В какую сторону закручивать


В какую сторону откручиваются гайки?

Вопрос далеко не праздный, поскольку всем известное правило: гайка закручивается по часовой стрелке, а отвинчивается против, срабатывает далеко не в каждом случае.  С подавляющим большинством гаек так и происходит. 

Однако существуют изделия с левой резьбовой нарезкой, которые надо откручивать вправо, а крепить поворотом в левую сторону.

Такие гайки узнать несложно, на каждом стыке граней их помечают специальной насечкой. 

Колеса автомобилей, ступичные крепления, угловая шлифовальная машина имеют свои особенности в части использования крепежа, с которыми стоит познакомиться отдельно.

Как правильно откручивать гайку ступицы

Прежде всего, надо вспомнить о возрасте автомобиля. Если он далеко не новый, то на правом колесе гайка отвинчивается вправо, а на левом – против движения часовой стрелки. Современные модели более совершенны, у них ступичные гайки с обеих сторон откручиваются в левом направлении. Существуют такие способы снятия ступицы:

  1. Рассверлить гайку вдоль углубления под расконтривание. Разбить ее при помощи зубила и заменить на новую.
  2. Очистить крепеж от загрязнения, пропитать резьбу смазкой с эффектом проникновения. Через 15-20 минут воротковым ключом попытаться провернуть гайку, помогая ему легкими ударами молотком.
  3. Силовой метод предполагает использование ключа с длинным рычагом.
  4. Ослабить крепеж можно воздействием высокой температуры от горелки или паяльника. Но в этом случае есть опасность повреждения от огня подшипника и других деталей.



Важно! Перед откручиванием гайки ступицы необходимо проследить, чтобы колесо автомобиля стояло на земле, зафиксированное упорами.

В каком направлении откручивается гайка на болгарке

Наиболее распространенной проблемой при работе с УШМ является заклинивание крепежа. Особенность данного устройства состоит в том, что гайка с правой резьбой затягивается в сторону движения режущего диска. Это направление показывает стрелка на корпусе инструмента.

Чтобы не повредить болгарку, следует пользоваться качественными приспособлениями. Лучше всего для этой цели подходят газовый ключ или гаечный с торцевой головкой.


Возможные нюансы при откручивании гайки ШРУСа

Шлицевый узел внешнего ШРУСа предназначен для восприятия нагрузки от крутящего момента. Гайка гранаты, удерживающей подвижную полуось ступицы, фиксируется с максимальной надежностью. В паспорте на машину производитель обязательно указывает способ крепления, направление резьбовой нарезки на гайке и другие особенности.

В процессе ремонта гайку ШРУСа следует откручивать в направлении, соответствующем указателю. При этом пользоваться привычными гаечными ключами категорически недопустимо. Ими можно открутить только «подорванную» гайку. Для этой цели есть специальный инструмент с накидной головкой, размер которой должен в точности совпадать с габаритами крепежа.

Просмотров: 4331
23.10.2020

Болты откручиваются в какую сторону


Как откручивать и закручивать болты на колесах

Колёса на машине являются расходным материалом. Обычно одного комплекта хватает на несколько полноценных сезонов. Затем протектор окончательно стирается, покрышка теряет свои сцепные характеристики, плохо держит курс и требуется замена.

Демонтировать колёса и установить на их место новые не так сложно, если не предполагается снятие отдельно покрышки с целью монтировать новую резину на те же диски.

У многих автомобилистов предусмотрено 2 комплекта колёс. Одни предназначены для тёплого сезона, а вторые для холодного периода. И периодически их приходится менять друг с другом местами. А для замены потребуется сначала открутить болты, а затем вкрутить их обратно, только с уже другими колёсами.

Процедура откручивания болтов на колёсах

Колёсные болты обеспечивают соединение покрышек со ступицей. Если требуется заменить покрышки, предварительно придётся их снять.

На этот счёт у автомобилистов есть ряд вопрос. Одним из них является то, в какую из сторон нужно откручивать болт на колёсах. Здесь ответ однозначный.

ВАЖНО! Крутить следует против часовой стрелки, что обусловлено особенностью нарезки резьбы.

Каждый автомобилист обязан не просто знать, в какую сторону по правилам и технологии откручивается болт на автомобильных колёсах, но и уметь это делать. Ведь не всегда под боком будет автосервис или шиномонтаж. Порой приходится всё брать в свои руки. А некоторые сугубо из соображений экономии не хотят тратить деньги на то, с чем они и сами прекрасно справятся.

Разобравшись с тем, в какую сторону по правилам откручивается крепёжный болт на колёсах машины, можно поэтапно рассмотреть саму процедуру. Она не такая простая, как некоторым кажется с первого взгляда.

Всё начинается с подготовки и соблюдения техники безопасности.

Перед работой установите авто на ровной поверхности и включите стояночный тормоз.

Для демонтажа потребуется отвёртка, съёмник или обычный гаечный ключ, чтобы снять декоративные колпачки с болтов. Плюс нужен специальный ключ на снятия этих креплений. Он бывает прямым и крестообразным. Выбирать лучше второй вариант, поскольку к нему можно приложить больше усилий.

Пошагово процедура выглядит следующим образом:

  • Начните с демонтажа защитных и одновременно декоративных колпачков. Так вы получите доступ к самим крепежам. В зависимости от колёс, принцип снятия накладок у всех свой.
  • Соединение колеса и ступицы обычно осуществляется 4 или 6 болтами, что обеспечивает нужное качество крепления и центровку покрышек.
  • Не спешите поднимать авто с помощью домкрата. Пока машина на земле, нужно обязательно ослабить затяжку.
  • Плотно наденьте ключ на первый болт и начинайте крутить инструмент против часовой стрелки. Если крепление прикипело, можно воспользоваться специальными средствами типа WD40 и его аналогами. Также применяют дополнительные рычаги, добавляют усилие ногами.
  • Нужно только ослабить затяжку, чтобы болт начал своё вращение.
  • Откручивать нужно по принципу звёздочки. То есть поочерёдно снимаются противоположные друг от друга крепежи.
  • Это необходимо для сохранения центровки.
  • Когда все болты удастся ослабить, можно поднимать авто домкратом или подъёмником, чтобы полностью их откручивать и демонтировать.

Сняв все колёса, можно брать другой комплект и приступать к его установке.

Монтаж более сложный процесс, поскольку здесь обязательно требуется соблюдать определённый момент затяжки.

Процесс затяжки болтов

Теперь следует узнать о том, как правильно на автомобиле необходимо закручивать болты на колёсах и что для этого потребуется.

Очень часто новички допускают одни и те же ошибки. Они недостаточно прочно прикручивают покрышки либо же перетягивают их, что ведёт к срыву резьбы.

Чтобы самостоятельно устанавливать колёса на машину, требуется обязательно иметь динамометрический ключ.

Именно этот инструмент позволяет выполнить затяжку с определённым усилием, не перекрутить и не докрутить крепление, дабы не столкнуться с неприятными последствиями. Без динамометрического ключа правильно рассчитать натяжение невозможно.

Аналогом динамометрического ключа выступает пневматический гайковёрт. Но его в основном используют в автосервисах. Это профессиональное и дорогое оборудование. Динамометрический ключ стоит значительно дешевле, и доступен каждому автовладельцу.

Если не дотянуть болты на передней оси, при движении машину будет трясти. Если это болты задних колёс, это спровоцирует быстрый износ покрышек и повысит вероятность поломки подшипников и рулевых тяг.

Также следует придерживаться определённой последовательности.

Поэтапно процедура выглядит следующим образом:

  • Предварительно подготовленное колесо надевается на выступы центральной части ступицы. То есть оно насаживается на своё посадочное место. Напротив соответствующих отверстий ставятся направляющие шпильки при их наличии.
  • Теперь поочерёдно каждое колесо прикручивается вручную болтами. Делайте это крепко, но не переусердствуйте. Покрышка не должна соскочить со своего места.
  • Надев и немного затянув болты, потребуется взять динамометрический ключ. Он выставляется на нужный момент, после чего крепление затягивается до щелчка или сигнала. Это уже зависит от того, какой динамометрический ключ вы используете.

Начальное крепление можно выполнить ещё на домкрате. Но затяжка динамометрическим ключом выполняется на земле, на ровной поверхности и с вытянутым рычагом стояночного тормоза.

Колёсные болты обязательно затягиваются в установленном порядке и с регламентированным усилием.

Это важные вопросы, которые следует рассмотреть отдельно.

Порядок и момент затяжки

Прежде чем рассказать о моментах затяжки колёсных болтов, нужно разобраться в последовательности крепления.

Существует определённый принцип, согласно которому следует затягивать крепежи. Это позволит равномерно распределить усилие затяжки болтов устанавливаемых колёс, предназначенных для легковых автомобилей.

Ориентироваться нужно на число гаек, то есть креплений колеса и ступицы. Чаще всего их бывает 4, 5 или 6. Для каждой ситуации своя последовательность:

  • Если на колесе 4 крепежа, тогда затяжка выполняется в такой последовательности 1-3-4-2.
  • Если это 5 болтов, тогда схема выглядит так 1-4-2-5-3.
  • Для 6 болтов принцип иной 1-4-5-2-3-6.

Очень важно не закручивать по часовой стрелке. Выбирайте любой условный для себя первый болт, и от него ведите счёт остальных. Можете для удобства нанести метки, чтобы не перепутать последовательность.

В мануале от автопроизводителя есть чёткие указания касательно того, каким должен быть момент затяжки для колёсных гаек или болтов для конкретного автомобиля. Иногда доступна и соответствующая таблица по моделям авто.

Имея в распоряжении динамометрический ключ, на нём выставляется требуемое значение, в чём поможет таблица затяжки, а затем этим инструментом выполняется завершающий этап крепления колёсных болтов к ступице. Научиться правильно работать с динамометрическим ключом не сложно. Самые простые в этом плане модели с ограничителем. Они просто перестают создавать усилие, достигая выставленного значения. Тяжелее работать со стрелочными моделями, где приходится следить за затяжкой и стараться не выйти за ограничения.

Всё чаще на колёса устанавливаются алюминиевые гайки. Они выглядят красиво, не ржавеют, но требуют более тщательного соблюдения правил затяжки, поскольку резьба менее прочная и её можно легко сорвать.

Прежде чем приступать к работе, сопоставьте требования по моменту затяжки для своего автомобиля и определите, на какой момент рассчитаны используемые гайки.

В этом отлично помогает специальная таблица, разработанная для затяжки колёсных болтов соответствующим инструментом, то есть динамометрическим ключом.

Моменты затяжки для популярных моделей

Разнообразие автомобилей на российском рынке поражает. Но есть определённые категории наиболее популярных моделей, которые чаще остальных встречаются на местных автодорогах.

Приведём примеры необходимых моментов затяжки для самых распространённых и востребованных автомобилей в России.

  • Весь модельный ряд Audi, не считая кроссоверы Q5 и Q7, предусматривают использование одинакового момента. Это 120 Нм. Для Q5 требуется усилие 140, а для Q7 все 160 Нм.
  • Легковые модели BMW 1, 3 и 5 серий требуют 120 Нм. А кроссоверы 140 Нм.
  • Для Chevrolet Cruze и Captiva регламентированный момент составляет 140 и 125 Нм соответственно.
  • У Ford Mondeo этот показатель 85 Нм. У Fiesta до 2008 года момент был 90 Нм, а затем вырос до 110 Нм по регламенту.
  • Весь модельный ряд Hyundai предусматривает одинаковое значение затяжки, и оно составляет 110 Нм.
  • Линейка автомобилей Honda отличается незначительно, и тут регламентированный диапазон варьируется в пределах от 108 до 110 Нм.
  • Для Kia Rio установленный момент составит 103 Нм.
  • У автомобилей Lada диапазон составит от 70 до 78 единиц, в то время как у Niva это 88-91.
  • С моделями Lexus всё просто. У всех по регламенту затяжка делается при 103 Нм.
  • У Mercedes S и M класс целых 150 Нм. Для остальных затяжка выполняется в диапазоне от 103 до 110 единиц.
  • Mitsubishi Lancer и Outlander требуют выставить ограничитель динамометрического ключа на отметку в 98 единиц.
  • Если у вас Nissan Qashqai, готовьте усилие на 133 Нм. Аналогично для моделей Patrol и Terrano.
  • У Renault Logan усилие составляет 105 единиц.
  • Модельный ряд Skoda рассчитан на затяжку болтов при усилии 120.
  • У автомобилей Passat, Golf и Polo момент одинаковый, и составляет 120 Нм. Для Touareg требуется уже 180 Нм.
  • Avensis, Corolla и Camry вместе с Yaris нуждаются в усилии 103 Нм. А вот Land Cruiser рассчитан на 209 единиц.

Это лишь базовые параметры, на которые следует ориентироваться. С завода устанавливаются определённые колёса и крепёжные элементы. Но их автомобилист может заменить. Тогда и значения при затяжке поменяются на такие, которые будут заметно отличаться от заводского регламента.

Правильный способ откручивать/закручивать болт шкива коленвала. — DRIVE2

Сам по-себе ремонт и обслуживание авто, в конечном итоге сводится к откручиванию закручиванию болтов и гаек. Казалось бы все просто… Но, может стать камнем преткновения для многих.

Есть много способов и описаний, как это сделать в конкретном случае, для данного автомобиля. При помощи стопоров, различных приспособ, передачи и тормозов, стопорения тормозного диска, стартером и т.п. И еще куча разных ситуаций в определённых условиях, как это будет сделать удобнее и проще.

Тем не менее, все эти способы не универсальны, и нужно соображать "на месте" что лучше подойдет, и даже пробовать разные способы. При этом остается доля вероятности повреждения болта, механизма грм, других механизмов, рук и нервов либо инструмента.

Так иногда делаю, стартером. Это верное положение домкрата, и воротка…

Могу привести вам пример на каждый из способов, когда он не сработает (за исключением спец инструмента для конкретных шкивов)

Например: на АКПП не застопорить колено включением передачи и блокировки тормозов… :)
Например: на двигателях 1.4 -1.6 (малолитражках) бывает так, что момент развиваемый сцеплением (а оно не всегда новое) недостаточный, для отворачивания болта шкива, и оно просто проскальзывает.
Например: "самопальная" приспособа удерживающая шкив, потребует дополнительного места под машиной и, как правило, помощника. Так же имеется некоторое плечо, отставленное от точки приложения силы, поэтому ее будет постоянно перекашивать, и скручивать. Риск прижать помощнику пальцы, или "по лбу" если сорвется ваш вороток…

Что касается пневмоинструмента, то сразу предостерегаю Вас, что далеко не всегда он берет "нормальные" шкивы с затяжкой так 200-300, бывает и больше. А точнее помогает, примерно, 50/50 Так же после затяжки пневмоиструментом, приходится протягивать вручную в любом случае, т.к. операция ответственная, требует соблюдения регламента. Единственный "берущий" инструмент это дюймовый гайковерт (для грузового транспорта). Это настолько тяжелый и громоздкий "КОНЬ", что только и подходит для шкивов и колес от фуры, больше им никуда не подлезешь. Настолько силен, что раскачивает машину на подъемнике и трясет мастера, будто это калаш АК-47. Хотя бывали случаи, когда и он оказался слабоват.

весит примерно 20 кг

Стопорение за верхнюю часть ГРМ (звезды/шкивы распредвала) — заведомо неправильный способ, даже не буду писать почему.

Итак, "самый верный" способ. Он не новый, и на авторство не претендую. Просто призываю взять на заметку, если вы в скором времени, намерены самостоятельно провести замену узлов ГРМ.

Оборачиваем шкив старым, поликлиновым ремнем (или родным, хотя он получит некоторые повреждения) как показано, а в свободный конец продеваем молоток, деревяшку, ключ, удлинитель, так чтобы его надежно заклинило в элементах подвески/ложерона/двигателя. По дереву ремень конечно хуже всего скользит. Ремень не порвется, его может только разрезать, если вы не плоско его установите.

Важные особенности (от себя)
— Не ставтье коленвал в ВМТ при откручивании/закручивани шкива. Рискуете погнуть клапана. Лучше выствлять 90 от ВМТ когда цилиндры будут "вровень-выпирать"
— Давить на трубу лучше вниз, раскрытой ладонью. Когда открутится или сорвется не позволит придавить пальцы.
— Удлинители (которых не мало ведь нужно одеть на вороток трубу 1.5 метровую) создают большое плечо и ведут к перекосу головки. Подставляйте домкрат к точке около шарнира воротка, как на рис. 3. Под углом перпендикулярным максимальному усилию. Таким образом будет компенсация усилия, и не будет перекоса головки. Вы сможете даже, взяться за конец трубы двумя руками, не контролируя шарнир воротка.
— Не нужен помощник, удерживающий тормоз или другой инструмент.

— Удерживать шкив самый верный способ, который избавляет от усилий другие элементы от проворачивания, нагрузки, повреждений, поломок, срезаний, не сбивается положение меток.

— Сам я не сторонник накидывать ремень, на какой-то из агрегатов, но многие так делают. Жалоб по этому поводу не припоминаю. Действительно, с учетом плеча усилие получается порядка 10 кг Тем не менее не советую так делать. Или, хотя бы выбирать "глухой" обводной ролик, который не дорого потом заменить.

Итак, в помощь вам хороший вороток, труба, ремень, домкрат ромбом. И не смотря на то, что все так выглядит просто и гладко, что то может пойти не так. :) :) :-D

Полный размер

Это моя вчерашняя кучка инструмента.

Как видите усилие развиваемое таким способом вполне достаточное, при этом все под контролем. Никаких лишних травм и резких движений.

Выкручиваем перетянутые, сгнившие или слизаные болты. — DRIVE2

Как выкрутить сливную/заливную пробку, которая не откручивается? Не знаю как у вас, но я не раз сталкивался с такой проблемой, когда выкручивал перетянутые глуповатыми людьми болты-пробки из поддонов, кпп, раздаток и редукторов. Ситуации бывают разные, бывает огранка болта уже слизана снаружи, бывает шестигранник внутри провернут, бывает ничего не слизано, но слизывается, когда начинаешь крутить, а слизывается потому, что когда затягивали, затянули сильно, но не настолько, чтобы испортить голову болта — пробки, но чтобы его выкрутить нужно большее усилие, так как помимо момента затяжки со временем добавляются диффузия, прикипание и коррозия головки болта. Как показывает практика, классические методы вроде того, чтобы греть, брызгать проникающей смазкой, откручивать плоскогубцами и всякая такая ерунда обычно не помогает. И конечно же остается еще несколько способов. Всем известно что можно высверлить, используя сверло чуть меньшего диаметра, опилки потом выловить магнитом. Но это жестоко и неудобно, можно повредить резьбу в агрегате, да и вообще не всегда возможно. Из способов, которые пробовали не все, могу предложить пару своих. Причем способы эти применимы для всех вообще слизаных, перетянутых и прочих болтов, которые не стоит сверлить.

Способ первый — если голова болта не совсем малюсенькая, вместо больших газовых ключей и пассатижей лучше сразу пробовать вот какой метод. Нужно надеть на болт небольшие тисочки или струбцину, и затянуть насколько возможно. Держаться она будет куда лучше любого ключа, ну а за эту струбцину можно попробовать выкрутить.

Самый простой способ — недавно его практиковал в очередной раз — молоток и пробойник, большая отвертка, тупое зубило или что-то в этом роде. Особенно действенно когда свернут внутренний шестигранник круглой пробки с тонкой головой, как на редукторах, к примеру. Берете молоток и то, по чему будете им колотить, упираете в ребро головы болта так, чтобы удары по зубилу(или другому инструменту) вращали пробку против часовой стрелки. Ну и конечно зубило нужно держать максимально приближенно к касательной окружности. Почему лучше использовать что-то тупое? Потому что острое обычно начинает резать пробку, а тупым проще её провернуть. Метод действует, проверено. Болт под замену.

И наконец самый хитрый, и в то же время простецкий способ, можно сказать мой коронный. Хотя конечно в основном он применим к болтам из черных металлов. Нужно зачистить поверхность слизаного или перетянутого болта и приварить к нему кусок металла, за который будет легче выкрутить. Я делал по-разному. например можно сразу приварить трубу, можно приварить болт большего размера, главное хорошо обварить. Можно прожечь электродом в пробке отверстие, причем именно прожечь, а не просверлить, чтобы оно не было круглым, вставить туда прут с некруглым сечением, или что угодно, что не будет свободно вращаться в отверстии и обварить.

ну и конечно если шляпка не маленькая, можно усечь круг парой граней под ключ или струбцину, можно просверлить пару отверстий по противоположным краям пробки и вварить по болту, за которые можно уже будет выкрутить.

В общем не отчаивайтесь. Всегда есть какой-то запасной вариант, главное не повредить агрегат. Ну и конечно можно снять поддон и так все слить(если это пробка поддона), можно слить снять масляный фильтр, если он снизу, остатки масла выдуть воздухом, можно высосать через заливную, если заливная в коробке не поддалась, можно налить через щуп, можно выкрутить из коробки датчик скорости или задней передачи, но конечно самый лучший вариант — не перетягивать всю эту лабуду. Я конечно не предлагаю крутить все это динамометрическим ключом, но нужно помнить, что не нужно налегать, нужно закручивать их от руки ключом или маленькой трещоткой, и не забывать после выкручивания заменять шайбу-прокладку из мягкого металла. Не стоит боятся что что-то выкрутится. Мне попадались настолько сильные пассажиры, что поддон на круйзере v8 гнулся, когда я выкручивал оттуда сливную пробку.

В этой теме будем делиться способами "обмануть смерть" шпилек/болтов/гаек в последний раз)

Как открутить шкив коленвала, в какую сторону откручивать (закручивать) болт

Шкив — это деталь, внешне похожая на диск, которая принимает энергию вращения от коленчатого вала и отправляет ее другим компонентам через систему ремней. Он передает крутящий момент, а также механическую мощность на генератор.

Содержание статьи:

Как только вы приняли решение заменить ремень ГРМ или сальник коленвала, знайте, что вам придется снять шкив. В этой статье мы поговорим о правильном, удобном и простом способе, как можно это сделать. Кстати, если вы удалены от ближайшего магазина автозапчастей, то рекомендуем тщательно подойти к выбору нового шкива.

Если цель вашей работы – его замена, а как известно на одной модели авто шкив может быть представлен в двух или более разновидностях, то будет весьма неприятно, разобрав узел, выяснить, что нужно возвращаться в магазин и менять запчасть.

Прислушайтесь к советам бывалых автомехаников и при обратной сборке составляющих закрутите новый болт, заменив им старый.

С какими проблемами можно столкнуться

Есть вероятность не сразу заметить под капотом автомобиля характерную дисковую деталь. Также доступ к ней может быть затруднен. Будет сложно зафиксировать вал. От длительного времени места стыков крепежных элементов “прикипят” и придется использовать специальные жидкости.

Статья по теме: Как заменить цепь ГРМ в гаражных условиях

Чтобы пошагово выполнить все необходимые действия вам потребуются следующие инструменты:

  • ударный гайковерт;
  • комплект съемников;
  • домкрат;
  • набор гаечных ключей или другие инструменты для удаления болтов;
  • наличие смотровой ямы.

Основные этапы работ

Как может показаться на первый взгляд, предстоящая работа не очень сложная, главное понимать, что придется сделать.

  • Первым делом находим доступ к шкиву, чтобы можно было подлезть ключом или трещеткой.
  • Если ключом болт не открутится, то его можно попробовать сорвать с помощью стартера.
  • Как вариант, всегда можно использовать специальные съемные устройства.

Теперь обо всем этом более подробно.

Поиск шкива

Очевидно, что самое первое ваше действие – найти месторасположение шкива коленчатого вала в двигателе. Как правило, он находится справа от вас, реже с водительской стороны. Иногда он может прятаться в нижней передней части двигателя.

Начинать его поиски нужно с осмотра места за генератором. Скорее всего в нижней части моторного отсека вы увидите, что-то напоминающее диск. Это и будет искомая деталь.

Подготовительные работы для удобного доступа к необходимым узлам

Нужно быть готовым к тому, что в зависимости от модели автомобиля, вам придется снять бачок с охлаждающей жидкостью, блок воздушного фильтра, возможно, радиатор и почти всегда колесо.

Довольно часто начинать такие работы приходиться именно снятием правого колеса. Также необходимо знать месторасположение катушки зажигания.

Как стартерам открутить болт шкива коленвала

Основная проблема будет в том, чтобы зафиксировать вал, так как его вращение совпадает с резьбой болта.

На заднеприводных автомобилях семейства Лада шкив фиксируется гайкой (элемент известен, как храповик, из-за уступа для кривого стартера), на переднеприводных болтом.

Если в вашем арсенале нет специального инструмента для снятия болта, то выполнить эту работу вам будет непросто. Вал придется стопорить с помощью довольно длинного гаечного ключа, который упираться в твердый пол. Размеры головки в зависимости от марки транспорта, как правило варьируются в пределах от 14 до 38.

В некоторых моделях транспортных средств эту функцию можно выполнить, закрутив в специальное гнездо предназначенный для этого болт. Отключаем провода зажигания или достаем предохранитель на бензонасос, чтобы случайно не завести двигатель. Под колеса необходимо подложить специальные башмаки, бруски или любые другие предметы, которые полностью исключат движение автомобиля.

Всех зрителей, помощников и просто друзей отводим в безопасную зону. Сами отправляем ручку коробки передач на четвертую скорость и молниеносным движение поворачиваем ключ зажигания. Не получилось с первого раза, пробуем еще. Пока болт не провернется.

После удачной попытки идем за съемником и принимаемся за сам шкив. Откручиваем его против часовой стрелки. Если вы счастливый обладатель автомобиля Honda, то для вас существует специальный ½ -дюймовый держатель, который существенно облегчит работу. Он доступен для покупки во многих интернет-магазинах.

Выполнять данную операцию ключом зажигания не рекомендуется, на некоторых автомобилях семейства Mazda, так как собрать узел обратно будет довольно сложно. Также ни в коем случае не допускайте проворачивания вала в сторону противоположную вращению.

Снимаем шкив с помощью съемников

Когда болты удалены, вы можете теперь снять шкив коленчатого вала. Для этого снимите крышку ГРМ, чтобы получить полную свободу действий, например, замена ремня ГРМ или уплотнений.

После удаления болта, можно приниматься за шкив и это будет непросто. В первую очередь придется снять ремень. Для этого нужно освободить стопорный болт генератора, после повернуть натяжной. Ремень ослабнет и можно будет его удалить. Возможно вам будет неудобно работать из-за ремня гидроусилителя руля. Тогда ослабляем и его.

Последний штрих работы это поиск болта фиксирующего шкив. Почти всегда он найдется если заглянуть под машину рядом с правым колесом. Идем за пневмогайковертом, снимаем колесо.

Ударный пистолет будет отличным инструментом для удаления упрямого болта шкива коленчатого вала. Также опытным путем было установлено, что динамометрический ключ является полезным инструментом для его правильной фиксации.

Необходимо соблюдать все меры предосторожности, прежде чем поднять и зафиксировать переднюю часть вашего автомобиля.

Далее нас ждет новый этап — снятие ступицы шкива с вала. Она плотно зафиксирована шпонкой. Для этого  необходим комплект недорогих съемников.

Возьмите шток, несколько раз вверните его в основную часть съемника и защелкните его в концевой части, чтобы он давил на него. Следующий шаг — сделать то же самое на другом конце, чтобы он давил на коленчатый вал.

В обычном автомобиле возможно вы заметите 4 маленьких отверстия с резьбой, что является преимуществом, так как в них можно вставить болты. Как только сборка съемника будет подготовлена, наденьте его, достаньте один болт с гайкой и вверните его в маленькое отверстие. После этого вверните другой болт в отверстие на противоположной стороне.

Теперь, когда у вас оба отверстия плотно прижаты, возьмите гнездо и закрепите его, используя гаечный ключ, и продолжайте поворачивать его, пока он не оторвется.

Проскальзывание может привести к смещению между центральной ступицей и приводным кольцом. Как следствие появится колебание шкива коленчатого вала. Это может привести к преждевременному износу.

Никогда не используйте съемник челюстного типа, чтобы снять шкив коленчатого вала вашего автомобиля. Использование этого инструмента даст только разрыв резинового уплотнительного кольца через натяжение внешнего края шкива коленчатого вала. Используйте только рекомендуемый инструмент для снятия шкива, чтобы устранить давление, сконцентрированное на резиновом кольце.

Что делать если болт не откручивается — советы экспертов

Для комфортной работы житель Северной Америки обработает все стыки деталей спреем Powerlube, механик с просторов СНГ воспользуется WD-40, в крайнем случае тормозной жидкостью.

Если не помогло, то осторожно попробовать его нагреть.

Видео по снятию шкива на автомобилях различных производителей

Теперь давайте поговорим о конкретных марках и методе, который способен решить проблему снятия детали.

Автомобиль ВАЗ 

В данном ролике автомеханикам без проблем удалось открутить болт, а вот сам шкив снять не удалось и пришлось высверливать отверстия. Рекомендуем взять данный способ всем на вооружение.

Автомобиль Форд 

Здесь эксперт рассказывает о сложности с демферном варианте. Обращает внимание на работу со съемником.

Автомобиль Рено 

Автослесарь делится тонкостями фиксации коленвала. Использует ключ на 18 и старую отвертку.

Автомобиль Хонда 

Запись рассказывает о вращении вала в противоположную сторону: не так, как у большинства авто. Также автор показывает нам самодельное приспособление для работы.

Автомобиль Шевроле 

Узнаем об отсутствии возможности застопорить вал. Оператор нашел выход из положения, используя ремень.

Автомобиль Мазда 

Как в случае с Шевроле, используется ремень. Для большего восприятия зрителем ситуация смоделирована на рабочем верстаке.

Заключение: Теперь, когда мы обсудили, как снять шкив коленчатого вала в вашем автомобиле, мы надеемся, что вы сможете сделать это самостоятельно. С проверенными инструментами вы можете разобрать все что угодно.

Просто следуйте этому пошаговому руководству, когда в следующий раз вы будете недовольны высокой стоимость ремонта машины в автосервисе. Вам больше не нужно искать механика, чтобы сделать эту работу за вас.

Как открутить болт и гайку

Ржавые, сорванные гайки и болты. Как открутить?

Ремонт автомобиля это постоянная работа с откручиванием и закручиванием болтов, гаек, винтов, шпилек и т.д. Иногда чтобы открутить одну гайку или болт уходит уйма времени,особенно если он расположен неудобно,да ищё и заржавел.

Очень туго бывает когда ремонт проводит начинающий автолюбитель.

В основном мы сами делаем себе проблемы,так как ленимся взять подходящий инструмент,который лежит на соседней полке,куда то вечно торопимся и вследствии чего срываем грани на гайках и болтах.

Как открутить ржавый болт или гайку

Если видно,что гайка заржавела и с первого раза не пошла,лучше остановитесь. Сначала очистите металической щёткой выступающий конец резьбы,после нанесите на резьбу и гайку смазку типа WD 40,после небольшого ожидания пробуйте откручивать только не рожковым ключом,возьмите лучше головку или накидной ключ,если нету спросите у соседа,не стесняйтесь,иначе сорвёте грани,потом ещё больше мучений будет.
Если не поможет,то ещё раз нанесите WD 40 и подождите подольше,постучите молотком через какую нибудь проставку.

Как открутить сорванный болт или гайку

При откручивании гаек и болтов с повреждёнными гранями также лучше использовать накидной ключ или головку.
Если не надевается можно немного подстучать молоточком и отвернуть,затем поменять на новый.

В случае когда граней почти нет,ищем небольшой разводной ключ и пробуем. Должно получится.
Неполучается?! Тогда острым зубилом делаем паз и под углом ударяем в сторону откручивания,гайки обычно отворачиваются, если нет то гайку можно разрубить пополам,а болт придётся срезать и высверливать.

>>Информация о чебоксарском агрегатном заводе и его продукции.
Чебоксарский агрегатный завод выпускает продукцию промышленного назначения и товары для народного хозяйства.


Иногда и маленькие винтики с прямыми и крестообразными шлицами могут прикипеть очень сильно,в таком случае возьмите хорошую отвёртку и ударяя молотком по рукоядке выворачивайте.
Можно так же воспользоваться ударной отвёрткой,ударяя по краю шляпки в направлении откручивания.

Шпильки. Они не имеют граней за которые может зацепится ключ.
На свободную часть резьбы навинтите две гайки и законтрите их,затянув навстречу друг другу.За нижнюю гайку откручивайте шпильку.

 

Как открутить сломанный болт или винт

Сломанный болт или винт приходится высверливать,как сделать это правильно,чтобы не повредить резьбу?

Сначала,запилите место излома напильником или хотя бы крупным надфилем,для облегчения кернения.
Постарайтесь накернить точно по центру и хорошенько.
Высверлите болт,диаметр сверла должен составлять примерно 0,8 от диаметра резьбы например резьба М8 - сверло 6,4 мм. Более точная таблица диаметров отверстий под резьбу здесь. Большие болты сначала сверлят маленьким сверлом.Для стальных болтов выбирайте небольшие обороты сверла и используйте масло,пойдёт лучше и сверло живое будет.

Удалите остатки болта и пройдите метчиком резьбу.

Частенько бывает когда резьба сорвана,хорошо если на болту,его проще поменять на другой,хуже когда в детали.Если сорвано несколько витков или резьба смята попробуте пройти метчиком.Ну а если уже негде нарезать то придётся нарезать резьбу больше.
Если позволяет толщина стенок нарезаем новую.
Для этого расверливаем отверстие под следующий диаметр, например была М6 её сорвали, следующая М7 или М8 (М8 - более распространнёная), сверлим аккуратно с маслом.

Теперь нарезаем новую резьбу.

Сначала метчиком с 1 номером, неспеша периодически вывёртывая на полоборота,для очищения от стружки, если отверстие глубокое и глухое то выворачиваем до конца.После нарезки продуваем отверстие и метчик, нарезаем вторым номером, так же как и первым.
Существуют также универсальные метчики, которые заменяют 1 и 2 номер.
Делайте аккуратно,чаще смазывайте и вывёртывайте обратно,дабы не сломать его.

При сборке деталей все болты и гайки промойте в бензине или ацетоне. Смажте резьбу маслом или солидолом.
В узлах которые работают при высоких температурах резьбу лучше смазывать графитовой смазкой, но не в коем случае не маслом и не солидолом,иначе вы потом её не свернёте, масло и солидол просто закоксуются.

P.S.: В какую сторону откручивать болт. Странно но многие не знают.
Обычные болты и гайки откручиваются против часовой стрелки, а закручиваются по часовой.

Желаю удачи!!!

LADATUNING.NET

При использовании материалов активная ссылка обязательна!

5 Способов Легко Открутить Ступичную Гайку

Многие согласятся с тем, что откручивание ступичной гайки относится к таким занятиям, которыми можно наказывать в судебном порядке, слишком уж это неудобно, тяжело даже физически сильному человеку со всем необходимым набором инструментов. Тем не менее, раз не всегда есть возможность выбрать наиболее легкий (вариант Первый, он же Главный!) — отправка авто на СТО, где не только открутят её но и произведут последующий ремонт. Тогда придется самостоятельно разобраться с поставленной задачей, причем применив как можно более легкий и результативный способ.

Как открутить гайку ступицы

Содержание:

В какую сторону откручивается ступичная гайка

Да, очень может быть, что вы один из счастливчиков, которые не будут нуждаться в дополнительных усилиях, так как проблема с откручиванием гайки ступицы может заключаться просто в выборе неправильного направления.

Итак, берем вороток и, когда ваше авто далеко не новое, попробуйте, если гайка не контрится, на левом колесе — откручивать гайку против часовой стрелки, а на правом, — по часовой стрелке. В современных марках обычно и слева, и справа надо откручивать ступицу против часовой стрелки.

Прежде чем приступать к откручиванию гайки ступицы, не забывайте, что она срывается, когда машина стоит на колесах, а под ними размещены упоры. На стороне с которой будет откручиваться гайка, надежно устанавливается упор.

Хотя если гайка расположена глубоко, а тормозной диск вентилируемый, то можно пытаться откручивать (зафиксировав мощной отверткой) и так, только так же убедившись, что машина надежно подстрахована. Помните и о личной технике безопасности: защищайте глаза, не усердствуйте излишне, ведь в кураже-задоре можно случайно пораниться или испортить кузов автомобиля.

К сожалению, в большинстве случаев недостаточно применить вороток с большим рычагом, приходится использовать дополнительные инструменты, специальные смеси. Рассмотрим остальные варианты.

Инфографика: как открутить ступичную гайку, способы

Самый легкий способ открутить/сорвать гайку ступицы

Наиболее легким способом можно считать следующий, но он предполагает полную замену гайки. Не переживайте, любой метод не гарантирует сохранность этой детали. Чтобы легко открутить либо сорвать гайку ступицы с места (вариант для всех марок — от ВАЗ до иномарок, где на валу есть канавка), нужно взять:

Откручивание ступичной гайки ВАЗ с помощью сверла

  • Новую гайку.
  • Дрель или шуруповерт.
  • Сверло до 3 мм.
  • Зубило.
  • Молоток.

Процесс.

  1. Сверлить гайку нужно вдоль канавки для расконтрирования.
  2. С помощью зубила и молотка просто разбиваем гайку и снимаем ее с последующей заменой.
  3. Если выбрасывать гайку не представляется возможным, тогда придется попотеть — и в прямом смысле слова тоже.

Но такой метод стоит применять только в крайнем случае, сначала попробуйте применить более-менее простые и гуманные методы.

Как отвернуть ступичную гайку — деликатный способ

Что нужно:

  • Трубчатый торцевой гаечный ключ — «вороток». Инструмент должен быть изготовлен из высокопрочной стали.
  • Мощная отвертка.
  • Железная труба.
  • WD-40.
  • Металлическая щетка.

Процесс.

  1. Очищаем резьбу от загрязнений, используя щетку с металлической щетиной. Теперь следует пропитать ступичную гайку проникающей смазкой. Например, WD-40.
  2. Пропитываем проникающей смесью ступицу. На 10-15 минут можно передохнуть, а затем следует надеть на гайку головку от ключа и несколько раз ударяем по ней молотком, постепенно повышая силу удара. Только не переусердствуйте: смысл данного действия в том, чтобы произвести небольшую деформацию гайки, за счет этого снять ее будет легче. И сразу после ударов следует попытаться открутить ступичную гайку на ВАЗ или машине другой марки.

Снять гайку с авто: силовой способ

Что нужно:

  • Рычаг из трубы (длина не менее полутора метров).
  • Мощный торцевой ключ (450 мм.).
  • Головка соответствующего размера.

Процесс.

Насаживаем головку ключа на гайку ступицы, вставляем вороток и насаживаем трубу на ручку. Понемногу увеличивая прилагаемые усилия, отворачиваем деталь.

Как говорят опытные мастера-автолюбители, мало какая ступичная гайка сможет долго сопротивляться, если вы используете «зиловский» балонник!

Как открутить сорванный болт

Что делать, чем и как выкручивать если сорвал шпильку или болт. Видео советы как самостоятельно открутить сорванный болт/шпильку в двигателе или коллекторе. Надежный способ как выкрутить если сорвал головку болта
Подробнее

 

Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2111

Чтобы заменить задний подшипник ступицы на автомобилях ВАЗ 2110, 2111, 2112 вам понадобится: головка на "30", ключи на "10" и "15", молоток, утконосы и длинная труба в качестве рычага. Наглядно смотрите нюансы
Подробнее

 

Ступица

Ступица колеса — деталь, предназначена для установки колеса автомобиля на ось, именуемой цапфой. Подшипники ступицы, являются ключевым элементом не только ступицы, но и всей ходовой части машины
Подробнее

 

Откручивание ступичной гайки на ВАЗ: «жги, бей и крути!»

Теперь рассмотрим способы, которые могут быть единственно эффективными в вашем случае, но от этого они не менее радикальные, даже варварские.

Сильные удары молотом

Бьешь по ступице — бьешь по подшипнику! Если будете осуществлять замену, тогда — вперед! Если же дорожите подшипником, избегайте этого способа.

Откручивание гайки ступицы после нагрева горелкой

Прогрев ступичной гайки горелкой. Не рекомендуется!

Использование горелки

Гарантированно сработает закон физики, и тело (читай: гайка ступицы) будет расширяться. А это существенно облегчит снятие упрямой детали. Есть одно «но»: разогревается не только эта одна деталь, но и все остальное, в области действия горелки. Например, подшипник. А этого лучше не допускать. В качестве более щадящего варианта можем предложить использовать паяльник и… терпение. Оно вам понадобится.

Прыжки на рычаге
Сорвать гайку ступицы

Сорвать гайку ступицы поможет зубило

«Метод» таит в себе опасность неожиданного срыва граней гайки, поломки ключа и так далее. Просто не делайте так.

Берете зубило, делаете зарубки на гранях

Увеличение диаметра, конечно, делает ступичную гайку непригодной для дальнейшей эксплуатации, зато ее легко будет отвернуть.

Химичим

Сейчас рассмотрим способы для тех, кто не полагается на помощь физики, а хочет решить проблему с помощью химии. В вашей лаборатории должно быть: керосин, уайт-спирит, подкисленная серная кислота, цинк, пластилин, молоток, вода, наждачная бумага, гаечный ключ, зубило.

Атрибуты химспособа откручивания гайки

Процесс.

Керосином (бывалые рекомендуют сделать смесь из Уайт-Спирита и керосина) смачиваем гайку и болт, прикладывая к ним тампон, без разницы, ватный или марлевый. Спустя некоторое время — от часа до суток, и при повторных попытках, вы можете обнаружить, что ступичную гайку удается легко открутить. Но и тут без силы не обойтись: как минимум, вам наверняка придется поработать наждачной бумагой, чтобы очистить детали от ржавчины. Если же и после этого дело не идет, следует помочь молотком: постучите им по граням гайки ступицы.

Если же и в этом случае вы не добились успеха, сделайте небольшую емкость из пластилина, закрепите сверху ступичной гайки, налейте туда воды с серной кислотой, положите в емкость цинк. Начинается химическая реакция, которая очень хорошо справляется с ржавчиной. Обычно хватает суток, чтобы даже запущенная коррозия отпустила деталь. Довершите дело гаечным ключом. Но такой метод справедлив лишь в том случае, когда причина того, что гайка намертво прикипела и/или приржавела, а если же элементарно её перетянули, пренебрегая требуемым моментом затяжки (дабы «наверняка»), то нужно лишь курочить её.

Каков итог..

Как видите, откручивание ступичной гайки — дело непростое, но вполне решаемое. Обратите внимание на то, что для начала стоит попытаться сохранить ступичную гайку, применяя проникающие жидкости типа вэдешки. Физические усилия по скручиванию ступицы должны быть умеренными. И, конечно, стоит воздержаться от сильных ударов и раскаления горелкой, как способов, способных привести в негодность не только гайку, но и подшипник.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как открутить ступичную гайку - 5 проверенных способов

Ни для кого не секрет, что откручиваение гайки ступицы – это не самое легкое занятие, очень неудобно и тяжело даже для физически сильного человека. Конечно же, самый удобный способ – это поехать в техцентр ближайший и отдать мастерам. Но мы не рассмастриваем данный вариант и рассмотрим самостоятельное откручивание ступичной гайки.

Коротко и ясно

1. В какую сторону откручивать гайку ступицы?

На левом колесе – против часовой стрелки.
На правом колесе – по часовой стрелке.

На современных автомобилях чаще всего откручивание ступичной гайки происходит против часовой стрелки.

2. Пять способов открутить гайку ступицы авто

1. Зубилом

Данный способ предполагает замену ступичной гайки, придется купить новую. Необходимо просверлить гайку вдоль канавки для того, чтобы ее расконтрить, а затем зубилом и молотком разбить ее. Для этого вам потребуется дрель, сверло, зубило и молоток.

 

2. Гуманный способ 

Необходимо обработать ступичную гайку проникающей смазкой Вэдэшкой (WD-40), немного подождать, чтобы ржавчина размочилась. Далее необходимо установить головку ключа на гайку и сделать несколько ударов. После этого попробуйте открутить гайку. Для этого способа вам понадобится молоток, мощная отвертка, ВД-40 и мощный трубчатый торцевой гаечный ключ.

 

3. Способ “Применим силу” 

Устанавливаем ключ нужного размера на гайку, а на сам ключ – длинную трубу. Силой срываем конструкцию и тянем за трубу вниз и постепенно увеличиваем давление на трубу. Для этого способа вам потребуется мощный и качественный торцевой ключ и длинная труба.

4. Способ с нагреванием 

Этот способ очень опасный для подшипника и ступицы. Необходима будет горелка. Важно понимать, что если после откручивания гайки менять ступицу не будете, то этот способ не применим для вас. Т.е. после применения этого варианта нужно будет менять ступицу. При нагреве гайки происходит расширение металла и соответственно гайку лучше будет поддаваться откручиванию.

 

5. Химический способ 

Для этого способа потребуется керосин,  молоток и уйт-спирит.  Смысл данного способа заключается в том, чтобы закисшая гайка немного отмокла и откисла от 8 до 12 часов.  Нужно намочить в керосине тампон и приложить к гайке. После того, как гайка немного отмокнет, ваша ступичная гайка должна немного расшевелиться и открутиться. Второй вариант химического способа – это вместо растворителя нужно взять воду, серную кислоту, цинк, пластилин (чтобы зафиксировать тампон к гайке). Нужно подождать сутки, чтобы химическая реакция дала результат. Нужно понимать, что химический способ применим только тогда, когда гайка намертво прикипела и не откручивается.

 

В какую сторону крутить винт

В какую сторону надо крутить отвертку, чтобы закрутить или открутить саморез, шуруп?

Я понимаю, что для мужчин такой вопрос будет смешным, ведь они знают наверняка, в какую сторону надо крутить, чтобы открутить саморез или шуруп. А вот у меня бывало так, что саморез (шуруп) закручен настолько сильно, что сил не хватает открутить его, поэтому возникают сомнения, а в ту ли сторону я вовсе кручу.

Итак, чтобы раскрутить саморез (да и шуруп тоже) надо крутить против часовой стрелки или другими словами влево.

А чтобы закрутить саморез (или шуруп), надо крутить по часовой стрелке, по другому крутим вправо.

Как выкрутить прикипевший саморез или шуруп, можно прочитать здесь.

А как выкрутить шуруп с сорванной головкой, можно посмотреть здесь.

Открути по полной

Автор Пользователь удален задал вопрос в разделе Строительство и Ремонт

В какую сторону винтики выкручиваются? и получил лучший ответ

Ответ от Secret[гуру]
1 Винтики откручиваются в ту же сторону, куда ходят мужчины из семьи – налево.
так легко запомнить – НАЛЕВО
Что делать?
В вашем варианте : Гайку надо зажать, а то винт прокручивается вместе с ней.
и в случае походов налево – тоже надо ГАЙКИ ЗАЖИМАТЬ!
Без этого НЕЛЬЗЯ!
🙂
Но в вашем случае надо ещё и масла капнуть!
🙂
Secret
Искусственный Интеллект
(898678)
В 70 % верно
зависит от материала
не всех можно "закрутить"

Ржавые, сорванные гайки и болты. Как открутить?

Ремонт автомобиля это постоянная работа с откручиванием и закручиванием болтов, гаек, винтов, шпилек и т.д. Иногда чтобы открутить одну гайку или болт уходит уйма времени,особенно если он расположен неудобно,да ищё и заржавел.

Очень туго бывает когда ремонт проводит начинающий автолюбитель.

В основном мы сами делаем себе проблемы,так как ленимся взять подходящий инструмент,который лежит на соседней полке,куда то вечно торопимся и вследствии чего срываем грани на гайках и болтах.

Как открутить ржавый болт или гайку

Если видно,что гайка заржавела и с первого раза не пошла,лучше остановитесь. Сначала очистите металической щёткой выступающий конец резьбы,после нанесите на резьбу и гайку смазку типа WD 40,после небольшого ожидания пробуйте откручивать только не рожковым ключом,возьмите лучше головку или накидной ключ,если нету спросите у соседа,не стесняйтесь,иначе сорвёте грани,потом ещё больше мучений будет.
Если не поможет,то ещё раз нанесите WD 40 и подождите подольше,постучите молотком через какую нибудь проставку.

Как открутить сорванный болт или гайку

При откручивании гаек и болтов с повреждёнными гранями также лучше использовать накидной ключ или головку.
Если не надевается можно немного подстучать молоточком и отвернуть,затем поменять на новый.

В случае когда граней почти нет,ищем небольшой разводной ключ и пробуем. Должно получится.
Неполучается?! Тогда острым зубилом делаем паз и под углом ударяем в сторону откручивания,гайки обычно отворачиваются, если нет то гайку можно разрубить пополам,а болт придётся срезать и высверливать.

>>Информация о чебоксарском агрегатном заводе и его продукции.
Чебоксарский агрегатный завод выпускает продукцию промышленного назначения и товары для народного хозяйства.

Иногда и маленькие винтики с прямыми и крестообразными шлицами могут прикипеть очень сильно,в таком случае возьмите хорошую отвёртку и ударяя молотком по рукоядке выворачивайте.
Можно так же воспользоваться ударной отвёрткой,ударяя по краю шляпки в направлении откручивания.

Шпильки. Они не имеют граней за которые может зацепится ключ.
На свободную часть резьбы навинтите две гайки и законтрите их,затянув навстречу друг другу.За нижнюю гайку откручивайте шпильку.

Как открутить сломанный болт или винт

Сломанный болт или винт приходится высверливать,как сделать это правильно,чтобы не повредить резьбу?

Сначала,запилите место излома напильником или хотя бы крупным надфилем,для облегчения кернения.
Постарайтесь накернить точно по центру и хорошенько.
Высверлите болт,диаметр сверла должен составлять примерно 0,8 от диаметра резьбы например резьба М8 – сверло 6,4 мм. Более точная таблица диаметров отверстий под резьбу здесь. Большие болты сначала сверлят маленьким сверлом.Для стальных болтов выбирайте небольшие обороты сверла и используйте масло,пойдёт лучше и сверло живое будет.

Удалите остатки болта и пройдите метчиком резьбу.

Частенько бывает когда резьба сорвана,хорошо если на болту,его проще поменять на другой,хуже когда в детали.Если сорвано несколько витков или резьба смята попробуте пройти метчиком.Ну а если уже негде нарезать то придётся нарезать резьбу больше.
Если позволяет толщина стенок нарезаем новую.
Для этого расверливаем отверстие под следующий диаметр, например была М6 её сорвали, следующая М7 или М8 (М8 – более распространнёная), сверлим аккуратно с маслом.

Теперь нарезаем новую резьбу.

Сначала метчиком с 1 номером, неспеша периодически вывёртывая на полоборота,для очищения от стружки, если отверстие глубокое и глухое то выворачиваем до конца.После нарезки продуваем отверстие и метчик, нарезаем вторым номером, так же как и первым.
Существуют также универсальные метчики, которые заменяют 1 и 2 номер.
Делайте аккуратно,чаще смазывайте и вывёртывайте обратно,дабы не сломать его.

При сборке деталей все болты и гайки промойте в бензине или ацетоне. Смажте резьбу маслом или солидолом.
В узлах которые работают при высоких температурах резьбу лучше смазывать графитовой смазкой, но не в коем случае не маслом и не солидолом,иначе вы потом её не свернёте, масло и солидол просто закоксуются.

P.S.: В какую сторону откручивать болт. Странно но многие не знают.
Обычные болты и гайки откручиваются против часовой стрелки, а закручиваются по часовой.

При использовании материалов активная ссылка обязательна!

Откручивание болтов с сорванными гранями и резьбой, прикипевших, подверженных коррозии

Открутить заржавевший, окислившийся болт или гайку – всегда для нас проблема. Вроде ничего сложного, но времени и сил на такое занятие может уйти достаточно много.

Так же обломанный болт зачастую является следствием большого числа неприятностей независимо от модели и марки транспортного средства. Под влиянием неблагоприятной среды болты ржавеют. Проявляется хрупкость металла и болт ломается внутри резьбы при откручивании из-за сильной нагрузки.

Прочитав статью, Вы найдете для себя наиболее подходящий вариант, который поможет Вам легко и быстро справиться с застывшим намертво «виновником».

 

Подготовка к работе

Не всегда можно найти под рукой необходимое оборудование для таких работ, особенно в домашних условиях. Применять можно подручные инструменты, которые найдутся практически у каждого хозяина.

Прежде чем приступить к откручиванию болта, заранее накройте болт смоченной керосином ветошью.

Чем дольше ветошь пролежит на нем, тем проще будет открутить.

В случае отсутствия времени, можно обработать болт чистым керосином либо смазкой WD-40. Необходимо обстучать болт молотком, затем побрызгать WD-40 либо керосином.

Через 1-2 минуты необходимо снова обстучать болт и приступать к его откручиванию. В случае отсутствия смазки и керосина можно применить тормозную жидкость или обычный уксус.

Расштавывание болта

При необходимости можно «расшатать» болт.

Необходимо его не откручивать, а закручивать. Если болт чуть сдвинулся, необходимо его опять откручивать. Когда болт перестанет крутиться, необходимо завернуть его до упора. Этот способ поможет Вам, неторопливо, но уверенно, открутить ржавый или окислившийся болт.

Молоток и зубило

Для откручивания болта можно применить молоток и зубило.

Необходимо установить зубило на краюшек шляпки болта под углом. Необходимо направить жало зубила в сторону откручивания болта и произвести сильный удар молотком по зубилу.

Этим способом, можно открутить практически любой ржавый болт. Как вариант, ударить по ключу, но не прилагая больших усилий. Если «виновник» не откручивается, есть вероятность ключом «слизать» грани болта.

Откручивание с помощью нагревания

Очень эффективным методом является нагревание болта. Нагревать его возможно паяльником или газовой горелкой. Греть нужно в течении 5-10 минут. Чем сильнее вы нагреете, тем быстрее и легче открутите ржавый болт. Главное, необходимо крутить его пока он не остыл.

 

Откручивание газовым ключом

Так же можно воспользоваться газовым ключом.

Этот инструмент имеет хороший мощный зажим, который позволяет обхватывать даже круглые предметы.

Но у ключа есть недостатки, его применение невозможно там, куда тяжело подлезть.

 

Выкручиваем обломанный болт

Для того, что бы извлечь обломанный болт экстрактором Вам необходимо будет воспользоваться дрелью. Так же Вам необходимо взять сверла, плашки для метчиков, крепкий керн. В сломанном «виновнике» необходимо сделать отверстие, диаметр которого не должен превышать диаметра резьбы обломанного болта.

Экстрактор имеет обратную резьбу.

В отверстие вкручивается экстрактор. При закручивании экстрактора, а точнее его обратной резьбы в обломанный болт, вы вместе с последним извлекаете его.

Если болт обломался и есть возможность до него достать, то Вам нужно восстановить геометрию того, что от него осталось. Воспользуйтесь напильником либо крупнозернистой наждачной бумагой. Потом нужно аккуратно накернить поверхность. Иначе сверло будет всегда гулять по остатку болта и сделать отверстие строго по центру не получится. Так же необходимо соблюсти соосность. Отверстие должно быть просверлено, как можно ближе к центру болта.

Необходимо начинать сверлить сверлом небольшого диаметра и чётко расположить отверстие по центру. Центрированное отверстие очень просто можно расширить. Диаметр экстрактора необходимо брать на 1мм больше, чем диаметр отверстия. Важно не просверлить насквозь отверстие, чтобы экстрактору было за что зацепиться.

Экстрактор нужно вкрутить в углубление поверхности болта. Затем экстрактор необходимо установить в углубление и нанести удар молотком, стараясь забить в отверстие, как гвоздь. После этого он должен остаться в углублении.

Необходимо зажать плашкой его головку и вращать в направлении откручивания самого болта. Вращать плашку нужно не торопясь и как можно аккуратнее. Врезаясь в болт, экстрактор максимально затягивает его и передаёт свой крутящий момент на обломанного «виновника». В свою очередь крутящий момент и вывернет обломанный болт.

Специнструмент

Одним из эффективных инструментов для откручивания гаек является гайколом.

Пользоваться им достаточно просто: накидываем инструмент на гайку, вкручиваем встроенное зубило, раскалываем гайку и спокойно ее выкручиваем.

 

Полезное видео:

Когда болт крепежного соединения проворачивается

Изредка случается, когда в резьбовом отверстии проворачивается болт, как открутить его, рассмотрим подробнее.

Сначала нужно поддеть изделие гвоздодером и постараться вытащить его как можно выше. Оставляя соединение в натяжении, медленно ключом выворачиваем его. Если нет в наличие гвоздодера, можно использовать отвертку. Если болт небольших размеров, можно извлечь его пассатижами.

Головка зажимается, и с применением силы тянется вверх. Если болт не представилось возможным извлечь сразу, тогда начинайте вращение зажатой кусачками головки против часовой стрелки, не ослабляя усилия вверх.

Не нужно смазывать болты литолом или солидолом.

Эти смазки предназначены для трущихся деталей. Если ими смазать болт или гайку, со временем смазка затвердеет и открутить будет сложнее, чем ржавый болт. Лучше смазывать болты и гайки, когда их закручиваете, графитовой смазкой.

Ее можно купить в любом автомагазине.

Надеюсь, что статья была полезной и помогла Вам найти выход из сложной ситуации.

Подскажите, пожалуйста, в какую сторону отворачивать болт шкива коленчатого вала?

Отворачивается, конечно, влево. Однако, гайка очень сильно "самозакручивается", поэтому----либо резким рывком (передача и тормоз обязательно) , либо тупым зубилом стронуть. Бывает, что гайку (внутреннюю резьбу) промазывают контрящей смазкой.

Против часовой стрелки.

против часовой стрелки (коленвал можно застопорить: включив передачу и нажав на тормоз, либо отвёрткой через окошко на коробке у венца маховика)

Во время работы двигателя - гайка или болт шкива должны "самозакручиваться", поэтому у них "левая" резьба. Значит откручивай, согласно рисунка, по часовой стрелке.

Против часовой не давно менял грм!

вкакую сторону откручивается болт коленвала форд мондео 1.8 бензин

Как поменять колесо на машине? В какую сторону откручивать болт на колесе?

На первый взгляд проблема, как поменять колесо на машине, не кажется сложной. Однако здесь, как и в любом многоэтапном процессе, есть свои стадии, нюансы и необходимые инструменты. Бывалые автомобилисты, конечно, знают, как открутить колесо у машины и поменять его, в то время как начинающие водители только приобретают навыки для решения данной задачи.

Предварительные действия и инструменты

Знание, как поменять колесо на машине самостоятельно, необходимо потому, что помощь в данном процессе не всегда оказывается рядом. Например, если прокол случился на загородной трассе, техническое обслуживание и ремонт автомобилей с помощью автосервисов недоступны.

Первые подготовительные стадии зависят от того, где производится замена колеса. В любом случае нужно проверить, стоит ли машина на ручнике, по-другому его называют стояночным тормозом. Если авто находится на дороге, то предварительно его откатывают на обочину и выставляют знак аварийной остановки. Желательно также переключить передачу на первую для подстраховки и включить аварийную сигнализацию.

Что обязательно должен иметь водитель в своем багажнике?

Кроме вышеуказанных действий, существует ряд превентивных мер на случай возникновения необходимости замены колеса:

  • В багажнике или на корпусе авто должна присутствовать запаска. Ее отсутствие может спровоцировать массу проблем, особенно в пустынном месте.
  • В качестве инструментов потребуются домкрат и баллонный ключ.
  • Подкачивание шины производится насосом, необходим также манометр для измерения давления в покрышке.
  • Нелишними будут фиксаторы («башмаки») или противооткатные клинья для колес, молоток для них и спецодежда (перчатки, халат) как защита от попадания грязи.

Все приспособления, особенно домкрат, на который будет идти значительная нагрузка, должны быть высокого качества. Следует отметить, что инструменты, которые были в комплекте с машиной при ее покупке, не всегда имеют надлежащее качество.

Этапы до замены колеса

Удостоверившись, что автомобиль стоит надежно и не собирается никуда перемещаться, нужно зафиксировать его положение фиксаторами или противооткатными клиньями, которые устанавливаются под колеса, не требующие смены. Для этих целей можно использовать куски кирпича или колья. Если машина находится на грунте, то клинья забиваются с помощью молотка.

Решение вопроса, как открутить гайки на колесе, имеет свою специфику. Дело в том, что перед подъемом машины с помощью домкрата необходимо чуть ослабить резьбовое крепление посредством баллонного ключа буквально на пол-оборота. Запасное колесо укладывается рядом с авто, но не прислоняется к нему вследствие повышения вероятности появления царапин на корпусе.

Одним из ответственных этапов является домкратный подъем. Основная оплошность новичков при такой процедуре – неправильная установка верхней опоры механизма. Внизу у машины имеются специальные выемки для упора домкрата. Их расположение и форма варьируются у разных моделей, поэтому при затруднениях поиска необходимо ознакомиться с инструкцией. Если их не использовать при подъеме, то процедура неминуемо приведет к повреждению порога. Тогда придется посетить станцию техобслуживания или рихтовщика. Процесс подъема происходит до момента отрыва колеса от поверхности дорожного покрытия, когда ничто не мешает его вращению. Классическая высота – пять сантиметров между нижним краем и поверхностью.

Стадия замены и укрепления колеса

После окончания процесса подъема возникает вопрос: как снять колесо? Посредством баллонного ключа производится отвинчивание гаек или болтов, которые закручиваются обратно после смены старого колеса на новое. Главное - проводить процесс, не торопясь и аккуратно, чтобы не происходило смещения машины с домкрата. Важно! В ней не должно быть пассажиров. Полная подтяжка гаек происходит только после опускания автомобиля. Устанавливаемое колесо во время посадки выравнивается по-разному: посредством шпилек или направляющих.

Старое колесо укладывается на место нового, например в багажник. После удаления колесных фиксаторов с помощью манометра проверяется давление в шине, которое должно быть не менее 2 бар. В противном случае необходимо подкачать. Далее проводится проверка ниппеля на пропускание воздуха. Для этого отверстие поливается водой, показателем его герметичности является отсутствие выходящих пузырьков воздуха.

Следует отметить, что демонтированное колесо может еще пригодиться. Для консультации его следует отвести на станцию ТО, где специалист примет решение о возможности реставрации резины.

Часто у начинающего автомобилиста возникает проблема, в какую сторону откручивать болт на колесе или гайку. Замешательство в данном вопросе возникает, скорее, у женщин, постоянно забывающих о применении правила буравчика на практике: отвинчивание в основном происходит против часовой стрелки, хотя есть редкие исключения.

Подробнее о съеме колеса и особенностях запаски

Таким образом, при решении проблемы, как поменять колесо на машине, ответственными моментами являются правильная установка домкрата и непосредственно сама замена. Естественно, запаска должна соответствовать размеру колеса авто. Многие модели снабжены так называемой докаткой, с помощью которой с невысокой скоростью (не более 80 км/ч) можно доехать до ближайшего автосервиса.

Если подробно разобраться в вопросе, как снять колесо, то сразу становится понятно, что ряд нюансов зависит от особенностей крепления диска. Например, при наличии специальных колпачков сначала нужно удалить их. Следует отметить, что предварительное ослабление закрутки гаек или болтов связано с бесполезностью делать это в воздухе, так как колесо будет крутиться, что существенно затрудняет работу с крепким соединением.

Что делать, если не получается снять колесо?

Иногда после откручивания всех соединений колесо застревает. В этом случае нужно вернуть одну из гаек на место и стукнуть по ней молотком. Затем следует снова попробовать удалить колесо. При его демонтаже снимается шина и старый обод. С помощью зажимных гаек он прикрепляется к ступице. Процесс работы с баллонным ключом происходит следующим образом. На этапе ослабления гаек или болтов нужно слегка надавливать на инструмент ногой, если откручивание идет туго.

Когда требуется замена колеса?

Рано или поздно при активном использовании авто придется столкнуться с заменой колеса. При желании сэкономить финансы, время и/или быть спокойным в экстремальных ситуациях нужно знать правила, как поменять колесо на машине, а также признаки прокола покрышки:

  1. Постоянные заносы авто в стороны.
  2. Изменение шума при движении.
  3. Плохой разгон.
  4. Резкое или постоянное падение давления в покрышке.
  5. Поворот рулевого колеса происходит с большими усилиями.

Заключение

В городских условиях техническое обслуживание и ремонт автомобилей всегда под рукой. Современные технологии позволяют мелкие проколы и порезы уплотнять специальными составами, чтобы была возможность доехать до автосервиса. Однако крупные повреждения герметизирующими композициями не убрать. Таким образом, уверенность в своих силах при возникновении необходимости замены колеса самостоятельно является верным спутником автомобилиста.

в какую сторону откручивается, заклинило, без ключа

На чтение 4 мин. Опубликовано

УШМ, или болгарка – универсальный инструмент, с помощью которого можно выполнять широкий спектр действий. Она имеет простой механизм действия, построенный на вращении вала электродвигателем. Необходима для резки металлических частей, полировки поверхности и шлифования различных материалов. Одна из частых проблем во время эксплуатации болгарки – закусывание гайки, которая держит диск. Это не позволяет заменить насадку, а при сильном воздействии можно повредить ее резьбу, сломать ключ или разбить корпус.

Причины закусывания

Как правило, такая проблема встречается на УШМ с диаметром рабочей поверхности в диапазоне 150-180 мм. При возникновении сильного крутящего момента диск закусывает. Это приводит к тому, что насадку невозможно снять с помощью обычного ключа даже с приложением серьезных физических усилий.

Вторая распространенная причина – использование диска для болгарки, который не соответствует заводским параметрам инструмента. Это приводит к нарушению процесса работы всего механизма и заклиниванию. В редких случаях гайка не поддается откручиванию при появлении ржавчины на ее резьбе. Чаще всего это встречается при длительном использовании инструмента или хранении без смены насадки.

Важно! Диски для УШМ выпускаются типовых размеров, диаметр варьируется от 115 до 230 мм. Сам посадочный вал выпускается диаметром 22,2 мм, при использовании старых моделей требуется наличие переходника.

Как открутить, если затянулась?

Для начала ответим на частый вопрос: “В какую сторону откручивается гайка на болгарке?”

Запомните! Откручивать нужно в сторону вращения диска. Т.е. если диск вращается по часовой стрелке, значит и откручивать гайку нужно по часовой.

Самый простой способ открутить крепление диска – поставить ключ, а затем несколько раз ударить молотком со средней силой.

Если это не помогло, существуют альтернативные методы решения проблемы:

  • прогреть механизм крепления с помощью горелки, что приведет к расширению металла. В результате конструкция станет подвижной;
  • с помощью небольшой металлической пластины сточить диск до самой гайки. Продолжать стачивать до тех пор, пока его поверхность не соприкоснется с гайкой и не начнет крутить ее;
  • вставить стальную трубу в отверстия гайки, использовать его в качестве рычага для откручивания затянувшейся гайки. Нельзя прикладывать слишком сильное усилие, чтобы не сорвать резьбу;
  • смазать резьбу машинным маслом, например, WD-40. Подождать 3-5 минут, а затем попробовать открутить крепление с помощью ключа. С помощью этого метода можно избавиться и от ржавчины внутри посадочного вала;
  • если требуется снять круг, которым давно не пользовались, можно начать закручивать крепеж еще сильнее. После этого снова попытаться его ослабить;
  • закипевшую или проржавевшую резьбу на УШМ можно обработать скипидаром, уксусом, Уайт-спиритом или растворителем ржавчины. После обработки нужно дождаться не менее 30 минут, а затем снова попробовать выкрутить гайку.

Если возникла ситуация, когда вы остались без ключа, можно срубить застрявшее крепление зубилом или сточить его второй болгаркой с диском для работы по металлу. После этого придется восстанавливать резьбу, а также искать запасную гайку. Если круг всё равно не поддается, можно попробовать комбинировать разные методы. Например, обработать вал машинным маслом, а затем начать выкручивать насадку с помощью рычага или простучать механизм молотком.

Важно! Нельзя откручивать крепление с большой силой. Это может привести не только к срыву резьбы, но и поломке самого корпуса УШМ.

Как избежать закусывания?

Чтобы избежать неприятности во время смены насадки болгарки, рекомендуется заранее подготовиться к работе. Для этого можно вставить небольшую прокладку между диском и гайкой. В качестве материала подойдет картон, кусок линолеума или пластик.

Если крепление постоянно затягивается слишком сильно, желательно использовать круг меньшего диаметра. Также важно следить за чистотой инструмента, своевременно обрабатывать резьбу маслом, WD-40.

Выводы

УШМ – простой и полезный инструмент для домашнего или профессионального использования. Самая частая проблема во время работы с ним – закусывание гайки, которая держит диск. Справиться с этим можно с помощью механического воздействия на механизм (удары по креплению, использование рычага и стачивание диска), так и химическими способами – обработка резьбы маслом или растворителем ржавчины.

Как снять / открутить педали на велосипеде?

Сегодня поговорим о самой простом действии, которое мы делаем с велосипедом — это откручиваем педали.

Оглавление:

Не важно какой у вас велосипед скоростной, дорожный, шоссейный или БМХ везде педали откручиваются одинаково.

Но не все так просто как кажется на первый взгляд. Если откручивать Педали не в ту сторону, то можно поломать шатуны, которые могут стоить очень дорого.

Так как ось педалей выполнена из стали, а шатуны чаще всего из алюминия вероятность ошибки очень высока.

Какие ключи нужны, чтобы открутить педали

Для того, чтобы открутить педали вам потребуется ключ на 15 или шестигранник на 6, в зависимости от конструкции педали.

В какую сторону откручивать педали?

Правая педаль откручивается против часовой. Левая педаль откручивается по часовой.

Правая педаль откручивается против часовой стрелки.

Левая педаль откручивается по часовой стрелки.

Также есть простой способ запомнить в какую сторону откручиваются педали!

Когда мы едем на велосипеде и крутим педали они затягиваются. Поэтому, если крутить педали в противоположную сторону их вращения, то вы будете их откручивать.

Как закручивать, установить педали?

Установить новые педали можно просто вращая ось педалей в сторону их вращения при езде на велосипеде.

Обратите внимание! Практически всегда на педалях указывают какие они правые или левые буквам R и L соответственно. Чтобы не перепутать. Очень часто люди приходят в нашу мастерскую с тем, что не могут вкрутить педали, так как они вкручивают левую педаль в правый шатун или на оборот.

Рекомендуемый момент закручивания педали это 35-40 Нм. Это достаточно сильное сильное усилие, если у вас нет динамометрического ключа, тяните сильно, но не из-за всех сил!

При закручивании желательно смазать резьбу какой-либо консистентной смазкой, чтобы педали «не прикипели» и была возможность их открутить, когда это потребуется. Особенно это касается педалей, которые вкручиваются в алюминиевые шатуны.

Рекомендуем раз в год откручивать педали, для профилактики «прикипания» педалей в шатунах.

Во время эксплуатации следует время от времени проверять как затянуты педали, если этого не делать педаль может выкрутиться от постоянных вибраций и поломает вам Шатун. А ремонт шатуна не всегда бывает дешевым.

Совместимость советских педалей и современных

Многие задаются вопросом можно ли поставить современные педали в советский велосипед или наоборот советские педали в современный велосипед. Скажу сразу это не возможно!

Так как педали имеют разную резьбу!

Существует три разных стандарта резьбы для педалей:

  • 9/16″ шаг 20 ниток на дюйм (основной стандарт для современных велосипедов)
  • М14х1.25 (его называют «французский» стандарт, используется на советских велосипедах)
  • 1/2″ шаг 20 ниток на дюйм (его называют «американский» стандарт для BMX и велосипедов подобных размеров)

Визуально резьбы похожи, но на самом деле они разные.

Можно ли вкрутить современные МТБ педали в советские шатуны?

Да. Вкрутить будет сложно и будет еще сложнее открутить. Но держаться педали будут вечно. Так сказать поставил и забыл.

Можно ли закрутить советские педали в современные шатуны?

Нет. Педаль вкручивается очень легко, но вырывается из шатуна как только вы приложите к ней маломальское усилие, попутно разрушая резьбу в шатуне.

Какое отличие дешевых педалей от дорогих при закручивании?

Слева розовые педали с осью, которая портит шатун. Справа ось с круглым фланцем, которая сохраняет шатун целым.

Я бы поделил педали на 2 типа осей:

Первый тип — при закручивании ось педали снимает часть металла с шатуна, что может привести к щелчкам во время кручения педалей. Данные оси встречаются на самых дешевых педалях. Решается проблема установкой шайбы под педаль.

Второй тип — не портит наш шатун и педаль прижимается лучше. Педали с такими осями, чаще всего продаются дороже.

Видео как снять педали с велосипеда:

Вот и все, если вам есть что добавить ждем ваших комментариев. А если у вас возникли сложности с педалями милости просим в нашу мастерскую!

(Visited 6 096 times, 11 visits today)

как правильно выполнить эти два, казалось бы, простых маневра?

Для водителей выполнение левых поворотов и разворотов - это хлеб с маслом, но столкновения все же происходят во время этих теоретически простых маневров. Объясняем, как правильно повернуть налево и сделать разворот на дороге.

Отсутствие взаимопонимания между водителями и пробелы в знаниях правил дорожного движения приводят к возникновению множества проблемных ситуаций при совершении наиболее нормального левого поворота на перекрестке или при развороте на 180 градусов.Последний доставляет больше всего проблем водителям - они часто не знают, на каких перекрестках они могут и не могут повернуть назад , а в каких местах нельзя повернуть назад.

Куда нельзя повернуть назад?

Следует помнить, что выполнение маневра поворота, прежде всего , запрещено сплошной линией, нарисованной на дороге и, конечно же, соответствующим знаком . Кроме того, категорический запрет разворотов распространяется на следующие места на дороге:

  • в туннеле
  • на мосту
  • на эстакаде
  • на трассе
  • на скоростной (кроме развязок)
  • на пешеходном переходе.
Разворот разрешен только светофору справа.

Знак "запрещен поворот" отменяется либо на следующем перекрестке, либо знаком "конец без поворота". Примечание: , что поворот назад запрещен, также обозначается запретом поворота налево . Он действует только на ближайшем перекрестке (в отличие от запрета на развороты, который запрещает выполнение маневра от места постановки до следующего перекрестка).

Еще одна проблема - стрелки на светофорах. Если у них одно направление (влево / вправо / прямо), вы не можете повернуть назад на этом перекрестке . Только дополнительная стрелка вниз позволяет выполнить этот маневр. Кроме того, запрещается разворачиваться в местах с плохой видимостью, на дорогах, где автомобили развивают высокую скорость, на оживленных городских улицах и в других ситуациях, которые могут представлять потенциальную опасность для участников дорожного движения.

Как правильно повернуть?

Ниже приведены некоторые из наиболее проблемных ситуаций при повороте для водителей.Объясняем, как в них себя вести.

1. Выбор маршрута во время разворота

Если нет определенных линий, по которым водители должны следовать, разворот можно выполнить двумя способами: удерживая левую или правую сторону, таким образом делая U- маневр поворота на большую дугу. Для поддержания порядка на дороге стоит повернуть назад так же, как и машина впереди нас.

2. Разворот с правым отводом

При развороте с полосой отвода мы не теряем преимущественное право для автомобилей, выезжающих с второстепенной дороги или с условным поворотом. сигнал (на «зеленую стрелку»).Однако будьте осторожны, так как большинство водителей думают, что мы собираемся повернуть налево, а не разворачиваться.

В обоих случаях автомобиль, выезжающий с второстепенной дороги, должен уступить дорогу автомобилю, который поворачивает на перекрестке.

3. Выбор пути при развороте на перекрестке

Если маневр требует выезда на участок дороги с интенсивным движением, лучше всего сделать это с двумя поворотами налево: войдите в середину перекрестка. а затем развернуться после того, как проехали все машины.Однако правила не запрещают совершать поворот «сразу», то есть на дороге, используемой для движения в обратном направлении.

Правила допускают оба разворота на этих перекрестках, но на фото слева показано более безопасное решение.

4. Разворот на узкой дороге

Если вы хотите повернуть обратно на узкую дорогу, вы должны сначала пропустить машины, едущие с противоположного перевала, а затем выехать на встречную полосу, чтобы сделать разворот.Если мы используем заднюю передачу, мы также должны уступать дорогу машинам на полосе, по которой мы двигались минуту назад.

Выполнение нескольких поворотов отнимает много времени и создает хаос на дороге. Если есть возможность, на перекрестках стоит повернуть назад.

Как повернуть налево на многополосной дороге?

На крупных перекрестках возникают недоразумения из-за незнания водителями полосы движения, которую им следует выбрать после съезда с перекрестка.Как правило, при отсутствии знаков на трассе правый водитель должен занять правую полосу, а левый - левую полосу . Когда дорога имеет 3 полосы движения и обе решают выехать на среднюю полосу движения, правая сторона имеет приоритет.

Лучше всего следовать правилу: после съезда с перекрестка спускаться по той полосе, по которой мы двигались раньше. .

Как безопасно повернуть налево

И все же во время курса вождения адепты узнают, что перед поворотом вам следует приблизиться к центру дороги, а в случае дороги с односторонним движением - к ее левому краю.Исключение составляют случаи, когда на знаках указано иное. Если левый поворот разрешен только с одной полосы движения, то после маневра водитель может выбрать любую из доступных полос, например правую, когда он хочет ехать сразу после перекрестка. Но будь осторожен! Все чаще на улицах можно встретить «умников», которые, чтобы не попасть в пробку, встают на полосу, чтобы ехать прямо или по правому краю дороги, а после поворота налево не дают проезжать мимо. любой переулок. В результате послушное вождение может оказаться опасным.Иногда не помогает даже использование звукового сигнала. Многие водители съезжают с неправильной полосы, и когда кто-то пытается ехать впереди них в соответствии с правилами, их «избивают» водители, которые думают, что они не виноваты. Примером может служить один из перекрестков в Варшаве, где нет дорожных знаков, разрешающих поворот налево с более чем одной полосы движения. Поэтому при повороте налево следует стоять у оси дороги. Многие водители, чтобы сократить время ожидания, съезжают с правой полосы.За такое поведение водитель может быть оштрафован на 150 злотых. К сожалению, в крупных городах оказывается, что игнорируются даже обозначенные полосы движения, дорожная разметка и разметка. Поэтому правильно водящий водитель должен не только смотреть, куда он поворачивает, но и быть осторожным, если он не столкнется с «умником», который игнорирует правила. Мы не должны удивляться, если нас наказывают за поворот не с той полосы движения с существующими указателями. В этом случае с водителя могут быть начислены 250 злотых и 5 штрафных баллов. Безопасный поворот налево

  • На дороге с двусторонним движением без обозначенных полос приближайтесь к оси дороги.Если нарисована сплошная линия, водители должны расположиться рядом с ней. После поворота можно перейти на любую полосу движения.В случае пересечения с обозначенными полосами поворот возможен только с полосы, обозначенной для этой цели. Если есть возможность повернуть налево с одной полосы, маневр может быть завершен на любой полосе, если левый поворот может быть выполнен с двух полос, тогда водитель, едущий по левой полосе, завершает маневр на левой полосе, а человек, едущий рядом. в правом переулке. Средняя полоса должна оставаться свободной.Однако, если оба водителя одновременно хотят выехать на среднюю полосу движения, приоритет имеет тот, который находится справа.
.

Руководство по парковке 9000 1

Парковка автомобиля - одно из самых стрессовых занятий в жизни начинающего водителя. Бывает, что мы не можем найти подходящее парковочное место, свободное место или у нас проблемы с выездом (например, из-за того, что кто-то заблокировал нас своей машиной). Также может случиться так, что выполнение парковочного маневра доставит нам много трудностей из-за отсутствия практики или незнания соответствующих методов или правил.

Хорошая парковка - это не только способность маневрировать, но и проявление чуткости к другим водителям.Полезно знать способы и правила различных стилей парковки и чего следует избегать.

Конечно, вам также понадобятся терпение, концентрация и интуиция - и в большей степени, чем при рутинном вождении.

Вы водитель много лет? А может вы только начинаете свое приключение за рулем? Вы готовитесь к экзамену по вождению? Какой тип парковки для вас особенно сложен? Неважно, сколько времени вы проводите за рулем - ознакомьтесь с нашим гидом и узнайте рецепт эффективной и безопасной парковки вашего автомобиля.

Параллельная парковка сзади

Параллельная парковка сзади, в дополнение к перпендикулярной парковке сзади, является невозможным маневром для некоторых водителей. Похоже, такое положение вещей вызвано только незнанием «рецепта успеха», ведь машина, движущаяся задом, более маневренна и легче управляема. Что за курс такой парковки в учебнике?

1. Указатель поворота и настройка автомобиля для параллельной парковки задним ходом

  • При приближении к месту, где собираетесь припарковаться, заранее включите правый указатель поворота.Остановитесь параллельно машине, за которой вы будете парковаться.

  • Если за вами идет другой водитель, ненадолго остановитесь на выбранном парковочном месте, чтобы четко обозначить свои намерения.
  • Остановитесь параллельно синей машине, соблюдая расстояние около 60-100 см от ее борта.
  • Остановитесь, когда боковое зеркало совпадет с контуром передней части синего автомобиля.
  • Включить передачу заднего хода.
  • Следя за окружающим миром, медленно двигайтесь назад.

2. Реверсирование и поворот руля

  • Начать медленное включение заднего хода в «половинном сцеплении».

  • Как только задние колеса вашего автомобиля окажутся на одном уровне с задним бампером синего автомобиля, начните поворачивать рулевое колесо вправо (рекомендуется быстрый поворот на 360 градусов).
  • Продолжайте очень медленно двигаться задним ходом, контролируя окружающее, особенно в задней части автомобиля.

3. Выпрямление руля

  • Как только ваш автомобиль окажется под углом около 45 градусов к бордюру, начните выпрямлять рулевое колесо - чем меньше места для парковки, тем быстрее вам нужно повернуть рулевое колесо.

4. Контроль окружения и удаленности от соседнего автомобиля

  • Контролируйте обстановку перед автомобилем - следите за тем, чтобы вы не зацепили припаркованный впереди автомобиль передним бампером.

  • Чтобы автомобиль остановился на подходящем расстоянии от бордюра, быстро затяните рулевое колесо до упора влево, когда передний правый бампер пересечет высоту левой стороны автомобиля, за которым вы паркуетесь. Однако следует помнить, что это традиционный подход, и при выборе момента поворота необходимо учитывать расположение и ширину других припаркованных транспортных средств.

5. Правильное размещение автомобиля на парковочном месте

  • Остановитесь с автомобилем параллельно бордюру.

  • Выровняйте колеса и двигайтесь вперед или назад, чтобы оставалось достаточно места между двумя другими автомобилями.
  • Остановите автомобиль и, при необходимости, включите ручной тормоз (помните, что стояночный тормоз всегда должен быть задействован во время экзамена по вождению).

Что еще нужно знать о параллельной парковке сзади?

Параллельная парковка сзади из-за относительно большой продолжительности всего маневра и сопутствующего перекрытия пути должна производиться только в местах с относительно низкой интенсивностью движения.Более того, для успеха ширина парковочного места должна быть не менее двух длин нашей машины - иначе машина просто не поместится.

Конечно, ничто не мешает провести параллельный парковочный маневр с коррекцией, а не одной, а при необходимости выехать и снова завести машину. Также всегда можно воспользоваться опорой для пассажиров, которая поможет, например, оценить расстояние между машинами.

Иная ситуация, когда мы говорим о экзамене по вождению - тогда на помощь нельзя рассчитывать, более того, приходится учитывать дополнительные ограничения (например - наезд на бордюр недопустимо).

Задний перпендикулярный паркинг

При парковке перпендикулярно задним ходом ключом к успеху является правильное исходное положение автомобиля. Все дело в том, чтобы у вас было как можно больше места для поворота. Езда слишком близко к другим автомобилям сузит путь для въезда и предотвратит парковку. Парковаться перпендикулярно слева намного проще, потому что в такой ситуации пространство для маневра увеличивается на ширину встречной полосы - мы получаем дополнительные 3-4 метра.Тогда больше шансов, что машина заедет под прямым углом, и еще есть много возможностей для исправления.

Ниже мы представляем, как это выглядит - немного посложнее - перпендикулярная парковка, лицом вправо.

1. Указатель поворота и правильное расположение автомобиля для перпендикулярного парковочного маневра задним ходом

  • По мере приближения к выбранному месту парковки включите указатель поворота и продолжайте движение очень медленно.

  • Если за вами идет другая машина, сделайте короткую остановку прямо перед парковкой, чтобы четко обозначить свои намерения.
  • Двигайтесь вперед и остановите автомобиль перпендикулярно другому автомобилю, соблюдая дистанцию ​​около 1,5 м.
  • Включить передачу заднего хода.
  • Убедитесь, что вы не создаете дорожную опасность, и начинайте резервное копирование очень медленно.

2. Движение задним ходом, поворот рулевого колеса и проверка исходной точки

  • Обратите внимание на угол первой машины.

  • Двигайтесь задним ходом по прямой, пока колеса не выровняются с синим автомобилем, затем начните быстро поворачивать рулевое колесо вправо.
  • Проехав сбоку от синего автомобиля, поверните рулевое колесо, чтобы правильно расположить автомобиль по отношению к другим автомобилям - это вопрос ощущения и контроля пространства.

3. Правка колес

  • Когда автомобиль расположен параллельно соседним транспортным средствам, выпрямите колеса и проедьте до конца парковочного места.

4. Правильное размещение автомобиля на парковочном месте

  • Остановите автомобиль и при необходимости включите ручной тормоз.

  • В ситуации, когда автомобиль припаркован по диагонали или слишком близко к другим автомобилям, вы можете двигаться вперед и выровнять положение. При корректировке настройки проверьте расстояние до соседних автомобилей; дальше остается только выпрямить колеса и встать обратно.

Что еще нужно знать о перпендикулярной парковке?

В случае перпендикулярной парковки задним ходом можно воспользоваться помощью другого человека, исправить маневр или начать все сначала.

Когда дело доходит до парковки слева, правила почти такие же. Основное отличие состоит в том, что, помимо управления гусеницей изнутри автомобиля, главное - видеть задний конец через окно передней двери водителя.

Наклонная парковка

Последний тип парковки, на котором мы остановимся на мгновение, - это парковка на переднем склоне. Как совершить такой маневр?

  • Включите указатель поворота и снизьте скорость, чтобы найти подходящее место.
  • Найдя свободное место для парковки, сверните немного в сторону от дороги в противоположном направлении.
  • Как только вы увидите бордюр или конец пространства между двумя автомобилями, поверните руль до упора в сторону свободного места.
  • Когда автомобиль находится под прямым углом, выпрямите колеса и проедьте до конца парковочного места.
  • Затяните ручной тормоз.

В случае парковки задним ходом по диагонали техника маневра и принципы наблюдения за окружающей средой такие же, как и при парковке перпендикулярно сзади.

Как мне не парковать машину? Правонарушения, совершенные водителями

Наконец, мы представляем список некоторых из наиболее распространенных нарушений, совершаемых водителями при парковке. Хорошо знать не только «как парковаться», но и «как не парковаться».

Блокировка трамвайного перехода

Бывает, что движение останавливает неправильно припаркованная машина.Водитель решил «поскорее» подойти к магазину и перекрыл трамвайный путь - кто из нас этого не испытывал?

Это, наверное, самое скандальное правонарушение, которое может быть совершено при парковке - достаточно, если на трамвайной линии стоит только зеркало автомобиля и весь трафик заморожен. Причина практически всегда одна - водитель не хотел или не успел убедиться, что правильно припарковался.

Парковка прямо перед пешеходным переходом

Это, в свою очередь, пример наиболее опасной парковки.В такой ситуации автомобиль снижает видимость как для водителей, так и для пешеходов, а значит - увеличивает вероятность серьезной аварии.

Парковка для инвалидов

«Незаконно» припаркованные автомобили на конверте, к сожалению, все еще обычное явление, особенно в торговых центрах.

Водителям, которым не разрешено парковаться в местах, предназначенных для людей с ограниченными возможностями, действительно не следует этого делать - давайте уважать права людей, которым действительно нужны эти парковочные места!

Блокировка ворот, выезда или других транспортных средств

Кто-то заблокировал выход, ворота или другую ранее припаркованную машину?

Конечно, только на мгновение.Только то, что этот момент иногда длится несколько или десяток минут, блокируя все это время другие машины ...

Сигнал поворота включен слишком поздно

И слишком резкая реакция, которая могла привести к столкновению.

Мгновенное торможение, поворотник, поворот и быстрое занятие свободным сиденьем - это обычная последовательность. К сожалению, это может быть очень опасно. Среди парковочных мест мы должны двигаться с ограниченной скоростью и сигнализировать о готовности совершить маневр гораздо раньше, чем в последний момент.

90 018 Создание препятствий на парковке для других лиц

Также можно встретить машины, стоящие «как волы» на линии, разделяющей парковочные места, или машины, припаркованные параллельно на стоянке, предназначенной для перпендикулярной парковки.

Такое поведение несправедливо по отношению к другим водителям, также может вызвать проблемы с последующим выездом или снятием наклеек с неприятным сообщением с капота.

Прочие грехи водителей

Прочие правонарушения включают:в парковка вне парковочных мест и блокировка автомобилей, стоящих на заднем плане (чаще всего на больших стоянках у торговых центров), занимающих большую часть тротуара или стоящих на дороге, предназначенной для велосипедного движения.

Вы также можете добавить царапины или повреждения другого транспортного средства и признание своей вины, а также - что крайне глупо и безответственно - запирать детей или животных в припаркованных машинах на долгое время.

Знаете ли вы какие-либо другие правила о том, «как парковаться» и «как не парковаться»? Что вам сложно и какие маневры вы в совершенстве освоили? Какие ситуации на парковках приводят вас к страсти сапожника? Делитесь с нами своими впечатлениями в комментариях!

Схемы отдельных типов парковок и чертежи на основе: «Отличный водитель Б» по Генрику Прохневичу

.

Отмена или черная магия. Специально для женщин

Остальные, в свою очередь, выглядят как маленькие мальчики, которым кто-то подарил большую игрушку. Они торопятся, толкаются, как будто участвуют в какой-то гонке, они подлые и грубые. В обоих случаях возникает вопрос: кто им дал водительские права ???

Водитель выезжает с парковки. В представленной ситуации этот маневр мог быть выполнен в течение десятка секунд или около того. Фактически это занимает 4 минуты. Водитель демонстрирует полное отсутствие пространственной ориентации.Как кто-то написал в метком комментарии: «Интересно, куда теперь пойдет машина ...»

Как можно усложнить простой выезд с парковки в ситуации, когда вокруг много места и можно запросто повернуть сюда большой грузовик?

видео

ГДАНСКАЯ ПАРКОВКА

И вот за рулем женщина.Простой маневр поворота. Кроме того, женщина пользуется помощью другой женщины, скорее всего, ее матери или свекрови, которая, стоя на улице, подсказывает, как водителю маневрировать. Более того, эта старушка, кажется, лучше разбирается в вождении, чем барышня за рулем.

И здесь, к сожалению, отчетливо видно полное отсутствие пространственной ориентации и воображения. Бездумное и хаотичное рулевое управление рулем, совершенно лишенное какой-либо концепции. Простая ситуация и более 3-х минут ремонта с автомобилем.Интересно, насколько бы эта женщина обернулась, если бы не помощь другого человека?

видео

Поворачиваясь назад, ЖЕНЩИНА В КОЛЕСЕ

Создается впечатление, что оба человека, представленные в фильмах, могут ехать только вперед. Возможно, это следует отметить в их водительских правах, например« Водитель не получил возможность задним ходом. Обязательная помощь второго лица ».

И напоследок третье захватывающее видео. Это поистине чемпионат в соревновании легкомыслия и дилетантизма. К тому же служебный автомобиль. Только помощь случайного таксиста позволила даме покинуть тротуар и присоединиться к движению транспорта.

видео

ЖЕНЩИНА ВОЗВРАЩАЕТСЯ С ПАРКОВКИ :) !!!!!!!

Давайте спросим себя: как эти люди сдавали экзамен по вождению ??? Ведь если сейчас они не могут выполнять простейшие маневры, умели ли они парковаться во время экзамена? Или выгибается назад? Разве экзаменатор не заметил полной неловкости, полного отсутствия контроля за трассой машины?

Позорные герои этих видеороликов понятия не имеют, что происходит, когда колеса поворачиваются влево или вправо при движении задним ходом...

Может, стоит спросить, кто такие экзаменаторы, которые решили, что эти люди могут управлять транспортным средством? Может быть, записи экзамена нужно хранить намного дольше?

Часто неудачи и легкомыслие за рулем сопровождаются наглостью и нечестностью. Взглянем.

видео

Женщина за рулем

Женщина садится в машину, заводит двигатель, а затем делает задний ход (неизвестно почему) на несколько метров, хотя она могла бы присоединиться к потоку машин, двигаясь прямо.Кроме того, при движении задним ходом он не замечает припаркованную машину и бьет ее своей машиной. Затем, не проверив, не повредил ли он это транспортное средство, тихонько уезжает.

Так поступают не только женщины. А вот и другая ситуация.

На этот раз за рулем молодой «чемпион». Выйдя со стоянки, он пятится назад по большой дуге, конечно, не глядя в зеркала, и ударяет спиной другую припаркованную машину. Трудно не почувствовать такой удар, потому что машина, в которую вы попали, подпрыгивает.И что? Веселая молодежь тихонько уезжает. Конечно. Я повредил свою машину, это сложно, но мне все равно нужно заплатить за другую? Почему он здесь стоял?

Купить пластиковую модель

Не каждый должен быть Hołowczyc и уметь поворачиваться руками, скользить, выполнять впечатляющие прыжки ... С другой стороны, требуется определенный минимум навыков. Если вы не можете припарковаться или развернуться в простейшей ситуации, когда в вашем распоряжении много места, вы просто не подходите для вождения.Для начала купите себе модель автомобиля с прикрученными колесами, нарисуйте на листе бумаги парковку и потренируйтесь на столе. Может быть, тогда вы поймете что-то большее, вы поймете, что происходит, когда вы поворачиваете руль. Или откажитесь от этого, пересядьте на общественный транспорт или такси.

И если вы, что еще хуже, трус, вандал и у вас нет гражданской смелости признать, что вы повредили чью-то машину, помните, что все больше и больше парковок и улиц контролируются. Убегание от столкновения не всегда гарантирует вам безнаказанность.

Я также считаю, что в Кодексе правонарушений должна быть дополнительная статья: «, который вызывает столкновение с другим транспортным средством или объектом, причинив ущерб третьему лицу, и уезжает, не оставив свои личные данные и данные транспортного средства, подлежит безусловный штраф в размере 5000 злотых и сохранение водительских прав сроком на 1 год ".

Тогда, возможно, такие водители, как женщина в синем Fiat Uno или молодой человек на Ford, задались бы вопросом, стоит ли это пробегать.

Польский водитель

.

Обучение езде на мотоцикле от А до Я:

поворот

Повороты - помимо торможения, это самый важный навык, которым должен владеть мотоциклист, который, по иронии судьбы, обычно плохо преподается в науке верховой езды или просто недооценивается.

Прежде чем вы начнете читать дальше, стоит сначала ознакомиться с правильным положением на мотоцикле. В противном случае вам будет сложно полностью применить приведенные ниже советы.

Давайте начнем с утверждения, которое до сих пор передается из поколения в поколение (которое вы, вероятно, слышали, знаете и, возможно, даже применяете, когда ваш мотоцикл идет не так, как надо):

При повороте мотоцикла всегда наклоняйтесь в том же направлении, что и мотоцикл.

К сожалению, это не совсем так. При описании техники поворотов обычно учитываются повороты на трассе или на красивых поворотах, где нам никто и ничто не мешает.

Мотоциклисты, однако, часто обобщают это на все маневры, не относящиеся к прямому движению, чего нам не следует делать. Поворот - это не только движение по трассе или красивым поворотам за пределами здания, когда никто не управляет автомобилем, но также поворот, поворот на различных перекрестках, поворот за медленно движущимся транспортным средством и т. Д.

Начнем с самого начала, т.е. с самого мотоцикла:

Какие части мотоцикла имеют прямое влияние на поворот?
1. Шины - правильное состояние и высота протектора, а также соответствующее давление.
Кроме того, есть еще один важный параметр - сечение шины:

Более конкретно о шинах также в другой раз, но стоит обратить внимание на картинку выше, которая более или менее показывает поперечное сечение спортивной и туристической шины. Обратите внимание, что туристическая шина более сплющена посередине и обеспечивает стабильную езду, когда мотоцикл находится в вертикальном положении, но когда мотоцикл наклоняется, мы резко уменьшаем площадь контакта шины с землей, что отрицательно влияет на легкость и безопасность подметания углов.
В случае спортивной шины поперечное сечение почти похоже на половину круга, где независимо от того, ведем ли мы мотоцикл прямо или помещаем его в угол, мы все равно сохраняем такое же сцепление (потому что контактная поверхность шины покрышка такая же, как и с асфальтом, к тому же она больше в сложенном виде, чем в случае с туристической покрышкой). Конечно, в зависимости от конкретной шины покрытие будет немного отличаться. На картинке выше мы видим спортивную шину, которая имеет даже большую площадь контакта при наклоне, чем при движении на вертикальном мотоцикле.

Подшипник 2-й передней бабки - это подшипник, который позволяет вообще поворачивать / перемещать рулевое колесо - очень важный элемент, о котором нельзя забывать. Изготовленный подшипник может вызывать проблемы с поворотом на низких скоростях (рулевое колесо будет двигаться не плавно, только ступенчато) и на высоких скоростях (чувствуется отсутствие стабилизации руля - небольшие колебания), а также при торможении (колесо может немного двигаться вперед-назад).

Неслучайно шина имеет такую ​​форму (отличную от автомобильных шин), а подшипники с лагами расположены немного диагонально вперед, а не вертикально вниз.Все эти элементы напрямую влияют на то, почему мы поворачиваем мотоцикл именно так, а не иначе.

Как же тогда повернуть?
Чтобы мотоцикл повернуть, надо хотя бы немного наклонить его в сторону поворота (это доля правды из легенды). Затем, в зависимости от скорости, либо при медленной езде мы обычно (часто очень сильно) поворачиваем рулевые колеса в сторону поворота, либо на более высокой скорости это очень деликатные движения, не обязательно в том направлении, в котором мы поворачиваем.

При медленном движении со скоростью около 30 км / ч можно повернуть, повернув рулевое колесо (это всегда сопровождается небольшим наклоном мотоцикла), выше этой скорости движение рулевого колеса очень тонкое. , а насколько сильно вы хотите повернуть, будет зависеть от того, насколько сильно мы наклоняем мотоцикл к повороту.
В последнем варианте (более высокая скорость) вы можете очень четко наблюдать интересное явление, которое мы можем описать следующим образом:
, когда я хочу повернуть направо, мне нужно наклонить мотоцикл вправо, но чтобы это произошло , переднее колесо слегка повернется на... левая сторона. Да, это не ошибка, чтобы наклонить мотоцикл вправо, т.е. чтобы повернуть направо, сначала слегка поверните руль влево. Это явление называется Anti-Torsion и более подробно описано здесь.
Ты не думаешь, что делаешь это? Вы ошибаетесь, каждый раз, когда вы ставите мотоцикл в поворот, вы должны использовать встречный поворот. Самое интересное, делаете ли вы это осознанно или нет.
Осведомленность о контр-развороте важна и полезна в нескольких ситуациях, например, когда мы идем вокруг поворота и как-то сгибаемся, но обнаруживаем, что хотим больше наклоняться, использовать контр-разворот сознательно или когда хотим чтобы резко объехать яму на дороге, которую мы увидели в последний момент.

Теперь, когда мы знаем, что поворачиваем, наклоняя мотоцикл (меньше или больше), возникает вопрос:

Почему мы не падаем при наклоне во время поворота?
Если, стоя на месте, вы наклоните мотоцикл на одну из сторон, вам придется твердо опереться на ноги, чтобы не упасть.

Урок физики (чтобы было легче понять, остановимся только на центробежной силе).
Все связано с силами, которые действуют на нас (нас + мотоцикл) в данный момент.
Если мы стоим на месте, единственная действующая сила - это гравитация. Когда мотоцикл находится в вертикальном положении, весь вес приходится на шины, но если мы наклоняем мотоцикл и отклоняемся от вертикали, вес, находящийся за пределами вертикали, падает на землю по кратчайшей линии, что, в свою очередь, заставляет нас опрокидываться. . Следовательно, мы должны опираться на ноги, и чем больше наклон, тем больший вес мы чувствуем на ноге.

Во время движения, помимо силы тяжести, которая действует аналогично, у нас есть импульс, связанный с тем фактом, что мы движемся.

Если во время движения мы захотим повернуть и наклонить мотоцикл, то мы встретимся с другой силой, так называемой центробежной силой .

Я думаю, что вы уже знаете центробежную силу, потому что, вероятно, вы были на карусели или, по крайней мере, вы видели, как она работает. Чем быстрее мы вращаемся, тем сильнее создается впечатление, что мы вот-вот упадем с карусели наружу. Тогда действует центробежная сила, которая выбрасывает нас за пределы круга, по которому движутся кресла-карусели.

Эта сила выталкивает нас из поворота, обычно заставляя нас «удерживать» нас при наклоне.


Хотя, чтобы понять его «удержание» при наклоне, лучше изобразить его так:
Центробежная сила может иметь 3 состояния:

может быть слишком маленьким - тогда мы можем потерять равновесие или даже упасть;

слишком большой - тогда он обычно сбивает нас с дороги (снаружи) при движении на повороте;

или совершенный, то есть тот, который будет удерживать нас и позволит нам безопасно повернуть.

От чего зависит центробежная сила?
Бьюсь об заклад, первое, что пришло вам в голову, это скорость, с которой мы совершаем поворот :) Вы частично правы, потому что это зависит от скорости и радиуса поворота, а точнее от соотношения между этими двумя параметрами .
Если мы настроим скорость на определенный поворот, будет создана идеальная центробежная сила.
Стоит знать, что если какой-либо из параметров не подходит, то либо сила не будет создаваться (она будет очень мала), то есть будет неуместно удерживать нас в изгибе, либо она будет слишком большой и может выкинь нас из поворота.

А как мы должны вести себя, наклоняя мотоцикл?
Конечно, учитывая вышеупомянутые физические знания, особенно информацию о центробежной силе.
Окончательно опровергая легенду: у нас 2 возможностей, а не одна:

С левой стороны: наклоняем в ту же сторону , что и мотоцикл - создаем с ним прямую линию.
Справа: наклоните в направлении, противоположном мотоциклу - наклоните мотоцикл в сторону поворота и наклонитесь в противоположном направлении. Мы должны знать обе техники и использовать их по мере необходимости.
Вы уже догадались, что все зависит от ... центробежной силы.
Правило довольно простое:

Если у нас есть правильная центробежная сила (точно согласованная скорость с радиусом поворота), мы должны наклоняться в том же направлении, что и мотоцикл. Если сила слишком мала - наклоняемся в обратную сторону.

Вначале проблема может заключаться в том, чтобы предсказать, будет ли сила правильной или нет, нужно ли вам наклоняться в том же направлении или нет. Я дам вам подсказку, вначале большая часть вашей повседневной езды по городу потребует наклона в направлении, противоположном мотоциклу (начало в повороте, поворот на 90-градусном перекрестке, медленное движение за транспортными средствами, избегая ямки). ) со временем эти пропорции могут измениться в зависимости от ваших навыков, стиля вождения и дороги, по которой вы едете.За пределами города на мотоцикле намного легче наклониться, но все же могут быть ситуации, в которых будет лучше наклоняться наоборот, и пропорции при использовании этих приемов будут зависеть от самого гонщика (его стиля езды). и дорожные условия.

Пример 1
Вы находитесь на передаче 1 после 8 (тестовое задание) без газа, с этими несколькими км / ч и таким радиусом поворота генерируемая сила относительно мала, поэтому мы не должны наклоняться в том же направлении, что и мотоцикл, но в противоположном направлении, хотя и на 2 без газа, вы можете попробовать тот же маневр, как наклоняясь в противоположном направлении, так и в том же направлении.

Пример 2
вы едете со скоростью 140 км / ч по автомагистрали и начинается поворот на автомагистрали, несмотря на такую ​​высокую скорость, у центробежной силы нет шансов сформироваться, потому что радиус таких поворотов в несколько раз больше, чем радиус поворота. идеальный поворот для такой скорости.
Вывод: Опять прислоняемся к мотоциклу.

Если вы не верите в возможность прислониться к мотоциклу, предлагаю простой тест.
Сядьте на мотоцикл, поставьте обе ноги на землю и затем слегка наклонитесь вправо, чтобы сохранить равновесие, но постарайтесь не упасть;)
Что случилось с вашим мотоциклом, когда вы так наклонились? Мотоцикл «накренился» в другую сторону! Точнее, наклонили так, чтобы центр тяжести остался посередине на колесах.
Мотоцикл можно сказать, что он не хочет переворачиваться, поэтому, если он видит, что вы наклоняетесь вправо, а центробежной силы нет (стоя на одном месте, ее никогда не будет), мотоцикл «наклоняется» внутрь. другое направление, чтобы сохранить равновесие, то есть держать вас вместе, они не переворачивались (конечно, мы делаем это подсознательно с помощью бедер / ног).

Как все это работает на практике?
качели в том же направлении:

90 121


качели в обратном направлении:


Удачи с упражнениями;)

.

Пошаговая парковка »Oponeo

Парковка для многих водителей иногда представляет собой трудный маневр. Как это сделать правильно, не опасаясь вмятин и натирания кузова своей или чужой машины? С нашим гидом вы узнаете, как безопасно припарковать машину. Полученные знания стоит применить на практике.

Во время уроков вождения инструкторы дают своим подопечным ценные советы о том, как правильно парковаться в городском потоке.Этот навык пригодится каждому водителю - когда ему придется оставить машину дома, на работе или в магазине. Сложность в том, что существует несколько способов парковки - параллельная и перпендикулярная спереди или сзади, и наклонная. Некоторые из них более сложные, а некоторые - менее, но хороший водитель должен овладеть ими всеми. Кроме того, также стоит знать правила и дорожные знаки, чтобы знать, где можно остановиться на более длительную остановку, а в каких - запрещено.

Если вы хотите оставить машину на многоэтажной автостоянке, иногда приходится долго искать свободное место.

Как правильно парковаться - практические советы

Правильная подготовка автомобиля к вождению - залог успеха при выполнении парковочного маневра. Если хорошо расположить кресло, а прежде всего зеркала, нам будет намного легче остановиться в обозначенном месте или, например, на тротуаре или обочине дороги. Также мы не будем блокировать автомобили других водителей, благодаря чему они смогут безопасно войти / выйти из машины и уехать, не опасаясь близкого столкновения бамперов.Не будем забывать о хорошей наглядности и функциональных показателях. Благодаря последним элементам мы будем сигнализировать другим участникам трафика о наших намерениях. Если мы паркуемся, обязательно зафиксируйте машину ручным тормозом, чтобы она не скатывалась и не блокировала движение.

Обучение делает совершенное, и парковка тоже. Чем больше мы это делаем, тем больше у нас навыков и интуиции. Знание основ, терпение и сосредоточенность также помогут успешно выполнить работу.

Перпендикулярная парковка - что о ней нужно знать?

Перпендикулярные парковочные места, безусловно, самые многочисленные. Обычно каждый из них был разделен белыми линиями, чтобы поместиться в них. Однако на практике мы видели, как автомобиль занимал более одной позиции или несколько раз криво стоял. Безусловно, таким драйверам не стоит подавать пример! Мы подскажем, как парковаться перпендикулярно спереди и сзади, чтобы не мешать другим людям пользоваться парковкой.

Как парковать перпендикулярно передней части?

Чтобы припарковать автомобиль таким образом, двигаясь как слева, так и справа, достаточно следовать проверенной методике, благодаря которой исправления не потребуются. Тем, у кого в машине есть датчики, система помощи при парковке или камера заднего вида, задача проще. Эти устройства определенно улучшают беспроблемную парковку и все чаще присутствуют в заводском оснащении четырехколесных транспортных средств.

Если перед нашей парковкой (примерно в 2 м от нас) стоит машина, то при прохождении зеркала по его контуру мы должны повернуть водителя как можно больше, адекватно влево или вправо, обязательно сигнализируя о маневре. с соответствующим индикатором. Не забывайте наблюдать за окружающей обстановкой, чтобы не поцарапать тело соседа. Мы выпрямляем колеса, когда чувствуем, что машина перпендикулярна бордюру, а зеркала более или менее находятся на одном уровне с другими. Какое снаряжение следует парковать перпендикулярно передней части? Специалисты рекомендуют добавить цифру «1», предназначенную для запуска машины, благодаря чему у нас будет больше контроля над маневром, а наша скорость не будет слишком высокой.

Этот рисунок, к сожалению, довольно часто встречается на парковках.

Парковка задним ходом, шаг за шагом

Многие водители избегают парковки таким способом, но на практике это не так уж и плохо. Это правда, что с левой полосы сделать это намного проще, потому что у нас появляется больше места для поворота, но в условиях дорожного движения у нас не всегда будет такая возможность.

Начинаем с остановки на расстоянии около 1,5-2 м от припаркованных машин и сигнализируем о маневре указателем поворота.Мы следим за тем, чтобы не препятствовать проезду других водителей. Включаем заднюю передачу, медленно движемся назад, глядя в заднее стекло и зеркала. Смотрим на машину, стоящую рядом с нашим местом для парковки. Это будет нашей отправной точкой. Если мы замечаем значок его марки на краю бокового окна сзади (задние колеса нашей машины будут примерно на высоте центра машины), начинаем поворачивать руль вправо как насколько это возможно, что позволит нам позиционировать себя в обозначенном месте. Мы должны не забывать наблюдать за ситуацией слева и справа в зеркалах, чтобы не застать наших соседей.Открутите руль, чтобы выпрямить колеса и оценить, стоим ли мы параллельно другим припаркованным машинам и максимально к бордюру. Если что-то пойдет не так, мы всегда сможем исправить свои ошибки.

Параллельная парковка - отсюда начинается лестница.

Многие потенциальные кандидаты в водители дрожат при мысли о выполнении этого маневра параллельно краю и предпочли бы не сдать его на государственном экзамене. Есть ли чего бояться?

Как парковаться параллельно?

Существует довольно много техник для эффективного выполнения этого типа парковки, потому что у многих инструкторов по вождению есть своя «золотая середина», как с этим справляться.Представляем один из них.

Для начала выделим достаточно места, чтобы наша машина легко туда поместилась. Становимся параллельно машине (примерно 50-100 см), которая будет стоять прямо перед нами. Включаем поворотник и задний ход. Двигаясь очень медленно, поверните руль на 360 градусов (влево или вправо соответственно), когда задние колеса нашей машины и бампер проезжающей машины находятся на прямой линии. Затем внимательно осмотрите окрестности и расстояние, чтобы ни за что не зацепиться.После таких маневров автомобиль должен наклоняться к бордюру примерно на 45 градусов, но не касаться его. Теперь нам нужно открутить руль и расправить машину. Мы также должны убедиться, что оставляем достаточно места для машины впереди и позади нас.

Намного реже водители решают выполнить этот маневр вперед. Парковку сзади параллельно краю проще практиковать и практиковать.

Параллельная парковка будет с пробками.

Если не перпендикулярно и не параллельно, может, наклонно?

Такой способ парковки совсем несложный, и мы будем делать это спереди. Обратная сторона тоже возможна, но требует большей практики. Когда мы доходим до пустого места или дверь переднего пассажира находится на прямой линии с первыми огнями автомобиля, припаркованного справа, достаточно включить указатель поворота и сделать частичный поворот рулевого колеса в его сторону, и автомобиль автоматически разместится «под наклоном» к бордюру.Выпрямите колеса и поставьте ручной тормоз.

Важно!

Если вы сомневаетесь, где можно оставить машину, чтобы избежать штрафа или блокировки колес, вам стоит ознакомиться с содержанием Закона о дорожном движении (раздел 2 «Остановка и парковка»).

.

Парковка уроков вождения | Инструктор по вождению

  1. Перпендикулярная или наклонная парковка - заезд спереди, выезд задним ходом (возможна одна корректировка колеи)
    • парковочное место назначается экзаменатором, указывая его экзаменатору (он может указать место или стоянку, где вы должны припарковаться)
    • правильная сигнализация о намерении изменить направление движения (указатель направления для входа и выхода)
    • после парковки водитель и пассажир должны иметь возможность покинуть транспортное средство с обеих сторон транспортного средства, и транспортное средство должно быть припарковано в соответствии с правилами дорожного движения (проверьте возможность выхода из транспортного средства, подойдите к тротуару - задняя часть автомобиля не должна выступать)
    • парковка происходит в соответствии с правилами дорожного движения (выезжая с водителя, он присоединяется к движению)

    При приближении к парковочному месту включите индикатор и снизьте скорость или даже остановитесь, чтобы хорошо оценить въезд на парковочное место.При парковке нужно помнить, что автомобиль имеет тенденцию срезать углы из-за передней управляемой оси. Следовательно, мы должны позволить передней части автомобиля немного сдвинуться вперед (в тень парковочного места) при движении (особенно при парковке перпендикулярно) и только тогда мы должны сильно поворачивать. Во время движения вы можете остановиться, чтобы убедиться, что выбрана правильная колея.

    Если после стоянки автомобиль не позиционируется в соответствии с типом стоянки, вы можете скорректировать колею, т.е.отозвать и исправить запись. Размер втягивания не уточняется, можно даже полностью выехать с парковочного места. Следует помнить, что, уходя, мы уступаем приоритету. Мы медленно уходим, чтобы заметить встречный автомобиль и, конечно, с указателем правильного направления.

  2. Параллельная парковка между двумя автомобилями (маневр выполняется, если есть возможность обозначить парковочное место - возможна одна корректировка колеи) - въезд назад - выезд вперед
    • парковочное место назначается экзаменатором, указывая его экзаменатору (он может указать место или стоянку, где вы должны припарковаться)
    • , длина парковочного места между транспортными средствами должна быть примерно в 2 раза больше длины испытательного транспортного средства
    • .
    • правильная сигнализация о намерении изменить направление движения (указатель направления для входа и выхода)
    • после стоянки автомобиль не должен представлять угрозы безопасности дорожного движения (нельзя заезжать слишком «неглубоко»)
    • , когда автомобиль припаркован параллельно бордюру, он не может наехать на бордюр во время маневра, но должен парковаться как можно ближе к бордюру.

    По мере того, как мы подъезжаем, мы останавливаемся рядом с транспортным средством, которое будет впереди нас после парковки, а затем включаем световой индикатор.Мы медленно возвращаемся назад и, убедившись, что проезжаем заднюю часть автомобиля в правом заднем окне, поворачиваем как можно дальше вправо. Затем смотрим в правое зеркало и наблюдаем за бордюром. Когда бордюр начинает пропадать, откручивайте руль как можно левее, все время медленно поднимаясь вверх. Мы подъезжаем до тех пор, пока транспортное средство не станет параллельно бордюру, или пока мы не коснемся колеса ( не разрешается проехать через ) бордюра.

    В том случае, если мы касаемся бордюра или едем слишком "неглубоко", нам необходимо откорректировать колею.И в зависимости от ситуации, в которой мы останавливаемся, коррекция выглядит немного иначе. Когда мы въезжаем слишком «на мелководье», мы едем прямо к идущему впереди транспортному средству, а затем, глядя в правое зеркало, достигаем бордюра (это похоже на движение задним ходом по прямой, только при парковке нужно крутить руль сильнее). Второй тип коррекции, то есть при выходе на обочину, заключается в движении вперед, но как можно дальше вправо. Перед троганием с места лучше всего круто повернуть руль вправо, чтобы передняя часть автомобиля шла прямо к бордюру.Затем возвращаемся по бордюру.

    При внесении коррекции вы всегда должны отступать достаточно назад, чтобы иметь возможность безопасно покинуть парковочное место. Конечно, при выезде мы включаем индикатор и, как транспортное средство, присоединяющееся к потоку движения, уступаем дорогу.

Практический экзамен - спина

Тренируйте свои маневры «Парковка в городском потоке», записавшись на аттракционы Дошкалуце в Познани

.

Смотрите также