Вязкость металла


Вязкость металлов - Справочник химика 21

    Ударная вязкость. Детали машин, инструменты, металл ответственных аппаратов, трубопроводов, запорной арматуры проверяют на ударную вязкость, т.е. на сопротивление при ударах. Испытания проводят на маятниковых копрах. Маятник с грузом поднимается на определенную высоту, затем падает, ударяя по образцу в месте предварительно нанесенной риски. По отношению величины работы А (Дж), затраченной на разрушение образца, к площади его поперечного сечения F оценивают величину ударной вязкости металла а (Дж/м ). У серого чугуна а = 0,5... 1 Дж/м , у стальных отливок 2...7 Дж/м . Металл аппаратов, трубопроводов, запорной арматуры, работающих при низких температурах, проверяют на ударную вязкость при температуре -40°С. [c.66]
    Выявленная закономерность позволяет оценить запас вязкости металла при низких температурах путем непосредственного сравнения с вязкостью его при комнатной температуре ( + 20 °С). На полученных кривых для некоторых металлов и сплавов отмечается порог хладноломкости — температурный интервал, в котором резко снижается ударная вязкость металла. Наиболее отчетливо порог хладноломкости выявляется для ферритных и мартенситных сталей. Ударная вязкость ряда металлических материалов понижается плавно, а для отдельных металлов (медь, алюминий) она сохраняет достаточно высокое значение вплоть до температур жидкого гелия (—270 °С). Следует учитывать, что на вязкость материала в значительной мере влияют такие факторы, как кристаллическая структура, термообработка, загрязнения, а также вид прилагаемой нагрузки. На рис. 44 показана зависимость ударной вязкости от температуры для некоторых металлов.  [c.133]     Для обеспечения эксплуатационной надежности сосудов, работающих под давлением при отрицательных температурах, выбор материалов должен производиться с учетом их порога хладноломкости. Существующая методика определения этого показателя (Т 50) несовершенна, а значения ударной вязкости металла, получаемые при испытаниях, не могут служить критерием оценки его хладноломкости, [c.51]

    Дефекты термообработки и их обнаружение. Термическая обработка состоит в нагреве, последующем охлаждении металлов и сплавов по определенному закону, направлена на изменение их свойств в результате изменения внутренней структуры. Как уже отмечалось, целью термической обработки является снятие внутренних напряжений, а также повышение прочности, пластичности и вязкости металла. Специфическими видами термообработки являются поверхностная и химикотермическая обработка. В этом случае воздействию подвергают локальные (обычно поверхностные) зоны металла. К этой технологической операции отнесем также электрохимическую обработку, с помощью которой на поверхность наносят покрытия. У  [c.28]

    Эта формула применялась, в частности, для оценки величины коэффициента диффузии в шлаках. Из нее непосредственно следует, что диффузия в шлаках проходит значительно медленнее, так как вязкость шлаков значительно больше вязкости металлов. Поэтому в металлургических агрегатах скорость процессов обычно определяется диффузией в шлаке. [c.265]


    Рекомендации по устранению возможных разрушений изменить конструкцию, увеличив расстояние между краями патрубка и люка (с целью уменьшения концентрации напряжений) обратить внимание на технологию сварки и последующую термообработку (с целью уменьшения остаточных сварочных напряжений) и усилить контроль за ударной вязкостью металла.  [c.236]

    Химическим анализом было установлено, что металл сварного шва на уча-спке зарождения трещины содержал до 1,5% Сг, тогда как на других участках сварных швов содержание хрома составляло 0,7%. Этот шов и накладка были сварены послойно погружной дутой с использованием легированного флюса. Низкая температура термообработки и высокое содержание хрома привели к высокой твердости н низкой ударной вязкости металла сварного шва, что в конечном итоге и привело к разрушению колонны. [c.30]

    Величину вязкости металлов и шлаков приходится учитывать при проведении металлургических процессов. Химический состав шлаков подбирают с таким расчетом, чтобы они были мало вязкими, подвижными и легко удалялись из печей. Чем меньше вязкость металла, тем легче он разливается по формам при отливке. [c.56]

    Высокая температура металла, так как эта реакция эндотермическая. Кроме того, высокая температура нужна для уменьшения вязкости металла и шлака, что повышает скорость диффузии сернистого железа в шлак, где о о связывается известью.  [c.44]

    На газопроводах, работающих при температуре ниже —40 °С, необходимо применять арматуру, изготовленную из легированных сталей, специальных сплавов или цветных металлов, имеющих при наинизшей возможной температуре корпуса арматуры ударную вязкость металла не ниже 2 кГ-м/см . [c.396]

    Изменение ударной вязкости металла по высоте реактора [c.194]

    Отметим, что испьггания по ГОСТу 6996-66 на ударный изгиб отнюдь не определяет ударную вязкость металла шва или околошовной зоны (как указывается в стандарте). Это можно проиллюстрировать результатами испытаний стандартных образцов (тип VI) с надрезом в мягкой прослойке из стали 20, заключенной между более прочными частями из стали 40Х (рис. 14). Как ударная вязкость образцов КСи (рис. 14), так и их деформационная характеристика С (рис. 14, б) и процент волокна в изломе В (рис. 14, в) оказались сильно зависящими от %. [c.45]

    Трубные опоры (кронштейны, подвески, решетки) выходят из строя в результате термического, коррозионного, механического износа. Термический и коррозионный износ приводят к ослаблению опор, снижению ударной вязкости металла. Ме- [c.93]

    Нормализация или закалка с целью повышения прочности, пластичности и вязкости металла сварного соединения [98]. Применяют эти виды термической обработки, в частности, после электрошлаковой сварки для измельчения зерна, повышения ударной вязкости и прочности сварных соединений. При сварке высокопрочных сталей эти операции необходимы для получения высокой прочности сварных соединений.  [c.11]

    При понижении температуры снижается ударная вязкость металла, наступает хрупкость. В криогенной технологии температура достигает -100...-200°С и ниже, приближаясь к абсолютному нулю. Поэтому для изготовления криогенной аппаратуры применяют высоколегированные стали и медь. [c.73]

    Отжиг. При отжиге сталь приобретает ряд особых свойств понижение твердости, улучшение обрабатываемости резанием, повышение вязкости металла, уничтожение внутренних напряжений, вызванных предшествующей обработкой, улучшение структуры металла. Сталь нагревают до определенной температуры, выдерживают при этой температуре, а затем медленно охлаждают до нормальной температуры (обычно вместе с печью, а иногда в горячем песке или золе). [c.28]

    При невысоких значениях вязкости металла зона пластических деформаций у вершины продвигающейся трещины мала и представленные выше размеры образцов оказываются достаточными, чтобы относительно точно определить вязкость металла. Чем крупнее образец, тем более правильный результат он дает дяя вязких металлов. [c.180]

    Дяя больших толщин металла вклад боковой утяжки в работу разрушения невелик, а для монолитных сечений он вообще отсутствует. Поэтому использование образцов толщиной 10 мм для количественной оценки свойств массивных элементов не является корректным. С целью устранения боковой утяжки и расширения диапазона вязкости металла, правильно определяемой на маятниковом копре с запасенной энергией 300 Дж, разработан образец, представленный на рис, 6.10.1. Для уменьшения работы зарождения трещины глубина надреза составляет 5 мм при высоте образца 20 мм. Образование пластических деформаций на тыльной стороне образца во время его изгиба на стадии зарождения трещины уменьшено путем применения цилиндрической твердой вставки диаметром 5 мм. Два боковых надреза глубиной по 2 мм каждый, предназначенные дяя устранения боковой утяжки, приближают условия испытания к тем, при которых разрушается металл в крупных сечениях. На рис,6.10.2 дано сопоставление результатов испытаний, полученных на образцах типа 11 по ГОСТ 9454-78 (КСУ) и на образцах с боковыми надрезами КС ). Видно, что кривая располагается [c.180]

    Указанные стали рекомендуются к применению как высокопрочные сташ1 для изделий, работающих в атмосферных условиях, уксуснокислых и других солевых средах, а также для упругих элементов. Учитывая высокую пластичность и вязкость металла после закалки, из [c.260]


    Минимальное значете ударной вязкости металла шва при температуре испытания 20 °С должно быть 5 кгс-м/см для всех сталей, кроме аустенитного класса и 7 кгс-м/см для сталей аустенитного класса Нормы, установленные ТУ на изготовление изделия [c.132]

    На трубопроводах, работающих при температура ниже —40°, должна применяться арматура, изготовленная из легированных сталей, специальных спу1авов или цветных-металлов, обеспечивающих-при этих температурах ударную вязкость металла не ниже 2 кГм1слА. Конструкция арматуры должна соответствовать требованиям эксплуатации ее при низких температурах. [c.66]

    И ОСИ симметрии объекта, микро- и макронеровности, кривизну, количественная и качественная оценка которых позволяют судить о вязкости металла, характере процесса разрушения и нагружения. В зависимости от соотношения вязкой (высокоэнергетической) и хрупкой (низкоэнергетической) составляющих в изломе различают вязкое, ква-зихрупкое и хрупкое разрушения. [c.64]

    Для трубопроводов, работающих прн низких температурах (до —70°С), применяют марганцовистую сталь 10Г2С1 и др. Эта сталь обладает хорошей свариваемостью. Однако чтобы получить высокую ударную вязкость металла сварного шва при температуре — 70°С, он должен содержать 2,5—3,5 /о никеля. Для сварки этой стали применяют проволоку с содержанием 4—6 % никеля и флюс АН-15, а ручную сварку ведут электродами СМ-И на постоянном токе обратной поляриости (сила тока 90—110 А для электродов диаметром 3 мм и 110 -140 А для электродов диаметром 4 мм). Прн отрицатель[1ых температурах окружающего воздуха сварку выполняют с подогревом сварного соединения до 00 °С. [c.355]

    На трубопроводах, работающих при температуре среды пп-же 40 °С, следует применять арматуру из соответствующих легированных сталей, специальных сплавов или цветных металлов, имеющих при наименьшей возможной температуре корпуса арматуры ударную вязкость металла не ниже 0,2 МДж/м , Арматура общего назначения, 1зготовленная из хромоникелевых сталей, как правило, может применяться при температуре среды не ниже —70 °С. При температуре среды ниже —70 °С следует применять арматуру специальной конструкции, учитывающей условия эксплуатации при низких температурах., [c.92]

    Металл труб газопроводов системы снабжения эксплуатируется при разных температурных условиях. Температурный интервал для них составляет от -40°С до +400°С в зависимости от газопровода (надземный или подземный). Следует отметить, что температурный интервал -40 -г +400°С для трубных сталей типа СтЗ, 17ГС, 14ХГС является допустимым. Однако некоторые показатели их свойств лимитированы СНиП от 2.05.06-85. В частности, к таким свойствам относится ударная вязкость. Согласно СНиПу, допустимое значение ударной вязкости не должно быть меньше 0,3 МДж/м . Следовательно, важно установить степень снижения ударной вязкости металла труб системы газоснабжения при разных отрицательных температурах. С этой целью были изготовлены стандартные образцы (типа Шарпи ГОСТ 9454-78) по 8 шт. в каждой партии. Испытание образцов производилось на маятниковом капре типа МК-30 при разных температурах. Испытаниям подвергались образцы труб из двух сталей 17ГСи14ХГС. [c.136]

    НИИ СНиПа. Однако такое резкое уменьшение ударной вязкости металла длительно эксПлуати 5уемых газопроводов у с ывает на уменьшение способности трубных сталей сопротивляться х)рупкому разрушению. . [c.137]

    Для частиц, радиус которых (г) намного больше радиуса молекул среды, подвижность определяется формулой Стокса 7=1/(6яг)г) и, слгдовательно, 0 = = йТ/(6пг]г). Эта формула делает понятным, почему значения коэффициентов диффузии в жидких металлургических шлаках намного меньше, чем в расплавленных металлах. Вязкость шлаков т), как правило, намного выше вязкости металлов. Это приводит к тому, что в тех случаях, когда скорость переноса определяет скорость какого-либо процесса распределени элемента между шлаком и металлом, оказывается, что самым медленным звеном является диффузия в шлаке. [c.190]

    Хорошие литейные свойства позволяют получать детали сложного профиля. Гомогенизирующий отжиг при 1050° С. Легирование марганцем увеличивает прочность и вязкость металла. Детали компрессоров для сжижения газов и запорной арматуры, работающей при низких температурах. До 700° С, чугун ЧН11Г7Х2Ш-ДО 750° С [c.48]

    Шарли [81] при ударных испытаниях обнаружил, что работа деформаций на единицу объема падает с ростом абсолютных размеров иногда более, чем в два раза. Приближение к закону подобия по опытам Шарпи и Штрибека [81] наблюдается при увеличении ударной вязкости металла. В работах Н. Н. Давиденкова [81] и Ф. Ф. Витмана [82] установлено, что средняя температура хрупкости значительно увеличивается с ростом диаметра образца.. [c.89]

    Характерные для швов, сваренных с ЭМП, отличия в структуре и распределении легирующих элементов дополняются при сварке материалов, претерпевающих полиморфные превращения в твердой фазе, благоприятным изменением характера выделения продуктов распада первичной структуры, что делает конечную структуру более однородной. Это приводит к повышению ударной вязкости металла шва при сварке с ЭМП, например, сплава ВТ6С (на образцах, подвергнутых старению) с 5 кгс м/см до 7,55 кгс м см и снижению порога хладноломкости сварных соединений стали 09Г2С с минус 60 до минус 70° С. [c.29]

    Не рекомендуется осуществлять холодную пластическую деформацию (штамповка, вальцовка) сварных соединений из толстолистовой стали 0Х17Т. Если все же это необходимо, то для повышения вязкости металла проводят низкотемпературный подогрев до 150-250 °С, то есть выше порога хладноломкости.,  [c.18]

    На трубопроводах, работающих при температуре среды ниже 40 °С, должна применяться арматура из соответствующих легированных сталей, спехдаальных сплавов или цветных металлов, имеющих при наименьшей возможной температуре корпуса арматуры ударную вязкость металла не ниже 0,2 МДж/м (2 кгс-W M ). [c.160]

    Ко многим сварным конструкциям предьявляются требованга в отношении термической обработки после сварки. Они в той или иной мере связаны с повышением прочности, пластичности и вязкости металла, точности изготовления, обрабатываемости, предотвращения образования дефектов и т.д. Применение термической обработки для сварных конструкций, ее режимы и эффекты, достигаемые ею, составляют крупную проблему, рассмотрение которой далеко выходит за пределы настоящей монографии. Перечислим лишь основные случаи применения термической обработки в плане достижения конкретных результатов. [c.10]

    Необходимо также отметить целесообразность введения коэффициентов запаса при определении напряженно-деформированного состояния сварньк соединений. Что касается установления уровня рассеяния максимальных нагрузок за длительный период эксплуатации сварных конструкций, то это прямого отношения к сварным соединениям не имеет, и в большинстве расчетов нагрузка считается заданной без необходимости введения коэффициента запаса. Если запас необходим, то он должен быть учтен расчетчиками конструкций до выдачи нормативных нагрузок расчетчикам сварньгх соединений. Необходимость введения коэффициента запаса при определении напряженно-деформированного состояния (НДС) сварных соединений диктуется тем, ПХ5 применяемые методы расчета НДС часто несовершенны, не учитывают концентрацию силовых потоков и концентрацию напряжений в местах резких изменений сечений. Чем в меньшей мере прояшшется пластичность и вязкость металла при наступлении разрушений, тем вьпие должны быть коэффициенты запаса на неточность определения НДС сварных соединений. [c.37]

    Сак указьшалось вьппе, размер образца, который следует использовать для полу тения объективных результатов по сопротивляемости металла динамическому распространению трещины зависит от уровня вязкости металла. Для значений не превьппающих 50...60 Дж/см  [c.186]

    Как видно из краткого обзора, при использовании разных методов для одной и той же стали полученные результаты могут быть весьма различны. При количественной оценке сопротивления распространению трещин следует учитывать положение плоскости исходного дефекта относительно направления проката. Если ось Ох принять за направление прокатки, а ось О1 направить по толщине 5, то считается, что наибольшая вязкость наблюдается у металла при разрушении в плоскости у01, т.е. перпендикулярно оси Ох, а наименьшая — при разрушении в плоскости хОу. Последнее положение общепризнано. Однако в отношении вязкости металла при разрушениях вдоль и поперек проката имеются данные [118, 119], указьшающие на возможность изменения поведения металла при переходе от положительных к отрицательным температурам. Наши данные, полученные с А.П.Выборновым на образцах типа 11 по ГОСТ 9454-78, вырезанных вдоль и поперек прокатки и испытанных при Т = -60 С, указывают на более высокую сопротивляемость металла разрушению В направлении поперек проката. [c.412]


Сталь 20 конструкционная углеродистая качественная

Сталь 20 относится к разряду обогащенных углеродом конструкционным сталям высокого уровня качества. На производства поставляется в нескольких вариациях – серебрянка, калиброванная, кованная или горячекатаная. Можно выделить пять типов данной разновидности стали по требованиям к ее механическим свойствам.

Типы стали по требованию к механическим свойствам:

  • Первый тип представляет собой сталь всех используемых видов обработки, но без проведенных испытаний по растяжению и ударной вязкости.
  • Второй тип – это образцы нормализованной стали всех типов обработки размеров в двадцать пять миллиметров, которые подвергаются испытаниям на растяжение и ударную вязкость.
  • Третий тип представляет собой все те же образцы, на которых проводятся вышеупомянутые испытания. Единственное отличие – это их размер. В этом типе он составляет от двадцати шести до ста миллиметров.
  • Четвертый тип представляет собой образцы из заготовок с размером  - до сотни миллиметров, которые были обработаны термическим путем. Они также применяются для проведения испытаний над материалом.
  • Пятый тип – это также образцы, которые изготовлены из отожженных или выскоопущенных сталей. Еще одно технологическое решение – это образцы из нагартованной стали.

Сталь 20 может быть при необходимости заменена схожими материалами марок 15 и 25.

Технологические свойства стали 20

Для начала процесса ковки достаточно разогреть сталь до +1280 градусов Цельсия, а завершаться процесс должен при температуре -750 градусов Цельсия, при том что охлаждение поковки производится воздушным способом. Сталь марки 20 относится с типу нефлокеночувствительных, а также она не склонна к отпускной способности. Возможность сваривания данного типа стали ничем не ограничена, за исключением тех деталей, которые подвергались химико-термической обработке.

Сталь 20 зачастую используется в процессе производства тех деталей, которые работают со сравнительно небольшим нагружением. Это могут быть оси, пальцы или шестерни, а также и те детали, которые будут подвергаться цементированию  для продления срока службы. Помимо всего, такой тип стали может быть использован в процессе изготовления особо тонких деталей, в большинстве своем работающих на истирание. Без термической обработки этот вид стали используется в производстве крюков подъемных кранов, а также прочих деталей, эксплуатация которых производится под некоторым давлением в диапазоне температур от -40 до +450 градусов Цельсия. Химико-термическая обработка наделяет сталь 20 всеми необходимыми свойствами для использования ее в качестве основы для деталей, главной особенностью которых является высокий уровень прочности поверхности.

 

Химический состав стали 20

Состав марки стали 20 очень разнообразен, ведь в нем  представлен углерод, марганец, кремний, медь, мышьяк, никель, фосфор и сера. По сути своей данный тип стали представляет собой очень интересную смесь, в составе которой имеется феррит  и перлит. В процессе термической обработки структуру материала можно изменить до пакетного мартенсита. Стоит отметить, что данные преобразования структуры приведут к тому, что прочность стали увеличиться, а ее пластичность, наоборот, уменьшиться. Если сталь 20 подвергнуть термической обработке, после этого она  может быть использована в процессе изготовления  особой продукции метизного типа.

C Si Mn S P Ni Cr Cu As Fe
0,17 - 0,24 0,17 - 0,37 0,35 - 0,65 до 0,04 до 0,04 до 0,25 до 0,25 до 0,25 до 0,08 ~98

 

Зарубежные аналоги стали 20

США 1020, 1023, 1024, G10200, G10230, h20200, M1020, M1023
Германия 1.0402, 1.0405, 1.1151, C22, C22E, C22R, Ck22, Cm22, Cq22, St35, St45-8
Япония S20C, S20CK, S22C, STB410, STKM12A, STKM12A-S, STKM13B, STKM13B-W
Франция 1C22, 2C22, AF42, AF42C20, C20, C22, C22E, C25E, XC15, XC18, XC25
Англия 050A20, 055M15, 070M20, 070M26, 1449-22CS, 1449-22HS, 1C22, 22HS, 430, C22, C22E
Евросоюз 1.1151, 2C22, C20E2C, C22, C22E
Италия C18, C20, C21, C22, C22E, C22R, C25, C25E
Бельгия C25-1, C25-2
Испания 1C22, C22, C25k, F.112, F.1120
Китай 20, 20G, 20R, 20Z
Швеция 1450
Болгария 20, C22, C22E
Венгрия A45.47, C22E
Польша 20, K18
Румыния OLC20, OLC20X
Чехия 12022, 12024
Австралия 1020, M1020
Швейцария Ck22
Юж.Корея SM20C, SM20CK, SM22C

 

Физические свойства стали 20

T E 10- 5 a 10 6 l r C R 10 9
Град МПа 1/Град Вт/(м·град) кг/м3 Дж/(кг·град) Ом·м
20 2,13   52 7859    
100 2,03 11,60 50.6 7834 486 219
200 1,99 12,60 48.6 7803 498 292
300 1,90 13,10 46.2 7770 514 381
400 1,82 13,60 42.8 7736 533 487
500 1,72 14,10 39.1 7699 555 601
600 1,60 14,60 35.8 7659 584 758
700   14,80 32 7617 636 925
800   12,90   7624 703 1094
900       7600 703 1135
1000         695  

 

Механические свойства стали 20 при температуре 20 0С

Соответствие по ГОСТ Вид поставки  σВ (МПа) δ 5 (%) ψ (%) HB (не более)
1050-74 Сталь калиброванная:        
   горячекатаная, кованая и серебрянка 2-й категории после нормализации 410 25 55
   5-й категории после нагартовки 490 7 40
   5-й категории после отжига или высокого отпуска  390 21 50
10702-78 Сталь калиброванная и калиброванная со специальной отделкой:         
   после отпуска или отжига 390-490   50   163
   после сфероидизирующего отжига  340-440   50   163
   нагартованная без термообработки 490 7 40   207

 

Механические свойства стали 20 при повышенных температурах 0С

 Температурные испытания, °С  σ0,2, МПа  σВ, МПа  δ5, %  ψ, %  KCU, Дж/см2
20 280 430 34 67 218
200 230 405 28 67 186
300 170 415 29 64 188
400 150 340 39 81 100
500 140 245 40 86 88
700   130 39 94  
800   89 51 96  
900   75 55 100  
1000   47 63 100  
1100   30 59 100  
1200   20 64 100  

 

Пределы выносливости стали 20

σ-1, МПа J-1, МПа n δ5, МПа σ0,2,МПа Термообработка, состояние стали
206   1Е+7 500 320  
245     520 310  
225     490 280  
205 127       Нормализация 910 С, отпуск 620 С.
193     420 280  
255 451       Цементация 930 С, закалка 810 С, отпуск 190 С.

 

Механические свойства стали 20 после ХТО

Сечение, мм σ0,2, МПа σВ, МПа δ5, % y , % KCU, Дж/м 2 HB HRC
Цементация 920-950 °С, воздух. Закалка 800-820 °С, вода. Отпуск 180-200 °С, воздух.
50 290-340 490-590 18 45 54 156 55-63

 

Технологические свойства стали 20

Коррозионная стойкость В среде H2S: скорость общей коррозии ≤ 0,5 мм/год; стойкость к водородному растрескиванию CLR ≤ 3 % CTR ≤ 6 %; стойкость к сульфидному коррозионному растрескиванию под напряжением ≥ 75 % от σ0,2. По ТУ 14-3-1971-97 металл труб должен выдерживать испытания на водородное растрескивание по стандарту NACE ТМ 02 84 (испытательная среда NACE TM 01 77). Предельные значения коэффициентов длины (CLR) и толщины трещин (CTR) не должны превышать соответственно 3 и 6%. Металл труб должен выдерживать испытания на стойкость к сульфидному растрескиванию под напряжением. Пороговое напряжение СКРН должно быть не менее 75% (254 МРа) от минимального гарантируемого предела текучести материала. Скорость общей коррозии металла труб не должна превышать 0,5 мм/год.
Наплавка Наплавка уплотнительных поверхностей деталей трубопроводной арматуры в соответствии с ОСТ 26-07-2028-81 производится ручной электродуговой наплавкой электродами типа Э-20Х13 с обмазкой УОНИ-13НЖ, НИИ-48, НИИ-48Ж-1 или проволокой СВ-12Х13 или СВ-20Х13. Подготовка поверхности под наплавку производится механической обработкой. Наплавка производится с предварительным и сопутствующим нагревом детали до 400-450 °C не менее чем в 3 слоя толщиной не менее 4 мм без учета припуска на механическую обработку. Термообработка после наплавки производится путем отпуска при 550-600 °C (выдержка 2-5 ч) на твердость НВ=301-350, при 600-650 °C (выдержка 2-5 ч) на твердость НВ=240-300, при 400-450 °C (выдержка 2-5 ч) на твердость НВ=351-400. Температура печи при загрузке деталей для отпуска должна быть не более 300 °C.
Обрабатываемость резаньем В горячекатанном состоянии при НВ 126-131 и sВ=450-490 МПа Kn тв.спл.=1,7 Kn б.ст.=1,6.
Свариваемость Сваривается без ограничений, кроме деталей после химико-термической обработки. Способы сварки РДС, АДС под флюсом и газовой защитой, КТС. Для ручной дуговой сварки используются электроды МР-3 или УОНИ13/45А; для автоматической под флюсом - проволока Св-08А, Cв-08ГA или Св-10Г2 с флюсом АН-348А; для сварки в защитных газах Ar и CO2 - сварочная проволока Св-08Г2С.
Склонность к отпускной хрупкости Не склонна.
Температура ковки Начала - 1280 °C, конца - 750 °C. Охлаждение на воздухе.
Флокеночувствительность не чувствительна.

 

Ударная вязкость стали 20 KCU (Дж/см3) при низких температурах °С

Соответствие по ГОСТ Вид поставки Сечение, мм KCU при +20 KCU при -40 KCU при -60
19281-73 Сортовой и фасонный прокат от 5 до 10 64 39 34
от 10 до 20 вкл. 59 34   29
от 20 до 100 вкл. 59 34   -

 

Предел текучести стали 20

Температура испытания, °C/s0,2
150 200 250 300 320 350 400 450
≥215 ≥210 ≥196 ≥180   ≥160 ≥137 ≥127

 

Химический состав стали 20 по ТУ и ГОСТ

НТД C S P Mn Cr Zn V Sn Si Sb Pb Ni N Mo Fe Cu Bi As Al
ТУ 14-1-3987-85 0,17-0,24 ≤0,025 ≤0,030 0,35-0,65 ≤0,25 - - - 0,17-0,37 - - ≤0,30 - - - ≤0,30 - - -
ТУ 14-1-5058-91 0,18-0,24 ≤0,012 ≤0,020 0,35-0,65 ≤0,15 ≤0,0040 ≤0,040 ≤0,005 0,17-0,37 0,00015-0,00045 ≤0,0030 ≤0,10 ≤0,010 - - ≤0,10 0,0002-0,00045 ≤0,010 -
ГОСТ 11017-80 0,17-0,24 ≤0,035 ≤0,035 0,35-0,65 ≤0,25 - - - 0,17-0,37 - - ≤0,30 ≤0,006 - - ≤0,30 - ≤0,080 -
ГОСТ 19277-73, ГОСТ 21729-76 0,17-0,24 ≤0,035 ≤0,035 0,35-0,65 ≤0,25 - - - 0,17-0,37 - - ≤0,25 - - - ≤0,20 - - -
ТУ 14-1-1529-2003 0,17-0,24 ≤0,025 ≤0,030 0,35-0,65 ≤0,25 - - - 0,17-0,37 - - ≤0,25 - - Ост.  ≤0,30 - - -
ТУ 14-3Р-251-2007, ТУ 14-3-251-74, ГОСТ 1050-88 0,17-0,24 ≤0,040 ≤0,035 0,35-0,65 ≤0,25 - - - 0,17-0,37 - - ≤0,30 ≤0,006 - - ≤0,30 - ≤0,080 -
ТУ 14-3-808-78 0,17-0,24 ≤0,040 ≤0,035 0,35-0,65 ≤0,25 - - - 0,17-0,37 - - ≤0,25 ≤0,006 - - ≤0,25 - ≤0,080 0,02-0,08
ТУ 14-3-1971-97 0,17-0,21 ≤0,008 ≤0,012 0,35-0,65 ≤0,25 - ≤0,060 - 0,17-0,37 - - ≤0,30 - - - ≤0,30 - - 0,02-0,05
ТУ 14-3-341-75 0,17-0,24 ≤0,025 ≤0,030 0,35-0,65 ≤0,025 - - - 0,17-0,37 - - ≤0,25 - - - ≤0,30 - - -
ТУ 14-162-14-96 0,17-0,22 ≤0,015 ≤0,015 0,50-0,65 ≤0,25 - - - 0,17-0,37 - - ≤0,25 - - - ≤0,25 - - 0,03-0,05
ТУ 14-1-5185-93 0,18-0,24 0,002-0,015 0,005-0,015 0,35-0,65 ≤0,15 0,0005-0,0040 0,002-0,100 0,0005-0,0040 0,17-0,37 0,0005-0,0030 0,0003-0,0040 ≤0,15 0,002-0,012 - - ≤0,15 0,0001-0,0030 ≤0,010 0,002-0,009
ТУ 08.002.0501.5348-92 0,17-0,24 ≤0,020 ≤0,035 0,35-0,65 ≤0,25 - - - 0,17-0,37 - - ≤0,30 - - - ≤0,30 - - -
ТУ 14-159-1128-2008 0,17-0,24 ≤0,025 ≤0,030 0,35-0,65 ≤0,25 - - - 0,17-0,37 - - ≤0,30 ≤0,006 - - ≤0,30 - ≤0,080 -
ТУ 14-161-148-94 0,17-0,24 ≤0,013 ≤0,018 0,35-0,65 - - - - 0,17-0,37 - - ≤0,25 - - - ≤0,25 - - -
TУ 1317-006.1-593377520-2003 0,17-0,24 ≤0,015 ≤0,017 0,35-0,65 ≤0,40 - ≤0,050 - 0,17-0,37 - - ≤0,25 ≤0,008 - - ≤0,25 - - 0,02-0,05
ТУ 1301-039-00212179-2010 0,17-0,24 ≤0,025 ≤0,030 0,35-0,65 ≤0,25 - - - 0,17-0,37 - - ≤0,25 - ≤0,15 - ≤0,30 - - -
ТУ 14-3Р-55-2001, ТУ 14-3-460-2003 0,17-0,24 ≤0,025 ≤0,030 0,35-0,65 ≤0,25 - - - 0,17-0,37 - - ≤0,25 - - - ≤0,30 - - -
ТУ 14-3Р-1128-2007 0,17-0,24 ≤0,025 ≤0,030 0,35-0,65 ≤0,25 - - - 0,17-0,37 - - ≤0,30 ≤0,008 - - ≤0,30 - - -

 

Обозначения используемые в таблицах

Механические свойства:

  • sв - Предел кратковременной прочности, [МПа]
  • sТ - Предел текучести, [МПа]
  • s0,2 - Предел пропорциональности (допуск на остаточную деформацию - 0,2%), [МПа]
  • d5 - Относительное удлинение при разрыве, [ % ]
  • y - Относительное сужение, [ % ]
  • KCU - Ударная вязкость, [ кДж / м2]
  • HB - Твердость по Бринеллю, [МПа]
  • HV - Твердость по Виккерсу, [МПа]
  • HSh - Твердость по Шору, [МПа]

Физические свойства:

  • T - Температура, при которой получены данные свойства, [Град]
  • E - Модуль упругости первого рода, [МПа]
  • a - Коэффициент температурного (линейного) расширения (диапазон 20o - T ) , [1/Град]
  • l - Коэффициент теплопроводности (теплоемкость материала) , [Вт/(м·град)]
  • r - Плотность материала , [кг/м3]
  • C - Удельная теплоемкость материала (диапазон 20o - T ), [Дж/(кг·град)]
  • R - Удельное электросопротивление, [Ом·м]

Узнаем как определяется ударная вязкость металлов

Ударная вязкость – это способность различных материалов поглощать энергию ударной нагрузки, что является одним из важнейших показателей прочности. Ударная вязкость того или иного материала чаще всего определяется путем ударного изгиба прямоугольного образца материала, при этом оценивается работа до разрыва либо разрушения определенного образца при ударной нагрузке, которая и является показателем ударной вязкости. Определение ее проводится на специальном приспособлении – маятниковом копре. Образец материала с надрезом посередине испытывают, ударяя по нему ножом маятника. Испытание этого показателя металла может проводиться при температуре от -100°С до 1200°С, в зависимости от металла и цели испытания. Ударная вязкость металлов является показателем надежности того или иного материала, указывает на его возможности сопротивляться разрушению, вызванному растягивающим напряжением между атомами.

Значение ударной вязкости стали определяется по величине той работы, которой достаточно для разрушения образца этой стали. Ее обозначают совокупностью букв и цифр. Первые две буквы – это символ ударной вязкости (КС). Третья буква показывает вид концентратора. Затем идут цифры. Первая из них показывает максимальную энергию от удара маятника, вторая указывает на глубину концентратора, а третья – на ширину испытуемого образца. Если образец испытывался при пониженной либо повышенной температуре, то тогда дополнительно указывается цифровой индекс, означающий тот уровень температуры, при котором испытание проводилось.

Падение ударной вязкости металлов при большом снижении температуры является показателем их хладноломкости. Хладноломкость – это увеличение уровня хрупкости металлов при снижении температуры. Такому явлению, как хладноломкость, подвержены низколегированные стали и некоторые другие металлы – тантал, вольфрам, хром, молибден, которые состоят из объемоцентрированной кубической решетки атомов металла. Ударная вязкость металлов зависит в первую очередь от температуры.

Ударная вязкость стали определяется структурой испытуемой стали, в том числе величиной ее зерен и является хорошим показателем качества металла. Поэтому испытание на ударную вязкость широко распространено. Интервал температур, в котором ударная вязкость стали резко падает, называют областью температурной хрупкости. И необходимо, чтобы эта область температурной хрупкости не совпадала с температурой работы стали. Другими словами, рабочая температура изделий из металла должна быть выше того порога, за которым начинается область температурной хрупкости. Это нужно для того, чтобы материал детали не начал трескаться и в конце концов не подвергся разрушению. Критерий области температурной хрупкости тесно связан с уровнем ударной вязкости металлов.

Оптимальной ударной вязкостью стали обладают термически обработанная сталь и спокойная мартеновская сталь, показатели области температурной хрупкости которых позволяют им обладать такими характеристиками. Для каждого вида стали ГОСТ устанавливает свою температуру, при которой определяется ударная вязкость, а также температуру, которая является оптимальной для работы с тем или иным видом стали. Ударная вязкость стали зависит не только от температуры, но также и от различных примесей, наличия легирующих элементов и от самого состава стали. Формирование в стальных изделиях закалочных структур серьезно снижает ударную вязкость стали. К примеру, если при сварке с определенным нарушением технологии работы образовался мартенсит, то ударная вязкость металла в зоне сварки может снизиться в 13 раз.

Loctite 496, 20 г Клей цианоакрилатный для металлов, низкая вязкость

Главная / Магазин / Промышленные клеи, герметики, покрытия / Моментальные клеи / Loctite 496, 20 г Клей цианоакрилатный для металлов, низкая вязкость

Артикул: L49620

Моментальный клей для металлов  Loctite 496

Loctite 496 (Локтайт 496) универсальный цианоакрилатный (моментальный)  клей средней вязкости для металлов.

Прозрачный бесцветный клей на метиловой основе. Время фиксации 10-30 с — зависит от склеиваемой поверхности.

Применяется прежде всего для склеивания металлов, но так же подходит и для пластмасс.

Полимеризация происходит за счет влажности воздуха при комнатной температуре. Чем выше относительная влажность воздуха, тем быстрее протекает процесс отверждения продукта. Cклеенное изделие не рекомендуется эксплуатировать в условиях повышенной или постоянной влажности.

Для улучшения качества склеивания на низкоэнергетических пластиковых поверхностях (полиолефины) дополнительно применяется праймер Loctite 770.

Особенности:

  • Для склеивания металлов
  • Средняя вязкость
  • Время фиксации 10 — 30 с

Основные свойства

Цвет : Прозрачный

Вязкость : Жидкий

Технологическая прочность : 10-30 сек

Интервал рабочих температур : от -40 до +80 °C

Торговая марка : Loctite (Henkel)

Фасовка : 20 г

Файлы для скачивания

Цена по запросу

Моментальный клей. Для склеивания металлов, а также пластмасс. Низкая вязкость.

под заказ

Рекомендации по нанесению:

  1. Склеиваемые поверхности должны быть чистыми и обезжиренными. Очистите поверхности с помощью очистителя Loctite 7063 и дайте поверхности высохнуть.
  2.  Для улучшения качества склеивания на низкоэнергетических пластиковых поверхностях применяется также праймер Loctite 770. Избегайте нанесения чрезмерного количества праймера. Дождитесь высыхания материала.
  3. При необходимости допустимо применение активатора Loctite 7457. Нанесите активатор на одну из склеиваемых поверхностей (не следует наносить активатор на поверхность, ранее обработанную праймером). Дождитесь высыхания активатора.
  4. Нанесите клей на одну из склеиваемых поверхностей (не следует наносить клей на поверхность, ранее обработанную активатором). Не пользуйтесь тканью или щеткой для распределения материала. Соберите сопрягаемые детали в течение нескольких секунд. Аккуратно располагайте детали, поскольку короткое время фиксации дает мало возможностей для подгонки.
  5. Активатор Loctite 7457 может быть применен на незаполимеризовавшемся материале за пределами склеиваемой поверхности. Распылите или капните активатор на излишки продукта.
  6. Место соединения необходимо сжать и зафиксировать до тех пор, пока не будет достигнута необходимая для дальнейшей операции прочность.
  7. Технологическая прочность, которой достаточно для перемещения детали на следующую операцию, достигается от нескольких секунд до нескольких минут.
  8. Продукт должен достичь полной прочности прежде, чем будет применена рабочая нагрузка (обычно от 24 до 72 часов после сборки, в зависимости от зазора, материалов и окружающих условий).

Технические характеристики цианоакрилатного клея Loctite 496

ХарактеристикаЗначение
Цвет:Бесцветный / прозрачный
Технологическая прочность при комнатной температуре:10-30 сек
Вязкость:Жидкий
125 мПа·с
Прочность на сдвиг (для стали):20-30 Н/мм²
Интервал рабочих температур:от -40 до +80 °C
Допуск безопасности:Общепромышленный

 

Дополнительная информация на сайте.

Области применения

  • Универсальный
  • Идеально подходит для случаев, где требуется высокая прочность при малой площади склеивания.
  • Быстрый ремонт изделий из металла, дерева, бумаги, кожи и тканных материалов.
  • Склеивание пластмасс (при необходимости использовать праймер Loctite 770).

Примеры использования

Вам также будет интересно…

2.6. Требования к ударной вязкости / КонсультантПлюс

2.6. Требования к ударной вязкости

2.6.1. Для определения ударной вязкости металла испытанию должны быть подвергнуты образцы с V-образным надрезом, ось надреза которых должна быть перпендикулярной к поверхности листа. Для листов толщиной 10 мм и более применяются образцы типа 11, для листов толщиной от 7,5 до 10 мм - образцы типа 12, для листов толщиной от 5 до 7,5 мм - образцы типа 13.

2.6.2. Определение ударной вязкости проводят на поперечных образцах, у которых длинная сторона ориентирована поперек главному направлению прокатки листов.

2.6.3. Испытанию при заданной температуре подвергаются три образца от партии (листа). Определяется среднее значение ударной вязкости, которое должно быть не ниже нормированной величины. Для одного из трех образцов допускается значение ударной вязкости ниже нормированной величины, но не ниже 70% от нее.

2.6.4. Выбор температуры испытания зависит от гарантированного минимального предела текучести стали.

Для листов с гарантированным минимальным пределом текучести 390 МПа и ниже температура испытания определяется по графику (рис. 2.1). При этом учитывают гарантированный минимальный предел текучести, расчетную температуру металла, толщину листа.

Для листов с гарантированным минимальным пределом текучести выше 390 МПа температура испытаний должна быть не выше расчетной температуры металла.

Гарантированный минимальный предел текучести для выбираемого варианта стали и толщины листа может быть взят по табл. 2.6.

2.6.5. Нормированная величина ударной вязкости зависит от гарантированного минимального предела текучести и направления вырезки образцов (поперечных или продольных). На поперечных образцах для листов с пределом текучести 345 МПа и ниже она равна 35 Дж/см2, для листов с более высоким гарантированным пределом текучести она составляет не менее 50 Дж/см2.

Открыть полный текст документа

Ударная вязкость

Влияние неметаллических включений на ударную вязкость стали

Ромашкин А.Н.

К важным механическим свойствам низколегированной марганцовистой стали относятся вязкость и пластичность. Из литературы [1] известно, что по степени отрицательного воздействия на данные характеристики наиболее неблагоприятными являются оксиды типа 12CaO·7Al2O3. Это обусловлено тем, что ввиду их низкой температуры плавления (табл. 1) соединения такого состава в большинстве своем имеют относительно крупные размеры и сильно деформируются при горячей прокатке, образуя строчки. При этом каждая из них создает определенные структурные напряжения вследствие разницы величины термического расширения между сталью и алюминатом кальция такого типа [2].

Теоретически для получения высоких характеристик вязкости и пластичности металла и их однородности по сечению проката предпочтительно иметь включения типа 3СаО∙Al2O3, так как, величина их теплового расширения близка к величине этого же параметра для стали (табл. 1), следовательно, они не будут приводить к возникновению дополнительных напряжений. Кроме того, в работе [3] сообщается, что частицы такого состава должны быть относительно небольшого размера и равномерно распределены в матрице

Табл. 1. Коэффициенты термического расширения (α) при Т = 0...800 °С и температуры плавления (Tпл, °С) различных неметаллических включенийв стали, содержащей 1 % С и 1,5 % Cr [2]

Тип материала Состав α 10-6, ºС Тпл, °С
Матрица Fe + 1 % C + 1 % Cr 12,5 ~1500
Сульфиды MnS 18,1 1610
CaS 14,7 >2000
Алюминаты СаО·6Аl2О3 8,8 1820
СаО·2Аl2О3 5,0 1745
СаО·Аl2О3 6,5 1605
12СаО·7Аl2О3 7,6 1455
3СаО·Аl2О3 10,0 1535
Глинозем Аl2О3 8,0 2045

Однако, насыщение алюминатов известью не происходит и соединение типа 3СаО·Al2O3, образование которого теоретически возможно при [Al] < 0,02 и очень высокой активности кальция, по результатам промышленных и лабораторных экспериментов, не формируется [1, 4, 5]. Включения трехкальциевого алюмината либо не встречаются совсем, либо наличествуют в крайне небольшом количестве, при этом их основная масса имеет экзогенное происхождение. Причиной этого является то, что для создания термодинамической возможности образования подобного оединения необходимо обеспечить в металле очень высокую [3], по-видимому, недостижимую на практике активность кальция. Последнее связано с низкой растворимостью кальция и высокой скоростью его удаления, а также с тем, что при достижении некоторого критического (равновесного с имеющимся количеством серы) содержания кальция, обогащение алюминатов его оксидом прекращается, т.е. он перестает расходоваться на связывание кислорода, и начинается выделение CaS.

Алюминаты состава СаО·Al2O3 снижают рассматриваемые свойства (вязкость, пластичность) стали в большей степени, чем 3СаО·Al2O3 - величина их теплового расширения почти в 2 раза меньше чем у стали. Однако ввиду их относительно высокой температуры плавления они не деформируются при прокатке и имеют сравнительно небольшие размеры, поэтому являются более благоприятными в сравнении с крупными легкоплавкими выделениями 12CaO∙7Al2O3. В связи с этим, учитывая невозможность получения трехкальциевого алюмината, в качестве частиц, представляющих наименьшую угрозу при эксплуатации изделия, следует рассматривать алюминат состава СаО·Al2O3 и стремиться к обеспечению оксидной фазы преимущественно именно такого состава [1].

Высокоглиноземистые алюминаты кальция типа СaO·6Al2O3, СaO·2Al2O3 также как и СaO·Al2O3 труднодеформируемы и имеют малый размер; но они формируются при слишком малых концентрациях кальция, не обеспечивающих достаточно полного модифицирования частиц корунда и сульфида марганца (при сегодняшнем уровне загрязненности по сере - около 0,005 %).

Использованная литература

  1. Дуб А. В., Гошкодера С. В., Ефимов С. В. и др. Исследование и управление неметаллическими включениями в низколегированной трубной стали // Черные металлы.Цветные металлы. Специальный выпуск. Октябрь. 2005. С. 30...35.

  2. Andrews K. W. Stress fields around inclusions and their relation to mechanical properties // JISI. 1972. V. 210. April . P. 246...253.

  3. Дуб А. В., Лузгин В. П., Востряков А. И. и др. Влияние окисленности на формирование включений в низколегированных сталях, обработанных кальцием. Исследование процессов производства стали и их влияние на конечные свойства продукции. Сб. научных трудов МИСиС. М.: Металлургия, 1990. С. 105...109.

  4. Фэрис Ф., Бисли Д. Разработка технологии ввода порошковой проволоки на заводе в Темплборо компании "Ротерем Инджиниринг Стил". Обработка стали кальцием: материалы междунар. симп. по обработке стали кальцием. Пер. с англ.; под. ред. и спредисловием Б. И. Медовара. Киев: ИЭС им. Е. О. Патона АН УССР, 1989. С. 177...188.

  5. Гателье С., Гайе Г., Нади М. Прогнозирование состава включений в обработанных кальцием сталях. В работе [4]. С. 75...86.

Предлагаем услуги по оптимизации геометрии разливочной оснастки с целью обеспечения повышения коэффициента использования металла и снижения осевой пористости слитков

подробнее

Механические свойства и способы определения их количественных характе-ристик: твердость, вязкость, усталостная прочность. Технологические и эксплуатационные свойства

Твердость – это сопротивление материала проникновению в его поверхность стандартного тела  (индентора), не деформирующегося при испытании.

Широкое распространение объясняется тем, что не требуются специальные образцы.

Это неразрушающий метод контроля. Основной метод оценки качества термической обработке изделия. О твердости судят либо по глубине проникновения индентора (метод Роквелла), либо по величине отпечатка от вдавливания  (методы Бринелля, Виккерса, микротвердости).

Во всех случаях происходит пластическая деформация материала. Чем больше сопротивление материала пластической деформации, тем выше твердость.

Наибольшее распространение получили методы Бринелля, Роквелла, Виккерса и микротвердости. Схемы испытаний представлены на рис. 7.1.

Рис. 7.1.   Схемы  определения твердости:

а – по Бринеллю; б – по Роквеллу; в – по Виккерсу

Твердость по Бринеллю ( ГОСТ 9012)

Испытание проводят на твердомере Бринелля (рис.7.1 а)

В качестве индентора используется стальной закаленный шарик диаметром D  2,5; 5; 10 мм, в зависимости от толщины изделия.

Нагрузка Р,  в зависимости от диаметра  шарика и измеряемой твердости: для термически обработанной стали и чугуна – , литой бронзы и латуни – , алюминия и других очень мягких металлов – .

Продолжительность выдержки τ: для стали и чугуна – 10 с,  для  латуни и бронзы – 30 с.

Полученный отпечаток измеряется в двух взаимно перпендикулярных направлениях при помощи лупы Бринелля.

Твердость определяется как отношение приложенной нагрузки Р к сферической поверхности отпечатка F:

Стандартными условиями являются: D ═ 10 мм;  Р ═ 3000 кгс;  τ ═ 10 с. В этом случае твердость по Бринеллю обозначается  НВ 250,    в других случаях указываются условия :  НВ D / P / τ,  НВ 5/ 250 /30 – 80.

Метод Роквелла  (ГОСТ 9013)

Основан на вдавливании в поверхность наконечника под определенной нагрузкой (рис. 7.1 б)

Индентор для мягких материалов (до НВ 230) – стальной шарик диаметром 1/16” (Ø1,6 мм), для более твердых материалов  – конус алмазный.

Нагружение осуществляется в два этапа. Сначала прикладывается предварительная нагрузка  (10 ктс) для плотного соприкосновения наконечника с образцом. Затем прикладывается основная нагрузка Р1,  втечение некоторого времени действует общая рабочая нагрузка  Р. После снятия основной нагрузки определяют значение твердости по глубине остаточного вдавливания наконечника h  под   нагрузкой.

В зависимости от природы материала используют три шкалы твердости  А, В, С (табл. 7.1)

Таблица 7.1.  Шкалы для определения твердости по Роквеллу

Шкала Обозначение Индентор Нагрузка, кг Область применения
Р0 Р1 Р2
А HRA Алмазный конус < 1200 10 50 60 Для особо твёрдых материалов
В HRB Стальной закаленный шарик Æ1/16’’ 10 90 100 Для относительно мягких материалов
С HRC Алмазный конус < 1200 10 140 150 Для относительно твёрдых материалов

Метод Виккерса

Твердость определяется по величине отпечатка (рис.7.1 в).

В качестве индентора используется алмазная четырехгранная пирамида.с углом при вершине    136º.

Твердость рассчитывается как отношение приложенной нагрузки  P к площади поверхности отпечатка F:

Нагрузка Р  составляет  5…100 кгс. Диагональ отпечатка d измеряется при помощи микроскопа, установленного на приборе.

Преимущество данного способа в том, что можно измерять твердость любых материалов, тонкие изделия, поверхностные слои.Высокая точность и чувствительность метода.

Способ микротвердости применяют  для определения твердости отдельных структурных составляющих и фаз сплава, очень тонких поверхностных слоев (сотые доли миллиметра).

Аналогичен способу Виккерса. Индентор – пирамида меньших размеров, нагрузки при вдавливании  Р  составляют  5…500 гс

Метод царапания.

Алмазным конусом, пирамидой или шариком наносится царапина, которая  является мерой.  При нанесении царапин на другие материалы и сравнении их с мерой судят о твердости материала.

Можно  нанести царапину шириной 10 мм под  действием определенной нагрузки. Наблюдают за величиной нагрузки, которая дает эту ширину.

Динамический метод (по Шору)

Шарик бросают на поверхность с заданной высоты, он отскакивает на определенную величину. Чем больше величина отскока, тем тверже материал.

В результате проведения динамических  испытаний на ударный изгиб  специальных образцов с надрезом (ГОСТ 9454) оценивается вязкость материалов и устанавливается их склонность  к переходу из вязкого состояния в хрупкое.

Вязкость – способность материала поглощать механическую энергию внешних сил за счет пластической деформации.

Является энергетической характеристикой материала, выражается в единицах работы.  Вязкость металлов и сплавов определяется их химическим составом, термической обработкой и другими внутренними факторами. Также вязкость зависит от условий, в которых работает металл (температуры, скорости нагружения,  наличия концентраторов напряжения).

Влияние температуры.

С повышением температуры вязкость увеличивается (см. рис. 7. 2).

Предел текучести Sт существенно изменяется с изменением температуры, а сопротивление отрыву Sот не зависит от температуры. При температуре  выше Тв предел текучести меньще сопротивления отрыву. При нагружении сначала имеет место пластическое деформирование, а потом – разрушение. Металл находится в вязком состоянии.

Прт температуре ниже Тнсопротивление отрыву меньше предела текучести. В этом  случае металл разрушается без предварительной деформации, то есть находится в хрупком состоянии. Переход из вязкого состояния в хрупкое осуществляется в интервале температур

Хладоломкостью называется склонность металла к переходу в хрупкое состояние с понижением температуры.

Хладоломкими являются железо, вольфрам, цинк и другие металлы, имеющие  объемно-центрированную кубическую и гексагональную плотноупакованную кристаллическую решетку.

Рис. 7.2. Влияние температуры на пластичное и хрупкое состояние

Способы оценки вязкости.

Ударная вязкость характеризует надежность материала, его способность сопротивляться хрупкому разрушению

Испытание проводят на образцах с надрезами определенной формы и размеров. Образец устанавливают на опорах копра надрезом в сторону, противоположную удару ножа маятника,который поднимают на определенную высоту (рис. 7.3)

Рис.7.3. Схема испытания на ударную вязкость:

а – схема маятникового копра; б – стандартный образец с надрезом;

в – виды концентраторов напряжений; г – зависимость вязкости от температуры

На разрушение образца затрачивается работа:

где: Р – вес маятника,  Н – высота подъема маятника до удара,  h – высота подъема маятника после удара.

Характеристикой вязкости является ударная вязкость (ан), — удельная работа разрушения.

где: F0 — площадь поперечного сечения в месте надреза.

В ГОСТ 9454 ударная вязкость обозначается KCV. KCU. KCT.  KC – символ ударной вязкости, третий символ показывает вид надреза: острый (V), с радиусом закругления (U), трещина (Т) (рис. 7.3 в)

Серийные испытания для оценки склонности металла к хладоломкости и определения критических порогов хладоломкости.

Испытывают серию образцов при различных температурах и строят кривые ударная вязкость – температура ( ан – Т) (рис. 7.3 г),  определяя пороги хладоломкости.

Порог хладоломкости  -  температурный интервал изменения характера разрушения, является важным параметром конструкционной прочности. Чем ниже порог хладоломкости, тем менее чувствителен металл к концентраторам напряжений (резкие переходы, отверстия, риски), к скорости деформации.

Оценка вязкости по виду излома.

При вязком состоянии металла в изломе более 90 % волокон, за верхний порог хладоломкости Тв принимается температура, обеспечивающая такое состояние. При хрупком состоянии металла в изломе 10 % волокон, за нижний порог хладоломкости Тн принимается температура, обеспечивающая такое состояние. В технике за порог хладоломкости принимают температуру, при которой в изломе 50 % вязкой составляющей. Причем эта температура должна быть ниже температуры эксплуатации изделий не менее чем на 40ºС.

Испытания на выностивость (ГОСТ 2860) дают характеристики усталостной прочности.

Усталость -  разрушение материала при повторных знакопеременных напряжениях, величина которых не превышает предела текучести.

Усталостная прочность – способность материала сопротивляться усталости.

Процесс усталости состоит из трех этапов, соответствующие этим этапам зоны в изломе показаны на рис.7.4.

Рис 7.4. Схема зарождения и развития трещины при переменном изгибе

круглого образца

1 – образование трещины в наиболее нагруженной части сечения, которая подвергалась микродеформациям и получила максимальное упрочнение

2   –    постепенное распространение трещины, гладкая притертая поверхность

3  –   окончательное  разрушение,    зона “долома“, живое сечение уменьшается ,а истинное напряжение увеличивается, пока не происходит разрушение, хрупкое или вязкое

Характеристики усталостной прочности определяются при циклических испытаниях “изгиб при вращении“. Схема представлена на рис. 7.5.

Рис. 7.5. Испытания на усталость (а), кривая усталости (б)

Основные характеристики:

Предел выносливпсти-1 – при симметричном изменении нагрузки,  σR – при несимметричном изменении нагрузки) – максимальное напряжение, выдерживаемое материалом за произвольно большое число циклов нагружения N.

Ограниченный предел выносливости – максимальное напряжение, выдерживаемое материалом за определенное число циклов нагружения или время.

Живучесть – разность между числом циклов до полного разрушения и числом циклов до появления усталостной трещиныю.

Технологические свойства

Технологические свойства характеризуют способность материала подвергаться различным способам холодной и горячей обработки.

1. Литейные свойства.

Характеризуют способность материала к получению из него качественных отливок.

Жидкотекучесть – способность расплавленного металла заполнять литейную форму.

Усадка (линейная и объёмная) – характеризует способность материала изменять свои линейные размеры и объём в процессе затвердевания и охлаждения. Для предупреждения линейной усадки при создании моделей используют нестандартные метры с учетом усадки определенного металла...

Ликвация – неоднородность химического состава по объёму.

2. Способность материала к обработке давлением.

Это способность материала изменять размеры и форму под влиянием внешних нагрузок, не разрушаясь.

Она контролируется в результате технологических испытаний, проводимых в условиях, максимально приближенных к производственным.

Листовой материал испытывают на перегиб и вытяжку сферической лунки. Проволоку испытывают на перегиб, скручивание, на навивание. Трубы испытывают на раздачу, сплющивание до определённой высоты и изгиб.

Критерием годности материала является отсутствие дефектов после испытания.

3. Свариваемость.

Это способность материала образовывать неразъёмные соединения требуемого качества. Оценивается по качеству сварного шва.

4. Способность к обработке резанием.

Характеризует способность материала поддаваться обработке различным режущим инструментом. Оценивается по стойкости инструмента и по качеству  поверхностного слоя.

Эксплуатационные свойства

Эксплуатационные свойства  характеризуют способность материала работать в конкретных условиях.

Износостойкость – способность материала сопротивляться поверхностному разрушению под действием внешнего трения.

Коррозионная стойкость – способность материала сопротивляться действию агрессивных кислотных, щелочных  сред.

Жаростойкость – это способность материала сопротивляться окислению в газовой среде при высокой температуре.

Жаропрочность – это способность материала сохранять свои свойства при высоких температурах.

Хладостойкость – способность материала сохранять пластические свойства при отрицательных температурах.

Антифрикционность – способность материала прирабатываться к другому материалу.

Эти свойства определяются специальными испытаниями в зависимости от условий работы изделий.

При выборе материала для создания конструкции необходимо полностью учитывать механические, технологические и эксплуатационные свойства.

404 Страница не найдена - Melkib

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.


Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому их нельзя отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы). Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Эти файлы позволяют нам проводить маркетинговую деятельность.

.

Loctite 496 20 г моментальный клей для металла, маловязкий, прозрачный, дополнительно связывает пластмассы и эластомеры

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.


Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому их нельзя отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы). Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Эти файлы позволяют нам проводить маркетинговую деятельность.

.

Моторные масла


Периодическая замена

При перемещении частей относительно друг друга всегда возникает трение. Это явление можно свести к минимуму за счет использования смазки. Задача смазки состоит в том, чтобы разделить рабочие поверхности взаимодействующих деталей машин слоем смазки.
При смазке масло, вводимое между взаимодействующими рабочими поверхностями, заполняет их естественные неровности, являющиеся неизбежным следствием любой механической обработки.Благодаря этому создается слой, разделяющий две взаимодействующие части.
Разделение неравномерно соприкасающихся частей, безусловно, является основной функцией моторного масла. Масло в двигателе также выполняет множество других функций, без которых эффективная и безаварийная работа двигателя была бы невозможна.
Масло в системе смазки двигателя обеспечивает:
- удаление мелких металлических опилок и твердых частиц продуктов сгорания с сопрягаемых поверхностей,
- защиту металлических поверхностей деталей двигателя от коррозионно-активных веществ,
- отвод избыточного тепла от двигателя к атмосфера,
- герметизация сопрягаемых поверхностей изделий.
Моторное масло, чтобы выполнять так много разных функций, должно обладать специфическими, очень разными физико-химическими свойствами. Несмотря на жесткие условия эксплуатации, он должен долговечно и надежно обеспечивать:
- способность образовывать смазочную пленку между сопрягаемыми поверхностями,
- стойкость к окислению,
- соответствующую вязкость,
- долговечность всех свойств в широком диапазоне рабочих температур.
Основным условием выполнения этих требований и обеспечения правильной работы двигателя является выбор правильного масла для соответствующего типа двигателя.Подбор подходящего масла для данного типа двигателя осуществляется по двум основным критериям:
- вязкость - в зависимости от тепловых условий эксплуатации,
- качество - в зависимости от конструкции двигателя, вида топлива и температурных нагрузок.
Вязкость является мерой сопротивления масла течению. Чем больше вязкость, тем больше потери в двигателе. Более низкая вязкость приводит к ухудшению защиты двигателя. Поэтому вязкость следует выбирать на основе компромисса между этими крайними требованиями.Вязкость масла уменьшается при повышении температуры и увеличивается при понижении температуры. Склонность к изменению вязкости в зависимости от температуры масла определяется индексом вязкости, который является безразмерной единицей. Устанавливается в интервале температур от 40 до 100°С, несмотря на гораздо более широкий диапазон температурных диапазонов, в которых работает моторное масло.

С целью оптимального подбора вязкости масла для эксплуатации в конкретных климатических условиях в прошлом его делили на 11 классов по системе градации вязкости.В соответствии с ним выделяют 5 классов летних масел (по условным обозначениям 20, 30, ..., 50, 60) и 6 классов зимних масел (по условным обозначениям 0W, 5W, ..., 20W, 25W). был отличен. В нынешних условиях используются в основном всесезонные масла, например 0W-40. Первая часть маркировки определяет вязкость в зимних условиях, т.е. до какой минусовой температуры масло сохраняет свою текучесть, обеспечивая правильную работу двигателя. Это называется Вязкость при низких температурах. Чем меньше число перед буквой W, тем более жидким будет масло при более низкой температуре, и тем легче будет пуск двигателя и тем меньше его износ при пуске.Вторая часть кода описывает свойства масла при высоких температурах. Это называется высокотемпературная вязкость и определяет свойства масла при рабочей температуре двигателя (около 100°С). Чем выше число, тем выше вязкость. Введение в использование всесезонных масел гарантирует как запуск в зимних условиях, так и хорошую защиту в условиях высоких рабочих температур двигателя. Вторым важным критерием выбора масла для конкретного двигателя являются параметры качества, к которым относятся: смазывающие, моющие, антикоррозийные свойства и стойкость к старению.По этому критерию разработана качественная классификация моторных масел. Эта классификация позволяет легко и точно подобрать масло со свойствами, подходящими для данного типа двигателя. В настоящее время существует две классификации моторных масел по параметрам качества. Одной из них является американская классификация API. В соответствии с ним отдельные категории обозначаются двухбуквенным кодом. Первая буква описывает пригодность масла для двигателя в зависимости от используемого топлива, и так для:
- двигателей с искровым зажиганием S,
- двигателей с воспламенением от сжатия C.
Вторая буква указывает на уровень качества масла. Буква А указывает на низший класс. Универсальные масла, соответствующие требованиям как для бензиновых, так и для двигателей с воспламенением от сжатия, маркируются двойным классом качества SF/CB.
Из-за слишком больших различий в конструкции двигателей и климатических условиях для европейского рынка была введена несколько иная классификация качества моторных масел ACEA. В эту классификацию входят только высококачественные масла, используемые сегодня.По этому делению выделяют три группы масел. Код состоит из двух символов: букв и цифр. Буква указывает на тип двигателя, а цифра на качество масла. Чем выше число, тем выше качество масла. Буква А (цифры от 1 до 5) указывает на пригодность масла для бензиновых двигателей, В (цифры от 1 до 5) для двигателей с самовоспламенением легковых и легких коммерческих автомобилей и Е (цифры от 1 до 4). для грузовых автомобилей с дизельными двигателями. Масла, используемые до сих пор, были продуктами перегонки сырой нефти.Их получали нагреванием сырой нефти без доступа воздуха. Полученные таким образом компоненты фракционировали путем их охлаждения. Эти масла представляют собой смесь высококипящих насыщенных углеводородов. Моторные масла, полученные таким образом, называются минеральными маслами. Постоянные изменения конструкции двигателей (увеличение мощности, высокие частоты вращения, уменьшение объема масляных систем) приводили к увеличению тепловых и механических нагрузок на двигатель и, как следствие, к ухудшению условий эксплуатации масла.Таким образом, прогресс в развитии конструкции двигателей внутреннего сгорания вызвал прогресс в технологии моторных масел. Первым этапом приведения масла в соответствие с более высокими требованиями было добавление в основу минерального масла комплекса присадок, улучшающих и улучшающих свойства базового масла. Используемые присадки призваны повысить моющие свойства масла, повысить эффективность переноса примесей, улучшить вязкостно-температурные характеристики, повысить эффективность защиты масла от окисления и деталей двигателя от износа.Содержание обогащающих присадок в маслах обычно находится в пределах от 10 до 30 процентов.
Все обогащающие присадки можно разделить на три основные группы:
- модификаторы, изменяющие характеристики базового масла с целью адаптации масла к требованиям современных конструктивных решений двигателей,
- присадки, защищающие масло от быстрых химических изменений в целях для продления срока службы,
- присадки для защиты металлических поверхностей от коррозии, чрезмерного трения и преждевременного износа.
Модификаторы включают: присадки, улучшающие индекс вязкости, и депрессорные присадки. Модификаторы вязкости улучшают индекс вязкости масла. Они вызывают уменьшение вязкости масла с повышением температуры, что обеспечивает соответствующую толщину масляной пленки, при этом при понижении температуры вязкость масла увеличивается меньше, что облегчает пуск двигателя при низких температурах. С другой стороны, депрессорные присадки представляют собой соединения, которые снижают температуру текучести масла, предотвращая осаждение кристаллов парафина в масле.
К присадкам, защищающим масло от быстрых химических изменений с целью продления срока его службы, относятся: антиоксиданты, деактиваторы металлов и антипенные присадки. Антиоксиданты препятствуют окислению масла, что приводит к увеличению вязкости масла, повышению его коррозионной активности и образованию нагара. Аналогичную функцию выполняют дезактиваторы металлов. Механизм действия пеногасителей основан на химической реакции с поверхностью пузырьков воздуха и снижении их поверхностного натяжения.
Среди присадок для защиты металлических поверхностей от коррозии, чрезмерного трения и от слишком быстрого износа можно выделить: противоизносные присадки, ингибиторы коррозии, детергенты, диспергирующие присадки и модификаторы трения. Противоизносные присадки работают путем химической реакции присадки с металлической поверхностью, чтобы сделать полученный слой мягким и с меньшим сопротивлением сдвигу в процессе граничной смазки. Ингибиторы коррозии — это присадки, которые помогают предотвратить внутреннюю коррозию двигателя, предотвращая прямое попадание воды на металлические поверхности.Моющие средства — это добавки, целью которых является предотвращение образования отложений. В сочетании с ними чаще всего применяют диспергаторы для удержания во взвешенном состоянии растворенных моющими средствами соединений. Модификаторы трения, в свою очередь, представляют собой добавки, повышающие скольжение, которые изменяют коэффициент трения путем покрытия поверхностей сопрягаемых металлических деталей посредством химической реакции. Вторым, еще лучшим способом приспособления моторных масел к высоким требованиям оказалась смена масляной основы с минеральной на синтетическую.Следовательно, синтетическая нефть – это масло, основа которого синтетическая, т.е. создана в результате различных химических процессов, а не является продуктом прямой переработки сырой нефти. Благодаря этим процессам образуются соединения со структурой и свойствами, заранее определенными и планируемыми. Представляют собой синтетические углеводороды, дополнительно обогащенные специальными присадками. Синтетические масла имеют очень хорошие характеристики вязкости как при низких, так и при высоких температурах. Они обладают гораздо лучшими моющими свойствами и большей стойкостью к старению.Благодаря этому двигатель дольше сохраняется в надлежащем чистом состоянии. Более высокие смазывающие свойства синтетических масел также значительно снижают износ деталей двигателя, а значит, увеличивают срок службы и надежность двигателя. Все эти несомненные преимущества, однако, связаны с высокой ценой на этот вид масла. При выборе моторного масла руководствуйтесь рекомендациями и предложениями производителя автомобиля в заводском руководстве по эксплуатации автомобиля. Можно использовать масло классом выше рекомендованного производителем автомобиля, но пользы от этого не будет, а потери будут значительными из-за более высокой стоимости покупки.Однако следует категорически избегать использования масла класса ниже рекомендуемого. Класс вязкости масла должен скорее соответствовать ожидаемым климатическим условиям эксплуатации автомобиля. В наших климатических условиях наиболее выгодно всесезонное масло 15W-40. Недопустимо использовать масло с вязкостью выше рекомендуемой на заводе. Различные типы масел, особенно минеральные, нельзя смешивать с синтетическими, так как это может непредсказуемо изменить свойства масла.Также не рекомендуется переходить с минерального масла на синтетическое, если двигатель со значительным пробегом работает на минеральном масле. Из-за хороших моющих свойств синтетического масла вымываемые им лаки и нагар, остающиеся после использования минерального масла, забивают масляный фильтр и приводят к закупорке всей системы смазки. Нормальным процессом в эксплуатации автомобиля является изменение свойств моторного масла вследствие его старения. На него влияет степень окисления компонентов масла и интенсивность загрязнения масла (металлическими опилками, охлаждающей жидкостью).Количество загрязнений в масле зависит в первую очередь от условий эксплуатации и технического состояния двигателя. Каждый производитель двигателей указывает безопасный интервал замены масла. Срок замены необходимо строго соблюдать, так как при слишком длительной эксплуатации двигателя без замены масла серьезно нарушаются функции удаления загрязнений, образующихся в результате работы (металлических опилок, частиц продуктов сгорания) и защиты узлов от коррозии. . Химические ингибиторы коррозии, добавляемые в масло, со временем изнашиваются, поэтому масло не защищает компоненты от коррозии.Однако самое опасное для системы смазки то, что функция удаления примесей (металлической стружки, нагара) нарушается из-за чрезмерно больших интервалов между заменами масла. Это приводит к образованию шлама и лакокрасочного покрытия на неподвижных и подвижных поверхностях деталей двигателя, что в конечном итоге может привести к серьезному повреждению двигателя. В настоящее время в связи с выпуском более качественных моторных масел интервалы между заменами масла постепенно удлиняются.Раньше при использовании минеральных масел предполагалось, что период замены отработанного масла составляет от 10 до 15 тысяч километров пробега или один раз в год. В настоящее время при использовании синтетических масел предполагается, что эти пробеги могут составлять до 30 000 километров.

.

Масла - Mihel Ceramic Oils

Керамические моторные масла
Разработка трибологических работ

Технический прогресс стремительно меняет мир и реальность вокруг нас. Новые открытия и достижения, открываемые учеными, сопровождают нас на каждом шагу, и это касается каждой области науки. То же самое и в нефтехимической промышленности, где наноинженерия прочно обосновалась благодаря своим необычным свойствам.

Прежде всего, мы должны сказать себе, что такое нанотехнологии на самом деле?

Итак, нанотехнология — это наука, которая занимается созданием наноструктур, т.е. структур на уровне отдельных атомов и молекул, чтобы контролировать их формирование на молекулярном уровне. Это позволяет придать им индивидуальные, специфические черты, желательные для конкретной функции. Это помогает идеально корректировать их работу и свойства.

Технология NANO PROTECTION® , разработанная и используемая в MIHEL Ceramic Oil, является результатом работы по оживлению металла и снижению коэффициента трения на уровне нанотехнологий. Это также развитие работ в области трибологии, что позволило создать уникальный дополнительный пакет. Эта присадка, благодаря своим необычным свойствам, желательным для характеристик смазочных масел, позволила разработать масло высочайшего качества с очень высокими параметрами и ремонтными свойствами.

ТРЕНИЕ злейший враг.

►Трение тратит энергию и снижает эффективность двигателя.

► Трение вызывает износ механизмов.

NANO PROTECTION® как это работает?

►Интеллектуальные наночастицы действуют как миллионы подшипников, уменьшая трение и вызванные им потери энергии

► Во время движения трущихся частей двигателя нанокерамические частицы предотвращают контакт сопрягаемых металлических поверхностей.В ходе этого процесса они распадаются на более мелкие фракции, которые под воздействием высокого давления и температуры оживляют компоненты двигателя.

►Процесс ревитализации происходит в масляном центре и происходит в так называемых «узлах трения», т.е. в местах, где соприкасаются два взаимно подвижных элемента.

►Создает прочный износостойкий защитный слой с чрезвычайно низким коэффициентом пористости
и превосходными теплопроводными свойствами.

►Высокая теплопроводность и устойчивость к очень высоким температурам позволяют двигателю отводить тепло через масло. Эта особенность позволяет поддерживать постоянную оптимальную рабочую температуру двигателя даже при больших нагрузках, что очень желательно в автоспорте и с тяжелыми двигателями и современными тенденциями даунсайзинга.

ХАРАКТЕРИСТИКИ И РЕСУРС ДВИГАТЕЛЯ

Технология NANO PROTECTION® , используемая в маслах, позволяет значительно продлить срок службы узлов и механизмов двигателя.Исследования и тесты, которые мы проводим в лаборатории, доказывают, что прогресс, достигнутый благодаря нанотехнологиям в моторных маслах, почти в два раза минимизирует процессы износа. Это означает, что транспортные средства могут путешествовать гораздо дольше, экономя энергию.

►Меньший расход топлива

►Низкий расход масла

► Повышение производительности

►Защита окружающей среды за счет сокращения выбросов CO2

►Увеличенный срок службы двигателя

► Ревитализация металлического покрытия

Технология NANO PROTECTION® — химический компонент, полностью защищающий и восстанавливающий изношенные металлические поверхности в зонах трения при нормальной эксплуатации.Восстанавливает первоначальную геометрию механизмов, покрывая их новым, твердым и прочным металлокерамическим слоем для защиты от будущего износа.

CERAMIHEL Присадка к маслу, уменьшает трение и износ в двигателе. Благодаря содержанию нанокерамических частиц заполняет микронеровности металла и предотвращает контакт сопрягаемых поверхностей механизмов. Препарат под воздействием высокой температуры и давления в двигателе. Разглаживает и оживляет металлические механические части двигателя.Обеспечивает защиту двигателя на 60 000 км. Благодаря механическому воздействию и использованию энергии трения для сглаживания и восстановления вмятин, царапин и дефектов в двигателе позволяет полностью восстановить работоспособность двигателя и его механизмов. Процесс полной керамизации и реконструкции происходит через 5000 км пробега. Однако первые эффекты заметны гораздо быстрее. Вскоре после нанесения вы можете наблюдать более тихую и плавную работу двигателя. Увеличение мощности и снижение расхода топлива.

Технология NANO PROTECTION PLUS® , разработанная и использованная в CERAMIHEL , является результатом работы по поиску решений ревитализации металла и снижения коэффициентов трения на уровне нанотехнологий.Это позволило разработать уникальную масляную присадку, улучшающую смазывающие и противоизносные свойства. Многокомпонентная формула NANO PROTECTION PLUS® дополнительно обогащена твердой смазкой в ​​виде нитрида бора и пакетом противоизносных присадок.
CERAMIHEL имеет двойной эффект. При этом создает прочное износостойкое покрытие на деталях двигателя и создает тонкую смазывающую пленку за счет содержания противоизносных присадок.

Свойства:

► Снижает расход топлива за счет повышения эффективности двигателя и снижения коэффициента трения.

► Снижает расход моторного масла за счет восстановления правильной геометрии механизмов.

► Восстанавливает рабочие характеристики двигателя, что приводит к увеличению мощности и крутящего момента.

► Облегчает запуск двигателя и исключает полностью сухой пуск, обеспечивая защиту даже при отсутствии смазочной пленки.

► Защищает окружающую среду, уменьшая выбросы углекислого газа и вредных веществ в результате сгорания.

►Регенерирует и оживляет металлические поверхности, создавая прочный защитный керамический слой.

► Совместим со всеми бензиновыми и дизельными двигателями. Можно использовать с любым маслом.

MIHEL CERAMIC OIL - инновационные моторные масла на основе технологии ПАО, обогащенные керамическими наночастицами. Специальная кристаллическая структура содержащейся в них керамики доказала свою эффективность в снижении трения и износа.

.

Соментор AH 45

В зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie некоторые функции веб-сайта могут быть вам недоступны. Нажмите здесь, чтобы обновить настройки.

Масла для холодной прокатки

Somentor AH 45, AH 70 и AL 70 — высококачественные масла для холодной прокатки черных и цветных металлов.Состав этих масел состоит из высококачественных базовых масел и присадок для прокатки, специально подобранных для удовлетворения высоких требований этих применений.


Особенности и преимущества

Состав масел Somentor серии A используется для эффективного обеспечения качества производства деталей из холоднокатаной стали или цветных металлов. Основные свойства и преимущества использования:

  • Чистая поверхность проката
  • Чистое испарение в процессе отжига, что предотвращает образование остатков/отложений
  • Легкая фильтрация, что продлевает срок службы масла
  • Подходит для широкого спектра металлов
  • Низкая вязкость Somentor Ah55 улучшает охлаждающую способность и позволяет смешивать масла для холодной прокатки AH 70 и Al 70, экономно регулируя их вязкость.


Применение

Масла серии Somentor A обеспечивают надежную и эффективную смазку и охлаждение в самых разных областях применения при холодной прокатке.

  • Подходящие для широкого спектра черных и цветных металлов, продукты серии Somentor A можно использовать для холоднокатаных высокоуглеродистых, аустенитных и ферритных нержавеющих сталей, а также для меди и ее сплавов.
  • Масла серии Somentor A подходят для использования в прокатных станах любой конфигурации, включая многовалковые станы от 4 до 20.
  • Продукты серии Somentor A подходят для смазывания запасных подшипников в многовалковых станах.
  • Могут использоваться там, где в системах фильтрации используются активные и/или пассивные двухатомные фильтры.
  • Масла Somentor серии A подходят для использования в гидравлических системах прокатных станов для уменьшения загрязнения в зависимости от того, подходят ли насосы для масел с низкой вязкостью.


Типичные физические и химические характеристики

2 3 90 112

03 822

850

<0.1

90 112

Somentor

02

03

03

AH 45

AH 70

AL 70

Очистить и очистить

Очистить и прозрачный

Yi Light

кинематическая вязкость, ISO 3104

мм2 / с 40ºC

4,2

9009

0003

7.2

Темп.расход, [°C], ISO 3016

-6

-6

-6

Темп. Зажигание зажигания, ºC, ISO 2592

152

16099

16093

плотность на 15º C кг / л, ASTM D 4052

822

822

850

ISO 6618

<0,05

<0,05

<0.1


Здоровье и безопасность

Нет На основании имеющейся информации продукт не оказывает влияния на здоровье человека, если он используется в соответствии с его назначением и рекомендациями, содержащимися в Паспорте безопасности материала (MSDS).Паспорта безопасности можно получить по запросу у вашего дистрибьютора или в Интернете по адресу (указать адрес www). Продукт не должен использоваться для целей, отличных от его предполагаемого использования. При утилизации отработанных масел помните о защите окружающей среды.

.

Loxeal UV 30-23 НИЗКОВЯЗКИЙ клей, 50 мл RX POLSKA 9000 1

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

Вязкость моторного масла - sklep dwr.com.pl

Основной функцией моторного масла является защита поверхностей движущихся частей при их взаимном контакте. Двигатель содержит сотни таких деталей, которые необходимо должным образом защищать, так как они изнашиваются, и при их соприкосновении возникает трение. Это приводит к повышению температуры, что деформирует движущиеся части двигателя. Особенностью моторного масла является то, что оно создает тонкую пленку на всех металлических деталях, благодаря чему они могут работать вместе без потерь.

Класс вязкости

Класс вязкости является мерой текучести масла и является одним из наиболее важных факторов при выборе моторного масла. Общество автомобильных инженеров (SAE) разработало систему классификации, основанную на показателях вязкости. Когда масло теплое, оно течет легче, чем холодное. Правильно подобранный класс вязкости гарантирует, что слой масла будет достаточно тонким, чтобы протекать через весь двигатель при холодном пуске, но и достаточно толстым, чтобы должным образом защитить двигатель при прогреве во время работы.Существует две разные классификации SAE:

  • моносортные
  • и многоцелевые.

Сезонные масла имеют определенные ограничения для использования при низких температурах и поэтому могут недостаточно защищать двигатель. В свою очередь всесезонные масла работают в широком диапазоне температур. Эти масла широко используются, так как гарантируют легкий запуск и хорошую прокачку при низких температурах.В то же время их слой остается достаточно толстым при высокой температуре, чтобы обеспечить эффективную смазку. Буква «W» означает «зима» и указывает на то, что масло также соответствует требованиям для работы при низких температурах.

Наиболее часто используемые всесезонные моторные масла

Масло 0W30

Моторные масла 0W30 представляют собой синтетические масла, обеспечивающие увеличенные интервалы замены для бензиновых и дизельных двигателей. Этот класс масел имеет низкую вязкость, что позволяет обеспечить длительную эксплуатацию и запуск автомобиля при самых низких температурах.Он предназначен для многих современных и старых автомобилей, обеспечивая хорошую работу двигателя. Масло 0W30 обеспечивает высокую термическую стабильность и стойкость к окислению. Он широко используется в большинстве двигателей, доступных на рынке.

Недвижимость нефти 0W30:

  • Максимальная динамическая вязкость: 6200 CP AT -35 O C
  • Максимальная температура накачки: 6000 AT 6000 AT 6000 AT -40 O C
  • Кинематическая вязкость при 100 O C: от 3,8 мм. 2 /с до 9,3 - 12,5 мм 2
  • Вязкость по HTHS в 150 O C: мин.2.9 cP

Примеры продуктов:

Масло 0W40

Моторное масло 0W40 разработано с учетом различных требований двигателя, минимизирует трение металла о металл и поддерживает прочную масляную пленку в двигателе. Его использование рекомендуется для большинства двигателей, где также рекомендуются масла 0W20, 0W30, 5W30, 5W40 и 10W40. Моторное масло 0W40 позволяет дольше сохранять максимальную мощность даже под высоким давлением и в жестких условиях эксплуатации.Значительно снижает расход топлива. Моторное масло

0W40 широко используется в большинстве двигателей, доступных на рынке.

Нефтяные свойства 0W40:

  • Максимальная динамическая вязкость: 6200 CP AT-35 O C
  • Максимальная температура накачки: 6000 AT 6000 AT AT-E40 O C
  • Кинематическая вязкость на 100 o C: от 3,8 мм. 2 /с до 12,5 - 16,3 мм 2
  • Вязкость по HTHS, 150 O C: мин.3,5 сП

Примеры продукции:

Масло 5W30

Моторные масла 5W30 – это высококачественные масла, предназначенные для двигателей легковых автомобилей, в том числе фургонов и легких коммерческих автомобилей. Они предназначены для продления срока службы и поддержания эффективности системы снижения выхлопных газов как в бензиновых, так и в дизельных автомобилях.

Масло 5W30 широко используется в большинстве двигателей, оно может заменить моторное масло 0W20, 0W30, 5W20 и 10W30.

Нефтяные свойства 5W30:

  • Максимальная динамическая вязкость: 6600 CP AT AT -30 O C
  • Максимальная температура накачки: 60 000 на -35 O C
  • Кинематическая вязкость на 100 o C: с 3,8 мм. 2 /с до 9,3 - 12,5 мм 2
  • Вязкость по HTHS в 150 O C: мин. 2.9 сП

Примеры продукции:

Масло 5W40

Моторные масла 5W40 – универсальные синтетические масла, обеспечивающие длительный срок службы двигателей широкого спектра моделей автомобилей.Обладают отличными защитными свойствами при высоких температурах и отличными параметрами при холодном пуске. Моторное масло 5W40 часто заменяет другие масла, предлагая более толстую пленку и уменьшая поглощение масел с более низкими классами вязкости.

Нефтяные свойства 5W40:

  • Максимальная динамическая вязкость: 6600 СР AT -30 O C
  • Максимальная температура накачки: 60 000 на -35 O C
  • Кинематическая вязкость на 100 o C: с 3,8 мм. 2 /с до 12,5 - 16,3 мм 2
  • Вязкость по HTHS, 150 O C: мин.3,5 сП

Примеры продуктов:

Масло 5W50

Моторные масла 5W50 рекомендуются для двигателей, требующих прочной и стабильной масляной пленки, а также для моделей с турбонаддувом. Они гарантируют идеальную защиту движущихся взаимодействующих частей двигателя. Моторное масло 5W50 предотвращает образование шлама и отложений, что делает его идеальным для снижения износа двигателя. Масло предназначено для многих современных и старых моделей автомобилей, т.е. там, где ожидается большая устойчивость к разрыву масляной пленки.Моторное масло

5W50 широко применяется в двигателях, требующих доливки или имеющих проблемы с давлением масла.

Нефтяные свойства 5W50:

  • Максимальная динамическая вязкость: 6600 СР AT -30 O C
  • Максимальная температура накачки: 60 000 на -35 O C
  • Кинематическая вязкость на 100 o C: с 3,8 мм. 2 /с до 16,3 - 21,9 мм 2
  • Вязкость по HTHS, 150 O C: мин.3.7 сП

Примеры продукции:

Масло 10W40

Моторное масло 10W40 – универсальное полусинтетическое масло, рекомендованное для использования в бензиновых дизельных приводах последнего поколения, оснащенных каталитическим нейтрализатором отработавших газов. Моторные масла 10W40 предназначены для многих современных и старых автомобилей, гарантируя правильную и безотказную работу двигателя. Они также обеспечивают хорошую защиту от износа и помогают содержать внутреннюю часть двигателя в чистоте.Моторное масло 10W40 широко используется в большинстве двигателей, доступных на рынке.

Нефтяные свойства 10W40:

  • Максимальная динамическая вязкость: 7000 СР AT -25 O C
  • Максимальная температура накачки: 6000 AT -30 O C
  • Кинематическая вязкость на 100 O C: от 4,1 мм. 2 /с до 12,5 - 16,3 мм 2
  • Вязкость по HTHS, 150 O C: мин. 3,5 сП

Примеры продуктов:

Масло 10W60

Моторное масло 10W60 рекомендуется для двигателей, требующих прочной и стабильной масляной пленки, в том числе с турбонаддувом.Он посвящен многим современным и старым моделям высокопроизводительных и спортивных автомобилей. Масло 10W60 имеет очень толстый масляный фильтр, который с одной стороны создает значительное сопротивление, а с другой обеспечивает очень высокую степень защиты. Это масло используется в спортивных и винтажных автомобилях.

Свойства масла 10W60:

  • максимальная динамическая вязкость: 7000 сП при -25 O C
  • максимальная температура прокачиваемости: 6000 при-30 O C
  • кинематическая вязкость при 100 O C: от 4,1 мм 2 /с до 21,9 - 26,1 мм 2
  • 09 HTHS вязкость при 180 мин. 3.7 cP

Примеры продуктов:

Масло 15W40

Моторное масло 15W40 рекомендуется для двигателей, требующих прочной и стабильной масляной пленки с турбонаддувом и без него. Оно было разработано специально для автомобилей с большим пробегом. Масло 15W40 особенно рекомендуется для бензиновых и дизельных двигателей с пробегом более 100 000 км.км. Оно предназначено для многих современных и старых конструкций автомобилей, в которых также используется синтетическое масло высокого класса. Кроме того, он помогает продлить «жизнь» двигателя, восстанавливая эластичность уплотнений и минимизируя утечки.

Моторное масло 15W40 широко используется в двигателях, требующих доливки или имеющих проблемы с давлением моторного масла.

Свойства масла 15W40:

  • Максимальная динамическая вязкость: 7000 сП при темп.-20 O C O C
  • Максимальная температура накачки: 6000 у -25 O C
  • Кинематическая вязкость на 100 O C: от 5,6 мм 2 / с до 12,5 - 16,3 мм 2 / с
  • Вязкость по HTHS w 150 O C: мин. 3.7 сП

Образец продукции:

Как правильно выбрать вязкость масла?

Прежде всего следуйте рекомендациям производителя автомобиля. Конкретные двигатели отличаются технологическими решениями, использованными в их конструкции.Есть те, которые нуждаются в особенно хорошей защите при высоких температурах, других в быстрой и точной смазке или снижении потерь энергии. Бывает, что производители предлагают водителям некоторую свободу в выборе вязкости. При этом следует учитывать важный фактор – местные климатические условия.

Последнее замечание: даже если масло соответствует рекомендациям производителя по вязкости, помните о бренде, которому вы доверяете. На масле экономить нельзя, так как его влияние на ресурс двигателя значительно.Поэтому для автомобилей среднего класса рекомендуем продукцию таких фирм, как: К2, Castrol, Lotos, Opel, Mobil, Qualitium, Elf и Motul.

Автор текста: Джоанна Липиньска

Опытный копирайтер прекрасно разбирается в сфере электронной коммерции. В своей работе она опирается на надежные знания и страсть к созданию ценных, интересных и доступных текстов. Он вкладывает стопроцентную отдачу в каждый проект, помогая многим компаниям успешно развивать свой бизнес в Интернете. Начало ее писательского приключения, восходящее к школьным годам, заложило прочную основу, которая выражается в качестве и эффективности ее текущей деятельности в области интернет-маркетинга.

Вас также может заинтересовать

.

Смотрите также