В катализаторе какой металл находится


Как извлечь из катализатора драгоценные металлы

На протяжении последних 10 лет каталитические нейтрализаторы устанавливают на каждый выпускаемый автомобиль. Данные устройства отвечают за одну важную задачу – очистка отработанных газов и приведение их в соответствие требованиям экологических стандартов (в разных странах установлены различные нормативы). При воздействии специальных элементов токсичные вещества в автомобильных выхлопах преобразуются в совершенно безвредные компоненты (азот, вода, углекислый газ).

Это обеспечивается за счет догорания углеводородов, окиси углерода и окислов азота при воздействии высоких температур с участием кислорода. В этом процессе также участвуют каталитические вещества, которые представлены напылением драгоценных металлов (платины, палладия, родия). Благодаря таким химическим реакциям из выхлопной трубы автомобиля выходят абсолютно безвредные вещества, которые не загрязняют атмосферу и не оказывают негативных воздействий на организм человека.

Ценность внутренней «начинки» нейтрализаторов

Каталитические конвертеры, представленные на сайте autocatalystmarket.com/ru/ru, устанавливаются в выхлопную систему и размещаются под днищем автомобиля. Они представлены в виде металлического кожуха и термоизолированного блока с мелкими керамическими сотами. На поверхность этих ячеек тонким слоем наносятся драгоценные металлы. При высоких температурах от +300 °С и соблюдении пропорции топлива/кислорода ускоряется проведение окислительно-восстановительных реакций.

Внутренняя ячеистая структура имеет общую площадь в десятки тысяч м2, при этом драгметаллы составляют от 0.05 до 0.8 % от массы самого устройства. Хотя вес сравнительно невелик, из-за высокой стоимости платины, палладия и родия неисправные катализаторы лучше не выбрасывать, а сдавать на разборку. Это позволит немного сэкономить на покупке нового нейтрализатора.

Как правило, ценность «начинки» автомобильных катализаторов зависит от ряда важных факторов:

  • машины возрастом более 12-15 лет оснащаются нейтрализаторами, которые соответствуют менее жестким экологическим стандартам, поэтому содержат намного меньше драгоценных металлов;
  • современные модели автомобилей оснащаются каталитическими конвертерами, которые должны отвечать требованиям стандартов Евро5 и Евро6, поэтому сотовая решетка в них имеет больше напыления драгметаллов;
  • автопроизводители стараются улучшать качество моторов, поэтому новые силовые агрегаты требуют менее производительных очистных деталей, соответственно в нейтрализаторах используется меньше платины и палладия;
  • катализаторы с трехкамерной конструкцией наиболее выгодны с точки зрения извлечения драгметаллов;
  • конвертеры в машинах Jeep, Hummer, Mersedes, Lexus и Land Rover более дорогостоящие, чем устройства в авто отечественного производства.

Особенности извлечения катализаторов

Чтобы получить ценное сырье, соты нейтрализаторов обрабатывают механическим и химическим способом. Их измельчают и подвергают электролизу (или воздействиям активных средств). Для высвобождения родия и платины применяется процесс выщелачивания (на соты многократно воздействуют окисляющими смесями и промывками). Также может применяться пирометаллургическая методика (сотовую решетку дробят, нагревают до высокой температуры и периодически сливают примеси, получая гранулы драгметаллов). Для получения палладия используется гальванический метод и фторирование с расщеплением минеральными кислотами.

Как видите, процесс извлечения дорогостоящего сырья является довольно сложным, и выполнить его самостоятельно практически невозможно. Поэтому неисправные и изношенные нейтрализаторы лучше сдать в специализированные компании, которые занимаются их скупкой и обработкой.

Рекомендованные статьи

Сколько грамм палладия в катализаторе?

Сколько грамм палладия в автомобильном катализаторе? Точный ответ на этот вопрос дать невозможно: его количество зависит от типа и веса каталитического нейтрализатора. Обычно количество вещества варьируется от 0,005% до 3,5% массы вторсырья. Стоит отметить, что в некоторых видах катализаторов палладия нет совсем, но в них встречаются другие драгоценные металлы – например, платина или родий.

Если вы хотите вернуть до 80% стоимости драгметаллов, содержащихся в катализаторах, их можно сдать в компанию «Переработка и Управление ДМ». Специалисты с помощью современного оборудования оценят, сколько палладия в катализаторе, предложат вам справедливую цену, подготовят договор купли-продажи, счет-фактуру и другие необходимые документы.

Можно ли извлечь палладий самостоятельно?

Интернет пестрит статьями о том, как извлечь драгоценные металлы из вторсырья самостоятельно и с минимумом вспомогательных средств, буквально в гараже. Стоит ли этим заниматься? Ответ однозначный – нет, и на это есть ряд причин:

  • это уголовно наказуемо: и за само извлечение, и за незаконный сбыт таких металлов «умельцу» грозит уголовная ответственность;
  • это опасно. В процессе аффинажа драгоценных металлов используются  агрессивные химические вещества – кислоты и хлор. Неумелое обращение с ними может привести не просто к тяжелым последствиям для здоровья, но и к летальному исходу не только для самого “умельца” но и для окружающих;
  • такое кустарное производство опасно также для экологии: использованные вещества, загрязненную воду и материалы необходимо очищать и утилизировать правильно;
  • подобрать правильную рецептуру, не зная точного содержания и количества веществ во вторсырье, вида и количества добавок, способов их нанесения и распределения и других факторов крайне сложно. Соответственно, скорее всего, в результате ничего полезного добыть не удастся.

Таким образом, мало того, что самостоятельное извлечение технически сложно, опасно для здоровья, экологии и незаконно, оно часто бывает попросту напрасным.

Как законно получить деньги за отработанный катализатор?

Если вы хотите избавиться от автомобильного катализатора, вернуть до 80% стоимости драгоценных металлов, которые в нем содержатся и позаботиться об экологии, обращайтесь к нам. Наша компания организовывает сбор и первичную обработку каталитических нейтрализаторов для последующей отправки на российские и европейские аффинажные заводы. На таких специализированных предприятиях применяются проверенные технологии, позволяющие безопасно извлечь драгоценные металлы и вернуть их в промышленный оборот. Звоните!

Что ценного в катализаторе автомобиля | Скупка катализаторов

Для многих автолюбителей остается сюрпризом та информация, что автомобильные катализаторы содержат в своей структуре драгоценные металлы. Но вот в чем вопрос: на сколько реально получить из катализатора металл самому в домашних условиях и сколько можно на этом заработать?

Расскажу все по порядку. Катализатор это часть выхлопной системы автомобиля. Катализатор помогает отчищать выхлопные газы от работы двигателя, таковы требования экологов. Катализатор участвует в химическом процессе, когда наибольшее количество газов нейтрализуются. Во многом поэтому катализатор похож на соты.

Катализаторы бывают металлическими и керамическими, но объединяет их одно - наличие драгоценных металлов: родий, платина и палладий. Эти металлы обладают супер высокой стоимостью. Даже дороже серебра и золота.

Как самому извлечь драгметаллы из катализатора

Первая мысль - "Прикольно! У меня есть катализатор, сейчас я его сломаю и получу чистые металлы". Все не так просто. Извлечь металлы возможно обладая определёнными знаниями химии. Вам понадобятся сильные окисляющие жидкости, но даже растворив соты вероятнее всего столкнётесь с окисью алюминия, которая предотвратит полное растворение. Все металлы извлечь не получится.

Палладий можно добыть при нагреве металла до 500 градусов и одновременное его фторирование. В результате проведения такого процесса получается фтористый палладий, при охлаждении до температуры около 100 градусов его расщепляют с использованием минеральной кислоты.

Но все кустарные способы добыть платину, и палладий обойдутся дороже и не окупят вложенных сил и денег.

Да и самостоятельный аффинаж драгоценных металлов в России преследуется по закону.
Автомобильный катализатор

Автомобильный катализатор

Как превратить катализатор в деньги?

Самым простым и легальным способом извлечь драгоценные металлы из катализатора - сдать катализатор в скупку. У предприятий уже есть все необходимое оборудование для анализа и извлечения драгоценных металлов их б/у катализаторов. В конечном итоге вы получите больше денег!

Так что если у вас появились автомобильные б/у катализаторы, то смело сдавайте их в скупку. Это абсолютно легальный и честный заработок. Мало того — это большой вклад в экологию, без шуток.

Выбирайте с умом куда сдавать материал! Я лишь могу говорить о своем опыте. Знаю точно, что сдавать катализатор необходимо в хорошую скупку с максимальными ценами от переработчика. Я сам лично сдаю в скупку Катутиль.

Вот их контакты:
Телефон: +7 (499) 490-71-49
Сайт: http://katutil.ru

Автомобильные катализаторы стали мишенью криминала

Полиция калифорнийского городка Элк-Гроув обезвредила банду преступников, занимавшихся воровством автомобильных каталитических нейтрализаторов. У них изъяли около 2000 украденных катализаторов (как называют эти детали в просторечии) и около $300 000. Хищение автомобильных катализаторов в последние пару лет превратилось в большой криминальный бизнес, охвативший практически все развитые страны. Преступники подъезжают к припаркованной машине, приподнимают ее домкратом, аккумуляторной сабельной пилой срезают катализатор и уезжают. Вся операция занимает не более 1,5 мин.

Причина криминального интереса к этим деталям – палладий, который используется в каталитических нейтрализаторах и сейчас котируется на мировых биржах дороже золота и платины. В корпусе катализатора размещается множество металлических или керамических сот, покрытых очень тонким слоем этого металла. Контактируя с палладием, вредные для человека компоненты выхлопных газов – углеводороды, окись азота, угарный газ и т. д. – превращаются в сравнительно безопасный углекислый газ и водяной пар.

До недавнего времени палладий стабильно котировался на биржах дешевле платины (не говоря уже о золоте). Дело в том, что платина используется в катализаторах автомобилей с дизелем, а палладий – в машинах с бензиновым двигателем. С конца ХХ в. в Европе спрос стабильно смещался с бензиновых автомобилей на дизельные и платиновые автокатализаторы становились востребованнее палладиевых, что отражалось на цене обоих металлов.

Растущая популярность дизельных двигателей была связана в основном со всеобщей убежденностью, что они экологичнее бензиновых. Европейские правительства всячески стимулировали переход автолюбителей на дизель: продажа топлива субсидировалась правительством, налоги на регистрацию дизельных автомобилей были ниже и т. д. Однако все изменилось после того, как в 2015 г. в Европе разразился так называемый дизельгейт: выяснилось, что Volkswagen в десятки раз занижал количество вредных веществ в выхлопных газах. Так что все рассказы автопроизводителей о повышенной экологичности дизельных двигателей оказались враньем.

Правительства немедленно начали сворачивать программы поддержки дизелей, а автолюбители – массово переходить на бензиновые двигатели. В 2018 г. в Германии впервые с 1999 г. бензиновых автомобилей продали больше, чем дизельных, и с тех пор этот разрыв растет. Соответственно, резко повысился спрос на палладиевые автокатализаторы, к чему производители металла оказались не готовы. В результате на рынке образовался дефицит палладия, цена на него начала быстро расти и в начале прошлого года этот металл оказался сначала дороже платины, а чуть позже и золота. Сейчас тройская унция палладия стоит примерно на $100 дороже унции золота – $2057 против $1950.

Общая масса палладия в одном катализаторе составляет около 5 г, т. е. из каждой украденной детали бандиты могут извлечь драгоценного металла примерно на $330. Не удивительно, что количество хищений каталитических нейтрализаторов растет лавинообразно, и если поначалу преступники действовали в основном по ночам, то в последнее время в соцсетях появляется все больше роликов, на которых злоумышленники срезают катализаторы средь бела дня.

Добываем платину из дорожной пыли / Хабр

Вы уже подарили девушке колечко, сделанное из монеты. Она, конечно, обрадовалась, но попросила в следующий раз настоящую драгоценность. Денег на ювелирный салон по-прежнему не хватает. Что делать? Ведь золотое кольцо у неё уже есть с 2013 года, когда вы выплавили золото из старых микросхем, и микросхем больше не осталось.

К счастью, есть другой вариант. Ещё один благородный металл валяется буквально под ногами. Если вы не знали, то в обычной дорожной пыли на дорожном асфальте очень высокая концентрация платины, поскольку во многих автомобилях используются платиновые катализаторы. Итак, берём щётку и идём на шоссе собирать драгоценную пыль.

Инструкция по добыче платины опубликована в книге Аммена «Восстановление и переработка драгоценных металлов».

См. также советский справочник О.Е. Звягинцева «Аффинаж золота, серебра и металлов платиновой группы» (стр. 120-127).

Американский химик-любитель по имени Артур со своим другом на практике испытал описанный в учебниках метод аффинажа платины и записал видео. Первым делом ребята собрали мешочек пыли с шоссе.

Её следует просеять, отбросив крупные куски, камешки, окурки и прочее. Частицы платины очень маленькие, иногда размером всего в несколько атомов, так что фильтровать следует как можно тщательнее: через кофейный фильтр.

На выходе имеем большую кучу пыли, преимущественно из частичек бетона и резины.

Самые мелкие отфильтрованные частички засыпаем в стакан и взвешиваем. У Артура получилось 146 граммов пыли: это просто для первого испытания. Чтобы сделать настоящее платиновое украшение, придётся собрать больше пыли.

Пыль смешиваем с карбонатом натрия и расплавляем в печи до состояния сиропа.

На дне стакана осядет капелька металла.

Этот кусочек нужно прокалить, чтобы примеси сгорели.

На дне стакана из печи остаётся крошечный шарик из сплава металлов с очень высокой температурой плавления, то есть из металлов платиновой группы.

Шарик прокаливаем до температуры плавления платины, чтобы окончательно очистить от примесей.

Шарик уже блестит. Из 150 граммов пыли получился слиток диаметром 0,58 мм (0,33 мм в самом узком месте).

В увеличительном стекле его очень хорошо видно, а вот взвесить вряд ли получится: весы не берут такой вес.

Затем растворяем слиток и осаждаем платину хлоридом аммония.

Весь процесс задокументирован на видео.

Отделив серебро и прочие мусорные примеси, мы получаем крупинку платины. Автор подсчитал, что из тонны дорожной пыли выходит примерно 6,7 граммов драгоценного металла.

6,7 граммов из тонны — это немало. Авторы видеоролика считают, что примерно такая же концентрация платины на рудниках в России и ЮАР (на ЮАР приходится 68% мировой добычи Pt).

Прием, скупка и удаление автомобильных катализаторов в Новосибирске

Сколько стоит катализатор от конкретного автомобиля
В следующей таблице предоставлена ориентировочная стоимость для популярных марок авто. Итоговая стоимость может отличаться в большую сторону. Почему так происходит — читайте ниже. Действительно актуальную цену вы получите уже по запросу, а финальная цена определяется после химического анализа в нашем пункте приема.
Audi A3 1.6, 2006 год 730 гр 13504
Audi A4 1.8T 1000 гр 19318
Audi A8 2, 2008 год 1480 гр 31354
Audi A8 2 40647
BMW 1 1.6, 2014 год 900 гр 18641
BMW 1 1.6, 2014 год 900 гр 18641
BMW 560 NIZ 3, 2007 год 520 гр 12078
BMW X5, 2008 год 1850 гр 60568
BMW X5, 2008 год 1850 гр 78665
BMW X5 53 4.5, 2001 год 1900 гр 33583
BMW X5 53 4.5, 2006 год 4160 гр 66124
BMW X5 1600 гр 20646
Cheroky 1.8L, 2004 год 2000 гр 17013
Chevrole Cruz 1.6, 2012 год 950 гр 15136
Chevrole Cruze 1.6, 2012 год 760 гр 16021
Chevrolet Aveo 800 гр 14658
Chevrolet Cruz 800 гр 15945
Chevrolet Cruze 1.6L, 2012 год 950 гр 17187
Chevrolet Cruze 1.8, 2012 год 930 гр 14943
Chevrolet Epika 2L, 2008 год 1100 гр 28853
Chevrolet Kaptiva 2.4, 2009 год 1230 гр 13629
Chevrolet Lacetti 750 гр 17145
Citroen C-4 715 гр 14552
Citroen C4 2, 2012 год 700 гр 13266
Daihatsu URV 1.3, 2000 год 700 гр 19472
Doodge Journey 2.7 1300 гр 37987
Doodge Journey 2.7 1300 гр 50085
Ford Kyga, 2013 год 1050 гр 29666
Honda Accord 2, 2001 год 600 гр 13444
Honda Accord 2, 2002 год 920 гр 22514
Honda Accord 2, 2007 год 920 гр 30093
Honda Accord 2.3, 2001 год 640 гр 21875
Honda Accord 2.4, 2007 год 800 гр 31495
Honda Accord 2.4, 2007 год 800 гр 41337
Honda Accord 2.4, 2008 год 1050 гр 23702
Honda Accord 2.4, 2008 год 1050 гр 23702
Honda Accord 2.4L, 2008 год 1000 гр 24701
Honda Accord 2.4L 26.03.2021, 2007 год 800 гр 30797
Honda Accord CF-4 2, 2000 год 600 гр 30439
Honda Accord CL7 2, 2007 год 850 гр 25103
Honda Accord CL7 2, 2007 год 850 гр 25114
Honda Accord CL7 2, 2008 год 940 гр 17993
Honda Accord CL9 2.4, 2006 год 830 гр 32467
Honda Accord CL9 2.4, 2006 год 830 гр 32472
Honda Akord 1.8, 2000 год 1000 гр 15868
Honda Akord 2.0L CL7 1000 гр 32262
Honda ARV 1.5, 2012 год 420 гр 21208
Honda Avansir 3, 2001 год 1240 гр 36203
Honda Avansir 3, 2001 год 1240 гр 47051
Honda Avansir 900 гр 41014
Honda Civic 1.8L, 2007 год 800 гр 13853
Honda Civic COSMIC 800 гр 16431
Honda Civik, 2008 год 830 гр 16702
Honda Civik 1.8L, 2008 год 900 гр 19069
Honda Civik 1.5 1500 гр 12986
Honda CR-V 2, 2004 год 980 гр 25783
Honda CR-V 2, 2007 год 840 гр 19174
Honda CR-V 2, 2011 год 1050 гр 22309
Honda CR-V 2, 2011 год 1100 гр 21730
Honda CRV 2.4 1000 гр 25159
Honda Element V-2.4, 2004 год 1050 гр 14654
Honda Elysion 3, 2005 год 1190 гр 36925
Honda Elysion 3, 2005 год 1190 гр 49016
Honda Fit 1.3, 2001 год 500 гр 13779
Honda Fit 1.3, 2001 год 500 гр 13779
Honda Fit 1.3, 2001 год 510 гр 12503
Honda Fit 1.3, 2001 год 510 гр 12504
Honda Fit 1.3, 2002 год 420 гр 14524
Honda Fit 1.3, 2002 год 470 гр 11519
Honda Fit 1.3, 2002 год 510 гр 14544
Honda Fit 1.3, 2002 год 510 гр 14553
Honda Fit 1.3, 2003 год 520 гр 12125
Honda Fit 1.3, 2004 год 380 гр 15811
Honda Fit 1.3, 2004 год 520 гр 14579
Honda Fit 1.3, 2005 год 440 гр 22418
Honda Fit 1.3, 2006 год 440 гр 15536
Honda Fit 1.3, 2009 год 550 гр 14489
Honda Fit 1.5, 2002 год 500 гр 13472
Honda Fit 1.3L, 2002 год 500 гр 12369
Honda Fit(USA) 1.5L, 2006 год 530 гр 21655
Honda Fit 450 гр 21411
Honda Greta, 2017 год 1200 гр 18626
Honda HRV 750 гр 18396
Honda Inspair 2.5, 1998 год 1460 гр 25348
Honda Inspair 2.5, 1998 год 1460 гр 25357
Honda Jazz 1.3, 2002 год 440 гр 14303
Honda Jazz 1.4, 2007 год 610 гр 23217
Honda Mobilio 450 гр 21266
Honda Odesey 3, 2001 год 1180 гр 40789
Honda Odesey 3, 2001 год 1180 гр 53046
Honda Odessey 2.4 1100 гр 60575
Honda Odysey 2.4, 2000 год 440 гр 19223
Honda Partner 1.6, 1999 год 630 гр 12276
Honda Partner 1.6, 1999 год 630 гр 12276
Honda Pilot 3.5L 2KATA 1030 гр 15810
Honda Snream 1.7 4WD 450 гр 16935
Honda Stepwagen, 2011 год 1100 гр 15094
Honda Stepwgn, 2001 год 900 гр 13466
Honda Stepwgn 2.0L, 2010 год 800 гр 17453
Honda Stream 2.0L, 2001 год 1000 гр 20119
Honda Torneo 1.8, 2000 год 690 гр 28161
Honda Torneo 1.8, 2002 год 600 гр 24290
Honda Torneo 1.8, 2002 год 880 гр 21888
Honda Torneo 2L, 1999 год 600 гр 21548
Honda Джас, 2007 год 600 гр 21825
Hyundai Creta 1.6, 2018 год 640 гр 12561
Hyundai Creta 800 гр 12932
Hyundai Elantra 1000 гр 17914
Hyundai Greta V-1.6, 2018 год 800 гр 11879
Hyundai I30 600 гр 14434
Hyundai I40 ПЕРЕД 2 320 гр 13213
Hyundai I40 750 гр 25037
Hyundai IX-35 1110 гр 19182
Hyundai IX35, 2011 год 860 гр 22109
Hyundai IX35 2, 2015 год 700 гр 13833
Hyundai IX35 1000 гр 14346
Hyundai IX35 1100 гр 27761
Hyundai IX55 3.8L, 2011 год 1550 гр 14202
Hyundai NF 2L, 2007 год 1200 гр 24892
Hyundai SANTA-FE 1200 гр 13918
Hyundai TUKSON, 2004 год 1290 гр 14243
Infiniti FX 35 900 гр 67556
Infiniti FX35, 2005 год 750 гр 13097
Infiniti FX350 1 B 3.5, 2007 год 460 гр 26894
Infiniti FX37 4 KAT 3.6L, 2012 год 650 гр 45135
Infiniti FX37 4 KAT 3.6L, 2012 год 650 гр 60036
Infiniti FX45 320L.S, 2007 год 2850 гр 178991
Infiniti FX45 1400 гр 13429
Infinity FX37 3.5, 2008 год 660 гр 42630
Infinity FX450 4.5, 2003 год 1300 гр 23240
Kia Ceed 1.6, 2008 год 660 гр 17113
Kia Ceed 1.6L, 2016 год 800 гр 20191
Kia Forte 1.6, 2010 год 720 гр 33227
Kia Forte 1.6, 2010 год 720 гр 43177
Kia Forte 1.6L, 2010 год 750 гр 26638
Kia Rio 1.6, 2017 год 800 гр 14824
Kia Rio 1.6, 2019 год 830 гр 13453
Kia Rio 1.6, 2019 год 830 гр 13462
Kia Rio 1.6L, 2017 год 850 гр 14260
Kia Rio 1.6L, 2019 год 550 гр 12282
Kia Sorenta 2.4L, 2012 год 1200 гр 18307
Kia Sorento 2.4, 2014 год 550 гр 12525
Kia Sportage 2, 2010 год 380 гр 15473
Kia Sportage 2, 2017 год 480 гр 12413
Kia Sportage 2.0 800 гр 26055
Kia Sportage 2Л ДИЗЕЛЬ, 2009 год 1050 гр 17075
Kia Sportage 3 2L, 2015 год 900 гр 11928
Kia Sportage ПЕРЕД 2, 2010 год 490 гр 15691
Kia Sportedg 1200 гр 19489
Lada Largus 800 гр 13192
Lada Vesta 2019 1.5, 2019 год 800 гр 11904
Lada X-Ray 1.8L, 2017 год 800 гр 12264
Land Criser 100 4.5, 2006 год 1950 гр 36808
Land Cruser 120 4.5, 2005 год 1980 гр 19821
Land Cruser 200 4.5, 2015 год 2440 гр 45427
Land Cruser 200 4.5, 2015 год 2440 гр 58694
Land Rover 4.4L, 2008 год 2400 гр 22449
Lexus GS450H 3.5, 2008 год 1950 гр 70997
Lexus GS450H 3.5L 23.03.2021, 2008 год 1950 гр 70997
Lexus ISF 5, 2007 год 1880 гр 27552
Lexus RX300 2 3, 2003 год 1460 гр 24908
Lexus RX300 3, 2003 год 860 гр 21700
Lexus RX300 3, 2010 год 1060 гр 15179
Lexus RX330, 2005 год 900 гр 16747
Lexus RX350 3.5, 2008 год 1680 гр 24013
Lexus RX450 3.5, 2010 год 1150 гр 33655
Lexus V8 4.7L, 2004 год 1650 гр 28886
Mazda 3 1.6, 2006 год 680 гр 11818
Mazda 3 1.6 1 КАТ, 2006 год 700 гр 14415
Mazda 3 2, 2009 год 1340 гр 60831
Mazda 3 2 KATA 670 гр 19296
Mazda 6, 2008 год 1800 гр 27183
Mazda 6 2 KATA, 2009 год 1300 гр 17569
Mazda 6 2.0, 2008 год 1100 гр 19197
Mazda 6 2.3L, 2004 год 1300 гр 30228
Mazda 6 2.3L, 2004 год 1300 гр 39397
Mazda 6 VERH 2, 2008 год 560 гр 20473
Mazda 6 1200 гр 19380
Mazda 6 1250 гр 21511
Mazda Atenza 2.3, 2004 год 1380 гр 18036
Mazda Atenza 1000 гр 22982
Mazda Axlela 1.5L, 2005 год 500 гр 12313
Mazda CX-7, 2012 год 1100 гр 13963
Mazda CX-7 2.3, 2011 год 540 гр 21605
Mercedes Benz 5, 2001 год 1310 гр 18427
Mercedes Benz 5.4, 2005 год 1360 гр 34926
Mercedes Benz 5.4, 2005 год 1360 гр 45794
Mercedes Benz CLK 500 5.0L, 2005 год 2050 гр 27703
Mercedes Benz GL500 5.5L, 2006 год 1500 гр 22446
Mercedes Benz ML 3.2L. 3120 гр 36278
Mercedes Benz ML 3.5L KRUGLIE BANKI 1000 гр 16324
Mercedes Benz ML320 5.5, 2008 год 910 гр 14243
Mercedes Benz W203 2.0L, 2002 год 1400 гр 26299
Mitsubishi Airtreck 2, 2003 год 1240 гр 38937
Mitsubishi Airtreck 2, 2003 год 1240 гр 38942
Mitsubishi Airtreck 2, 2003 год 1240 гр 50637
Mitsubishi ASX 1.8L, 2010 год 900 гр 15763
Mitsubishi Galant 2, 2002 год 1300 гр 13088
Mitsubishi Kanter 4, 1995 год 4240 гр 13143
Mitsubishi Lancer 1.5, 2008 год 870 гр 13102
Mitsubishi Lancer 1.5, 2009 год 1010 гр 22895
Mitsubishi Lancer 1.6 1100 гр 13516
Mitsubishi Lancer 9 КУЗОВ 1100 гр 16884
Mitsubishi Lanser, 2007 год 850 гр 16914
Mitsubishi Lanser 1.5L, 2007 год 800 гр 11895
Mitsubishi Lanser 2 KAT, 2008 год 1600 гр 19784
Mitsubishi Lanser 2.0L, 2007 год 850 гр 14277
Mitsubishi Lanser 2L, 2012 год 800 гр 13099
Mitsubishi Lanser 9 1000 гр 13685
Mitsubishi Outlander 2.4 22.03, 2006 год 1130 гр 27777
Mitsubishi Outlander 3 KATA 1400 гр 26560
Mitsubishi Outlander 3.0L, 2007 год 1200 гр 16433
Mitsubishi Outlander 3L, 2012 год 1350 гр 16904
Mitsubishi Outlander V-2.4, 2007 год 1000 гр 26177
Mitsubishi Outlender, 2000 год 1540 гр 13006
Mitsubishi Outlender 2.4, 2006 год 450 гр 20601
Mitsubishi Outlender 3, 2008 год 1330 гр 17216
Mitsubishi Pajero Junior 1.2, 1999 год 1120 гр 11671
Mitsubishi Pajero Sport 2300 гр 45787
Mitsubishi Pajero Sport 2300 гр 59789
Mitsubishi Podjero 3 Kata 26.03 1730 гр 22202
Nissan Almera, 2017 год 1050 гр 14909
Nissan Blubird 2.0L 400G METAL 800 гр 15854
Nissan Blubird SILFI 1.8L, 2002 год 800 гр 12182
Nissan Cefiro 750 гр 13527
Nissan Liberty 2.0L, 1999 год 1150 гр 18416
Nissan Murano 3.5L 2KATA 1500 гр 42504
Nissan Noud, 1998 год 1000 гр 21344
Nissan Nout 1.5 750 гр 23581
Nissan Nout 1100 гр 19396
Nissan Nv200 1.6, 2010 год 900 гр 21511
Nissan Pathfinder 3.5L, 2015 год 1450 гр 47480
Nissan Qashkai 26.03 1310 гр 15531
Nissan Sentra 1.6, 2015 год 340 гр 12885
Nissan Serena 1.7, 2011 год 960 гр 22648
Nissan Serena 2, 2007 год 860 гр 16658
Nissan Sirena 500 гр 19858
Nissan Skai KER/MET, 2003 год 490 гр 25307
Nissan Skyline 2.5, 2001 год 260 гр 14071
Nissan Skyline 2.5L, 2007 год 400 гр 49824
Nissan Skyline 3.0, 2006 год 450 гр 17497
Nissan Tiana 2.3, 2003 год 990 гр 16679
Nissan Tiana 3.5L 2.3, 2006 год 1520 гр 17659
Nissan Tiana 3.5L 3.5, 2003 год 1500 гр 17926
Nissan Tiana 3.5L 3.5, 2007 год 1500 гр 38840
Nissan Tiana 3.5L 3.5, 2012 год 1840 гр 39537
Nissan Tiana V-6 2.5 1200 гр 32015
Nissan Tiana V6 1150 гр 25040
Nissan Tiana VERH 2.5, 2010 год 960 гр 28332
Nissan Tiana VERH 2.5, 2011 год 640 гр 19261
Nissan Tiana 1600 гр 18745
Nissan Tiana 2000 гр 45053
Nissan Tiida 1.5, 2005 год 1050 гр 31151
Nissan Tiida 1.5, 2011 год 1080 гр 20959
Nissan Tiida 22.03.2021 1100 гр 31684
Nissan Tino 1.8, 2001 год 990 гр 12874
Nissan Vanet 1.6, 2010 год 900 гр 19825
Nissan Vanet 1.6, 2010 год 900 гр 19825
Nissan Wingroad 900 гр 29185
Nissan X-Trail 2, 2005 год 1020 гр 14813
Nissan X-Trail 2, 2010 год 940 гр 16313
Nissan X-Trail 2, 2012 год 700 гр 12815
Nissan X-Trail 2, 2014 год 1250 гр 15676
Nissan X-Trail 1130 гр 12041
Nissan X-Trail, 2011 год 1175 гр 15970
Opel Antara 2.4L, 2012 год 1650 гр 22312
Opel Mokka 1.8L, 2011 год 950 гр 13265
Opel Vectra 2, 2003 год 990 гр 23308
Peugeot 308 1.6 700 гр 13071
Pontiac 700 гр 23306
Porsche Caene 1500 гр 18587
Range Rover Sport 4.5, 2008 год 2400 гр 23898
Renault Duster 935 гр 18927
Renault Koleos 1225 гр 21913
Renault Logan, 2010 год 1160 гр 13059
Renault Sandero 1250 гр 17200
Skoda Aktavia 750 гр 15695
Subaru B4 1.5 600 гр 18009
Subaru B9 1300 гр 101466
Subaru B9 1300 гр 76866
Subaru Forester 2.5, 2010 год 860 гр 34746
Subaru Forester Turbo, 2007 год 960 гр 38081
Subaru Forester Turbo, 2007 год 960 гр 50873
Subaru Impreza 1.5, 2001 год 1000 гр 38624
Subaru Impreza 1.5, 2001 год 1000 гр 38624
Subaru Impreza 1.5, 2001 год 1000 гр 50739
Subaru Impreza 1.5, 2006 год 1030 гр 36981
Subaru Impreza 1.5, 2007 год 600 гр 29129
Subaru Impreza 1.6, 2012 год 360 гр 14661
Subaru Impreza 630 гр 34875
Subaru Lancaster 2.5, 2002 год 540 гр 12646
Subaru Lancaster 2.5, 2002 год 540 гр 12649
Subaru Legasi 2, 2000 год 1200 гр 15836
Subaru Legasi 2L, 2005 год 790 гр 12793
Subaru Legasi 2L Turbo, 2005 год 1100 гр 41521
Subaru Legasi 2L Turbo, 2005 год 1100 гр 54583
Subaru Legasy 2.0, 2003 год 1150 гр 48316
Subaru Legasy 2.0, 2003 год 1150 гр 63516
Subaru Travik 2.2, 2004 год 600 гр 13600
Subaru Легаси 2 650 гр 17909
Suzuki Grand Vitara 2.0 1090 гр 11759
Suzuki Grand Vitara V6 3.0L, 2004 год 1200 гр 20789
Suzuki Grand Vitara V6 3.0L, 2004 год 2100 гр 34150
Toyota 2, 2008 год 2200 гр 18002
Toyota Alion 1.8, 2002 год 950 гр 13125
Toyota Alion 1.8, 2004 год 860 гр 13452
Toyota Asis, 2008 год 1250 гр 21086
Toyota Auris 1.6, 2008 год 960 гр 12087
Toyota Avensis 1.8, 2010 год 830 гр 12101
Toyota Avensis 2, 2007 год 1400 гр 23564
Toyota Avensis-Vista D4 2.4 1400 гр 23530
Toyota Axion 1.5, 2010 год 700 гр 13268
Toyota Caldina 2, 2003 год 850 гр 18688
Toyota Caldina 2, 2010 год 580 гр 18758
Toyota Camri V6 3.5L, 2007 год 1600 гр 24054
Toyota Camru, 2005 год 950 гр 13184
Toyota Camry 2.4 2.4, 2005 год 940 гр 13429
Toyota Camry 2.4 2.4, 2012 год 1100 гр 17546
Toyota Camry 2.5 2.5, 2014 год 600 гр 13057
Toyota Camry 3.5 3.5, 2008 год 1560 гр 24227
Toyota Camry 30 2.4, 2006 год 920 гр 11479
Toyota Camry 40, 2013 год 1980 гр 28082
Toyota Celica 650 гр 16707
Toyota Corolla 1.6, 2005 год 760 гр 13085
Toyota Corolla 1.6, 2008 год 950 гр 12272
Toyota Crown 2.5 685 гр 26871
Toyota Filder, 2012 год 720 гр 11772
Toyota Filder 1.5, 2009 год 830 гр 13065
Toyota Funkargo 535 гр 14372
Toyota Hiace 2.7, 2014 год 1180 гр 26538
Toyota Hilander 3.5, 2012 год 1450 гр 21861
Toyota Kaldina, 2010 год 900 гр 14792
Toyota Kluger 2.4, 2003 год 820 гр 15454
Toyota Kluger 2.4, 2004 год 820 гр 13391
Toyota Korolla 2008 940 гр 13696
Toyota Land Cruiser 2100 гр 30026
Toyota Land Cruser Prado 3.5, 2006 год 1240 гр 19268
Toyota Land Cruser Prado 4, 2012 год 1960 гр 31813
Toyota Land Cruser Prado 1000 гр 16932
Toyota Mark 110 1900 гр 43981
Toyota Mark 2 110 2.5 2.5, 2002 год 660 гр 20265
Toyota Mark X Verh 2.5, 2010 год 920 гр 20402
Toyota Matrix 1ZZ 1000 гр 14002
Toyota Nadia 1300 гр 14687
Toyota Prado, 2005 год 1880 гр 38915
Toyota Prado 4.0L, 2004 год 1760 гр 18694
Toyota Prado 4.0L. 2200 гр 29933
Toyota Prado Verh 2.7, 2010 год 580 гр 11733
Toyota Premio 1.8, 2002 год 900 гр 11669
Toyota Prius, 2007 год 1000 гр 59677
Toyota Prius 20 1.5, 2007 год 1070 гр 61577
Toyota Prius 20 1.5, 2008 год 1020 гр 50469
Toyota Prius 20 1.5, 2008 год 1040 гр 65668
Toyota Prius 20 1.5, 2008 год 1060 гр 54103
Toyota Prius 30, 2011 год 930 гр 17717
Toyota Prius 50 450 гр 14483
Toyota Ractis 1.3, 2016 год 690 гр 13868
Toyota Rav 4 2013+ 850 гр 14525
Toyota Rav-4 1250 гр 19304
Toyota Rav4 2.5, 2014 год 1030 гр 18709
Toyota Vista 1790 гр 26596
Toyota Vists 1.8, 2006 год 520 гр 12226
Toyota Vits 540 гр 12912
Toyota Voxy 2.4, 2008 год 1280 гр 32327
Toyota Voxy 2.4, 2011 год 500 гр 12053
Toyota Wish 1.8, 2005 год 940 гр 12355
Toyota Вокси 2021 1800 гр 30349
Toyota Хайс 2.7, 2012 год 1270 гр 26290
Toyota Хайс 2.7, 2012 год 1270 гр 34674

Без рения ракеты не летают


Рения в мире катастрофически мало. Но этот металл незаменим, скажем, в производстве ракетно-космической техники. Его используют для изготовления частей ракетных сопел, носовых насадок ракет, теплозащитных экранов многоразовых космических аппаратов и т.д. Рений позарез нужен в нефтехимической промышленности. Какими способами добыть этот редчайший металл, если учесть, что все производства первичного рения с распадом ссср остались за пределами России? Как уменьшить зависимость нашей промышленности, ее обороноспособности от импорта этого стратегически важного металл? На эти вопросы и пытаются ответить авторы данной статьи.

Немногие слышали о таком металле, как рений, – редком и рассеянном, дорогостоящем и стратегически важном. Тем не менее этот металл на сегодняшний день является одним из важнейших в аэрокосмической индустрии. Дело в том, что только благодаря уникальным свойствам рения стало возможным создание газотурбинных авиадвигателей для самолетов последних поколений — сверхмощных и экономичных. Рений является незаменимым компонентом суперсплавов — жаропрочных никелевых сплавов (ЖНС), способных работать в экстремальных условиях реактивных двигателей — при температурах порядка 1200°С. Суперсплавы рения с тугоплавкими металлами — вольфрамом, молибденом, танталом — имеют высокую твердость и пластичность при температурах 2000–3000°С, что позволяет использовать их в ракетно-космической технике для изготовления частей ракетных сопел, носовых насадок ракет, деталей термоионных двигателей, теплозащитных экранов многоразовых кос-
мических аппаратов и др. Обладание самым современным авиапарком, сочетающим последние достижения отечественной и мировой науки, напрямую связано с обороноспособностью страны; создание уникальных космических аппаратов позволяет России поддерживать звание ведущей космической державы. Очевидно, что области применения рения являются стратегически важными направлениями.

При этом рений является одним из наиболее редких и рассеянных элементов на Земле. Среднее содержание рения в земной коре крайне мало — 7×10-8%, что примерно в 5 раз меньше, чем содержание золота и платины. Основные производства этого металла находятся в Чили, США, Перу и Польше и приурочены к медно-молибденовой индустрии. Как выражаются специалисты, рений — дважды попутный металл. Те небольшие объемы рения, которые ежегодно вырабатывают в мире из первичного сырья (а это не более 50 т в год), получают преимущественно из медно-молибденового сырья. При этом сначала из руд получают медный и молибденовый концентраты, и только затем, из концентратов (главным образом — молибденового), выделяют рений. Таким образом, первичное производство этого металла зависит не столько от спроса на рений на мировом рынке, сколько от объемов производства меди и молибдена, обусловленных,соответственно, спросом на последние. Это обуславливает практическую невозможность заметного увеличения производства рения из традиционного сырья.

В то же время спрос на этот металл со стороны производителей суперсплавов постоянно возрастает. С начала использования рения в качестве легирующего элемента в составе суперсплавов с конца 1980-х годов сменилось три поколения сплавов, содержание рения в них увеличилось: с 2–3% в сплавах второго поколения до 4–9% в сплавах третьего и четвертого. Доля производителей сплавов в структуре потребления рения в 2012 году достигала 83,3%.

На высоком уровне остается спрос на металл и во второй по объему области потребления рения — нефтехимии, где рений используется главным образом в составе платино-рениевых катализаторов риформинга в производстве неэтилированного (не содержащего свинца) высокооктанового бензина. Несмотря на огромные объемы нефтепереработки, потребность в рении в этой отрасли относительно небольшая благодаря рециклингу, в котором теряется не более 10% рения. По последним данным, нефтехимическая промышленность ежегодно дополнительно потребляет порядка 5 тонн перрената аммония. Тем не менее, с учетом разработки новых ренийсодержащих катализаторов оргсинтеза, в том числе для перспективных GTL-технологий (ожижение газа, Gas-To-Liquid), можно ожидать в перспективе повышения спроса на рений в этом секторе.

Напряженность на рынке рения сохраняется уже длительное время, что привело к значительному росту цен, особенно до 2008 года, когда они достигали, по некоторым данным, 12 тыс. долл. за килограмм. Сейчас цены несколько снизились: по данным на январь 2013 года они составляли 3,5–3,7 тыс. долл. за кг, тем не менее, рений остается одним из самых дорогих промышленных металлов.[1]

В условиях сырьевой базы России вопрос дефицита рения стоит особенно остро, поскольку производства первичного рения с распадом СССР отошли к союзным государствам (Казахстан, Узбекистан, Армения). И несмотря на то, что именно в России находится единственное собственно рениевое месторождение, третье в мире по запасам этого металла, — фурамольные поля вулкана Кудрявый, о. Итуруп Курильской гряды, отечественная промышленность в большой степени зависима от импорта металла. Это связано с отсутствием на сегодняшний день промышленных технологий, позволяющих извлекать рений «из вулкана». Хотя среднее содержание рения в вулканических породах месторождения ~30 г/т (на отдельных участках до 1000 г/т)[2], что является промышленно значимой концентрацией, породы фурамольных полей находятся вблизи кратера действующего вулкана. Также рений присутствует в горячих парогазовых выбросах из кратера вулкана. Извлечение металла из таких источников является далеко не тривиальной задачей. Предложенные российскими учеными технологии улавливания рения из парогазовых выбросов вулкана пока находятся на стадии пилотных испытаний. В настоящее время производство рения в России ограничено лишь скромными объемами получаемого при переработке вторичного рений содержащего сырья металла, по разным оценкам не превышающими 0,5–1,5 т.

Несмотря на бурное развитие и совершенствование ренийсодержащих ЖНС, централизованная переработка отходов таких сплавов в России пока не налажена и осуществляется на отдельных малых предприятиях в опытно-промышленном масштабе.[3] В то же время за рубежом сложилась практика «рециклинга замкнутого цикла»[4] в области использования ренийсодержащих никелевых суперсплавов, когда крупнейшие производители авиадвигателей, такие как General Electric, налаживают сбор отработавших деталей из ренийсодержащих ЖНС у своих клиентов по всему миру и ведут их переработку на собственных мощностях.

В отличие от суперсплавов, применение в нашей стране платино-рениевых катализаторов нефтехимии имеет более богатую историю и широкие масштабы в связи с большими объемами нефтепереработки. Первые отечественные ренийсодержащие катализаторы были разработаны в начале 1970-х годов НПО «Леннефтехим», и уже в 1976 году была выпущена первая промышленная партия платино-рениевого катализатора КР–104, содержавшего 0,36% платины и 0,20% рения. Позднее были внедрены катализаторы марок КР–108 и КР–110 с модифицированным носителем. Процесс реформинга на алюмо-платино-рениевых катализаторах получил название «рениформинг». По состоянию на 1990 год, в СССР на полиметаллических катализаторах марки КР работало 44 завода и 99 установок.[5]

Катализаторы рениформинга относятся к нанесенным катализаторам, представляющим собой гранулы из оксида алюминия — так называемую «подложку», с нанесенными (адсорбированными) на поверхность каталитическими металлами, в случае биметаллических катализаторов — рением и платиной. Содержание ценных металлов в катализаторе невелико и обычно не превышает 0,3–0,4% по массе. В процессе эксплуатации на установках рениформинга катализаторы подвергаются действию контактных ядов и отложению кокса на поверхности, что ведет к снижению их каталитических свойств. Несмотря на то что в промышленности используются технологии регенерации катализаторов, средняя продолжительность «жизни» платино-рениевых катализаторов (с регенерациями) до дезактивации и необходимости их замены редко превышает 3–5 лет. Дезактивированные (или «отработанные») катализаторы традиционно подвергают утилизации с извлечением ценных компонентов и возвращением их
в технологическую цепочку.


В России в перестроечные годы сложилась особая ситуация с переработкой отработанных катализаторов рениформинга. Государство передало переработку такого сырья в частные руки, которые не были заинтересованы в извлечении рения. В последние годы рост цен на этот металл заставил перерабатывающие предприятия направить усилия на максимально эффективное извлечение из катализаторов не только платины, но и рения.

Существующие технологические схемы переработки алюмо-платино-рениевых катализаторов можно условно разделить на две группы:[5]
1 — с разложением алюмооксидной основы катализатора;
2 — с селективным извлечением ценных компонентов (без разложения основы).

Оба подхода, как правило, сочетают пиро- и гидрометаллургические операции на различных этапах технологического процесса.

Для разложения алюмооксидной подложки катализатора могут быть использованы концентрированные растворы минеральных кислот и щелочей, причем процесс более эффективно проходит в условиях повышенных температур и давления, создаваемых при автоклавном выщелачивании. В последнее время также активно изучается возможность использования микроволнового излучения для интенсификации процессов растворения. При этом, в зависимости от условий проведения процесса, либо могут быть получены концентраты одного или обоих ценных компонентов в нерастворимом остатке, которые далее перерабатываются в аффинажном производстве, либо компоненты катализатора полностью переводятся в раствор, откуда платину и рений выделяют методами осаждения или ионообменной сорбцией.

Переработка отработанных платинорениевых катализаторов со щелочным разложением основы использована на ЗАО «Промышленные катализаторы» (г. Рязань), где получают 5–25%-ный концентрат драгоценных металлов в нерастворимом остатке, а раствор алюмината натрия используют для производства носителей новых катализаторов, а также адсорбентов и осушителей.

Для полного растворения катализатора применяют также плавиковую или соляную кислоты (с окислителем). В этом случае для выделения концентратов металлов из алюминатных растворов используют осадительные методы.

Другим вариантом полного разложения алюмооксидной основы катализатора является спекание его со щелочными реагентами (щелочью, содой и др.) в присутствии окислителей или восстановителей с последующим выщелачиванием спека водными растворами.

Один из вариантов технологии, основанной на спекании катализаторов со щелочью, был опробован несколько лет назад на ОАО «Красцветмет» при переработке катализаторов КР 108 и КР 110. При водном выщелачивании спека в раствор переводился алюминий и рений, последний выделяли в концентрат цементацией на железном порошке. Полученный обогащенный по рению продукт содержал 2–19% Re, <0.1% Pt, 4-13% Fe, 4–10% Al и далее был переработан на перренат аммония, соответствующий требованиям ТУ–48–7–1–90. Промышленной группой «Редмет» (г. Новосибирск) из раствора от растворения спека рений извлекают ионообменной сорбцией. Платину из остатка выделяют методом гидрохлорирования.

Для реализации второго подхода к переработке дезактивированных катализаторов рениформинга – селективного извлечения ценных компонентов, также могут быть применены как пиро-, так и гидрометаллургические методы. Наиболее простой вариант — выщелачивание рения из катализаторов разбавленной серной кислотой. Такой прием был использован в технологии, испытанной на комбинате «Североникель» ОАО Кольская ГМК в 1980–90 х гг. Извлечение рения в слабокислый раствор выщелачивания составляло 96–97%, алюминий и платина оставались в остатке, который далее перерабатывался в технологической цепочке комбината в печах КС рафинировочного цеха. Рений из растворов выделяли анионообменной сорбцией на смоле ВП-14П.

Похожая схема была внедрена в 2003 году на Кыштымском медно-электролитном комбинате (ОАО «Русская медная компания») с тем отличием, что здесь для извлечения рения использовалась более современная селективная анионообменная смола Purolite A170.

Также селективное извлечение в раствор ценных компонентов катализаторов возможно при выщелачивании солянокислыми растворами в присутствии окислителя, слабокислыми растворами смеси соляной и азотной кислот, и даже растворами соды. Процессы в отдельных случаях предложено интенсифицировать путем использования автоклава. В последнее время в гидрометаллургии популярно направление сольвометаллургии — выщелачивания органическими жидкостями, и для селективного извлечения рения из отработанных катализаторов предложен метод хлорирования в диметилформамиде. Тем не менее такие экзотические методики пока не нашли промышленного применения.

С начала 1980-х гг. изучалась возможность выделения каталитических металлов из дезактивированных алюмо-платино-рениевых катализаторов электролизом. Предложены электрохимические технологии селективного перевода в раствор рения в хлоридном электролите, совместного перевода в раствор рения и платины в солянокислом или смешанном соляно-сернокислом электролитах, причем в последнем случае возможно одновременное выделение элементов на катоде в металлической форме. При электрохимической переработке алюмооксидная основа катализатора практически не затрагивается и может быть использована для изготовления новых партий катализаторов. Получаемые на катоде металлические платино-рениевые осадки могут быть использованы для приготовления новых катализаторов. Кроме того, наложение электрического тока приводит к интенсификации процессов, что в свою очередь позволяет использовать менее концентрированные растворы, снижает расход реагентов и упрощает их дальнейшую утилизацию. Несмотря на очевидные достоинства электрохимических технологий, данные об их промышленном использовании отсутствуют.

Наконец, одним из методов селективного извлечения рения из дезактивированных катализаторов является его высокотемпературная окислительная отгонка в виде летучей семиокиси рения. Преимуществом такой схемы является то, что при прокаливании катализатора при температуре выше 1000 °С происходит не только отгонка рения, но и фазовый переход алюмооксидной подложки Al2O3 из «гамма»- в «альфа»-форму, которая отличается повышенной химической стойкостью, а также переход платины в менее упорную форму, что положительно сказывается на их дальнейшем разделении в процессе выщелачивания.

В промышленности процесс окислительной отгонки рения, по существу, реализовывался на комбинате «Североникель» ОАО Кольская ГМК, когда дезактивированные катализаторы подавали в технологическую цепочку основного производства в печи «кипящего слоя». При этом рений вместе с обжиговыми газами поступал в сернокислотный цех, где практически полностью улавливался растворами мокрого пылегазоулавливания (МПУ). Однако из-за отсутствия эффективной технологии выделения рения из растворов МПУ на предприятии практическая эксплуатация такой схемы невозможна. В последние годы в ИХТРЭМС КНЦ РАН было разработано несколько вариантов технологии извлечения рения из растворов МПУ комбината «Североникель» ОАО Кольская ГМК, основанных на жидкостной экстракции, однако пока они остаются невостребованными отечественной промышленностью.

Таким образом, на примере обзора технологий отработанных катализаторов можно видеть, что технических решений для извлечения такого ценного металла, как рений, из вторичного сырья на сегодняшний день более чем достаточно. В то же время внедрены только отдельные технологии, и такое сырье в России на деле перерабатывается на ограниченном числе предприятий, обслуживающих, как правило, внутриотраслевые нужды (регенерированный перренат аммония идет на изготовление катализаторов).

В свете вышеизложенного очевидно, что для укрепления обороноспособности страны необходимо изыскать возможности для снижения зависимости промышленности России от импорта рения как стратегически важного металла. Для этого необходимо направить усилия на разработку новейших технологий, позволяющих организовать добычу металла из «трудных» месторождений, нетрадиционных сырьевых источников, а также увеличить рециклинг рения из вторичного сырья.

В заключении хочется отметить, что хорошие новости все же приходят и из отечественного перерабатывающего сектора. В марте 2013 года в СМИ появились данные, что к 2014 году в Екатеринбурге ГК «Металлургия благородных металлов» планирует построить производственный комплекс по переработке дезактивированных катализаторов нефтяной промышленности. По-видимому, предполагается использовать вариант высокотемпературной окислительной отгонки рения с переработкой огарка по одной из аффинажных схем. Заявлено, что технология утилизации будет «более экологичной, чем все используемые в настоящее время».

[1] Vulcan T. Rare metal rhenium’s toughness under heat and pressure key attraction as super-alloy & turbine material (April 03, 2013) / www.hardassetsinvestor.com/features/4666-rare-metal-rheniums…
[2] Палант А.А., Трошкина И.Д., Чекмарев А.М. Металлургия рения. М.: «Наука», 2007. 298 с.
[3] Касиков А.Г., Петрова А.М. Рециклинг рения из отходов жаропрочных и специальных сплавов // Технология металлов. 2010. №2. С. 2-12.
[4] Rhenium reduction program: using less of a rare mineral / http://citizenship.geblogs.com/rheniumreduction-program-using-less-of-a-rare-mineral
[5] Касиков А.Г., Петрова А.М. Переработка дезактивированных платино-рениевых катализаторов // Хим. технология. 2008. Т. 9. №8. С. 376-385.

Текст: А.М. Петрова — к.т.н., науч. сотрудник ИХТРЭМС КНЦ РАН, А.Г. Касиков — к.х.н., зав. сектором гидрометаллургии ИХТРЭМС КНЦ РАН (г. Апатиты)

Фото: Йен Алессон

Какие драгоценные металлы находятся в каталитическом нейтрализаторе?

Александр Куб

17 декабря 2021 г.

Время чтения текста: 2 минуты

Оценить: / Текущий рейтинг: 5 Какие драгоценные металлы входят в состав катализатора?

Драгоценными металлами в катализаторе являются родий, палладий и платина.В каталитических нейтрализаторах нет золота, как в сажевых фильтрах. Драгоценные металлы внутри картриджа обеспечивают каталитическую защиту компонента и благодаря им удаляются вредные для окружающей среды химические вещества, которые, к сожалению, находятся в выхлопе. Катализатор уже много лет присутствует (или, по крайней мере, должен быть) в выхлопной системе автомобилей и его нельзя вырезать, т. воздух, и вы можете столкнуться с юридическими последствиями.

Сколько благородных металлов можно найти в используемом каталитическом нейтрализаторе? - Сколько граммов платины в катализаторе?

Обычно вес катализатора может составлять килограмм или меньше, поэтому предполагается, что количество благородных металлов, которое может содержаться в используемом каталитическом нейтрализаторе, составляет от 0,2% до 0,5%. Что касается основной массы платины в таком стандартном катализаторе, то она может составлять около 5 граммов. Помните, что количество отдельных металлов зависит от вида этого компонента.

1. Извлечение драгоценных металлов из катализаторов. Извлечение родия

Восстановление драгоценных металлов из отработанных каталитических нейтрализаторов — очень хорошее решение, так как часто вы можете частично покрыть стоимость нового компонента, который необходимо установить. Процесс получения родия из каталитического реактора аналогичен переработке платины. В специализированном устройстве размещаются металлические части катализатора, на которые наносится жидкий металл, задача которого как раз и заключается в вымывании остатков драгоценного металла из катализатора.

2. Что такое извлечение платины из катализатора? - Платина в катализаторе

Что касается платины, то восстановить ее можно с помощью магнито-гидродинамического насоса. Этот металл является одним из действительно драгоценных, поэтому его стоимость зависит в основном от количества этой самой платины внутри компонента. В связи с тем, что цены на отдельные драгоценные металлы постоянно меняются, меняется и стоимость нового катализатора.

Как происходит извлечение платины из катализатора? - Платина в катализаторе

Начнем с самого начала - катализаторы содержат очень ценные благородные металлы, такие как платина, родий и палладий, поэтому цена каталитического нейтрализатора во многом зависит от них, особенно когда стоимость одного из них постоянно растет.Эти металлы можно добывать несколькими способами:
- аффинаж;
- фторирование;
- гальваника;
- Гидрохлорирование.

Так что нетрудно догадаться, что попробовать любой из этих способов в домашних условиях будет сложно, ведь для этого нужен профессионал и подходящее оборудование.

Поделиться
.

Из каких драгоценных металлов изготовлен катализатор?

Автомобильный каталитический нейтрализатор входит в стандартную комплектацию автомобиля. Вместе с другими деталями он образует выхлопную систему и служит для снижения выбросов выхлопных газов. Это устройство, которое деградирует по мере использования. При его повреждении элемент следует заменить на исправный. Однако не выбрасывайте сломанный каталитический нейтрализатор, а купите его в металлолом. Узнайте, какие драгоценные металлы можно извлечь из него.

Из каких материалов изготовлен каталитический нейтрализатор?

Катализатор изготовлен из керамического блока или стали , а часть, отвечающая за поглощение выхлопных газов - монолит - покрыта платиной, палладием и родием. Из-за наличия драгоценных и редких металлов его стоит утилизировать. Катализаторы можно продать на свалку металлолома, такую ​​как Шреддер в Домброва Гурнича. Предприятия извлекают редкие металлы из бывших в употреблении устройств:

  • вольфрам,
  • титан,
  • молибден,
  • серебро,
  • золото,
  • родий,
  • палладий,
  • платина.

Вторичные драгоценные металлы могут быть использованы для производства новых катализаторов, медицинского оборудования, имплантатов и электронных компонентов.

Извлечение драгоценных металлов из катализатора

Извлечение драгоценных и редких драгоценных металлов из катализаторов — отличная альтернатива их извлечению. На переработку этих материалов уходит гораздо меньше ресурсов, чем на добычу руды. Из-за большого количества используемых катализаторов в автомобилях с истекшим сроком службы он является экологическим источником драгоценных и редких металлов.Процесс для отдельных сплавов и элементов следующий:

  • платина вымывается из катализатора с помощью магнитогидродинамического насоса,
  • родий может быть извлечен аналогично платине или методом электролитической экстракции.

Возврат отработанного катализатора способствует экологическому извлечению драгоценных металлов без повторного воздействия на окружающую среду.

Преимущества переработки старого каталитического нейтрализатора

Если каталитический нейтрализатор поврежден, его необходимо заменить.Стоит помнить, что бывшую в употреблении деталь можно продать на свалке. Тем самым вы способствуете извлечению редких и драгоценных металлов неинвазивным способом для окружающей среды. Тем более что количество платины, палладия и родия в земле ограничено. Новые автозапчасти, электрические и медицинские приборы будут производиться из вторичного сырья. Замена сломанного каталитического нейтрализатора стоит дорого, и, продав свой старый элемент на свалку, вы получите деньги, которые по крайней мере частично покроют стоимость ремонта.

Материал партнера

.

Что такое извлечение платины из катализатора?

Платина

также охотно используется медицинскими компаниями, потому что это металл, на который человеческий организм не реагирует аллергическими реакциями. Так из платины можно делать элементы зубных имплантатов, а также различные зубные протезы – их имплантация спасает здоровье многих людей, хотя стоит, конечно, очень дорого.

Однако платина в основном используется в производстве автомобильных катализаторов. В течение многих лет люди знали, что постоянно растущее количество автотранспортных средств вызывает все большее загрязнение атмосферы и смога, который, как сообщается, убивает ок.40 000 человек в год. Борьба с ядовитыми выхлопными газами ведется по-разному, одним из способов является использование катализаторов.

Сколько платины в катализаторе?

В одном катализаторе присутствуют следы драгоценных металлов, поэтому для получения 1 кг платины необходимо переработать несколько тонн отработанных катализаторов. Этот тип утилизации может показаться неэффективным, но, учитывая количество автомобилей, ежедневно выезжающих на дороги, а также возможность износа и повреждения каталитических нейтрализаторов, оказывается, что утилизация необходима и имеет смысл.Кроме того, стоит помнить, что природные залежи платины на исходе. Более того, утилизация 2 тонн отработанных или поврежденных катализаторов — это способ избежать добычи 150 тонн руды и ряда неэкологичных процессов, ведущих к получению чистого металла. Финансовая выгода может быть дополнительным стимулом продавать бесполезные автомобильные катализаторы за скупку металлолома. Благодаря высокому спросу на платину устанавливаются очень выгодные закупочные цены.

Катализаторы подвержены износу и повреждению

Если бы каталитические нейтрализаторы использовались только при прогретом двигателе в автомобиле до нужной рабочей температуры, они могли бы выдержать пробег до 250 000 километров.Однако, поскольку многие водители ездят на небольшие расстояния, в том числе зимой, когда двигатель прогревается немного медленнее, топливо не полностью сгорает должным образом. Его несгоревшие частицы воздействуют на керамический блок катализатора, сокращая срок его службы. Также легко повредить каталитический нейтрализатор во время движения – достаточно неосторожного подъема на высокий бордюр или динамичного преодоления больших неровностей на дороге. Поврежденный или изношенный каталитический нейтрализатор необходимо заменить. У водителя есть проблема, но есть и отходы, требующие переработки.

Платина, содержащаяся в отработавшем или поврежденном каталитическом нейтрализаторе, подлежит восстановлению: ее запасы в мире невелики и приближаются к истощению, а на конвейерах миллионы автомобилей ждут новых каталитических нейтрализаторов. Поэтому катализаторы покупают во всем мире. Затем нужно отделить несколько граммов платины от ранее закупленного специализированной фирмой металлолома. Однако это не простая процедура.

МГД или магнитоплазмодинамика

Поскольку восстановить платину из катализатора механическим путем невозможно - это очень тонкий слой на поверхности со сложной структурой - ученые искали другое решение.Они нашли его благодаря магнитоплазмодинамике, известной под кратким названием МГД. Занимается проблемами движения токопроводящих жидкостей в электромагнитном поле.

Так были созданы МГД-насосы, которые делятся на кондуктивные и индукционные. Кондуктивный насос содержит магнит, а между его полюсами в постоянном магнитном поле расположен канал из тонкого листового металла, работающий от электричества. Сочетание течения тока и магнитного поля создает силу, толкающую жидкий металл вдоль оси канала.

В свою очередь, индукционные насосы создают вихревые токи в жидком металле с помощью генерируемого соответствующим образом электромагнитного поля. Это создает разницу давлений между входным и выходным давлением и, следовательно, силу всасывания и нагнетания насоса.

Затем отработанный катализатор помещается в жидкий металл, который находится в постоянном движении и просто вымывает драгоценный металл. Он переходит в раствор жидкого металла, и извлечение его оттуда является относительно простой процедурой.

.

Почему катализаторы так ценны?

Катализатор - одна из самых дорогих деталей в нашем автомобиле. Почему этот компонент такой дорогой и что делать, если он выйдет из строя?

Катализатор что это такое?

Катализатор — это разговорный термин для обозначения каталитического нейтрализатора, отвечающего за уменьшение количества токсичных веществ в выхлопных газах, выходящих из камеры сгорания двигателя. Внешне катализатор очень невзрачный, а по форме похож на глушитель - напоминает консервную банку.Настоящим сокровищем является его внутренняя часть, состоящая из множества каналов, расположение которых напоминает сотовую структуру. На стенках каналов есть такие элементы, как платина, родий и палладий — все они благородные металлы, поэтому катализатор — элемент недешевый.

Как работает каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор стал возможным благодаря присутствию драгоценных металлов, которые вступают в реакцию с выхлопными газами, покидающими двигатель. Эффект химической реакции заключается в снижении содержания токсичных компонентов в отработавших газах.В настоящее время катализатор находится в непосредственной близости от выпускного коллектора — такое решение позволяет более эффективно работать катализатору, поскольку достигающие его выхлопные газы имеют более высокую температуру, что делает химическую реакцию более быстрой и эффективной.

Является ли каталитический нейтрализатор постоянным?

Несмотря на тяжелые условия работы, каталитический нейтрализатор является очень долговечным элементом выхлопной системы. Его работе мешают, например, высокие перепады температур и влажность. Кроме того, в старых автомобилях каталитический нейтрализатор подвергается ударам, поскольку он расположен под полом автомобиля.По заявлениям производителей, срок его службы оценивается примерно в 200 000 километров пробега. В настоящее время катализаторы можно разделить на два типа: керамические и металлические. Такое деление происходит из-за их конструкции.

Что делать, если каталитический нейтрализатор поврежден?

Если каталитический нейтрализатор поврежден, лучшим решением будет его замена на новый. Не покупайте б/у катализаторы, потому что мы никогда не сможем оценить их реальное техническое состояние. На рынке появляется все больше предложений по регенерации катализаторов – к сожалению, качество услуг оставляет желать лучшего.Помните, что даже поврежденный катализатор имеет очень высокую стоимость, поэтому после покупки нового снятый элемент лучше всего продать в магазине катализаторов, благодаря чему мы сэкономим на покупке нового.

Где продать катализатор?

Катализаторы не могут быть проданы ни при каких условиях, например при покупке металлолома. Подходящим местом для продажи катализатора является скупка катализаторов, которая по сути является профессиональной компанией, занимающейся их переработкой. Прежде чем выбрать конкретную покупку, стоит хорошо знать рынок, чтобы получить наилучшее вознаграждение за отработанный катализатор.Партнером, которого стоит порекомендовать, является компания DS AUTO Sp. о.о. Хшанув -> https://katalizatorychrzanow.pl/

Цена продажи зависит от модели катализатора, которая у нас есть.

.

Покупка катализаторов - сколько стоит катализатор? - Калински

За последние 30 лет мир стал свидетелем большого количества вторичной переработки, и это стало очень модным понятием среди экологов. Многие компании начали собирать отходы и перерабатывать их для повторного использования. Поначалу это было не очень выгодно, и не было технологий по переработке сырья. Однако растущий спрос на сырье привел к росту цен на него и развитию перерабатывающих предприятий.

Прекрасным примером является покупка катализатора , которая росла так же интенсивно, как росли цены на драгоценные металлы.В связи с ужесточением стандартов выбросов выхлопных газов было увеличено количество редких металлов, используемых в катализаторах, таких как платина, палладий и родий, которые напрямую влияют на ценность катализатора .

С начала 21 века каждый автомобиль должен был быть оснащен каталитическим нейтрализатором, популярность дизельного топлива возросла, что привело к увеличению спроса на платину. Катализаторы стали использовать в строительных машинах и сельскохозяйственных тракторах. Цены на платину выросли в соответствии со спросом.Также стали использоваться сажевые фильтры DPF, которые также были запылены драгоценными металлами.

К сожалению, пришло время дизельного кризиса. Проблемы с достижением требуемых норм токсичности отработавших газов, проверенных в реальных нелабораторных условиях, вынудили производителей перейти к продаже автомобилей с небольшим бензиновым двигателем, в котором также используется сажевый фильтр под названием GPF. Однако палладий и родий в основном используются в сажевых фильтрах для бензиновых автомобилей.Увеличение спроса привело к тому, что цены на эти металлы выросли в несколько раз.

Рынок каталитических нейтрализаторов и фильтров неуклонно рос в последние годы и продолжает расти. Все это привело к значительному развитию повторного использования этих элементов, а также регенерации сырья. Систематически создаются новые закупки катализаторов и компании по регенерации катализаторов. А какие цены на катализаторы в закупках?

Сколько стоит катализатор?

Покупка стала очень выгодной, т.к. стоимость б/у катализатора не маленькая. Бывают случаи, когда цена смехотворно высока, особенно на старые бензиновые автомобили. Цена катализатора иногда в несколько раз превышала цену всего автомобиля. Такая ситуация усугубляет чуму воровства дорогих катализаторов или преднамеренного вырезания для продажи в магазине. Воры много раз в течение ночи и даже дня срезали катализаторы со всех автомобилей, припаркованных на данной стоянке. Бывает даже ситуация, когда водитель сам вырезает катализатор, продает его и сообщает о краже в полицию, добиваясь компенсации.

Как проверить значение каталитического нейтрализатора?

Большинство катализаторов имеют номер партии, соответствующий количеству благородных металлов. Для этих катализаторов были разработаны каталоги стоимости, которые предоставляют информацию о количестве драгоценных металлов, оказывающих наибольшее влияние на стоимость катализатора. Самыми дорогими являются катализаторы с наибольшим содержанием платины или палладия, более дешевые опыляются родием, цена варьируется в зависимости от стоимости этого сырья. При покупке катализатора его нужно сначала оценить - как оценить стоимость катализатора? При расчете цены учитываются несколько параметров.Наибольшее влияние на цену оказывает количество упомянутых драгоценных металлов, еще одним важным параметром является состояние катализатора, его керамическая внутренняя часть и износ. Отвечая на вопрос - как "проверить значение катализатора" , желательно в онлайне или при физической покупке катализаторов.

Внутренняя часть катализатора состоит из керамической вставки, пропитанной драгоценными металлами. Платина, палладий или родий отвечают за правильную работу катализатора. В процессе эксплуатации автомобиля насыщение металлами может уменьшаться, а регенерация с использованием различных видов моющих шайб может приводить к вымыванию указанных элементов. Стоимость использованного катализатора без драгоценных металлов значительно ниже. На оценку ценности катализатора также влияет состояние самой керамической вставки, ее повреждение, сколы или оплавление приведут к снижению покупной цены. Важным элементом также является состояние корпуса катализатора, это не такая уж существенная проблема, но деталь должна быть пригодна для повторного использования.

Катализаторы

покупают не только компании, специализирующиеся на закупках, но и компании, занимающиеся регенерацией катализаторов или сажевых фильтров.Наша компания также предлагает скидки клиентам в рамках расчетов по замене или регенерации катализатора. Стоит помнить, что стоимость использованного катализатора иногда составляет даже несколько сотен злотых, оставляя старый катализатор бесплатно у механика, мы потенциально теряем деньги.
Вас интересует, не будет ли цена катализатора на лом выше, чем в специализированной точке? Дело в том, что каталитический нейтрализатор нельзя утилизировать, если не утилизировать весь автомобиль.

Самые дорогие, самые востребованные катализаторы

Катализаторы

отличаются составом, степенью напыления драгоценными металлами, типом этих металлов и наличием. Все эти элементы влияют на то, сколько стоит катализатор, цена сильно варьируется. Также цена каталитического нейтрализатора не всегда будет зависеть от марки автомобиля, немаловажным фактором является и доступность.

Стоимость каталитического нейтрализатора является очень важной информацией для покупателя, но наравне с его наличием.Если каталитический нейтрализатор желателен и его наличие на рынке невелико, то его покупка будет трудноосуществимой, наша машина надолго будет стоять на приколе и мы потеряем много нервов и времени на поиск нужной детали. В случае с самыми популярными катализаторами мы также должны быть осторожны с потенциальными ворами. О кражах катализаторов мы слышим все чаще и чаще, причем зачастую в крупных размерах.

Вторичное использование в каталитической промышленности сильно развилось и будет продолжать расти.Все устройства сгорания имеют катализаторы и будут иметь их. Угрозу представляют только электромобили, но они развиваются не так быстро, как планировалось. С увеличением норм выбросов, количества автомобилей и заботой об окружающей среде утилизация и регенерация будут становиться все более популярными. Стоит восстанавливать и перерабатывать сырье и продукты, такое действие экологично и выгодно для каждой стороны. Помните, что катализаторы сосредоточены в основном на покупках и компаниях, регенерирующих катализаторы или сажевые фильтры.Если вы хотите узнать цену продажи катализатора и думаете, как оценить стоимость катализатора, найдите онлайн-покупку катализаторов, которая предложит конкретные цены для данной модели. Помните, однако, что стоимость катализатора варьируется в зависимости от ставок драгоценных металлов.

(Посетили 21 980 раз, сегодня посетили 1 раз)

Аналог

.90 000 ценных каталитических металлов. Сколько и как его можно разделить? Кайенна. Решение проблемы катализатора: сколько весит керамический катализатор

Катализатор, или нейтрализатор - важная часть выхлопной системы, служащая для уменьшения выброса вредных продуктов сгорания топливной смеси в атмосферу. Многие мальчишки ходят в интернете, что якобы из одного отфильтрованного «фильтра» с какими-то воздействиями можно получить несколько граммов драгоценных металлов! Но так ли это на самом деле? Можете ли вы расширить расходную часть и нарисовать их, лучше всего сделать это самостоятельно? Давайте сегодня подумаем...

Лично для меня никогда не было секретом, что катализатор внутри покрыт "ценными материалами", но сколько их, и реально ли добраться до дома, чтобы сказать - подарить или перепродать? Какова целесообразность этого мероприятия? Предлагаю запустить аппараты.

Что такое каталитический нейтрализатор?

Внутри этой машины находится металлическая или керамическая конструкция из различных ячеек. Сверху они покрыты тонким слоем металла.

Аналогичная конструкция запчастей увеличивает площадь контакта с выхлопными газами. В результате наличия специального каталитического слоя на этой поверхности происходят химические реакции, превращающие вредные газы в экологически чистые.

Металл, в состав которого входят соты, представляет собой сплав благородных металлов: платины, родия и палладия, которые имеют достаточно высокую стоимость. Скажем - мы превышаем стоимость золота как минимум в два раза.

"О, круто" - скажи побежал ломать, у тебя фильтр работал! Ребята не так просты.

Можно ли извлечь ценные металлы из катализатора?

В результате содержания этих веществ возникает вполне резонный вопрос - извлекались ли эти металлы в данном узле из данной сборки?

Современная химическая промышленность позволяет это сделать. Следует отметить, что такие методы достаточно сложны, требуют большого мастерства, а также значительных существенных затрат.Поэтому вытащить такие вещества самостоятельно и без изоляции очень сложно.

Удаление платины и родия

Одним из наиболее распространенных способов отделения ветвей и платины от ячеистой структуры является выщелачивание с использованием специальных жидких окислительных смесей. Однако этот метод имеет ряд недостатков. Во-первых, в составе катализаторов, помимо ценных веществ, находятся также оксиды алюминия, препятствующие полному удалению платины.

Такая положительная процедура предполагает многократную промывку и последующую промывку устройства подпитки для извлечения ценной смеси, поэтому требует дополнительных существенных затрат. Более того, даже в этом случае не всегда удается выделить всю платину.

Более продвинутый метод — это базовый перевод металла в растворимое состояние.

Это будет осуществляться путем предварительного смачивания части соляной кислотой.Этот процесс осуществляется после того, как парогазовая смесь подогрета до контура.

К преимуществам этого метода можно отнести простоту реализации и возможность получения количества драгметалла для каждой конкретной модели катализатора. Благодаря использованию современных окислителей появляется возможность многократно промывать таким раствором частицы вещества.

Экстракт палладия

Химические методы для платины могут быть использованы для выделения палладия. Но в этом случае очень редко в итоге получается чистый металл без каких-либо примесей.Для получения такого вещества также используют гальванический метод или нагрев электрической дугой.

Наиболее эффективным способом использования, который можно получить в виде чистого палладия, является повышение температуры металла до 500 градусов и одновременное его фторирование. В результате такого процесса получают фторид гидладия при охлаждении до температуры около 100 градусов, расщепляют его с применением минеральной кислоты.

С помощью аналогичной технологии можно получить почти весь палладий, который содержится в автомобильных каталитических нейтрализаторах.

В современной промышленности существуют и другие эффективные методы извлечения ценных материалов из катализаторов публикации. Они обычно производят чистые металлы.

Отсутствие их - необходимость большого количества катализаторов для обработки, т.к. из-за малого количества нет смысла запускать процесс. К тому же в этом случае возникают значительные материальные затраты на покупку всех необходимых катализаторов.

Есть ли смысл самостоятельно вытаскивать металл?

Таким образом, в любом катализаторе любого автомобиля присутствует небольшое количество благородных металлов, которые участвуют в химических реакциях, превращая вредные продукты сгорания топлива в безопасные газы.

Разделить такие вещества с помощью катализаторов, которые подаются при наличии определенных знаний и навыков, можно, но помните, что при самостоятельном выполнении такого процесса получить чистый металл вряд ли получится. И кроме того, не следует забывать, что в одном катализаторе содержится столько ценных материалов, что в случае его продажи невозможно взыскать все затраты его жертвы.

Если примерно прикинуть - сколько этих материалов можно добыть, то можно понять, что это действительно крохи! Даже если вы обладаете достаточными химическими навыками, знаете, как смешивать и как смывать этот слой с «Катализатором Сот», результат вас очень разочарует.Если прикинуть более-менее, то с одного фильтра получается около 0,05 - 0,1 грамма. Если перевести в деньги, то всего около 120 - 200 рублей! А вот реагентов тратим около тысячи, наверное больше!

Поэтому отделять дорогие металлы от таких автозапчастей в целях заработка целесообразно только в промышленных масштабах, когда одновременной переработке поддаются несколько десятков, а таких фильтров могут встречаться сотни.

Урожай! При заказе услуг по замене каталитического нейтрализатора на самолете под ключ скидка на электронный электронный электронный лямбда-зонд составляет 50%.

Типичные симптомы неисправности в Porsche Cayen:

  • снижение мощности двигателя (ухудшение разгонной динамики, снижение максимальной скорости) в долг при повышенном расходе топлива
  • массовый запуск ДВС (стал дольше запускаться)
  • резкий ядовитый запах из системы выпуска
  • от катализатора, полости (звон, дребезжание)
  • показывает диагностику с соответствующими ошибками, указывающими на неэффективную работу

Если есть подозрение на неправильную работу - приезжайте на бесплатную диагностику.При необходимости произведем необходимый ремонт.

Предлагаем самый надежный вариант - замена катализатора на качественный плоскостной датчик от завода-изготовителя (см. чертежи) из двухслойной нержавейки с установкой драйвера для адаптации лямбда-зонда (мошенничество) собственного производства .


Рис. 2.


Рис. 3.

Есть ошибочное мнение, что после удаления катализатора и замены форматора флейма каен будет работать громче, какой бы флейм не ставил.Пламегасители последнего поколения работают так же тихо, как каталитические нейтрализаторы, а иногда и тише, если сделать две-три изберовые, охлаждающие и шумопоглощающие камеры, а также применить 2-3 вида набивки, демпфирования, температуры и давления. Качественная упаковка изготовлена ​​из нержавеющей стали и кевлара: она не боится высоких температур и не взрывается из-за своей прочности. Он поглощает шум в три раза лучше, чем базальт (самый распространенный). Изделия с такой упаковкой охлаждаются выхлопными газами лучше, чем их вант и служат в 10 раз дольше.

Комментарий. Мы не производим замену распространенных катализаторов для Porsche Cayenne по причине неоправданности их для бензина в камере низкого качества исполнения производителями с низкими ценами (в основном Китай).

Все указанные операции выполняются для всех поколений моделей и страновых версий:

II: 3.6, 4.8

JA: 3.2, 4.5

и выше (если не указано исключение).

2002 2003 2004 2005 2006, 2008 2008, 2009, 2010 2012 2012 - Г.В.

Нельзя говорить о катализаторах, не написав всю предысторию 🙂

Собственно сам Форте - примеряет ботинок на лето

В общем история банальна - купила автомобиль Subaru Forester 2008 года объемом 2,5 литра и пробегом 101000 километров. Я купил ручку. Машина с Кирова, живу в Новосибирске. Машина у одного хозяина целая, даже думал - "пробило г.. а не приходите", я купил! Кузов у ​​машины как я думал ш5, а оказывается 2,5 литровый кузов идет ш9 - можно понять по ВИН коду. О проблеме с катализатором не подумал , ибо пробег относительно небольшой , а катализатор на этих машинах дает о себе знать на 150 тыс. Километров

Вылезла очередная неожиданность - жена случайно нашла в архиве Дрома в Кирове обьявление говорить в оригинале объявления от первого владелец (который купил открытие) - и там мы увидели, что у машины было 147 тысяч.Наш дилер проехал 50000км. А после того как узнали что реальный пробег из машины начали "вываливаться" проблемы за другой....а т.к. это история про катализаторы, о них я и пишу.

Скажу что до этого был такой же форестер, но только 2 литра в кузове SH5 - резвый, динамика радовала - за нос схватился, чтобы ему не было равных в spheteoForm, в этом плане Я был очень счастлив! Правда, его пришлось продать, но это уже совсем другая история.

Ошибка P0420.

Тот же форестер, имея двигатель 2,5 литра, тупил, "никакой" динамики не нырял и не прятался (играл в шашки), отрыв отвратительный на низачх. В первый раз я не обратил на это внимания, я был надзирателем: «Я просто за рулем», — подумал я.

Однажды в выходные собрался ехать к тёще - 350 км. Мы спокойны, не обгоняем, потому что в машине нет динамиков, ставим круиз на 110 и отдыхаем, слушаем музыку. Но мне пришлось обгонять его на таких же: простоватых грузовиках, едущих со скоростью 60-70 км/час.В общем, пришлось работать газом и нет-нет, да еще и отстаивать педаль чуть ли не в пол. Проехав почти 300 км, загорелся чек Огонь! В этот момент я ела круиз, кайфую с музыкой и видом за окном. А потом "Хлыст" - круиз отключается и начинает мигать индикатор круиза, горят лампочки "Stabilize Disconnect" и естественно сгорает управление - так включается "деградированный режим" на Subaru precester.

Аварийный

Естественно остановился сразу, страх.Первая идея - "Круиз накрыт", но почему загорелся чек - непонятно. В общем, решил сам сбросить ошибку в старичке - клеммы с аккумулятора сняли на 10 минут. Не было - тоже все горело. К счастью, до места назначения оставалось совсем немного, километров 50. В субботу вечером нужна добрая сотня, где сканер, чтобы определить ошибку и сбросить. И о чудо! Есть компьютерная диагностика в первую очередь и она открыта!

Подключено - ошибка P0420 "Недостаточная эффективность каталитического нейтрализатора газов" Вроде бы буквально так.Вердикт - результат Но если ошибка догоняет и мешает, то выбивайте катализаторы.

И ошибка начала беспокоить пока ехали домой сбрасывалась раза 3. В чем мне пришлось купить OBD 2 сканер OBD 2, например На картинке ниже 1 в 1. Подключение 4 сотни сканер стоит не менее 500 раз снова.

Сканер Elm 327.

Кстати эта ошибка самоопределяется, точнее машина SUBARU Forester в кузове SH позволяет диагностировать ошибки на панели.Итак последовательность операций Subaru Subaru Forester Sh5, SH9:

1. Включить зажигание
2. Включить счетчик
3. 4 Нажать кнопку километр
4. Выключить счетчик
5. 4 Нажать кнопку кнопка километр
6. Включаем мерку
7. 4 Нажимаем кнопку километр

Если не работает с нажатием 4 раза, пробуем то же самое но только 3 нажатия.

Неправильная диагностика ошибок на Субару Форестер Ш - код ошибки вижу в окошке пробега

Катализаторы и флеймстеллеры

Не люблю оставлять что-то на потом, поэтому было принято решение уничтожить катализаторы , сменить прошивку на Евро-2 и поставить датчики плоскости.

Делал в таком порядке:

  1. Поменял прошивку на первую евро-2, обошлось мне в 2000 руб. Не сомневайтесь, как я уже сказал "Прошивка" - в Субаровские двигатели 2,5 литра Эта недорогая прошивка означает ее простоту и надежность! А если двигатель был 2,0 литра, то эта процедура обойдется в 8000 рублей.
  2. Начал искать фирму в Новосибирске, которая бы выбрала катализатор и поставила хороший флеймерелл.
  3. Нашел, договорился на 11000 руб - выбил 2 катализатора и поставил хороший Флеймсакер заводской, 1000 руб сделал скидку.
  4. Промыта топливная система, заменены все фильтры
  5. Перенесены катализаторы

В общем, начиная с моего рассказа о том, как я проходил катализаторы, я пропущу первые 4 пункта и напишу о 5 "катализаторах".

Сколько весит и сколько стоит катализаторы

Наверняка многих интересуют вопросы - сколько весят (ваши) катализаторы, сколько можно сдать наиболее выгодно и т.д. Скажу сразу, чем вы ближе к центру нашей страны, чем дороже вам попадутся катализаторы, чем вы из Москвы, тем цена будет ниже...в Новосибирске максимум можно рассчитывать на это 3000 рублей за килограмм ! Судя по всему (именно он входит в Кат, если не ошибаюсь) в Москве он дороже 🙂

Кстати, вот хорошая статья под названием "" - Пока люди спорят, другие уже выиграли 🙂

Перед тем, как оставить машину, я чемпион Строго заблудший сказал, что подберу катализаторы - Любая форма ! Зачем в любом виде читать про лом катализаторов.

Так и получилось - на фото ниже мои катализаторы - где - 1 или 2 (вдоль бачка на выхлопе), не помню, скорее всего чуть-чуть, что немного подтаяло - это первое, т.к. он получает весь "удар" и выхлопы с более высокой температурой.

2 каталитические преобразователи из Subaru FORSESTER 2008

Некоторые расплавленные каталитический преобразователь из Subaru Forester 2008 SH5, SH9

2-й каталитический преобразователь как новый

во втором каталитическом преобразователе. это просто идеальный и новый каталитический нейтрализатор, но как сказали специалисты, он может быть визуально идеален, но со своими функциями (топливом) уже не справляется.

Этот катализатор даже виден - на фото внутри катализатора

Теперь о цене. Долго искал в Новосибирске где можно сдать катализаторы. Разбудил много компаний - цены везде от 2000 до 3300 (а где-то и до 2000) рублей за килограмм и после спектрального анализа специальным пистолетом. Цены на конец 2017 года.

Меня смутило одно - Почему цены в Москве на катализаторы в 4-5-6, а то и 10 тысяч рублей за килограмм а у нас в Новосибирске 3000 рублей - это максимум ! Я уже думал, что пошлю друга в Москву - пусть он мне там даст и я вышлю денег :)) - бред конечно.А тут хоть возмущайся, хоть тебе интересно - дороже 3000 руб не нашел.

Ниже видео как его разбирали и делали мои катализаторы:

Так вот после выманивания оказалось что маленький весит - 300 грамм а большой весит 500 грамм и есть 800 грамм. ! Неплохо, я думал все грамм 400-500. Кстати, мой вес мы не показывали, человек, который все делал акцептору молча ничего не показывал и не объяснял.Позже я попросил меня познакомить меня с показателями анализатора - т.е. Провести тест со мной еще раз, чтобы я увидела грим, но мне отказали в том, что я якобы сказала дяде грузы - камера, плохой начальник, все такое. Ну, Х. Я думал о тебе.

Кстати, на форестере 2.0 литра катализаторы могут быть разные, и вообще катализатор наверное 1. А из форумов я понял, что это, в общем-то, 2,5-литровые моторы, несмотря на надежность, простоту и более высокий ресурс этих моторов, проблемы с катализаторами возникают чаще.

Кстати, забыл сказать, что проблема ведь была в 10 000 руб. Вот математика:

  • 2000 рублей ПО евро-2;
  • 10 000 выбрасывает катализатор и ставит датчики плоскости;

Итого: 12 000 (прошивка и работа с флеймстелитами) - 2 000 (деньги за лом катализаторов) = 10 000 руб.

Относительно недорого, при этом на рав-4 тех же годов люди отдают 18000 рублей, а про Лексус молчат :))

Вес и цена катализаторов Subaru Forester SH9

Почему попросил показать состав катализаторов, а так от него напрямую зависит цена и отличается от 2000.До 3300 рублей за килограмм (это на данный момент прием). В итоге принял - маленькую 3000 рублей и большую в 2000 рублей за киль. Знаю или нет - не понимаю, в итоге взял 1900 рублей денег и навсегда забыл о несчастных катализаторах Субару Форестер. Сейчас езжу с софтом евро-2 и тискаю природу.... Тоже очень стыдно.

Кому интересно в Новосибирске, где я сделал прошивку, в которой выбил сто каталогов и куда их перенес - Пишите в комментариях - всем отвечу!

Porsche Kayen Внедорожник производства Штуттграрского производителя был представлен осенью 2002 года.И практически сразу ему удалось завоевать сердца не только поклонников Porsche, но и любителей роскошных автомобилей по всему миру.

Характеристики первого поколения Porsche Cayenne

Разработка Cayenne велась совместными усилиями инженеров Porsche со специалистами Volkswagen на базе шасси VW TOUARG. Прежде чем перед конструкторами была поставлена ​​задача спроектировать солдатскую машину по внешнему виду, можно было бы сразу узнать ее принадлежность к спортивному семейству Porsche.Отличительными чертами Cayenne являются каплевидные «правоворские» фары головного света, интегрированный передний бампер с мощными воздухозаборниками, семнадцать или восемнадцать семизначных литых дисков, обтянутых малой резиной. Различные версии Porsche Cayenne внешне отличались друг от друга небольшими деталями. В частности, лучший Kyleyen Turbo можно узнать по более выразительному капоту с дополнительными перемычками под турбокомпрессорами и сдвоенному центральному воздухозаборнику.

Штутгартский внедорожник первого поколения имел следующие размеры: колесная база — 2 855 мм, длина — 4 780 мм (версия Cayenne Turbo была длиннее на три миллиметра), ширина — 1 928 мм, высота — 1 700 мм, стандартный дорожный просвет — 217 мм.

Стоит отметить, что даже на вторичном рынке на автомобили Порше Кайен первого поколения стоимость достаточно высока, а суммы в зависимости от года выпуска, комплектации и состояния автомобиля составляют от 750 тысяч рублей. до 1 млн 900 тыс. руб.

Двигатели Порше Кайен.

В линейку силовых агрегатов Porsche Cayenne первого поколения вошли:

  • 3,2-литровый V-образный бензиновый двигатель мощностью 250 л.с. с максимальным крутящим моментом 310 Нм. Максимальная скорость, которую может обеспечить двигатель, составляет 214 км/ч, а разгон до сотни составил 9,1 секунды. Расход топлива в городских условиях достиг 17,8 литров на 100 км, по трассе снизился до 10,6 литров. Этот двигатель был оснащен базовым Porsche Kayen;
  • 4,5-литровый V-образный бензиновый двигатель мощностью 340 л.с. и максимальным крутящим моментом 420 Нм, обеспечивающий разгон до 100 км/ч за 7,2 секунды при максимальной скорости 242 км/ч.Расход топлива составил 20,9 л на 100 км по городу и 11,2 л по трассе. Данным силовым агрегатом оснащалась модификация Cayenne S;
  • 4,5-литровый V-образный бензиновый двигатель, мощность которого составляла 450 л.с., а максимальный крутящий момент — 620 Нм. Разгонялась машина до сотни за 5,6 секунды, а максимальная скорость ограничивалась отметкой в ​​266 км/ч. Расход топлива варьировался от 11,9 до 21,9 литров на 100 километров в зависимости от условий движения.Двигатель был закончен с Porsche Kayen Turbo;
  • форсированный 4,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 521 л.с. и 720 Нм крутящего момента. Этот силовой агрегат устанавливался на Porsche Cayenne Turbo S и обеспечивал разгон за 5,2 секунды до 100 км/ч при максимальной скорости 270 км/ч.

В 2008 году весь модельный ряд получил новые двигатели, оснащенные системой непосредственного впрыска топлива. Так, стандартный Cayenne по-прежнему оснащался шестицилиндровым двигателем, но его объем увеличился до 3,6 л, а мощность — до 290 л.с. мощностью 385 л.с.до 542 км

В 2009 году дизельная версия внедорожника, оснащенная 3,0-литровым турбоагрегатом мощностью 240 л.с. и максимальный крутящий момент 550 Нм. Такая модификация технических характеристик Порше Кайен позволяла разгоняться до сотни за 8,3 секунды, а максимальная скорость составляла 214 км/ч. Главное преимущество этой версии перед бензиновыми — значительно меньший расход топлива: 11,6 литров на 100 километров при движении. по городу и 7,9 литров - по трассе. Двигатели агрегатировались с шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач.

Высокотехнологичное шасси Porsche Cayen

Первое поколение Porsche Cayen оснащалось полностью независимой схемой подвески: передняя — на двойных поперечных рычагах, задняя — многоосная. Было два варианта подвески: стандартная пружинная, которая устанавливалась на базовый Cayenne и на Cayenne S, а также регулируемая пневматическая, позволяющая изменять дорожный крен со 157 до 273 мм, которая комплектовалась Cayenne Turbo (для первых двух модификаций были доступны в качестве опции).

Внедорожник

получил полноприводную трансмиссию, которая в стандартных дорожных условиях распределяет крутящий момент двигателя между колесами передней и задней оси в соотношении 38 к 62 соответственно. В результате Cayenne сохраняет характерный для заднеприводных моделей марки стиль вождения. Однако в случае заноса электроника, управляющая многостальной муфтой, реагирует моментально, перебрасывая до 100 процентов крутящего момента на колеса одной из осей. Эта система, разработанная штутгартскими инженерами, получила название «Porsche Traction Management».Функции на основе таких показателей, как скорость, поперечное ускорение, угол поворота руля, положение педали акселератора, расчет необходимой степени блокировки оси и даже каждого колеса в отдельности.

Еще одной системой, отвечающей за поведение автомобиля на дороге, является «Porsche Stability Management» (или просто PSM), регулирующая курсовую устойчивость. На основе информации, полученной от различных датчиков, эта система определяет, совпала ли фактическая траектория движения с заданной, и при необходимости подтормаживает отдельные колеса, способствуя стабилизации автомобиля.PSM также может мешать работе электронной системы управления двигателем, которая изменяет крутящий момент при изменении дорожной ситуации. Система является неоценимой помощью в случае экстренного торможения. Таким образом, при резком сбросе давления на педаль газа управление устойчивостью Порше обеспечивает тормозную систему в состоянии повышенной готовности, повышая в ней давление и приближая тормозные колодки к дискам, отсюда следует, что при нажатии на педаль тормоза , время, необходимое для полной остановки, имеет существенное значение.

При переключении рычага, расположенного на центральной консоли и отвечающего за управление внедорожным свойством Kayen, в режим пониженной передачи, PSM производит автоматическую перенастройку всех подсистем, значительно повышающую безопасность движения по бездорожью. С помощью этого же рычага можно выполнить жесткую блокировку дифференциала между осями при пробуксовке одного из колес. Опционально можно купить для Porsche Cayenne специальный внедорожный пакет, позволивший полностью заблокировать задний дифференциал, а также деактивировать стабилизаторы поперечной устойчивости (которые, правда, на скорости выше 50 км/ч включаются автоматически). .

Характеристики Porsche Cayenne второго поколения

Дебют второго поколения внедорожника Stuttgart состоялся на автосалоне в Женеве в 2011 году. Автомобиль визуально стал немного шире, длиннее и «мускулистее» предшественника, кроме того, его внешний вид стал более динамичным за счет увеличения угла наклона как окон, так и заднего стекла, а также более покатой крыши. Благодаря использованию большого количества алюминия в конструкции кузова новый Porsche Cayenne стал легче по сравнению с предыдущим поколением, в среднем на 200 килограммов.

Как уже было сказано выше, второе поколение довольно существенно изменилось в размерах: колесная база увеличилась на 40 мм — до 2895 мм, длина — на 66 мм — до 4846 мм, ширина — на 10 мм — до 1938 мм, высота — на 5 мм - до 1705 мм. При этом дорожный просвет уменьшился на 7 миллиметров — до 210 мм.

Стоимость базового Porsche Cayenne второго поколения составляет 3 миллиона 150 тысяч рублей, а топовая версия Turbo S будет стоить не менее 8 миллионов 100 тысяч рублей.

Двигатели

Силовые агрегаты

Gamma, устанавливаемые на Porsche Cayenne второго поколения, состоят из:

Бензиновые двигатели:

  • 300-сильный двигатель в виде двигателя 300 с максимальным крутящим моментом 400 Нм, обеспечивающим разгон до сотни за 7,8 секунды при максимальной скорости 230 км/ч.Устанавливается на базовую версию внедорожник и потребляет 15,9 л на 100 км по городу и 8,4 л — по трассе;
  • 400-сильный V-образный двигатель объемом 4,8 л с максимальным крутящим моментом 500 Нм, устанавливаемый на Cayenne S.Устройство позволяет автомобилю разгоняться до сотни за 5,9 секунды, а максимальную скорость электроника ограничивает на отметке 258 км/ч. Расход топлива в городском режиме составляет 14,5 литров на 100 километров, в загородном – 8,2 литра;
  • 420-сильный 4,8-литровый восьмицилиндровый V-образный двигатель с максимальным крутящим моментом 515 Нм, разгоняет внедорожник до 100 км/ч за 5,7 секунды при максимальной скорости 261 км/ч. 7 литров топлива на 100 километров пути;
  • 500-сильный 4,8-литровый V-образный двигатель с максимальным крутящим моментом 700Нм, что позволяет ему развивать максимальную скорость 278 км/ч, а 100 км/ч на спидометрах идет через 4,7 секунды после запуска.Этот двигатель устанавливается на Cayenne Turbo и потребляет 16,2 литра на 100 километров в городе и 8,8 литра на трассе;
  • 550-сильный 4,8-литровый V-образный двигатель с максимальным крутящим моментом 750 Нм, которым оснащен Cayenne Turbo S. При среднем расходе топлива 11,5 л на 100 км пробега, позволяет внедорожнику разгоняться до 100 км/ч в всего 4,5 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 283 км/ч;

Дизельные двигатели:

  • 3,0-литровый V-образный двигатель мощностью 245 л.с. и максимальным крутящим моментом 550 Нм.Установленный Porsche Cayenne Diesel развивает скорость до 220 км/ч и первую группу принимает за 7,6 секунды. Расход топлива При езде по городу 8,7 л на 100 км, 6,6 л это 6,6 л;
  • V-образный двигатель объемом 4,1 л мощностью 382 л.с. и максимальным крутящим моментом 850 Нм, который обеспечивает разгон до 100 км/ч за 5,7 секунды при максимальной скорости 252 км/ч.Двигатель устанавливается на дизельный Cayenne версия S и потребляет 10 литров топлива на 100 километров в городе и 7,3 литра на трассе;

Гибридный двигатель:

  • 3,0 литра с максимальным крутящим моментом 580 Нм, который устанавливается на гибридный Cayenne S и позволяет автомобилю разгоняться до 242 км/ч, набирая первую сотню всего за 6,5 секунды.Расход топлива 333-сильного бензинового мотора в паре с 47-сильным электромотором составляет 8,7 литра на 100 километров в городе и 7,9 литра за его пределами.

Силовые агрегаты работают в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или восьмой автоматической коробкой передач Tiptronic S.

Переезд

Надо сказать, что немецкие инженеры учли тот факт, что этот автомобиль в подавляющем большинстве случаев эксплуатируется на городских дорогах или на трассе, при этом даже грунтовка, не говоря уже о серьезном внедорожнике, редко появлялась под его колеса.Porsche Kayen второго поколения по характеристикам больше похож на спортивный автомобиль, а не на внедорожник.

В первую очередь стоит отметить кардинальные изменения, произошедшие с трансмиссией, которая только в гибридной и дизельной модификациях автомобиля осталась фактически полноприводной и имеет межступенчатую самоблокирующуюся разность. У остальных же Porsche Cayenne по умолчанию почти сто процентов тяги направляется на задние колеса, а перераспределение на передние происходит только по необходимости за счет многосторонней муфты в электронику.Автомобиль лишился как принудительной блокировки дифференциала средней ступени, так и режима пониженной передачи. За счет отказа от сплошного полного привода удалось добиться существенной экономии массы, а также снизить потери мощности.

.

Не выбрасывайте, можно заработать! - Автомобилестроение в INTERIA.PL

Для рядового водителя изношенный каталитический нейтрализатор не означает ничего, кроме проблем: потери мощности, повышенного расхода топлива и расхода нового компонента.

Однако не все знают, что часть денег можно вернуть, если перепродать использованный катализатор. В Интернете мы легко можем найти объявления компаний, занимающихся закупками. Некоторые даже имеют ориентировочные прайс-листы.

Что восстановлено?

Платина

— самый востребованный товар.Это связано с тем, что в естественных условиях для получения около 1 кг платины рудник должен добыть около 150 тонн руды. Для восстановления 1 кг платины в рамках рециклинга требуется всего несколько тонн отработанных катализаторов. Процесс восстановления несравненно дешевле и менее вреден для окружающей среды.

Родий и палладий также извлекаются при переработке катализаторов. Последний из этих металлов «к сожалению» намного дешевле остальных.

Правило оценки

На рынке существует множество систем ценообразования на катализаторы.Обычно предлагаются два водителя. Первый предлагают компании, публикующие на своих сайтах ориентировочные прайс-листы «по позициям» с разбивкой по маркам и моделям автомобилей, с которых удалены катализаторы. Иногда прайс-лист снабжен фотографиями, облегчающими идентификацию типа компонента.

Второй метод оценки, более надежный, основан на отборе проб внутренней части катализатора и анализе фактического содержания драгоценных металлов.Это, конечно, «любительский» ориентировочный опрос, который длится несколько секунд.

Скидки и надбавки

Человек, который продает катализатор, должен осознавать, что он не всегда получит за него максимальную цену, заявленную в Интернете. Некоторые катализаторы чрезвычайно платиновые и стоят больших денег. Другие построены в основном на основе относительно дешевого палладия.

Фото

При замене выхлопной системы стоит взять старый каталитический нейтрализатор

Резкий износ катализатора также влияет на снижение цены.Получается, что с возрастом значительная часть благородных металлов из катализатора выбрасывается в атмосферу. К счастью, такие стерилизованные катализаторы встречаются редко.

Признаки износа катализатора

Используемый естественным путем катализатор теряет проходимость и тем самым увеличивает сопротивление потоку отработавших газов.Обычно это вызывает значительное падение мощности автомобиля, повышенный расход топлива и перегрев каталитического нейтрализатора. Некоторые модели автомобилей имеют желтый индикатор перегрева каталитического нейтрализатора.

Механически поврежденные катализаторы (с трещинами внутри) создают шум и не очищают выхлопные газы. В автомобилях с EOBD II загорится индикатор "check engine". В остальном мы узнаем об этом во время периодической проверки регистрации.

Полезно знать

- Если механик предлагает заменить каталитический нейтрализатор, попросите вернуть старый.

Катализаторы с большим содержанием платины покупаются в среднем по 300-400 злотых за килограмм

- Если - хотя это и противозаконно - вы вместе решите выбить забитый внутренности катализатор (корпус останется пустым в выхлопной системе), попросите вернуть сердечник. Компании предлагают большие деньги за сами керамические компоненты.

- После пробития внутренней части катализатора выхлопная система обычно громче и быстрее прогорает. Оптимальным решением является установка т.н. универсальный катализатор.

Много платят

Катализаторы с большим содержанием платины покупаются в среднем по 300-400 злотых за килограмм. Палладиевые катализаторы с небольшим количеством платины обычно оцениваются примерно в 200 злотых за килограмм. Средний вес катализатора составляет примерно 0,8-1,2 кг. Приобретаются катализаторы как от бензиновых, так и от дизельных двигателей.Приводим примерные цены в таблице. Они применяются к более старым моделям автомобилей 1990-2000 годов выпуска.

Закупочные цены

Альфа Ромео 300-680

зл.

Ауди 160-580

злотых

БМВ 230-730

злотых

Крайслер 580-680 злотых

Ситроен 230-730

злотых

Daewoo 380 злотых

Fiat CC / SC 220 злотых

Форд 160-680

злотых

Ленд Ровер 580-1500

злотых

Мазда 330-480

злотых

Мерседес 430 - 1080 злотых

Мицубиси 880

злотых

Ниссан 230-480 злотых

Опель 230-630

зл.

Пежо 380-780

злотых

Рено 230 380 злотых

Ровер 430 9000 злотых 3

Сааб 230-850 злотых

Тойота 480-680 злотых

Фольксваген 150-1080

зл.

Яцек Амброзик

Текст взят из еженедельника

.

Смотрите также