш дом от потопа. Напомним, что отдельный вентиль должен устанавливаться на отводе к каждому потребит’елю (элементу сантехоборудования), будь то смеситель, унитазный бачок или питающая труба отопительной системы, если у вас автономное водяное отопление. При этом отдельный вентиль должен быть на холодной и горячей трубах.

Кроме того, контрольный вентиль должен стоять на самом вводе или на ответвлении от стояка. Он понадобится, если возникнет необходимость в ремонте не отдельного прибора, а отдельных участков внутренних коммуникаций, например для внесения изменений в схему разводки.

Вентили имеют устройство и принцип действия, сходные с обычными кранами (рис. 94).

У них также есть окно во внутренней перегородке корпуса, через которое проходит вода, клапан с прокладкой, запирающий это отверстие, и шток с возвратно-поступательным ходом, проходящий в головке корпуса. Только соединение клапана со штоком может быть плавающим при помощи шарового соединения. Втулка сальника может поджиматься накидной гайкой; встречаются также вентили со спецвтулкой, выполняющей роль накидной гайки — она имеет резьбу и вкручивается в резьбу, нарезанную внутри головки.

Рис. 94. Устройство вентиля: 1 — маховик;
2 — втулка; 3 — набивка сальника; 4 — корпус головки;
5 — резьба штока; 6 — изоляция; 7 — клапан с прокладкой

Между корпусом и вентильной головкой может быть полужесткая прокладка, изготовленная из паронита, либо же соединение уплотняется льняной прядью с пропиткой.

Отличия в конструкции вентиля, по сравнению с рассмотренным выше краном, связаны с самим назначением вентиля. Поскольку его рабочее состояние — «открыто», каждый элемент конструкции должен быть более надежным. Особенно большую нагрузку испытывает контрольный вентиль на вводе. Если прокладка в клапане крана может быть закреплена без фиксации (просто вставлена в клапан, имеющий вид диска с бортиком), то клапан вентильной головки имеет прокладку, закрепленную гайкой с шайбой на центрирующем выступе шпинделя. Такая конструкция узла вполне оправдана, ведь он находится под постоянным воздействием напора воды.

Корпус вентиля может быть выполнен из ковкого чугуна, стали или латуни. Стальной шток в сочетании с чугунной головкой корпуса имеет одну неприятную особенность — со временем сталь ржавеет, намертво срастаясь при этом с чугуном. Приходится поэтому при ремонте устанавливать новую головку корпуса в сборе со штоком. Латунный шток в чугунном вентиле выдерживает более долгий срок эксплуатации.

Поскольку вентиль, в отличие от крана, рассчитан на установку в магистрали (а не в конце трубы), следует соблюдать правила установки во избежание возникновения гидравлических сопротивлений. Правило это простое, между тем, проконтролировать установку зачастую забывают. В результате вода проходит внутри корпуса вентиля в обратном направлении, нежели это предусмотрено самой конструкция. Хорошего в этом мало — давление на клапан с прокладкой возрастает, повышается давление в трубопроводе перед вентилем (в результате увеличивается нагрузка на уплотнения резьбовых соединений), а напор на выходе из вентиля снижается. Для контроля правильности установки корпус вентиля имеет на наружной поверхности стрелку, обозначающую направление нормального прохода воды. Устанавливая новый вентиль, не забывайте свериться со стрелкой-указателем.

Во избежание неожиданных сюрпризов, все вентили должны своевременно проходить профилактический осмотр (проверку целостности прокладок и других элементов, надежность запирания, отсутствие просачивания из-под сальниковой набивки).

Читать далее:
Основные неисправности смывных бачков
Основные неисправности смесителя с двумя вентильными головками
Основные неисправности однорычажного смесителя
Однорычажнын смеситель
Водоразборная арматура сантехнических приборов
Типовая схема канализационная система водоснабжения
Раструбное соединение напорных труб
Монтаж и ремонт водопроводной и канализационной сети в квартире
Подключаем стиральную, посудомоечную машины
Склеиваем фаянс и керамику


Клапаны и пневмоострова | Festo Poland

Существуют ли пневмоостровы, которые могут контролировать состояние клапанов (положение поршня)?

да. Эти клапаны доступны для пневмоостровов VTSA.

Функция Часть №
Выход PNP с кабелем 560723
Выход NPN с кабелем 560742
Выход PNP с соединительным штекером 560724
Выход NPN с соединительным штекером 560743
Для одинарной опорной плиты
Выход PNP с кабелем
560725
Для одинарной опорной плиты
Выход NPN с кабелем
560744
Для одинарной опорной плиты
Выход PNP с соединительным штекером
560726
Для одинарной опорной плиты Выход
NPN с соединительным штекером
560745

Распределение силовых контактов одинаково для всех пневмоостровов?

Назначение выводов питания не одинаково для всех пневмоостровов.

Для четырехконтактных разъемов питания M12 и M18 назначение контактов следующее:

КОНТАКТ 1 = система 24 В

КОНТАКТ 2 = нагрузка 24 В

КОНТАКТ 3 = 0 В

ПИН 4 = ​​FE

Назначение контактов отличается для штекерных соединений 7/8 "и AIDA:

Назначение контактов

Какие коды имеют штекеры M12 для пневмоостровов?

Festo использует три разных кода штекеров: A, B и D.

Код A используется для разъемов исполнительного механизма и датчика и сети DeviceNet. Код
B используется для соединений fieldbus в сетях Profibus и Interbus (не входит в ассортимент продукции Festo).
D-код используется в промышленных сетях Ethernet, Profinet, Ethernet / IP и EtherCat.

Обеспечивают ли пневмоострова Festo диагностические функции?

Все пневмоострова Festo, которые управляются через полевую шину, имеют функции диагностики (например,обнаружение пониженного напряжения или короткого замыкания), а их состояние можно оценить с помощью светодиодов или диагностических битов в основном устройстве управления.

Как называется замена узла полевой шины FB9?

Замена для всех типов клемм - FB13. Требуется соответствующий файл GSD. В некоторых случаях в качестве адаптера необходимо использовать штекер fieldbus.

Как правильно отобразить 16-битное аналоговое значение с помощью CPX-терминала?

Обратите внимание, что модули Festo используют числовой формат Motorola.Однако в большинстве ПЛК используется числовой формат Intel. Следовательно, правильные значения не могут быть отображены.

Решение: Вы должны выполнить перестановку байтов в программе ПЛК, сдвинув младший байт на старший. В CPX версии 23 и выше числовой формат также может быть настроен как Intel или Motorola в файле GSD, что устраняет необходимость в программном преобразовании байтов.

Можно ли комбинировать модули системы Festo CPI с модулями Festo CP?

да.Модули из систем CP и CPI можно комбинировать друг с другом. Однако системные условия CP (16 входов / выходов и максимум два модуля) применяются к узлам CP.

Какие кабели необходимы для подключения системы Festo CP / CPI?

Кабели KVI-CP-3-… используются для подключения системы CP / CPI.

Кабели KVI-CP-1-… и KVI-CP-2-… можно заменить кабелями KVI-CP-3-….

Оборудованы ли пневмоострова Festo схемой защиты?

Все пневмоострова имеют схему защиты варистора, которая подавляет перенапряжения, возникающие при отключении индуктивной нагрузки.

Сколько электроэнергии потребляет пневмоостров CPV?

Для катушки электромагнитного клапана:

CPV10: 0,6 Вт

CPV14: 0,9 Вт

CPV18: 1,5 Вт

Пример: пневмоостров CPV14 имеет восемь отдельных электромагнитных клапанов, которые срабатывают одновременно. 8 x 0,9 Вт = 7,2 Вт. Это соответствует току 0,3 А. Добавьте к этому собственное потребление тока в 100 мА.

Можно ли использовать пневмоостров CPV во взрывоопасной зоне?

НЕА! Это необходимо проверять для каждого пневмоострова!

В чем разница между CPX и CPX metal?

В модуле «CPX metal» соединительные блоки выполнены из металла и не соединяются разъемами, как в случае CPX. Вместо этого они скреплены болтами.

Если соединение представляет собой только металлическую деталь, термин «металл CPX» не используется.

В чем разница между системами Festo CP и CPI?

Линия расширения CP (шинный узел CP или CPV с линией расширения CP) позволяет подключать до одного модуля вывода с 16 выходами и одного модуля ввода с 16 входами.

Линия расширения CPI (CPX-CPI или CPV с линией расширения CPI) позволяет подключать до четырех модулей (входов или выходов) с 32 входами и 32 выходами.

РЕЗЮМЕ:

CP 2 модуля 16 входов / выходов

CPI 4 модуля 32 ввода / вывода

Как я могу одновременно переключать давление и вакуум на пневмоострове MPA с I-диском (2 x 2/2)?

Пожалуйста, загрузите руководства для информации.

Можно ли установить клапаны VPPM на существующий пневмоостров MPA?

да.Клапаны VPPM могут быть дооснащены существующим пневмоостровом MPA с подключением к промышленной шине.

Для использования клапанов VPPM на узле fieldbus должна быть установлена ​​последняя версия.

версия программного обеспечения. В таблице ниже показана минимальная необходимая версия:

Автобусный узел Дата программного обеспечения Версия
CPX-FEC 15.04.08 Вер.16
CPX-FB6, Interbus 17.10.07 Вер. 22
CPX-FB11, DeviceNet 23.10.07 Вер. двадцать
CPX-FB13, Profibus 17.04.07 Вер. 22
CPX-FB14, CANopen 09.10.07 Вер.двадцать
CPX-FB23, CC-Link 10.10.07 Вер. 19
CPX-FB32, EtherNet / IP 18.05.06 Вер. 11
CPX-FB33, PROFINET, M12 11.08.07 Вер. 03
CPX-FB34, PROFINET, RJ45 11.08.07 Вер.01
CPX-FB38, EtherCat Любой Любой

Дату программного обеспечения или версию программного обеспечения шинного узла можно найти на паспортной табличке («SW ...» или «Rev ...», см. Ниже)

Что необходимо для подключения пневмоострова Festo CPV к контроллеру Siemens ET 200 Pro?

В отличие от контроллера Siemens ET 200X, контроллер ET 200 Pro не использует электрическое соединение ET.

Вместо этого функция IC используется для обеспечения индивидуального электрического соединения.

Крепежные элементы для подключения пневмоострова Festo к контроллеру Siemens ET200 Pro предоставляются компанией Siemens.

Кроме того, вам понадобится прокладка Festo, которая устанавливается между пневмоостровом и контроллером Siemens ET200 Pro.

Его можно заказать по следующему номеру:

380631 CPV10-GE-8 для пневмоострова CPV10
380635 CPV14-GE-8 для пневмоострова CPV14
381398 CPV18-GE-8 для пневмоострова CPV18

Есть ли какое-либо программное обеспечение для поддержки ввода в эксплуатацию CPX-терминала?

Перейдите в пункт меню «Поддержка» и найдите раздел «Область загрузки: программное обеспечение, драйверы и прошивка».Здесь вы найдете CPX-Festo Maintenance Tool (CPX-FMT).

CPX-FMT - полезный инструмент для ввода в эксплуатацию, настройки и расширенной диагностики пневмоостровов CPX. При использовании промышленного шинного узла Ethernet, такого как Ethernet / IP, ProfiNet или Modbus / TCP, инструмент CPX-FMT обеспечивает прямую связь с CPX-терминалом через соединение Ethernet.
Для обычных полевых шин связь может осуществляться с помощью USB-адаптера (тип NEFC-M12G5-0.3-У1Г5).

Где я могу найти файлы GSD?

Текущие драйверы и встроенное ПО можно найти в пункте меню «Поддержка» в разделе «Область загрузки - Программное обеспечение».

Где я могу получить код заказа базового блока пневмоострова CPV?

Эту информацию можно получить непосредственно в Festo.В этом случае обратитесь в местное представительство Festo.

Festo по всему миру

Можно ли заменить базовый блок пневмоострова типа CPV -... (например, замена платы многократного подключения для полевой шины)?
Такая замена допустима, если ширина модуля и количество клапанов идентичны.

Существуют ли пневмоостровы Festo с AS-интерфейсом для работы в режиме A / B?
Пневмоострова CPV10 / 14 с входами (четырехпозиционными и восьмипозиционными) могут опционально работать в нормальном режиме или в режиме A / B.

Обеспечивает ли пневмоостров типа CPV10 / 14 функцию закрытия клапана на 5/3?
Функция закрытия достигается за счет использования модуля клапана "C-типа" (2 клапана 3/2) и дополнительной детали CPV ...- BS-5 / 3G -... Эта дополнительная деталь прикрепляется к нижней части клапана или к пневматическим многопластинчатым соединителям.

Правила адресации для пневмоостровов CPV

Назначение адресов на пневмоострове CPV выполняется слева направо, а для отдельных положений клапана - спереди назад.

Положение клапана в пневмоострове CPV всегда занимает два адреса, даже если в этом положении установлена ​​заглушка или разделительная пластина. Если в позиции клапана установлен бистабильный клапан, применяется следующее назначение:

  • Пилотная катушка 14 занимает младший адрес
  • Пилотная катушка 12 занимает более значимый адрес

Для одиночных электромагнитных клапанов (моностабильных) старший адрес не используется.

Могут ли подчиненные устройства A / B и обычные подчиненные устройства пневмоостровов AS-интерфейса использоваться взаимозаменяемо в одной сети?
Как правило, это возможно без каких-либо ограничений. Пример: 10 подчиненных и 20 подчиненных A / B подключены к одному мастеру.

Блок электрической связи (EV1 или EV2)

В пневмоострове CPA одна позиция клапана занимает один или два адреса в зависимости от соединительного блока.

Блок связи ... EV1 занимает один выход

Блок подключения ... EV2 занимает два выхода

Даже если соединительный блок не используется (свободное место, подача сжатого воздуха), соответствующие адреса остаются занятыми.

Назначение адресов на пневмоострове CPA выполняется слева направо, а для отдельных положений клапана - сзади вперед.

Какие данные требуются для заказа дополнительных или заменяющих клапанных модулей для пневмоостровов типа CPV / CPA?
Каждый вентильный модуль имеет свой номер детали. Обычно он состоит из шести цифр. Этого количества достаточно. Если пневмоостров известен, можно также использовать буквенный код, например M для 5/2 моно.

Можно ли использовать функцию SFC12 ПЛК ПЛК вместе с пневмоостровом CPX в сети Profibus DP?

да.Однако диагностический адрес пневмоострова CPX должен использоваться как адрес передачи, а не как адрес Profibus.

.

Корпус клапана от лидера рынка

Для всесторонней оценки и правильной настройки системы охлаждения или кондиционирования воздуха требуются не только специальные знания, но, прежде всего, точные значения измерений. Именно здесь на протяжении многих лет зарекомендовала себя цифровая измерительная техника Testo для холодильных систем:

  • При постоянном уровне точности позволяет получать гораздо более точные результаты измерений, чем в случае аналоговых устройств
  • Текущее обновление для хладагентов
  • Автоматический расчет критических параметров установки
  • Удобное управление корпусами клапанов и смарт-зондами Testo через приложение и Bluetooth

Все с первого взгляда.
В твоих руках.

Найдите идеальный корпус клапана для холодильной техники

Будь то корпус 2-ходового клапана, корпус клапана для холодильной техники с расширенными функциями или интеллектуальные датчики, управляемые через смартфон: именно ваши требования определяют, какое устройство является лучшим решением . Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

Корпуса электронных клапанов и датчики от Testo

Интеллектуальные корпуса клапанов
h4>

Электронные клапаны Testo 550s и testo 557s с Bluetooth и блоком 2- или 4-ходовых клапанов.
  • большой графический дисплей,
  • компактный, прочный корпус,
  • меню управляемых измерений и
  • testo Smart App.

Высококачественная измерительная техника, высокая надежность и интеллектуальные функции для быстрого и легкого измерения и документирования.

Корпус электронного клапана универсального применения h4>

Оптимальный клапанный корпус для техников холодильной техники.Совместимость с приложением testo (охлаждение).

  • Удаленный мониторинг и документирование через смартфон / планшет
  • 60 хранимых хладагентов, обновление через приложение
  • Откачка через прецизионный датчик вакуума

Для чего выбран корпус клапана?

Корпус электронного клапана на практике

Помимо автоматического расчета температуры испарения / конденсации и перегрева / переохлаждения, электронный клапан Testo также поддерживает пользователя в следующих приложениях:

  • Контроль перегрева испарителя
  • всасываемый пар контроль перегрева
  • функциональная проверка внутренних теплообменников жидкость / всасываемый пар (IHX)
  • контроль разницы температур привода

Преимущество цифровой измерительной техники

Корпуса электронных клапанов и комплект Testo SmartSond для тестирования систем кондиционирования и охлаждения предлагают гораздо больше преимуществ по сравнению с аналоговыми измерительными приборами.

Корпуса электронных клапанов для начинающих h4>

Компактная основа 2-ходового клапана для обслуживания и ремонта.

  • 60 хранимых хладагентов
  • Расчет температуры конденсации и испарения в реальном времени
  • Проверка герметичности с температурной компенсацией

Корпус электронного клапана для профессионалов h4>

Корпус электронного клапана для всех холодильных задач.

  • Разъемы для импульсных датчиков тока, датчиков давления масла и до трех датчиков температуры
  • Встроенное измерение вакуума
  • Полная запись измеренных значений до 999 часов

Testotesto Smart App: одно приложение, множество датчиков, множество преимуществ.

  • Беспроводное управление и считывание измеренных значений на смартфоне или планшете - с расстояния до 100 метров
  • Визуализация изменений измеренных значений в виде графика или таблицы
  • Интуитивно понятное меню измерений направляет пользователя через различные приложения
  • Данные клиентов и точки измерения могут быть сохранены и проанализированы в приложении
  • Данные измерений могут быть дополнены изображениями, отправлены в виде файлов PDF или Excel или отправлены в программное обеспечение для управления данными на компьютере

При измерении с помощью корпуса клапана Testo:

  • Все системы охлаждения и кондиционирования находятся под контролем.
  • Повышается эффективность и экологический баланс установки.
  • Удовлетворенность клиентов растет.
  • Исключено ненужное обслуживание.
  • Работа с цифровыми приборами учета более эффективна и ориентирована на будущее.

Справочник

: Охлаждающая техника - технический опыт Testo. h4>

  • Общие сведения о системах охлаждения
  • Принципы и основные компоненты системы охлаждения
  • Правильные измерения систем охлаждения.

Testo SmartSonds для систем кондиционирования и охлаждения

Идеальный инструмент для тестирования

  • Набор из 2 приборов для измерения высокого давления (testo 549i) и 2 зажимных термометров (testo 115i) в практичном футляре для смарт-зондов
  • Все под рукой - в большом внутреннем защитном футляре находятся измерительные приборы testo с заводскими вырезами для дополнительных интеллектуальных зондов Testo
  • Управление через приложение testo Smart Probes и смартфон / планшет
  • Незначительные потери хладагента из-за снятия шланга хладагента
  • Хранение более 80 хладагентов
  • Диапазоны измерений: от -40 до +150 ° C; От -1 до 60 бар

Приборы измерительные прочие для специалистов в областихолодильная техника.

Для точного измерения давления

Манометр обеспечивает правильную работу труб водяного, газового и газового отопления. Манометр абсолютного давления особенно подходит для измерения расхода в воздуховодах, лабораториях и производственных процессах благодаря компенсации плотности.

Для надежных измерений вакуума

Планируете ли вы вакуумировать системы охлаждения до требований производителя к абсолютному давлению? Тогда взгляните на вакуумметр testo 552.Высокая точность, гибкие пределы сигналов тревоги и связь с приложением гарантируют удовлетворение даже самых требовательных пользователей.

Для безопасного обнаружения утечек

Детектор утечки необходим как для обнаружения утечки хладагента, так и для обнаружения утечки в газовой линии. Сигнализация и гибкие датчики обеспечивают дополнительную безопасность и комфорт.

.

Устройство клапана, специально для декора ...

(57) Устройство головки клапана (20), содержащее несколько узлов клапана, каждая из которых включает сменную вставку (86), которая находится позади и контактирует с полосой поверхности (56) непрерывно движущейся секции клапана, имеет несколько входов порты (120) расположены в виде круговой группы вокруг оси вращения подвижной секции клапана. Каждая из клапанных станций съемно установлена ​​на неподвижной опоре (59) с рядом креплений (82), доступных с задней стороны опоры (59).Каждая вставка (86) определяет выпускное отверстие, расположенное перед указанной опорой (59) и функционально расположенное так, чтобы сообщаться непосредственно с выпускным отверстием при каждом повороте подвижной секции клапана. Когда определенные крепежные элементы (82) освобождают выбранную клапанную станцию ​​от неподвижной опоры (59), выбранная клапанная станция снимается с опоры (59) через отверстие, сделанное в ней, так что зажим (86) находится на задней части опоры. при этом вставка доступна для замены, не мешая прикреплению других клапанных станций к неподвижной опоре (59).

Код заявки: A1
Номер заявки: 323791
Дата уведомления: 1996-06-05
Код защиты: B1
Юридический номер: 184915
Классификация МПК:

B41F17 / 00 F16K25 / 00

Дата публикации БУП: 1998-04-27
человек
Тип лица Имя Город Адрес Страна
(72) Twrca WILLIAMS ROBERT RANDOLPH США
(73) Соискатель / Соответствует требованиям SEQUA CORPORATION HACKENSACK US
Penomocnik Somiska-Dziubek Anna

Классификация
Тип классификации Символ Издание
(51) MKP B41F17 / 00 7
(51) MKP F16K25 / 00

Публикации
Тип Дата публикации Номер
БУП 27-04-1998 09/1998
WUP 31-01-2003 01/2003

Первое место
Тип Дата Обозначение Страна
PIE (32) 07-06-1995 (31) 08/476595 США

PCT
Дата заявки Номер заявки Дата публикации Обозначение публикации
05-06-1996 (86) PCT / US1996 / 008744 19-12-1996 (87) WO96 / 40523

Решения
Дата Тип решения
05-06-1996 Решение о прекращении действия закона (без платы за защиту)

.

Клапанные острова и электромагнитные клапаны для островков, AIRTEC / Air-Com Shop Пневматика-Автоматика

Использование пневмоостровов Airtec снижает количество необходимых:

  • крепеж и соединения,
  • глушители,
  • Пневматические рукава
  • .

Использование пневмоостровов Airtec снижает затраты на установку, ускоряет установку и облегчает обслуживание машин и оборудования. Пневмоострова
Airtec имеют обширную систему электрических входных и выходных интерфейсов с различными протоколами передачи, декодерами сигналов и т. Д.Пневмоострова
Airtec доступны в следующих версиях:

  • с многополюсным электрическим подключением,
  • с декодерами для обработки различных протоколов передачи (например, ProfiBus-DP, CANOpen, EtherCAT)

Через интерфейсы универсальные пневмоострова Airtec могут обмениваться данными с ПЛК более высокого уровня и друг с другом. Пневмоострова
Airtec доступны со следующими вариантами монтажа:

  • на 24 соленоида (серии РЭ-19, РЭ-46),
  • до 12 электромагнитных клапанов (серия RE-10),
  • до 16 электромагнитных клапанов (серия RE-04).

Пневмоострова Airtec - что нужно знать?

Airtec предлагает пневмоострова, которые легко и быстро установить и подключить к системам управления пневматическими приводами в машинах и технологических процессах.

Пневмоострова Airtec компактны, прочны, компактны и легки.

Универсальные пневмоострова

идеально подходят для автоматизации машин, производственных линий, процессов или производственных ячеек.

Пневмоострова Airtec предназначены для установки до 24 клапанов с электрическим управлением (функции 3/2, 2x3 / 2, 5/2 и 5/3).

Золотниковые клапаны, используемые для пневмоостровов Airtec, имеют очень хорошую пропускную способность

. Пневмоострова

Airtec имеют встроенные соединения для электромагнитных катушек и отдельные пневматические выходы от клапанов или выполнены в пластине.

Выходные отверстия ресиверов (исполнительных механизмов) имеют резьбу или могут иметь встроенные вставки для пневматических линий.

Обмен данными между ПЛК и пневмоостровами Airtec может осуществляться с помощью различных протоколов передачи: CANopen, Profibus DP, DeviceNet, AS-Interface, CC-Link EtherCAT, EtherNet / IP .

Для пневмоостровов AIRTEC мы предлагаем специальное монтажное оборудование, а также другие аксессуары и кабели для электропитания и электрического управления.

.

Продукты в двигателе Motorservice

Клапаны

Клапаны используются в основном в 4-тактных двигателях для управления сменой заряда. В закрытом состоянии тарелка клапана изолирует впускной или выпускной канал от подходящего заземленного или просверленного седла в головке цилиндров. В зависимости от нагрузки и условий эксплуатации двигателя, клапаны имеют различное дополнительное оборудование, например закалку и сплавление дисков клапана и концов штока клапана, что обеспечивает надежную работу двигателя и долгий срок службы даже в самых экстремальных условиях.

Компания Motorservice предлагает постоянно расширяющийся ассортимент продукции, включающий более 1100 клапанов для более чем 8000 применений.

Направляющие клапана

Направляющая клапана предназначена для поглощения поперечных сил, действующих на шток клапана. Направляющая клапана центрирует клапан на седле клапана и передает часть тепла от головки клапана через шток клапана к головке цилиндров.

Motorservice предлагает широкий ассортимент направляющих клапанов с более чем 800 типами направляющих клапанов для более чем 3500 применений.

Конусы клапана

Конусы клапана используются как удерживающие и удерживающие элементы. Они принудительно соединяют пружину клапана с клапаном и удерживают пружину клапана под напряжением. Конусы клапана являются расходными материалами и подлежат замене вместе с клапанами. Motorservice предлагает клапанные конусы для всех распространенных клапанов.

Седла клапана

Седла клапанов герметизируют камеру сгорания в головке блока цилиндров вместе с клапанами.Изготовленные из серого чугуна или спеченных седел клапанов предотвращают залипание клапана или его погружение в головку блока цилиндров и отводят тепло от клапана.

Седла клапанов подбираются не по типу двигателя, а по размерам. Motorservice предлагает более 400 различных типоразмеров, что означает практически неограниченный выбор для всех распространенных двигателей.

Клапан управления

Элементы управления, такие как коромысла, стеклянные или гидравлические толкатели, а также штоки толкателей часто также нуждаются в замене для ремонта с оптимальной синхронизацией.Все элементы управления клапана доступны отдельно от Motorservice.

Дальнейшая информация

Материалы

Направляющие клапана изготовлены из материалов с хорошими параметрами сопротивления скольжению и термическому сопротивлению. Особенно хорошо зарекомендовавшими себя материалами в этой области являются серый чугун и латунь с правильно подобранными легирующими компонентами.

G1

Серый чугун с перлитной структурой. Этот материал обладает хорошей износостойкостью и подходит для направляющих, подвергающихся нормальным нагрузкам.

G2

Серый чугун с перлитной структурой и повышенным содержанием фосфора. Сетчатая структура из фосфора обеспечивает повышенную износостойкость и лучшие параметры аварийной работы. Для двигателей со средними нагрузками.

G3

Серый чугун с перлитной структурой с повышенным содержанием фосфора и повышенным содержанием хрома. Для двигателей с особенно наддувом.

B1

Сплав CuZnAl. Этот материал обладает хорошей износостойкостью и хорошими скользящими свойствами.Руководство предназначено для использования в двигателях, подверженных нормальным и средним нагрузкам.

Основные размеры

D = наружный диаметр
d1 = диаметр фланца
d = диаметр отверстия
L = общая длина

Установка

Технические данные

В головке блока цилиндров направляющая клапана удерживается на месте с помощью прессовой посадки. Поскольку корпус головки блока цилиндров вдавливается в глухое отверстие, направляющая клапана усекается в радиальном направлении.Глухое отверстие корпуса, в свою очередь, расширяется. Величина этой деформации зависит, с одной стороны, от соотношения между диаметром глухого отверстия корпуса и наружным диаметром направляющей, а с другой стороны, от жесткости обоих этих элементов. При значительных различиях жесткости стенки корпуса радиальная деформация по ее длине может быть самой разнообразной.

Установка

При установке и снятии направляющих клапана убедитесь, что головка блока цилиндров должным образом прогрета (как указано производителем двигателя).Для сборки и разборки необходимо использовать соответствующие монтажные оправки. Дополнительное охлаждение направляющих существенно облегчает сборку.

После сборки

Перед установкой клапана в направляющую убедитесь, что отверстие в направляющей клапана по-прежнему имеет цилиндрическую форму, т. Е. Имеет требуемый диаметр во всех точках. Motorservice обычно рекомендует корректировать диаметр и форму отверстия путем рассверливания.

Приблизительный монтажный зазор между направляющей клапана и штоком клапана:

Диаметр штока клапана Зазор: впускные клапаны Зазор: выпускные клапаны
6-7 мм 10-40 мкм 25-55 мкм
8-9 мм 20-50 мкм 35-65 мкм
10-12 мм 40-70 мкм 55-85 мкм

Материалы

В двигателях последнего поколения от известных производителей автомобилей седла клапанов изготовлены из спеченных материалов (порошковая металлургия).Возрастающие термические и механические нагрузки на кольцо седла клапана в камере сгорания больше нельзя компенсировать с помощью материалов, полученных стандартными методами литья.

Вот почему Motorservice предлагает, среди прочего, Седло клапана из спеченного металла из 2 различных комбинаций материалов, охватывающих весь спектр применения в современных двигателях.

Спеченные седла клапанов

Полуфабрикаты серии HM

(Высокая обрабатываемость - очень хорошая обрабатываемость)
Эта комбинация материалов имеет отличную обрабатываемость.Седло клапана HM, изготовленное из спеченных материалов, имеет точно несущий состав с карбидом вольфрама, встроенным в легированную сталь. Это позволяет сочетать ранее невозможные свойства, такие как высокая твердость и отличная обрабатываемость. Кроме того, продукция серии HM демонстрирует хорошую износостойкость и высокую термическую стойкость. Серия HM была разработана для двигателей без компрессора и двигателей с наддувом от низшего до высокомощного сегмента.

HT серия полуфабрикатов

(Устойчивость к высоким температурам)
Эта комбинация материалов характеризуется очень высокой износостойкостью, которая сохраняется даже при очень высоких температурах.Седла клапана HT, изготовленные из спеченных материалов, соответствуют керамической инструментальной стали, содержащей карбид вольфрама, в матрицу которой входят правильно подобранные присадки с высокой термостойкостью. Благодаря большому количеству смазки, кольца хорошо подходят для высоконагруженных дизельных и бензиновых двигателей большой мощности. Несмотря на высокие нагрузки, действующие на эти двигатели, между седлом клапана и клапаном нет «микросварных швов».Седла клапанов HT могут применяться в двигателях, которые подвергаются особенно высоким нагрузкам. Этот материал был разработан для сухого топлива, такого как CNG, LPG и FlexFuel.

Серия HT + полуфабрикат

(Высокая термостойкость и высокая износостойкость - очень высокая термическая стойкость и износостойкость)
Эта комбинация материалов характеризуется очень высокой износостойкостью, которая сохраняется даже при чрезвычайно высоких температурах.Состав седел клапанов HT + подобран таким образом, чтобы, несмотря на повышенную износостойкость, они давали средние нагрузки на режущие материалы и обеспечивали простоту обработки. Комбинация керамической инструментальной стали, содержащей карбид вольфрама, и очень большого количества вложенных смазочных материалов особенно хорошо подходит для систем сжигания сухого топлива, такого как LPG, CNG и пропан, а также FlexFuel. Также возможно их использование в мощных дизельных и бензиновых двигателях.Кроме того, седло клапана HT + отличается очень хорошей теплопроводностью, и, несмотря на высокие нагрузки, действующие на эти двигатели, между седлом клапана и самим клапаном нет «микросварных швов».

Литые стопорные кольца

Серия G1 с обработкой

(высокая термостойкость)
Серия G1 состоит из высококачественного сплава серого чугуна с добавками хрома и молибдена. Серия G1 была разработана для широкого спектра применений и в основном используется в грузовых автомобилях.Это седло клапана имеет состав, адаптированный к ожидаемым нагрузкам, и состоит из мартенсита и хорошо сформированной твердосплавной сетки. В результате это седло клапана отличается высокой износостойкостью и термостойкостью.

Готовая серия G2

(высокая износостойкость)
Серия G2 состоит из высокопрочного серого чугуна с высоким содержанием молибдена и ванадия. Эта комбинация материалов отличается высокой износостойкостью даже при очень высоких температурах.Это высоколегированный материал с замкнутой сеткой правильной формы из смешанных или специальных карбидов в мартенситной матрице, содержащей равномерно распределенные твердые смазочные материалы.

90 109 Устойчивость к высоким температурам 90 109 Устойчивость к высоким температурам 90 109 Устойчивость к высоким температурам 90 109 Устойчивость к высоким температурам

HM HT G1 G2 ht +
Высокая обрабатываемость Высокая температура
Сопротивление
Высокая температура
и высокий износ
Сопротивление
Тип топлива /
сгорание
Бензин (неэтилированный), дизельное топливо Бензин (неэтилированный), дизельное топливо Бензин (неэтилированный), дизельное топливо CNG, LPG, FlexFuel, бензин (неэтилированный), дизельное топливо Бензин (неэтилированный), дизельное топливо, CNG, LPG, пропан, FlexFuel
Материалы
ГБЦ
Алюминий,
Серый чугун
Алюминий,
Серый чугун
Алюминий,
Серый чугун
Алюминий,
Серый чугун
Алюминий,
Серый чугун
Двигатели Бензиновые и дизельные двигатели с низкой и нормальной нагрузкой Бензиновые и дизельные двигатели большой мощности, высокое давление наддува, высокая нагрузка Бескомпрессорные двигатели, турбодвигатели Двигатели, подверженные воздействию на большие нагрузки, двигатели с повышенной мощностью, все вышеперечисленное.газовые двигатели Газовые двигатели LPG, CNG, пропан, FlexFuel; мощные бензиновые и дизельные двигатели

Примечание:

Экстремальные условия эксплуатации и большие нагрузки, действующие на двигатель, должны приниматься во внимание ремонтной мастерской.

Ремонтная мастерская несет ответственность за тщательную проверку выбранных характеристик деталей двигателя.

Типы клапанов

Впускной клапан

  • Цельнометаллический клапан
  • Цельнометаллический клапан с упрочненным седлом
  • Цельнометаллический клапан с бронированным седлом
  • Пробный клапан
  • Цельнометаллический клапан с бронированным седлом
  • 0002 9027 Цельнометаллический выпускной клапан
  • 9027 Цельнометаллический клапан с бронированным седлом 9027 Цельнометаллический клапан с бронированным седлом
  • седло
  • двухметаллический клапан
  • двухметаллический клапан с бронированным седлом
  • одинарный- задвижка металлическая

    задвижки цельнометаллические изготавливаются из одного материала.Выбирается материал, адаптированный к обоим профилям нагрузки, то есть с высоким термическим сопротивлением и хорошими параметрами скольжения.

    Двухметаллический клапан

    Двухметаллический клапан представляет собой комбинацию термостойкого материала (головка) со штоком, который, с одной стороны, закаливается (наконечник), а с другой стороны, демонстрирует хорошие скользящие свойства по отношению к к направляющей клапана. Соединение материалов выполняется сваркой трением.

    Пустые клапаны

    Пустые выпускные клапаны в основном используются для снижения температуры в особо опасной зоне округления и для этого заполняются натрием.Их положительный побочный эффект - снижение веса. Пустые незаполненные впускные клапаны используются только по этой причине для уменьшения веса.

    Для снижения температуры клапанов полый шток заполняется натрием примерно на 60% по объему и закрывается сваркой трением. Натрий плавится при 97,5 ° C, имеет плотность 0,97 г / см³ и является очень хорошим проводником тепла. Во время работы двигателя натрий принимает жидкую форму и вытесняется массовыми силами, действующими в валу.

    Таким образом, мы говорим о так называемом «эффекте встряхивания». Натрий переносит часть тепла, выделяемого при сгорании, от головки клапана к области вала. Там тепло отводится через направляющую клапана. Таким образом, температура головки клапана может быть снижена на 80–150 ° C.

    Обращение с пустыми клапанами, заполненными натрием

    Обращение с открытыми пустыми клапанами, наполненными содой, и их резка требует осторожности. Будьте осторожны, чтобы случайно не открыть пустоту, так как натрий бурно реагирует с водой и даже с влагой на коже или эмульсией, используемой для сверления и шлифования.Когда натрий реагирует с водой, образуется водород и гидроксид натрия.

    Испытания и утилизация

    Небольшие количества пустых клапанов можно утилизировать обычным образом. Не требует соблюдения каких-либо особых правил. Если необходимо проверить или утилизировать большее количество заполненных натрием пустых клапанов, пустоту следует открыть без использования хладагента, просверлив в двух местах или вырезав клапан в центре. Подготовленные таким образом клапаны по одному бросают в ведро, наполненное водой, чтобы нейтрализовать натрий.После завершения реакции клапаны можно утилизировать обычным образом. Гидроксид натрия следует утилизировать в соответствии с местными правилами.

    Указания по безопасности:

    Из-за очень быстрой реакции натрия с водой и выделения водорода нейтрализацию клапанов следует проводить только в вентилируемых помещениях или вне зданий. Следует строго избегать контакта кожи и глаз с натрием, гидроксидом натрия и местом реакции. Следовательно, с натрием может обращаться только должным образом обученный персонал, использующий соответствующую защитную одежду (перчатки, защитные очки и т. Д.).). Необходимо соблюдать стандартные меры безопасности при работе с агрессивными и едкими веществами и взрывоопасными газами.

    Армированные и упрочненные седла

    Выхлопные клапаны особенно подвержены высоким термическим и механическим нагрузкам. Поэтому седла этих клапанов часто бронируются. Впускные клапаны двигателей, подвергающихся высоким нагрузкам, в основном закалены индукционным способом. Это предотвращает изгиб или отслаивание седел клапана.

    Конец стержня клапана

    Конец стержня клапана подвергается большим нагрузкам во время движения клапана (коромысло, ведущий рычаг, толкатель). Во избежание чрезмерного износа на этом этапе концы штока клапана изготовлены из закаленной стали. Конец штока клапана из незакаленной стали крепится стеллитом или закаленной пластиной.

    Размеры и маркировка

    1 Общая длина = L
    2 Общая толщина листа
    3 Высота седла
    4 Высота кромки пластины
    5 Броня седла (опция)
    6 Пластина клапан
    7 Диаметр штока = d
    8 Шток клапана
    9 Зона выточки
    10 Торцевая поверхность штока (закаленная)
    11 Длина шлифования
    12 Скругление
    13 Угол седла = α
    14 Поверхность диска
    15 Диаметр диска = D
    16 Купол

    Установка

    Срок службы клапанов и, следовательно, эффективность двигатель, во многом зависит от правильной сборки.При установке всегда придерживайтесь рекомендаций и значений настроек производителя двигателя.

    Уход

    Обращайтесь с клапанами осторожно и осторожно. Клапаны нельзя шлифовать или маркировать на пластинах пробойником или штампованными цифрами.

    Крепление

    Используйте соответствующие инструменты для установки клапана в головку блока цилиндров. Также всегда используйте новые зажимы при установке клапанов. Проверить внутренний конус диска клапана на износ и повреждения.Сила пружины клапана должна быть проверена на наличие упорных шайб в предельных значениях производителя двигателя.

    .

    Коромысла

    Если клапан (и, следовательно, его плунжер) можно было вращать одновременно, каждый раз, когда он открывался, то на контакте с седлом не могло образоваться никаких отложений. Достаточно повернуть вентиль на миллиметр. В 1961 году Mercedes нашел способ повернуть клапан, создав так называемый rotocap, устройство, расположенное между пружиной клапана и штоком (или толкателем) клапана, вызывающее медленное, но постоянное вращение клапана в седле при каждом его открытии.

    Позже выяснилось, что это было еще проще: достаточно установить кулачок так, чтобы он не ударял по толкателю, нажимая на него по центру, а немного сбоку от точки, обозначающей его продольную ось.Боковые силы, описанные на прошлой неделе, заставляют плунжер поворачиваться, что происходит при открытии клапана.

    Клапанные подъемники более старой конструкции еще не имели гидравлической системы сброса люфта, где регулировка производилась с помощью так называемогорегулирующие пластины. Самыми заклятыми пользователями этой техники были Ferrari и Volkswagen, тогда как, например, итальянцы до сих пор пользуются этим решением. Volkswagen полагался на регулировочные пластины с 1972 по 1985 год, а затем сразу же перешел на гидравлические толкатели.

    Об этом никогда не говорилось вслух, но факт в том, что одной из самых важных причин использования плитки было принуждение энтузиастов DIY отказаться от резьбы.Ведь для того, чтобы вынуть их, нужна специальная конструкция зажима, чтобы поставить их на место - используйте соответствующий рычаг.

    Вот почему даже коромысло было более желанным решением - как для любителей, так и для любителей... Сервисы. В рычаг установлен регулировочный винт, позволяющий легко изменять настройки после снятия крышки клапана. Рычаг родился в конце конструкции двигателей с боковым управлением.

    Распределительный вал был установлен внизу, в блоке, а клапаны (грибовидная головка вверх, отсюда и название: нижние клапаны) прямо над ним.Расположенные таким образом клапаны открывали двигатель на впуск и выпуск как бы со стороны головки. Задолго до начала Второй мировой войны конструкторы осознавали, что такая форма камеры сгорания крайне неблагоприятна и требует улучшения.

    Таким образом, клапаны были перемещены в верхнюю часть головки блока цилиндров, и инженеры столкнулись с совершенно новой проблемой: распределительный вал располагался низко «вниз», а клапаны - вверху «вверх», вдобавок так, что привод вала мог только подниматься, и клапаны пришлось опустить.Решением оказалось двустороннее коромысло.

    Он не только мог изменять направление движущих сил от распределительного вала, но также мог регулировать ход, изменяя передаточное число.На практике часть коромысла, принимающая движение от распределительного вала, короче, чем его выходная часть, поэтому ход клапана больше, чем максимальный подъем кулачка распределительного вала.

    Это, очевидно, вызывает большее напряжение при открытии клапана (большее усилие, которое необходимо преодолеть), но также более легкое закрытие.«Конструирование» коромысел в двигатель требует немного больше усилий для создания головки блока цилиндров, так как все коромысла должны быть подвешены к оси - и это либо один вал, который поддерживает их все, либо два вала для впуска. и только выпускные клапаны, или в отдельной опоре для каждого рычага отдельно.

    Одним из самых больших преимуществ является ограничение высоты конструкции, потому что, когда рычаг является самой высокой точкой двигателя, вы определенно можете ограничить высоту как головки, так и ее крышки.

    Близкий родственник двустороннего коромысла - односторонний коромысло

    Распределительный вал здесь должен быть ближе к клапанам; подвеска коромысла и срабатывание клапана находятся на концах.Здесь также можно регулировать передаточное число путем позиционирования коромысла по отношению к распределительному валу.

    Но настоящие преимущества этого рычага в другом.Из главы, посвященной толкателям, мы помним, что наиболее важным преимуществом использования толкателя является выравнивание поперечных сил, благодаря чему шток клапана полностью опускается в осевом направлении, что с минимальной нагрузкой как на шток, так и на его направляющую. Коромысло опирается на ось, поэтому его концы перемещаются по отрезку окружности, поэтому на шток клапана должны действовать поперечные силы.

    В одностороннем рычаге расстояние между клапаном и осью вращения коромысла намного больше, поэтому его выходной конец перемещается по сегменту большей окружности - поэтому боковые силы значительно уменьшаются.

    И все же новые технические решения говорят не о толкателях, а о рычагах (односторонних и двусторонних). В течение восьми лет производители автомобилей работали над решениями, в которых вместо плоскости контакта между штоком клапана и коромыслом на его конце находится ролик.Такая конструкция тяжелее, но снижает внутренний износ двигателя до 15%!

    Но роликовые качели - это только прелюдия к дальнейшему развитию систем ГРМ.Уже есть прототипы двигателей, клапаны которых управляются электромагнитно или пневматически.

    Время открытия и закрытия, а также их продолжительность можно регулировать произвольно, а не профилем распределительного вала.К тому же больше ничего настраивать не нужно. Толпа людей. Maciej Pertyński 9000 3 .

    Что такое зазор клапана

    Клапанный зазор - это расстояние между концом штока клапана и ответной частью синхронизирующего механизма . Он измеряется толщиномером при закрытом клапане и холодном двигателе.

    В большинстве выпускаемых сегодня автомобилей больше нет необходимости периодически регулировать зазоры клапанов вручную - эта задача выполняется автоматически гидравлическими системами управления и регулировкой зазора клапанов. На более старых автомобилях, в зависимости от производителя и модели, зазор, как правило, не регулируется на автомобилях, оснащенных двигателями с 4 клапанами на цилиндр.Ручная перенастройка необходима для агрегатов с двумя клапанами на цилиндр.

    Правильный люфт, величина которого определяется в десятых долях миллиметра, является предпосылкой безотказной работы двигателя. Слишком маленький зазор приводит к падению мощности приводного агрегата из-за неполного закрытия клапана и падения давления в камере сгорания двигателя.

    Чрезмерный зазор клапанов влияет как на более быстрый износ головок клапанов, так и на всю систему газораспределения, то есть вал, кулачки и коромысла.Явным признаком слишком большого люфта является металлический шум, сопровождающий работу двигателя.

    Производители автомобилей указывают разные пробеги, после которых следует отрегулировать зазоры клапанов (в зависимости от производителя они начинаются примерно с 20 000 км). В случае двигателей, работающих на сжиженном нефтяном газе, регулировку следует производить даже в два раза чаще.

    Как исправить клапанный зазор?

    В большинстве автомобилей, оснащенных классическими ГРМ, процедура регулировки клапанных зазоров заключается в снятии клапанной крышки и откручивании регулировочных болтов или установке специальных проставок соответствующей толщины.Исключение составляют некоторые двигатели Toyota, где необходимо снимать распредвалы.

    Зазор клапана измеряется щупом между другим концом рычага и штоком клапана при полностью закрытом клапане. Величина зазора должна соответствовать инструкциям производителя для данной модели автомобиля. При отсутствии точных данных предполагается, что зазор впускного клапана должен составлять около 0,2 мм, а зазор выпускного клапана 0,3 мм в двигателе при нормальной рабочей температуре.

    .

    Смотрите также