Вода из выхлопной трубы автомобиля причины


Вода из глушителя (выхлопной трубы) в автомобиле. Причины и следствие.

  На детских рисунках, когда детишки рисуют автомобили,  мы не раз видели, как наши чада сосредоточенно подрисовывают обильные клубы газа, вырывающего из выхлопной трубы автомобиля. А что же мы видим на дороге? Некоторые из нас, кто понаблюдательней, пожалуй, созерцали картину когда машина тронулась или чуть прибавила ходу и из ее глушителя вылилась добрая порция воды. Так почему же из глушителя льется вода и откуда она там взялась?
 Быть может это серьезная неисправность или так оно и должно быть. Здесь много вопросов, которые может себе задать обыватель, а мы постараемся ответить на них. Именно об этом мы и поговорим в нашей статье.

Откуда берется вода в автомобильном глушителе (выхлопной трубе)

 Здесь в принципе и рассказывать особо нечего. Все давно изучено и объяснено. Оказывается, что при сгорании углеводородов, коими является бензин, образуется вода и побочные продукты горения. Для того, чтобы не забивать вам голову формулами, взгляните на рисунок ниже. Вы увидите, во что примерно превращается наше топливо в камере сгорания двигателя…

 То есть если по простому, то наше топливо в виже жидкости, так и остается этой жидкость, разве что меняется его состав и часть уходит в пары. То есть бензин превращается в воду и множестов других продуктов, образованных в результате сгорания топлива.
 Из всего этого следует, что даже если у вас качественны бензин, нет в баке воды, то все равно при сгорании вы получите в выхлопной трубе воду, в виде пара.

Как пары воды превращаются в воду в выхлопной трубе (причины появления воды из глушителя)

Теперь и вовсе простой процесс - конденсация паров на металлических стенках выхлопной трубы. Все мы знаем о точке росы, то есть когда при определенном давлении, температуре и влажности, водянные пары в состоянии осесть на поверхность. Чем теплее воздух и холоднее поверхность с которой он контактирует, тем больше вероятность того, что «выпадет» конденсат. В принципе, это и происходит в выхлопной системе автомобиля, в резонаторе, в глишителе, в трубах. Все это не оставляет шансов на то, что выхлопная система будет сухой.
 Поняв одну простую истину, что от воды нам никуда не деться, необходимо решить вопрос. Как же избавиться от нее? Как минимизировать влияние воды на выхлопную систему? Вопросы эти вполне резонны, ведь наша выхлопная система это конструкция металлическая, при этом не из нержавейки. Поэтому проблема содержания воды в выхлопной системе, в глушителе, актуальна. Итак, когда мы разобрались с процессами образования воды в глушителе. Поговорим о том, чем чревато излишняя вода, которая может скопиться в выхлопной системе машины и о том, как от нее избавиться.

Как избавиться или минимизировать количество воды в глушителе, резонаторе (выхлопной системе)

Начнем с того, что избавиться от воды в глушителе не удастся. Это догма и от нее не деться никуда. По крайней мере этого не удастся сделать на 100 процентов, однако снизить содержание влаги вполне возможно. Мы не зря в предыдущем абзаце упомянули про температуру. Именно на изменении температуры металлических элементов выхлопной системы и можно сыграть на количестве оседаемого в ней конденсата, то есть воды. Оптимальным будет эксплуатация, когда машина прогревается, при этом прогревается вся выхлопная система. Такое прогрев будет способствовать тому, что на стенках глушителя и резонатора будет меньше оседать влаги, а если она и осядет, то быстро испариться. То есть вывод простой. Длительная эксплуатация, а не разовые и короткие поездки, помогут немного снизить содержания воды в выхлопной системе машины.

Чем грозит скопившаяся вода в выхлопной системе вашего автомобиля

 Мы уже говорили о коррозии выхлопной системы, которая совсем «не любит» излишней влажности. Так, повышенное содержание воды в выхлопной системе приведет к тому, что ее элементы (резонатор, глушитель) будут кородировать и придут в негодность раньше времени. Для отечественных автомобилей этот срок может быть не таким значительным 2-3 года и все, в глушителе уже дырка. Кстати, дырки именно в глушителе, как наиболее часто встречающаяся неисправность, подтверждают факт скопления влаги на наиболее холодных поверхностях, то есть дальше от двигателя по выхлопной системе.
  Второе, не менее приятное явление, с которым можно столкнуться при образовании воды в выхлопной системе, это образование ледяных непроходимых пробок в выхлопной системе. Это актуально лишь в холодный период года, но все же. Постепенно нарастающие ледяные пробки способны «задавить» двигатель до того, что он вовсе перестанет заводиться. Пробки как раз могут образоваться от кротковременных поездок, или когда на машине установлен таймер на поддержание температуры двигателя. Машина стоит и прогревается на холостых оборотах, при этом вся выхлопная система холодная. Практически все водянные пары будут оставаться в ней, в глушителе. Здесь бы газануть, поиграться с оборотами, но если машина стоит на прогреве без водителя, то этого сделать некому.

Лед извлеченный из трубы выхлопной системы автомобиля в холодный период года. А уж о последующем понижении мощности двигателя при наличии таких пробок можно и не упоминать, так как это само собой разумеющееся.

Сверлим отверстие в банке глушителя, чтобы избавиться от воды в нем

 Этот совет более кардинальный и подойдет для отечественного автопрома. Особенно он будет актуален для тех, кто придет сюда с запросом по поводу того, как продлить срок службы глушителя или гнилой глушитель. И действительно, на отечественной машине глушитель может сгнить за пару лет. Сгнить до дыр, при этом таких, что ремонту он уже подлежать не будет. Иномарки в этом отношении куда более прагматичные. Коррозионные свойства у глушителей иномарок очень даже не плохие. Их глушители способны ходить по 10 и более лет. Ну да ладно… Что же сделать такого, чтобы глушитель не гнил?
Собственно этот совет из гаражного тюнинга СССР и опять же от конструкторы иностранного автопрома. Некоторые из автолюбителей сверлили отверстие в банке глушителя. Делалось оно в самой нижней точке или самой ближней к задку машины. И все для того, чтобы конденсат и влага из выхлопных газов не застаивалась в банке глушителя. Скажем взгляните на эту банку глушителя одной из иномарок.

Здесь целых два отверстия. При этом их диаметр настолько мал, что не способен коим образом поменять на громкость звука, а вот влага через них неплохо выходит в окружающую среду.
Для такого тюнинга всего-то что и потребуется, так это дрель со сверлом на 2-3 мм и яма, чтобы можно было подлезть под машину. Примерно вот так.

 

В некоторых случаях вода может политься прямо сразу. Особенно если это зима и пробеги у машины небольшие. Тогда там наверняка уже целое «озеро». Это может быть порядка 0,5 -1 литра воды. Если вода полилась, то отлично! Однако не спешите следовать этому совету…

Если глушитель из нержавейки, что весьма редко, то все хорошо. А если он с покрытием, то просверлив отверстие, мы повреждаем и защитный слой на металле. Теперь разовый выпуск воды превратиться в постоянно «капающее отверстие». А если вспомнить про снятый защитный слой, температуру и влажность, то отверстие наверняка разрастется. И если это наш автопром, то глушитель примерно столько же и прослужит, что с отверстием, что без. А вот для иномарки, можно значительно сократит срок службы глушителя. Поэтому хотя и хочется, но делать этого для качественного металлического глушителя не стоит…

...последнее о чем хотелось бы сказать, так это о том, что явление воды в глушителе чем-то сродни проявлению вспенивания масла, на не прогретом двигателе, когда двигатель также не нагревается. Вернее не прогревается достаточно долго. Более подробно об этом можно узнать из статьи "Почему пенится масло в двигателе? Причины и их устранение".

 Итак, явление образование воды в глушителе, резонаторе (выхлопной системе) дело неизбежное. О способах избавления от излишней влажности в выхлопной системе мы также упомянули. Теперь, остается надеется на то, что вы найдете для себя оптимальный баланс, когда воды в вашем глушителе будет не так уж и много, при этом пробег будет для вас оптимальным, а не завышенным.

Вода в глушителе, почему течет вода из выхлопной, как устранить причину. Почему из выхлопной трубы течет вода?

Немало автовладельцев сталкивается с проблемой, когда в выхлопной трубе появляется конденсат, в результате чего в глушителе образуются капли воды. В некоторых случаях это нормальное явление, однако иногда конденсат в глушителе является таким себе тревожным маячком, который говорит о неполадках внутренних систем автомобиля. Об этом далее в статье. 

Вода из выхлопной, откуда она берется

В зимнее время, когда вода все время переходит из одного состояния в другое, это особо опасное явление. Однако и летом капающая жидкость из выхлопной трубы также не предсказывает ничего хорошего.

По сути конденсат — это вода, которая появляется при переходе в жидкое состояние из газообразного. В природе конденсат формируется все время, однако не наносит ущерба. А вот для автомобиля это может стать проблемой. Конденсат способен формироваться и во внутренних системах транспортного средства, а не только в глушителе — в масляной, топливной системах и в системе охлаждения. Также он скапливается в салоне и в закрытых участках кузова. Степень вреда, который он наносит, отличается в каждой отдельной ситуации.

Когда вы глушите мотор, в выхлопной трубе начинается появление конденсата. Даже если автомобиль новый и полностью рабочий. Это природное явление, защититься от которого невозможно. Снаружи система охлаждается гораздо быстрее, нежели внутри. В глушителе возникают незначительные скопления влаги, которые замерзают за короткое время и покрывают «внутренности» автомобиля ледяной коркой. Эксперты утверждают, что в этом случае особого вреда данное явление не наносит, но многие автовладельцы относятся к этому с опаской. А дело все в том, что при активной эксплуатации транспорта небольшие скопления влаги в глушителе могут, напротив, говорить о его правильной работе и исправности.

Почему образуется конденсат

  1. При активной эксплуатации транспортного средства конденсат будет формироваться всегда. Поездки на автомобиле в холодное время года и, естественно, нагрев мотора становятся основной причиной его образования.
  2. Транспорт с автозапуском сильнее подвержен данному явлению. Труба прогревается за 20 минут максимум, замерзший конденсат тает, однако даже не успевает испариться, как выплескивается наружу под потоком выхлопных газов.
  3. При резком нажатии на педаль газа, вода из выхлопной трубы будет выходить активнее в результате большого давления в ней.

Вывод: если в зимнее время из глушителя капает вода в небольшом количестве, не следует сразу паниковать и ехать на СТО для проведения тщательной диагностики и ремонта.

Конденсат в выхлопной трубе, есть ли угроза автомобилю

Образовываясь в глушителе, конденсат фактически не наносит никакого вреда. Хотя со временем становится основной причиной коррозии. Однако, в зимнее время процесс коррозии происходит гораздо медленнее, чем летом.

Если зимой не прогревать автомобиль хотя бы один раз в день, замерзший конденсат способен увеличиться настолько, что спустя уже несколько дней простоя автомобиль не будет заводиться. Во избежание таких неприятностей некоторые автовладельцы советуют просверлить в резонаторе небольшое отверстие, чтобы лишняя влага стекала.

Но, такое решение не является самым лучшим. Дело в том, что вокруг сделанного вами отверстия будет куда быстрее происходить коррозия металла. Как результат, спустя некоторое время вам придется полностью заменить выхлопную трубу. Подумайте, если данный способ был бы действенным, производители сами бы применяли его еще на стадии создания автомобиля.

Конденсат собирается на горловине масло-заливной крышки, есть ли причина для беспокойства

Иногда на горловине масло-заливной крышки образовывается белый налет. Это также вода, а точнее — симптом ее отсутствия, что становится причиной массы дополнительных проблем. Данный налет также может появляться возле клапанов в случае повреждения прокладки, а также на других участках. Кроме того, его часть иногда попадает в выхлопную трубу и выходит через нее. Также это может быть применяемый вами антифриз, который попадает в масляную систему. Непосредственно мотор, при этом, может сильнее греться. Однако если ничего подобного вы не наблюдаете, то не о чем беспокоиться. При смешивании масла и воды на поверхности мотора достаточно часто возникает слой влаги. Но, в этом случае, она не попадает в выхлопную трубу, а увидеть ее можно лишь заглянув под капот. Однако, при нагреве мотора налет быстро смывается и не являет собой угрозы. Вероятнее всего, белый налет образуется из-за того, что в масле не хватает воды. При потребности можно немного добавить ее и размешать. При этом, замену масла делать не обязательно.

Конденсат скапливается в бензобаке, причины, как устранить

Основная причина данной проблемы — низкокачественное топливо. Вероятно, что в нем находится небольшое количество воды. В особенности, если вы заправились на старой заправке. Водители, которые оставляют автомобиль в тепле и ездят с полным баком, с этим проблем не имеют. Если свободного пространства мало, конденсату просто негде образовываться. Однако, если в баке мало бензина, количество влаги сильно растет. Но, если автомобиль в зимнее время находится на улице, разница температуры вашего топливного бака и воздуха минимальна. Поэтому конденсат фактически не появляется. А, если вы оставляете автомобиль в теплом гараже, все происходит наоборот.

Вода в бензобаке, которая отчасти попадает в глушитель — не очень хороший признак. В некоторых случаях она стает причиной выхода из строя топливного насоса либо свечей. Однако влага из бака также способна попадать в моторную систему. Это особенно опасно для дизельных агрегатов, ведь в результате этого может замерзнуть фильтр тонкой очистки и топливо-провода. В наше время есть специальные удалители воды, вступающие с водой в химическую реакцию и преобразовывающие ее в вещество, которое легко сгорает вместе с топливом, при этом, не попадая в остальные системы. Основная проблема в том, что эта влага попадает в выхлопную трубу не всегда, в результате чего до последнего остается незамеченной. Однако, если вы заметили, что через нее выходит существенно больше жидкости без видимых причин на то, необходимо обратить внимание на остальные системы транспортного средства и проверить, нет ли в них конденсата.

Вода в глушителе, нужно ли бороться с водой и какими способами

Чтобы влага скапливалась в глушителе не так активно и выходила из него быстрее, существует ряд действенных методов:

  1. Если в вашем автомобиле установлена опция автоматического прогрева и запускается она несколько раз за ночь, однако утром жидкость, при этом, все равно капает из выхлопной, просто увеличьте время прогрева, поскольку глушитель при кратковременном прогреве попросту не успевает прогреться до требуемой температуры. Помимо этого, можно применять подогреватель.
  2. Всегда ставьте автомобиль в гараж, при его наличии.
  3. Попробуйте заменить бензин на более качественный. Вполне возможно, что существенная часть применяемого — просто вода.
  4. Также можно сделать жидкостный дополнительный подогрев глушителя либо утеплить его негорючим теплоизолятором.
  5. Чтобы конденсат выходил не в состоянии жидкости, а пара, заведите мотор, подождите несколько минут и поставьте автомобиль передом вниз под наклоном. Однако данный вариант не очень действенный. Он изменяет форму конденсата, а не уменьшает его количество. Но, в некоторой степени уменьшает скорость коррозии металла в результате влаги.

Однако все эти действия в любом случае не способны защитить автомобиль от появления конденсата в зимнее время. Разница температур никуда не девается. У вас есть возможность лишь немного снизить ее, однако полностью это не решит проблему. Зависимо от качества глушителя, он способен прослужить вам от 5 до 10 лет. Затем вам все ровно придется его заменить на новый. Желательно выбирать глушитель от производителя, а также с дополнительной защитой от коррозии.

Советы профи: стоит ли беспокоиться если из выхлопной течет вода

Вопреки устоявшемуся мнению, коррозия глушителя в основном образуется не в результате конденсата, а из-за агрессивной среды, которая создается выхлопными газами. Жидкость в глушителе — это только один из факторов, воздействующих на степень и скорость коррозийных процессов. Исходя из этого, борьба с конденсатом чаще всего является бесполезной и пустой тратой времени. Беспокоится нужно лишь тогда, когда из глушителя вместе с водой идет белый густой дым. Это сигнализирует о том, что пришло время произвести замену прокладки цилиндрового блока. Да и то, лишь в том случае, если уровень антифриза стал заметно снижаться.

Белый дым из выхлопной трубы: причины неисправности

Выхлоп автомобиля – смесь азота, водяного пара и углекислого газа. Она бесцветная, и обычно ей не придают особого значения. До той поры, пока из трубы не повалят клубы белого дыма. Не заметить того, что машина едет как ёжик в тумане, куда сложнее.

Сердце тревожно бьётся, ощущая неладное. Ситуация может быть столь же безобидной как насморк зимой или такой опасной как извержение Везувия… в масштабах одного автомобиля.

Насколько дело – труба, зависит от причин, по которым «машина дымит».

Белый дым при минусовой температуре на улице

В холодную погоду при запуске двигателя всегда можно видеть белый дым. Из-за минусовой температуры горячий пар преобразуется и выходит из глушителя в виде облачка с беловатым оттенком. Это всё равно, что пар изо рта зимой.

Дым рассеется, как только двигатель прогреется. Это элементарная физика вкупе с погодными условиями, и волноваться тут не о чем.

Чем холоднее, тем гуще и плотнее дым. Впрочем, он плотнее и гуще ещё и при повышенной влажности.

Выхлоп белого цвета - показатель задуматься все ли в порядке 

Белый дым из выхлопной трубы при прогретом двигателе

  1. охлаждающая жидкость уходит в неизвестном направлении, а доливать её приходится почти каждый день?
  2. облако дыма имеет внушительные размеры и плотность?
  3. «дымная тучка» появляется при любой погоде и сопровождает всю поездку?
  4. обороты «пляшут» от 800 до 1200?

Если на все вопросы вы ответили: «Да», дела, прямо скажем, не очень.

Антифриз попадает в цилиндры двигателя, хотя должен циркулировать по каналам замкнутой и изолированной системы. 50% антифриза – это вода, которая при сгорании топлива испаряется не до конца, образуя густой дым белого цвета.

Причины неисправности

Изношенные сальники

Когда мотор нагревается, детали в нём расширяются. Чтобы охлаждающая жидкость через эти зазоры не просочилась в цилиндры, устанавливаются специальные прокладки – сальники. Но если они «уже не те», изношены или деформированы, антифриз прорывается в систему.

Истории известны случаи, когда антифриз был настолько плохого качества, что «проедал» и прокладку ГБЦ, и алюминиевые каналы головки.

Деформации блока цилиндров

Антифриз попадает в цилиндр из-за деформации блока цилиндров, трещин в гильзе или головке блока, а также пробитой прокладки ГБЦ. Обычно это происходит из-за перегрева мотора – это вещь крайне опасная. Следите за датчиками авто!

Так из доброго друга и защитника, охлаждающая жидкость превращается в коварного неприятеля.

Ржавые подтеки (отмечены зеленым) - места попадания антифриза в ГБЦ

Что делать если из выхлопной трубы выходит белый дым?

Пока не наступил личный Армагеддон вашего авто, скорее в сервисный центр!

Доехать до сервиса – это максимум, как можно использовать автомобиль, если из его выхлопной трубы валят плотные клубы белого дыма. С каждым километром вы всё ближе к очень сложному и очень дорогому капитальному ремонту двигателя. Поэтому есть резон вызвать эвакуатор.

Во-первых, дефекты прогрессируют со страшной скоростью.

Во-вторых, антифриз в цилиндрах смешивается с маслом, лишая его всех качеств. Пока мотор работает на водомасляной эмульсии, его важнейшие элементы летят бесповоротно.

Профилактика «заболевания»

  • контролируйте уровень антифриза в расширительном бачке. И с помощью датчиков, и непосредственно глядя на бачок.
  • антифриз не должен уходить и сильно изменяться в объёмах, но обновлять его нужно – в идеале, хотя бы раз в год

Даже на машинах с приличным пробегом доливать охлаждающую жидкость требуется мало и редко. Если перед каждой поездкой нужна новая доза антифриза, следующее ваше направление – сервисный центр. Желательно, официальный, с толковыми специалистами и оборудованием. Потому что дело  серьёзное.

Снова «испарился» антифриз - срочно в сервисный центр!

Ждете знака свыше, помогающего осознать, что дальше медлить нельзя?! Вот он! Чем быстрее будет излечен симптом белого дыма из выхлопной трубы, тем «меньшей кровью» (меньшими расходами и нервами) вы отделаетесь.

Лучше, конечно, чтобы столь злостных неполадок в вашей авто-истории не случалось. Поэтому заботьтесь о своем автомобиле и любите его, и он ответит вам взаимностью.

Из выхлопной трубы вода, причины и устранение | Халва

На детских рисунках, когда детишки рисуют автомобили,  мы не раз видели, как наши чада сосредоточенно подрисовывают обильные клубы газа, вырывающего из выхлопной трубы автомобиля. А что же мы видим на дороге? Некоторые из нас, кто понаблюдательней, пожалуй, созерцали картину когда машина тронулась или чуть прибавила ходу и из ее глушителя вылилась добрая порция воды. Так почему же из глушителя льется вода и откуда она там взялась?
 Быть может это серьезная неисправность или так оно и должно быть. Здесь много вопросов, которые может себе задать обыватель, а мы постараемся ответить на них. Именно об этом мы и поговорим в нашей статье.

Откуда берется вода в автомобильном глушителе (выхлопной трубе)

 Здесь в принципе и рассказывать особо нечего. Все давно изучено и объяснено. Оказывается, что при сгорании углеводородов, коими является бензин, образуется вода и побочные продукты горения. Для того, чтобы не забивать вам голову формулами, взгляните на рисунок ниже. Вы увидите, во что примерно превращается наше топливо в камере сгорания двигателя…

 То есть если по простому, то наше топливо в виже жидкости, так и остается этой жидкость, разве что меняется его состав и часть уходит в пары. То есть бензин превращается в воду и множестов других продуктов, образованных в результате сгорания топлива.
 Из всего этого следует, что даже если у вас качественны бензин, нет в баке воды, то все равно при сгорании вы получите в выхлопной трубе воду, в виде пара.

Как пары воды превращаются в воду в выхлопной трубе (причины появления воды из глушителя)

Теперь и вовсе простой процесс - конденсация паров на металлических стенках выхлопной трубы. Все мы знаем о точке росы, то есть когда при определенном давлении, температуре и влажности, водянные пары в состоянии осесть на поверхность. Чем теплее воздух и холоднее поверхность с которой он контактирует, тем больше вероятность того, что «выпадет» конденсат. В принципе, это и происходит в выхлопной системе автомобиля, в резонаторе, в глишителе, в трубах. Все это не оставляет шансов на то, что выхлопная система будет сухой.  Поняв одну простую истину, что от воды нам никуда не деться, необходимо решить вопрос. Как же избавиться от нее? Как минимизировать влияние воды на выхлопную систему? Вопросы эти вполне резонны, ведь наша выхлопная система это конструкция металлическая, при этом не из нержавейки. Поэтому проблема содержания воды в выхлопной системе, в глушителе, актуальна. Итак, когда мы разобрались с процессами образования воды в глушителе. Поговорим о том, чем чревато излишняя вода, которая может скопиться в выхлопной системе машины и о том, как от нее избавиться.

Как избавиться или минимизировать количество воды в глушителе, резонаторе (выхлопной системе)

Начнем с того, что избавиться от воды в глушителе не удастся. Это догма и от нее не деться никуда. По крайней мере этого не удастся сделать на 100 процентов, однако снизить содержание влаги вполне возможно. Мы не зря в предыдущем абзаце упомянули про температуру. Именно на изменении температуры металлических элементов выхлопной системы и можно сыграть на количестве оседаемого в ней конденсата, то есть воды. Оптимальным будет эксплуатация, когда машина прогревается, при этом прогревается вся выхлопная система. Такое прогрев будет способствовать тому, что на стенках глушителя и резонатора будет меньше оседать влаги, а если она и осядет, то быстро испариться. То есть вывод простой. Длительная эксплуатация, а не разовые и короткие поездки, помогут немного снизить содержания воды в выхлопной системе машины.

Чем грозит скопившаяся вода в выхлопной системе вашего автомобиля

 Мы уже говорили о коррозии выхлопной системы, которая совсем «не любит» излишней влажности. Так, повышенное содержание воды в выхлопной системе приведет к тому, что ее элементы (резонатор, глушитель) будут кородировать и придут в негодность раньше времени. Для отечественных автомобилей этот срок может быть не таким значительным 2-3 года и все, в глушителе уже дырка. Кстати, дырки именно в глушителе, как наиболее часто встречающаяся неисправность, подтверждают факт скопления влаги на наиболее холодных поверхностях, то есть дальше от двигателя по выхлопной системе.
  Второе, не менее приятное явление, с которым можно столкнуться при образовании воды в выхлопной системе, это образование ледяных непроходимых пробок в выхлопной системе. Это актуально лишь в холодный период года, но все же. Постепенно нарастающие ледяные пробки способны «задавить» двигатель до того, что он вовсе перестанет заводиться. Пробки как раз могут образоваться от кротковременных поездок, или когда на машине установлен таймер на поддержание температуры двигателя. Машина стоит и прогревается на холостых оборотах, при этом вся выхлопная система холодная. Практически все водянные пары будут оставаться в ней, в глушителе. Здесь бы газануть, поиграться с оборотами, но если машина стоит на прогреве без водителя, то этого сделать некому.

Лед извлеченный из трубы выхлопной системы автомобиля в холодный период года. А уж о последующем понижении мощности двигателя при наличии таких пробок можно и не упоминать, так как это само собой разумеющееся.

Сверлим отверстие в банке глушителя, чтобы избавиться от воды в нем

 Этот совет более кардинальный и подойдет для отечественного автопрома. Особенно он будет актуален для тех, кто придет сюда с запросом по поводу того, как продлить срок службы глушителя или гнилой глушитель. И действительно, на отечественной машине глушитель может сгнить за пару лет. Сгнить до дыр, при этом таких, что ремонту он уже подлежать не будет. Иномарки в этом отношении куда более прагматичные. Коррозионные свойства у глушителей иномарок очень даже не плохие. Их глушители способны ходить по 10 и более лет. Ну да ладно… Что же сделать такого, чтобы глушитель не гнил?
Собственно этот совет из гаражного тюнинга СССР и опять же от конструкторы иностранного автопрома. Некоторые из автолюбителей сверлили отверстие в банке глушителя. Делалось оно в самой нижней точке или самой ближней к задку машины. И все для того, чтобы конденсат и влага из выхлопных газов не застаивалась в банке глушителя. Скажем взгляните на эту банку глушителя одной из иномарок.

Здесь целых два отверстия. При этом их диаметр настолько мал, что не способен коим образом поменять на громкость звука, а вот влага через них неплохо выходит в окружающую среду.
Для такого тюнинга всего-то что и потребуется, так это дрель со сверлом на 2-3 мм и яма, чтобы можно было подлезть под машину. Примерно вот так.

В некоторых случаях вода может политься прямо сразу. Особенно если это зима и пробеги у машины небольшие. Тогда там наверняка уже целое «озеро». Это может быть порядка 0,5 -1 литра воды. Если вода полилась, то отлично! Однако не спешите следовать этому совету…

Если глушитель из нержавейки, что весьма редко, то все хорошо. А если он с покрытием, то просверлив отверстие, мы повреждаем и защитный слой на металле. Теперь разовый выпуск воды превратиться в постоянно «капающее отверстие». А если вспомнить про снятый защитный слой, температуру и влажность, то отверстие наверняка разрастется. И если это наш автопром, то глушитель примерно столько же и прослужит, что с отверстием, что без. А вот для иномарки, можно значительно сократит срок службы глушителя. Поэтому хотя и хочется, но делать этого для качественного металлического глушителя не стоит…

Итак, явление образование воды в глушителе, резонаторе (выхлопной системе) дело неизбежное. О способах избавления от излишней влажности в выхлопной системе мы также упомянули. Теперь, остается надеется на то, что вы найдете для себя оптимальный баланс, когда воды в вашем глушителе будет не так уж и много, при этом пробег будет для вас оптимальным, а не завышенным.

Вода в глушитале автомобиля: причины, как избавится

Почти каждый водитель находил забавным, когда на зеленом цвете светофора из выхлопной трубы впереди стоящей иномарки вдруг начинает литься жидкость. Особенную ухмылку такая ситуация вызывала у хозяина старенькой машины. Мол, и новые машины портятся.

На самом деле ни один автомобиль не защищен от появления воды в резонаторе. Попробуем разобраться, почему такое происходит. Если это страшно, то как исправить проблему?

Как вода попадает в глушитель

Первый вопрос, который необходимо выяснить – откуда в трубе берется вода. На него есть несколько ответов. И все они будут правильными. Вот основные причины образования влаги в выхлопной:

  • продукт сгорания жидких видов топлива;
  • разница температур;
  • внешние источники.

Естественный процесс

Процесс образования влаги во время горения жидкого топлива – естественный побочный эффект любого ДВС. Дело в том, что в состав бензина, или дизтоплива, в незначительных количествах входит и вода. Иначе горючее нужно было бы засыпать в бензобак совком, как уголь.

В процессе горения топливо меняет свой состав, но все равно частично остается в виде жидкости. Поэтому во время работы двигателя выхлопная система автомобиля пополняется дополнительной порцией влаги. Частично она успевает удаляться из системы в виде пара. Однако когда двигатель находится в спокойствии, все, что осталось в трубе, остается в ней. Остывший пар образует капли, которые стекают в резервуары.

Образование конденсата

Обычный эксперимент из первых уроков физики. Холодную емкость достают из холодильника в теплое помещение. На ее стенках, независимо от содержимого, образуются маленькие капельки. И пока емкость не нагреется до температуры окружающей среды, капли будут увеличиваться.

Нечто подобное может происходить не только зимой, но и летом. В физике есть еще одно понятие, объясняющее появление воды в глушителе. Это точка росы. Капли образуются на поверхности, отделяющей горячий воздух от холодного. В выхлопной системе машины температура отработанных газов повышается до нескольких сотен градусов. И чем холодней будет труба, тем выше вероятность обильного парообразования и выпадения конденсата.

Внешние источники

Вода в выхлопной трубе может появляться в результате сложных погодных условий. Даже обычный туман содействует этому процессу. В зимнее время неправильная парковка автомобиля возле сугроба тоже может быть причиной образования жидкости внутри выхлопной трубы.

Чем грозит вода в глушителе

Как видно, появление воды в выхлопной трубе – это естественный процесс. Однако большое ее количество может навредить машине. Самая распространенная проблема (особенно в моделях отечественного производителя) – окисление глушителя. Даже самая качественное изделие, изготовленное из нержавеющей стали, пострадает от скопившейся воды. Дело в том, что жидкость в трубе – это не просто вода. В ней содержатся опасные химические элементы. А некоторые из них входят в состав серной кислоты.

Конечно, их количество ничтожно, однако со временем постоянный контакт с агрессивной средой начнет разрушать стенки резонатора. Из-за образовавшихся отверстий автомобиль приобретает характерный «хриплый бас».

Вторая проблема, к которой приводит вода в глушителе – это ледяные пробки. Пусть это лишь сезонное явление, но оно может отрицательно сказаться на работе двигателя.

Зачем и можно ли сверлить глушитель автомобиля?

Часто встречается совет просверлить отверстие в резонаторе. Такой метод популярен среди многих автомобилистов-любителей. Как они считают, данная процедура позволяет сохранить глушитель сухим независимо от погодных условий. Для этого изобретательные автомобилисты делают отверстие диаметром в 2-3 миллиметра. Оно настолько ничтожно, что на звучании выхлопа никак не отражается.

Что можно сказать об этом методе? Влияет ли он как-то на выхлопную систему, и можно ли без него обойтись?

Полезен ли дедовский метод?

Так с водой боролись некоторые хозяева отечественных автомобилей. Однако любое нарушение защитного слоя металла неизбежно ведет к преждевременному окислению. Поэтому со временем небольшое отверстие превратится в огромную дыру, которую нужно будет заделывать латками.

Аналоги, устанавливаемые на иномарки, прослужат в данном случае немного дольше. Но даже самая качественная сталь будет портиться из-за кислотных примесей, содержащихся в жидкости, скопившейся в резервуаре. Просверлив отверстие в качественном металле, водитель сам сокращает срок службы выхлопной системы.

Как правильно удалить влагу из глушителя?

Если во время запуска двигателя из выхлопной трубы капает вода, это явный признак того, что резервуар системы наполнен остатками горения топлива. Как убрать ее из глушителя?

В первую очередь важно эксплуатировать автомобиль так, чтобы минимизировать образование жидкости. Например, зимой двигатель необходимо прогревать. Это необходимо делать на пониженных оборотах. Так вся выхлопная система плавно прогреется. Затем автомобиль должен работать как минимум на протяжении сорока минут. Поэтому специалисты советуют исключить короткие поездки зимой.

Во время длительной езды на высоких оборотах, от повышенной температуры вся вода в выхлопной системе превратится в пар и удалится сама. Этот процесс называется сушкой глушителя. На сегодняшний день это самый эффективный способ удаления жидкости из выхлопной системы.

В дополнение предлагаем также видео о конденсате в глушителе:

Распространенные вопросы:

Почему из выхлопной трубы вылетает вода? В состав бензина и дизельного топлива частично входит и вода (топливо имеет жидкую форму). При сгорании топлива эта вода испаряется, а в холодной выхлопной системе она конденсируется и остается в глушителе. Когда воды накапливается слишком много, при начале движения она начинает выливаться из трубы.

Нужно ли сверлить отверстие в глушителе? Нет. Эта процедура значительно сокращает рабочий ресурс глушителя. При разрушении защитного покрытия металл быстрее поддается коррозии.

Как убрать конденсат из выхлопной трубы? Единственный путь удалить воду из выхлопной трубы – разогреть выхлопную систему, чтобы вода испарилась. Для этого нужно, чтобы машина хотя бы раз в месяц поработала на высоких оборотах на протяжении 40 минут и больше.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Конденсат в глушителе - Авто-выхлоп Сургут

Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой появления конденсата в выхлопной трубе и, как следствие, появления капель воды в глушителе. Иногда это нормальное явление, но бывает, что конденсат в глушителе – это такой себе тревожный маячок, говорящий о неисправности внутренних систем машины.


Откуда берется вода?

Главная проблема конденсата – незаметность. Большинство из нас попросту не обращает внимание на его появление, пока количество жидкости не станет заметным не вооруженным глазом. Зимой, когда вода постоянно переходит из одного состояния в другое, это особенно опасное явление. Но и летом жидкость, капающая из выхлопной, тоже не предвещает ничего хорошего.

Сам по себе конденсат – это в основном вода, которая образуется при переходе из газообразного состояния в жидкое. В природе он формируется постоянно, но ущерба не наносит. Но вот для автомобиля может стать проблемой. Он может формироваться не только в глушителе, но и в внутренних системах автомобиля: топливной, масляной, а также в системе охлаждения. Он также скапливается в салоне, закрытых участках кузова. В любом случае, вред от этого есть. Но его степень в каждом отдельном случае отличается.

В момент, когда вы глушите двигатель, начинается образование конденсата в выхлопной трубе. Даже если машина новая и полностью рабочая. Это природное явления, от которого защититься невозможно. Снаружи вся система охлаждается куда быстрее, чем внутри. В глушителе появляются небольшие скопления влаги, которые за короткое время замерзают и покрывают «внутренности» ледяной коркой. Специалисты утверждают, что особого вреда в данном случае это явление не наносит, однако многие водители относятся к нему с опаской.

Дело в том, что небольшое скопление влаги в глушителе при активной эксплуатации автомобиля может, наоборот, свидетельствовать о его исправности и правильной работе. Вот несколько примеров того, как и почему происходит образования конденсата:

При активной эксплуатации авто он будет формироваться всегда. В холодное время года поездки на машине и, разумеется, нагрев двигателя становятся главной причиной его образования;

Автомобили с автозапуском сильнее подвержены этому явлению. Труба прогревается максимум за 20 минут, замерзший конденсат тает, но еще не успевает испариться, а под потоком выхлопных газов выплескивается наружу.

Если вы резко нажмете педаль газа, жидкость из выхлопной трубы выйдет активнее из-за большего давления в выхлопной.

Вывод: если зимой в минусовую температуру капает вода из глушителя, а количество ее небольшое, это еще не повод для паники и не причина ехать на ближайшее СТО, чтобы проводить тщательную диагностику и ремонт.

Какие опасности таит в себе конденсат?

Образовываясь в глушителе, практически никакого вреда он не нанесет. Хотя и становится со временем главной причиной коррозии. Но зимой процесс коррозии происходит куда медленнее, чем в теплое время года. Если зимой машину не прогревать хотя бы раз в день, количество замерзшего конденсата в выхлопной может увеличится до того уровня, что машина просто не будет заводиться уже спустя пару дней простоя. Некоторые советуют во избежание подобных неприятностей просверлить небольшое отверстие в резонаторе, чтобы ненужная влага стекала. Однако такое решение – не самое лучшее. Проблема в том, что коррозия металла вокруг сделанной вами дырки будет происходить куда быстрее. Как следствие, по прошествии небольшого количества времени вам придется полностью менять выхлопную трубу. Согласитесь, если бы такой метод был действенным, производители бы сами использовали его еще на стадии изготовления.

Иное дело, когда конденсат скапливается в других системах вашего автомобиля:

В двигателе. На горловине масло-заливной крышки может образовываться белый налет. Это тоже вода, а вернее – признак ее отсутствия, что само по себе становится причиной многих дополнительных проблем. Такой налет может образовываться и возле клапанов при повреждении прокладки, и на других участках. Часть его тоже может попадать в выхлопную трубу и выходить через нее. Это также может быть используемый вами антифриз, когда он попадает в масляную систему автомобиля. При этом непосредственно двигатель может начать сильнее греться. Но если ничего подобного не наблюдается, то беспокоиться не о чем. В процессе смешивания воды и масла на поверхности двигателя также довольно часто образуется слой влаги. Однако в данном случае она в выхлопную трубу не попадает и увидеть ее можно только заглянув под капот. Но при нагреве двигателя налет быстро смывается и не представляет угрозы. Скорее всего, белый налет появляется по причине недостаточного количества воды в масле. При необходимости можно просто немного ее добавить и размешать. Замену масла делать при этом не обязательно.

В бензобаке. Здесь главная причина – низкокачественный бензин. В нем может находиться некоторое количество воды. Особенно, если вы заправитесь на старой заправке. У тех, кто ездит с полным баком и оставляет машину в тепле, с этих проблем нет. При малом количестве свободного пространства конденсату попросту негде образовываться. Но если в баке топлива мало, количество влаги сильно увеличивается. Однако, когда машина зимой находится на улице, то разница температуры воздуха и вашего топливного бака минимальна. Поэтому роса практически не появляется. А вот если оставлять машину в теплом гараже, то все происходит с точностью до наоборот.

Вода в баке, которая также частично попадает в глушитель, является не очень хорошим знаком. Иногда она может стать причиной сбоев в работе свечей или топливного насоса. Но из бака влага также может попадать двигательную систему. Для дизельных двигателей это особенно опасно, ведь из-за этого могут замерзать топливо-провода, и фильтр тонкой очистки. Сегодня существуют специальные удалители воды, которые вступают в химическую реакцию с водой и преобразуют ее в вещества, которые легко сгорают вместе с топливом, не попадая при этом в остальные системы. Главная проблема в том, что в выхлопную трубу эта влага попадает далеко не всегда, поэтому остается незамеченной до последнего. Но если вы видите, что количество выходящей через нее жидкости значительно выросло без видимых на то причин, нужно тщательно изучить остальные системы автомобиля и проверить их на наличие конденсата.

Как бороться с водой в глушителе и стоит ли это вообще делать?

Для того, чтобы влага не так активно скапливалась в глушителе и быстрее из него выходила, есть несколько действенных способов:

Если в вашей машине есть функция автоматического прогрева и она запускается несколько раз за ночь, но при этом утром жидкость все равно продолжает капать из выхлопной, достаточно просто увеличить время прогрева. Дело в том, что при кратковременном прогреве глушитель просто не успевает нагреться до нужной температуры. Кроме того, можно использовать подогреватель.

Всегда ставить машину в гараж, если такой имеется.

Попробуйте заменить топливо на более дорогое. Вполне может быть, что значительная часть используемого – это просто вода.

Чтобы вода выходила в состоянии пара, а не жидкости, можно завести двигатель подождать пару минут, а затем поставить под наклоном передом вниз. Но этот вариант не особо действенный. Он не уменьшает количество конденсата, а просто изменяет его форму. Однако, в некоторой степени снижает скорость коррозии металла глушителя из-за влаги.

Также можно утеплить сам глушитель негорючим теплоизолятором или сделать дополнительный жидкостный подогрев.
Но все эти действия все равно не защитят от появления конденсата зимой. Разница температур по факту никуда не девается. Вы только можете немного снизить ее, но полностью проблему это не решит. В зависимости от качества самого глушителя он может прослужить вам от пяти до десяти лет. Далее в любом случае придется его заменить на новый. Желательно от производителя и с дополнительной защитой от коррозии.

Коррозия глушителя, вопреки устоявшемуся мнению, образуется в основном не из-за конденсата, а через агрессивную среду, создаваемую выхлопными газами. Вода в глушителе – это лишь один из факторов, влияющих на скорость и степень коррозийных процессов. Борьба с конденсатом, исходя из этого, является зачастую пустой и бесполезной тратой времени. Беспокоится следует только тогда, когда вместе с водой из глушителя идет густой белый дым. Это сигнал, что пришло время заменить прокладку цилиндрового блока. Да и то это нужно только в том случае, если уровень антифриза стал гораздо быстрее снижаться.

Большинство автомобилистов волнует не столько почему из глушителя капает вода, а какую угрозу это явление несет их автомобилю. Как видите, в подавляющем числе случаев никакой серьезной опасности такое явление само по себе не несет. Однако регулярный осмотр других внутренних систем при этом обязателен.

Всерьез беспокоится стоит исключительно в том случае, если вместе с конденсатом выходит дым непривычного цвета. Это уже может свидетельствовать о неисправности топливной системы или двигателя. В остальных же случаях у вас нет особых причин для беспокойства.

Конденсат в глушителе: причины появления, проблемы

Со временем в выхлопной трубе начинает скапливаться конденсат, и это становится для автомобилистов большой проблемой. В глушителе набирается вода, а это значит, что во внутренней системе автомобиля появились неисправности.

Почему появилась вода?

    Конденсат малозаметен. Автомобилисты не обращают на него внимания, пока это не станет большой очевидной проблемой. В холодную пору года такое явление очень опасно, ведь вода из-за смены температур то газообразный пар, то жидкость. Летом такое явление также не является гарантом правильной работы выхлопной системы машины.

    Конденсат – это собравшаяся вода с малой примесью других веществ, которая получается при переходе из пара в жидкость. Это обычное природное явление, не вызывающее негативных последствий. Как правило, конденсат образовывается как в глушителе, так и в других рабочих системах авто: масляной, топливной или в системе охлаждения. Жидкость может скопиться в закрытых частях кузова или салоне. Кое-какая степень вреда в любом случае есть.

    В выхлопной трубе конденсат образуется во время заглушки двигателя автомобиля. На это естественное природное явление не влияет ни возраст машины, ни ее уровень исправности. Внутри глушитель покрывается ледяной коркой из-за скопленной влаги, которая спустя пару десятков минут замерзает. Многие автомобилисты опасаются таких явлений, хотя специалисты из автомастерских уверены, что оно не наносит вреда.

    Поскольку малое скопление влаги в глушителе происходит естественным образом, то ее появление может гарантировать исправность и правильное функционирование автомобиля.

Конденсат может образовываться по разным причинам:

  • постоянное использование автомобиля. В таком случае конденсат образовывается всегда. Особенно часто и много, когда ездить на авто зимой;
  • Из-за автозапуска автомобиля. Чтобы трубе разогреться, должно уйти около 20 минут. В это время конденсат, который успел замерзнуть, тает, но, не успев испариться, выходит наружу с выхлопными газами;
  • Высокое давление в выхлопной трубе. Когда нажимается резко педаль газа, вода из трубы выходит также интенсивно.

Конденсат опасен для авто ?

    Скопившись в глушителе, конденсат почти безвреден. Чаще всего он просто вызывает коррозию металла, которая при теплой погоде происходит быстрее, чем в холодное время года. Зимой нужно регулярно прогревать машину, ведь скопившейся в выхлопной трубе замерзший конденсат может преувеличить допустимые уровни, отчего автомобиль перестанет заводиться через несколько дней простоя. Чтобы избежать подобных ситуаций, можно сделать маленькое отверстие в резонаторе, тогда побочная влага будет стекать. Но это не решит проблем. Просверленная дырка скопит вокруг себя еще больше коррозии. Такое временное решение будет в любом случае требовать сменить выхлопную трубу целиком. Согласитесь, производители автозапчастей внедрили бы этот метод самостоятельно, если бы он был действенным.

Конденсат может скопиться и в иных автомобильных системах:

  • В бензобаке конденсат скапливается из-за низкого качества бензина. В нем может присутствовать вода. Чаще всего такую «смесь» можно обнаружить на старой заправке. Грамотные автомобилисты во избежание проблем с бензобаком, оставляют его всегда полным и ставят машину в тепле. Из-за переполненного бака конденсату нет места для скопления. Иначе влага быстро набирается. Не происходит скопления влаги и в холодное время суток, когда температура в топливном баке и воздуха снаружи примерно одинакова. В теплом гараже все происходит наоборот.
  • В двигателе может покрыться белым налетом на горлышке крышка, куда заливают масло. Это происходит из-за отсутствия воды, что также влечет большое количество прочих проблем. Если прокладка повредилась, то такой налет может появится возле ее клапанов или на других участках. Он может случайно попасть в выхлопную трубу, откуда вылетит наружу. Налет может образоваться из-за антифриза, который также случайно может попасть в масляную систему машины. Такие случаи приводят к тому, что двигатель начинает разогреваться в несколько раз быстрее. Если ни того, ни другого в своем автомобиле вы не обнаружили, то и переживать нечего. Когда масло и вода смешиваются, верх двигателя покрывается влагой. Ее обнаружить можно только под капотом, а в выхлопную трубу вода не проникает. Чтобы налет не скапливался, нужно всего лишь регулярно разогревать двигатель. В таком случае это не будет представлять угрозы. Причина появления белого налета может крыться в малом количестве воды в масле. Тогда можно просто добавить ее немного и перемешать. И совершенно не обязательно пере заливать или менять масло полностью.

    Плохо, когда вода попадает в бак глушителя. Это может привести к нарушению работы топливного насоса или функционирования свечей. Также она может попасть в систему двигателя. Особую опасностью это представляет для дизельных двигателей, у которых может замерзнуть фильм тонкой очистки или топливо-провода. Сегодня изобретены универсальные удалители воды. В ней они вызывают химические преобразования, из-за чего вода становится веществом, быстро сгорающим совместно с топливом и не нарушающая функционирования других систем.

    Проблема может заключаться лишь в том, что влага, скопившаяся в выхлопной трубе, незаметна очень долго. Однако, если из выхлопной систем стекает слишком много жидкости, то следует провести тщательную диагностику автомобиля, проверив все системы на скопление конденсата.

Стоит ли бороться с водой в глушителе и как это сделать?

Рассмотрим несколько способов, которые помогут быстро выгнать из глушителя скопившуюся влагу:

  • Используйте функцию автопрогрева, которая будет разогревать двигатель вашего автомобиля несколько раз в течение ночи. Если несмотря на это влага все равно скапливается в большом количестве и вытекает из выхлопной трубы, сделайте большим время прогрева. Просто глушитель должен нагреться до определенной температуры. Если нет функции автоматического прогрева, можно использовать дополнительный обогреватель.
  • Во избежание перепада температур, по возможности оставляйте машину в гараже.
  • Замените настоящее топливо более дорогим. Может быть то, которое вы используете сейчас, наполовину состоит из воды.
  • Измените форму конденсата. Пускай это будет пар, а не простая жидкость. Для этого дайте двигателю поработать пару минут, после чего поставьте передом вниз под небольшим наклоном. Такой вариант действенен всего на пару процентов, но коррозия металла глушителя из-за влаги уменьшиться.
  • Попробуйте утеплить глушитель. Для этого можно использовать жидкостный подогрев или негорючий теплоизолятор.

    Перепады температур происходят постоянно. Поэтому даже вышеперечисленные процедуры не станут препятствием для образования конденсата зимой. Они повлияют на количество его образования, но не решат проблем. Как правило, в таких условиях глушитель будет исправно работать от пяти до десяти лет. Дальше – замена на новый. В таком случае не нужно скупиться, поэтому лучше купить глушитель от качественного производителя с защитой от коррозии металла.

    Не конденсат, а внешняя среда и выхлопные газы приводят к образованию коррозии глушителя. Влага в глушителе незначительно повышает скорость и стадию коррозийных процессов. В таком случае не нужно бороться с образованием конденсата. Эта пустая трата времени. Но если из глушителя вместе с водой поступает густой белый дым, побеспокойтесь. Нужно срочно установить новую прокладку цилиндрового блока. Только при условии, что это также повлияло на снижение уровня антифриза.

    Из-за выделений воды из глушителя автомобилисты начинают переживать только тогда, когда узнали, что это угроза для их машины. Ведь в большинстве случаев это безобидное явление. Чтобы предотвратить развитие проблем, лучше постоянно осматривать другие внутренние системы автомобиля, проверять их функционирование.

    Когда вместе с водой из глушителя идет дым необычного цвета, тогда нужно бить тревогу. Это прямое указание на неисправности двигательной и топливной систем. Иначе не стоит беспокоиться.

 

Вода в глушителе автомобиля: причины, как от нее избавиться

Практически каждому автолюбителю было забавно, когда из выхлопной трубы впереди идущей впереди иномарки вдруг начала выливаться жидкость. Хозяин старой машины вызвал особую ухмылку. Новые машины ломаются.

На самом деле ни один автомобиль не защищен от попадания воды в резонатор. Попробуем разобраться, почему это происходит. Если это страшно, как решить проблему?

Как вода попадает в глушитель

Первый вопрос, который необходимо выяснить, это откуда вода поступает из трубы.На этот вопрос есть несколько ответов. И все они будут правильными. Основные причины появления влаги в выхлопных газах следующие:

  • Продукты сгорания жидких топлив;
  • разница температур;
  • внешние источники.

Естественный процесс

Процесс образования влаги при сжигании жидкого топлива является естественным побочным эффектом любого двигателя внутреннего сгорания. Дело в том, что в состав бензина или дизельного топлива в небольших количествах входит вода. В противном случае топливо пришлось бы заливать в бензобак при помощи черпака типа угля.

Топливо меняет свой состав при сгорании, но все же частично остается в виде жидкости. Поэтому во время работы двигателя выхлопная система автомобиля пополняется дополнительной порцией влаги. Он частично удаляется из системы в виде пара. Однако, когда двигатель тихий, все, что осталось в трубе, остается в ней. Охлажденный пар образует капли, которые стекают в баки.

Конденсат

Совместный эксперимент с первыми уроками физики. Холодную емкость убирают из холодильника в теплое помещение.На его стенках независимо от содержимого образуются мелкие капельки. И пока бак не прогреется до температуры окружающей среды, капли будут увеличиваться в размерах.

Нечто подобное может происходить не только зимой, но и летом. В физике есть еще одна концепция, объясняющая появление воды в заслонке. Это точка росы. На поверхности образуются капли, отделяющие горячий воздух от холодного. В выхлопной системе машины температура выхлопных газов поднимается до нескольких сотен градусов. И чем холоднее труба, тем больше вероятность обильного испарения и образования конденсата.

Внешние источники

Вода может попасть в выхлопную трубу в результате неблагоприятных погодных условий. Этому процессу способствует даже обычный туман. Зимой неправильная парковка возле сугроба также может стать причиной скопления жидкости внутри выхлопной трубы.

Чем опасна вода в глушителе

Как видите, появление воды в выхлопной трубе - естественный процесс. Однако большое его количество может повредить автомобиль. Самая распространенная проблема (особенно с отечественными моделями) – окисление демпфера.Даже высококачественный продукт из нержавеющей стали будет страдать от накопления воды. Дело в том, что жидкость в трубе – это не просто вода. Содержит опасные химические элементы. И некоторые из них входят в состав серной кислоты.

Конечно, их количество ничтожно мало, но со временем постоянный контакт с агрессивной средой начнет разрушать стенки углубления. За счет созданных отверстий автомобиль приобретает характерный «хриплый бас».

Вторая проблема, вызванная попаданием воды в глушитель, — ледяные пробки.Хотя это только сезонное явление, оно может отрицательно сказаться на работе двигателя.

Зачем и можно ли просверливать автомобильный глушитель?

Часто рекомендуется просверлить отверстие в углублении. Этот метод популярен у многих водителей-любителей. По их словам, эта процедура позволяет сохранить глушитель сухим независимо от погодных условий. Для этого моторизованные изобретатели делают отверстие диаметром 2-3 миллиметра. Он настолько мал, что не влияет на звук выхлопа.

Что можно сказать об этом методе? Влияет ли это как-то на выхлопную систему и можно ли обойтись без этого?

Полезен ли метод дедушки?

Итак, некоторые владельцы домашних автомобилей боролись с водой.Однако любое нарушение защитного слоя металла неизбежно приводит к преждевременному окислению. Поэтому со временем маленькая дырка превратится в большую дыру, которую нужно будет заклеить латками.

В этом случае аналоги, устанавливаемые на иномарки, прослужат немного дольше. Но даже самая качественная сталь выйдет из строя из-за кислых примесей, содержащихся в жидкости, скопившейся в баке. Просверливая отверстие в качественном металле, водитель сам снижает срок службы выхлопной системы.

Как удалить влагу из глушителя?

Если при запуске двигателя из выхлопной трубы капает вода, это явный признак того, что системный бак заполнен остатками топлива. Как его снять с глушителя?

Прежде всего, вождение автомобиля важно для сведения к минимуму скопления жидкости. Например, зимой двигатель нужно прогревать. Делать это нужно на пониженной скорости. Вся выхлопная система будет плавно прогреваться. После этого машина должна поработать не менее сорока минут.Поэтому специалисты советуют исключить зимой короткие поездки.

При длительной езде на высокой скорости при повышенной температуре вся вода в выхлопной системе превратится в пар и будет удалена сама собой. Этот процесс называется влажной сушкой. На сегодняшний день это самый эффективный способ удаления жидкости из выхлопной системы.

Кроме того, мы также предлагаем конденсатную пленку в глушителе:

Общие вопросы:

Почему вода вытекает из выхлопной трубы? В состав бензина и дизельного топлива частично входит вода (топливо находится в жидком виде).При сгорании топлива эта вода испаряется, а в холодной выхлопной системе конденсируется и остается в глушителе. Когда воды скапливается слишком много, она начинает вытекать из трубы в начале движения.

Нужно ли сверлить отверстие в глушителе? № Эта процедура значительно сокращает срок службы глушителя. Срыв защитного покрытия приводит к ускорению коррозии металла.

Как удалить конденсат из выхлопной трубы? Единственный способ удалить воду из выхлопной трубы — нагреть выхлопную систему, чтобы вода испарилась.Для этого необходимо ездить на высокой скорости не реже одного раза в месяц в течение 40 минут и более.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

.

Вода в глушителе автомобиля: причины, как от нее избавиться

Практически каждому автолюбителю было забавно, когда из выхлопной трубы впереди идущей впереди иномарки вдруг начала выливаться жидкость. Хозяин старой машины вызвал особую ухмылку. Новые машины ломаются.

На самом деле ни один автомобиль не защищен от попадания воды в резонатор. Попробуем разобраться, почему это происходит. Если это страшно, как решить проблему?

Как вода попадает в глушитель

Первый вопрос, который необходимо выяснить, это откуда вода поступает из трубы.На этот вопрос есть несколько ответов. И все они будут правильными. Основные причины появления влаги в выхлопных газах следующие:

  • Продукты сгорания жидких топлив;
  • разница температур;
  • внешние источники.

Естественный процесс

Процесс образования влаги при сжигании жидкого топлива является естественным побочным эффектом любого двигателя внутреннего сгорания. Дело в том, что в состав бензина или дизельного топлива в небольших количествах входит вода. В противном случае топливо пришлось бы заливать в бензобак при помощи черпака типа угля.

Топливо меняет свой состав при сгорании, но все же частично остается в виде жидкости. Поэтому во время работы двигателя выхлопная система автомобиля пополняется дополнительной порцией влаги. Он частично удаляется из системы в виде пара. Однако, когда двигатель тихий, все, что осталось в трубе, остается в ней. Охлажденный пар образует капли, которые стекают в баки.

Конденсат

Совместный эксперимент с первыми уроками физики. Холодную емкость убирают из холодильника в теплое помещение.На его стенках независимо от содержимого образуются мелкие капельки. И пока бак не прогреется до температуры окружающей среды, капли будут увеличиваться в размерах.

Нечто подобное может происходить не только зимой, но и летом. В физике есть еще одна концепция, объясняющая появление воды в заслонке. Это точка росы. На поверхности образуются капли, отделяющие горячий воздух от холодного. В выхлопной системе машины температура выхлопных газов поднимается до нескольких сотен градусов. И чем холоднее труба, тем больше вероятность обильного испарения и образования конденсата.

Внешние источники

Вода может попасть в выхлопную трубу в результате неблагоприятных погодных условий. Этому процессу способствует даже обычный туман. Зимой неправильная парковка возле сугроба также может стать причиной скопления жидкости внутри выхлопной трубы.

Чем опасна вода в глушителе

Как видите, появление воды в выхлопной трубе - естественный процесс. Однако большое его количество может повредить автомобиль. Самая распространенная проблема (особенно с отечественными моделями) – окисление демпфера.Даже высококачественный продукт из нержавеющей стали будет страдать от накопления воды. Дело в том, что жидкость в трубе – это не просто вода. Содержит опасные химические элементы. И некоторые из них входят в состав серной кислоты.

Конечно, их количество ничтожно мало, но со временем постоянный контакт с агрессивной средой начнет разрушать стенки углубления. За счет созданных отверстий автомобиль приобретает характерный «хриплый бас».

Вторая проблема, вызванная попаданием воды в глушитель, — ледяные пробки.Хотя это только сезонное явление, оно может отрицательно сказаться на работе двигателя.

Зачем и можно ли просверливать автомобильный глушитель?

Часто рекомендуется просверлить отверстие в углублении. Этот метод популярен у многих водителей-любителей. По их словам, эта процедура позволяет сохранить глушитель сухим независимо от погодных условий. Для этого моторизованные изобретатели делают отверстие диаметром 2-3 миллиметра. Он настолько мал, что не влияет на звук выхлопа.

Что можно сказать об этом методе? Влияет ли это как-то на выхлопную систему и можно ли обойтись без этого?

Полезен ли метод дедушки?

Итак, некоторые владельцы домашних автомобилей боролись с водой.Однако любое нарушение защитного слоя металла неизбежно приводит к преждевременному окислению. Поэтому со временем маленькая дырка превратится в большую дыру, которую нужно будет заклеить латками.

В этом случае аналоги, устанавливаемые на иномарки, прослужат немного дольше. Но даже самая качественная сталь выйдет из строя из-за кислых примесей, содержащихся в жидкости, скопившейся в баке. Просверливая отверстие в качественном металле, водитель сам снижает срок службы выхлопной системы.

Как удалить влагу из глушителя?

Если при запуске двигателя из выхлопной трубы капает вода, это явный признак того, что системный бак заполнен остатками топлива. Как его снять с глушителя?

Прежде всего, вождение автомобиля важно для сведения к минимуму скопления жидкости. Например, зимой двигатель нужно прогревать. Делать это нужно на пониженной скорости. Вся выхлопная система будет плавно прогреваться. После этого машина должна поработать не менее сорока минут.Поэтому специалисты советуют исключить зимой короткие поездки.

При длительной езде на высокой скорости при повышенной температуре вся вода в выхлопной системе превратится в пар и будет удалена сама собой. Этот процесс называется влажной сушкой. На сегодняшний день это самый эффективный способ удаления жидкости из выхлопной системы.

Кроме того, мы также предлагаем конденсатную пленку в глушителе:

Общие вопросы:

Почему вода вытекает из выхлопной трубы? В состав бензина и дизельного топлива частично входит вода (топливо находится в жидком виде).При сгорании топлива эта вода испаряется, а в холодной выхлопной системе конденсируется и остается в глушителе. Когда воды скапливается слишком много, она начинает вытекать из трубы в начале движения.

Нужно ли сверлить отверстие в глушителе? № Эта процедура значительно сокращает срок службы глушителя. Срыв защитного покрытия приводит к ускорению коррозии металла.

Как удалить конденсат из выхлопной трубы? Единственный способ удалить воду из выхлопной трубы — нагреть выхлопную систему, чтобы вода испарилась.Для этого необходимо ездить на высокой скорости не реже одного раза в месяц в течение 40 минут и более.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

.

Вода в глушителе автомобиля: причины, как от нее избавиться

Практически каждому автолюбителю было забавно, когда из выхлопной трубы впереди идущей впереди иномарки вдруг начала выливаться жидкость. Хозяин старой машины вызвал особую ухмылку. Новые машины ломаются.

На самом деле ни один автомобиль не защищен от попадания воды в резонатор. Попробуем разобраться, почему это происходит. Если это страшно, как решить проблему?

Как вода попадает в глушитель

Первый вопрос, который необходимо выяснить, это откуда вода поступает из трубы.На этот вопрос есть несколько ответов. И все они будут правильными. Основные причины появления влаги в выхлопных газах следующие:

  • Продукты сгорания жидких топлив;
  • разница температур;
  • внешние источники.

Естественный процесс

Процесс образования влаги при сжигании жидкого топлива является естественным побочным эффектом любого двигателя внутреннего сгорания. Дело в том, что в состав бензина или дизельного топлива в небольших количествах входит вода. В противном случае топливо пришлось бы заливать в бензобак при помощи черпака типа угля.

Топливо меняет свой состав при сгорании, но все же частично остается в виде жидкости. Поэтому во время работы двигателя выхлопная система автомобиля пополняется дополнительной порцией влаги. Он частично удаляется из системы в виде пара. Однако, когда двигатель тихий, все, что осталось в трубе, остается в ней. Охлажденный пар образует капли, которые стекают в баки.

Конденсат

Совместный эксперимент с первыми уроками физики. Холодную емкость убирают из холодильника в теплое помещение.На его стенках независимо от содержимого образуются мелкие капельки. И пока бак не прогреется до температуры окружающей среды, капли будут увеличиваться в размерах.

Нечто подобное может происходить не только зимой, но и летом. В физике есть еще одна концепция, объясняющая появление воды в заслонке. Это точка росы. На поверхности образуются капли, отделяющие горячий воздух от холодного. В выхлопной системе машины температура выхлопных газов поднимается до нескольких сотен градусов. И чем холоднее труба, тем больше вероятность обильного испарения и образования конденсата.

Внешние источники

Вода может попасть в выхлопную трубу в результате неблагоприятных погодных условий. Этому процессу способствует даже обычный туман. Зимой неправильная парковка возле сугроба также может стать причиной скопления жидкости внутри выхлопной трубы.

Чем опасна вода в глушителе

Как видите, появление воды в выхлопной трубе - естественный процесс. Однако большое его количество может повредить автомобиль. Самая распространенная проблема (особенно с отечественными моделями) – окисление демпфера.Даже высококачественный продукт из нержавеющей стали будет страдать от накопления воды. Дело в том, что жидкость в трубе – это не просто вода. Содержит опасные химические элементы. И некоторые из них входят в состав серной кислоты.

Конечно, их количество ничтожно мало, но со временем постоянный контакт с агрессивной средой начнет разрушать стенки углубления. За счет созданных отверстий автомобиль приобретает характерный «хриплый бас».

Вторая проблема, вызванная попаданием воды в глушитель, — ледяные пробки.Хотя это только сезонное явление, оно может отрицательно сказаться на работе двигателя.

Зачем и можно ли просверливать автомобильный глушитель?

Часто рекомендуется просверлить отверстие в углублении. Этот метод популярен у многих водителей-любителей. По их словам, эта процедура позволяет сохранить глушитель сухим независимо от погодных условий. Для этого моторизованные изобретатели делают отверстие диаметром 2-3 миллиметра. Он настолько мал, что не влияет на звук выхлопа.

Что можно сказать об этом методе? Влияет ли это как-то на выхлопную систему и можно ли обойтись без этого?

Полезен ли метод дедушки?

Итак, некоторые владельцы домашних автомобилей боролись с водой.Однако любое нарушение защитного слоя металла неизбежно приводит к преждевременному окислению. Поэтому со временем маленькая дырка превратится в большую дыру, которую нужно будет заклеить латками.

В этом случае аналоги, устанавливаемые на иномарки, прослужат немного дольше. Но даже самая качественная сталь выйдет из строя из-за кислых примесей, содержащихся в жидкости, скопившейся в баке. Просверливая отверстие в качественном металле, водитель сам снижает срок службы выхлопной системы.

Как удалить влагу из глушителя?

Если при запуске двигателя из выхлопной трубы капает вода, это явный признак того, что системный бак заполнен остатками топлива. Как его снять с глушителя?

Прежде всего, вождение автомобиля важно для сведения к минимуму скопления жидкости. Например, зимой двигатель нужно прогревать. Делать это нужно на пониженной скорости. Вся выхлопная система будет плавно прогреваться. После этого машина должна поработать не менее сорока минут.Поэтому специалисты советуют исключить зимой короткие поездки.

При длительной езде на высокой скорости при повышенной температуре вся вода в выхлопной системе превратится в пар и будет удалена сама собой. Этот процесс называется влажной сушкой. На сегодняшний день это самый эффективный способ удаления жидкости из выхлопной системы.

Кроме того, мы также предлагаем конденсатную пленку в глушителе:

Общие вопросы:

Почему вода вытекает из выхлопной трубы? В состав бензина и дизельного топлива частично входит вода (топливо находится в жидком виде).При сгорании топлива эта вода испаряется, а в холодной выхлопной системе конденсируется и остается в глушителе. Когда воды скапливается слишком много, она начинает вытекать из трубы в начале движения.

Нужно ли сверлить отверстие в глушителе? № Эта процедура значительно сокращает срок службы глушителя. Срыв защитного покрытия приводит к ускорению коррозии металла.

Как удалить конденсат из выхлопной трубы? Единственный способ удалить воду из выхлопной трубы — нагреть выхлопную систему, чтобы вода испарилась.Для этого необходимо ездить на высокой скорости не реже одного раза в месяц в течение 40 минут и более.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

.

Вода в глушителе автомобиля: причины, как от нее избавиться

Практически каждому автолюбителю было забавно, когда из выхлопной трубы впереди идущей впереди иномарки вдруг начала выливаться жидкость. Хозяин старой машины вызвал особую ухмылку. Новые машины ломаются.

На самом деле ни один автомобиль не защищен от попадания воды в резонатор. Попробуем разобраться, почему это происходит. Если это страшно, как решить проблему?

Как вода попадает в глушитель

Первый вопрос, который необходимо выяснить, это откуда вода поступает из трубы.На этот вопрос есть несколько ответов. И все они будут правильными. Основные причины появления влаги в выхлопных газах следующие:

  • Продукты сгорания жидких топлив;
  • разница температур;
  • внешние источники.

Естественный процесс

Процесс образования влаги при сжигании жидкого топлива является естественным побочным эффектом любого двигателя внутреннего сгорания. Дело в том, что в состав бензина или дизельного топлива в небольших количествах входит вода. В противном случае топливо пришлось бы заливать в бензобак при помощи черпака типа угля.

Топливо меняет свой состав при сгорании, но все же частично остается в виде жидкости. Поэтому во время работы двигателя выхлопная система автомобиля пополняется дополнительной порцией влаги. Он частично удаляется из системы в виде пара. Однако, когда двигатель тихий, все, что осталось в трубе, остается в ней. Охлажденный пар образует капли, которые стекают в баки.

Конденсат

Совместный эксперимент с первыми уроками физики. Холодную емкость убирают из холодильника в теплое помещение.На его стенках независимо от содержимого образуются мелкие капельки. И пока бак не прогреется до температуры окружающей среды, капли будут увеличиваться в размерах.

Нечто подобное может происходить не только зимой, но и летом. В физике есть еще одна концепция, объясняющая появление воды в заслонке. Это точка росы. На поверхности образуются капли, отделяющие горячий воздух от холодного. В выхлопной системе машины температура выхлопных газов поднимается до нескольких сотен градусов. И чем холоднее труба, тем больше вероятность обильного испарения и образования конденсата.

Внешние источники

Вода может попасть в выхлопную трубу в результате неблагоприятных погодных условий. Этому процессу способствует даже обычный туман. Зимой неправильная парковка возле сугроба также может стать причиной скопления жидкости внутри выхлопной трубы.

Чем опасна вода в глушителе

Как видите, появление воды в выхлопной трубе - естественный процесс. Однако большое его количество может повредить автомобиль. Самая распространенная проблема (особенно с отечественными моделями) – окисление демпфера.Даже высококачественный продукт из нержавеющей стали будет страдать от накопления воды. Дело в том, что жидкость в трубе – это не просто вода. Содержит опасные химические элементы. И некоторые из них входят в состав серной кислоты.

Конечно, их количество ничтожно мало, но со временем постоянный контакт с агрессивной средой начнет разрушать стенки углубления. За счет созданных отверстий автомобиль приобретает характерный «хриплый бас».

Вторая проблема, вызванная попаданием воды в глушитель, — ледяные пробки.Хотя это только сезонное явление, оно может отрицательно сказаться на работе двигателя.

Зачем и можно ли просверливать автомобильный глушитель?

Часто рекомендуется просверлить отверстие в углублении. Этот метод популярен у многих водителей-любителей. По их словам, эта процедура позволяет сохранить глушитель сухим независимо от погодных условий. Для этого моторизованные изобретатели делают отверстие диаметром 2-3 миллиметра. Он настолько мал, что не влияет на звук выхлопа.

Что можно сказать об этом методе? Влияет ли это как-то на выхлопную систему и можно ли обойтись без этого?

Полезен ли метод дедушки?

Итак, некоторые владельцы домашних автомобилей боролись с водой.Однако любое нарушение защитного слоя металла неизбежно приводит к преждевременному окислению. Поэтому со временем маленькая дырка превратится в большую дыру, которую нужно будет заклеить латками.

В этом случае аналоги, устанавливаемые на иномарки, прослужат немного дольше. Но даже самая качественная сталь выйдет из строя из-за кислых примесей, содержащихся в жидкости, скопившейся в баке. Просверливая отверстие в качественном металле, водитель сам снижает срок службы выхлопной системы.

Как удалить влагу из глушителя?

Если при запуске двигателя из выхлопной трубы капает вода, это явный признак того, что системный бак заполнен остатками топлива. Как его снять с глушителя?

Прежде всего, вождение автомобиля важно для сведения к минимуму скопления жидкости. Например, зимой двигатель нужно прогревать. Делать это нужно на пониженной скорости. Вся выхлопная система будет плавно прогреваться. После этого машина должна поработать не менее сорока минут.Поэтому специалисты советуют исключить зимой короткие поездки.

При длительной езде на высокой скорости при повышенной температуре вся вода в выхлопной системе превратится в пар и будет удалена сама собой. Этот процесс называется влажной сушкой. На сегодняшний день это самый эффективный способ удаления жидкости из выхлопной системы.

Кроме того, мы также предлагаем конденсатную пленку в глушителе:

Общие вопросы:

Почему вода вытекает из выхлопной трубы? В состав бензина и дизельного топлива частично входит вода (топливо находится в жидком виде).При сгорании топлива эта вода испаряется, а в холодной выхлопной системе конденсируется и остается в глушителе. Когда воды скапливается слишком много, она начинает вытекать из трубы в начале движения.

Нужно ли сверлить отверстие в глушителе? № Эта процедура значительно сокращает срок службы глушителя. Срыв защитного покрытия приводит к ускорению коррозии металла.

Как удалить конденсат из выхлопной трубы? Единственный способ удалить воду из выхлопной трубы — нагреть выхлопную систему, чтобы вода испарилась.Для этого необходимо ездить на высокой скорости не реже одного раза в месяц в течение 40 минут и более.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

.

Дым из выхлопной трубы - какие могут быть причины?

Дым из выхлопной трубы может появиться в любом автомобиле, независимо от вида используемого топлива. В зависимости от цвета, а иногда и запаха подозрительный дым из выхлопной трубы указывает на различные неисправности.

Для начала отметим, что выхлопные газы от выхлопа автомобиля должны быть бесцветными. В более холодные периоды года также допустим беловатый дым, который появляется вскоре после запуска: это просто водяной пар, который легче увидеть при низких температурах.В случае с дизельными автомобилями небольшое количество черного дыма, выходящего из выхлопной трубы после резкого открытия дроссельной заслонки, также не вызывает беспокойства.

Однако, если автомобиль долго продолжает дымить из выхлопной трубы, а подкрашенные выхлопные газы видны невооруженным глазом, это чаще всего сигнализирует о неисправности. В зависимости от цвета и объема дыма проблемы варьируются от мелких неисправностей до крупных поломок. Поэтому, когда мы замечаем дым из выхлопной трубы, мы должны быстро найти точку отказа, устранив ее для безопасности нашего автомобиля.

Белый дым из выхлопной трубы

Белые или светло-серые выхлопные газы являются результатом присутствия в них воды – чем больше воды, тем светлее оттенок дыма. Вот почему мы имеем дело с яркими парами при запуске - так автомобиль избавляется от воды, скопившейся в выхлопной системе при стоянке. Белый дым из выхлопной трубы также свидетельствует о проникновении охлаждающей жидкости в камеры сгорания, что в худшем случае свидетельствует о негерметичности прокладки головки блока цилиндров. Нельзя исключать повреждения головки блока цилиндров или даже всего блока цилиндров.

Но постараемся не паниковать. Сначала осмотрите радиатор, шланги и расширительный бачок охлаждающей жидкости. Если все шланги герметичны, а в самом радиаторе нет течи, то следует проверить количество жидкости в установке. Может оказаться, что белый дым просто связан с потерей хладагента в системе охлаждения. Однако, когда автомобиль все же выбрасывает плотные, яркие выхлопные газы, а жидкость быстро уходит, это наводит на мысль о вышеупомянутой неисправности в районе головки двигателя – охлаждающая жидкость заливается в камеры сгорания именно в этом месте.

Что означает черный дым из выхлопных газов?

Черный дым из выхлопных газов – проблема, которую хорошо знает каждый водитель дизеля. Вы уверены, что дизель должен дымить? Не обязательно, ведь черный дым из выхлопной трубы бывает и у «бензиновых машин». В обоих случаях источник темного дыма одинаков и связан с несгоревшим топливом. Особенно этот симптом будет усиливаться при неисправном впуске автомобиля – в основном речь идет о форсунках, подающих слишком много смеси в камеру сгорания.Мы также рекомендуем вызвать механика для проверки ТНВД, системы рециркуляции отработавших газов (EGR) и лямбда-зондов (бензиновые автомобили).

Обратите внимание, однако, что, как и в предыдущем случае, и здесь черный дым из выхлопной трубы вскоре после пуска не дает повода для беспокойства - это могут быть отложения в системе впрыска. Кроме того, в дизельных двигателях (особенно старых двигателях без сажевого фильтра) очень часто появляется легкое черное облако при резком увеличении оборотов.

Причины появления синего дыма из выхлопных газов

Голубоватые пары образуются при сгорании дизельного топлива, попадающего в смесь. Чем голубее дым, который мы видим, тем больше масла прогорает через камеру сгорания. Это серьезная проблема, ведь чаще всего выхлопные газы такого цвета говорят о сильном износе двигателя. Часто сизый дым из выхлопной трубы появляется и на автомобилях, оснащенных турбокомпрессором, сигнализируя тем самым о необходимости регенерации этого компонента.

Для диагностики синего выхлопного газа диагностика в значительной степени зависит от точки, в которой появляется подозрительный дым. При повреждении поршневых колец на холостом ходу появляется сизый дым. Выход из строя уплотнений клапанов приведет к синему туману при падении оборотов.

.

Как оценить состояние двигателя после выхлопных газов, идущих из выхлопной трубы? - Блог Авторапорта

Нехорошие новости, когда выхлопная система в нашей машине начинает превращаться в дымоход. Правда, у нас в Польше еще нет таких строгих норм по нормам выбросов выхлопных газов, как в Германии, но все же есть автомобили, у которых есть проблема с прохождением проверки газоанализатором при техосмотре.Давайте проверим, что предвещает дым из выхлопной трубы.

Наиболее важным фактором является количество угарного газа, выходящего из выхлопной системы. Если мы превысим допустимую норму - 0,3% на холостом ходу, это может предвещать проблемы с процессом сгорания . Неисправная дроссельная заслонка, лямбда-зонд, расходомер — это лишь некоторые из элементов, которые не вызывают чрезмерного дымления. Однако основной вопрос заключается в том, не страдает ли наш двигатель от нехватки воздуха? Воздушный фильтр, потому что он может быть засорен, дело тривиальное и недорогое в ремонте, хотя мы часто забываем о нем.Но если эта деталь в рабочем состоянии, следует провести гораздо более детальную диагностику двигателя и выхлопной системы. Цвет выхлопных газов, выходящих из выхлопной трубы, может указать нам на причину чрезмерного дымления.

Синий дым

(Источник фото)

Синий дым кажется наиболее характерным и многих просто пугает. Если это цвет выхлопных газов в зеркалах заднего вида после запуска автомобиля , значит, наш двигатель сжигает масло, попавшее в камеру, цилиндры или, как в случае с дизелями, о которых люди спрашивают чаще всего , предвещает выход из строя турбокомпрессора. Причин тому может быть несколько, от самых дешевых, т.е. течи маслосъемных колпачков, до более болезненных для кошелька износа гильз цилиндров или поршневых колец. Такой ремонт нельзя откладывать, во многих случаях он заканчивается капитальным ремонтом двигателя и нельзя недооценивать дым из выхлопной трубы. Это своего рода общение между машиной и человеком - курю, мне нужен врач!

Белый дым

(Источник фото)

Еще одна проблема — белый дым из выхлопной трубы.Я знаю этого лучше всех, потому что встречал его на трех своих машинах. В конце моей жизни моя первая машина Peugeot 106 начала густо дымить белым, независимо от температуры двигателя, чем выше обороты, тем сильнее дымило. Белый дым — это не что иное, как водяной пар, и в автомобиле он возникает в результате сгорания охлаждающей жидкости или воды. При попадании охлаждающей жидкости в цилиндры возникает сплошной белый дым. Это значит, что в нашей машине отказала прокладка под головкой — самая большая угроза на рынке дешевых подержанных автомобилей.Потому что, в отличие от большинства прокладок, его недостаточно просто заменить. При замене приходится строгать и головку, потому что новая прокладка не способна заделать возникшую за годы неровность.

Однако бывают случаи, когда белый дым не предвещает больших расходов. Так было с Fiat Cinquecento, который большую часть времени стоял без дела. После двух недель непрерывного простоя, когда я завел малолитражку, я увидел клубы яркого дыма, идущие из выхлопной трубы.Конечно, я испугался и уже имел в виду расходы, которые мне придется понести, ведь первое, что пришло в голову, это прокладка под головку. Через несколько минут машина перестала дымить. Был просто скопление воды в выхлопной системе, а так как была зима (и довольно суровая) после двухнедельного стояния на стоянке, то машина прогрелась за несколько минут и выгорела накопившаяся воды. С другой стороны, в Volkswagen Polo у меня была дырявая выхлопная система, и после каждого дождя позади меня был белый дым.Вода с дорожного покрытия и луж попала в выхлопную систему и сгорела там. Пар «разнообразил» путь водителей, следовавших за мной. Такие ситуации действительно пустяки по сравнению с ремонтом ГБЦ, но и недооценивать его тоже не стоит, стоит тщательно проверить, ведь машина с негерметичной выхлопной системой просто не пройдет техосмотр.

Черный дым

(Источник фото)

Подъезжаем к черному дыму, благодаря которому издалека видно, бьется ли под капотом дизельный или газовый двигатель.Потому что в случае с дизельными двигателями появление темных выхлопных газов естественно. Кратковременно появляется при холодном двигателе или когда двигатель подвергается большим нагрузкам (например, при движении вверх по крутому склону). Но если дизель чаще дымит черным, это может быть сигналом о проблемах с системой впрыска , что уже не такое уж пустяковое дело. Причин может быть много – от неисправных форсунок, ТНВД, до турбокомпрессора или системы очистки отработавших газов. Черный дым очень редко можно увидеть в бензиновых агрегатах, а когда он появляется, это означает, что наш двигатель получает слишком много топлива.

Интересно, что во всех вышеперечисленных случаях виновником может быть датчик температуры. Его выход из строя может проявиться дымом буквально любого цвета, все зависит от того, с каким двигателем мы имеем дело. Не верьте, однако, что раз машине уже несколько-десяток лет, то она просто обязана дымить, в чем нас не раз убеждают продавцы. Это аномалия, которую необходимо свести к минимуму или просто избавиться от нее. Также учтите, что если ваша машина будет чрезмерно дымить, вас, вероятно, остановит первый же встречный дорожный патруль, а это связано с сохранением техпаспорта (лично у меня была такая ситуация в случае с Peugeot 106 описан ранее).Здоровый и работоспособный автомобиль на холостом ходу выделяет бесцветные выхлопные газы, и это норма, которой следует придерживаться независимо от возраста и пробега автомобиля.

Если вы считаете этот текст ценным, поделитесь им на Facebook (нажмите «Поделиться» слева).

Также оставьте нам свой комментарий ниже.

.

Fiat Punto :: Форум • Просмотр темы



Текущее время: 28 апр 2022 10:43

Просмотр сообщений без ответов | Просмотр активных тем



Страница 1 из 1
[5 сообщений]
Автор Сообщение
худи
#619101 Размещено: 13 октября 2012 г., 16:20;

Заголовок сообщения: Сточные воды

Пунтосвир

Автомобиль: Punto I 3d
Двигатель: 1.1 8В 55км
Топливо: Бензин + СНГ
Версия: стр.
Воеводство: Малопольское воеводство [K]
Регистрация: 08 окт. 2012,
Сообщения: 230
90 107

Здравствуйте, Punto - моя первая машина на газу, поэтому у меня много вопросов, и я знаю проблему везде.После добавления газа появляется белый дым,наверное пар так как не воняет и падают капли воды.Почему так происходит и нормально ли это??

Верх

филип00
#619127 Размещено: 13 октября 2012 г., 18:09;

Заголовок сообщения: Re: Выхлопная вода

Пунтоманиак

Автомобиль: Punto I 5d
Двигатель: 1.1 8В 55км
Топливо: Бензин
Версия: SX
Воеводство: Великопольское [P]
Регистрация: 21 января 2012 г.,
Сообщения: 92
90 107
Вернитесь к школьному учебнику химии и посмотрите, что является продуктами реакции горения. На ваш вопрос есть ответ
Верх

худи
#619185 Размещено: 13 октября 2012 г., 20:51;

Заголовок сообщения: Re: Выхлопная вода

Пунтосвир

Автомобиль: Punto I 3d
Двигатель: 1.1 8В 55км
Топливо: Бензин + СНГ
Версия: стр.
Воеводство: Малопольское воеводство [K]
Регистрация: 08 окт. 2012,
Сообщения: 230
90 107

Я знаю, дружище, что вода, но в таком количестве, что она брызжет из выхлопной, и этот пар как-то не видит другие машины, что пар вырывается из трубы...

Верх

гранд1970
#619195 Разместил: 13 октября 2012 г., 21:12;

Заголовок сообщения: Re: Выхлопная вода

Любитель точек

Транспортное средство: Другое
Двигатель: Другое
Топливо: Другое
Область: Подкарпатское воеводство [R]
Регистрация: 25 февраля 2012 г.,
Сообщения: 12
90 107

на гб это нормально, когда у меня была омега б с гб, то в глушитель вырывалось около 4 литров воды - это вызывает короткие дистанции когда выхлоп не так сильно греется что бы вода испарялась


_________________
две Франции (Xsara Picasso HDI и Twingo 1.2)
Верх

филип00
#619301 Размещено: 14 октября 2012 г., 11:20;

Заголовок сообщения: Re: Выхлопная вода

Пунтоманиак

Автомобиль: Punto I 5d
Двигатель: 1.1 8В 55км
Топливо: Бензин
Версия: SX
Воеводство: Великопольское [P]
Регистрация: 21 января 2012 г.,
Сообщения: 92
90 107

точно, холодный глушитель, горячий выхлоп с большим количеством пара, пар конденсируется на холодном глушителе и тадам! капает из трубы.Это совершенно нормально, не беспокойтесь об этом.

Верх

Страница 1 из 1
[5 сообщений]


Вы не можете создавать новые темы в этом форуме
Вы не можете создавать новые темы в этом форуме
Вы не можете редактировать свои сообщения в этом форуме
Вы не можете удалять свои сообщения в этом форуме
Вы не можете публиковать вложения на этом форуме

Перейти к: Выберите форум ------------------ Сайт Fiat Новости Форум Новости Предложения и вопросы по форуму Злотый и встречи пунтоманов Репортажи с мест FFP Spoty Ogólnopolskie FFP podlaskie [ B] куявско-поморские [C] дольносилезские [D] лодзкие [E] любушские [F] поморские [G] малопольские [K] любельские [L] варминьско-мазурские [N] польские [O] великопольские [P] подкарпатские [R] śląskie [S] świętokrzyskie [T] mazowieckie [W] zachodniopomorskie [Z] Региональные дела [B] Региональные дела [C] Региональные дела [D] Региональные дела [E] Региональные дела [F] Региональные дела [G] Региональные дела [K ] Региональные дела [L] Региональные дела [N] Региональные дела [O] ​​Региональные дела [P] Региональные дела [R] Региональные дела [S] Региональные дела [T] Региональные дела [W] Региональные дела [ Z] FFP AssistanceFiat Punto Быстрый вопрос - быстрый ответ Punto Dots в целом I PI - Двигатель, система, привод и выхлоп PI - PI подвеска, тормоза и рулевое управление - PI салон - PI кузов - PI электрика - Колеса, диски, шины PI - PI тюнинг - Другое Punto II PII - Двигатель, трансмиссия и выхлоп PII - PII подвеска, тормоза и рулевое управление - PII интерьер - PII экстерьер - PII электрика - Колеса, диски, шины PII - PII тюнинг - Другое Punto II FL PIIFL - PIIFL двигатель, трансмиссия и выхлоп - Подвеска, тормозная система и рулевое управление PIIFL - Внутреннее оснащение PIIFL - Кузов PIIFL - Электрика PIIFL - Колеса, диски, шины PIIFL - Тюнинг PIIFL - Другое Grande Punto GP - Двигатель, трансмиссия и выхлоп GP - Подвеска, тормоза и рулевое управление GP - GP интерьер - GP экстерьер - Электрика GP - Колеса, диски, шины GP - Тюнинг GP - Другое Punto Evo / 2012 PE - Двигатель, привод и выхлоп PE - Подвеска, тормоза и рулевое управление PE - Интерьер PE - Кузов PE - Электрика PE - Колеса, диски, шины PE - Тюнинг PE - Другое Твой гараж Punto I Punto II FL Grande Punto Punto Evo Abarth Grande Punto Punto месяца Сделай сам Punto I Punto II / IIFL Grande Punto / Punto Evo / Punto 2012 Общие путеводители Автомобилестроение Fiat Linea Ваш Fiat Linea FL Технический форум Общее об автомобилестроении Газовые установки Последовательные установки Другое Fiat Motorsport! Я был, я видел Тюнинг автомобилей Аудио Механический тюнинг Оптический тюнинг Электро тюнинг Оффтоп Различные обсуждения Юмор Компьютеры Музыка Туризм Опросы Маркет Punto I Механические части Кузов / интерьер Punto II / IIFL Механические части Кузов / интерьер Grande Punto Механические части Кузов / интерьер
.

Смотрите также