Защита газопровода от падения проводов лэп


ПЕРЕСЕЧЕНИЕ И СБЛИЖЕНИЕ ВЛ С СООРУЖЕНИЯМИ СВЯЗИ, СИГНАЛИЗАЦИИ И РАДИОТРАНСЛЯЦИИ

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ И СБЛИЖЕНИЕ ВЛ С СООРУЖЕНИЯМИ СВЯЗИ, СИГНАЛИЗАЦИИ И РАДИОТРАНСЛЯЦИИ 

2.5.124. Пересечение ВЛ до 35 кВ с ЛС и РС должно быть выполнено по одному из следующих вариантов: 

1. Проводами ВЛ и подземным кабелем ЛС и РС. 

2. Подземной кабельной вставкой в ВЛ и неизолированными проводами ЛС и РС. 

3. Проводами ВЛ и неизолированными проводами ЛС и РС. 

2.5.125. Пересечение ВЛ напряжением до 35 кВ с неизолированными проводами ЛС и РС может выполняться в следующих случаях: 

1. Если невозможно проложить ни подземный кабель ЛС и РС, ни кабель ВЛ. 

2. Если применение кабельной вставки в ЛС приведет к необходимости установки дополнительного или переноса ранее установленного усилительного пункта ЛС. 

3. Если при применении кабельной вставки в РС общая длина кабельных вставок РС превышает допустимые значения. 

4. Если на ВЛ напряжением до 35 кВ применены подвесные изоляторы. При этом ВЛ на участке пересечения с неизолированными проводами ЛС и РС выполняется с повышенной механической прочностью проводов и опор (см. 2.5.132). 

2.5.126. Пересечение ВЛ напряжением 110 кВ и выше с ЛС и РС должно быть выполнено по одному из следующих вариантов: 

1. Проводами ВЛ и подземным кабелем ЛС и РС. 

2. Проводами ВЛ и неизолированными проводами ЛС и РС. 

2.5.127. При пересечении ВЛ напряжением 110 кВ и выше с ЛС и РС применять кабельные вставки в ЛС и РС не следует (см. также 2.5.129): 

1) если применение кабельной вставки в ЛС приведет к необходимости установки дополнительного или переноса ранее установленного усилительного пункта ЛС, а отказ от применения этой кабельной вставки не вызовет нарушения норм мешающего влияния ВЛ на ЛС; 

2) если при применении кабельной вставки в РС общая длина кабельных вставок в РС превысит допустимые значения, а отказ от применения этой кабельной вставки не приведет к нарушению норм мешающего влияния ВЛ на РС. 

2.5.128. Пересечение проводов ВЛ с воздушными линиями городской телефонной связи не допускается; эти линии в пролете пересечения с проводами ВЛ должны выполняться только подземными кабелями. 

2.5.129. В пролете пересечения ЛС и РС с ВЛ, на которых предусматриваются каналы высокочастотной связи и телемеханики с аппаратурой, работающей в совпадающем спектре частот и имеющей мощность более 10 Вт на один канал, ЛС и РС должны быть выполнены подземными кабельными вставками. Длина кабельной вставки определяется по расчету влияния ВЛ на ЛС (РС), при этом расстояние по горизонтали от основания кабельной опоры ЛС и РС до проекции крайнего провода ВЛ на горизонтальную плоскость должно быть не менее 100 м. 

Если мощность высокочастотной аппаратуры, работающей в совпадающем спектре частот, превышает 5 Вт, но не более 10 Вт на один канал, то необходимость применения кабельной вставки ЛС и РС или принятия других мер защиты определяется по расчету влияния. 

Если мощность высокочастотной аппаратуры ВЛ, работающей в совпадающем спектре частот, не превышает 5 Вт на один канал, то применение кабельной вставки по условиям мешающего влияния не требуется. 

Если кабельная вставка в ЛС и РС оборудуется не по условиям мешающего влияния от высокочастотных каналов ВЛ, то расстояние по горизонтали от основания кабельной опоры ЛС и РС до проекции на горизонтальную плоскость крайнего провода ВЛ неуплотненных, уплотненных в несовпадающем спектре частот или уплотненных в совпадающем спектре частот при мощности высокочастотной аппаратуры до 10 Вт на один канал должно быть не менее 15 м без учета отклонения проводов ВЛ ветром. 

Таблица 2.5.26. Наименьшее расстояние от заземлителя и подземной части опоры ВЛ до подземного кабеля ЛС и РС

Эквивалентное удельное сопротивление земли P , Ом·мНаименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ
до 35110 и выше
До 1000,83 10
Более 100 до 5001025
Более 500 до 10001135
Более 10000,35 50

2.5.130. При пересечении ВЛ с подземным кабелем ЛС и РС должны соблюдаться следующие требования: 

1. Угол пересечения ВЛ с ЛС и РС не нормируется. 

2. Расстояние от заземлителя и подземной части опор ВЛ до подземного кабеля ЛС и РС должно быть не менее приведенных в табл. 2.5.26. 

В случае прокладки кабельной вставки с целью экранирования в стальных трубах или покрытия ее швеллером и т. п. по длине, равной расстоянию между проводами ВЛ плюс по 10 м с каждой стороны от крайних проводов, допускается уменьшение приведенных расстояний до 5 м. В этом случае при пересечении с ВЛ 110 кВ и выше оболочку кабеля следует соединять со швеллером или трубкой по обоим концам. 

3. Металлические покровы кабельной вставки должны быть заземлены с обоих концов. 

4. Защита кабельной вставки от грозовых перенапряжений, типы кабелей, способ оборудования кабельной вставки на участке пересечения выбираются в соответствии с требованиями, предъявляемыми к кабельным ЛС и РС. 

5. При пересечении ВЛ 400-500 кВ с ЛС и РС расстояние в свету от вершины кабельной опоры ЛС и РС до проводов ВЛ должно быть не менее 20 м. 

2.5.131. При пересечении кабельной вставки в ВЛ до 35 кВ с неизолированными проводами ЛС и РС должны соблюдаться следующие требования: 

1. Угол пересечения кабельной вставки в ВЛ с ЛС и РС не нормируется. 

2. Расстояние от подземного кабеля вставки в ВЛ до незаземленной опоры ЛС и РС должно быть не менее 2 м, а до заземленной опоры ЛС (РС) и ее заземлителя - не менее 10 м. 

3. Расстояние по горизонтали от основания кабельной опоры ВЛ, неуплотненной и уплотненной в несовпадающем спектре частот и в совпадающем спектре частот в зависимости от мощности высокочастотной аппаратуры, до проекции проводов ЛС и РС должно выбираться в соответствии с требованиями, изложенными в 2.5.129 для случая пересечения проводов ВЛ с подземным кабелем ЛС и РС. 

4. Подземные кабельные вставки в ВЛ должны выполняться в соответствии с требованиями, приведенными в гл. 2.3 и в 2.5.69. 

2.5.132. При пересечении проводов ВЛ с неизолированными проводами ЛС и РС необходимо соблюдать следующие требования: 

1. Угол пересечения проводов ВЛ с проводами ЛС и РС должен быть по возможности близок к 90°. Для стесненных условий угол пересечения не нормируется. 

2. Место пересечения следует выбирать возможно ближе к опоре ВЛ. При этом расстояние по горизонтали от опор ВЛ до проводов ЛС и РС должно быть не менее 7 м, а от опор ЛС и РС до проекции ближайшего провода ВЛ - не менее 15 м. Кроме того, расстояние в свету от проводов ВЛ 400 и 500 кВ до вершин опор ЛС и РС должно быть не менее 20 м. 

Не допускается расположение опор ЛС и РС под проводами ВЛ. 

3. Опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения с ЛС и РС, должны быть анкерными, железобетонными, металлическими или деревянными. Деревянные опоры должны быть усилены дополнительными приставками или подкосами. 

Пересечения ВЛ 35 кВ и выше с ЛС и РС можно выполнять на промежуточных опорах при применении на ВЛ проводов сечением 120 мм² - и более. 

4. Провода ВЛ должны быть расположены над проводами ЛС и РС. Провода ВЛ в пролете пересечения с ЛС и РС должны быть многопроволочными сечением не менее: алюминиевые - 70 мм² , сталеалюминиевые - 35 мм² , стальные - 25 мм² . 

5. Провода и тросы ВЛ, а также провода ЛС и РС не должны иметь соединений в пролете пересечения. При применении на ВЛ проводов сечением 240 мм² и более, а в случае расщепления фазы на три провода - 150 мм² и более допускается установка одного соединительного зажима на провод. 

6. В пролете пересечений ВЛ с ЛС и РС на опорах ВЛ должны применяться только подвесные изоляторы и глухие зажимы. При расщеплении фазы не менее чем на три провода допускается применение зажимов с ограниченной прочностью заделки. 

7. Изменение места установки опор ЛС и РС, ограничивающих пролет пересечения с ВЛ, допускается при условии, что отклонение средней длины элемента скрещивания на ЛС и РС не будет превышать значений, указанных в действующей "Инструкции по скрещиванию телефонных цепей воздушных линий связи" Министерства связи СССР. 

8. Опоры ЛС и РС, ограничивающие пролет пересечения или смежные с ним и находящиеся на обочине дороги, должны быть защищены от наезда транспорта. 

9. Провода на опорах ЛС и РС, ограничивающих пролет пересечения с ВЛ, должны иметь двойное крепление: при траверсном профиле - только на верхней траверсе, при крюковом профиле - на двух верхних цепях. 

10. Расстояния по вертикали от проводов ВЛ до пересекаемых проводов ЛС и РС в нормальном режиме ВЛ и при обрыве проводов в смежных пролетах ВЛ должны быть не менее приведенных в табл. 2.5.27. 

Таблица 2.5.27. Наименьшее расстояние по вертикали от проводов ВЛ до проводов ЛС и РС

Расчетный режим ВЛНаименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ
до 102035110150220330500
Нормальный:
а) ВЛ на деревянных опорах при наличии грозозащитных устройств, а также на металлических и железобетонных опорах23334455
б) ВЛ на деревянных опорах при отсутствии грозозащитных устройств44556677
Обрыв проводов в смежных пролетах на ВЛ с подвесной изоляцией11111,522,53,5

При применении на ВЛ плавки гололеда следует проверять габариты до проводов ЛС и РС в режиме плавки гололеда. Эти габариты проверяются при температуре провода в режиме плавки гололеда и должны быть не меньше, чем при обрыве провода ВЛ в смежном пролете. 

Расстояния по вертикали определяются в нормальном режиме при наибольшей стреле провеса проводов (без учета их нагрева электрическим током). В аварийном режиме расстояния проверяются для ВЛ с проводами сечением менее 185 мм² при среднегодовой температуре, без гололеда и ветра. Для ВЛ с проводами сечением 185 мм² и более проверка по аварийному режиму не требуется. 

11. На деревянных опорах ВЛ без грозозащитного троса, ограничивающих пролет пересечения с ЛС и РС, при расстояниях между проводами пересекающихся линий менее указанных в п. "б" табл. 2.5.27 должны устанавливаться при напряжении 35 кВ и ниже трубчатые разрядники или защитные промежутки, при напряжении 110-220 кВ - трубчатые разрядники. При установке защитных промежутков на ВЛ должно быть предусмотрено автоматическое повторное включение. 

Трубчатые разрядники и защитные промежутки должны устанавливаться в соответствии с требованиями 2.5.122. 

Сопротивления заземляющих устройств трубчатых разрядников и защитных промежутков при токах промышленной частоты в летнее время должны быть не более:


Эквивалентное удельное сопротивление земли, Ом·мДо 100Более 100 и до 500Более 500 и до 1000Более 1000
Сопротивление заземляющего устройства, Ом10152030

Применение специальных мер защиты не требуется: для ВЛ с деревянными опорами без грозозащитных тросов при расстояниях между проводами пересекающихся линий не менее приведенных в табл. 2.5.27, п. "б", для ВЛ с металлическими и железобетонными опорами, для участков ВЛ с деревянными опорами, имеющих грозозащитные тросы. 

12. На деревянных опорах ЛС и РС, ограничивающих пролет пересечения с ВЛ, должны устанавливаться заземляющие спуски в соответствии с требованиями, предъявляемыми к ЛС и РС. 

2.5.133. Совместная подвеска проводов ВЛ и проводов ЛС и РС на общих опорах не допускается. 

2.5.134. При сближении ВЛ с воздушными ЛС и РС расстояния между их проводами и мероприятия по защите от влияния определяются в соответствии с "Правилами защиты устройств проводной связи, железнодорожной сигнализации и телемеханики от опасного и мешающего влияния линий электропередачи". Наименьшие расстояния по горизонтали при неотклоненных проводах должны быть не менее высоты наиболее высокой опоры ВЛ, а на участках стесненной трассы при наибольшем отклонении проводов ВЛ ветром: 2 м для ВЛ до 20 кВ, 4 м для ВЛ 35 и 110 кВ, 5 м для ВЛ 150 кВ, 6 м для ВЛ 220 кВ, 8 м для ВЛ 330 кВ, 10 м для ВЛ 400-500 кВ. При этом расстояние в свету от проводов ВЛ 400-500 кВ до вершин опор ЛС и РС должно быть не менее 20 м. Шаг транспозиции ВЛ по условию влияния на ЛС и РС не нормируется. 

Должны быть укреплены дополнительными подпорами опоры ЛС и РС или должны быть установлены сдвоенные опоры в случаях, если при падении опор ЛС и РС возможно соприкосновение между проводами ЛС и РС и проводами ВЛ. 

2.5.135. При сближении ВЛ со штыревыми изоляторами на участках, имеющих углы поворота, с воздушными ЛС и РС расстояние между ними должно быть таким, чтобы провод, сорвавшийся с угловой опоры ВЛ, не мог оказаться от ближайшего провода ЛС и РС на расстоянии менее приведенных в 2.5.134. При невозможности выполнить это требование провода ВЛ, проходящие с внутренней стороны поворота, должны иметь двойное крепление. 

2.5.136. При сближении ВЛ с подземными кабельными ЛС и РС наименьшие расстояния между ними определяются в соответствии с "Правилами защиты устройств проводной связи, железнодорожной сигнализации и телемеханики от опасного и мешающего влияния линий электропередачи" и должны быть не менее приведенных в табл. 2.5.26. 

2.5.137. Расстояния от ВЛ до антенных сооружений передающих радиоцентров должны приниматься по табл. 2.5.28. 

Пересечение ВЛ со створом радиорелейной линии должно быть согласовано с организацией, в ведении которой находится радиорелейная линия. 

Таблица 2.5.28. Наименьшее расстояние от ВЛ до антенных сооружений передающих радиоцентров

Антенные сооруженияРасстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ
до 110150-500
Средневолновые и длинноволновые передающие антенны100100
Коротковолновые передающие антенны в направлении наибольшего излучения200300
То же в остальных направлениях5050
Коротковолновые передающие слабонаправленные и ненаправленные антенны150200

2.5.138. Расстояния от ВЛ до границ приемных радиоцентров, выделенных приемных пунктов радиофикации и местных радиоузлов должны приниматься по табл. 2.5.29. 

Допустимые сближения установлены, исходя из условия, что уровень поля помех, создаваемых ВЛ на расстоянии 50 м от нее, не превосходит значений, предусмотренных общесоюзными "Нормами допускаемых индустриальных радиопомех". 

В случае прохождения трассы проектируемой ВЛ в районе расположения особо важных приемных радиоустройств допустимое сближение устанавливается в индивидуальном порядке по согласованию с заинтересованными организациями в процессе проектирования ВЛ. 

Таблица 2.5.29. Наименьшее расстояние от ВЛ до границ приемных радиоцентров, выделенных приемных пунктов радиофикации и местных радиоузлов

РадиоустройстваРасстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ
6-35110-220330-500
Магистральные, областные и районные радиоцентры50010002000
Выделенные приемные пункты радиофикации4007001000
Местные радиоузлы200300400

Если соблюдение расстояний, указанных в табл. 2.5.29, затруднительно, в отдельных случаях допускается их уменьшение (при условии выполнения мероприятий на ВЛ, обеспечивающих соответствующее уменьшение помех), а также перенос всех или части приемных радиоустройств на другие площадки. В каждом таком случае в процессе проектирования ВЛ должен быть составлен и согласован с заинтересованными организациями проект мероприятий по соблюдению норм радиопомех. 

Расстояния от ВЛ до телецентров и радиодомов должны быть не менее: 400 м для ВЛ до 20 кВ, 700 м для ВЛ 35-150 кВ, 1000 м для ВЛ 220-500 кВ. 

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ И СБЛИЖЕНИЕ ВЛ С ЖЕЛЕЗНЫМИ ДОРОГАМИ 

2.5.139. Пересечение ВЛ с железными дорогами следует выполнять, как правило, воздушными переходами. На железных дорогах с особо интенсивным движением1 и в некоторых технически обоснованных случаях (например, при переходе через насыпи, на железнодорожных станциях или в местах, где устройство воздушных переходов технически затруднено) переходы ВЛ до 10 кВ следует выполнять кабелем. 

1К особо интенсивному движению поездов относится такое движение, при котором количество пассажирских и грузовых поездов в сумме по графику на двухпутных участках составляет более 100 пар в сутки и на однопутных - более 48 пар в сутки. 

Пересечение ВЛ 150 кВ и ниже с железными дорогами в местах сопряжения анкерных участков контактной сети запрещается. 

Угол пересечения ВЛ с железными дорогами электрифицированнымии подлежащими электрификации² должен быть не менее 40°. Рекомендуется по возможности во всех случаях производить пересечения под углом, близким к 90°. 

1К электрифицированным железным дорогам относятся все электрифицированные дороги независимо от рода тока и значения напряжения контактной сети. 

² К дорогам, подлежащим электрификации, относятся дороги, которые будут электрифицированы в течение 10 лет, считая от года строительства ВЛ, намечаемого проектом. 

2.5.140. При пересечении и сближении ВЛ с железными дорогами расстояния от основания опоры ВЛ до габарита приближения строенийна неэлектрифицированных железных дорогах или до оси опор контактной сети электрифицированных дорог или подлежащих электрификации должны быть не менее высоты опоры плюс 3 м. На участках стесненной трассы допускается эти расстояния принимать не менее: 3 м для ВЛ до 20 кВ, 6 м для ВЛ 35-150 кВ, 8 м для ВЛ 220-330 кВ и 10 м для ВЛ 500 кВ. 

1Габаритом приближения строений называется предназначенное для пропуска подвижного состава предельное поперечное, перпендикулярное пути очертание, внутрь которого, помимо подвижного состава, не могут заходить никакие части строений, сооружений и устройств. 

Защита разрядниками или защитными промежутками пересечений ВЛ с контактной сетью осуществляется в соответствии с требованиями, приведенными в 2.5.122. 

В горловинах железнодорожных станций и в местах сопряжения анкерных участков контактной сети пересечение ВЛ 150 кВ и ниже с железными дорогами не допускается. 

2.5.141. Расстояния при пересечении и сближении ВЛ с железными дорогами от проводов до различных элементов железной дороги должны быть не менее приведенных в табл. 2.5.30. 

Расстояния по вертикали от проводов до различных элементов железных дорог, а также до наивысшего провода или несущего троса электрифицированных железных дорог определяются в нормальном режиме ВЛ при наибольшей стреле провеса с учетом дополнительного нагрева проводов электрическим током. При отсутствии данных об электрических нагрузках ВЛ температура проводов принимается равной плюс 70°С. 

В аварийном режиме расстояния проверяются при пересечениях ВЛ с проводами сечением менее 185 мм² для условий среднегодовой температуры, без гололеда и ветра. При сечении проводов 185 мм² и более проверка в аварийном режиме не требуется. 

Допускается сохранение опор контактной сети под проводами пересекающей ВЛ при расстоянии по вертикали от проводов ВЛ до верха опор контактной сети не менее: 7 м для ВЛ до 110 кВ, 8 м для ВЛ 150-220 кВ и 9 м для ВЛ 330-500 кВ. 

В отдельных случаях на участках стесненной трассы допускается подвеска проводов ВЛ и контактной сети на общих опорах. Технические условия на выполнение совместной подвески проводов следует согласовывать с Управлением железной дороги. 

Таблица 2.5.30. Наименьшее расстояние при пересечении и сближении ВЛ с железными дорогами

Пересечение или сближениеНаименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ
до 2035-110150220330500
При пересечении
Для неэлектрифицированных железных дорог от провода до головки рельса в нормальном режиме ВЛ по вертикали:
железных дорог широкой колеи общего и необщего пользования1 и узкой колеи общего пользования7,57,588,599,5

1Железные дороги в зависимости от их назначения разделяются на:

железные дорога общего пользования, служащие для перевозки пассажиров и грузов по установленным для всех тарифам;

железные дорога необщего пользования, связанные непрерывной рельсовой колеей с общей сетью железных дорог и служащие только для хозяйственно-производственных перевозок учреждений, предприятий и организаций, которым эти подъездные пути подчинены.

железных дорог узкой колеи необщего пользования66,57,07,588,5
От провода до головки рельса при обрыве провода ВЛ в смежном пролете по вертикали:
железных дорог широкой колеи666,56,57-
железных дорог узкой колеи4,54,5555,5-
Для электрифицированных или подлежащих электрификации железных дорог от проводов ВЛ до наивысшего провода или несущего троса в нормальном режиме по вертикалиКак при пересечении ВЛ между собой в соответствии с табл. 2.5.24 (см. также 2.5.122)
То же, но при обрыве провода в соседнем пролете11222,53,5
При сближении
Для неэлектрифицированных железных дорог на участках стесненной трассы от отклоненного провода ВЛ до габарита приближения строений по горизонтали1,52,52,52,53,54,5
Для электрифицированных или подлежащих электрификации железных дорог на стесненных участках трасс от крайнего провода ВЛ до крайнего провода, подвешенного с полевой стороны опоры контактной сети, по горизонталиКак при сближении ВЛ между собой в соответствии с табл. 2.5.25
То же, но при отсутствии проводов с полевой стороны опор контактной сетиКак при сближении ВЛ с сооружениями в соответствии с 2.5.114

При пересечении и сближении ВЛ с железными дорогами, вдоль которых проходят линии связи и сигнализации, необходимо кроме табл. 2.5.30 руководствоваться также требованиями, предъявляемыми к пересечениям и сближениям ВЛ с сооружениями связи. 

2.5.142. При пересечении железных дорог общего пользования электрифицированных и подлежащих электрификации, опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерными нормальной конструкции. На участках с особо интенсивным и интенсивным движением1 поездов эти опоры должны быть металлическими. 

1К интенсивному движению поездов относится такое движение, при котором количество пассажирских и грузовых поездов в сумме по графику на двухпутных участках составляет более 50 и до 100 пар в сутки, а на однопутных - более 24 и до 48 пар в сутки. 

Допускается в пролете этого пересечения, ограниченного анкерными опорами, установка промежуточной опоры между путями, не предназначенными для прохождения регулярных пассажирских поездов, а также промежуточных опор по краям железнодорожного полотна путей любых дорог. Указанные опоры должны быть металлическими или железобетонными. Крепление проводов на этих опорах должно быть двойным, поддерживающие зажимы должны быть глухими. 

Применение опор из любого материала с оттяжками и деревянных одностоечных опор не допускается. Деревянные промежуточные опоры должны быть П-образными (с X- или Z-образными связями) или А-образными. 

При пересечении железных дорог необщего пользования допускается применение анкерных опор облегченной конструкции и промежуточных опор с подвеской проводов в глухих зажимах. Опоры всех типов, устанавливаемые на пересечениях железных дорог необщего пользования, могут быть свободно стоящими или на оттяжках. 

Крепление проводов в натяжных гирляндах должно выполняться в соответствии с 2.5.95. 

Применение штыревых изоляторов в пролетах пересечений ВЛ с железными дорогами не допускается. 

Использование в качестве заземлителей арматуры железобетонных опор и железобетонных пасынков у опор, ограничивающих пролет пересечения, запрещается. 

2.5.143. При пересечении ВЛ с железной дорогой, имеющей лесозащитные насаждения, следует руководствоваться требованиями 2.5.106. 

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ И СБЛИЖЕНИЕ ВЛ С АВТОМОБИЛЬНЫМИ ДОРОГАМИ 

2.5.144. Угол пересечения ВЛ с автомобильными дорогами не нормируется. 

2.5.145. При пересечении автомобильных дорог категории I1 опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерными нормальной конструкции. 

1Автомобильные дороги в зависимости от категории имеют следующие размеры:

Категория дорогШирина элементов дорог, м
проезжей частиобочинразделительной полосыземляного полотна
I15 и более3,75527,5 и более
II7,53,75-15
III72,5-12
IV62-10
V4,51,75-8

Таблица 2.5.31. Наименьшее расстояние при пересечении и сближении ВЛ с автомобильными дорогами


Пересечение или сближениеНаименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ
до 2035-110150220330500
Расстояние по вертикали:
а) от провода до полотна дороги:
в нормальном режиме ВЛ777,588,59
при обрыве провода в соседнем пролете555,55,56-
б) от провода до транспортных средств в нормальном режиме ВЛ2,52,53,03,54,04,5
Расстояния по горизонтали:
а) от основания опоры до бровки земляного полотна дороги при пересеченииВысота опоры
б) то же, но при параллельном следованииВысота опоры плюс 5 м
в) то же, но на участках стесненной трассы от любой части опоры до подошвы насыпи дороги или до наружной бровки кювета:
при пересечении дорог категорий I и II55551010
при пересечении дорог остальных категорий1,52,52,52,555
г) при параллельном следовании от крайнего провода при неотклоненном положении до бровки земляного полотна дороги2456810

Крепление проводов на ВЛ с подвесными или штыревыми изоляторами должно выполняться в соответствии с 2.5.95. 

При пересечении автомобильных дорог категорий II-IV опоры, ограничивающие пролет пересечения, могут быть анкерными облегченной конструкции или промежуточными. 

На промежуточных опорах с подвесными изоляторами провода должны быть подвешены в глухих зажимах, а на опорах со штыревыми изоляторами должно применяться двойное крепление проводов. При расщеплении фазы не менее чем на три провода допускается применение зажимов с ограниченной прочностью заделки. К пересечениям с автомобильными дорогами V категории предъявляются такие же требования, как при прохождении ВЛ по ненаселенной местности. 

При сооружении новых автомобильных дорог и прохождении их под действующими ВЛ 400 и 500 кВ переустройство ВЛ не требуется, если расстояние от нижнего провода ВЛ до полотна дороги составляет не менее 9 м и от фундамента опоры до бровки полотна дороги - не менее 25 м. 

2.5.146. Расстояния при пересечении и сближении ВЛ с автомобильными дорогами должны быть не менее приведенных в табл. 2.5.31. 

Во всех случаях сближения ВЛ с криволинейными участками автомобильных дорог, проходящих по насыпи, минимальные расстояния от проводов ВЛ до бровки дороги должны быть не менее указанных в табл. 2.5.31 расстояний по вертикали. 

Расстояния по вертикали в нормальном режиме проверяются при наибольшей стреле провеса без учета нагрева проводов электрическим током. 

В аварийном режиме расстояния проверяются для ВЛ с проводами сечением менее 185 мм² при среднегодовой температуре, без гололеда и ветра. Для ВЛ с проводами сечением 185 мм² и более проверка по аварийному режиму не требуется. 

2.5.147. В местах пересечения ВЛ с автомобильными дорогами, по которым предусматривается передвижение автомобилей и других транспортных средств высотой более 3,8 м, с обеих сторон ВЛ на дорогах должны устанавливаться дорожные знаки, указывающие допустимую высоту движущегося транспорта с грузом. 

При расстояниях по вертикали от провода ВЛ до полотна автомобильной дороги, превышающих указанные в табл. 2.5.31 более чем на 2 м, сигнальные знаки допускается не устанавливать. 

Подвеска дорожных знаков в местах пересечения ВЛ с дорогами в пределах охранных зон (см. 2.5.104) не допускается. 

2.5.148. Опоры ВЛ, находящиеся на обочине автомобильной дороги, должны быть защищены от наезда транспорта. 

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ И СБЛИЖЕНИЕ ВЛ С ТРОЛЛЕЙБУСНЫМИ И ТРАМВАЙНЫМИ ЛИНИЯМИ 

2.5.149. Угол пересечения ВЛ с троллейбусными и трамвайными линиями не нормируется. 

2.5.150. При пересечении троллейбусных и трамвайных линий опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерными нормальной конструкции. Для ВЛ с сечением проводов 120 мм² и более допускаются также промежуточные опоры с подвеской проводов в глухих зажимах и с двойным креплением на штыревых изоляторах. При расщеплении фазы не менее чем на три провода допускается применение зажимов с ограниченной прочностью заделки. 

В случае применения анкерных опор подвеска проводов должна выполняться в соответствии с 2.5.95. 

2.5.151. Расстояния по вертикали при пересечении и сближении ВЛ с троллейбусными и трамвайными линиями при наибольшей стреле провеса проводов должны быть не менее приведенных в табл. 2.5.32. 

В нормальном режиме расстояния по вертикали проверяются при наибольшей стреле провеса (без учета нагрева провода электрическим током). 

В аварийном режиме расстояния по вертикали проверяются для ВЛ с проводами сечением менее 185 мм² при среднегодовой температуре без гололеда и ветра. Для ВЛ с проводами сечением 185 мм² и более проверка расстояний по аварийному режиму не производится. 

2.5.152. Защита разрядниками или защитными промежутками пересечений ВЛ с контактной сетью осуществляется в соответствии с требованиями, приведенными в 2.5.122. 

Допускается сохранение опор контактной сети под проводами пересекающей ВЛ при расстояниях по вертикали от проводов ВЛ до верха опор контактной сети не менее: 7 м для ВЛ напряжением до 110 кВ, 8 м для ВЛ 150-220 кВ и 9 м для ВЛ 330-500 кВ. 

Таблица 2.5.32. Наименьшее расстояние от проводов ВЛ при пересечении и сближении с троллейбусными и трамвайными линиями


Пересечение или сближениеНаименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ
до 110150-220330500
Расстояния по вертикали от проводов ВЛ:
а) при пересечении с троллейбусной линией (в нормальном режиме):
до высшей отметки проезжей части11121313
до проводов контактной сети или несущих тросов3455
б) при пересечении с трамвайной линией (в нормальном режиме):
до головки рельса9,510,511,511,5
до проводов контактной сети или несущих тросов3455
в) при обрыве провода ВЛ в соседнем пролете до проводов или несущих тросов троллейбусной или трамвайной линии122,5-
Расстояние по горизонтали при сближении от отклоненных проводов ВЛ до опор троллейбусных и трамвайных контактных сетей3455

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ВЛ С ВОДНЫМИ ПРОСТРАНСТВАМИ 

2.5.153. При пересечении ВЛ с водными пространствами (реки, каналы, озера, заливы, гавани и т. п.) угол пересечения с ними не нормируется. 

2.5.154. При пересечении водных пространств с регулярным судоходным движением опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерными концевыми. Для ВЛ с сечением сталеалюминиевых проводов 120 мм² и более или стальных канатов типа ТК сечением 50 мм² и более допускается применение промежуточных опор и анкерных опор облегченного типа; при этом в обоих случаях опоры, смежные с ними, должны быть анкерными концевыми. 

При применении в пролете пересечения промежуточных опор провода и тросы должны крепиться к ним глухими или специальными зажимами (например, многороликовыми подвесами). 

К пересечениям водных путей местного значения с навигационной глубиной 1,65 м и менее, малых рек с глубиной 1,0 м и менее (классов IV-VII по путевым условиям судоходства) и несудоходных водных пространств, не относящихся к числу больших переходов, предъявляются такие же требования, как при прохождении ВЛ по ненаселенной местности, с дополнительной проверкой расстояний до уровня высоких вод, льда и до габарита судов или сплава по табл. 2.5.33. 

2.5.155. Расстояние от нижних проводов ВЛ до поверхности воды должны быть не менее приведенных в табл. 2.5.33. Расчетные уровни льда и воды принимаются в соответствии с 2.5.13. Нагрев проводов ВЛ электрическим током не учитывается. 

Таблица 2.5.33. Наименьшее расстояние от проводов ВЛ до поверхности воды, габарита судов и сплава


РасстояниеНаименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ
до 110150220330500
До наибольшего уровня высоких вод судоходных рек, каналов и т. п. при высшей температуре66,577,58
До габарита судов или сплава при наибольшем уровне высоких вод и высшей температуре22,533,54
До наибольшего уровня высоких вод несудоходных рек, каналов и т. п. при температуре плюс 15°С33,544,55
До уровня льда несудоходных рек, каналов и т. п. при температуре минус 5°С при наличии гололеда66,577,58

При прохождении ВЛ в непосредственной близости от неразводных мостов, где мачты и трубы судов, плавающих по реке или каналу, должны быть опущены, допускается по согласованию с местным Управлением водного транспорта уменьшать расстояния от проводов ВЛ до наибольшего уровня высоких вод, приведенных в табл. 2.5.33. 

2.5.156. Места пересечений ВЛ с судоходными реками, каналами и т. п. должны быть обозначены на берегах сигнальными знаками в соответствии с действующими правилами плавания по внутренним судоходным путям. 

ПРОХОЖДЕНИЕ ВЛ ПО МОСТАМ 

2.5.157. При прохождении ВЛ по мостам опоры или поддерживающие устройства, ограничивающие пролеты с берега на мост и через разводную часть моста, должны быть анкерными нормальной конструкции. Все прочие поддерживающие устройства на мостах могут быть промежуточного типа с креплением проводов глухими зажимами или с двойным креплением на штыревых изоляторах. 

2.5.158. На металлических железнодорожных мостах с ездой по низу, снабженных на всем протяжении верхними связями, провода допускается располагать непосредственно над пролетным строением моста выше связей или за его пределами. Располагать провода в пределах габарита приближения строений, а также в пределах ширины, занятой элементами контактной сети электрифицированных железных дорог, не допускается. Расстояния от проводов ВЛ до всех линий МПС, проложенных по конструкции моста, принимаются по 2.5.141, как для стесненных участков трассы.

На городских и шоссейных мостах допускается располагать провода как за пределами пролетного строения, так и в пределах ширины пешеходной и проезжей частей моста. 

На охраняемых мостах допускается располагать провода ВЛ ниже отметки пешеходной части. 

2.5.159. Наименьшие расстояния от проводов ВЛ до различных частей мостов должны приниматься по согласованию с организациями, в ведении которых находится данный мост, при этом определение наибольшей стрелы провеса проводов производится путем сопоставления стрел провеса при высшей расчетной температуре воздуха и при гололеде. 

 ПРОХОЖДЕНИЕ ВЛ ПО ПЛОТИНАМ И ДАМБАМ 

2.5.160. При прохождении ВЛ по плотинам, дамбам и т. п. расстояния от проводов ВЛ при наибольшей стреле провеса и наибольшем отклонении до различных частей плотин и дамб должны быть не менее приведенных в табл. 2.5.34. 

Таблица 2.5.34. Наименьшее расстояние от проводов ВЛ до различных частей плотин и дамб


Части плотин и дамбНаименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ
до 110150220330500
Гребень и бровка откоса66,577,58
Наклонная поверхность откоса55,566,57
Поверхность воды, переливающейся через плотину44,555,56

При прохождении ВЛ по плотинам и дамбам, по которым проложены пути сообщения, ВЛ должна удовлетворять также требованиям, предъявляемым к ВЛ при пересечениях и сближениях с соответствующими объектами путей сообщения. 

Наибольшая стрела провеса проводов ВЛ должна определяться путем сопоставления стрел провеса при высшей расчетной температуре воздуха и при гололеде. 

СБЛИЖЕНИЕ ВЛ С ВОДООХЛАДИТЕЛЯМИ

2.5.161. Расстояние от крайних проводов ВЛ до водоохладителей должно определяться в соответствии с требованиями СНиП II-89-80* "Генеральные планы промышленных предприятий" (изд. 1995 г.) Госстроя России, а также с требованиями норм технологического проектирования электростанций, подстанций и воздушных линий электропередачи. 

 СБЛИЖЕНИЕ ВЛ СО ВЗРЫВО- И ПОЖАРООПАСНЫМИ УСТАНОВКАМИ 

2.5.162. Сближение ВЛ со зданиями, сооружениями и наружными технологическими установками, связанными с добычей, производством, изготовлением, использованием или хранением взрывоопасных, взрывопожароопасных и пожароопасных веществ, должно выполняться в соответствии с нормами, утвержденными в установленном порядке. 

Если нормы сближения не предусмотрены нормативными документами, то расстояния от оси трассы ВЛ до указанных зданий, сооружений и наружных установок должны составлять не менее полуторакратной высоты опоры. На участках стесненной трассы допускается уменьшение этих расстояний по согласованию с соответствующими министерствами и ведомствами. 

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ И СБЛИЖЕНИЕ ВЛ С НАДЗЕМНЫМИ И НАЗЕМНЫМИ ТРУБОПРОВОДАМИ И КАНАТНЫМИ ДОРОГАМИ 

2.5.163. Угол пересечения ВЛ с надземными и наземными газопроводами, нефтепроводами и нефтепродуктопроводами рекомендуется принимать близким к 90°. Угол пересечения ВЛ с остальными надземными и наземными трубопроводами, а также с канатными дорогами не нормируется. 

Пересечение ВЛ 110 кВ и выше с вновь сооружаемыми надземными и наземными магистральными газопроводами, нефтепроводами и нефтепродуктопроводами запрещается. Допускается пересечение этих ВЛ с действующими однониточными надземными и наземными магистральными газопроводами, нефтепроводами и нефтепродуктопроводами, а также с действующими техническими коридорами магистральных трубопроводов при прокладке их в насыпи на расстоянии 1000 м в обе стороны от ВЛ. 

2.5.164. При пересечении ВЛ с надземными и наземными трубопроводами и канатными дорогами опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерными нормальной конструкции. 

Для ВЛ со сталеалюминиевыми проводами сечением 120 мм² и более или со стальными канатами типа ТК. сечением 50 мм² и более допускаются также анкерные опоры облегченной конструкции и промежуточные опоры с подвеской проводов в глухих зажимах. 

При расщеплении фазы не менее чем на три провода допускается применение зажимов с ограниченной прочностью заделки. 

2.5.165. Провода ВЛ должны располагаться над трубопроводами и канатными дорогами. В исключительных случаях допускается прохождение ВЛ до 220 кВ под канатными дорогами, которые имеют снизу мостики или сетки для ограждения проводов ВЛ. Крепление мостиков и сеток на опорах ВЛ запрещается. 

В местах пересечения с ВЛ надземные и наземные газопроводы, кроме проложенных в насыпи, следует защищать ограждениями. Ограждение должно выступать по обе стороны пересечения от проекции крайних проводов ВЛ при наибольшем их отклонении на расстояния не менее: 3 м для ВЛ до 20 кВ, 4 м для ВЛ 35-110 кВ, 4,5 м для ВЛ 150 кВ, 5 м для ВЛ 220 кВ, 6 м для ВЛ 330 кВ, 6,5 м для ВЛ 500 кВ. 

Расстояния от ВЛ до мостиков, сеток и ограждений принимают как до надземных и наземных трубопроводов и канатных дорог (см. 2.5.166). 

2.5.166. Расстояния при пересечении, сближении и параллельном следовании ВЛ с надземными и наземными трубопроводами и канатными дорогами должны быть не менее приведенных в табл. 2.5.35. 

Таблица 2.5.35. Наименьшее расстояние от проводов ВЛ до надземных и наземных трубопроводов и канатных дорог


Пересечение или сближениеНаименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ
до 2035-110150220330500
Расстояния по вертикали:
от провода ВЛ до любой части трубопровода (насыпи) или канатной дороги в нормальном режиме344,5566,5
то же, но при обрыве провода в соседнем пролете122,534-
Расстояния по горизонтали:
1) при параллельном следовании:
от крайнего провода ВЛ до любой части трубопровода или канатной дороги (за исключением пульпопровода и магистральных газопровода, нефтепровода и нефтепродуктопровода) в нормальном режимеНе менее высоты опоры
от крайнего провода ВЛ до любой части пульпопровода в нормальном режимеНе менее 30 м
от крайнего провода ВЛ до любой части магистрального газопровода в нормальном режимеНе менее удвоенной высоты опоры
от крайнего провода ВЛ до любой части магистрального нефтепровода и нефтепродуктопровода в нормальном режиме50 м, но не менее высоты опоры
в стесненных условиях от крайнего провода ВЛ при наибольшем его отклонении до любой части трубопровода * или канатной дороги344,5566,5

* Вновь сооружаемые магистральные газопроводы на участке сближения с ВЛ в стесненных условиях должны отвечать требованиям, предъявляемым к газопроводам не ниже II категории.

2) при пересечении:
от опоры ВЛ до любой части трубопровода или канатной дороги в нормальном режимеНе менее высоты опоры
в стесненных условиях от опоры ВЛ до любой части трубопровода или канатной дороги344,5566,5
3) от ВЛ до продувочных свеч газопроводаНе менее 300 м

Расстояния по вертикали в нормальном режиме определяются при наибольшей стреле провеса провода без учета нагрева проводов электрическим током. 

В аварийном режиме расстояния проверяются для ВЛ с проводами сечением менее 185 мм² при среднегодовой температуре, без гололеда и ветра. Для ВЛ с проводами сечением 185 мм² и более проверка при обрыве провода не требуется. 

В районах Западной Сибири и Крайнего Севера при параллельном следовании ВЛ 110 кВ и выше с техническими коридорами магистральных газопроводов, нефтепроводов и нефтепродуктопроводов расстояние от ВЛ до крайнего трубопровода должно быть не менее 1000 м. 

2.5.167. В пролетах пересечения с ВЛ металлические трубопроводы, кроме проложенных в насыпи, и канатные дороги, а также ограждения, мостики и сетки должны быть заземлены. Сопротивление, обеспечиваемое применением искусственных заземлителей, должно быть не более 10 Ом. 

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ И СБЛИЖЕНИЕ ВЛ С ПОДЗЕМНЫМИ ТРУБОПРОВОДАМИ 

2.5.168. Угол пересечения ВЛ 35 кВ и ниже с подземными магистральными газопроводами, нефтепроводами и нефтепродуктопроводами, а также угол пересечения ВЛ с остальными подземными трубопроводами не нормируется. 

Угол пересечения ВЛ 110 кВ и выше с вновь сооружаемыми подземными магистральными газопроводами, нефтепроводами и нефтепродуктопроводами, а также с действующими техническими коридорами этих трубопроводов должен быть не менее 60°. При этом вновь сооружаемые трубопроводы, прокладываемые в районах Западной Сибири и Крайнего Севера, на расстоянии 1 км в обе стороны от пересечения должны быть не ниже II категории. 

2.5.169. При сближении ВЛ с действующими и вновь сооружаемыми магистральными газопроводами давлением более 1,2 МПа и магистральными нефтепроводами и нефтепродуктопроводами расстояния между ними должны быть не менее приведенных в 2.5.104. 

Провода ВЛ должны быть расположены не ближе 300 м от продувочных свеч, устанавливаемых на магистральных газопроводах. 

В стесненных условиях трассы при параллельном следовании ВЛ, а также в местах пересечения ВЛ с указанными трубопроводами допускаются расстояния по горизонтали от заземлителя и подземной части (фундамента) опор ВЛ до трубопроводов не менее: 5 м для ВЛ до 35 кВ, 10 м для ВЛ 110-220 кВ и 15 м для ВЛ 330-500 кВ. 

Вновь сооружаемые магистральные газопроводы с давлением более 1,2 МПа на участках сближения с ВЛ при прокладке их на расстояниях менее приведенных в 2.5.104 должны отвечать требованиям, предъявляемым к участкам газопроводов не ниже II категории для ВЛ 500 кВ и не ниже III категории для ВЛ 330 кВ и ниже. 

Вновь сооружаемые магистральные нефтепроводы и нефтепродуктопроводы на участках сближения с ВЛ при прокладке их на расстояниях менее приведенных в 2.5.104 должны отвечать требованиям, предъявляемым к участкам трубопроводов не ниже III категории. 

В районах Западной Сибири и Крайнего Севера при параллельном следовании ВЛ 110 кВ и выше с техническими коридорами магистральных газопроводов, нефтепроводов и нефтепродуктопроводов расстояние от ВЛ до крайнего трубопровода должно быть не менее 1 км. 

2.5.170. При сближении и пересечении ВЛ с магистральными и распределительными газопроводами давлением 1,2 МПа и менее, а также при сближении и пересечении с ответвлениями от магистральных газопроводов к населенным пунктам и промышленным предприятиям и с ответвлениями от нефтепроводов и нефтепродуктопроводов к нефтебазам и предприятиям расстояния от заземлителя и подземной части (фундаментов) опор ВЛ до трубопроводов должны быть не менее: 5 м для ВЛ до 35 кВ, 10 м для ВЛ 110 кВ и выше. 

2.5.171. При сближении и пересечении ВЛ с теплопроводами, водопроводом, канализацией (напорной и самотечной), водостоками и дренажами расстояния в свету от заземлителя и подземной части (фундаментов) опор ВЛ до трубопроводов должны быть не менее 2 м для ВЛ до 35 кВ и 3 м для ВЛ 110 кВ и выше. 

В исключительных случаях при невозможности выдержать указанные расстояния до трубопроводов (например, при прохождении ВЛ по территориям электростанций, промышленных предприятий, по улицам городов) эти расстояния допускается уменьшать по согласованию с заинтересованными организациями. При этом следует предусматривать защиту фундаментов опор ВЛ от возможного подмыва фундаментов при повреждении указанных трубопроводов, а также по предотвращению выноса опасных потенциалов по металлическим трубопроводам. 

СБЛИЖЕНИЕ ВЛ С НЕФТЯНЫМИ И ГАЗОВЫМИ ФАКЕЛАМИ 

2.5.172. При сближении с нефтяными и газовыми промысловыми факелами ВЛ должна быть расположена с наветренной стороны. Расстояние от ВЛ до промысловых факелов должно быть не менее 60 м. 

СБЛИЖЕНИЕ ВЛ С АЭРОДРОМАМИ 

2.5.173. Сближение ВЛ с аэродромами и воздушными трассами допускается по согласованию с территориальным управлением гражданской авиации, со штабом военного округа, с управлением министерства или ведомства, в ведении которого находится аэродром или аэропорт, при расположении ВЛ на расстояниях: до 10 км от границ аэродрома - с опорами любой высоты; более 10 и до 30 км от границ аэродрома - при абсолютной отметке верхней части опор ВЛ, превышающей абсолютную отметку аэродрома на 50 м и более; более 30 и до 75 км от границ аэродромов и на воздушных трассах - при высоте опор 100 м и более.


Требования охраны труда при строительстве, обслуживании и ремонте столбовых воздушных линий связи и проводного вещания (радиофикации) \ КонсультантПлюс

Требования охраны труда при строительстве, обслуживании

и ремонте столбовых воздушных линий связи и проводного

вещания (радиофикации)

387. При выполнении земляных работ при строительстве, реконструкции или ремонте столбовых линейных сооружений необходимо соблюдать требования, содержащиеся в Правилах по охране труда в строительстве.

388. При рытье ям в городах и населенных пунктах, в местах движения транспорта и пешеходов вокруг места работ устанавливаются ограждения с предупредительными надписями (плакатами, знаками).

389. Производство земляных работ в зоне действующих подземных коммуникаций осуществляется под непосредственным наблюдением руководителя работ, а в охранной зоне кабелей, находящихся под напряжением, или действующего газопровода, кроме того, под наблюдением ответственных работников организаций, эксплуатирующих кабели и газопроводы.

390. При установке опор при помощи "падающей стрелы" перед началом подъема опоры руководитель работ проверяет исправность троса, надежность крепления блоков или лебедки, правильность установки "ног" стрелы и надежность крепления троса к опоре, а также следит за тем, чтобы в момент сброса стрелы между опорой, стрелой и блоками или лебедкой не находились люди. При подъеме необходимо следить, чтобы опора не раскачивалась.

391. Запрещается выполнять работы на опорах и воздушных линиях при скорости ветра, превышающей 15 м/с, снежных буранах, во время грозы или при ее приближении, а также при температуре наружного воздуха ниже -15 °C.

392. Подниматься на опору, имеющую наклон, разрешается после ее выравнивания и закрепления в грунте. Опора должна выравниваться с помощью тягового механизма и оттяжки, которая укрепляется без подъема на опору.

393. Перед началом работы на опоре необходимо проверить исправность средств защиты от падения с высоты.

394. Запрещается подниматься и работать на опоре:

1) без применения средств индивидуальной защиты от падения с высоты;

2) одновременно двум работникам.

395. Поднявшись на опору воздушной линии, необходимо с помощью указателей напряжения убедиться в отсутствии на проводах постороннего напряжения. Проверять отсутствие постороннего напряжения следует сначала индикатором высокого напряжения, а после этого - индикатором низкого напряжения.

396. Запрещается откапывать опору, кантовать или выправлять ее, снимать хомуты со старой приставки или устанавливать новую приставку к опоре, на которой находится работник.

397. Во время проведения работ на опоре работники, находящиеся на земле, должны располагаться на безопасном, согласно наряду-допуску, расстоянии от опоры.

398. На кабельных, вводных, контрольных опорах и опорах, на которых расположены искровые и газонаполненные разрядники, токоотводы (заземляющие спуски), не имеющие разрыва, закрываются по всей длине опоры деревянной рейкой, чтобы работник, находясь на опоре, не мог коснуться токоотвода когтями.

На кабельных опорах, не оборудованных ступеньками, спуски кабелей должны защищаться деревянными рейками.

399. Перед началом работы на мостовых кронштейнах, укрепленных на фермах железнодорожного или шоссейного моста и оборудованных специальными площадками, при выходе на площадку работник должен закрепиться страховочной привязью за мостовой кронштейн.

При отсутствии площадки методы и средства страховки работников и точки их крепления должны указываться в проекте производства работ.

400. Кабельные опоры оборудуются кабельными площадками, огражденными перилами. Площадки не должны касаться заземляющего спуска, молниеотвода.

401. При работе на угловой опоре с траверсным профилем нужно располагаться с внешней стороны угла по отношению к проводам, на которых производится работа. Перед началом работы необходимо проверить прочность насадки изоляторов на штыри у провода, по отношению к которому работник будет находиться с внутренней стороны угла. Поврежденные изоляторы необходимо снимать с крюков и штырей в рукавицах.

402. На угловой опоре с крюковым профилем необходимо работать с внешней стороны угла, образованного проводами.

403. Устанавливать лестницы и работать на угловых кабельных опорах разрешается только с внешней стороны угла, образованного кабелями.

404. Подъем на опору арматуры, проводов следует производить при помощи веревки и после того, как работник устойчиво и надежно укрепится на опоре. К середине веревки привязывают необходимые предметы, второй конец веревки находится в руках у стоящего внизу работника, который удерживает поднимаемые предметы от раскачивания.

405. Запрещается при подъеме на опору поднимать с собой провода, траверсы, трансформаторы и другие тяжелые предметы.

406. Подъем на опору груза массой, превышающей 15 кг, производится с помощью блока. Ослабить удерживающую веревку разрешается после того, как груз будет надежно закреплен на опоре.

407. Перед размоткой проводов вдоль линии в пределах охранной зоны заросли, кусты и ветви деревьев, мешающие раскатке и подвеске проводов, должны быть удалены.

408. Размотку проводов необходимо производить в рукавицах и защитных очках.

409. При размотке необходимо следить, чтобы провод не зацепился за какой-либо предмет и на нем не образовались "барашки". При освобождении зацепившегося провода, образовавшего угол, работник должен находиться с наружной стороны угла.

410. При подвеске проводов через места движения транспорта (дороги, улицы, переезды) размотанные провода поднимаются и временно закрепляются на такой высоте, чтобы не мешать движению транспорта. Если поднять провода на требуемую высоту невозможно, на время подвески проводов необходимо выставить работника, чтобы он приостанавливал движение транспорта. Аналогичные действия следует предпринимать и при размотке проводов.

411. При подвеске проводов в населенных пунктах и на пересечениях дорог для предупреждения водителей транспортных средств и пешеходов (на тротуарах) по обе стороны навстречу движению транспорта на расстоянии 15 - 20 м от места производства работ должны устанавливаться предупредительные знаки "Дорожные работы". При плохой видимости дополнительно устанавливаются световые сигналы.

Запрещается нахождение людей вблизи натягиваемых проводов.

412. Подвеска проводов через железнодорожное полотно согласовывается с администрацией железной дороги.

Запрещается производство работ во время прохождения поездов.

Если при приближении поезда поднять провод на требуемую высоту не удается, его необходимо быстро перерезать на обеих переходных опорах.

413. При подвеске проводов на верхней траверсе или на первом и втором местах крюкового профиля опор линий связи (радиофикации), имеющих воздушные пересечения с линиями электропередачи в любом пролете, необходимо заземлять подвешиваемые провода с обеих сторон от места работы.

414. При временном прекращении работ по подвеске проводов не укрепленные на изоляторах провода (бухта провода) закрепляются на опоре на высоте не менее 2,5 м по отношению к земле.

415. При подвеске кабеля с земли трос с прикрепленным к нему кабелем поднимается с помощью блоков, надежно укрепленных на опоре. Перед началом работы проверяется исправность блоков и прочность веревки, пропущенной в блоки.

При подвеске кабеля с лестницы она крепится к тросу веревками. Концы лестницы, опирающиеся на землю, должны иметь стальные наконечники. Работающий на лестнице прикрепляется к тросу страховочной привязью.

Запрещается с лестницы подвешивать кабель на трос, имеющий сростки в пролете.

416. При сварке проводов на земле или на опоре работник, производящий сварку, должен располагаться на расстоянии не менее 0,5 м от свариваемых проводов.

417. Работы по демонтажу опор и проводов проводятся по технологической карте или проекту производства работ в присутствии руководителя работ.

418. Для предупреждения падения работника вместе с опорой до снятия проводов опору укрепляют с трех-четырех сторон рогачами или баграми. Так же укрепляют и две следующие опоры. Если опора укреплена приставками, то проверяется надежность крепления опоры к приставке.

419. Запрещается развязывать провода одновременно на двух и более смежных опорах, а также обрезать все провода на опоре с одной стороны.

420. Снимать провода, подвешенные в пролете пересечения над контактными сетями наземного электротранспорта или линиями электропередачи напряжением 380/220 В, следует при отключенной и заземленной на месте работ контактной сети или линии электропередачи. При пересечении электрифицированных железных дорог демонтировать провода связи в пролете пересечений разрешается только после снятия напряжения с контактной сети. Работа производится в диэлектрических перчатках и галошах. Демонтируемый провод заземляется.

421. Работы на пересечениях с контактной сетью производятся при обязательном присутствии представителя службы дистанции (района) контактной сети.

422. При демонтаже проводов, подвешенных под линией электропередачи, после выполнения обозначенных выше требований провода развязываются постепенно, начиная с нижнего провода. Развязанный провод разрезается и опускается на землю. Работать следует в защитных очках.

423. Запрещается в месте пересечения с линией электропередачи тянуть и сматывать в бухту провода, подвешенные в нескольких пролетах.

424. При демонтаже вводов линий связи (радиофикации) в доме сначала развязываются провода на изоляторах, ввернутых в стену здания (или на изоляторах вводной телефонной стойки), а затем на вводной опоре. Если ввод пересекается с проводами электросети, то работа производится в диэлектрических перчатках и галошах. Демонтируемый провод заземляется.

425. При демонтаже линии, подверженной влиянию воздушных линий электропередачи или электрифицированной железной дороги переменного тока, все провода демонтируемой линии закорачиваются и заземляются через каждые 250 м. Закорачивание и заземление проводов производится в диэлектрических перчатках. Необходимо укрепить опоры, заземлить провода и приступить к снятию проводов. После того как будут освобождены от вязок провода на всех опорах заземленного участка, их обрезают на тех опорах, на которых установлено заземление, затем, не снимая заземляющих проводников, опускают провода на землю и, сняв один из заземляющих проводников, сматывают в бухту.

426. При спиливании опоры необходимо с боков и со стороны спиливания поддерживать ее баграми или рогачами.

Запрещается приближение посторонних к месту спиливания опоры на расстояние менее полуторной длины спиливаемой опоры.

427. Вне населенных пунктов при небольшом количестве проводов в тех случаях, когда опоры имеют значительно подгнившие основания, допускается, укрепив смежные опоры, спиливать и опускать демонтируемую опору на землю вместе с проводами. Провода развязываются на земле.

ПРАВИЛА УСТРОЙСТВА ЭЛЕКТРОУСТАНОВОК РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН (ПУЭ)(часть 18) » ТОО «Жігер-Өрлеу»

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ И СБЛИЖЕНИЕ ВЛ С СООРУЖЕНИЯМИ СВЯЗИ СИГНАЛИЗАЦИИ И РАДИОТРАНСЛЯЦИИ

2.5.125. Пересечение ВЛ до 35 кВ с ЛС и PC должно быть выполнено по одному из следующих вариантов:

1. Проводами ВЛ и подземным кабелем ЛС и PC.

2. Подземной кабельной вставкой в ВЛ и неизолированными проводами ЛС и PC.

3. Проводами ВЛ и неизолированными проводами ЛС и PC.

2.5.126. Пересечение ВЛ напряжением до 35 кВ с неизолированными проводами ЛС и PC может выполнятся в следующих случаях:

1) Если невозможно проложить ни подземный кабель ЛС и PC, ни кабель ВЛ.

2) Если применение кабельной вставки в ЛС приведет к необходимости установки дополнительного или переноса ранее установленного усилительного пункта ЛС.

3) Если при применении кабельной вставки в PC общая длина кабельных вставок PC превышает допустимые значения.

4) Если на ВЛ напряжением до 35 кВ применены подвесные изоляторы. При этом ВЛ на участке пересечения с неизолированными проводами ЛС и PC выполняется с повышенной механической прочностью проводов и опор (см. 2.5.133).

2.5.127. Пересечение ВЛ напряжением 110 кВ и выше с ЛС и PC должно быть выполнено по одному из следующих вариантов:

1. Проводами ВЛ и подземным кабелем ЛС и PC.

2. Проводами ВЛ и неизолированными проводами ЛС и PC.

2.5.128. При пересечении ВЛ напряжением 110 кВ и выше с ЛС и PC применять кабельные вставки в ЛС и PC не следует (см. также 2.5.130):

1) если применение кабельной вставки в ЛС приведет к необходимости установки дополнительного или переноса ранее установленного усилительного пункта ЛС, а отказ от применения этой кабельной вставки не вызовет нарушения норм мешающего влияния ВЛ на ЛС;

2) если при применении кабельной вставки в PC общая длина кабельных вставок в PC превысит допустимые значения, а отказ от применения этой кабельной вставки не приведет к нарушению норм мешающего влияния ВЛ на PC.

2.5.129. Пересечение проводов ВЛ с воздушными линиями городской телефонной связи не допускается, эти линии в пролете пересечения с проводами ВЛ должны выполняться только подземными кабелями.

2.5.130. В пролете пересечения ЛС и PC с ВЛ, на которых предусматриваются каналы высокочастотной связи и телемеханики с аппаратурой работающей в совпадающем спектре частот и имеющей мощность более 10 Вт на один канал, ЛС и PC должны быть выполнены подземными кабельными вставками. Длина кабельной вставки определяется по расчету влияния ВЛ на ЛС (PC), при этом расстояние по горизонтали от основания кабельной опоры ЛС и PC до проекции крайнего провода ВЛ на горизонтальную плоскость должно быть не менее 100 м.

Если мощность высокочастотной аппаратуры, работающей в совпадающем спектре частот, превышает 5 Вт, но не более 10 Вт на один канал, то необходимость применения кабельной вставки ЛС и PC или принятия других мер защиты определяется по расчету влияния.

Если мощность высокочастотной аппаратуры ВЛ, работающей в совпадающем спектре частот, не превышает 5 Вт на один канал, то применение кабельной вставки по условиям мешающего влияния не требуется.

Если кабельная вставка в ЛС и PC оборудуется не по условиям мешающего влияния от высокочастотных каналов ВЛ, то расстояние по горизонтали от основания кабельной опоры ЛС и PC до проекции на горизонтальную плоскость крайнего провода ВЛ неуплотненных, уплотненных в несовпадающем спектре частот или уплотненных в совпадающем спектре частот при мощности высокочастотной аппаратуры до 10 Вт на один канал должно быть не менее 15 м без учета отклонения проводов ВЛ ветром.

Таблица 2.5.22. Наименьшее расстояние от заземлителя и подземной части опоры ВЛ до подземного кабеля ЛС и PC

Эквивалентное удельное сопротивление земли r, Ом·м

Наименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ

до 35

110 и выше

До 100

0,83  

10

Более 100 до 500

10

25

Более 500 до 1000

11

35

Более 1000

0,35

50

2.5.131. При пересечении ВЛ с подземным кабелем ЛС и PC должны соблюдаться следующие требования:

1. Угол пересечения ВЛ с ЛС и PC не нормируется.

2. Расстояние от заземлителя и подземной части опор ВЛ до подземного кабеля ЛС и PC должно быть не менее приведенных в табл. 2.5.22.

В случае прокладки кабельной вставки с целью экранирования в стальных трубах или покрытия ее швеллером и т.п. по длине, равной расстоянию между проводами ВЛ плюс по 10 м с каждой стороны от крайних проводов допускается уменьшение приведенных расстояний до 5 м. В этом случае при пересечении с ВЛ 110 кВ и выше оболочку кабеля следует соединять со швеллером или трубой по обоим концам.

3. Металлические покровы кабельной вставки должны быть заземлены с обоих концов.

4. Защита кабельной вставки от грозовых перенапряжений, типы кабелей, способ оборудования кабельной вставки на участке пересечения выбираются в соответствии с требованиями, предъявляемыми к кабельным ЛС и PC.

5. При пересечении ВЛ 500 кВ с ЛС и PC расстояние в свету от вершины кабельной опоры ЛС и PC до проводов ВЛ должно быть не менее 20 м.

2.5.132. При пересечении кабельной вставки в ВЛ до 35 кВ с не изолированными проводами ЛС и PC должны соблюдаться следующие требования:

1. Угол пересечения кабельной вставки в ВЛ с ЛС и PC не нормируется.

2. Расстояние от подземного кабеля вставки в ВЛ до незаземленной опоры ЛС и PC должно быть не менее 2 м, а до заземленной опоры ЛС (PC) и ее заземлителя - не менее 10 м.

3. Расстояние по горизонтали от основания кабельной опоры ВЛ, неуплотненной и уплотненной в несовпадающем спектре частот и в совпадающем спектре частот в зависимости от мощности высокочастотной аппаратуры, до проекции проводов ЛС и PC должно выбираться в соответствии с требованиями, изложенными в 2.5.130 для случая пересечения проводов ВЛ с подземным кабелем ЛС и PC.

4. Подземные кабельные вставки в ВЛ должны выполняться в соответствии с требованиями, приведенными в гл. 2.3 и в 2.5.70.

2.5.133. При пересечении проводов ВЛ с неизолированными проводами ЛС и PC необходимо соблюдать следующие требования:

1. Угол пересечения проводов ВЛ с проводами ЛС и PC должен быть по возможности близок к 90°. Для стесненных условий угол пересечения не нормируется.

2. Место пересечения следует выбирать возможно ближе к опоре ВЛ. При этом расстояние по горизонтали от опор ВЛ до проводов ЛС и PC должно быть не менее 7 м, а от опор ЛС и PC до проекции ближайшего провода ВЛ - не менее 15 м. Кроме того, расстояние в свету от проводов ВЛ 500 кВ до вершины опор ЛС и PC должно быть не менее 20 м.

Не допускается расположение опор ЛС и PC под проводами ВЛ.

3. Опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения с ЛС и PC, должны быть анкерными, железобетонными, металлическими или деревянными.

Деревянные опоры должны быть усилены дополнительными приставками или подкосами.

Пересечения ВЛ 35 кВ и выше с ЛС и PC можно выполнять на промежуточных опорах при применении на ВЛ проводов сечением 120 мм2 и более.

4. Провода ВЛ должны быть расположены над проводами ЛС и PC. Провода ВЛ в пролете пересечения с ЛС и PC должны быть многопроволочными сечением не менее: алюминиевые - 70 мм2, сталеалюминиевые - 35 мм2, стальные - 25 мм2.

5. Провода и тросы ВЛ, а также провода ЛС и PC не должны иметь соединений в пролете пересечения. При применении на ВЛ проводов сечением 240 мм и более, а в случае расщепления фазы на три провода - 150 мм2 и более допускается установка одного соединительного зажима на провод.

6. В пролете пересечений ВЛ с ЛС и PC на опорах ВЛ должны применяться подвесные изоляторы и глухие зажимы.

7. Изменение места установки опор ЛС и PC, ограничивающих пролет пересечения с ВЛ, допускается при условии, что отклонение средней длины элемента скрещивания на ЛС и PC не будет превышать значений, указанных в действующей «Инструкции по скрещиванию телефонных цепей воздушных линий связи» Министерства связи РК.

8. Опоры ЛС и PC, ограничивающие пролет пересечения или смежные с ним и находящиеся на обочине дороги, должны быть защищены от наезда транспорта.

9. Провода на опорах ЛС и PC, ограничивающих пролет пересечения с ВЛ, должны иметь двойное крепление: при траверсном профиле - только на верхней траверсе, при крюковом профиле - на двух верхних цепях.

10. Расстояния по вертикали от проводов ВЛ до пересекаемых проводов ЛС и PC в нормальном режиме ВЛ и при обрыве проводов в смежных пролетах ВЛ должны быть не менее приведенных в табл. 2.5.23.

При применении на ВЛ плавки гололеда следует проверять габариты до проводов ЛС и PC в режиме плавки гололеда. Эти габариты проверяются при температуре провода в режиме плавки гололеда и должны быть не меньше, чем при обрыве провода ВЛ в смежном пролете.

Таблица 2.5.23. Наименьшее расстояние по вертикали от проводов ВЛ до проводов ЛС и PC

Расчетный режим ВЛ

Наименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ

до 10

20

35

110

220

330

500

Нормальный:

а) ВЛ на деревянных опорах при наличии грозозащитных устройств, а также на металлических и железобетонных опорах

б) ВЛ на деревянных опорах при отсутствии грозозащитных устройств

Обрыв проводов в смежных пролетах на ВЛ с подвесной изоляцией








2

3

3

3

4

5

5

4

4

5

5

6

7

7

1

1

1

1

2

2,5

3,5

Расстояния по вертикали определяются в нормальном режиме при наибольшей стреле провеса проводов (без учета их нагрева электрическим током). В аварийном режиме расстояния проверяются для ВЛ с проводами сечением менее 185 ммпри среднегодовой температуре, без гололеда и ветра. Для ВЛ с проводами сечением 185 мм2 и более проверка по аварийному режиму не требуется.

11. На деревянных опорах ВЛ без грозозащитного троса, ограничивающих пролет пересечения с ЛС и PC, при расстояниях между проводами пересекающихся линий менее указанных в п. «б» табл. 2.5.23 должны устанавливаться при напряжении 35 кВ и ниже трубчатые разрядники (ограничители перенапряжения) или защитные промежутки, при напряжении 110-220 кВ - трубчатые разрядники. При установке защитных промежутков на ВЛ должно быть предусмотрено автоматическое повторное включение.

Трубчатые разрядники (ограничители перенапряжения) и защитные промежутки должны устанавливаться в соответствии с требованиями 2.5.123.

Сопротивления заземляющих устройств трубчатых разрядников и защитных промежутков при токах промышленной частоты в летнее время должны быть не более:

Эквивалентное удельное сопротивление земли, Ом·м

До 100

Более 100 и до 500

Более 500 и до 1000

Более 1000

Сопротивление заземляющего устройства, Ом

10

15

20

30

Применение специальных мер защиты не требуется: для ВЛ с деревянными опорами без грозозащитных тросов при расстояниях между проводами пересекающихся линий не менее приведенных в табл. 2.5.23, п. «б», для ВЛ с металлическими и железобетонными опорами, для участков ВЛ с деревянными опорами, имеющих грозозащитные тросы.

12. На деревянных опорах ЛС и PC, ограничивающих пролет пересечения с ВЛ, должны устанавливаться заземляющие спуски в соответствии с требованиями, предъявляемыми к ЛС и PC.

2.5.134. Совместная подвеска проводов ВЛ и проводов Л С и PC на общих опорах не допускается.

2.5.135. При сближении ВЛ с воздушными ЛС и PC расстояния между их проводами и мероприятия по защите от влияния определяются в соответствии с «Правилами защиты устройств проводной связи, железнодорожной сигнализации и телемеханики от опасного и мешающего влияния линий электропередачи». Наименьшие расстояния по горизонтали при неотклоненных проводах должны быть не менее высоты наиболее высокой опоры ВЛ, а на участках стесненной трассы при наибольшем отклонении проводов ВЛ ветром: 2 м для ВЛ до 20 кВ, 4 м для ВЛ 35 и 110 кВ, 6 м для ВЛ 220 кВ, 8 м для ВЛ 330 кВ, 10 м для ВЛ 500 кВ. При этом расстояние в свету от проводов ВЛ 500 кВ до вершин опор ЛС и PC должно быть не менее 20 м. Шаг транспозиции ВЛ по условию влияния на ЛС и PC не нормируется.

Должны быть укреплены дополнительными подпорами опоры ЛС и PC или должны быть установлены сдвоенные опоры в случаях, если при падении опор ЛС и PC возможно соприкосновение между проводами ЛС и PC и проводами ВЛ.

2.5.136. При сближении ВЛ со штыревыми изоляторами на участках имеющих углы поворота, с воздушными ЛС и PC расстояние между ними должно быть таким, чтобы провод, сорвавшийся с угловой опоры ВЛ, не мог оказаться от ближайшего провода ЛС и PC на расстоянии менее приведенных в 2.5.135. При невозможности выполнить это требование провода ВЛ, проходящие с внутренней стороны поворота, должны иметь двойное крепление.

2.5.137. При сближении ВЛ с подземными кабельными ЛС и PC наименьшие расстояния между ними определяются в соответствии с Правилами защиты устройств проводной связи, железнодорожной сигнализации и телемеханики от опасного и мешающего влияния линий электропередачи и должны быть не менее приведенных в табл. 2.5.22.

2.5.138. Расстояния от ВЛ до антенных сооружений передающих радиоцентров должны приниматься по табл. 2.5.24.

Пересечение ВЛ со створом радиорелейной линии должно быть согласовано с организацией, в ведении которой находится радиорелейная линия.

Таблица 2.5.24. Наименьшее расстояние от ВЛ до антенных сооружений

Антенные сооружения

Расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ

до 110

220-500

Средневолновые и длинноволновые передающие антенны

100

100

Коротковолновые передающие антенны в направлении наибольшего излучения

200

300

То же в остальных направлениях

50

50

Коротковолновые передающие слабонаправленные антенны

150

200

2.5.139. Расстояния от ВЛ до границ приемных радиоцентров, выделенных приемных пунктов радиофикации и местных радиоузлов должны приниматься по табл. 2.5.25.

Допустимые сближения установлены, исходя из условия, что уровень поля помех, создаваемых ВЛ на расстоянии 50 м от нее, не превосходит значений, предусмотренных «Нормами допускаемых индустриальных радиопомех».

В случае прохождения трассы проектируемой ВЛ в районе расположения особо важных приемных радиоустройств допустимое сближение устанавливается в индивидуальном порядке по согласованию с заинтересованными организациями в процессе проектирования ВЛ.

Таблица 2.5.25. Наименьшее расстояние от ВЛ до границ приемных радиоцентров, выделенных приемных пунктов радиофикации и местных радиоузлов

Радиоустройства

Расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ

6-35

110-220

330-500

Магистральные, областные и районные радиоцентры

Выделенные приемные пункты радиофикации

Местные радиоузлы

500

400

200

1000

700

300

2000

1000

400

Если соблюдение расстояний, указанных в табл. 2.5.25, затруднительно, в отдельных случаях допускается их уменьшение (при условии выполнения мероприятий на ВЛ, обеспечивающих соответствующее уменьшение помех), а также перенос всех или части приемных радиоустройств на другие площадки. В каждом таком случае в процессе проектирования ВЛ должен быть составлен и согласован с заинтересованными организациями проект мероприятий по соблюдению норм радиопомех.

Расстояния от ВЛ до телецентров и радиодомов должны быть не менее 400 м для ВЛ до 20 кВ, 700 м для ВЛ 35-110 кВ, 1000 м для ВЛ 220-500 кВ.

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ И СБЛИЖЕНИЕ ВЛ С ЖЕЛЕЗНЫМИ ДОРОГАМИ

2.5.140. Пересечение ВЛ с железными дорогами следует выполнять, как правило, воздушными переходами. На железных дорогах с особо интенсивным движением* и в некоторых технически обоснованных случаях (например, при переходе через насыпи, на железнодорожных станциях или в местах, где устройство воздушных переходов технически затруднено) переходы ВЛ до 10 кВ следует вы­полнять кабелем.

___________________________

* К особо интенсивному движению поездов относится такое движение, при котором количество пассажирских и грузовых поездов в сумме по графику на двухцепных участках составляет более 100 пар в сутки и на однопутных - более 48 пар в сутки.

Пересечение ВЛ 110 кВ и ниже с железными дорогами в местах сопряжения анкерных участков контактной сети запрещается.

Угол пересечения ВЛ с железными дорогами электрифицированными** и подлежащими электрификации*** должен быть не менее 40°. Рекомендуется по возможности во всех случаях производить пересечения под углом, близким к 90°.

________________________

** К электрифицированным железным дорогам относятся все электрифицированные дороги независимо от рода тока и значения напряжения контактной сети.

*** К дорогам, подлежащим электрификации относятся дороги которые будут электрифицированы в течение 10 лет, считая от года строительства ВЛ, намечаемого проектом.

2.5.141. При пересечении и сближении ВЛ с железными дорогами расстояния от основания опоры ВЛ до габарита приближения строений**** на неэлектрифицированных железных дорогах или до оси опор контактной сети электрифицированных дорог или подлежащих электрификации должны быть не менее высоты опоры плюс 3 м. На участках стесненной трассы допускается эти расстояния принимать не менее 3 м для ВЛ до 20 кВ, 6 м для ВЛ 35-110 кВ, 8 м для ВЛ 220-330 кВ и 10 м для ВЛ 500 кВ.

________________________

**** Габаритом приближения строений называется предназначенное для пропуска подвижного состава предельное поперечное, перпендикулярное пути очертание внутрь которого помимо подвижного состава не могут заходить никакие части строений, сооружений и устройств.

Защита разрядниками или защитными промежутками пересечений ВЛ с контактной сетью осуществляется в соответствии с требованиями, приведенными в 2.5.123.

В горловинах железнодорожных станций и в местах сопряжения анкерных участков контактной сети пересечение ВЛ 110 кВ и ниже с железными дорогами не допускается.

2.5.142. Расстояния при пересечении и сближении ВЛ с железными дорогами от проводов до различных элементов железной дороги должны быть не менее приведенных в табл. 2.5.26.

Расстояния по вертикали от проводов до различных элементов железных дорог, а также до наивысшего провода или несущего троса электрифицированных железных дорог определяются в нормальном режиме ВЛ при наибольшей стреле провеса с учетом дополнительного нагрева проводов электрическим током. При отсутствии данных об электрических нагрузках ВЛ температура проводов прини­мается равной плюс 70°С.

В аварийном режиме расстояния проверяются при пересечениях ВЛ с проводами сечением менее 185 мм2 для условий среднегодовой температуры, без гололеда и ветра. При сечении проводов 185 мм и более проверка в аварийном режиме не требуется.

Допускается сохранение опор контактной сети под проводами пересекающей ВЛ при расстоянии по вертикали от проводов ВЛ до верха опор контактной сети не менее 7 м для ВЛ до 110 кВ, 8 м для ВЛ 220 кВ и 9 м для ВЛ 330-500 кВ.

В отдельных случаях на участках стесненной трассы допускается подвеска проводов ВЛ и контактной сети на общих опорах. Технические условия на выполнение совместной подвески проводов следует согласовывать с Управлением железной дороги.

При пересечении и сближении ВЛ с железными дорогами, вдоль которых проходят линии связи и сигнализации, необходимо кроме табл. 2.5.26 руководствоваться также требованиями, предъявляемыми к пересечениям и сближениям ВЛ с сооружениями связи.

Таблица 2.5.26. Наименьшее расстояние при пересечении и сближении ВЛ с железными дорогами

Пересечение или сближение

Наименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ

До 20

35-110

220

330

500

При пересечении

Для неэлектрифицированных железных дорог от провода до головки рельса в нормальном режиме ВЛ по вертикали:






железных дорог широкой колеи общего и не общего пользования и узкой колеи общего пользования*

7,5

7,5

8,5

9

9,5

железных дорог узкой колеи не общего пользования

6

6,5

7,5

8

8,5

От провода до головки рельса при обрыве провода ВЛ в смежном пролете по вертикали:






железных дорог узкой колеи

4,5

4,5

5

5,5

-

железных дорог широкой колеи

6

6

6,5

7

-

Для электрифицированных или подлежащих электрификации железных дорог от проводов ВЛ до наивысшего провода или несущего троса в нормальном режиме по вертикали

Как при пересечении ВЛ между собой в соответствии с табл. 2.5.20 (см. также 2.5.123)

То же, но при обрыве провода в соседнем пролете

1

1

2

2,5

3,5


При сближении

Для неэлектрифицированных железных дорог на стесненных участках трасы от отклоненного провода ВЛ до габарита приближения строений по горизонтали

1,5

2,5

2,5

3,5

4,5

Для электрифицированных или подлежащих электрификации железных дорог на стесненных участках трасс от крайнего провода ВЛ до крайнего провода, подвешенного с полевой стороны опоры контактной сети, по горизонтали

Как при сближении ВЛ между собой в соответствии с табл. 2.5.21

То же, но при отсутствии проводов с полевой стороны опор контактной сети

Как при сближении ВЛ с сооружениями в соответствии с 2.5.115

*Железные дороги в зависимости от их назначения разделяются на:

железные дороги общего пользования, служащие для перевозки пассажиров и грузов по установленным для всех тарифам;

железные дороги не общего пользования, связанные непрерывной рельсовой колеей с общей сетью железных дорог и служащие только для хозяйственно-производственных перевозок учреждений, предприятий и организаций, которым эти подъездные пути подчинены.

2.5.143. При пересечении железных дорог общего пользования, электрофицированных и подлежащих электрификации, опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерными нормальной конструкции. На участках с особо интенсивным и интенсивным движением* поездов эти опоры должны быть металлическими.

__________________________

*К интенсивному движению поездов относится такое движение при котором количество пассажирских и грузовых поездов в сумме по графику на двухпутных участках составляет более 50 и до 100 пар в сутки, а на однопутных - более 24 и до 48 пар в сутки.

Допускается в пролете этого пересечения, ограниченного анкерными опорами, установка промежуточной опоры между путями, не предназначенными для прохождения регулярных пассажирских поездов, а также промежуточных опор по краям железнодорожного полотна путей любых дорог. Указанные опоры должны быть металлическими или железобетонными. Крепление проводов на этих опорах должно предусматриваться поддерживающими двухцепными подвесками в глухих зажимах с креплением цепей в одной точке к опоре стоечных опор не допускается. Деревянные промежуточные опоры должны быть П-образные (с Х- или Z-образными связями) или А-образными.

При пересечении железных дорог необщего пользования допускается применение анкерных опор облегченной конструкции и промежуточных опор с подвеской проводов в глухих зажимах. Опоры всех типов, устанавливаемые на пересечениях железных дорог необщего пользования, могут быть свободностоящими или на оттяжках.

Крепление проводов в натяжных гирляндах должно выполняться в соответствии с 2.5.96.

Применение штыревых изоляторов в пролетах пересечений ВЛ с железными дорогами не допускается.

Использование в качестве заземлителей арматуры железобетонных опор и железобетонных пасынков у опор, ограничивающих пролет пересечения, запрещается.

При пересечении железных дорог необщего пользования допускается применение анкерных опор облегченной конструкции и промежуточных опор с подвеской проводов в глухих зажимах. Опоры всех типов, устанавливаемые на пересечениях железных дорог необщего пользования, могут быть свободно стоящими или на оттяжках.

Крепление проводов в натяжных гирляндах, должно выполняться в соответствии с 2.5.96.

Применение штыревых изоляторов в пролетах пересечений ВЛ с железными дорогами не допускается.

Использование в качестве заземлителей арматуры железобетонных опор и железобетонных пасынков у опор, ограничивающих пролет пересечения, запрещается.

2.5.144. При пересечении ВЛ с железной дорогой, имеющей лесозащитные насаждения, следует руководствоваться требованиями 2.5.107.

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ И СБЛИЖЕНИЕ ВЛ С АВТОМОБИЛЬНЫМИ ДОРОГАМИ

2.5.145. Угол пересечения ВЛ с автомобильными дорогами не нормируется.

2.5.146. При пересечении автомобильных дорог категории I* опоры ВЛ, ограничивающие пролет должны быть анкерными нормальной конструкции.

___________________

*Автомобильные дороги в зависимости от категории имеют следующие размеры:

Категория дорог

Ширина элементов дорог, м

проезжей части

обочин

разделительной полосы

земляного полотна

I

II

III

IV

V

15 и более

7,5

7

6

4,5

3,75

3,75

2,5

2

1,75

5

-

-

-

-

27,5 и более

15

12

10

8

Крепление проводов ВЛ с подвесными или штыревыми изоляторами должно выполняться в соответствии с 2.5.96.

При пересечении автомобильных дорог категорий II-IV опоры, ограничивающие пролет пересечения, могут быть анкерными облегченной конструкции или промежуточными.

На промежуточных опорах с подвесными изоляторами провода должны быть подвешены в глухих зажимах, а на опорах со штыревыми изоляторами должно применяться двойное крепление проводов.

К пересечениям с автомобильными дорогами V категории предъявляются такие же требования, как при прохождении ВЛ по ненаселенной местности.

При сооружении новых автомобильных дорог и прохождении их под действующими ВЛ 500 кВ переустройство ВЛ не требуется, если расстояние от нижнего провода ВЛ до полотна дороги составляет не менее 9 м и от фундамента опоры до бровки полотна дороги - не менее 25 м.

2.5.147. Расстояния при пересечении и сближении ВЛ с автомобильными дорогами должны быть не менее приведенных в табл. 2.5.27.

Во всех случаях сближения ВЛ с криволинейными участками автомобильных дорог, проходящих по насыпи, минимальные расстояния от проводов ВЛ до бровки дороги должны быть не менее указанных в табл. 2.5.27 расстояний по вертикали.

Расстояния по вертикали в нормальном режиме проверяются при наибольшей стреле провеса без учета нагрева проводов электрическим током.

В аварийном режиме расстояния проверяются для ВЛ с проводами сечением менее 185 мм2 при среднегодовой температуре, без гололеда и ветра. Для ВЛ с проводами сечением 185 мм2 и более проверка по аварийному режиму не требуется.

2.5.148. В местах пересечения ВЛ с автомобильными дорогами, по которым предусматривается передвижение автомобилей и других транспортных средств высотой более 3,8 м, с обеих сторон ВЛ на дорогах должны устанавливаться дорожные знаки, указывающие допустимую высоту движущегося транспорта с грузом.

При расстояниях по вертикали от провода ВЛ до полотна автомобильной дороги, превышающих указанные в табл. 2.5.27 более чем на 2 м сигнальные знаки допускается не устанавливать.

Подвеска дорожных знаков в местах пересечения ВЛ с дорогами в пределах охранных зон (см. 2.5.105) не допускается.

2.5.149. Опоры ВЛ, находящиеся на обочине автомобильной дороги должны быть защищены от наезда транспорта.

Таблица 2.5.27. Наименьшее расстояние при пересечении и сближении ВЛ с автомобильными дорогами

Пересечение или сближение

Наименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ

до 20

35-110

220

330

500

Расстояние по вертикали:






а) от провода до полотна дороги:

в нормальном режиме ВЛ

при обрыве провода в соседнем пролете






7

7

8

8,5

9

5

5

5,5

6

-

б) от провода до транспортных средств в

2,5

2,5

3,5

4,0

4,5

нормальном режиме ВЛ






Расстояния по горизонтали:






а) от основания опоры до бровки земляного полотна дороги при пересечении

Высота опоры

Высота опоры плюс 5 м

б) то же, но при параллельном следовании

в) то же, но на участках стесненной трассы от любой части опоры до подошвы насыпи дороги или до наружной бровки кювета:






при пересечении дорог категории I и II

5

5

5

10

10

при пересечении дорог остальных категорий

1,5

2,5

2,5

5

5

г) при параллельном следовании от крайнего провода при неотклоненном положении до бровки земляного полотна дороги

2

4

6

8

10

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ И СБЛИЖЕНИЕ ВЛ С ТРОЛЛЕЙБУСНЫМИ И ТРАМВАЙНЫМИ ЛИНИЯМИ

2.5.150. Пересечения ВЛ с троллейбусными и трамвайными линиями рекомендуется по возможности производить под углом не менее 60°.

2.5.151. При пересечении троллейбусных и трамвайных линий опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерными нормальной конструкции. Для ВЛ с сечением проводов 120 мм2 и более допускаются также промежуточные опоры с подвеской проводов в глухих зажимах и с двойным креплением на штыревых изоляторах.

В случае применения анкерных опор подвеска проводов должна выполняться в соответствии с 2.5.96.

2.5.152. Расстояния по вертикали при пересечении и сближении ВЛ с троллейбусными и трамвайными линиями при наибольшей стреле провеса проводов должны быть не менее приведенных в табл. 2.5.28.

Таблица 2.5.28. Наименьшее расстояние от проводов ВЛ при пересечении и сближении с троллейбусными и трамвайными линиями

Пересечение или сближение

Наименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ

до 110

110-220

330

500

Расстояния по вертикали от проводов ВЛ:

а) при пересечении с троллейбусной линией (в нормальном режиме):





до высшей отметки проезжей части

11

12

13

13

до проводов контактной сети или несущих тросов

3

4

5

5

б) при пересечении с трамвайной линией (в нормальном режиме):





до головки рельса

9,5

10,5

11,5

11,5

до проводов контактной сети или несущих тросов

3

4

5

5

в) при обрыве провода ВЛ в соседнем пролете до проводов или несущих тросов троллейбусной или трамвайной линии

1

2

2,5

-

Расстояние по горизонтали при сближении от отклоненных проводов ВЛ до опор троллейбусных и трамвайных контактных сетей

3

4

5

5

В нормальном режиме расстояния по вертикали проверяются при наибольшей стреле провеса (без учета нагрева провода электрическим током).

В аварийном режиме расстояния по вертикали проверяются для ВЛ с проводами сечением менее 185 мм2 при среднегодовой температуре без гололеда и ветра. Для ВЛ с проводами сечением 185 мм2 и более проверка расстояний по аварийному режиму не производится.

2.5.153. Защита разрядниками или защитными промежутками пересечений ВЛ с контактной сетью осуществляется в соответствии с требованиями, приведенными в 2.5.123.

Допускается сохранение опор контактной сети под проводами пересекающей ВЛ при расстояниях по вертикали от проводов ВЛ до верха опор контактной сети не менее 7 м для ВЛ напряжением до 110 кВ, 8 м для ВЛ 220 кВ и 9 м для ВЛ 330-500 кВ.

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ВЛ С ВОДНЫМИ ПРОСТРАНСТВАМИ

2.5.154. При пересечении ВЛ с водными пространствами (реки, каналы, озера, заливы, гавани и т.п.) угол пересечения с ними не нормируется.

2.5.155. При пересечении водных пространств с регулярным судоходным движением опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерными концевыми. Для ВЛ с сечением сталеалюминиевых проводов 120 мм2 и более или стальных канатов типа ТК сечением 50 мми более допускается применение промежуточных опор и анкерных опор облегченного типа, при этом в обоих случаях опоры, смежные с ними, должны быть анкерными концевыми.

При применении в пролете пересечения промежуточных опор провода и тросы должны крепиться к ним глухими или специальными зажимами (например, многороликовыми подвесами).

К пересечениям водных путей местного значения с навигационной глубиной 1,65 м и менее малых рек с глубиной 1,0 м и менее (классов IV-VII по путевым условиям судоходства) и несудоходных водных пространств не относящихся к числу больших переходов, предъявляются такие же требования, как при прохождении ВЛ по ненаселенной местности, с дополнительной проверкой расстояний до уровня высоких вод, льда и до габарита судов или сплава по табл. 2.5.29.

2.5.156. Расстояние от нижних проводов ВЛ до поверхности воды должны быть не менее приведенных в табл. 2.5.29. Расчетные уровни льда и воды принимаются в соответствии с 2.5.13. Нагрев проводов ВЛ электрическим током не учитывается.

При прохождении ВЛ в непосредственной близости от неразводных мостов, где мачты и трубы судов, плавающих по реке или каналу, должны быть опущены, допускается по согласованию с местным Управлением водного транспорта уменьшать расстояния от проводов ВЛ до наибольшего уровня высоких вод, приведенных в табл. 2.5.29.

2.5.157. Места пересечений ВЛ с судоходными реками, каналами и т.п. должны быть обозначены на берегах сигнальными знаками в соответствии с действующими правилами плавания по внутренним судоходным путям.

Таблица 2.5.29. Наименьшее расстояние от проводов ВЛ до поверхности воды, габарита судов и сплава

Расстояние

Наименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ

до 110

220

330

500

До наибольшего уровня высоких вод судоходных рек, каналов и т.п. при высшей температуре

6

7

7,5

8

До габарита судов или сплава при наибольшем уровне высоких вод и высшей температуре

2

3

3,5

4

До наибольшего уровня высоких вод несудоходных рек, каналов и т.п. при температуре плюс 15°С

3

4

4,5

5

До уровня льда несудоходных рек, каналов и т.п. при температуре минус 5°С при наличии гололеда

6

7

7,5

8

ПРОХОЖДЕНИЕ ВЛ ПО МОСТАМ

2.5.158. При прохождении ВЛ по мостам опоры или поддерживающие устройства, ограничивающие пролеты с берега на мост и через разводную часть моста, должны быть анкерными нормальной конструкции. Все прочие поддерживающие устройства на мостах могут быть промежуточного типа с креплением проводов глухими зажимами или с двойным креплением на штыревых изоляторах.

2.5.159. На металлических железнодорожных мостах с ездой по низу, снабженных на всем протяжении верхними связями, провода допускается располагать непосредственно над пролетным строением моста выше связей или за его пределами. Располагать провода в пределах габарита приближения строений, а также в пределах ширины, занятой элементами контактной сети электрифицированных железных дорог, не допускается. Расстояния от проводов ВЛ до всех линий железных дорог, проложенных по конструкции моста, принимаются по 2.5.142, как для стесненных участков трассы.

На городских и шоссейных мостах допускается располагать провода как за пределами пролетного строения так и в пределах ширины пешеходной и проезжей частей моста.

На охраняемых мостах допускается располагать провода ВЛ ниже отметки пешеходной части.

2.5.160. Наименьшие расстояния от проводов ВЛ до различных частей мостов должны приниматься по согласованию с организациями, в ведении которых находится данный мост, при этом определение наибольшей стрелы провеса проводов производится путем сопоставления стрел провеса при высшей расчетной температуре воздуха и при гололеде.

ПРОХОЖДЕНИЕ ВЛ ПО ПЛОТИНАМ И ДАМБАМ

2.5.161. При прохождении ВЛ по плотинам, дамбам и т.п. расстояния от проводов ВЛ при наибольшей стреле провеса и наибольшем отклонении до различных частей плотин и дамб должны быть не менее приведенных в табл. 2.5.30.

Таблица 2.5.30. Наименьшее расстояние от проводов ВЛ до различных частей плотин и дамб

Части плотин и дамб

Наименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ

до 110

220

330

500

Гребень и бровка откоса

Наклонная поверхность откоса

Поверхность воды, переливаю­щейся через плотину

6

5

4

7

6

5

7,5

6,5

5,5

8

7

6

При прохождении ВЛ по плотинам и дамбам, по которым проложены пути сообщения, ВЛ должна удовлетворять также требованиям, предъявляемым к ВЛ при пересечениях и сближениях с соответствующими объектами путей сообщения.

Наибольшая стрела провеса проводов ВЛ должна определяться путем сопоставления стрел провеса при высшей расчетной температуре воздуха и при гололеде.

СБЛИЖЕНИЕ ВЛ С ВОДООХЛАДИТЕЛЯМИ

2.5.162. Расстояние от крайних проводов ВЛ до водоохладителей должно определяться в соответствии с требованиями СНиП II-89-80* «Генеральные планы промышленных предприятий» (изд. 1995 г.) Госстроя России, а также с требованиями норм технологического проектирования электростанций, подстанций и воздушных линий электропередачи.

СБЛИЖЕНИЕ ВЛ СО ВЗРЫВО- И ПОЖАРООПАСНЫМИ УСТАНОВКАМИ

2.5.163. Сближение ВЛ со зданиями, сооружениями и наружными технологическими установками, связанными с добычей, производством, изготовлением, использованием или хранением взрывоопасных, взрывопожароопасных и пожароопасных веществ, должно выполняться в соответствии с нормами, утвержденными в установленном порядке.

Если нормы сближения не предусмотрены нормативными документами, то расстояния от оси трассы ВЛ до указанных зданий, сооружений и наружных установок должны составлять не менее полуторакратной высоты опоры. На участках стесненной трассы допускается уменьшение этих расстояний по согласованию с соответствующими министерствами и ведомствами.

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ И СБЛИЖЕНИЕ ВЛ С НАДЗЕМНЫМИ И НАЗЕМНЫМИ ТРУБОПРОВОДАМИ И КАНАТНЫМИ ДОРОГАМИ

2.5.164. Угол пересечения ВЛ с надземными и наземными газопроводами, нефтепроводами и нефтепродуктопроводами рекомендуется принимать близким к 90°. Угол пересечения ВЛ с остальными надземными и наземными трубопроводами, а также с канатными дорогами не нормируется.

Пересечение ВЛ 110 кВ и выше с вновь сооружаемыми надземными и наземными магистральными газопроводами, нефтепроводами и нефтепродуктопроводами запрещается. Допускается пересечение этих ВЛ с действующими однониточными надземными и наземными магистральными газопроводами, нефтепроводами и нефтепродуктопроводами, а также с действующими техническими коридорами магистральных трубопроводов при прокладке их в насыпи на расстоянии 1000 м в обе стороны от ВЛ.

2.5.165. При пересечении ВЛ с надземными и наземными трубопроводами и канатными дорогами опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерными нормальной конструкции.

Для ВЛ со сталеалюминиевыми проводами сечением 120 мм2 и более или со стальными канатами типа ТК сечением 50 мм2 и более допускается также анкерные опоры облегченной конструкции и промежуточные опоры с подвеской проводов в глухих зажимах.

2.5.166. Провода ВЛ должны располагаться над трубопроводами и канатными дорогами. В исключительных случаях допускается прохождение ВЛ до 220 кВ под канатными дорогами, которые имеют снизу мостики или сетки для ограждения проводов ВЛ Крепление мостиков и сеток на опорах ВЛ запрещается.

В местах пересечения с ВЛ надземные и наземные газопроводы, кроме проложенных в насыпи, следует защищать ограждениями. Ограждение должно выступать по обе стороны пересечения от проекции крайних проводов ВЛ при наибольшем их отклонении на расстояния не менее 3 м для ВЛ до 20кВ, 4 м для ВЛ 35-110 кВ, 5 м для ВЛ 220 кВ, 6 м для ВЛ 330 кВ, 6,5 м для ВЛ 500 кВ.

Расстояния от ВЛ до мостиков, сеток и ограждений принимают как до надземных и наземных трубопроводов и канатных дорог (см. 2.5.167).

2.5.167. Расстояния при пересечении, сближении и параллельном следовании ВЛ с надземными и наземными трубопроводами и канатными дорогами должны быть не менее приведенных в табл. 2.5.31.

Расстояния по вертикали в нормальном режиме определяются при наибольшей стреле провеса проводов без учета нагрева проводов электрическим током.

Таблица 2.5.31. Наименьшее расстояние от проводов ВЛ до надземных и наземных трубопроводов и канатных дорог

Пересечение или сближение

Наименьшее расстояние, м, при напря­жении ВЛ, кВ

до 20

35-110

220

330

500

Расстояния по вертикали

от провода ВЛ до любой части трубопровода (насыпи) или канатной дороги в нормальном режиме

3

4

5

6

6,5

То же, но при обрыве провода в соседнем пролете

1

2

3

4


Расстояния по горизонтали

1) при параллельном следовании:


от крайнего провода ВЛ до любой части трубопровода или канатной дороги (за исключением пульпопровода и магистральных газопровода, нефтепровода и нефтепродуктопровода) в нормальном режиме

Не менее высоты опоры





от крайнего провода ВЛ до любой части пульпопровода в нормальном режиме

от крайнего провода ВЛ до любой части магистрального газопровода в нормальном режиме

Не менее 30 м


Не менее удвоенной высоты опоры


от крайнего провода ВЛ до любой части магистрального нефтепровода и нефтепродуктопровода в нормальном режиме

50 м, но не менее высоты опоры



в стесненных условиях от крайнего провода ВЛ при наибольшем его отклонении до любой части трубопровода* или канатной дороги

3

4

5

6

6,5











2) при пересечении:






от опоры ВЛ до любой части трубопровода или канатной дороги в нормальном режиме

Не менее высоты опоры

в стесненных условиях от опоры ВЛ до любой части трубопровода или канатной дороги

3

4

5

6

6,5






3) от ВЛ до продувочных свеч газопровода

Не менее 300 м








*Вновь сооружаемые магистральные газопроводы на участке сближения с ВЛ в стесненных условиях должны отвечать требованиям, предъявляемым к газопроводам не ниже II категории.

В аварийном режиме расстояния проверяются для ВЛ с проводами сечением менее 185 мм2 при среднегодовой температуре, без гололеда и ветра. Для ВЛ с проводами сечением 185 мм2 и более проверка при обрыве провода не требуется.

2.5.168. В пролетах пересечения с ВЛ металлические трубопроводы, кроме проложенных в насыпи, и канатные дороги, а также ограждения, мостики и сетки должны быть заземлены. Сопротивление, обеспечиваемое применением искусственных заземлителей, должно быть не более 10 Ом.

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ И СБЛИЖЕНИЕ ВЛ С ПОДЗЕМНЫМИ ТРУБОПРОВОДАМИ

2.5.169. Угол пересечения ВЛ 35 кВ и ниже с подземными магистральными газопроводами, нефтепроводами и нефтепродуктопроводами, а также угол пересечения ВЛ с остальными подземными трубопроводами не нормируется. Угол пересечения ВЛ 110 кВ и выше с вновь сооружаемыми подземными магистральными газопроводами, нефтепроводами и нефтепродуктопроводами, а также с действующими техническими коридорами этих трубопроводов должен быть не менее 60°.

2.5.170. При сближении ВЛ с действующими и вновь сооружаемыми магистральными газопроводами давлением более 1,2 МПа и магистральными нефтепроводами и нефтепродуктопроводами расстояния между ними должно быть не менее приведенных в 2.5.105.

Провода ВЛ должны быть расположены не ближе 300 м от продувочных свеч, устанавливаемых на магистральных газопроводах.

В стесненных условиях трассы при параллельном следовании ВЛ, а также в местах пересечения ВЛ с указанными трубопроводами допускаются расстояния по горизонтали от заземлителя и подземной части (фундамента) опор ВЛ до трубопровода не менее: 5 м для ВЛ до 35 кВ, 10 м для ВЛ 110-220 кВ и 15 м для ВЛ 330-500 кВ.

Вновь сооружаемые магистральные газопроводы с давлением более 1,2 МПа на участках сближения с ВЛ при прокладке их на расстояниях менее приведенных в 2.5.105 должны отвечать требованиям, предъявляемым к участкам газопроводов не ниже II категории для ВЛ 500 кВ и не ниже III категории для ВЛ 330 кВ и ниже.

Вновь сооружаемые магистральные нефтепроводы и нефтепродуктопроводы на участках сближения с ВЛ при прокладке на расстояниях менее приведенных в 2.5.105 должны отвечать требованиям, предъявляемым к участкам трубопроводов не ниже III категории.

2.5.171. При сближении и пересечении ВЛ с магистральными и распределительными газопроводами давлением 1,2 МПа и менее а также при сближении и пересечении с ответвлениями от магистральных газопроводов к населенным пунктам и промышленным предприятиям и с ответвлениями от нефтепроводов и нефтепродуктопроводов к нефтебазам и предприятиям расстояния от заземлителя и подземной части (фундаментов) опор ВЛ до трубопроводов должны быть не менее 5 м для ВЛ до 35 кВ, 10 м для ВЛ 110 кВ и выше.

2.5.172. При сближении и пересечении ВЛ с теплопроводами, водопроводом, канализацией (напорной и самотечной), водостоками и дренажами расстояния в свету от заземлителя и подземной части (фундаментов) опор ВЛ до трубопроводов должны быть не менее 2 м для ВЛ до 35 кВ и 3 м для ВЛ 110 кВ и выше.

В исключительных случаях при невозможности выдержать указанные расстояния до трубопроводов (например, при прохождении ВЛ по территориям электростанций, промышленных предприятий, по улицам городов) эти расстояния допускается уменьшать по согласованию с заинтересованными организациями. При этом следует предусматривать защиту фундаментов опор ВЛ от возможного подмыва фундаментов при повреждении указанных трубопроводов, а также по предотвращению выноса опасных потенциалов по металлическим трубопроводам.

СБЛИЖЕНИЕ ВЛ С НЕФТЯНЫМИ И ГАЗОВЫМИ ФАКЕЛАМИ

2.5.173. При сближении с нефтяными и газовыми промысловыми факелами ВЛ должна быть расположена с наветренной стороны. Расстояние от ВЛ до промысловых факелов должно быть не менее 60 м.

СБЛИЖЕНИЕ ВЛ С АЭРОДРОМАМИ

2.5.174. Сближение ВЛ с аэродромами и воздушными трассами допускается по согласованию с территориальным управлением гражданской авиации, со штабом военного округа, с управлением министерства или ведомства, в ведении которого находится аэродром или аэропорт, при расположении ВЛ на расстояниях до 10 км от границ аэродрома - с опорами любой высоты; более 10 и до 30 км от границ аэродрома - при абсолютной отметке верхней части опор ВЛ, превышающей абсолютную отметку аэродрома на 50 м и более, более 30 и до 75 км от границ аэродромов и на воздушных трассах - при высоте опор 100 м и более.

3.1 Меры по предотвращению возможного поражения электрическим током. Управление безопасностью труда при замене участка газопровода автокраном

Похожие главы из других работ:

Безопасность жизнедеятельности

1.3 Защита от поражения электрическим током

Изолирующие защитные средства от поражения электрическим током в зависимости от рабочего напряжения электроустановок делятся на: - основные защитные средства в электроустановках напряжением до 1 кВ; - дополнительные защитные средства в...

Безопасность жизнедеятельности

1.3 Защита от поражения электрическим током

Изолирующие защитные средства от поражения электрическим током в зависимости от рабочего напряжения электроустановок делятся на: - основные защитные средства в электроустановках напряжением до 1 кВ; - дополнительные защитные средства в...

Защита от опасности поражения электрическим током

ГЛАВА 2 ЗАЩИТА ОТ ОПАСНОСТИ ПОРАЖЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ

...

Меры защиты от прямого и косвенного прикосновения к токоведущим частям

1. Условия поражения электрическим током.

Поражение электрическим током происходит в результате прямого или косвенного прикосновения, а также недопустимого приближения человека к металлическим частям, находящимся или оказавшимся под напряжением...

Обеспечение безопасности технологического процесса по производству вареных колбас

4.2 Защита человека от поражения электрическим током

Большинство оборудования в колбасном цехе является потребителем электрической энергии. Соответственно присутствует опасность поражения электрическим током...

Основы техники безопасности

1.2.1 Причины смерти в результате поражения электрическим током

Причинами смерти в результате поражения электрическим током могут быть следующие: - прекращение работы сердца - может произойти вследствие прямого воздействия, когда ток протекает через область сердца, и рефлекторного...

Охрана труда при организации погрузочно-разгрузочных работ и перемещению тяжестей в Филиале ООО "ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис" в г. Усинске

1.1.1 ОПАСНОСТЬ ПОРАЖЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ

Если элементы крана оказались под напряжением, машинист должен предупредить работающих об опасности, покинуть кабину крана, не касаясь металлоконструкций и соблюдая меры личной безопасности от поражения электрическим током...

Травматизм на железнодорожном транспорте

Факторы, влияющие на степень поражения током организма человека и возможные варианты попадания под действие электрического тока. Первичные критерии электробезопасности и виды поражения электрическим током. Приведите схему электрического замещения тела человека (рука - две ноги) и дайте пояснение

Воздействие электрического тока на организм человека Кол-во электротравм в общем числе невелико, до 1,5%. Для электрических установок напряжением до 1000 В кол-во электротравм достигает 80%. Причины электротравм...

Управление безопасностью труда при замене участка газопровода автокраном

3.2 Меры про предотвращению возможного опрокидывания крана

Основной мерой предотвращающей падение или опрокидывание крана является - правильный подбор автокрана для производства данного вида работ. Как говорилось в разделе 1...

Управление безопасностью труда при замене участка газопровода автокраном

3.4 Меры по предотвращению возможного падения груза на человека

Перед началом работ кранов необходимо выделить опасные зоны, в пределах которых постоянно действуют или могут действовать опасные факторы, связанные или не связанные с характером выполнения работ. Границы опасных зон в местах...

Управление безопасностью труда при замене участка газопровода автокраном

3.5 Меры по предотвращению возможного взрываГВС

Горючие газы могут воспламеняться или взрываться, если они смешаны в определенных соотношениях с воздухом и нагреты не ниже температуры их воспламенения...

Управление безопасностью труда при замене участка газопровода автокраном

3.6 Меры по предотвращению возможного возгорания автокрана

Пожары на кранах, в большинстве случаев возникают от самовозгорания, загорания обтирочных, горючих и легковоспламеняющихся материалов, часто от невыполнения элементарных требований противопожарной безопасности...

Электрический ток как самый опасный фактор воздействия на человека

2. Рассмотреть факторы, определяющие исход поражения электрическим током

Действие электрического тока на организм человека не однозначно и проявляется весьма разнообразно. Объясняется это тем, что на исход поражения электрическим током влияют различные факторы...

Электробезопасность на производстве

Глава 3. Условия и причины поражения электрическим током

Поражение человека электротоком или электрической дугой может произойти в следующих случаях: · при однофазном (однократном) прикосновении изолированного от земли человека к неизолированным токоведущим частям электроустановок...

Электробезопасность на производстве

Глава 4. Меры защиты от поражения электрическим током

Согласно требованиям нормативных документов, безопасность электроустановок обеспечивается следующими основными мерами: 1) недоступностью токоведущих частей; 2) надлежащей...

90 000 Как залатать энергосети - WysokieNapiecie.pl

Почти 1,5 миллиона жителей Польши были отключены от электроснабжения во время урагана Ксавери. Еще 80 тыс. во время январской непогоды. Так не должно было быть.

По данным Государственной противопожарной службы, во время прохождения над Польшей урагана Ксавери в начале декабря 2013 г. более полумиллиона домохозяйств оказались без электричества, т.е. ок.1,5 миллиона жителей страны. Только в Gdańsk Energa в самый страшный момент урагана электричество не достигало 300 000 человек. получатели.

Невозможно победить при разрушительной силе порывов ветра, превышающей 100 км/ч. Воздушные линии электропередач были оборваны сломанными деревьями и на много часов отключили потребителей, прежде чем энергослужбы (в упомянутой Энерге даже 100 из них работали одновременно) успели добраться до них и устранить аварию.

Однако без электроснабжения могло бы быть меньше потребителей

Польские сети еще не приспособлены к таким ситуациям.Важнейшие энергетические связи, которые строятся, строятся уже двумя способами – то есть две линии идут параллельно, одна под другой. Когда один поврежден, например, падающими ветками, ток может течь через другой. Таких сетей в нашей стране пока немного.

Однако наиболее важными для обеспечения электроснабжения являются также так называемые энергетические кольца. Сеть важных для страны и отдельных регионов энергетических связей должна функционировать таким образом, чтобы энергия поступала как минимум с двух сторон.При отключении питания на одной стороне сети на другой стороне будут работать. Хотя польские сетевые компании многое делают для замыкания этих колец, это еще не везде сделано.

- В нашем случае соединение с западом от Гданьска еще не закрыто. Если бы фрагмент кольца на участке Жарновец-Сераковице уже существовал, вероятно, меньшее количество потребителей было бы отключено от электроснабжения ураганом Ксаверы, признает Рафал Чижевский, президент Energa Operator, которому принадлежат распределительные сети, покрывающие четверть территории Польши.

Однако последствия разрыва линии могли быть более трагичными. - Отключение линии электроснабжения ГПЗ Сераковице [крупная трансформаторная подстанция к западу от Гданьска - ред.] лишило электроснабжения почти на пять часов около 8 тыс. человек. получатели. Неисправность мы устранили быстро, так как она была относительно небольшой — сломанное дерево не оборвало провода, а сработала защита линии. Однако дальнейшая эскалация сбоя может лишить электроэнергии даже несколько сотен тысяч получателей, считает Мирослав Новаковски, директор департамента управления сетевыми активами Energa Operator.

Сети построены за 14 лет

Жарновец-Сераковице и Блоня-Прущ Гданьски линии позволят замкнуть энергетическое кольцо, защищающее провинцию. Померанские, но уже лет (первый ровно за девять и второй за четырнадцать) их не построили.

Как объясняет Мирослав Новаковски, подавляющему большинству землевладельцев удается договориться о компенсации за прохождение сетей по участку, но всегда найдется группа, которая на законных основаниях затянет разбирательство.В свою очередь благосклонность властей коммун часто зависит от календаря выборов. Инвестиции также продлевают ошибки чиновников. Даже незначительные формальные отказы могут быть обжалованы в апелляционной комиссии местного самоуправления. — После СКО процедура возвращается в контору, которая может снова допустить формальные ошибки, — поясняет наш собеседник.

Согласно закону, энергетикам трудно избежать частной недвижимости. Им приходится строить сети вдали от дорог, даже если есть место на обочине. Другими ограничениями являются охраняемые природные территории.Зачастую, вопреки убеждению жителей, закапывать кабели под землю нельзя. В дополнение к правилам, затраты также стоят на пути. - Строительство 11-километровой линии до метро Прущ-Гданьский обойдется в несколько раз дороже, чем использование современных трубчатых опор. За те же деньги мы могли бы построить, например, 360 км ВЛ среднего напряжения, — сравнивает Новаковский.

Ожидается специальный акт

В Польше можно построить электростанцию ​​быстрее, чем линию электропередач В Польше можно построить электростанцию ​​быстрее, чем линию, соединяющую ее с национальной энергосистемой.Именно поэтому давно планировалось принятие специального акта, облегчающего инвестиции в новые сети. Так или иначе, как только был принят специальный акт о Евро-2012, многие линии электропередач были достроены благодаря ему - в т.ч. линии вокруг Познани и Вроцлава. Из-за экологических исследований Energa больше не могла использовать закон, а ее заявка на строительство линии в соответствии с Законом о Евро-2012 была отклонена министром инфраструктуры после турнира. Компания подала апелляцию, но в случае проигрыша всю процедуру придется повторить.

Работа по принятию акта о транспортных коридорах, что способствовало бы инвестициям, в том числе в сетях электро- и газоснабжения, продолжаются с 2009 года и нет никаких признаков того, что они скоро закончатся. Закон должен был облегчить строительство линий электропередач, в том числе благодаря механизму расчета величины компенсации для владельцев земельных участков, по которым будет проходить линия. Сегодня переговоры и судебные тяжбы по поводу их суммы могут затянуться на годы. Еще одним облегчением должна была стать передачарасположение линии на уровне старосты или воеводы, т.е. один орган, отвечающий за всю линию. Новый закон также должен был урегулировать ситуацию с почти 19 миллионами земельных участков, на которых сети были построены во времена Польской Народной Республики без компенсации.

Кто не хочет акт о ЛЭП

Но у каждого из этих объектов есть свои враги, которые эффективно блокируют его принятие. - Проект приостанавливают органы местного самоуправления, которые боятся потерять власть, - говорит нам человек из Минэкономики.

- Пожалуйста, не относитесь к местным властям как к тормозам коридора. Тот факт, что проект не продвигается вперед, не является предметом нашего несогласия, и ставить вопрос таким образом было бы большим злоупотреблением, - говорит Марек Вуйцик, директор офиса Ассоциации польских повятов.

- Я был бы рад, если бы закон был наконец принят, потому что решение вопроса о сервитуте передачи [вознаграждения за линии, проходящие через объекты недвижимости - ред.] важно для жителей. Я лично знаю людей, которые несколько лет пытались в судах прояснить вопрос компенсации за линии электропередач, проложенные на их земле в 1970-х или 1980-х годах, — добавляет глава одного из муниципалитетов Великопольши.

Однако не все чиновники местных органов власти так благосклонно относятся к постановлениям. Свои протесты правительству направили, в том числе, объединения чиновников местного самоуправления Силезского и Любушского воеводств. как они утверждают, акт является неконституционным, поскольку приведет к экспроприации владельцев недвижимости.

Крупные наличные

Только регулирование состояния существующих линий лишит оценщиков недвижимости 4 млрд. злотых доходовПринятие алгоритма оценки вознаграждения собственников недвижимости лишило бы их значительных доходов. По оценкам министерства, только на регулирование ситуации с существующими линиями вокруг носа они потратили бы 4 миллиарда злотых. Бесспорно, бороться есть за что, но если бы оценщикам действительно удалось заблокировать принятие закона, это было бы ярким примером слабости государства.

Еще больше денег вступает в игру в случае владельцев сети, которые заинтересованы в акте.По новым правилам энергетикам, газовикам и теплоэнергетикам придется платить компенсацию собственникам 19 млн объектов, через которые уже проходят сети, в среднем 1,1 тыс. злотых, что в результате дает значительную сумму в 21 миллиард злотых. Подавляющее большинство расходов будут нести государственные компании, но и частные компании будут добавлять расходы на компенсацию к своим тарифам. В результате поставки электроэнергии и газа вырастут на несколько процентов, а такое повышение цен в предвыборный период не устраивает правительство.

Закон о малых коридорах

Поэтому Минэкономики планирует урезать закон о транспортных коридорах и представить его сокращенную версию. Проект должен содержать в основном административное содействие. Однако в акте не будет содержаться спорный алгоритм оценки компенсации и никаких обязательств по выплате компенсации за существующие сети.

Внесением небольших изменений станет принятие на завтрашнем заседании правительства поправки в специальный акт о СПГ-терминале.Положения закона призваны облегчить строительство большего количества газопроводов. Электросети, к сожалению, перекрываться не будут. Этим придется ждать следующего «патча» закона.

- Необходимо комплексное изменение регламента, осуществляемое "одним махом". Я расцениваю уход от решения проблемы как недостаток мужества для решения этой насущной проблемы. Можно понять, что внутри правительства не хватает достаточно решительных людей. А может быть, кто-то еще хочет, чтобы закон о коридоре не был принят быстро, - резюмирует министерские планы Марек Вуйцик.

.

PGE на уход за аистами

Белый аист – одна из самых распространенных птиц в Польше.Эти птицы часто выбирают энергетические столбы в качестве места для установки своих гнезд. Из-за своего особого расположения и большого размаха крыльев они особенно подвержены риску контакта с линиями электропередач.

Самый эффективный способ уберечь их от опасности – соорудить на столбах, расположенных над линиями электропередач, специальные площадки, на которых эти птицы могут безопасно вить свои гнезда.

Энергетики PGE устанавливают такие платформы уже несколько лет. Масштабы этой деятельности огромны. Площадь дистрибуции PGE составляет более 40 процентов. площадь Польши. Их более 290 тысяч. км электросетей.В этом районе было установлено около 28 000 единиц. аистовые площадки, почти половина из которых находится в районе деятельности Белостокского филиала ПГЭ «Дистрибуча».

Создание площадок для аистов — не единственная деятельность PGE по защите птиц.К ним относится также установка на энергоинфраструктуре специальных средств защиты – отпугивателей, площадок или специальных цветных шаров, подвешенных на линиях, которые призваны предупреждать птиц об опасности для них высоковольтного кабеля.

В задачу энергетиков входит также чистка гнезд аистов.Весом до нескольких сотен килограммов, они представляют угрозу для линий электропередач. Их падающие части или целые гнезда могут стать причиной выхода из строя электросетей. В 2021 году PGE Dystrybucja получила почти 1,2 тысячи рабочих мест. вмешательства в гнезда аистов, в том числе по их освобождению. Уборочные работы проводятся после ухода аиста, в зимний период.

PGE Dystrybucja также сотрудничает с орнитологами.В 2021 году в сотрудничестве с Малопольским орнитологическим обществом провела кольцевание 700 аистов в южной части Польши. Благодаря этому орнитологи и любители этих птиц смогут узнать о путях миграции, продолжительности жизни, местах зимовки и размножения. Этот вид информации позволит установить охраняемые территории для аистов, а также снизить потенциальные угрозы со стороны энергетической инфраструктуры.

Примером такого долгосрочного сотрудничества являются отношения с Белостокским отделением Польского общества защиты птиц, группой EcoLogic из Седльца или ассоциацией «Шанс для аиста» из Козубщины.

Благодаря участию PGE вы также можете наблюдать за птицами в Интернете вживую. В селе Ячно (Подляское воеводство) можно понаблюдать за семейством аистов: https://www.youtube.com/watch?v=uE5CFNlUTG0. На опоре ВЛ низкого напряжения (ВЛ) установлена ​​конструкция с камерой, которая позволяет наблюдать за гнездованием белого аиста.Еще одна такая камера находится недалеко от Сувалок в Сидоровке: https://www.youtube.com/watch?v=TeQj15QEryw.

КОНТАКТ:

Малгожата Бабска 9000 3

Пресс-атташе PGE Group

тел.+48 (22) 340 13 36

т. +48 661 778 955

электронная почта: оф[email protected]

http://www.gkpge.pl/biuro-prasowe/kontakt

Источник информации: PGE Polska Grupa Energetyczna

.

Кабельные лотки в строительных конструкциях - требования

Связанный

доктор инж. Петр Корицкий Пожаровзрывоопасность ОПН (часть 1)

Пожаровзрывоопасность ОПН (часть 1)

При нормальной эксплуатации в электрических сетях среднего и высокого напряжения ограничители перенапряжения не представляют опасности для окружающих объектов и персонала.Их применение...

При нормальной эксплуатации в электрических сетях среднего и высокого напряжения ограничители перенапряжения не представляют опасности для окружающих объектов и персонала. Их использование даже способствует исключению выхода из строя других устройств в результате повреждения их изоляции и связанных с этим рисков. Правильно сконструированных ОПН, подобранных для условий локальной сети и установленных по соответствующей технологии, насчитывается несколько десятков...

Эдуард Скепко, M.Sc., M.Sc., Ph.D. Требования к электроустановкам, работающим во время пожара

Требования к электроустановкам, работающим во время пожара

В зданиях, кроме установок, питающих инженерные сети, часто располагаются установки, отвечающие за пожарную безопасность. В большинстве случаев они отвечают за раннее обнаружение, оповещение и ...

В зданиях, кроме установок, питающих инженерные сети, часто располагаются установки, отвечающие за пожарную безопасность.В большинстве случаев они отвечают за раннее обнаружение, оповещение и трансляцию сигналов и сообщений об эвакуации, а также за электропитание и управление устройствами противопожарной защиты.

Магистр Юзеф Щотка Электроснабжение энергетических устройств, работающих во время пожара

Электроснабжение энергетических устройств, работающих во время пожара

Современное развитие энергосистемы связано с внедрением все более современных технологий производства и передачи электроэнергии.Это продиктовано потребностями...

Современное развитие энергосистемы связано с внедрением все более современных технологий производства и передачи электроэнергии. Это продиктовано потребностями энергетического рынка, который требует высокой доступности и надежности электроснабжения. Решения, внедряемые на объектах энергетики, должны быть надежными и в то же время очень безопасными.

нком. англ. Павел Бонковски, д-р инж.Вальдемар Яскуловски Металлографическое исследование следов электрического короткого замыкания и интерпретация результатов

Металлографическое исследование следов электрического короткого замыкания и интерпретация результатов

До сих пор не установлено, при каком численном показателе концентрации кислорода происходит окисление меди. Предыдущие судебно-медицинские экспертизы позволили выявить образовавшиеся закиси меди...

До сих пор не установлено, при каком численном показателе концентрации кислорода происходит окисление меди.Предыдущие криминалистические знания позволили выявить оксиды меди, образующиеся в богатой или бедной кислородом атмосфере. На основании изложенного делается вывод о том, что расплавы КЗ возникли до пожара или в нем в результате термического повреждения изоляции проводников.

нком. англ. Павел Бонковски, д-р инж. Вальдемар Яскуловски Применение металлографических испытаний на степень короткого замыкания при установлении причин пожаров от электроустановок (часть 2.)

Применение металлографических испытаний уровня короткого замыкания при определении причин возгорания электроустановок (часть 2)

Наибольшая пожароопасность возникает в установках низкого напряжения. Электричество подается в здание через электрическое соединение, а затем распределяется по внутреннему ...

от кабельного соединения.

Наибольшая пожароопасность возникает в установках низкого напряжения. Электроэнергия в здание подается по электрической связи, а затем от кабельной связи, распределяемой по внутренней линии электропередачи к отдельным потребителям или группам приемников электрической энергии.Учетно-измерительная система с защитой или предсчетной защитой устанавливается на внутренней питающей линии перед потребителем и/или получателем. Самый распространенный пожар - это...

Магистр Юлиан Ветер Правила установки пожарного выключателя и согласования строительного проекта в части противопожарной защиты.

Правила установки пожарного выключателя и согласования строительного проекта в части противопожарной защиты.

В соответствии с Постановлением министра инфраструктуры от 12 апреля 2002 г. о технических условиях, которым должны соответствовать здания и их расположение (Вестник законов № 75, поз. 690, с изменениями ...

В соответствии с Постановлением министра инфраструктуры от 12 апреля 2002 г. о технических условиях, которым должны соответствовать здания и их расположение (Законодательный вестник № 75, поз. 690, с изменениями - последний ДЗ № 109 /2004, поз. 1156 [1]) в зданиях с кубатурой более 1000 м3 или с потенциально взрывоопасными помещениями обязательна установка пожарного выключателя.

Магистр Джулиан Виатр, MSc. Марчин Ожеховски Электроустановки во взрывоопасных помещениях (часть 2).

Электроустановки во взрывоопасных помещениях (часть 2).

Электрооборудование Ex предназначено полностью или частично для производства, передачи, распределения, хранения, измерения, преобразования и сбора электроэнергии и телекоммуникационного оборудования, ...

Электрооборудование Ex предназначено полностью или частично для производства, передачи, распределения, хранения, измерения, обработки и сбора электроэнергии и телекоммуникационного оборудования, в котором конструкция или режим работы были обеспечены соответствующими средствами защиты, исключающими или значительно уменьшить возможность инициирования взрыва от искр или температуры во время работы или поломки.

Магистр Марек Полак Как оценить влияние вентиляции на риск взрыва в аккумуляторной (серверной)? (часть 2.)

Как оценить влияние вентиляции на риск взрыва в аккумуляторной (серверной)? (часть 2.)

В номере «Электро.инфо» от 11/2009 мы опубликовали первую часть статьи «Как оценить влияние вентиляции на риск взрыва в аккумуляторной (серверной)», в которой изложили основы ...

В выпуске 11/2009 «Электро.info» мы опубликовали первую часть статьи под названием «Как оценить влияние вентиляции на риск взрыва в аккумуляторной (серверной)», в которой представили правовые основания, необходимые для проведения такой оценки, а также как вопросы, связанные с вентиляцией как таковой, ее влиянием на опасность взрыва и степенями оценки такой угрозы.

Магистр Джулиан Виатр, MSc. Марчин Ожеховски Требования к расположению строительных трансформаторных подстанций с точки зрения пожарной безопасности.

Требования к расположению строительных трансформаторных подстанций с точки зрения пожарной безопасности.

Требования к противопожарной защите зданий и их расположению включены в Постановление Министра инфраструктуры от 12 апреля 2002 г. о технических условиях, ...

Требования к противопожарной защите зданий и их расположению изложены в Постановлении министра инфраструктуры от 12 апреля 2002 года.о технических условиях, которым должны соответствовать здания и их расположение (Вестник законов от 2002 г., № 75, ст. 690 с изменениями) [1]. Этот регламент определяет пять классов огнестойкости зданий: А, В, С, D, Е. Каждый класс имеет соответствующие требования к конструкции стен и перекрытий.

Магистр Януш Стшижевский Согласование документации с экспертом по пожарной безопасности

Согласование документации с экспертом попротивопожарная защита

Большинство строительных проектов должны быть согласованы с оценщиком пожарной безопасности. По требованию инвестора или проектировщика могут быть согласованы проекты, относящиеся к объектам, не подпадающим под действие обязательного...

Большинство строительных проектов должны быть согласованы с оценщиком пожарной безопасности. По требованию инвестора или проектировщика могут быть согласованы проекты объектов, не подлежащих обязательной оценке соответствия требованиям пожарной безопасности.С середины августа 2009 г. действует измененная редакция Приказа Министра внутренних дел и администрации о согласовании строительного проекта с точки зрения пожарной безопасности (Вестник законов от 2009 г., № 119, поз. 998). .

Магистр Юлиан Ветер Огнезащита кабелей и проводов (часть 1)

Огнезащита кабелей и проводов (часть 1)

Пожарная безопасность является одним из основных требований к строительным конструкциям техническими и правовыми нормами, в том числе Постановлением Министра инфраструктуры от 12 апреля 2002 г...

Пожарная безопасность является одним из основных требований к зданиям техническими и правовыми нормами, в том числе Постановлением министра инфраструктуры от 12 апреля 2002 г. о технических условиях, которым должны соответствовать здания и их расположение (Вестник законов № 75/2002). , ст. 690 с изменениями), особенно входящие в категорию риска для человека (ZLI - ZLV).

Магистр Томаш Попеларчик Системы звукового оповещения как элемент пожарной безопасности зданий и сооружений

Системы звукового оповещения как элемент пожарной безопасности зданий и сооружений

Подача сигналов тревоги является одной из задач системы пожарной сигнализации помимо обнаружения пожара в здании.Для этого применяются системы акустического оповещения (СВА), позволяющие транслировать сигнал ...

Подача сигналов тревоги является одной из задач системы пожарной сигнализации помимо обнаружения пожара в здании. Для этого используются системы звукового оповещения (ССО), позволяющие осуществлять трансляцию предупредительных сигналов и речевых сообщений для обеспечения безопасности людей, находящихся на объекте, транслируемых автоматически после получения сигнала от системы пожарной сигнализации, а также оператором .

младший бриг. доктор инж. Рышард Хибовски Противопожарная защита силовых трансформаторов

Противопожарная защита силовых трансформаторов

Трансформатор является очень важным устройством в электроэнергетике, так как в основном от него зависит надежность энергоснабжения. Электричество, достигающее получателя, преобразуется в среднем в пять раз...

Трансформатор является очень важным устройством в электроэнергетике, так как в основном от него зависит надежность энергоснабжения.Электроэнергия, поступающая к получателю, в среднем преобразуется пять раз. Любой выход из строя трансформатора влияет на качество подаваемой энергии. Бывают случаи, когда большая часть страны не имеет доступа к электричеству по вине трансформатора.

Магистр Юлиан Виатр, молодой брокер, инженер Эдуард Скепко Выбор кабелей для питания устройств, которые должны функционировать в случае пожара (часть 1)

Выбор кабелей для питания устройств, которые должны функционировать в случае пожара (часть 1.)

В статье разъясняются явления повышения сопротивления кабеля, вызванные повышением температуры при пожаре в зданиях и проблемы, связанные с электропитанием устройств противопожарной защиты, которые должны функционировать ...

В статье разъясняются явления повышения сопротивления кабеля, вызванные повышением температуры при пожаре в зданиях, и проблемы, связанные с питанием пожарных устройств, которые должны функционировать при тушении пожаров и аварийно-спасательных работах. Принципы выбора кабелей для питания устройств противопожарной защиты представлены в статье.которые должны функционировать во время пожара, не были указаны в предметных стандартах и ​​действующих технических и правовых регламентах.

старший бриг. Петр Войташевский, MSc Изменения в правилах пожарной безопасности (часть 2)

Изменения в правилах пожарной безопасности (часть 2)

В 2010 году министр внутренних дел и администрации подписал три распоряжения, касающиеся: противопожарного водоснабжения и пожарных путей (Вестник законов № 124/2009, поз.1030), согласование проекта... 9000 8

В 2010 году министр внутренних дел и администрации подписал три распоряжения, в том числе о противопожарном водоснабжении и противопожарных путях (Законодательный вестник № 124/2009, поз. 1030), согласовывая проект строительства с точки зрения противопожарной защиты. (Вестник законов № 119/2009, поз. 998) и противопожарной защиты зданий, других сооружений и территорий (Вестник законов № 109/2010, поз. 719).

Магистр Юлиан Виатр, молодой брокер, инженер Эдуард Скепко Влияние качества электроэнергии, подаваемой на электрооборудование, которое должно функционировать при пожаре, на условия эвакуации (часть 1.)

Влияние качества электроэнергии, подаваемой на электрооборудование, которое должно функционировать при пожаре, на условия эвакуации (часть 1)

Несоответствующее качество электроэнергии, подаваемой к приёмникам, вызывает нарушения в их работе. Напряжение со слишком низким значением, в свою очередь, снижает интенсивность свечения источников света... 9000 8

Несоответствующее качество электроэнергии, подаваемой к приёмникам, вызывает нарушения в их работе.Напряжение со слишком низким значением, в свою очередь, снижает интенсивность освещения источников света или крутящий момент электродвигателей. Высшие гармоники, генерируемые нелинейными нагрузками, вызывают тормозные моменты в электродвигателях, вызывая нерациональную работу приводных эвакуационных средств. Следовательно, мерцание света, вызванное провалами... 9000 8

Магистр Роберт Копчински Электроснабжение противопожарных устройств

Электроснабжение противопожарных устройств

Пожар на промышленной площадке, где находится свалка легковоспламеняющихся материалов. Коллектив станции немедленно уведомил ГПС, бригады которой появились только через 10 минут...

Пожар на промышленной площадке, где находится свалка легковоспламеняющихся материалов. Коллектив завода сразу же уведомил ГПС, бригады которой появились только через 10 минут. На месте пожарные узнают, что всем людям удалось благополучно эвакуироваться.Огонь развивается очень быстро. В части здания уже произошло возгорание. Поэтому, чтобы не терять времени, командир акции решает признать ситуацию боем. Пожарные разрабатывают рукавные секции, пожарные насосы...

Ежи Светницкий Пожарные насосы для пожарной техники

Пожарные насосы для пожарной техники

Одним из наиболее важных компонентов при установке устройства водяного пожаротушения, известного как спринклерное устройство, помимо спринклеров и сигнальных обратных клапанов, в большинстве случаев является...

Одним из важнейших компонентов устройства водяного пожаротушения, известного как спринклерная система, помимо спринклеров и сигнальных клапанов, в большинстве случаев является насос или насосы, снабжающие систему водой для тушения пожара.

Магистр Юлиан Виатр, д-р инж. Вальдемар Яскуловски Воздействие пожара на питающие напряжение электрические устройства, которые должны функционировать во время пожара

Воздействие пожара на питающие напряжение электрические устройства, которые должны функционировать во время пожара

Пожарная безопасность – одно из важнейших требований к современным зданиям.Это связано с рядом технических требований, которые необходимо выполнить на этапе проектирования. Потому что самое главное...

Пожарная безопасность – одно из важнейших требований к современным зданиям. Это связано с рядом технических требований, которые необходимо выполнить на этапе проектирования. Поскольку важнейшим элементом аварийно-спасательных работ является эвакуация людей из здания, охваченного пожаром, к конструкции здания и установленным в нем электрооборудованию и установке, питающей эти устройства, предъявляются особые требования.

младший бриг. доктор инж. Рышард Хибовский, молодой бриг. доктор инж. Петр Кустра Влияние воды на функционирование пожаробезопасных труб

Влияние воды на функционирование пожаробезопасных труб

Некоторые строительные работы требуют установки пожаротушения. Как правило, это низковольтные установки, подающие электроэнергию, а также управляющие установки...

Некоторые строительные работы требуют установки пожаротушения.Как правило, это низковольтные установки, подающие электроэнергию, а также управляющие противопожарными установками (механическое дымоудаление, трансляция сигнализации, насос спринклерной системы и т.п.). Им приходится работать в экстремальных условиях, то есть в условиях пожара. Хотя изоляция проводников будет в значительной степени повреждена, непрерывность подачи энергии должна поддерживаться в течение заданного...

Эдуард Скепко, M.Sc., M.Sc., Ph.D. Непрерывность подачи энергии и передачи сигналов в установках, работающих в условиях пожара (часть 1.)

Непрерывность подачи энергии и передачи сигналов в установках, работающих в условиях пожара (часть 1)

Требование об использовании кабелей и проводов, работающих во время пожара, впервые появилось в Постановлении Министра инфраструктуры от 12 апреля 2002 г. о технических условиях, таких как...

Требование об использовании кабелей и проводов, работающих во время пожара, впервые появилось в Постановлении министра инфраструктуры от 12 апреля 2002 г. о технических условиях, которым должны соответствовать здания и их расположение [1].Тогдашняя запись указывала на необходимость использования кабелей или проводов, функционирующих во время пожара, вместе с системами крепления. Толкование этого положения привело к общему правилу - они должны функционировать во время пожара, обеспечивая непрерывность снабжения...

старший бриг. Тадеуш Йопек, магистр наук Потенциально взрывоопасная среда - ацетилен (этин) (часть 1)

Потенциально взрывоопасная среда - ацетилен (этин) (часть 1)

В Европе ежегодно происходит несколько тысяч взрывов горючих веществ, пыли и газов.Они вызывают порчу оборудования, разрушение целых фабрик/заводов, а больше всего человеческие жертвы...

В Европе ежегодно происходит несколько тысяч взрывов горючих веществ, пыли и газов. Они вызывают повреждение оборудования, разрушение целых фабрик/заводов и, прежде всего, человеческие жертвы. Правила ATEX считаются добровольным стандартом с 1 марта 1996 года. Эти правила являются обязательными для электрического и электронного оборудования для использования в потенциально взрывоопасной среде, проданного в Европейском Союзе после 1 июля 2003 года.С этой даты все товары, проданные для использования ...

Кшиштоф Крушевский Тепловидение и пожарная безопасность

Тепловидение и пожарная безопасность

Тепловидение — относительно новая технология для гражданского применения. Они чаще всего связаны с испытаниями зданий на теплопотери и действительно в этой области применения они ...

Тепловидение — относительно новая технология для гражданского применения.Они чаще всего связаны с испытаниями зданий на теплопотери и действительно в этой области применения являются бесценным инструментом контроля качества строительных перегородок. Есть и сферы, где эта технология используется, хотя и не так широко, как в строительстве. Одним из них является применение тепловизионных камер в энергетике для оценки состояния энергетических установок и устройств...

Магистр Юлиан Ветер Влияние температуры пожара на электрооборудование, питающее напряжение (часть 1)

Влияние температуры пожара на электрооборудование, питающее напряжение (часть 1)

Статистика пожаров, происходящих в Польше, которую ведет Главный штаб Государственной противопожарной службы, показывает, что количество пожаров очень велико.Их причины - плохая вентиляция, невнимательность пользователей, ...

Статистика пожаров, происходящих в Польше, которую ведет Главный штаб Государственной противопожарной службы, показывает, что количество пожаров очень велико. Их причинами являются плохая вентиляция, невнимательность пользователей, халатность в области безопасной эксплуатации технических устройств и т. д. Большое количество пожаров, происходящих в Польше, вызвано неисправностью электрооборудования или неисправностью электроустановок.Одной из причин этих пожаров является неправильно спроектированный...

Новейшие продукты и технологии

PVGE Fotowoltaika Sp. о.о. КупитьPV. Дарим хорошую энергию

КупитьPV. Дарим хорошую энергию

Спрос на энергию неуклонно растет, и прогнозы показывают, что эта тенденция сохранится. Энергетическая независимость означает не только экологию, но и значительную экономию. Для инвесторов это тоже преимущество...

Спрос на энергию неуклонно растет, и прогнозы показывают, что эта тенденция сохранится.Энергетическая независимость означает не только экологию, но и значительную экономию. Для инвесторов это еще и конкурентное преимущество — все больше компаний стремятся к устойчивому развитию, предпринимая действия по защите окружающей среды. Бренд BuyPV был создан для таких клиентов.

BayWa р.э. Солнечные системы Учебный марафон - получи сертификат установщика!

Учебный марафон - получи сертификат установщика!

Мы рады сообщить, что 1 июня 2022 г. BayWa.е. Solar Systems организует обучающий марафон для монтажников фотоэлектрических систем, то есть целый день, наполненный интересными и полезными панелями встреч.

Мы рады сообщить, что 1 июня 2022 г. BayWa r.e. Компания Solar Systems организует обучающий марафон для монтажников фотоэлектрических систем, то есть целый день, наполненный интересными и полезными панелями встреч.

unidex.pl Теплообменники - современные устройства для индивидуальных нужд и особых требований к установке

Теплообменники - современные устройства для индивидуальных нужд и особых требований к установке

Практически каждая промышленная система охлаждения имеет фреоновые и/или аммиачные теплообменники.Благодаря этим устройствам можно эффективно охлаждать или замораживать продукты. Принцип ... 9000 8

Практически каждая промышленная система охлаждения имеет фреоновые и/или аммиачные теплообменники. Благодаря этим устройствам можно эффективно охлаждать или замораживать продукты. Принцип работы теплообменника относительно прост. В современных, технологичных промышленных применениях используются теплообменники различных конструкций, причем конструкция самого теплообменника зависит главным образом от способа прохождения тепла.

Адус Сп. о.о. Ящики напольные специального назначения типа ЗГП в современных электроустановках

Ящики напольные специального назначения типа ЗГП в современных электроустановках

Общеупотребительные напольные коробки, оснащенные комплектами электрических розеток, гарантируют подачу электричества в указанные места. Эстетика таких ящиков зависит от способа их установки...

Общеупотребительные напольные коробки, оснащенные комплектами электрических розеток, гарантируют подачу электричества в указанные места.Эстетика таких коробов зависит от способа их установки и типа подложки. Совсем другой вопрос, сильно влияющий на выбор типа корпуса банок, — способ и место их использования.

Грентон Сп. о.о. Новости Grenton Smart Home расширяет свое предложение по обучению

Grenton Smart Home расширяет свое предложение по обучению

Если вас интересуют новые рынки и способы диверсификации вашего предложения, ознакомьтесь с возможностями от Grenton и Польского совета по смарт-технологиям.

Если вас интересуют новые рынки и способы диверсификации вашего предложения, ознакомьтесь с возможностями от Grenton и Польского совета по смарт-технологиям.

ГудВе Европа ГмбХ Межсолнечная Европа 2022

Межсолнечная Европа 2022

GoodWe, мировой производитель фотогальванических решений, расширяет свою деятельность в области инверторов и решений для хранения фотоэлектрической энергии, предлагая комплексное предложение для домашних хозяйств «Eco Smart ...

GoodWe, мировой производитель фотогальванических решений, расширяет свой бизнес инверторов и фотоэлектрических накопителей энергии, предлагая комплексное предложение «Эко-умный дом» для домашних хозяйств.Ряд новых продуктов, отвечающих потребностям клиентов в повышении эффективности и энергетической независимости, будет представлен на выставке Intersolar в Мюнхене с 11 по 13 мая 2022 года в зале B4, стенд 210.

.

Брук-Бет ПВ Новости Конференция по фотоэлектрической отрасли - нетто-биллинг, хранение энергии, тепловые насосы

Конференция по фотоэлектрической отрасли - нетто-биллинг, хранение энергии, тепловые насосы

Практическая информация об изменениях в законодательстве, обсуждение возможности расширения услуг за счет накопления энергии, тепловых насосов или электромобилей, аргументы в пользу продаж и варианты поддержки для компаний и клиентов...

Практическая информация об изменениях в законодательстве, обсуждение возможности расширения услуг за счет накопления энергии, тепловых насосов или электромобилей, аргументы в пользу продаж и варианты поддержки для компаний и индивидуальных клиентов – эти темы будут обсуждаться на Симпозиуме «Вместе за ВИЭ», который пройдет место 18 и 19 мая в Унеюве (центральная Польша).

BayWa р.э. Солнечные системы АГРИ-ПВ - Все, что вам нужно знать!

АГРИ-ПВ - Все, что вам нужно знать!

Тема использования фотовольтаики в сельском хозяйстве очень интересная, но более всего важная и нужная для нашего климата.Эта отрасль фотогальваники дает возможность использовать пространство дважды: защищая ...

Тема использования фотовольтаики в сельском хозяйстве очень интересная, но более всего важная и нужная для нашего климата. Эта отрасль фотоэлектричества предлагает возможность использовать пространство дважды: защищать его от экстремальных погодных условий и в то же время производить зеленую энергию из той же земли.

OleOle.pl Какую башню выбрать?

Какую башню выбрать?

Какую башню выбрать? На что следует обратить внимание при покупке стереосистемы? Какие аудиоформаты поддерживает мини-башня? Какие динамики лучше? Если вы ищете ответы на поставленные выше вопросы, читайте дальше!

Какую башню выбрать? На что следует обратить внимание при покупке стереосистемы? Какие аудиоформаты поддерживает мини-башня? Какие динамики лучше? Если вы ищете ответы на поставленные выше вопросы, читайте дальше!

ЭЛЮС Какие уличные фонари? Только светодиодные лампы!

Какие уличные фонари? Только светодиодные лампы!

Что, если бы было темно? Представьте, что вы едете по дорогам и тротуарам в неосвещенном городе или по бездорожью.Все водители хорошо знают, что при езде поздней зимней ночью даже самые лучшие ...

Что, если бы было темно? Представьте, что вы едете по дорогам и тротуарам в неосвещенном городе или по бездорожью. Все водители прекрасно знают, что при движении поздней зимней ночью даже по самой лучшей скоростной трассе видимость в неосвещенных местах ничтожно мала. Что, если бы на дорогах вообще не было искусственного освещения? Поэтому хорошо, что есть уличные фонари, а еще лучше, когда это современные, долговечные и мощные светодиодные фонари.

БРЭДИ Польша Создавайте, просматривайте и печатайте — все это с помощью вашего телефона и нового принтера этикеток M211

Создавайте, просматривайте и печатайте — все это с помощью вашего телефона и нового принтера этикеток M211

Новый принтер этикеток M211 от Brady Corporation — это легкое, прочное и портативное устройство, которое печатает как разрезанные, так и непрерывные этикетки для идентификации кабелей и компонентов. Это позволяет ...

Новый принтер этикеток M211 от Brady Corporation — это легкое, прочное и портативное устройство, которое печатает как разрезанные, так и непрерывные этикетки для идентификации кабелей и компонентов.Он позволяет создавать даже сложные этикетки, которые можно создавать, распечатывать и просматривать с телефона. Встречайте принтер Brady M211!

BayWa р.э. Солнечные системы НОВИНКА - модули PV Meyer Burger

НОВИНКА - модули PV Meyer Burger

Мы рады сообщить, что портфолио одного из ведущих дистрибьюторов фотоэлектрических систем в Польше - BayWa r.e. В Solar Systems размещались модули этого немецкого производителя. "Немецкое качество" - или в данном случае...

Мы рады сообщить, что портфолио одного из ведущих дистрибьюторов фотоэлектрических систем в Польше - BayWa r.e. В Solar Systems размещались модули этого немецкого производителя. "Немецкое качество" - отражается ли эта поговорка в данном случае на деле? Да – это нам доказывает Meyer Burger. Модули разрабатываются в Швейцарии и производятся исключительно в Германии в соответствии с самыми строгими стандартами качества.

Хагер Поло Сп. о.о. Знаете ли вы, что система распределения электроэнергии до 4000 А может быть модульной, как куб?

Знаете ли вы, что система распределения электроэнергии до 4000 А может быть модульной, как куб?

Unimes H - Почему ты можешь ему доверять? Unimes H — это комплексная система распределения электроэнергии до 4000 А, разработанная Hager.Обеспечивает гибкую платформу для распределительных щитов. Состоит из 16 стандартизированных ...

Unimes H - Почему ты можешь ему доверять? Unimes H — это комплексная система распределения электроэнергии до 4000 А, разработанная Hager. Обеспечивает гибкую платформу для распределительных щитов. Он состоит из 16 стандартизированных типов полей в различных конфигурациях, что позволяет создавать более 1000 вариантов оформления.

Обучение: Сертифицированный установщик Huawei - цикл обучения

Обучение: Сертифицированный установщик Huawei - цикл обучения

24-27 мая, час.10:00 - онлайн-тренинг: Сертифицированный установщик Huawei - цикл обучения - Варшава - регистрация до 30 апреля

24-27 мая, час. 10:00 - онлайн-тренинг: Сертифицированный установщик Huawei - цикл обучения - Варшава - регистрация до 30 апреля

Грентон Сп. о.о. Грентон - ваш дом будущего уже сегодня

Грентон - ваш дом будущего уже сегодня

В настоящее время, по оценкам, 20% домохозяйств используют технологию «Умный дом».К 2024 году это число увеличится до 50%, достигнув 240 миллионов получателей только в Европейском союзе. Как насладиться...

В настоящее время, по оценкам, 20% домохозяйств используют технологию «Умный дом». К 2024 году это число увеличится до 50%, достигнув 240 миллионов получателей только в Европейском союзе. Как наслаждаться домом будущего уже сегодня? Используйте Grenton Smart Home — инновационную систему, позволяющую контролировать все устройства и установки в доме. Используя лучшее в проводных и беспроводных системах, мы можем установить его как в готовые, так и в единственные...

архонт.pl Недорогой строящийся дом – каким должен быть идеальный проект?

Недорогой строящийся дом – каким должен быть идеальный проект?

Инвестор, который уже принял решение о строительстве дома и начинает подготовку, открывает множество возможностей в плане выбора идеального проекта дома. Самое главное, что этот приспособлен для нужд ...

Инвестор, который уже принял решение о строительстве дома и начинает подготовку, открывает множество возможностей в плане выбора идеального проекта дома.Самое главное, чтобы он был адаптирован к потребностям домочадцев, к условиям участка и местного законодательства, а также к бюджету, выделенному на инвестиции. Студия АРХОН+ предлагает различные готовые проекты одноэтажных домов, проекты домов с мансардой, многоэтажных домов, среди которых имеются интересные проекты...

КАК ЭНЕРГИЯ Скидки по-прежнему важны при расширении установки

Скидки по-прежнему важны при расширении установки

С 1 апреля изменится система расчетов за электроэнергию от фотовольтаики.На новые установки система скидок не распространяется. Что если мы захотим расширить текущую установку?...

С 1 апреля изменится система расчетов за электроэнергию от фотовольтаики. На новые установки система скидок не распространяется. Что делать, если мы хотим расширить текущую установку? Потеряем ли мы скидки? Нет, но нужно помнить одно правило.

БРЭДИ Польша Удобная печать и маркировка силовых кабелей в полевых условиях

Удобная печать и маркировка силовых кабелей в полевых условиях

Крупному коммунальному оператору требовались надежные идентификационные этикетки и принтеры, чтобы технические специалисты могли быстро идентифицировать и маркировать любой кабель в полевых условиях.

Крупному коммунальному оператору требовались надежные идентификационные этикетки и принтеры, чтобы технические специалисты могли быстро идентифицировать и маркировать любой кабель в полевых условиях.

СР Тех измеритель радиации 5G

измеритель радиации 5G

Что такое 5G? Каковы преимущества и риски этой новой, весьма спорной технологии? Оказывают ли эти типы сетей негативное влияние на наше здоровье? Что такое излучение 5G и есть ли...

Что такое 5G? Каковы преимущества и риски этой новой, весьма спорной технологии? Оказывают ли эти типы сетей негативное влияние на наше здоровье? Что такое излучение 5G и существует ли проверенный измеритель радиации 5G? Мы постараемся ответить на эти вопросы здесь.

Магистр Дариуш Згожальский, EVER Sp. о.о. Отдельные аспекты требований к источникам питания устройств противопожарной защиты - на примере блока питания приводов аэрационных затворов УЗС-230В-1кВт-1Ф фирмы EVER

Отдельные аспекты требований к источникам питания устройств противопожарной защиты - на примере блока питания приводов аэрационных затворов УЗС-230В-1кВт-1Ф фирмы EVER

В предыдущих разделах я доказал, что блоки питания для воздушных затворов являются важным элементом системы противопожарной вентиляции, с формальной стороны они должны иметь сертификат одобрения CNBOP-PIB, a...

В предыдущих разделах я доказал, что блоки питания для воздушных затворов являются важным элементом системы противопожарной вентиляции, с формальной точки зрения они должны иметь сертификат одобрения CNBOP-PIB, и использование несертифицированных ИБП чревато серьезными последствиями. Я подчеркнул, что свидетельство о допуске CNBOP-PIB является необходимым, но не достаточным условием. Функциональная, электрическая и механическая совместимость всей системы необходима для функционирования оборудования...

Магистр Дариуш Згожальский, EVER Sp. о.о. Отдельные аспекты требований к источникам питания устройств противопожарной защиты - на примере блока питания приводов аэрационных затворов УЗС-230В-1кВт-1Ф фирмы EVER

Отдельные аспекты требований к источникам питания устройств противопожарной защиты - на примере блока питания приводов аэрационных затворов УЗС-230В-1кВт-1Ф фирмы EVER

В предыдущем разделе я представил обоснование того, что в случае систем дымоудаления необеспечение гарантированной подачи воздуха делает систему дымоудаления неэффективной, а в случае механического дымоудаления...

В предыдущем разделе я представил обоснование того, что в случае систем дымоудаления необеспечение гарантии подачи воздуха делает систему дымоудаления неэффективной, а в случае механического дымоудаления может привести к серьезной угрозе или даже к строительной катастрофе. Использование для питания ворот ИБП без знака CNBOP-PIB и Сертификата соответствия, выданного Научно-исследовательским центром противопожарной защиты (CNBOP-PIB), является серьезной ошибкой.Приложение...

Магистр Дариуш Згожальский, EVER Sp. о.о. Отдельные аспекты требований к источникам питания устройств противопожарной защиты - на примере блока питания приводов аэрационных затворов УЗС-230В-1кВт-1Ф фирмы EVER

Отдельные аспекты требований к источникам питания устройств противопожарной защиты - на примере блока питания приводов аэрационных затворов УЗС-230В-1кВт-1Ф фирмы EVER

Специалистам, хоть немного знакомым с анализом рисков, хорошо известно, что крупные неудачи были вызваны факторами, которые казались незначительными, а потому и остались...

Специалисты, имевшие некоторый опыт анализа рисков, хорошо знают, что серьезные неудачи были вызваны факторами, которые казались незначительными и поэтому недооценивались. Работая инспектором органа по сертификации НИИ Строительства и Научно-исследовательского центра противопожарной защиты, я имел возможность участвовать в разрешении многих споров, в том числе игр между страховщиком и застрахованным лицом...

Михал Пшибыльский, инженер технической поддержки EVER Sp. z o.o., ЭВЕР Сп. о.о. Эксперт консультирует: Выбор блоков ИБП и генераторных установок и их надлежащее взаимодействие

Эксперт консультирует: Выбор блоков ИБП и генераторных установок и их надлежащее взаимодействие

В наше время с вездесущей электроникой очень важно защитить себя от внезапных и неконтролируемых отключений электроэнергии, которые могут парализовать нашу повседневную жизнь....

В наше время с вездесущей электроникой очень важно защитить себя от внезапных и неконтролируемых отключений электроэнергии, которые могут парализовать нашу повседневную жизнь. Наиболее рекомендуемым способом обеспечения правильного питания устройств является использование систем бесперебойного питания UPS. В случае пропадания или перебоев в сетевом напряжении их задачей является подача энергии к приемникам (используя энергию, запасенную в батареях)...

Михал Пшибыльский, инженер технической поддержки EVER Sp. z o.o., ЭВЕР Сп. о.о. Совет эксперта: Эксплуатационные свойства ИБП

Совет эксперта: Эксплуатационные свойства ИБП

В настоящее время условием эффективной работы любого учреждения, предприятия или организации является исправное функционирование ИТ-инфраструктуры и электросети. Любой...

В настоящее время условием эффективной работы любого учреждения, предприятия или организации является исправное функционирование ИТ-инфраструктуры и электросети.Все отрасли экономики, такие как промышленность, вся сфера услуг, образования и управления, а также частная человеческая деятельность связаны с широким использованием электрических, электронных и информационных элементов, устройств и систем, поэтому надежность электроснабжения ...

Михал Пшибыльский, инженер технической поддержки EVER Sp. z o.o., ЭВЕР Сп. о.о. ИБП для обеспечения электроснабжения котлов центрального отопления

ИБП для обеспечения питания автоматики котла c.о.

С каждым годом все большее количество потребителей борется с периодическими перебоями или отключениями электроэнергии в зимнее время. Специально для жителей загородных и сельских местностей с интеллектуальным...

С каждым годом все большее количество потребителей борется с периодическими перебоями или отключениями электроэнергии в зимнее время. Особенно для жителей загородных и сельских районов с умными домами или печами центрального отопления. это надоедливая проблема. Как обезопасить себя от таких событий?

Михал Пшибыльский, инженер технической поддержки EVER Sp.z o.o., ЭВЕР Сп. о.о. Эксперт советует: Критерии выбора ИБП

Эксперт советует: Критерии выбора ИБП

В наше время с вездесущей электроникой очень важно защитить себя от внезапных и неконтролируемых отключений электроэнергии, которые могут парализовать нашу повседневную жизнь, ...

В наше время, при повсеместном распространении электроники, очень важно защитить себя от внезапных и неконтролируемых отключений электроэнергии, которые могут парализовать нашу повседневную жизнь, и их последствий в виде повреждения нашего электронного оборудования.Наиболее рекомендуемым способом обеспечения правильного питания чувствительных устройств является использование систем бесперебойного питания UPS.

Михал Пшибыльский, инженер технической поддержки EVER Sp. z o.o., ЭВЕР Сп. о.о. Эксперт советует: Компенсация реактивной мощности в ИБП EVER

Эксперт советует: Компенсация реактивной мощности в ИБП EVER

Все устройства (приемники) электрической энергии, кроме потребления активной (полезной) мощности, преобразуемой в работу, получают от электрической сети и реактивную мощность.Эта сила связана...

Все устройства (приемники) электрической энергии, кроме потребления активной (полезной) мощности, преобразуемой в работу, получают от электрической сети и реактивную мощность. Эта мощность связана с созданием в системах определенных физических условий, с возбуждением магнитных и электрических полей и с накоплением энергии в этих полях.

Михал Пшибыльский, инженер технической поддержки EVER Sp. z o.o., ЭВЕР Сп. о.о.Эксперт советует: Дополнительный функционал ИБП и реальная экономия финансов

Эксперт советует: Дополнительный функционал ИБП и реальная экономия финансов

Системы бесперебойного питания (ИБП) во многих ситуациях являются важными элементами системы электроснабжения, позволяющими добиться надлежащего функционирования защищаемых приемников. Очень важный элемент в ...

Системы бесперебойного питания (ИБП) во многих ситуациях являются важными элементами системы электроснабжения, позволяющими добиться надлежащего функционирования защищаемых приемников.Очень важным элементом в его работе является обеспечение непрерывности и правильных параметров электроснабжения, т.е. обеспечение энергией надлежащего качества. Помимо основной задачи, заключающейся в поддержании электроснабжения при отключении электроэнергии и постоянном улучшении качества электроэнергии и фильтрации...

Как увеличить мощность радиаторов? Есть два пути

Как увеличить мощность радиаторов? Есть два пути

Когда у нас есть легко управляемый источник тепла с большим диапазоном доступной тепловой мощности, такой как электрический, жидкотопливный или газовый котел, ответ на вопрос прост: его нужно увеличить...

Когда у нас есть легко управляемый источник тепла с большим диапазоном доступной тепловой мощности, такой как электрический, жидкотопливный или газовый котел, ответ на вопрос прост: увеличить температуру теплоносителя.

merXu Услуги для вашего бизнеса

Услуги для вашего бизнеса

Привлекайте больше клиентов с новой категорией: Услуги!

Привлекайте больше клиентов с новой категорией: Услуги!

.

Информация по плану БИОЗ - пример

ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНЕ ЗДОРОВЬЯ В ОТНОШЕНИИ ПО СПЕЦИФИКАЦИИ ПРОЕКТИРУЕМОЙ ЗАДАЧИ СТРОИТЕЛЬСТВА:


один.
2) Демонтаж бывших в употреблении и поврежденных существующих строительных элементов и элементов, вступающих в противоречие с проектируемыми.
3) Комплексное выполнение проектируемого многоквартирного жилого дома с внутренними сооружениями вместе с сопутствующими необходимыми элементами и строительными работами в соответствии с многосекционными проектами.
4) Выполнение сетей и подключений, обслуживающих проектируемое здание и территорию, а также устранение сетевых коллизий в соответствии с проектами землеустройства.
5) Целевое выполнение благоустройства прилегающей территории с учетом рельефа, дорог, тротуаров, уличного благоустройства и озеленения в соответствии с проектом многоотраслевого освоения территории.
6) Реконструкция улицы Хробрего с выездом в соответствии с многопрофильным проектом.

2. Перечень существующих строений


Существующие строения под снос, прилегающие строения, дороги, тротуары, инженерные коммуникации и другие подземные инженерные сооружения, наносимые на карту в целях проектирования. Не исключено, что в поле есть и другие устройства, не показанные на карте, которые не заявлены к инвентаризации или о которых нет информации в отраслевых учреждениях.
Строительство будет осуществляться в населенных пунктах.

3. Указание участков или элементов застройки, которые могут представлять угрозу безопасности и здоровью человека


Кабельные линии высокого и среднего напряжения и другие кабели под напряжением. Кабельные соединения под напряжением. Другие действующие подземные коммуникации и зоны коллизий. Строительство будет вестись на застроенной территории. Пешеходное и автомобильное движение соседних пользователей вокруг рассматриваемой инвестиции и существующей используемой улицы Болеслава Хробрего.

4. Указание на предполагаемые опасности, возникающие при производстве строительных работ, с указанием масштабов и видов опасностей, а также места и времени их возникновения:


1) строительные работы, характер, организация или место проведения создает особо высокий риск возникновения угроз безопасности и здоровью людей, в частности засыпание грунтом или падение с высоты:
- производство котлованов с вертикальными стенками без крепления, глубиной более 1,5 м и котлованов с безопасный откос стен глубиной более 3,0 м,
- работы земляные, при которых есть опасность падения в траншею,
- работы, при которых есть опасность падения с высоты более 5,0 м,
- работы на высоте и на строительных лесах, где существует опасность удара или раздавливания случайно падающими элементами,
- работы, выполняемые с применением кранов,
- ро боты, выполняемые под линиями электропередач или вблизи них,
- монтажно-монтажные работы, при которых существует возможность поражения электрическим током и получения травм при работе с электроинструментами,
- работы, связанные с работой механических устройств, при которых существует вероятность получения травм контакта работающих на стройплощадке с машинами и транспортными средствами,
- сборка строительных элементов с применением специализированного оборудования;
2) строительные работы, при которых действуют биологические агенты, угрожающие безопасности и здоровью людей:
- работы, проводимые при температуре ниже минус 10 градусов Цельсия;
3) строительные работы, выполняемые со сборкой тяжелых сборных элементов, масса которых превышает 1,0 т;
4) строительные работы, проводимые вблизи линий высокого напряжения.

5. Указание способа обучения работников перед началом выполнения особо опасных работ:


Перед началом выполнения особо опасных работ работники должны быть проинформированы о существующих опасностях.
Подготовка бригады при выполнении работ, связанных с выполнением проектного задания, включает:
- подготовку бригады путем проведения начальной, базовой и периодической подготовки, требуемой ТК РФ в области охраны труда и техники безопасности, правилами проведения перемещение материалов, необходимых для выполнения задания,
- оценка профессионального риска на отдельных рабочих местах и ​​результатов труда работников, служащих средств индивидуальной защиты, таких как: защитная одежда и обувь, защитные перчатки, каски, защитные пояса для работы на высоте, защитные очки в зависимости от степени опасности и вида выполняемых работ,
- представление правил поведения при угрозы.
Кроме того, сотрудники должны быть проинформированы о местонахождении средств первой помощи и телефона.
Все работники должны пройти обучение в области применимых правил по охране труда и технике безопасности при строительных работах, включенных, в частности, в Постановление министра инфраструктуры от 6 февраля 2003 г. (Вестник законов № 47, поз. 401) .
При выполнении особо опасных работ, создающих угрозу безопасности и здоровью людей, руководитель строительства назначает лицо для надзора за этими работами.
Не допускается прием на работу работника при наличии медицинских противопоказаний и без предварительного обучения по охране труда.
Инспекторы по надзору за инвесторами или подразделения, осуществляющие надзор за инвесторами, обязаны контролировать работы, которые они контролируют, в том числе с точки зрения соблюдения положений и принципов безопасных условий труда.

6. Указание технических и организационных мер по предотвращению опасностей, возникающих при проведении строительных работ в зонах особой опасности для здоровья или вблизи них, в том числе обеспечение надежной и эффективной связи, обеспечение возможности быстрой эвакуации в случае пожара, аварии и др. опасности:


1) Строительство должно осуществляться с соблюдением всех правил безопасности и дисциплины.
2) При выполнении строительных работ обязательно использование продуктов, допущенных к обороту и использованию в строительстве в соответствии с Законом.
3) Неукоснительное соблюдение правил техники безопасности при проведении строительных работ, погрузочно-разгрузочных работах, а также транспортировке и хранении строительных материалов.
4) Необходимо осуществлять надлежащую охрану работ с учетом принципов охраны труда и техники безопасности.
5) Перед началом работ внимательно ознакомьтесь со строительным проектом и содержанием отдельных договоров, заключений, положений и административных решений.
6) Любые отклонения от проекта должны быть согласованы с инвестором, инспектором по надзору и проектировщиком.
7) Строительно-монтажные работы или работы по сносу должны выполняться безопасным способом, как указано в проекте организации работ, подготовленном подрядчиком.
8) Строительная площадка должна быть оборудована средствами, необходимыми для тушения пожара.
9) Ограждение строительной площадки, устройство дорог, выездов и пешеходных переходов.
10) Организация дорожного движения в районе строительства - требуется строгое определение мест стоянок и маршрутов движения транспортных средств, не имеющих непосредственного отношения к объекту строительства.
11) Обозначение опасных зон и их надлежащая защита (крыши, барьеры и т. д.) в соответствии с правилами охраны труда.
12) Надлежащая организация строительной площадки, обеспечивающая безопасность и эффективную связь, обеспечивающая быструю эвакуацию в случае пожара, аварии и других опасностей.
13) Все работники должны быть обучены технике безопасности и охране труда и получать ежедневные инструкции.
14) Работники, работающие на строительной площадке, должны иметь медицинскую справку о допуске к конкретной работе.
15) Необходимость использования работниками средств индивидуальной защиты, предохраняющих от воздействия угроз, и обеспечения исправности этих средств.

16) Все работники, работающие в зоне проезжей части, должны быть оснащены сигнальными жилетами.
17) Каждая группа работников должна быть обеспечена мобильным телефоном и аптечкой.
18) В закрытых помещениях должен быть обеспечен воздухообмен, вытекающий из требований безопасности труда.Вентиляция должна работать эффективно и обеспечивать приток свежего воздуха.
19) Если в системах электроснабжения используются устройства защитного отключения, их работу следует проверять каждый раз перед началом работы.
20) Вход и выход с рабочего места должен осуществляться только с использованием предусмотренных для этой цели ступеней, лестниц, стремянок и т. д.
ограждение от падения с высоты.
22) Необходимо установить виды работ, которые должны выполняться не менее чем двумя людьми в целях обеспечения защиты в связи с возможностью возникновения особого риска для здоровья или жизни человека. Это относится, например, к работам, проводимым на высоте более 2 м в случаях, когда требуется использование средств индивидуальной защиты от падения с высоты.
23) Устройство защитных ограждений, щитов, предупредительных и информационных знаков на строительной площадке в количестве, соответствующем предполагаемой интенсивности проводимых работ.
24) Выемки на строительной площадке следует обезопасить путем ограждения выемки балюстрадами и лентой из белой и красной фольги, установки соответствующих знаков и предупредительных щитов, а также установки пешеходных мостов в местах переходов, если этого требует обстановка.
25) Движение транспортных средств и техники рядом с котлованами должно происходить за границей естественной клина грунта.
26) Земляные и монтажные работы при пересечениях и столкновениях с кабельной или воздушной линией электропередач на расстоянии менее 5 м должны выполняться вручную с особой осторожностью.
27) Вручную производить земляные работы в местах существующих подземных коммуникаций и пересечений.
28) Незарегистрированные подземные коммуникации, а также их трассу с отклонением от местоположения на ситуационной и высотной карте следует обезопасить, при условии, что она находится в рабочем состоянии, и уведомить об этом руководителя строительства и инспектора по надзору.
29) В районе крупных планов котлована с существующими на участке электрическими и телефонными столбами их следует закрепить найтовами.
30) Размещение на строительной площадке на видном месте информационных щитов с данными лиц, ответственных за ведение строительства, с адресами, телефонами ближайшего медицинского пункта, пожарной охраны и полиции.
31) Размещение аптечки в хозяйственной постройке, выполняющей функции социальных объектов строительной площадки.
32) Размещение на строительной площадке объявления, содержащего данные по технике безопасности и охране здоровья с указанием сроков начала и окончания строительных работ, максимальное количество работников, информацию о плане биозащиты.
33) Установление правил хранения и обращения со строительными материалами - правильная организация и устройство мест хранения материалов и изделий и сообщения между этими площадями и местом проведения строительных работ.
34) Перечень транспортного оборудования, его необходимые параметры и местонахождение.
35) Оборудование должно эксплуатироваться в соответствии с инструкциями производителя.

.

Смотрите также